Motorkleppen / geleiders / veren

Inlaatklep van de cilinderkop van de motor.

Deze originele inlaatklep voor de cilinderkop van de Porsche 911/964 is ontworpen om de toevoer van lucht en brandstofmengsel naar de verbrandingskamer te regelen. De inlaatklep is in de cilinderkop gemonteerd en opent en sluit precies synchroon met de motorcyclus, waardoor een efficiënte luchttoevoer voor de verbranding en optimale motorprestaties worden gegarandeerd.
Per stuk verkocht.
6 stuks per auto vereist.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagram Ref. nr. 9

Wat dit product doet:

• Regelt de luchttoevoer naar de verbrandingskamer.
• Opent en sluit synchroon met de motortiming.
• Ondersteunt efficiënte verbranding en energieopwekking.
• Zorgt voor een correcte lucht/brandstofmengselstroom.
• Draagt ​​bij aan de motorprestaties, het rendement en de emissiebeheersing.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Motor slaat over of stationair draait onregelmatig
• Vermogensverlies of slechte acceleratie
• Verminderde compressie in de betreffende cilinder
• Overmatig brandstofverbruik
• Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkop
• Verbrande, verbogen of met koolstof bedekte klepoppervlakken
• Het motorstoringslampje geeft een verbrandingsfout aan.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Herstelt de juiste luchtstroom en verbrandingsefficiëntie.
• Verbetert het motorvermogen en de gasrespons.
• Zorgt voor de juiste compressie en cilinderafdichting.
• Vermindert het brandstofverbruik en de uitstoot.
• Voorkomt verdere motorschade veroorzaakt door defecte kleppen.
• Garandeert langdurige betrouwbaarheid van de motor en een soepele werking.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96410540908

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatklep van de cilinderkop van de motor.

Deze MAHLE-cilinderkopinlaatklep is een onderdeel van de Porsche 911/964-motor, ontworpen om de toevoer van lucht en brandstofmengsel naar de verbrandingskamer te regelen. De inlaatklep is in de cilinderkop gemonteerd en opent en sluit precies synchroon met de motorcyclus, waardoor een efficiënte luchttoevoer voor de verbranding en optimale motorprestaties worden gegarandeerd.
Per stuk verkocht.
6 stuks per auto vereist.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagram Ref. nr. 9

Wat dit product doet:

• Regelt de luchttoevoer naar de verbrandingskamer.
• Opent en sluit synchroon met de motortiming.
• Ondersteunt efficiënte verbranding en energieopwekking.
• Zorgt voor een correcte lucht/brandstofmengselstroom.
• Draagt bij aan de motorprestaties, het rendement en de emissiebeheersing.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Motor slaat over of stationair draait onregelmatig
• Vermogensverlies of slechte acceleratie
• Verminderde compressie in de betreffende cilinder
• Overmatig brandstofverbruik
• Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkop
• Verbrande, verbogen of met koolstof bedekte klepoppervlakken
• Het motorstoringslampje geeft een verbrandingsfout aan.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Herstelt de juiste luchtstroom en verbrandingsefficiëntie.
• Verbetert het motorvermogen en de gasrespons.
• Zorgt voor de juiste compressie en cilinderafdichting.
• Vermindert het brandstofverbruik en de uitstoot.
• Voorkomt verdere motorschade veroorzaakt door defecte kleppen.
• Garandeert langdurige betrouwbaarheid van de motor en een soepele werking.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96410540908

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

inlaatklep van de cilinderkop van de motor
Deze klep is vervaardigd volgens OEM-specificaties en komt qua afmetingen, zittinghoek en spindeldiameter overeen met de fabrieksspecificaties, voor een perfecte afdichting en nauwkeurige kleptiming. Gemaakt van hoogwaardig hittebestendig staal, biedt de klep uitstekende thermische stabiliteit en slijtvastheid, ideaal voor de veeleisende omgeving van Porsche's hoogtoerige zescilinder boxermotoren.

Geschikt voor:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3.3L turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera 4M 64.01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera 4M 64.01

Diameter van de klepkop: 9,00 mm
Diameter van de klepstang: 9,00 mm
Lengte van de klepas 110,10 mm
Klepzittinghoek 45°

Diagramreferentienummer 11.

Functie:
De inlaatklep regelt de toevoer van het lucht-brandstofmengsel naar de verbrandingskamer. Een goede afdichting en timing zijn essentieel voor het behoud van compressie, verbrandingsefficiëntie en het totale vermogen. Een hoogwaardige OE Match-klep garandeert een constante inlaatluchtstroom, betrouwbare werking en een lange levensduur van de motor.

Waarom en wanneer vervanging belangrijk is

Waarom: Na verloop van tijd slijten de inlaatkleppen door hitte, koolstofafzetting en mechanische spanning, wat kan leiden tot verminderde compressie, vermogensverlies en een onregelmatige motorloop.
Wanneer: Tijdens motorrevisies of onderhoud aan de cilinderkop. Als er tekenen zijn van lekkage, putcorrosie of slijtage van de klepstelen. Bij vermogensverlies, misfires of compressie-onbalans. Als preventief onderhoud aan motoren met een hoge kilometerstand of bij prestatieverbeteringen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010540901

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Uitlaatklep (gevuld met natrium).
Dit is een met natrium gevulde uitlaatklep, ontworpen volgens de originele specificaties van Porsche, zoals gebruikt in de 964 Carrera (C2 / C4) 3.6L-motoren (1990-1994). De natriumvulling helpt de warmte van de klepkop naar de klepstang af te voeren, waardoor de thermische beheersing onder uitlaatomstandigheden verbetert.
Per stuk verkocht, 6 stuks per auto nodig.

Geschikt voor:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagramreferentienummer 12.

Wat de uitlaatklep doet:
• Sluit de verbrandingskamer aan de uitlaatzijde af door op de juiste momenten te openen en te sluiten, zodat uitlaatgassen kunnen ontsnappen.
• Het interne natrium verbetert de warmteoverdracht, waardoor de temperatuur van de klep daalt en vervorming of verbranding wordt voorkomen.
• Werkt samen met klepveren, klepgeleiders en klepzittingen om een constante werking van de cilinderkop te garanderen.

Na verloop van tijd worden uitlaatkleppen blootgesteld aan extreme hittecycli, wat kan leiden tot slijtage, buiging, vervorming of putjes in het afdichtingsvlak. Een defecte of beschadigde uitlaatklep kan compressieverlies, misfires, verminderd vermogen, overmatige rookontwikkeling of motorschade veroorzaken. Vervanging verbetert de betrouwbaarheid, herstelt de efficiëntie van de motor en garandeert een lange levensduur onder hoge temperaturen.

• Het past in de uitlaatklepzitting van de cilinderkop van de Porsche 964, aan de uitlaatpoortzijde van elke verbrandingskamer.
• De klepstang loopt door de klepgeleider in de cilinderkop, en de klepkop sluit af tegen de uitlaatklepzitting wanneer deze gesloten is, waarbij de kleptip wordt bediend door het tuimelaar- of nokkenmechanisme.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96410541903

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voelermaat met mes



Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 356
Porsche 914/6

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

00072121320

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatklepgeleider 1e overmaat.

De TRW 1st Oversize Inlet Valve Guide is een nauwkeurig vervangend onderdeel voor de cilinderkop, ontworpen om de inlaatklep te ondersteunen en correct te positioneren tijdens het openen en sluiten.

Geschikt voor:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramreferentienummer 2A

De klepgeleider zorgt ervoor dat de klepstang nauwkeurig is uitgelijnd met de klepzitting, waardoor de inlaatklep soepel kan bewegen en in de juiste positie blijft wanneer deze gesloten is. Een correcte klepgeleiding is essentieel voor het behoud van cilindercompressie, efficiënte verbranding en betrouwbare motorprestaties.

Deze eerste, extra grote versie is bedoeld voor het reviseren van cilinderkoppen waarbij de boring voor de montage van de klepgeleider is versleten of zodanig is uitgefreesd dat deze niet meer geschikt is voor een standaard geleider. De extra grote buitendiameter maakt het mogelijk om de juiste interferentiepassing te herstellen tijdens een professionele revisie van de cilinderkop.

Wat dit product doet:

• Ondersteunt en geleidt nauwkeurig de inlaatklepstang.
• Zorgt ervoor dat de klep correct is uitgelijnd met de klepzitting.
• Regelt overmatige zijwaartse beweging van de klep.
• Helpt de klep een goede afdichting te vormen wanneer deze gesloten is.
• Ondersteunt een correcte cilindercompressie.
• Helpt bij het handhaven van een efficiënte luchttoevoer en verbranding.
• Vermindert abnormale slijtage aan de klepstang en de klepzitting.
• Biedt een extra grote pasvorm voor cilinderkoppen die gereviseerd moeten worden.
• Helpt bij het herstellen van de correcte werking van het kleppenmechanisme tijdens een motor- of cilinderkoprevisie.

Naarmate de klepgeleiders slijten, worden ze minder effectief in het nauwkeurig positioneren van de klep tegen de klepzitting. Dit kan de effectiviteit van de afdichting van de verbrandingskamer verminderen en de motorprestaties negatief beïnvloeden.

Symptomen van slijtage of defecten:
Een versleten inlaatklepgeleider kan de volgende problemen veroorzaken:

• Verhoogd motorolieverbruik.
• Blauwe of blauwgrijze uitlaatgassen.
• Rookontwikkeling na het opstarten of na perioden van overtoeren.
• Overmatige beweging van de klepstelen of zijdelingse speling.
• Tik- of bonkgeluiden uit de cilinderkop.
• Onregelmatig of instabiel stationair draaien.
• De motor slaat over.
• Verminderde motorprestaties.
• Slechte of ongelijkmatige cilindercompressie.
• Met olie vervuilde bougies.
• Koolstofafzettingen rond de inlaatklep.
• Overmatige slijtage van de klepstelen of klepzittingen.
• Slechte klepafdichting.
• Tijdens de motorinspectie is een te grote speling in de klepgeleiders geconstateerd.

Sommige van deze symptomen kunnen ook worden veroorzaakt door defecte klepstangafdichtingen, zuigerveren of andere motoronderdelen. Daarom zijn een correcte diagnose en meting belangrijk voordat onderdelen worden vervangen.

Waarom vervanging belangrijk is:
Klepgeleiders werken continu zolang de motor draait en worden blootgesteld aan wrijving, hitte en snelle heen-en-weergaande bewegingen van de kleppen. Met de tijd en het aantal kilometers kan de speling tussen de klepstang en de geleider toenemen.

Te grote speling zorgt ervoor dat de klep zijdelings kan bewegen in plaats van nauwkeurig langs de beoogde as te bewegen. Dit kan voorkomen dat de klep consistent goed contact maakt met de klepzitting, waardoor de afdichting van de verbrandingskamer in gevaar komt en de slijtage van de klep, de klepzitting en de omliggende onderdelen van de cilinderkop versnelt.

Versleten inlaatklepgeleiders kunnen er ook voor zorgen dat er meer motorolie via de klepstang in de inlaatpoort en verbrandingskamer terechtkomt, wat bijdraagt ​​aan olieverbruik, rookontwikkeling in de uitlaatgassen en afzettingen.

Het vervangen van versleten geleiders helpt bij:

• Herstel de juiste klepuitlijning.
• Zorg voor een correcte klepsluiting.
• Verminder ongewenste beweging van de klepstelen.
• Ondersteun consistente compressie.
• Regel de olietoevoer naar de verbrandingskamer.
• Bescherm nieuwe of gereviseerde kleppen en klepzittingen.
• Herstel de betrouwbare werking van de cilinderkop.
• Verminder het risico op ernstigere schade aan de cilinderkop.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96410432152

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepsplit helft.
Per stuk verkocht - 2 nodig per motorklep



Past bij:
Porsche 356C/SC - 1963 tot 1965
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 944 - 1982 tot 1991
Porsche 928 - 1978 tot 1986

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 16

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110541700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ventielsplitserhelft.

De TRW Valve Cotter Half is een vervangende klepveerhouder voor bepaalde klassieke Porsche-motoren.
Per stuk verkocht.
Twee stuks per motorventiel vereist.

Geschikt voor:

• Porsche 356C / SC - 1963 tot 1965
• Porsche 911 - 1965 tot 1989
• Porsche 964 - 1989 tot 1994
• Porsche 944 - 1982 tot 1991
• Porsche 928 - 1978 tot 1986

Diagram Ref. nr. 16

Ook wel bekend als klepgeleider, klepklem of klepvergrendeling , past dit kleine maar cruciale onderdeel in de gefreesde groef nabij de bovenkant van de klepstang en vergrendelt het in de klepveerhouder.

Elke klep vereist twee splitpennen. Wanneer deze twee helften worden gemonteerd, vormen ze een taps toelopend vergrendelingsmechanisme dat de klepveer en de veerhouder aan de klepstang bevestigt.

Wat dit product doet:
De klepborgpen maakt deel uit van het kleppenmechanisme van de cilinderkop.

De functie ervan is om de klepveerhouder mechanisch aan de klepstang te vergrendelen.

De assemblage bestaat doorgaans uit:

• Motorklep
• Klepveer
• Veerhouder
• Twee helften van een ventielsplitter

Wanneer de klepveer tijdens de montage wordt samengedrukt, worden de twee borgringen rond de groef van de klepstang geplaatst.

Wanneer de veerspanner wordt losgelaten, drukt de veerhouder tegen het taps toelopende buitenoppervlak van de borgpennen en vergrendelt deze stevig op hun plaats.

Hierdoor blijft de veer aan de klep bevestigd, zelfs wanneer de motor op hoge snelheid draait.

Symptomen van slijtage of defecten:
Klepafdichtingen vertonen doorgaans geen geleidelijke, uitwendige symptomen zoals lagers of afdichtingen dat wel doen.

Problemen worden meestal ontdekt tijdens een inspectie van de cilinderkop of nadat er een ander defect aan het kleppenmechanisme is opgetreden.

Mogelijke waarschuwingssignalen zijn onder andere:

• Ongebruikelijk tikken van het kleppenmechanisme
• Metaalachtig geluid uit de cilinderkop
• De klepveerhouder zit verkeerd.
• Zichtbare beweging van de splitpen
• Ongelijkmatige zitplaatsen
• Beschadigde groef in de ventielsteel
• Gebarsten of afgebroken splitpen
• Slijtageplekken rond de vergrendelingsvlakken
• Veerhouder zit in een abnormale hoek
• De klepspeling verandert onverwacht.
• Ontstekingsfout als gevolg van schade aan het kleppenmechanisme
• Verlies van compressie
• Ernstig mechanisch lawaai na het loskomen van een borgpen.

Een correct gemonteerde splitpen moet stevig vergrendeld blijven en mag niet zichtbaar bewegen ten opzichte van de veerhouder.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een beschadigde ventielborgpen mag nooit genegeerd worden.

Als de borgpen de ventielstang loslaat, kan de veerhouder loskomen.

Hierdoor kan de klep in de cilinder vallen.

Mogelijke gevolgen zijn onder meer:

• Contact tussen klep en zuiger
• Gebogen klep
• Beschadigde zuiger
• Beschadigde klepgeleider
• Cilinderkopschade
• Schade aan de verbrandingskamer
• Ernstige motorstoring

Omdat de mogelijke gevolgen zo ernstig zijn, moeten twijfelachtige borgpennen tijdens onderhoud aan de cilinderkop worden vervangen in plaats van hergebruikt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110541700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider 1e overmaat. Porsche 964 C2 / 964 C4 1989-94
Inlaat en uitlaat.



Past bij:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 2, 2A.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

964104321

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider 1e overmaat.
Inlaat en uitlaat.



Past bij:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 2, 2A.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

964104321

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider Inlaat Standaardmaat. Porsche 964 C2 / 964 C4 1989-94



Past op:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Buitendiameter 13,06 mm
Boring Ø 9 mm
Lengte 51,2 mm
Materiaal Messing
Montagepositie Inlaatzijde


Diagram Ref. Nr. 2, 2A.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96410432102

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers