Porsche

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche CarreraGT (2003-2006)

• De motorkapontgrendelingskabel zorgt voor een mechanische verbinding tussen de hendel in het bestuurdersgedeelte en het slot van de motorkap. Wanneer u aan de hendel trekt, trekt de kabel een mechanisme aan dat de motorkap ontgrendelt.
• Het zorgt ervoor dat de bestuurder de motorkap op een betrouwbare en veilige manier kan openen en dat de vergrendeling volledig is ontgrendeld.
• Een goed functionerende kabel zorgt voor een soepele en consistente werking van het motorkapontgrendelingssysteem (geen vastlopen, geen extra kracht, geen onvolledige ontgrendeling).

• De motorkap gaat niet open als de hendel aan de binnenkant wordt bediend (of er is te veel kracht voor nodig) — vaak is de kabel uitgerekt, gerafeld of gebroken.
• De hendel binnenin voelt erg los aan , of de kabel heeft te veel speling. Dit betekent dat de vergrendeling mogelijk niet volledig loskomt.
  
• De motorkap ontgrendelt gedeeltelijk, maar u moet hem omhoog duwen of extra kracht gebruiken om hem te openen. Mogelijk zit de kabel vast of is de mantel beschadigd.
• Zichtbare schade: gerafelde kabel, gescheurde mantel, zichtbare corrosie of knikken in de kabeldoorvoer onder de motorkap.

• Veiligheid en gemak : Een defecte motorkapontgrendelingskabel kan de toegang tot de motorruimte belemmeren, het onderhoud belemmeren of in het ergste geval ervoor zorgen dat de vergrendeling niet volledig werkt (waardoor de motorkap tijdens het rijden kan bewegen).
  
• Behoudt OEM-gevoel en betrouwbaarheid : een nieuwe originele kabel zorgt voor een soepele, voorspelbare werking.
  
• Voorkomt schade : Als de kabel onverwacht breekt (bijvoorbeeld terwijl de motorkap gedeeltelijk open is), kan dit ertoe leiden dat de motorkap omhoog vliegt of dat er een noodontgrendeling nodig is — een risico.
  
• Kosteneffectieve oplossing : Het vervangen van een kabel is relatief goedkoop vergeleken met problemen die worden veroorzaakt door vastzittende of kapotte motorkapsloten of schade door een motorkap die niet goed sluit.
  

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

• Deze hendel is het mechanische onderdeel dat u vanuit het deurpaneel pakt om de deur te openen. Hij wordt aan de binnenbekleding van het deurpaneel bevestigd en activeert het deurslotmechanisme wanneer u eraan trekt.
• Als OEM-onderdeel is het ontworpen voor een soepele werking, correcte montage in de deurbekleding, correcte uitlijning met de vergrendelingskabel/-stang, correcte oppervlakteafwerking voor het interieur en betrouwbaarheid bij herhaald gebruik.
• Omdat het om interieurbekleding/functionele hardware gaat, zijn een juiste pasvorm en afwerking van belang voor zowel het gebruiksgemak (gevoel, bediening) als de esthetische continuïteit met de rest van de interieurbekleding.

• De hendel voelt los , wiebelig of heeft te veel speling bij het trekken. Dit wijst op slijtage bij de bevestiging, draaipunten of de hendel zelf.
  
• De hendel opent de deur niet goed , of blijft hangen als je eraan trekt.
  
• De afwerking is bekrast, vervaagd of versleten , vooral in een premium interieur waar de kwaliteit van de afwerking belangrijk is.
  
• Het onderdeel is gebarsten of gebroken , bijvoorbeeld door herhaaldelijk gebruik of een stoot (bijvoorbeeld doordat iemand er hard aan trekt of doordat de zijdeur beschadigd is).
  
• U wilt de binnenbekleding restaureren of upgraden en wilt er zeker van zijn dat alle zichtbare hardware origineel is en in nieuwe staat verkeert. Door deze handgreep te vervangen, verbetert u het algehele uiterlijk en de pasvorm.

• Juiste pasvorm en functie : OEM-onderdeel garandeert exacte locaties van montagegaten, juiste hendellengte/-slag en juiste interface met vergrendelingskabel/-stang.
  
• Passende binnenafwerking : Dit onderdeel gebruikt de specifieke afwerking "Galvano Silver" die past bij de binnenbekleding van het model, waardoor de continuïteit van het ontwerp behouden blijft.
  
• Duurzaamheid en betrouwbaarheid : Als onderdeel van het deurmechanisme moet het duizenden keren bediend worden; OEM-kwaliteit is bewezen voor langdurig gebruik in een sportwagenomgeving.
  
• Waarde en authenticiteit : Bij Porsche-voertuigen, met name voor liefhebbers/restaurateurs, draagt het gebruik van originele hardware bij aan de authenticiteit, de restwaarde en de kwaliteit van het interieur.

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 GT2 2003-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

• De drukleiding transporteert hydraulische vloeistof onder hoge druk van de stuurbekrachtigingspomp naar het stuurhuis of de tandheugel. Hierdoor kan het systeem de stuurinvoer van de bestuurder ondersteunen.
• Een goede slangintegriteit zorgt ervoor dat vloeistof onder druk blijft, de stuurbekrachtiging consistent blijft en er geen prestatieverlies of vloeistofverlies optreedt.
• Een defect hieraan kan gevolgen hebben voor het stuurgevoel en de veiligheid. Ook kan het leiden tot vloeistofverlies of schade.

• Zichtbare vloeistoflekkage : een plasje olie of stuurbekrachtigingsvloeistof of een natte plek onder de auto, in de buurt van het stuurhuis of de slang.
  
• Moeilijk sturen of meer inspanning leveren : Als de slang lekt of intern is ingeklapt, heeft dat invloed op de stuurbekrachtiging en kan het zijn dat u het stuur moeilijker kunt draaien.
  
• Jankend of kreunend geluid bij het draaien van het stuur: duidt op belasting van de pomp als gevolg van vloeistofverlies of verstopping in de interne slang.
  
• Staat van de slang : scheuren, slijtage, uitstulpingen, schade aan de fittingen, vooral bij oudere voertuigen of als de slang in de buurt van warmte-/uitlaatcomponenten loopt.
  
• Tijdens onderhoud : Als u stuurbekrachtigingscomponenten (pomp, stuurhuis, slangen) vervangt en de slang origineel of verouderd is, is het verstandig om ook de drukleiding te vervangen.
  
  

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1975 2.7L
• Porsche 911 1975-1975 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

• Een bougiekabel transporteert de hoogspanning van de bobine of verdeler naar de bougie, waardoor de vonk ontstaat die nodig is voor verbranding in de cilinder.
• De kabel moet bestand zijn tegen hoge spanningen (vele duizenden volts), hitte, olie en oliedampen en moet interferentie of kruisstroom tussen aangrenzende kabels voorkomen.
• Door de juiste OEM-kabel te gebruiken, worden de juiste elektrische eigenschappen (weerstand, isolatie, lengte) gewaarborgd en worden misfires, slechte motorprestaties of elektrische ruis/interferentie voorkomen.

• Misfires, onregelmatige stationairloop of een af en toe wegvallende vonk : als één cilinder misfiret en de kabels erg oud of gebarsten zijn, kan de kabel de boosdoener zijn.
  
• Zichtbare schade : gebarsten isolatie, met olie doordrenkt lood, broos rubber/siliconen of de uiteinden van de draden zijn gecorrodeerd of los.
  
• Moeilijk starten of haperen onder belasting — oude kabels/kabels met een hoge weerstand degraderen onder belasting en hitte.
  
• Meer ruis of interferentie bij de elektronische onderdelen van de motor , omdat slechte kabels spanning kunnen laten lekken en interferentie met sensoren of ontstekingscomponenten kunnen veroorzaken.
  
  

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 pk)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 pk)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 pk)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Handgeschakeld (400 pk)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 pk)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 pk)
• Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Handgeschakeld (400 Bhp)
• Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 pk)
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 pk)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Handgeschakeld (350 pk)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 pk)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Handgeschakeld (300 pk)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Handgeschakeld (365 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 pk)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 pk)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 pk) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 pk) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 pk) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 pk) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 pk) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 pk) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 pk) / GT3 RS 4.0L (520 pk) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 pk) 2018-19v

• Het motorkapscharnier is het draaipunt tussen de motorkap en de carrosserie/het spatbord. Het zorgt ervoor dat de motorkap open en dicht kan zwaaien, met behoud van de juiste uitlijning en veilige afdichting wanneer gesloten.
• Goed functionerende scharnieren zorgen ervoor dat de motorkap gelijk ligt met de omliggende panelen, goed sluit en de juiste opening en afwerking behoudt.
• Ze verwerken ook ladingen met de motorkap open (waardoor deze op zijn plaats blijft) en moeten bestand zijn tegen herhaaldelijk gebruik, trillingen en corrosie aan de voorzijde.

• Verkeerde uitlijning van de motorkap: bijvoorbeeld één kant staat hoger/lager, de panelen zijn ongelijkmatig geplaatst, de motorkap sluit niet goed aan.
  
• Losse of slordige beweging : als u bij het openen/sluiten van de motorkap speling voelt of als het scharnier versleten aanvoelt of kraakt.
  
• Corrosie, roest of schade aan het scharnierpunt of de bevestigingspunten. Oudere scharnieren kunnen vermoeid of verbogen zijn.
  
• Moeilijkheden bij het openen of sluiten : de motorkap kan vastlopen, vastlopen of niet zo soepel bewegen als verwacht (mogelijk als gevolg van slijtage of vervorming van de scharnieren).
  
  

• Zorgt voor een perfecte pasvorm en afwerking : De pasvorm en het uiterlijk van het paneel zijn onderdeel van de ervaring. Versleten/verkeerd uitgelijnde scharnieren doen daar afbreuk aan.
  
• Behoudt functionaliteit en veiligheid : een slecht scharnier kan ertoe leiden dat de motorkap niet goed sluit, onverwachts opengaat of niet volledig sluit. Dit kan een veiligheidsrisico vormen.
  
• OEM-specificatie : Als u deze originele onderdelen gebruikt, krijgt u precies de juiste scharniergeometrie, montagegaten, afwerking en duurzaamheid.

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

• De kabel van de verwarmingsklep is mechanisch verbonden tussen de bedieningshendel van de verwarming of het vacuümsysteem en de klep in de verwarmingskast. Wanneer de bediening wordt bewogen, trekt of duwt de kabel, waardoor de klep open of dicht gaat en de luchtstroom wordt gestuurd of het luchtpad wordt gewijzigd.
• In automatische verwarmingsinstallaties zorgt deze kabel ervoor dat de verwarmingsbox correct functioneert wanneer het systeem automatisch van modus verandert (of wanneer de bestuurder van modus verandert).
• Zorgt ervoor dat het verwarmings-/ventilatiesysteem functioneert zoals bedoeld: correcte luchtverdeling, correcte verse-/recirculatiemodus, correcte temperatuurregeling en voorkomt ongewenste luchtstroom of lekkage.

• De verwarmings- of ventilatieklep reageert niet als u de bedieningshendel beweegt: de hendel beweegt wel, maar de klep beweegt niet.
  
• De klep beweegt traag of hangt/plakt , wat aangeeft dat de binnenkern of de buitenmantel van de kabel versleten, vastgelopen of gebroken is.
  
• Ongebruikelijk luchtstroomgedrag , bijvoorbeeld luchtstroom uit onverwachte ventilatieopeningen omdat de klep niet naar de juiste positie is bewogen.
  
• Zichtbare schade: de kabel kan gerafeld zijn, de mantel kan gebarsten zijn, de uiteinden kunnen gecorrodeerd zijn of de bevestiging aan beide uiteinden kan versleten of gebroken zijn.
• Bij het verwijderen van de verwarmingskast of bij inspectie van het systeem is vervanging verstandig als de originele kabel erg oud, broos of versleten is.

• Behoudt comfort en functionaliteit : een goed werkend verwarmings-/ventilatiesysteem zorgt voor de juiste luchtstroom en temperatuur. Een defecte klepkabel kan het comfort in gevaar brengen.
  
• Voorkomt verdere schade : als de kabel kapotgaat en de klep in één positie blijft hangen, kunnen andere onderdelen van het HVAC-systeem hier last van krijgen (bijvoorbeeld bypass van de verwarmingsradiator, ongewenste recirculatie, verhoogde belasting). Herstelt de correcte werking van het systeem : bij klassieke auto's (zoals een 911/930 uit de jaren 70/80) helpt het om ervoor te zorgen dat alle originele mechanische verbindingen correct zijn, om de waarde en bruikbaarheid te behouden.
  
• Kosteneffectieve reparatie : het vervangen van een kleine kabel is veel goedkoper en gemakkelijker dan het diagnosticeren van verwarrend HVAC-gedrag en het vervangen van grotere componenten.

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

• Deze bout bevestigt de koppelingsdrukgroep aan het vliegwielkranswiel of vliegwielmechanisme in een handgeschakelde auto. Hij is bestand tegen hoge koppelbelastingen wanneer de koppeling in- en uitschakelt en motorvermogen overbrengt via de aandrijflijn.
• Het is van cruciaal belang dat de bevestigingselementen op deze locatie correct, stevig en met het juiste moment worden aangedraaid. De bout moet bestand zijn tegen rotatiekrachten, trillingen, koppelingsbelastingen en thermische cycli.
• Een correcte bout zorgt ervoor dat de koppeling goed uitgelijnd blijft, voorkomt losraken onder belasting en beschermt tegen breuk van de bevestiging van de drukgroep.

• Omdat het hier om een bevestigingselement gaat dat aan hoge spanningen wordt blootgesteld en van groot belang is voor de veiligheid, wordt het vaak vervangen wanneer de koppelingsdrukgroep wordt verwijderd of het vliegwiel wordt onderhouden.
• Er vindt momenteel een koppelingsvervanging of vliegwiel-/onderhoudsbeurt plaats bij het voertuig.
• De bout vertoont zichtbare slijtage, corrosie, beschadigde schroefdraad of is eerder hergebruikt op een manier die niet aan de specificaties voldoet.
• De bout is de originele hardware en je bent bezig met de herbouw. Door hem te vervangen, zorg je voor betrouwbaarheid.
• Als u een hergebruikte of onjuiste bout gebruikt, bestaat het risico dat deze losraakt, vermoeid raakt of kapot gaat. Dit kan leiden tot schade aan de koppeling of het vliegwiel en aanzienlijke reparatiekosten.

• Omdat de bout deel uitmaakt van de montage en het dragende systeem van de koppeling, garandeert het gebruik van de juiste OEM-specificatie de juiste materiaalsterkte, schroefdraadaangrijping, lengte en pasvorm.
• Wanneer de koppelingsdrukgroep wordt verwijderd, zijn de spelingen, aanhaalmomenten en bevestigingsmiddelen allemaal van belang. Door de juiste bouten te gebruiken, wordt een veilige werking ondersteund en wordt voortijdig falen voorkomen.
• Bij dure voertuigen en revisies zorgt u ervoor dat alle hardware correct is, wat de duurzaamheid, kwaliteit en restwaarde ten goede komt.

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250pk) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybride V6 3.0L (416 pk) 2014-16

• Deze beugel biedt structurele ondersteuning/verankering voor het motorkapontgrendelings- of motorkapscharniersysteem aan de voorzijde van de auto. Hij lijnt het ontgrendelingsmechanisme (of lager/beugel) uit en zet het vast, zodat de motorkap correct opent, sluit en vergrendelt.
• Omdat het specifiek voor rechtsgestuurde voertuigen is, kunnen de positionering, beugelgaten of oriëntatie worden gespiegeld/aangepast voor voertuigen met het stuur rechts.
• Met een goede beugel zorgt u ervoor dat de motorkap goed aansluit, goed vastklikt en het ontgrendelingsmechanisme soepel vast- en losklikt.

• De motorkap/motorkap klikt of ontgrendelt niet goed , of lijkt niet goed uitgelijnd te zijn wanneer deze gesloten is.
  
• Er is sprake van beweging, buiging of schade in het beugelgebied, mogelijk door stoten, herhaaldelijk verkeerd gebruik of slijtage.
  
  

• Zorgt voor een goede pasvorm en uitlijning : Als u de juiste RHD-beugel gebruikt, zit de motorkap zoals oorspronkelijk ontworpen, goed uitgelijnd met de carrosseriepanelen en sluitmechanismen.
  
• Voorkomt problemen met het ontgrendelingsmechanisme: een verkeerd passende of onjuiste beugel kan leiden tot een verkeerde uitlijning van de ontgrendelingskabel, problemen met de vergrendeling of problemen met het openen van de motorkap.
• Ondersteunt de duurzaamheid: OEM-beugels zijn ontworpen voor de belasting en de geometrie van het voertuig. Een zwakkere of beschadigde beugel kan leiden tot vroegtijdige slijtage of structurele problemen.

Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.

Past op:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

• Met deze schroef wordt het deksel van de pollenfilterbehuizing vastgezet.
  
• Het zorgt ervoor dat de afdekking stevig vastzit, goed is uitgelijnd, trillingen en losraken worden voorkomen en het esthetische uiterlijk behouden blijft en beschermd is tegen het binnendringen van water/vuil.

• De originele schroef ontbreekt , is beschadigd of heeft een gestripte kop. Dit kan gebeuren tijdens het verwijderen van de kap of tijdens het onderhoud.
  
• De afdekking zit los, rammelt of is niet goed uitgelijnd. Soms is een ontbrekende of onjuiste schroef de oorzaak van beweging van het paneel of trillingen van de afdekking.
• De schroef vertoont corrosie of slijtage. Oude schroeven kunnen achteruitgaan.

• Juiste pasvorm en koppel : De juiste lengte, kopstijl en schroefdraad zorgen ervoor dat de afdekking goed vastzit, zonder risico op overmatige penetratie, scheve schroefdraad of onvoldoende grip.

• Porsche 911 1982-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

• Deze eindkap bedekt het bevestigingspunt van de achterste wisserarm, zorgt voor een strakke, nette uitstraling en beschermt de scharnierpen/moer van de wisserarm tegen weersinvloeden (water, vuil, corrosie).
• Het helpt de esthetiek van de achterruit van het voertuig te behouden, verbergt de bevestigingsmaterialen, voorkomt het binnendringen van vuil en verlengt de levensduur van de wisserarmbevestiging.
• Omdat het een cosmetisch/afwerkingsonderdeel is, draagt het bij aan de algehele visuele kwaliteit en kan het corrosie of slijtage van het draaipunt van de wisserarm voorkomen door de verbinding af te dichten.

• De dop ontbreekt , is gebarsten, vervaagd of gebroken, waardoor de moer van de wisserarm of het draaipunt blootgesteld is aan corrosie.
  
• De wisserarm lijkt onafgewerkt of de afwerking/binnenkant van de kap lijkt beschadigd, wat afbreuk kan doen aan het uiterlijk van de achterruit.
  
• U constateert corrosie of roest rond het bevestigingspunt van de wisserarm. Een ontbrekende of beschadigde dop kan ervoor gezorgd hebben dat er vocht is binnengedrongen.
  
• U hebt de achterruitwisserarm vervangen of laten onderhouden en wilt alle originele onderdelen, inclusief de afwerkingskap, restaureren. Dit geldt vooral voor een goed gepresenteerde of gerestaureerde auto.
• De moer van de achterste wisserarm lijkt bloot te liggen of de dop zit los. Door de dop terug te plaatsen, zorgt u ervoor dat deze weer goed afsluit en past.

• Door te voorkomen dat vocht/vuil in de bevestigingsplek van de wisserarm komt, voorkomt u corrosie, losraken of slijtage van de bevestigingsmaterialen van de wisserarm.
• Voor iemand die restauratie, reparatie of onderhoud aan de ruitenwissers/sproeiers van de achterruit uitvoert, zorgt het vervangen van deze dop ervoor dat de klus naar originele standaard wordt afgerond.

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

• Dit bevestigingselement zorgt ervoor dat de koplampbehuizing stevig en in de juiste positie ten opzichte van het carrosseriepaneel wordt gemonteerd. Het helpt de uitlijning te behouden, voorkomt trillingen of losraken en zorgt ervoor dat de koplamp correct wordt geplaatst – wat belangrijk is voor een goede uitlijning van de lichtbundel, afdichting (tegen water/lucht) en structurele stabiliteit.
• Ook al is het maar een klein onderdeel, koplampen vereisen een nauwkeurige uitlijning en stevige montage (vanwege veiligheid en esthetiek), de juiste bevestiging is essentieel voor het behouden van de OEM-pasvorm en -afwerking.

• Beweging of losheid van de koplampunit: bijvoorbeeld wanneer u voorzichtig tegen de koplamp duwt, voelt u speling of verschuift de koplamp door trillingen.
• Verkeerde uitlijning van de lichtbundel: als u na het vervangen van een koplamp of na een botsing constateert dat de koplampbevestiging verbogen is of dat het bevestigingspunt beschadigd is, is dit bevestigingselement mogelijk beschadigd.
• Zichtbare schade, ontbrekende clip/beugel of corrosie bij de bevestigingspunten van de koplamp: het bevestigingselement kan versleten, gebroken of ontbreken als gevolg van eerdere reparaties of aanrijdingen.
• Rammelt of fluit bij de koplamp als u over hobbels rijdt? Dit kan erop wijzen dat de houder/bevestiging niet goed vastzit.

• Zorgt voor een correcte uitlijning van de koplamp : bij een correcte montage blijft de koplamp op de juiste positie, wat bijdraagt aan een goede afstelling van de lichtbundel, zichtbaarheid en naleving van de regelgeving.
  
• Herstelt de originele pasvorm en afwerking : door het gebruik van het juiste Porsche-onderdeel weet u zeker dat de beugel, bevestiging of clip de juiste vorm, dikte en bevestigingspunt heeft, waardoor u dezelfde bouwkwaliteit krijgt als het origineel.
  
• Voorkomt problemen achteraf : een slecht bevestigde koplamp kan lekken, verkeerd gericht raken, trillen of zelfs beschadigd raken door beweging. Door het bevestigingselement preventief te vervangen, voorkomt u hoofdpijn.
  
• Waarde en restauratiekwaliteit : bij kwaliteitsvoertuigen zoals Porsche zijn zelfs kleine montageonderdelen van belang voor de integriteit en waarde van de bouw.
  
• Veiligheid en duurzaamheid : Een goede montage verkleint het risico op het verschuiven van de koplamp, het falen van elektrische verbindingen of schade aan de carrosserie door een losse constructie.

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

• De carterventilatieslang zorgt ervoor dat gefilterde cartergassen (blow-by, dampen, olienevel) vanuit het carter of de olieafscheider van de motor terug naar het inlaat- of PCV-systeem (positieve carterventilatie) worden geleid, in plaats van dat ze ongecontroleerd worden afgevoerd.
• Het helpt bij het handhaven van de juiste vacuüm-/drukbalans in het carter, verwijdert oliedampen, voorkomt de opbouw van overdruk die lekkages of pakkingbreuken kan veroorzaken en ondersteunt de naleving van emissienormen.

• Zichtbare scheuren, barsten of broosheid in de slang; rubber/motorruimteslangen degraderen na verloop van tijd onder invloed van hitte/olie/damp.
  
• Olieresten, vuil of vocht rond de slang of de aansluitingen. Als er damp lekt, kan er olie- of vochtafzetting rond het ontluchtingscircuit zichtbaar zijn.
  
• Misfires, onregelmatig stationair draaien of een slecht lopende motor — dit kan komen doordat er ongedoseerde lucht (via een beschadigde ontluchtingsslang) in de motor komt, waardoor de lucht/brandstofverhouding verandert.
  
• Controlelampje voor de motor (CEL) of foutcodes met betrekking tot lekkage van inlaatlucht, carterdruk of storingen in het PCV-systeem.
  
• Er is een oliegeur in de motorruimte / rook uit het ontluchtingsgedeelte - wat erop kan wijzen dat de slang de dampen mogelijk niet meer goed vastzet.
  
  

• Beschermt de binnenkant van de motor en afdichtingen : Goede ventilatie voorkomt overmatige druk in het carter, waardoor olie langs de afdichtingen of pakkingen kan stromen en er lekkages of schade kunnen ontstaan.
  
• Behoudt prestaties en emissies : Een beschadigde ontluchtingsslang kan het vacuüm in de motor en het lucht-brandstofmengsel verstoren, wat van invloed is op het vermogen, de stationairloopkwaliteit en de emissies.
  
• Voorkomt grotere storingen : een defecte slang is goedkoop; als u dit negeert, kan dit leiden tot duurdere reparaties (vervanging van de afdichting, verontreiniging van de motorruimte met olie, reiniging van het inlaatsysteem).

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Een geluidsabsorber is in deze context een stuk materiaal (paneel, mat, voering) dat in de carrosseriestructuur is gemonteerd (vaak de achterste wielkast, het achterste carrosseriepaneel, de onderkant of de binnenste boog) en dat de overdracht van weggeluiden, uitlaatgeluiden en geluiden onder de carrosserie vermindert en bijdraagt aan een stillere sfeer in de cabine.
• Het helpt ook bij het dempen van trillingen en kan bijdragen aan het verminderen van resonantie of paneelgeluid van wielkasten of achterstructuren.
  
• Hoewel het dus wel een 'achtergeluidsabsorber' wordt genoemd, is de rol ervan eerder akoestische en NVH (geluid-vibratie-hardheid) beheersing dan een structureel of aandrijvend onderdeel.

• Er is meer lawaai te horen in de cabine , vooral bij de achterste wielkasten, aan de achterkant van de carrosserie of aan de onderkant van de auto.
  
• Ratelende of zoemende geluiden in het achterste gedeelte van het voertuig (vooral bij verouderde binnenbekleding of isolatiepanelen): het materiaal is mogelijk losgelaten of verslechterd.
  
• Zichtbare schade of ontbrekend paneel : de isolatiemat of absorber kan ontbreken, gescheurd, doorgezakt, nat (binnendringend water) of aanzienlijk gecorrodeerd zijn.
  
• Leeftijd en slijtage : Na verloop van tijd, vooral bij oudere 993-voertuigen, kunnen isolatiematten kapotgaan, delamineren of geluid doorlaten in vergelijking met nieuwe.
  
  

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-13

• De stabilisatorstang (stabilisatorstang) is met rubberen of elastomeerbussen/blokken en beugels aan het chassis bevestigd. De onderste bus of bevestiging zorgt ervoor dat de stang stevig vastzit, correct geplaatst is en effectief kan functioneren.
• Deze bus/bevestiging absorbeert trillingen, voorkomt metaal-op-metaalcontact, zorgt ervoor dat de stang licht kan draaien onder belasting en helpt overhellen van de carrosserie te voorkomen door zijdelingse belasting van de ene kant van het voertuig naar de andere over te brengen.
• Bij actieve systemen (zoals PDCC) is een correcte montage nog belangrijker, omdat het systeem afhankelijk is van de juiste positionering en beweging van het stuur om de rolstijfheid aan te passen.

• Een bonkend of kloppend geluid vanuit het voorste onderstel bij het nemen van hobbels of in bochten. Vaak is de bus of bevestiging versleten en beweegt de stabilisatorstang in de beugel.
  
• Overmatige overhelling van de carrosserie of minder stabiel bochtengedrag : als de bus de stang niet meer stevig vasthoudt, is de effectiviteit van de stang verminderd.
  
• Zichtbare tekenen van slijtage: gebarsten, geplette, ontbrekende of sterk vervormde rubberen/elastomeeronderdelen; verroeste of gebroken beugels of klemmen.
• Ongelijke montage: de stabilisatorstang lijkt scheef te zitten of de beugelhardware is overmatig gecorrodeerd of los.

• Herstelt de juiste rolcontrole : een nieuwe bus zorgt ervoor dat de stabilisatorstang werkt zoals bedoeld, waardoor het bochtengedrag, de stabiliteit en de voorspelbaarheid worden verbeterd.
• Voorkomt verdere schade : Een versleten bevestiging kan leiden tot een grotere beweging van de stabilisatorstang, waardoor andere ophangingscomponenten onder druk kunnen komen te staan of slijtage kan ontstaan in de stang, beugelgaten of chassisbevestigingen.
• Geluid en comfort : Het vervangen van versleten bussen vermindert ongewenste geluiden (rammelen, bonken) en draagt bij aan een verfijnder rijgevoel.
• Waarde en betrouwbaarheid : Als de ophangingscomponenten in goede staat blijven, verbetert u de algehele waarde van uw voertuig en de betrouwbaarheid op de lange termijn.