Katalysator / bypass

Fabspeed HJS High flow Sport Cat.

De Fabspeed HJS High-Flow Sport-katalysator is een prestatieverhogende uitlaatupgrade voor de Porsche 964 Turbo en C2 Turbo, ontworpen ter vervanging van een verouderde, beperkende of eerder verwijderde originele katalysator.
Geschikt voor:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

De kern van het systeem wordt gevormd door een HJS high-flow katalysator met 200 cellen , ontworpen om de uitlaatgasemissies te verminderen en tegelijkertijd aanzienlijk minder weerstand te bieden dan oudere fabriekskatalysatoren. Het systeem is vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-gebogen T304L roestvrij staal , wat zorgt voor een duurzaam, corrosiebestendig uitlaatkanaal dat is ontworpen voor een verbeterde gasstroom.

Door de uitlaatgasweerstand na de turbo te verminderen, kan de sportkatalysator de turbogeblazen zescilinder boxermotor helpen efficiënter te ademen, wat resulteert in een betere gasrespons en prestaties, terwijl de katalytische uitlaatgasbehandeling behouden blijft.
Wat dit product doet:

• Vervangt het originele katalysatorgedeelte.
• Zet schadelijke uitlaatgassen om voordat ze het uitlaatsysteem verlaten.
• Biedt een aanzienlijk grotere uitlaatgasdoorstroming dan een verouderde of beperkende fabriekskatalysator.
• Vermindert de tegendruk in de uitlaatgassen na de turbocompressor.
• Helpt de gasrespons te verbeteren.
• Kan bijdragen aan een betere turboreactie en motorprestaties.
• Biedt een prestatiegerichte alternatief voor een originele katalysator uit de jaren 90.
• Herstelt de functionaliteit van de katalysator in voertuigen waarbij de originele katalysator eerder is verwijderd.
• Maakt gebruik van een HJS-katalysator met 200 cellen en een hoge doorstroming in plaats van een conventionele, compacte fabriekskatalysator.
• Gemaakt van roestvrij staal voor corrosiebestendigheid en duurzaamheid.
• Behoudt de katalytische behandeling, maar biedt tegelijkertijd doorstromingseigenschappen die dichter bij die van een minder restrictief uitlaatsysteem liggen.

Fabspeed stelt dat zijn HJS-katalysatoren met hoge doorstroming in de betreffende installaties een doorstroming van meer dan 90% van de doorstroming van een rechte pijp kunnen bereiken, terwijl ze toch een katalytische uitlaatgasbehandeling bieden.
Symptomen van slijtage of defecten:
Een originele katalysator kan na tientallen jaren van hittecycli, trillingen en blootstelling aan uitlaatgassen intern verslechteren.

Mogelijke symptomen zijn onder andere:

• Merkbaar verlies aan motorvermogen.
• Slechte gasrespons.
• Trage turboreactie.
• De motor voelt beperkt aan bij hogere toerentallen.
• Moeite om de maximale vermogensboost of prestaties te bereiken.
• Te hoge tegendruk in de uitlaat.
• Verhoogde uitlaatgastemperaturen.
• Rammelende geluiden uit de katalysator.
• Metaalachtige geluiden veroorzaakt door een losse of gebroken katalysatorkern.
• Sterke of ongebruikelijke uitlaatgeuren.
• Niet geslaagd voor de emissietest.
• Verhoogde uitlaatgasemissies.
• De behuizing van de katalysator wordt extreem heet.
• Lager brandstofverbruik.
• Motor presteert slecht onder belasting.
• Zichtbare corrosie of schade aan de originele omvormer.
• Uitlaatgaslekken rond de katalysator of flenzen.

Een gedeeltelijk verstopte katalysator kan ervoor zorgen dat de motor bij lage toerentallen redelijk goed loopt, maar de uitlaatgasstroom wordt steeds meer beperkt naarmate het motortoerental en de belasting toenemen.
Waarom vervanging belangrijk is:
De katalysator bevindt zich direct in het uitlaatkanaal, waardoor de interne toestand ervan een grote invloed heeft op zowel de emissieprestaties als de uitlaatgasstroom.

Naarmate de katalysator veroudert, kan het interne substraat verslechteren, smelten, vervuild raken of afbrokkelen. Een beschadigde katalysator kan steeds meer weerstand bieden, waardoor er een te hoge tegendruk in de uitlaat ontstaat.

Bij een turbomotor is restrictie na de turbocompressor bijzonder ongewenst, omdat de turbocompressor de uitlaatgassen door de katalysator moet persen.

Het vervangen van een versleten of beperkende katalysator kan helpen bij het herstellen van:

• Een goede uitlaatgasstroom.
• Reactie van de turbocompressor.
• Gasrespons.
• Motorprestaties.
• Uitlaatgasbehandeling.
• Correcte bedrijfstemperaturen.
• Betrouwbare werking van het uitlaatsysteem.

LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan ​​voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan ​​een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR964TSC

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Comp.

Het Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Competition Link Pipe-systeem is een prestatieverhogende uitlaatupgrade speciaal ontworpen voor de Porsche 964 Turbo. Het vervangt het restrictieve originele katalysatorgedeelte door het verwisselbare RENNKRAFT-systeem van Fabspeed, waardoor de uitlaatconfiguratie kan worden aangepast tussen een HJS 200-cell high-flow sportkatalysator en een rechte competitie-linkpijp.
Geschikt voor:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

De sportkatalysatorconfiguratie is ontworpen om de uitlaatgasstroom te verbeteren met behoud van de katalytische uitlaatgasbehandeling, terwijl de competitie-verbindingspijp de minst beperkende uitlaatweg biedt voor geschikt gebruik op het circuit en in wedstrijden.

Het systeem behoudt de originele Porsche-achterdempers, waardoor de achterkant van de auto grotendeels zijn originele uiterlijk behoudt, terwijl de uitlaatweerstand wordt verminderd, het uitlaatgeluid krachtiger klinkt en het turbogeluid beter hoorbaar is.

Het systeem is vervaardigd uit 3-inch, 14-16 gauge T304L roestvrijstalen buizen en maakt gebruik van CNC-doornbuigingen om een ​​soepel intern uitlaatkanaal te garanderen en duurzaamheid te bieden onder de hoge temperaturen die worden gegenereerd door de turbogeladen zescilinder boxermotor.
Wat dit product doet:

• Vervangt het beperkende, originele katalysatorgedeelte.
• Biedt verwisselbare sport-cat- en competitie-uitlaatconfiguraties.
• Maakt gebruik van een HJS 200-cellige katalysator met hoge doorstroming in de uitvoering met katalysator.
• Vermindert de uitlaatgasweerstand na de turbocompressor.
• Helpt de uitlaatgasstroom te verbeteren.
• Kan helpen om turbogat te verminderen.
• Ondersteunt een verbeterde respons van de turbocompressor.
• Produceert een meer uitgesproken uitlaatgeluid.
• Verhoogt het hoorbare turbofluitgeluid.
• De originele Porsche-achterdempers zijn behouden gebleven.
• Hiermee kan de uitlaat aan de achterzijde van het voertuig er relatief origineel uitzien.
• Biedt een rechtstreekse wedstrijdconfiguratie voor geschikte circuittoepassingen.
• Gemaakt van roestvrij staal voor langdurige corrosiebestendigheid.
• Biedt een directe vervanging voor het originele katalysatorgedeelte van de fabriek.

Fabspeed stelt dat de HJS 200-cell katalysator een doorstroming heeft die ongeveer 93% is van die van een rechte pijp, waardoor een balans wordt geboden tussen katalytische behandeling en prestatiegerichte uitlaatgasdoorstroming.
Symptomen van slijtage of defecten:
De originele katalysator van een Porsche 964 Turbo kan na tientallen jaren van hittecycli, trillingen en blootstelling aan hoge uitlaatgastemperaturen verslijten.

Mogelijke tekenen van verslechtering of beperking zijn onder andere:

• Verminderd motorvermogen.
• Trage acceleratie.
• Trage turboreactie.
• Verhoogde turbogat.
• De motor voelt beperkt aan bij hogere toerentallen.
• Slechte prestaties bij zware belasting.
• Te hoge tegendruk in de uitlaat.
• Verhoogde uitlaatgastemperaturen.
• Ongebruikelijke hitte rond de katalysator.
• Rammelend geluid vanuit de omvormer.
• Metaalachtige geluiden veroorzaakt door een loszittend katalysatorsubstraat.
• Sterke of ongebruikelijke uitlaatgeuren.
• Niet geslaagd voor de emissietest.
• Verhoogde uitlaatgasemissies.
• Zichtbare corrosie of schade aan de behuizing van de omvormer.
• Uitlaatgaslekken rond flenzen of verbindingen.

Een gedeeltelijk verstopte katalysator kan bij lage motortoerentallen een relatief normale werking mogelijk maken, maar de uitlaatgasstroom steeds meer beperken naarmate het motortoerental en de belasting toenemen.
Waarom vervanging belangrijk is:
De katalysator bevindt zich direct na de turbocompressor in het uitlaatsysteem. Dit betekent dat de doorstroming van uitlaatgassen door de katalysator een aanzienlijke invloed kan hebben op de prestaties van de motor en de turbo.

Naarmate een oude katalysator verslechtert, kan het interne substraat ervan het volgende doen:

• Uit elkaar gaan.
• Besmet raken.
• Smelten of vervormen.
• Intern instorten.
• Steeds strengere regels invoeren.

Een verstopte katalysator creëert extra druk na de turbocompressor, waardoor het voor de uitlaatgassen moeilijker wordt om de turbine efficiënt te verlaten.

Het vervangen van een verouderde of beperkende fabriekskatalysator door een correct ontworpen systeem met hoge doorstroming kan helpen bij het herstellen van:

• Efficiënte uitlaatgasafvoer.
• Reactie van de turbocompressor.
• Gasrespons.
• Prestaties bij hoge toerentallen.
• Correcte werking van het uitlaatsysteem.
• Constantere motorprestaties.
• Een uitlaat met een krachtiger prestatiekarakter.

LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan ​​voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan ​​een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR964TSCCB

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed secundaire uitlaatbypasspijp.
De Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo secundaire uitlaatbypasspijp is een prestatieverhogende uitlaatupgrade die is ontworpen om de standaard secundaire achterdemper te vervangen door een roestvrijstalen pijp met een betere doorstroming.
Geschikt voor:

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR964TSMB

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lambdasonde afdekplug en stekkerdozenset voor ontvanger.
Voor het geval u uw bestaande lambdasonde moet verplaatsen omdat deze niet op de juiste plek zit. Las- en snijspecialist vereist.
Past bij:
Veel Porsche voertuigen. Universele kit.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

100390100392

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ontgrendel maximale prestaties voor uw Porsche 964 Turbo met Fabspeed's alles-in-één Performance Package. Deze uitgebreide upgrade omvat een high-flow Maxflo-uitlaatdemper met dubbele uitlaat, high-performance sportbochten met volledige verwarmingsfunctie en gevlochten olieleidingen, en een lichtgewicht, op de motorbank bewezen koudeluchtinlaatsysteem met een BMC-luchtfilter - wat zorgt voor verbeterde prestaties, geluid en gasrespons over de hele linie.

Past op:
Porsche 964 Turbo (965) 1991-92
Porsche 964 Turbo (965) 1993-94

Inhoud van de kit:

De high-flow sportbochten van Fabspeed zijn ontworpen om de volledige cabineverwarming te behouden en tegelijkertijd merkbare prestatieverbeteringen te realiseren. Dankzij een korter uitlaatgaspad en soepele doornbochten verbeteren deze bougies de uitlaatgasstroom aanzienlijk. Dit verhoogt het vermogen, verscherpt de gasrespons en vermindert het turbogat, met een boost die tot 1500 tpm eerder begint dan standaard. Ze zorgen ook voor een lichte volumetoename, een meer uitgesproken turbospoelgeluid en een diepere, agressievere uitlaatklank.

- Gemaakt van 14-16ga CNC-gebogen T304L roestvrij staal met hoge snelheid F1-stijl samenvoegingscollectoren voor optimale uitlaatgasstroom.
- Dit systeem bestaat uit een druppelaccumulator met dubbele wartels en Aeroquip-leidingen met adapters, plus een pakking van gelaagd grafietstaal voor een lekvrije afdichting.
- 7/8" op maat gemaakte gevlochten olieleidingen met een Porsche-stijl kogelkop van 30 mm met originele fittingen worden meegeleverd ter vervanging van de standaard olieleidingen.
- De standaard cockpitverwarming blijft behouden.
- Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, zonder snijden of lassen.
- Met levenslange garantie van Fabspeed.

De Maxflo-demper met dubbele uitlaat van Fabspeed produceert een diep, agressief uitlaatgeluid, samen met een aanzienlijk verbeterd turbogeluid. Hierdoor komt het ware karakter van uw 964 Turbo naar boven.

- Meer vermogen en koppel over het gehele toerenbereik.
- Inclusief Fabspeed's Deluxe Outlet Tips; gepolijste, hoekig geslepen ovalen.
- Maxflo-dempers zijn straal-spanningsarme, hydrogevormde behuizingen die TIG-pulsgelast zijn met 2000 graden keramische vezels en roestvrijstalen wolpakking.
- Gemaakt van hoogwaardig 14-16 gauge CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal voor optimale doorstroming en maximale duurzaamheid.
- Complete 3,0" slang voor maximale doorstroming.
- Inclusief 4,5" wastegate-tip en alle benodigde bevestigingsmaterialen.
- Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, zonder snijden of lassen.
- Met levenslange garantie van Fabspeed.

Het hoogwaardige inlaatsysteem van Fabspeed vervangt de verouderde, zware stalen fabrieksairbox van de 930 en 964 Turbo (965) modellen – een ontwerp oorspronkelijk uit de jaren 70 en 80 dat warmte vasthoudt als een Dutch oven en de luchtstroom ernstig beperkt. Deze fabrieksopstelling bakt de inlaatlucht, wat de prestaties en efficiëntie vermindert. De Cold Air Intake van Fabspeed daarentegen is ontworpen om gewicht te besparen en aanzienlijk koelere, dichtere lucht rechtstreeks naar de motor te sturen – wat resulteert in een op de testbank bewezen vermogens- en koppelwinst.

- Bespaart tijd bij onderhoud en weegt veel minder, wat zorgt voor betere handling en lagere motortemperaturen.
- Verhoogt het vermogen en koppel met +17,5 pk en +26 ft-lbs.
- Aanzienlijke gewichtsbesparing en uiteindelijk een overzichtelijke, SCHONE en ZICHTBARE motorruimte.
- Maakt de motorruimte schoon voor eenvoudiger toegang bij onderhoud en autoshows!
- Maakt het mogelijk om grotere intercoolers te monteren, zonder dat er tegen de zware stalen luchtkast wordt gebotst.
- Ondersteunt tot 550+ pk.
- VIDEO - installatie-instructies en foto's online. Supereenvoudig ontworpen systeem.
- Gebruikt en geïnstalleerd door een WHO's WHO van Porsche Turbo motorbouwers wereldwijd!
- CAD-ontwerp en DYNO-ontwikkeling. 100% gegarandeerd de allerbeste luchtinlaat voor uw 964 Turbo!
- Met levenslange garantie van Fabspeed.

MONTAGEOPMERKING: Zorg ervoor dat u na de eerste verwarmingscyclus alle uitlaatbouten opnieuw vastdraait volgens de OEM-koppelspecificaties om een goede, duurzame afdichting te garanderen.

LET OP: Dit systeem vervangt de fabriekskatalysator door een high-flow-systeem en voldoet niet aan de APK-keuring. Dit betekent dat het alleen bedoeld is voor gebruik op races en circuits en niet op de openbare weg mag worden gebruikt. Woont u buiten het Verenigd Koninkrijk? Controleer dan de lokale wet- en regelgeving voordat u het systeem installeert.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR964TSPKG

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers