Mahle-zuiger en -cilinder

Zuiger- en cilinderset met grotere boring – 3,0 liter tot 3,2 liter - 98 mm - compressieverhouding 10,3:1

Deze Mahle 3.2ltr zuiger- en cilinderset is een hoogwaardige upgrade met grotere boring voor de Porsche 911 3.0ltr motor, waarmee de boring wordt vergroot tot 98 mm en de cilinderinhoud tot circa 3,2 liter.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1976-1977 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Deze set is ontworpen als vervanging voor de bekende Max & Moritz zuiger- en cilinderset en combineert originele Mahle gesmede zuigers met originele Mahle ST52 stalen, Nikasil-gecoate cilinders en een hogere compressieverhouding van 10,3:1.

Wat doet deze upgrade?

Door de boring te vergroten tot 98 mm neemt de cilinderinhoud van de 3,0 liter motor toe tot ongeveer 3,2 liter. De extra cilinderinhoud en compressieverhouding van 10,3:1 kunnen het koppel, de gasrespons en de acceleratie verbeteren, mits dit onderdeel is van een correct samengestelde motor.

De uiteindelijke vermogenswinst hangt af van de volledige motorspecificaties, inclusief nokkenassen, krukas, inlaat, uitlaat en brandstofsysteem.

Gesmede Mahle-zuigers

Mahle gesmede zuigers bieden een grotere en consistentere sterkte dan conventionele gegoten zuigers, waardoor ze bijzonder geschikt zijn voor krachtige motoren.

De zuigers hebben diepere, gespiegelde klepuitsparingen, 22 mm zuigerpennen en een excentrische boring voor de zuigerpen. Dit ontwerp met verlaagde zuigerdruk helpt het zuigergeluid te verminderen voor een stillere werking die meer lijkt op die van een fabrieksmotor.

Mahle Nikasil-gecoate cilinders

De originele Mahle-cilinders worden vervaardigd uit ST52-staal voor hoge sterkte en thermische weerstand.

De Nikasil-gecoate cilinderoppervlakken helpen wrijving en slijtage te verminderen en bieden tegelijkertijd het duurzame loopoppervlak dat nodig is voor een krachtige, luchtgekoelde Porsche-motor.

Op elkaar afgestemde Mahle-zuigers en -cilinders

Deze set maakt gebruik van originele Mahle-zuigers in combinatie met originele Mahle Nikasil-gecoate cilinders om de juiste toleranties tussen zuiger en cilinder te garanderen.

Het gebruik van correct op elkaar afgestemde componenten is van groot belang voor het handhaven van de juiste spelingen, het beheersen van het olieverbruik en het garanderen van een langdurige betrouwbaarheid van de motor.

Voorgemonteerde zuigerveren

De afdichtings- en olieschraapringen worden voorgemonteerd op de zuigers geleverd, wat de voorbereiding voor de motormontage vereenvoudigt.

Zuigerveren en zuigerpennen mogen niet worden aangepast, aangezien aanpassingen de betrouwbaarheid van het onderdeel kunnen beïnvloeden en de fabrieksgarantie ongeldig kunnen maken.

Prestatiepotentieel

De grotere cilinderinhoud van 3,2 liter en de compressieverhouding van 10,3:1 vormen de basis voor meer vermogen en koppel.

De fabrikant meldt een vermogenswinst van 35 pk of meer met een correct geconfigureerde motor; dit is echter geen gegarandeerde toename. De werkelijke prestaties zijn afhankelijk van de nokkenassen, de specificaties van de krukas, het inlaat- en uitlaatsysteem, de brandstoftoevoer en de afstelling van de motor.

Voor 3.0 liter 911 SC-motoren die oorspronkelijk ongeveer 180-188 pk leverden, kunnen ook aanpassingen aan het brandstofsysteem nodig zijn om de toegenomen motorinhoud volledig te benutten.

Belangrijkste kenmerken

• Mahle 3.2L zuiger- en cilinderset
• 98 mm groot kaliber
• Zet compatibele 3.0 liter motoren om naar circa 3.2 liter.
• compressieverhouding van 10,3:1
• Vervangt de zuiger- en cilinderset van het Max & Moritz-type.
• Originele Mahle gesmede zuigers
• Diepere, gespiegelde klepholtes
• Echte Mahle ST52 stalen cilinders
• Nikasil-gecoate cilinderboringen
• Verplaatste boring voor de zuigerpen voor een stillere werking
• 22 mm polspennen
• Voorgemonteerde zuigerveren
• Complete set van zuiger en cilinder, perfect op elkaar afgestemd
• Inclusief cilinders, zuigers, zuigerveren, drijfstangpennen en borgclips.
• Het gewicht van de set bedraagt ​​ongeveer 9,78 kg / 21,6 lb.
• Gemaakt in Duitsland door Mahle GmbH

Mahle 98mm Big Bore zuiger- en cilindersets voor Porsche 911 SC

De Mahle 3.2ltr, 98mm big bore zuiger- en cilinderset biedt een hoogwaardige oplossing voor revisies en prestatieverbeteringen van de Porsche 911 3.0 SC-motor.

Door de combinatie van een vergrote cilinderinhoud met een compressieverhouding van 10,3:1, gesmede Mahle-zuigers en originele Mahle Nikasil-gecoate cilinders, is de kit bijzonder geschikt voor prestatiegerichte, luchtgekoelde Porsche-motoren en klanten die op zoek zijn naar een modern alternatief voor de Max & Moritz 3.2ltr-conversie.

Professionele montage en meting van de motor worden aanbevolen om spelingen, compressie, klep-zuigerspeling en compatibiliteit met de volledige motorspecificaties te controleren.

Deze Mahle RSR big-bore zuiger- en cilinderset is bedoeld voor compatibele Porsche 911 3.0 Carrera en 911 SC motoren uit de periode 1976-1983. De boring van 98 mm in combinatie met een slag van 70,4 mm verhoogt de cilinderinhoud van 3,0 liter naar circa 3,2 liter.

Past

• Porsche 911 3.0 Carrera 1976-1977
• Porsche 911 3.0L / SC 1978-1983

Wat dit product doet

Deze set vervangt de originele zuigers en cilinders tijdens een complete motorrevisie of cilinderinhoudombouw. ​​Gesmede zuigers worden gecombineerd met Nikasil-gecoate ST52 stalen cilinders om de vereiste speling te garanderen in een luchtgekoelde zescilinder boxermotor. Een compressieverhouding van 10,3:1 en diepere klepzittingen zijn geschikt voor een goed geplande RSR-stijl motorombouw en bieden een alternatief voor de beproefde Max & Moritz-configuratie.

Functies

• Vergroot het vermogen van compatibele 3.0L-motoren tot circa 3.2L.
• Vormt de verbrandingskamers en ondersteunt de compressieafdichting.
• Brengt de verbrandingskracht via de drijfstangen over op de krukas.
• Zorgt voor gecontroleerde zuigerbeweging en warmteoverdracht.
• Ondersteunt oliecontrole door middel van op elkaar afgestemde zuigers, cilinders en zuigerveren.

Technische details

• Boringdiameter: 98 mm
• Opgegeven slag: 70,4 mm
• Compressieverhouding: 10,3:1
• Gesmede zuigers met diepere klepuitsparingen, excentrische penboringen en 22 x 58 mm zuigerpennen.
• ST52 stalen cilinders met Nikasil-gecoate loopvlakken
• Geleverd met zes cilinders, zuigers, gemonteerde zuigerveren, drijfstangpennen en borgclips.
• Geschat gewicht van de set: 9,78 kg

De excentrische zuigerpenconstructie is ontworpen om de zuigerbeweging en het bedrijfsgeluid te beperken. De zuigerveren worden vóór levering op de zuigers gemonteerd, waardoor de complete assemblage tijdens de voorbereiding bij elkaar blijft. Zuigerveren en zuigerpennen mogen niet worden aangepast. Nauwkeurige metingen blijven essentieel vóór de montage, waaronder de cilinderhoogte, de speling tussen zuiger en cilinder, de conditie van de zuigerveren en de speling tussen klep en zuiger.

Symptomen van een fout

• Lage of ongelijkmatige compressiemetingen
• Overmatig olieverbruik of blauwe uitlaatgassen
• Hoge carterdruk of uitgesproken blow-by.
• Zuigerslag, kloppen of ander intern motorgeluid
• Tijdens de inspectie werden beschadigde, vervormde of versleten cilinderoppervlakken aangetroffen.
• Beschadigde zuigerkronen, -rokken of -zuigerveergroeven
• Metaaldeeltjes aangetroffen in de olie of het filter.

Waarom vervanging belangrijk is

Versleten zuigers, zuigerveren of cilinderoppervlakken kunnen ervoor zorgen dat de verbrandingskamer niet goed afsluit. Het vervangen van deze onderdelen als een complete set helpt de juiste spelingen, compressie en oliecontrole te herstellen. De motor moet worden geïnspecteerd en opgemeten door een ervaren specialist in luchtgekoelde Porsche-motoren, aangezien de uiteindelijke specificaties afhangen van de krukas, nokkenassen, cilinderkoppen, inlaat, uitlaat, brandstofsysteem en ontstekingsinstellingen.

Veelgestelde vragen

• Is dit een standaard vervangingsset?
  Nee. Er wordt een 98 mm big bore-kit gebruikt om een ​​compatibele 3,0 liter motor om te bouwen naar ongeveer 3,2 liter.
• Zijn de zuigers en cilinders op elkaar afgestemd?
  Ja. De onderdelen worden samen geleverd om de beoogde afmetingen en spelingen te behouden.
• Wat moet er tijdens de installatie gecontroleerd worden?
  Controleer alle kritische spelingen, compressie-eisen, compatibiliteit van de cilinderkop en de volledige motorspecificaties vóór de uiteindelijke montage.
• Moet de motor worden ingelopen?
  Ja. Volg de procedure van de motorfabrikant voor de eerste opstart, de oliekeuze, het inrijden van de zuigerveren en de daaropvolgende inspectie.