摇臂及衬套

適用於:
保时捷 911 1969-89
保时捷 930 Turbo
Sphericals™ 高性能轴承将操控性和乘坐质量提升到全新水平。这是唯一一款能够为原厂前控制臂提供球型球面轴承作用的高性能衬套替代品。
秘诀在于球形轴承，它能够持续自动调心，防止卡住，使悬架能够自由工作和移动。弹簧和减震器可以控制悬架，而不会受到过度摩擦或衬套卡住的干扰。
球面轴承-CAD-动画-001
自调心球形球动作-剖面图
球形消除了束缚
对于普通性能衬套，前后支架的轴不共线时会发生卡滞。它们的硬复合材料和最小的柔顺性会导致支架即使轻微错位也会夹紧和卡滞，从而阻止控制臂自由移动。卡滞可能发生在静态（汽车静止）和动态（底盘弯曲）条件下。球形衬套可消除卡滞
动态绑定
动态约束是由于底盘弯曲造成的。这种情况发生在汽车转弯、刹车、加速或经过颠簸路段时。控制臂支架随底盘弯曲而移动，偏离其静态对齐，导致悬架受阻、挤压和阻碍自由移动。当您最需要自由悬架运动时，底盘会弯曲；以吸收颠簸，以及在急转弯时需要抓地力来提高性能。

带弹簧支柱汽车的辅助支撑横梁

使用这款原厂配套辅助支撑横梁，修复您经典保时捷的前悬挂结构。该横梁是前悬挂总成的一部分，提供坚固的安装结构，有助于定位和支撑悬挂部件，同时保持正确的几何形状。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)

图示编号 1

辅助支撑横管的作用是什么？

辅助支撑横管安装在车辆前部下方，是悬架系统的重要结构部件。

其功能包括：

• 支撑前悬架部件
• 提供安全的悬挂安装点
• 有助于保持正确的悬架几何结构
• 保持前悬架的结构刚性
• 支持精准的转向和悬架操作

由于悬架载荷通过该区域传递，因此横梁的状态和对准对于正确操控至关重要。

辅助支撑横梁为何会失效？

与普通易损件不同，横梁没有固定的更换周期。其损坏通常是由老化、腐蚀、事故损坏或之前的维修造成的。

常见问题包括：

• 腐蚀和锈蚀
• 安装点周围的损坏
• 事故冲击造成的变形
• 裂纹或金属疲劳
• 不正确的千斤顶或吊装造成的损坏
• 安装孔磨损或扩大
• 之前劣质的维修
• 老旧车辆普遍出现劣化现象

腐蚀问题在早期的保时捷 911 车型上尤为突出，因为数十年的潮湿和道路污染会削弱悬架安装区域。

横梁何时需要更换？

如果出现以下情况，应考虑更换：

• 存在严重的腐蚀现象。
• 悬架安装点损坏
• 横梁弯曲或变形
• 发现裂缝或结构损坏
• 悬架几何结构无法正确调整
• 事故造成的损坏影响了前悬架。
• 之前的维修已经削弱了它的强度。
• 该部件不适合在修复过程中重复使用。

任何疑似结构性损坏都应在车辆重新上路前仔细检查。

前悬架重要检查

更换辅助支撑横梁时，还应检查周围的悬架和安装区域。

检查弹簧支柱、悬架臂、衬套、球头、转向部件、安装硬件和车身连接点是否有磨损、腐蚀或损坏。

更换或改动悬挂部件后，如有必要，应进行车轮定位。

保时捷 911 1969-71 前悬挂横梁

早期的保时捷 911 悬挂部件现在已经使用了几十年，因此腐蚀、以前的事故损坏和一般的劣化现象越来越普遍。

辅助支撑横梁是前悬架结构的重要组成部分。损坏或腐蚀会影响悬架的安装、定位以及前悬架的整体完整性。

在修复 1969 年、1970 年或 1971 年款保时捷 911 时，应仔细检查横梁和周围的悬架安装区域，特别是腐蚀或先前维修痕迹可见的地方。

OE Match辅助支撑横梁是早期保时捷911车型前悬架的替换结构件。横梁安装在车辆前部下方，是悬架支撑结构的重要组成部分，有助于定位和牢固支撑相关的悬架部件。

• 保时捷 911 2.0L 01/63-07/68

坚固的横梁对于保持悬架安装点的正确位置和维持精确的前悬架几何结构至关重要。这直接关系到转向的可预测性、车轮定位、操控性和整体底盘稳定性。

OE Match 替换件适用于修复早期保时捷，此时原装横梁已腐蚀、损坏、变形或因其他原因不适合继续使用。
本产品的功能：

• 构成前悬架结构支撑的一部分。
• 为相关悬架部件提供安全的安装和定位。
• 有助于保持正确的前悬架几何形状。
• 支持精准的车轮定位。
• 增强前悬架组件的结构刚性。
• 有助于保持稳定和可预测的转向性能。
• 通过安装结构传递悬架和路面载荷。
• 替换已腐蚀、事故损坏或变形的原装横梁。
• 为早期保时捷 911 的修复提供了重要的结构基础。

由于悬架几何形状取决于精确定位的安装点，因此横梁的状态和形状对于汽车的转向、制动以及对路面变化的响应方式至关重要。
磨损或故障症状：
与橡胶衬套或球头接头不同，横梁通常不会因正常运动而磨损。其问题更常见的原因是腐蚀、冲击损伤、疲劳或之前劣质的维修。

横管可能需要检修的迹象包括：

• 可见腐蚀或严重生锈。
• 锈蚀穿孔或金属严重损耗。
• 安装点或受力区域周围出现裂缝。
• 弯曲、扭曲或变形的部分。
• 事故或底盘撞击造成的损坏。
• 悬架安装点位置不再正确。
• 难以实现正确的车轮定位。
• 即使调整了四轮定位，车辆仍然跑偏或偏离轨道。
• 不正确的悬架几何结构会导致轮胎磨损不均。
• 转向反应不稳定。
• 悬挂系统发出异常噪音，原因是安装点损坏或松动。
• 有焊接痕迹或结构修复工艺不佳的迹象。
• 车辆修复或检查过程中发现的过度损坏。

对于经典的保时捷 911 车型来说，与车龄相关的腐蚀和以前的事故损坏是特别重要的考虑因素，因为这些车辆现在已经有几十年的历史了。
为什么更换很重要：
辅助支撑横梁不仅仅是一个简单的支架。它是决定前悬架关键部件位置的结构的一部分。

如果横梁严重腐蚀、弯曲或损坏，悬架安装点可能无法保持在原位。这会改变悬架几何结构，使精确的车轮定位变得困难甚至不可能。

受损的横管可能导致：

• 车轮定位不准。
• 轮胎磨损不均匀。
• 转向精度降低。
• 车辆跑偏或偏摆。
• 操作不可预测。
• 悬架部件位置不正确。
• 对周围悬架和底盘部件造成更大的压力。
• 前悬架总成结构完整性降低。

更换损坏的横梁可以恢复稳固的结构安装点，并使悬架重新正确定位和校准。这在车辆修复、事故维修或悬架全面翻新过程中尤为重要。

使用重型前控制/ A 臂衬套组来增强保时捷的转向精度和悬架性能。
这款 HD 套件专为直接替换磨损的原厂橡胶衬套而设计，采用更硬的高硬度复合材料（比原厂橡胶衬套硬度高约 25%） 。它最大限度地减少了不必要的 A 臂弯曲，在急转弯、刹车和加速过程中保持悬架几何形状的紧密性和可预测性。
以 4 件为一套出售。
每辆车需要 1 套。
适合:

• 保时捷911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  
• 保时捷911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
  
• 保时捷911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
  
• 保时捷911 1978-1983 3.0L / SC
  
• 保时捷911 1984-1986 3.2L
  
• 保时捷911 1987-1989 3.2L G50
  
• 保时捷911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
  
• 保时捷911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
  
• 保时捷914（1970-1976年）
  

• 转向“松动”/松散——前部感觉不够精确，反应模糊
• 撞击/撞倒颠簸或刹车/加速时
  
• 由于定位偏移导致轮胎磨损不均匀或加速（前轮胎）
  
• 转弯或颠簸时出现游走或漂移行为
  
• 行驶过程中振动过大或不平顺，尤其是在高速行驶或行驶在崎岖不平的道路上
  
• 前端稳定性丧失——尤其是在负载下（急转弯、刹车）
  

• 更灵敏的转向响应——消除了使操控变得迟钝的顺从性。
  
• 改进的悬架几何结构——在负载下保持外倾角和前束设置一致。
  
• 增强耐用性——耐变形、耐热、耐老化。
  
• 更好的操控反馈——感觉更紧凑，与道路的联系更紧密。
  
• 非常适合街道或赛道使用——舒适性和控制性的完美结合。