曲轴

Adapt Motorsport Sync 2 点火参考/同步传感器和 V 型肋转换套件适用于 1984-89 年款保时捷 911 Carrera 3.2 车型。它将发动机位置传感与多肋皮带轮驱动相结合，适用于兼容的 3.2 发动机箱体和中控台。

合身

• 保时捷 911 Carrera 3.2 1984–86
• 保时捷 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
  
  

订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆（型号、年份、发动机）。

本产品的功能

该套件提供一个兼容的发动机控制单元 (ECU)，并带有曲轴转速、曲轴转角和发动机循环参考信号。霍尔效应传感器读取曲轴皮带轮触发信号（包括缺齿参考信号），而分电器位置传感器则识别发动机循环。这些信号共同作用，使 ECU 能够判断发动机处于压缩冲程还是排气冲程，从而实现顺序燃油和点火控制。

函数

• 测量曲轴转速和角位置
• 提供来自 36-1 触发盘的缺齿参考
• 在每个 720 度循环中产生一个发动机循环信号
• 使ECU能够识别压缩冲程
• 支持顺序喷射和电子控制点火
• 将风扇驱动方式改为V型皮带驱动。

技术细节

• 带有两个 ZF 数字霍尔效应传感器的 Sync 2 模块
• 用于平行端曲轴的V型肋曲柄皮带轮和触发盘
• V型肋风扇皮带轮、偏心惰轮组件和配套皮带
• 推荐传感器电压：8V；支持的工作范围：5–12V
• 阳极氧化铝合金外壳，带青铜衬套和密封滚子轴承
• 随附用于线束集成的线束、端子和连接器

安装要求

传感器模块安装在原分电器位置，并使用从现有分电器上拆下的原厂分电器齿轮。安装过程包括将传感器连接到兼容的ECU，设置曲轴位置传感器气隙，并在ECU软件中配置参考位置。

由于该模块取代了点火分配器，因此发动机必须使用直接点火线圈或由ECU控制的独立点火线圈和导线。建议由专业人员进行安装和发动机管理配置。

为什么更换很重要

顺序式电喷改装需要可靠的曲轴位置和循环位置数据，以便ECU能够精确控制点火和喷油过程。Adapt Motorsport的这款组合套件不仅提供这两种信号，还包含了兼容3.2升发动机安装所需的曲轴皮带轮、风扇皮带轮、惰轮和V型皮带等组件。

常见问题解答

• 该套件是否包含曲轴传感器和循环参考传感器？
  是的。Sync 2 本体包含两个 ZF 霍尔效应传感器，用于获取曲轴和发动机循环信息。
• 原车分电器还能继续控制点火系统吗？
  不。该模块占据了分电器安装位置，因此点火必须通过合适的ECU和独立点火线圈进行管理。
• 这种 V 型肋条版本是否适用于 2.7 或 3.0 发动机控制台？
  不。制造商明确规定，V 型肋结构需要 3.2 发动机外壳和控制台。
• 是否提供电连接器？
  是的。包装内包含与发动机线束集成所需的电线、连接器外壳和端子。

Adapt Motorsport Sync 2 点火参考和同步传感器套件适用于 1984-89 年款保时捷 911 Carrera 3.2 车型。此版本包含一个 127/133 毫米空调曲轴皮带轮和一个 36-1 触发盘，适用于使用较大 3.2 AC 皮带轮直径的发动机。

合身

• 保时捷 911 Carrera 3.2 1984–86
• 保时捷 911 Carrera 3.2 G50 1987–89

目视确认发动机上安装的曲轴皮带轮和空调驱动装置。订购前请核对您的车辆（车型、年份、发动机）是否适用。

本产品的功能

该套件提供一个兼容的发动机控制单元，用于采集曲轴转速、曲轴位置和发动机循环同步信号。一个霍尔效应传感器监测36-1曲轴触发器的齿数和缺齿参考值，另一个传感器读取分电器位置模块内的单个齿数。

由于该模块以发动机转速的一半驱动，其参考传感器每曲轴旋转两圈产生一个脉冲。因此，ECU 可以区分压缩冲程和排气冲程，从而提供顺序燃油喷射和电子控制点火所需的位置信息。

函数

• 测量曲轴转速和角位置
• 提供来自 36-1 触发盘的缺齿曲柄参考
• 每720度产生一个发动机循环同步脉冲
• 允许兼容的ECU识别压缩冲程
• 支持顺序燃油喷射和点火策略
• 可安装在原分电器安装位置

技术细节

• Sync 2 车身组件，带两个 ZF 数字霍尔效应传感器
• 127/133mm 交流曲轴皮带轮和 36-1 触发盘
• 专为平行端曲轴设计的皮带轮
• 推荐传感器供电电压：8V；支持范围：5–12V
• 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承
• 用于与发动机线束集成的线束、端子和连接器

安装要求

传感器本体取代了原有的分电器，并可重复使用从现有装置上拆下的原厂分电器齿轮。安装时需要连接到兼容的ECU，调整曲轴触发处的传感器气隙，并在ECU软件中配置参考位置。

由于分电器不再负责点火火花，发动机必须使用独立点火线圈（COP）或其他由ECU控制的独立点火线圈和导线装置。制造商声明，此套件与保时捷964或993 3.6升发动机不兼容，这些发动机需要单独的传感器解决方案。

为什么更换很重要

顺序式发动机管理改装需要可靠的曲轴位置和循环位置信息，ECU才能正确调度各个喷油和点火事件。该套件将这两个信号集成在一个分电器位置的组件中，并包含1984年及之后Carrera 3.2车型所需的较大尺寸的交流发电机皮带轮。

常见问题解答

• 该套件是否提供曲轴和同步信号？
  是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而第二个传感器每曲轴旋转两圈生成一次发动机循环参考信号。
• 原有的分电器点火装置可以继续使用吗？
  不。该模块占据了分电器的位置，因此点火事件必须由兼容的 ECU 使用缸盖点火线圈或其他单缸点火线圈布置方式来控制。
• 这是早期2.7或3.0发动机适用的正确空调皮带轮吗？
  不。这款 127/133 毫米版本是为 1984 年及以后生产的、空调皮带轮直径较大的 3.2 升发动机设计的。
• 该套件是否包含接线连接器？
  是的。包含用于连接发动机线束的电线、端子和连接器。

Adapt Motorsport Sync 2 点火参考和同步传感器套件适用于早期配备活塞式空调压缩机的保时捷 911 2.7 和 3.0 发动机。它将双传感器模块与 127/90 毫米曲轴皮带轮和 36-1 触发盘组合在一起。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

目视确认发动机上安装的曲轴皮带轮和空调压缩机组件。订购前，请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。

本产品的功能

曲轴传感器监测36齿触发盘的齿数，使兼容的ECU能够根据脉冲序列和缺齿参考值确定曲轴转速和位置。第二个霍尔效应传感器位于分电器定位模块中，读取发动机转速一半时的单个参考齿数。

该参考信号在每个完整的四冲程循环中出现一次，使ECU能够识别发动机当前处于压缩冲程还是排气冲程。将这两个信号结合起来，即可提供顺序燃油喷射和ECU控制点火所需的位置数据。

函数

• 测量曲轴位置和转速
• 每720度提供一个发动机循环同步脉冲
• 通过合适的ECU，可实现顺序喷射和点火策略。
• 安装在原分电器安装位置
• 提供数字霍尔效应传感器输出

技术细节

• 带有两个 ZF 数字霍尔效应传感器的 Sync 2 模块
• 127/90mm 空调曲轴皮带轮，适用于平行端曲轴
• 36-1 曲柄触发盘
• 推荐传感器供电电压：8V
• 支持的传感器工作电源：5–12V
• 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承

套装内容

• 主双传感器本体组件
• 两个ZF霍尔效应传感器
• 127/90mm 曲轴皮带轮和触发盘
• 用于连接发动机线束的电线、端子和连接器

安装要求

该组件占据原分电器位置，并使用从现有分电器上拆下的原厂分电器齿轮。安装过程包括将传感器连接到兼容的发动机控制单元 (ECU)，在曲轴触发点设置正确的传感器间隙，并在 ECU 软件中配置参考位置。

由于原有的分电器被拆除，发动机需要采用缸盖点火线圈或另一种每个气缸一个点火线圈和点火线的布置方式，其中 ECU 控制每次点火事件。

为什么更换很重要

顺序式发动机管理需要可靠的发动机转速、曲轴位置和当前四冲程循环信息。该套件无需使用原分电器来分配点火火花，即可提供曲轴和循环参考信号，从而支持改装为兼容的电子燃油喷射和点火控制系统。

重要安装说明

• 127/90mm 皮带轮适用于早期活塞式空调压缩机安装，不适用于 1984 年及以后的 3.2 发动机。
• 在镁合金 2.7 发动机机壳上，曲轴皮带轮附近的小凸台必须进行修整或模具研磨，以便为触发盘提供间隙。
• 该系统不适用于保时捷 964 或 993 3.6 发动机壳体；这些需要单独的 964/993 传感器解决方案。
• 安装前请确认ECU兼容性、传感器供电电压、分电器齿轮适用性以及皮带轮间隙。

常见问题解答

• 该套件是否同时产生曲轴参考信号和循环参考信号？
  是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而第二个传感器每曲轴旋转两圈提供一次同步脉冲。
• 标准分电器点火系统还能继续使用吗？
  不。传感器模块安装在分电器位置，因此点火必须由 ECU 使用缸盖点火线圈或其他单独控制的单缸点火方式来控制。
• 这个滑轮适用于 1984 年及以后的 Carrera 3.2 车型吗？
  不。后期的 3.2 版本安装使用了更大的空调皮带轮直径，需要 127/133 毫米版本。
• 安装到 2.7 镁合金表壳上是否需要改装？
  是的。Adapt Motorsport明确指出，必须减小曲轴箱凸台的尺寸，以便为触发盘留出间隙。

Adapt Motorsport 为经典保时捷发动机打造的点火参考/同步传感器套件。这款 Sync 2 版本将两个霍尔效应传感器、一个 127 毫米曲轴皮带轮和一个 36-1 触发盘组合在一起，用于顺序燃油喷射和点火控制。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

订购前请检查是否适用于您的特定车辆、发动机壳体、分电器齿轮和发动机管理系统。

本产品的功能

曲轴上的传感器读取36齿触发盘上的齿数和缺齿参考值，使ECU能够计算曲轴位置和发动机转速。分电器定位模块内的第二个传感器每720度产生一个参考脉冲，用于识别发动机循环，以便ECU区分压缩冲程和排气冲程。

这些信号共同提供了合适的售后市场 ECU 所需的发动机位置信息，以进行顺序燃油喷射和 ECU 控制的点火。

函数

• 测量曲轴位置和转速。
• 提供每个发动机循环一次的同步信号。
• 支持顺序喷射和点火策略。
• 在安装位置替换原分电器本体。
• 向兼容的ECU提供数字霍尔效应信号。

技术细节

• Sync 2 双传感器机身组件。
• 两个ZF数字霍尔效应传感器。
• 127mm 曲轴皮带轮，适用于平行端曲轴。
• 36-1 曲柄触发盘。
• 推荐传感器供电电压：8V；制造商规定的工作范围为 5–12V。
• 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承。

套装内容

• 主双传感器主体组件。
• 两个ZF霍尔效应传感器。
• 127mm 曲轴皮带轮和 36-1 触发盘。
• 用于与车辆线束集成的接线、端子和连接器。

安装要求

该模块安装在原分电器位置，并沿用原厂分电器齿轮。安装需要连接至兼容的ECU，调整传感器气隙，并在ECU软件中配置参考位置。

由于该套件替换了分电器，因此发动机必须采用缸盖点火线圈或其他为每个气缸单独控制点火线的点火方式。点火事件必须由ECU控制。

为什么更换很重要

现代顺序式发动机管理系统需要精确的曲轴转速、曲轴位置和发动机循环信息。这种组合式触发和同步装置可提供这两个信号，而无需依赖原有的分电器来分配点火火花。

重要提示

• 本套件与保时捷 964 或 993 3.6L 发动机壳体不兼容；Adapt Motorsport 为这些发动机提供单独的传感器解决方案。
• 在 2.7L 镁合金发动机箱体上，曲轴皮带轮附近的小凸台必须进行修整或模具研磨，以提供触发盘间隙。
• 安装前请确认ECU兼容性、传感器供电电压、分电器齿轮适用性和皮带轮间隙。

常见问题解答

• 该套件是否提供曲轴信号和发动机循环信号？
  是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而内部参考传感器每曲轴旋转两圈产生一个脉冲。
• 能否保留原有的分电器点火装置？
  不。该模块占据了分电器的位置，因此需要 ECU 控制的缸盖点火线圈或独立的点火线和点火线圈装置。
• 它适用于保时捷 964 或 993 3.6L 发动机壳体吗？
  不。这些发动机箱体需要单独的 964/993 传感器产品。
• 2.7升发动机需要改装吗？
  制造商表示，镁合金 2.7L 发动机箱体需要修整一个小的曲轴箱凸台，以便为触发盘留出间隙。