复古高性能活塞及气缸

这是一套全新的带有 Biral 气缸的 86 毫米保时捷 356/912 CP 活塞。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，配有 3 件式外壳。气缸为 Biral，配有 CP锻造活塞，角度为 30°。

CP 锻件由 2618 铝制成，它们具有 0 偏移，顶部下方有额外的材料用于阀袋，CP 套件配有线锁销夹，可实现极高的 RPM。Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管，使其更轻，散热效果更好。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：Biral。
活塞：CP 2618 锻造
圆顶高度：.155
压缩率：9.5:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环、4 个带工具的腕销和线锁。

相关参考编号
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0081186PCP

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这是一套新的带有双缸的 82.5 毫米保时捷 356/912 JE 高压缩活塞。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，配有 3 件式外壳。气缸为 Biral，配有 JE锻造活塞，角度为 30°。

JE 锻件由 2618 铝制成，它们具有 0 偏移，顶部下方有额外的材料用于阀袋，Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管，使其更轻且散热性更好。这是一款高压缩套件 11.5:1，更常用于赛车。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：Biral。
活塞：JE 2618 锻造
圆顶高度：.295
压缩率：11.5:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一套活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

相关参考编号
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0081182PJE

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这是一套新的带有双缸气缸的 83.5 毫米保时捷 356/912 JE 高压缩活塞。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，配有 3 件式外壳。气缸为 Biral，配有 JE锻造活塞，角度为 30°。

JE 锻件由 2618 铝制成，它们具有 0 偏移，顶部下方有额外的材料用于阀袋，Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管，使其更轻且散热性更好。这是赛车中更常用的 11.5:1 高压缩套件。当安装在工厂保时捷箱体和头部时，此套件无需机械加工。

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：Biral。
活塞：JE 2618 锻造
圆顶高度：.295
压缩率：11.5:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

相关参考编号
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0081183PJE

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这是一套新的带有双缸气缸的 83.5 毫米保时捷 356/912 JE 高压缩活塞。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，配有 3 件式外壳。气缸为 Biral，配有 JE锻造活塞，角度为 30°。

JE 锻件由 2618 铝制成，它们具有 0 偏移，顶部下方有额外的材料用于阀袋，Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管，使其更轻且散热性更好。这是一款高压缩套件 9.5:1，更常用于赛车。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：Biral。
活塞：JE 2618 锻造
圆顶高度：.295
压缩率：9.5:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

相关参考编号
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0081183CJE

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这是一套全新的 86 毫米保时捷 356/912 JE 活塞和气缸。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，带 3 件式外壳。气缸为铸铁，带 JE锻造活塞，角度为 30°。

JE 锻件由 2618 铝制成，它们具有 0 偏移，顶部下方有额外的材料用于阀袋。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：铸铁
活塞：JE 2618 锻造
圆顶高度：.155
压缩率：9.5:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0081186CJE

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这是一套带有双缸气缸的大口径 86 毫米保时捷 356/912 活塞。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，配有 3 件式外壳。气缸为 Biral，配有石墨涂层过共晶活塞，角度为 30°，配有阀袋和 22 毫米销。Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套筒，重量更轻，散热效果更好。此套件安装在原厂保时捷外壳和头部时无需机械加工。

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：Biral。
活塞：过共晶
圆顶 CC：17
压缩率：9.2:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

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0081186PB

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这是一套新的大口径 86 毫米保时捷 356/912 活塞和气缸。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，配有 3 件式外壳。气缸为铸铁，配有石墨涂层过共晶活塞，角度为 30°，配有阀袋和 22 毫米销。此套件在工厂保时捷外壳和头部安装时无需机械加工。

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：铸铁。
活塞：过共晶
圆顶 CC：17
压缩率：9.2:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

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0081186PS

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这是一套带有 Biral 气缸的全新 86 毫米保时捷 356/912 JE 活塞。



它适用于保时捷 356；C、SC、1963-66 和保时捷 912；1965 及以上，配有 3 件式外壳。气缸为 Biral，配有 JE锻造活塞，角度为 30°。

JE 锻件由 2618 铝制成，具有 0 偏移，顶部下方有额外的材料用于阀袋，Biral 衬套是带有铝翅片的铸铁套管，使其更轻且散热性更好。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工。

发动机排量：1600cc
行程：74mm
气缸：Biral。
活塞：JE 2618 锻造
圆顶高度：.155
压缩率：9.5:1
活塞角度：30°

套件包括： 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

相关参考编号
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0081186PJE

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气缸套件，大缸径大众86mm。
这款原厂匹配的86毫米大缸径大众发动机缸体套件，可提升发动机排量，恢复其可靠性能。该套件按照原厂规格制造，采用精密工程设计，适用于兼容的经典大众风冷发动机以及使用相同发动机平台的保时捷车型（如适用）。套件采用优质铸造材料，并经精密加工缸体，即使在严苛的运行条件下，也能提供卓越的耐用性、优异的散热性能和可靠的密封性。更大的86毫米缸径可增加发动机排量，使其成为高性能发动机改装、发动机大修和修复项目的理想之选。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

气缸套件构成燃烧室壁，提供活塞和活塞环所需的精密加工表面，从而实现高效的压缩和燃烧。86毫米的缸径增大了发动机排量，使更多的空气和燃油进入气缸，与兼容部件配合使用时，可提高扭矩和整体发动机性能。随着时间的推移，由于活塞的持续运动、热循环和正常的发动机磨损，气缸内壁可能会出现磨损、划痕、锥度变化或变形，导致压缩比降低、机油消耗量增加和性能下降。更换磨损的气缸可以恢复发动机效率，同时带来大缸径配置的性能优势。

本产品的功能：

• 为活塞提供精密加工的缸体孔。
• 缸径增加至 86 毫米，从而增加发动机排量。
• 恢复发动机压缩和燃烧效率。
• 支持活塞和活塞环的正确运行。
• 提高发动机性能和扭矩潜力。
• 更换磨损、划伤或损坏的气缸。
• 提供原厂规格的适配性，方便发动机大修。

磨损或故障症状：

• 发动机压缩比低。
• 石油消耗过量。
• 蓝色尾气烟雾是机油燃烧产生的。
• 发动机动力或性能下降。
• 曲轴箱窜气过多。
• 气缸内壁有划痕、磨损或锥形变形。
• 活塞敲击声或发动机异常噪音。
• 发动机大修过程中发现损坏。

为什么更换很重要：

• 气缸对于维持发动机压缩、高效燃烧和可靠的活塞运动至关重要。随着气缸壁磨损，发动机性能下降，机油消耗量增加，内部磨损加剧。86毫米大缸径设计增大了发动机排量，在提供更大性能潜力的同时，也恢复了发动机高效可靠的运行能力。
• 使用这款原厂匹配的大缸径 86 毫米气缸套件更换磨损的气缸，可以恢复压缩比，降低机油消耗，提升发动机性能，并有助于提高发动机的长期可靠性。这款原厂匹配的大缸径大众 86 毫米气缸套件采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，可为经典大众和兼容的保时捷发动机的维护、性能升级、维修和修复项目提供可靠的适配性、性能和耐用性。

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0081186SL

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Biral 大缸径 VW 83.5mm 气缸套件。
这款与原厂配套的 Biral 83.5mm 大缸径 VW 缸体套件，可在提升排量的同时恢复发动机性能。该套件按照原厂规格制造，专为使用相同发动机平台的保时捷车型设计。Biral 缸体采用铸铁缸套，并与铝制散热片粘合，兼具卓越的耐磨性和优异的散热性能。83.5mm 的大缸径设计在提升发动机排量的同时，保持了出色的热稳定性，使其成为高性能发动机改装、发动机大修以及顶级修复项目的理想之选。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

气缸套件构成燃烧室壁，提供活塞和活塞环所需的精密加工表面，从而实现高效的压缩和燃烧。与传统的铸铁气缸相比，Biral 气缸具有显著改善的冷却性能，而更大的 83.5 毫米缸径则增加了发动机排量，从而提升扭矩和动力潜力。随着时间的推移，由于活塞的持续运动和反复的热循环，气缸内壁可能会出现磨损、划痕、锥度变化或变形，导致压缩比降低、机油消耗量增加以及发动机性能下降。更换磨损的气缸可以恢复发动机效率，同时还能受益于大缸径设计带来的更佳冷却效果和更大排量。

本产品的功能：

• 为活塞提供精密加工的缸体孔。
• 缸径增加至 83.5 毫米，从而增加发动机排量。
• 恢复发动机压缩和燃烧效率。
• 结合了铸铁的耐磨性和铝的散热性能。
• 改善散热，实现稳定的工作温度。
• 支持活塞和活塞环的正确运行。
• 更换磨损、划伤或损坏的气缸。
• 提供原厂规格的适配性，方便发动机大修。

磨损或故障症状：

• 发动机压缩比低。
• 石油消耗过量。
• 蓝色尾气烟雾是机油燃烧产生的。
• 发动机动力或性能下降。
• 曲轴箱窜气过多。
• 气缸内壁有划痕、磨损或锥形变形。
• 活塞敲击声或发动机异常噪音。
• 发动机大修过程中发现损坏。

为什么更换很重要：

• 气缸对于维持发动机压缩、高效燃烧和可靠的活塞运动至关重要。随着气缸壁磨损，发动机性能下降，机油消耗量增加，内部磨损加剧。Biral 结构在提供卓越散热性能的同时，保持了铸铁运行表面的耐用性；而 83.5 毫米大缸径设计则提升了发动机排量，从而带来更强劲的扭矩和更优异的性能。
• 使用这款 OE Match Biral 83.5mm 大缸径气缸套件更换磨损的气缸，可恢复压缩比、提高冷却效率、增加发动机排量，并有助于提高发动机的长期可靠性。这款 OE Match Biral 大缸径气缸套件采用直接替换设计，并按照 OE 标准制造，可为经典大众和兼容的保时捷发动机的维护、性能升级、维修和修复项目提供可靠的适配性、性能和耐用性。

相关参考编号
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0081183BL

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Biral 大缸径大众 86mm 气缸套件。
这款与原厂配套的 Biral 86mm 大缸径大众发动机缸体套件，在提升发动机排量的同时，还能带来卓越的冷却效果。该套件按照原厂规格制造，专为使用相同发动机平台的经典保时捷车型设计。Biral 缸体采用铸铁缸套，并与铝制散热片粘合，兼具出色的耐磨性和优异的散热性能。更大的 86mm 缸径设计提升了发动机排量，使其成为高性能发动机改装、发动机大修以及顶级修复项目的理想之选。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

气缸套件构成燃烧室壁，提供活塞和活塞环所需的精密加工表面，从而实现高效压缩和燃烧。与传统的铸铁气缸相比，Biral 设计具有更优异的热管理性能，而 86 毫米的缸径则提升了发动机排量，从而增强扭矩和动力潜力。随着时间的推移，由于活塞的持续运动、热循环和正常的发动机磨损，气缸内壁可能会出现磨损、锥度、划痕或变形，导致压缩比降低、机油消耗量增加和发动机性能下降。更换磨损的气缸可以恢复发动机效率，同时还能带来 Biral 大缸径设计带来的冷却和性能优势。

本产品的功能：

• 为活塞提供精密加工的缸体孔。
• 缸径增加至 86 毫米，从而增加发动机排量。
• 结合了铸铁的耐磨性和铝的散热性能。
• 恢复发动机压缩和燃烧效率。
• 改善散热，实现稳定的工作温度。
• 支持活塞和活塞环的正确运行。
• 更换磨损、划伤或损坏的气缸。
• 提供原厂规格的适配性，方便发动机大修。

磨损或故障症状：

• 发动机压缩比低。
• 石油消耗过量。
• 蓝色尾气烟雾是机油燃烧产生的。
• 发动机动力或性能下降。
• 曲轴箱窜气过多。
• 气缸内壁有划痕、磨损或锥形变形。
• 活塞敲击声或发动机异常噪音。
• 发动机大修过程中发现损坏。

为什么更换很重要：

• 气缸对于维持发动机压缩、高效燃烧和可靠的活塞运动至关重要。随着气缸壁磨损，发动机性能下降，机油消耗量增加，内部磨损加剧。Biral 结构在提供卓越冷却性能的同时，保持了铸铁运行表面的耐用性；86mm 大缸径设计则增加了发动机排量，从而提升扭矩和整体性能。
• 使用这款原厂配套的 Biral 86mm 大缸径气缸套件更换磨损的气缸，可恢复压缩比、提高冷却效率、增加发动机排量，并有助于提高发动机的长期可靠性。这款原厂配套的 Biral 86mm 大缸径气缸套件可直接替换原厂气缸，并按照原厂规格制造，为经典大众汽车和兼容的保时捷发动机的维护、性能升级、维修和修复项目提供可靠的适配性、性能和耐用性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0081186BL

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Biral VW 82.5mm 气缸套件。
使用这款与原厂配套的 Biral VW 82.5mm 气缸套件，即可修复或升级您的发动机。这款高品质的 Biral 气缸套件按照原厂规格制造，专为兼容的经典大众风冷发动机以及使用相同发动机平台的保时捷车型（如适用）而设计。Biral 气缸采用铸铁缸套与铝制散热片粘合而成，兼具铸铁的优异耐磨性和铝材卓越的散热性能。该套件以精密公差制造，具有出色的耐用性、高效的冷却性能和稳定的发动机性能，是发动机重建、性能升级和顶级修复项目的理想之选。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

气缸组件与活塞和活塞环共同构成燃烧室壁，提供高效压缩和燃烧所需的精密密封表面。与传统的铸铁气缸相比，Biral 结构具有更优异的热管理性能，有助于在严苛工况下保持稳定的工作温度。随着时间的推移，由于高温和活塞的持续运动，气缸内壁可能会出现磨损、锥化、划痕或变形，导致压缩比下降和机油消耗量增加。更换磨损的气缸可以恢复发动机的效率和长期可靠性。

本产品的功能：

• 为活塞提供精密加工的缸体孔。
• 恢复发动机压缩和燃烧效率。
• 结合了铸铁的耐磨性和铝的散热性能。
• 改善散热，使发动机温度保持稳定。
• 支持活塞和活塞环的正确运行。
• 更换磨损、划伤或损坏的气缸。
• 提供原厂规格的适配性，方便发动机大修。

磨损或故障症状：

• 发动机压缩比低。
• 石油消耗过量。
• 蓝色尾气烟雾是机油燃烧产生的。
• 发动机动力或性能下降。
• 曲轴箱窜气过多。
• 气缸内壁有划痕、磨损或锥形变形。
• 活塞敲击声或发动机异常噪音。
• 发动机大修过程中发现损坏。

为什么更换很重要：

• 气缸是发动机性能的关键所在，它提供精密加工的表面，确保活塞有效密封和高效燃烧。随着气缸内壁磨损，发动机压缩比下降，机油消耗量增加，整体性能受到影响。Biral 气缸还具有卓越的冷却性能，有助于降低工作温度，同时保持优异的耐磨特性。
• 使用这款 OE Match Biral 82.5mm 气缸套件更换磨损的气缸，可恢复发动机压缩比，提高冷却效率，降低机油消耗，并有助于提高发动机的长期可靠性。这款 OE Match Biral 气缸套件采用直接替换设计，并按照 OE 标准规格制造，可为经典大众和兼容的保时捷发动机的维护、性能升级、维修和修复项目提供可靠的适配性、性能和耐用性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0081182BL

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石墨涂层高共晶活塞套件

使用这款 OE Match 1600cc 高硅铝合金活塞套件，恢复压缩和发动机性能。该套件采用石墨涂层活塞，角度为 30°，带有气门凹槽和 22 毫米活塞销。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 912 SWB (F)
• 保时捷 356C 1963-65

采用三件式发动机箱

这款活塞专为 74 毫米冲程设计，采用高硅铝合金结构，具有出色的强度、尺寸稳定性和耐磨性。石墨涂层裙部有助于减少活塞与缸壁之间的摩擦，而气门凹槽则为兼容的发动机配置提供了所需的间隙。

每个活塞都带有 17cc 的凸顶，设计压缩比为 9.2:1。该活塞套装包含四个活塞、活塞环、活塞销和卡簧，是发动机大修和更换磨损活塞组件的理想选择。

为什么选择过共晶活塞？

高硅铝合金活塞采用高硅铝合金，具有优异的尺寸稳定性和可控的热膨胀性能。

福利包括：

• 优异的强度和耐磨性
• 降低热膨胀系数
• 石墨涂层可降低摩擦
• 活塞与气缸间隙保持一致
• 发动机大修的卓越耐久性

活塞何时需要更换？

活塞和活塞环会因高里程、过热、润滑不良或气缸过度磨损而磨损。如果发动机出现以下情况，则可能需要更换：

• 低压缩
• 石油消耗量增加
• 磨损或损坏的活塞
• 活塞或活塞环过度磨损
• 发动机过热或爆震造成的损坏
• 发动机彻底重建

主要规格

• 发动机排量：1600cc
• 行程：74毫米
• 过共熔结构
• 石墨涂层
• 穹顶容积：17cc
• 压缩比：9.2:1
• 活塞角度：30°
• 22毫米腕销
• 机械加工的阀座

套件包含

• 4个活塞
• 一套完整的活塞环
• 4 x 22mm 腕销
• 腕部销夹

1600cc发动机重建活塞及部件

重建1600cc发动机时，正确的活塞规格至关重要。冲程、压缩比、活塞角度和活塞销尺寸必须与预定的发动机配置相匹配，才能保持正确的压缩比和可靠的运行。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 356C 1963-65

这款 OE Match 套件结合了石墨涂层过共晶结构、74mm 冲程规格、30° 活塞角度、17cc 活塞顶、9.2:1 压缩比和 22mm 活塞销，为兼容的发动机重建提供了完整的解决方案。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0081186SP

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活塞套装，大缸径 JE 锻造活塞套装“高压缩比”。
使用这款 OE 匹配的大缸径 JE 锻造活塞套装（高压缩比），打造、重建或升级兼容的高性能发动机。该套装的参考编号为 0081182JEP 和 0081183JEP。这些大缸径活塞套装采用高品质 JE 锻造活塞，专为需要更大排量、更高压缩比、更强强度和更高性能的兼容发动机配置而设计。

适用于： 1963-66 年款保时捷 356 C / SC 和 1965 年及以后款保时捷 912（带 3 件套外壳）。

JE锻造活塞采用2618铝合金制成，具有0偏移量，顶部下方预留了额外的材料用于气门凹槽，并采用30°夹角。这是一款高压缩比活塞套件（11.5:1），常用于赛车。

发动机排量：1600cc
行程：74毫米
活塞：JE 2618锻造
穹顶高度：0.295
压缩比：11.5:1
活塞角度：30°

套件包含： 4 个活塞、一套活塞环、4 个活塞销和卡簧。

锻造结构使其在严苛的运行条件下仍能保持卓越的强度和耐久性。与传统的铸造活塞相比，锻造活塞尤其适用于高性能发动机，因为这类发动机可能面临更高的缸内压力、更高的温度和更高的发动机转速。高压缩比设计旨在与合适的汽缸、汽缸盖、缸体高度和燃烧室规格配合使用，从而提高发动机的压缩比。

本产品的功能：

• 它是发动机燃烧室的关键组成部分。
• 每个气缸内都包含燃烧压力。
• 通过连杆将燃烧产生的力传递到曲轴。
• 为兼容的发动机配置提供大缸径配置。
• 采用 JE 锻造工艺，以提高强度和耐用性。
• 采用高压缩设计，适用于各种高性能应用。
• 与合适的汽缸和发动机配置配合使用，可以提高发动机排量。
• 正确安装后，有助于保持气缸的有效压缩和密封。
• 为高性能发动机的组装和重建奠定了坚实的基础。
• 替换磨损、损坏或不适用的现有活塞。

磨损或故障症状：

• 气缸压缩不足或压缩不均匀。
• 发动机机油消耗过量。
• 排气管冒蓝烟。
• 发动机动力下降或性能不佳。
• 曲轴箱压力过高或窜气。
• 活塞敲击声、敲击声或发动机内部异常噪音。
• 活塞裙部出现划痕或过度磨损。
• 活塞顶部出现裂纹、烧蚀或损坏。
• 活塞环槽磨损、开裂或断裂。
• 活塞销或销孔磨损过度。
• 缸壁划痕或缸孔异常磨损。
• 压缩或泄漏测试结果不佳。
• 有爆震或活塞顶损坏的迹象。
  
  

为什么更换很重要：

• 活塞是发动机内部受力最大的部件之一，对压缩、燃烧和动力输出至关重要。磨损的活塞裙部、损坏的活塞环槽、裂纹的活塞顶、过大的间隙或其他活塞缺陷都会影响气缸密封性，导致性能下降、机油消耗量增加、窜气过多、噪音异常以及发动机内部磨损加剧。
• 对于大缸径高压缩比锻造活塞而言，正确的部件选择和发动机调校尤为重要。增大缸径或提高压缩比会显著改变燃烧特性和机械间隙。不正确的压缩比、点火正时、燃油规格、活塞间隙、缸体高度或活塞与气门间隙都可能导致爆震、过热、活塞损坏或严重的发动机故障。
• 更换磨损的部件或使用正确的原厂配套大缸径JE锻造高压缩比活塞套装（0081182JEP 或 0081183JEP）打造一台与之匹配的高性能发动机，能够为提升性能和确保可靠运行奠定坚实的基础。 JE锻造结构能够提供满足严苛应用所需的强度，前提是发动机的规格、加工、调校和组装都正确无误。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

008118

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JE锻造86mm活塞套装

使用这款 OE Match JE 锻造 86mm 活塞套装升级或重建您的经典保时捷发动机，该套装专为 1963-66 年的保时捷 356C 和 SC 车型以及 1965 年及以后的保时捷 912 车型（采用 3 件式发动机箱）而设计。

适用：

• 保时捷 911 912 SWB (F)
• 保时捷 356C 1963-65

采用三件式发动机箱

这些高性能活塞采用 JE 2618 锻造铝材制造，为高要求发动机提供卓越的强度和耐久性。它们具有 30° 活塞顶角、零偏移量，并在活塞顶部下方增加了额外的材料以容纳气门凹槽。

这些活塞专为行程为 74 毫米的 1600cc 发动机设计，具有 0.155 的凸顶高度和 9.5:1 的压缩比，使其成为兼容的保时捷 356 和 912 发动机重建和性能应用的理想选择。

为什么选择 JE 2618 锻造活塞？

JE锻造活塞采用2618铝合金，即使在严苛的发动机工况下也能保持卓越的强度。锻造工艺使其成为性能升级和高质量发动机大修的理想之选。

福利包括：

• JE 2618 锻造铝合金结构
• 高强度和耐久性
• 活塞角度 30°
• 零活塞偏移
• 阀座下方预留了额外的材料
• 适用于高性能和修复型发动机的改装

主要规格

• 活塞直径：86毫米
• 发动机排量：1600cc
• 行程：74毫米
• 活塞：JE 2618锻造
• 穹顶高度：0.155
• 压缩比：9.5:1
• 活塞角度：30°
• 零偏移
• 活塞顶下方用于气门腔的额外材料

套件包含

• 4个JE锻造活塞
• 一套完整的活塞环
• 4个腕销
• 腕部销夹

保时捷 356C / SC 和 912 锻造活塞及发动机重建部件

在对保时捷 356C、356 SC 或早期保时捷 912 发动机进行重建或升级时，正确的活塞规格至关重要。活塞直径、冲程、压缩比和活塞顶角必须正确匹配，才能确保可靠的性能。

OE Match 0081186JEP 结合了 86 毫米活塞直径和 JE 2618 锻造结构、74 毫米冲程规格、30° 活塞角度和 9.5:1 压缩比，为兼容的经典保时捷发动机组装提供了强有力的解决方案。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

0081186JEP

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