Dempers

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

De bypasspijp is ontworpen voor zowel de 3.3L als de 3.6L Porsche 964 Turbo / 965 modellen en vermindert de weerstand in het achterste uitlaatsysteem, terwijl de katalysator van de auto behouden blijft. Dit zorgt voor een betere uitlaatgasstroom, een scherpere gasrespons, een lager gewicht aan de achterkant en een meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor.

De pijp is vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal en is een directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper van Porsche.

Fabspeed geeft voor dit product een vermogen van 12 pk en een koppel van 10 lb-ft op en stelt dat het verwijderen van de standaard secundaire uitlaatdemper een gewichtsbesparing van ongeveer 25 lb / 11,4 kg aan de achterkant van het voertuig oplevert. De prestatiecijfers zijn door de fabrikant opgegeven en de werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de voertuigspecificaties, de staat van het voertuig en de testomstandigheden.
Wat dit product doet:
De secundaire geluiddemper bevindt zich na de katalysator en is voornamelijk verantwoordelijk voor het verminderen van het uitlaatgeluid voordat de gassen via de achterste uitlaatpijp naar buiten komen.

Hoewel een conventionele uitlaatdemper effectief is in het beheersen van geluid, kunnen de interne kamers en kanalen ervan ook weerstand bieden aan de uitlaatgasstroom.

De Fabspeed Secondary Muffler Bypass Pipe verwijdert deze geluiddemper en vervangt deze door een pijp met een betere doorstroming.

De upgrade is ontworpen om het volgende te bieden:

• Verbeterde uitlaatgasstroom
• Verminderde weerstand van de uitlaat aan de achterzijde
• Verbeterde gasrespons
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Verminderd gewicht van de achterkant
• Een krachtiger uitlaatgeluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor
• Een meer uitgesproken turbofluitje
• Directere uitlaatgasafvoer

De resulterende, rechtere uitlaatgasroute is ontworpen om de weerstand te verminderen.

Mogelijke voordelen zijn onder meer:

• Snellere afvoer van uitlaatgassen
• Verminderde tegendruk
• Verbeterde uitlaatgasstroom van de turbo
• Snellere gasrespons
• Verbeterde prestaties over het gehele toerentalbereik.

Het exacte verschil hangt af van de staat en specificaties van de complete motor en het uitlaatsysteem.
Verbeterd geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor:
Door de secundaire uitlaatdemper te verwijderen, komt het natuurlijke uitlaatgeluid van de 964 Turbo aanzienlijk beter tot zijn recht.

Het resultaat is een dieper en meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor, vergezeld van een versterkt turbofluitje.

Bestuurders kunnen het volgende verwachten:

• Diepere uitlaatklank
• Verhoogde aanwezigheid van uitlaatgassen
• Een harder geluid bij acceleratie
• Een meer hoorbaar turbofluitje
• Een meer uitgesproken flat-six-karakter
• Een sportievere uitlaatklank in het algemeen

Het uiteindelijke geluid hangt af van de rest van het uitlaatsysteem dat op het voertuig is gemonteerd.
Waarom upgraden belangrijk is:
Het is niet nodig dat de originele secundaire geluiddemper defect is voordat dit onderdeel wordt geïnstalleerd.

Dit product is voornamelijk bedoeld om de prestaties, het geluid en het gewicht te verbeteren.

Redenen om te upgraden zijn onder andere:

• Verwijdert de beperkende secundaire uitlaatdemper van de fabriek.
• Verbetert de uitlaatgasstroom
• Verbetert het potentieel voor gasrespons
• Fabrikant vermeldt 12 pk / 10 lb-ft
• Ongeveer 11,4 kg (25 lb) gewichtsbesparing aan de achterzijde.
• Een krachtiger geluid van een turbogeblazen zescilinder boxermotor
• Een meer hoorbaar turbofluitje
• Behoudt de katalysator.
• Constructie van T304L roestvrij staal
• CNC-doorngebogen buizen
• Directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper.
• Geschikt voor zowel de 3.3L als de 3.6L 964 Turbo-modellen.