FTE

FTE voor Porsche

Wij zijn niet alleen een toonaangevende ontwikkelingspartner en OE-leverancier voor de internationale auto-industrie, maar ook een geprefereerde partner voor de aftermarket. De ervaring en expertise die we opdoen met de productie van originele onderdelen passen we ook toe op ons Porsche aftermarket-onderdelenprogramma. Van koppelings- en remonderdelen tot remvloeistoffen voor personenauto's en bedrijfswagens, wij bieden een uitgebreid productassortiment aan distributeurs en onafhankelijke garages in 117 landen. Wij garanderen eersteklas productkwaliteit en ondersteuning voor service en reparaties.

De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche

Indien FTE voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de meegeleverde modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de montage, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.

• Typische redenen om voor FTE te kiezen voor rem- en hydraulische componenten van Porsche zijn onder andere het verhelpen van vloeistoflekkages, het verbeteren van de remconsistentie en het herstellen van een stevig, voorspelbaar pedaalgevoel.
• Veelvoorkomende symptomen die aanleiding geven tot vervanging zijn een slap rempedaal, naar één kant trekken tijdens het remmen, vloeistoflekkage, vastzittende remklauwen, ongelijkmatige slijtage van de remblokken en ABS-waarschuwingen die verband houden met hydraulische problemen, vaak verergerd door oude remvloeistof of vastgelopen onderdelen.
• Na hydraulische werkzaamheden is het normaal gesproken nodig om het systeem te ontluchten en het wordt sterk aanbevolen om tegelijkertijd de rem- of koppelingsvloeistof te vervangen.
• Controleer meteen ook de flexibele slangen, vaste leidingen en de staat van de remklauwen of -cilinders om herhaling van problemen door een onzichtbaar lek of een vastzittend onderdeel te voorkomen.
• Bij systemen die vloeistof delen, helpt het gebruik van de juiste specificaties en het regelmatig verversen van de vloeistof de interne afdichtingen te beschermen en toekomstige hydraulische storingen te voorkomen.

Bladeren op categorie

Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.

Remmen — Remonderdelen worden vernieuwd om de remprestaties te herstellen, slijtage te verhelpen of een Porsche te upgraden voor sportief rijden op de openbare weg of het circuit. Veelvoorkomende symptomen zijn trillingen tijdens het remmen, langere remwegen, piepende geluiden, naar één kant trekken, waarschuwingslampjes en zichtbare slijtage aan remschijven en -blokken.

• Controleer of de onderdelen bedoeld zijn als vervanging voor originele onderdelen of als prestatieverbeteringen voor het beoogde gebruik.
• Volg de aanbevolen inloopprocedure en overweeg om de montagesets en draagsensoren te vervangen waar dit is aangegeven.

Hoofdremcilinder — De hoofdremcilinder wordt vervangen wanneer de interne afdichtingen defect raken, wat leidt tot vloeistoflekkage of een wegzakkend rempedaal. Veelvoorkomende symptomen zijn een sponzig pedaal, drukverlies bij het ingedrukt houden van het pedaal en vloeistoflekkage aan de achterkant van de cilinder.

• Controleer of de hoofdremcilinder specifiek is voor auto's met ABS/PSM en of ontluchten op de werkbank aanbevolen is vóór installatie.
• Controleer wat er in de set zit (zoals reservoir, afdichtingen of ringen) en volg na de montage de juiste ontluchtingsprocedure.

Hydrauliek — Hydraulische componenten worden vervangen om lekkages te verhelpen, de druk te herstellen en de betrouwbare werking te garanderen van systemen zoals stuurbekrachtiging, veerregeling, koppelingshydrauliek of andere hydraulische functies (indien aanwezig). Typische problemen zijn onder andere vloeistoflekkages, zware belasting, luchtbellen in de vloeistof of verontreinigingen en lawaaierige pompen.

• Vul niet alleen vloeistof bij; het is belangrijk om het lek op te sporen en te repareren om andere onderdelen te beschermen en te voorkomen dat de hulp uitvalt.
• Gebruik altijd het juiste type vloeistof en overweeg te spoelen als de vloeistof donker of vervuild is, of na een ernstig defect aan een onderdeel.

Koppelingshoofdcilinder — De koppelingshoofdcilinder wordt vervangen wanneer deze de hydraulische druk niet meer kan handhaven, wat leidt tot een slechte ontkoppeling van de koppeling en moeilijk schakelen. Symptomen zijn onder andere een sponzig of wegzakkend pedaal, problemen met schakelen en mogelijk vloeistoflekkage rond het pedaalhuis.

• Het is vaak verstandig om de hulpcilinder tegelijkertijd te vervangen als beide onderdelen ongeveer even oud zijn, omdat de werkzaamheden elkaar overlappen en het herhaaldelijk ontluchten minder vaak nodig is.
• Ontlucht het systeem grondig en gebruik altijd de voorgeschreven vloeistof, aangezien veel systemen dezelfde remvloeistof gebruiken als het remcircuit.

Koppelingshulpcilinder — De hulpcilinder wordt vervangen wanneer deze lekt of de koppelingsvork niet ver genoeg kan bewegen om de koppeling soepel te ontkoppelen. Veelvoorkomende symptomen zijn een slap pedaal dat tot de vloer kan zakken, problemen met schakelen en lekkage van vloeistof rondom de hulpcilinder of het koppelingshuis.

• Bij sommige Porsche-modellen kan het ontluchten lastig zijn, daarom is het belangrijk om de juiste drukontluchtingsmethode en -volgorde te gebruiken.
• Nu de hulpcilinder toch bereikbaar is, inspecteer dan indien mogelijk de koppelingsvork, het draaipunt en het druklager, zodat u eventuele zichtbare slijtage direct kunt verhelpen.

Ontdek FTE bij Design911

Bekijk het actuele FTE-assortiment voor Porsche bij Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.