Katalysator / bypass

Sportkatalysator met lambdasondegat. 100 cellen. Gepolijst roestvrij staal.



Past op:
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89

Let op: deze sportdempers zorgen ervoor dat uw auto luider klinkt dan standaarddempers. Als u sportdempers hebt of van plan bent te installeren, kan het zijn dat de auto wat luider klinkt. We raden aan om één sportuitlaatcomponent te gebruiken als u zich zorgen maakt over de decibelniveaus.

LET OP: Sportkatalysatoren en bypassleidingen hebben geen typegoedkeuring en zijn niet wettelijk toegestaan voor gebruik op voertuigen die na 1 maart 2001 in het Verenigd Koninkrijk zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-keuring en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze componenten zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik op races en circuits. Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om naleving te garanderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

911PO92100S

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Uitlaat wastegate pijp.

Past bij:
Porsche 930 (911 turbo) 3.3L 1983-89

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93012306301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Comp. Link Pipe.

De Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Competition Link Pipe is een modulair, hoogwaardig uitlaatsysteem, speciaal ontworpen voor de Porsche 911 Turbo / 930 uit de periode 1976-1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Het systeem vervangt het beperkende originele katalysatorgedeelte, terwijl de originele Porsche-achterdemper behouden blijft. Dankzij het modulaire RENNKRAFT-ontwerp kan het uitlaatsysteem worden geconfigureerd met een HJS Sport-katalysator met 200 cellen of een rechtstreekse bypass-pijp voor competitiegebruik, waardoor het voertuig kan worden aangepast aan verschillende prestatie-eisen.

Het systeem is vervaardigd uit 3,0-inch, 14-16 gauge T304L roestvrij staal en maakt gebruik van CNC-doorngebogen buizen om een ​​soepel, hoogwaardig uitlaatkanaal te creëren met uitstekende weerstand tegen hitte en corrosie.

De Sport Cat-configuratie zorgt voor een verhoogde uitlaatgasstroom met behoud van de katalytische behandeling, terwijl de competitie-verbindingspijp een directere uitlaatgasstroom mogelijk maakt voor gebruik op gesloten circuits of offroad-toepassingen.

Wat dit product doet:
De katalysator en de verbindingspijp bevinden zich na de turbocompressor en vormen een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van de 930.

De uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten, moeten door dit gedeelte voordat ze de achterste geluiddemper bereiken. Een te grote weerstand in dit gebied kan de tegendruk na de turbo verhogen en een efficiënte afvoer van de uitlaatgassen belemmeren.

Het Fabspeed RENNKRAFT-systeem is ontworpen om:

• Verminder de weerstand van de uitlaatgassen na de turbo
• Verbeter de uitlaatgasstroom
• Help de turbogat te verminderen
• Verbeter de respons van het gaspedaal en de turbo.
• Produceert een krachtiger uitlaatgeluid
• Vervang een verouderde of beperkende originele katalysator.
• Behoud de originele Porsche-achterdemper.
• Schakelen tussen sportcat- en competitie-bypass-configuraties mogelijk maken.
• Zorg voor een duurzame constructie van roestvrij staal.

Deze modulaire constructie maakt het mogelijk om de originele uitstraling van de achterdemper te behouden, terwijl het meer restrictieve gedeelte van de katalysator wordt verbeterd.

Symptomen van slijtage of defecten:
De originele uitlaatonderdelen van een Porsche 930 kunnen inmiddels tientallen jaren oud zijn en hebben mogelijk veel te verduren gehad door temperatuurschommelingen, trillingen, vocht en corrosie.

Veelvoorkomende symptomen die kunnen wijzen op een verslechtering van de toestand zijn onder andere:

• Verminderde motorprestaties
• Trage gasrespons
• Verhoogde turbogat
• Beperkte uitlaatgasstroom
• Metaalachtig gerammel vanuit de katalysator.
• Zwavelachtige of ongebruikelijke uitlaatgeuren
• Overmatige hitte rond de katalysator
• Scheuren in de uitlaatpijp.
• Blaas- of sissende geluiden
• Zwarte roetafzetting rond lekkende voegen.
• Gecorrodeerde of beschadigde flenzen
• Losse uitlaatverbindingen
• Zichtbare roest of aantasting
• Uitlaatgassen rond de achterkant van het voertuig
• Beschadigd of gedeeltelijk ingestort katalysatorsubstraat

Een katalysator kan intern verslechteren, zelfs als de buitenkant er nog goed uitziet. Het interne substraat kan barsten, smelten of instorten en de uitlaatgasstroom belemmeren.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een beschadigde of verstopte katalysator kan de uitlaatgasstroom aanzienlijk beïnvloeden.

Bij een Porsche 930 met turbomotor is dit extra belangrijk, omdat de uitlaatgassen die de turbo verlaten efficiënt afgevoerd moeten worden. Een te grote weerstand na de turbo kan de tegendruk verhogen en leiden tot een tragere reactie van de turbo en verminderde prestaties.

Een gebarsten of lekkende leiding kan er ook voor zorgen dat extreem hete uitlaatgassen ontsnappen in de buurt van omliggende onderdelen.

Het vervangen van versleten onderdelen helpt bij het herstellen van:

• Een veilig en lekvrij uitlaatkanaal
• Efficiënte uitlaatgasstroom na de turbo
• Constante respons van de turbocompressor
• Verminderde uitlaatgasbeperking
• Correcte uitlaatgasafvoer
• Betrouwbare werking van het uitlaatsysteem

Voor voertuigen met een goed functionerend standaard uitlaatsysteem kan het Fabspeed-systeem worden gebruikt als prestatieverbetering, waardoor de uitlaatgasstroom wordt verbeterd terwijl de originele achterdemper behouden blijft.

LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan ​​voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.

Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan ​​een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.

Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR930TSC

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed Sport uitlaatsysteem met katalysator en bypass-demper.

Het Fabspeed Sport Muffler Bypass uitlaatsysteem met katalysator is een prestatiegerichte uitlaatupgrade, speciaal ontworpen voor de Porsche 911 Turbo / 930 uit de periode 1976-1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Het systeem vervangt de zwaardere en meer beperkende fabrieksuitlaatdemper door een vrijer doorstromend uitlaatsysteem met één uitlaat en een HJS Sport-katalysator met hoge doorstroming.

Het systeem is vervaardigd uit 14-16 gauge T304 roestvrij staal en maakt gebruik van grote 3,0-inch / 76,5 mm CNC-doorngebogen buizen om een ​​soepelere, minder restrictieve route te bieden voor de uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten.

Een luxe ovale uitlaatpijp in gepolijst chroom is inbegrepen, wat de achterkant van het voertuig een opvallende, afgewerkte uitstraling geeft.

Fabspeed stelt dat het systeem is ontworpen om het vermogen en het koppel te verhogen en tegelijkertijd het gewicht te verlagen in vergelijking met het omvangrijke standaard uitlaatsysteem. Specifieke cijfers voor vermogen, koppel en gewicht worden momenteel door Fabspeed als 'nog te bepalen' vermeld.

Wat dit product doet:
Het uitlaatsysteem voert de verbrandingsgassen af ​​van de motor en de turbocompressor, terwijl het tegelijkertijd het uitlaatgeluid, de doorstroming en de uitstoot regelt.

Bij de turbomotor van de Porsche 930 moeten de uitlaatgassen die de turbine verlaten, eerst door de katalysator, de uitlaatdemper en de bijbehorende leidingen voordat ze de auto verlaten.

Het Fabspeed-systeem vervangt de conventionele achterdemper door een directere bypass-constructie, waardoor de weerstand na de turbocompressor wordt verminderd.

De belangrijkste functies en voordelen zijn onder andere:

• Verbetering van de uitlaatgasstroom
• Vermindering van de uitlaatgasweerstand na de turbo
• Het verwijderen van de omvangrijke fabrieksuitlaatdemper
• Ondersteuning van een verbeterde gasrespons
• Ondersteuning van een verhoogd vermogen en koppel
• Gewichtsvermindering van het achterste uitlaatsysteem
• Het produceren van een luider en agressiever turbogeluid uit de uitlaat.
• Het leveren van een katalysator met hoge doorstroming
• Vervanging van verouderde uitlaatonderdelen van de fabriek
• Verbeterde corrosiebestendigheid door constructie met roestvrij staal

Doordat de geluiddemper is omzeild, levert het systeem een ​​aanzienlijk directer en meer op prestaties gericht uitlaatgeluid dan de standaarduitvoering.

Symptomen van slijtage of defecten:
De originele uitlaatonderdelen van een Porsche 930 kunnen inmiddels tientallen jaren oud zijn. Herhaalde opwarm- en afkoelingscycli, condensatie, trillingen en corrosie kunnen de dempers, katalysatoren en leidingen geleidelijk aan aantasten.

Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:

• Roest of corrosie op het uitlaatsysteem
• Scheuren rondom leidingen, naden of lasnaden
• Uitlaatgeluiden, zoals blazende of sissende geluiden.
• Zwarte roetvorming rond lekkende aansluitingen
• Losse of beschadigde uitlaatklemmen
• Rammelend geluid uit de uitlaat
• Metaalachtig gerammel uit de katalysator.
• Overmatig luid of onregelmatig uitlaatgeluid
• Uitlaatgassen rond de achterkant van het voertuig
• Beschadigde of verzwakte bevestigingspunten
• Verminderde gasrespons
• Verminderde motorprestaties
• Verhoogde turbogat
• Overmatige uitlaatgasbeperking
• Zwavelachtige of ongebruikelijke uitlaatgeuren
• Zichtbare schade aan of vervorming van uitlaatonderdelen

Ook interne onderdelen van de uitlaatdemper kunnen slijten en losraken, wat kan leiden tot gerammel of een belemmering van de uitlaatgasstroom.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een beschadigd of verstopt uitlaatsysteem kan zowel de prestaties als de betrouwbaarheid beïnvloeden.

Lekkages kunnen ervoor zorgen dat hete uitlaatgassen ontsnappen voordat ze de beoogde uitlaat bereiken. Hierdoor kunnen omliggende motor- of carrosserieonderdelen onnodig aan hitte worden blootgesteld en overmatig lawaai ontstaan.

Corrosie kan ook de leidingen en bevestigingspunten verzwakken, waardoor delen van het uitlaatsysteem losraken of het begeven.

Een beschadigde katalysator kan bijzonder beperkend zijn als het interne substraat begint af te breken of in te storten.

Bij een Porsche 930 met turbomotor kan een te grote weerstand na de turbo de efficiënte afvoer van uitlaatgassen belemmeren. Dit kan leiden tot:

• Tragere turboreactie
• Verminderde gasrespons
• Verminderd motorvermogen
• Verhoogde uitlaatgastemperaturen

Door versleten uitlaatonderdelen te vervangen, wordt een veilige en onbelemmerde uitlaatgasstroom hersteld.

Voor voertuigen met een degelijk standaard uitlaatsysteem biedt de montage van het Fabspeed-systeem de extra voordelen van minder weerstand, een lager gewicht en een aanzienlijk agressiever uitlaatgeluid.

LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan ​​voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.

Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan ​​een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.

Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR911TSCMBE

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Tussenbuisvervanging in roestvrij staal. Grijs geschilderd.



Past bij:
Porsche 911 turbo 3,0ltr - 1975 tot 1977
Porsche 911 turbo 3,3ltr - 1978 tot 1989

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 15

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011100304

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Tussenbuisvervanging in roestvrij staal. Grijs gelakt.



Past op:
Porsche 930 3.0L turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Let op:
Dit onderdeel past direct op de meeste auto's, maar bij sommige auto's is mogelijk een aanpassing nodig.
Porsche heeft in de loop der jaren een aantal verschillende versies van de pijp gemaakt, die allemaal een iets andere vorm hadden. (Hoewel Porsche één nummer gebruikte)
Als deze pijp eraf is, moet u alle bouten van het uitlaatsysteem (inclusief de turbo) losdraaien en de pijp daarna weer op zijn plaats monteren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011100304

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Tussenliggende pijpvervanging in roestvrij staal. Glasparelgestraalde afwerking.



Past op:
Porsche 930 3.0L turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Let op:
Dit onderdeel past direct op de meeste auto's, maar bij sommige auto's is mogelijk een aanpassing nodig.
Porsche heeft in de loop der jaren een aantal verschillende versies van de pijp gemaakt, die allemaal een iets andere vorm hadden. (Hoewel Porsche één nummer gebruikte)
Als deze pijp eraf is, moet u alle bouten van het uitlaatsysteem (inclusief de turbo) losdraaien en de pijp daarna weer op zijn plaats monteren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011100304SS

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers