速度/参考/爆震传感器

Adapt Motorsport Sync 2 点火参考和同步传感器套件适用于早期配备活塞式空调压缩机的保时捷 911 2.7 和 3.0 发动机。它将双传感器模块与 127/90 毫米曲轴皮带轮和 36-1 触发盘组合在一起。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC

目视确认发动机上安装的曲轴皮带轮和空调压缩机组件。订购前，请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。

本产品的功能

曲轴传感器监测36齿触发盘的齿数，使兼容的ECU能够根据脉冲序列和缺齿参考值确定曲轴转速和位置。第二个霍尔效应传感器位于分电器定位模块中，读取发动机转速一半时的单个参考齿数。

该参考信号在每个完整的四冲程循环中出现一次，使ECU能够识别发动机当前处于压缩冲程还是排气冲程。将这两个信号结合起来，即可提供顺序燃油喷射和ECU控制点火所需的位置数据。

函数

• 测量曲轴位置和转速
• 每720度提供一个发动机循环同步脉冲
• 通过合适的ECU，可实现顺序喷射和点火策略。
• 安装在原分电器安装位置
• 提供数字霍尔效应传感器输出

技术细节

• 带有两个 ZF 数字霍尔效应传感器的 Sync 2 模块
• 127/90mm 空调曲轴皮带轮，适用于平行端曲轴
• 36-1 曲柄触发盘
• 推荐传感器供电电压：8V
• 支持的传感器工作电源：5–12V
• 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承

套装内容

• 主双传感器本体组件
• 两个ZF霍尔效应传感器
• 127/90mm 曲轴皮带轮和触发盘
• 用于连接发动机线束的电线、端子和连接器

安装要求

该组件占据原分电器位置，并使用从现有分电器上拆下的原厂分电器齿轮。安装过程包括将传感器连接到兼容的发动机控制单元 (ECU)，在曲轴触发点设置正确的传感器间隙，并在 ECU 软件中配置参考位置。

由于原有的分电器被拆除，发动机需要采用缸盖点火线圈或另一种每个气缸一个点火线圈和点火线的布置方式，其中 ECU 控制每次点火事件。

为什么更换很重要

顺序式发动机管理需要可靠的发动机转速、曲轴位置和当前四冲程循环信息。该套件无需使用原分电器来分配点火火花，即可提供曲轴和循环参考信号，从而支持改装为兼容的电子燃油喷射和点火控制系统。

重要安装说明

• 127/90mm 皮带轮适用于早期活塞式空调压缩机安装，不适用于 1984 年及以后的 3.2 发动机。
• 在镁合金 2.7 发动机机壳上，曲轴皮带轮附近的小凸台必须进行修整或模具研磨，以便为触发盘提供间隙。
• 该系统不适用于保时捷 964 或 993 3.6 发动机壳体；这些需要单独的 964/993 传感器解决方案。
• 安装前请确认ECU兼容性、传感器供电电压、分电器齿轮适用性以及皮带轮间隙。

常见问题解答

• 该套件是否同时产生曲轴参考信号和循环参考信号？
  是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而第二个传感器每曲轴旋转两圈提供一次同步脉冲。
• 标准分电器点火系统还能继续使用吗？
  不。传感器模块安装在分电器位置，因此点火必须由 ECU 使用缸盖点火线圈或其他单独控制的单缸点火方式来控制。
• 这个滑轮适用于 1984 年及以后的 Carrera 3.2 车型吗？
  不。后期的 3.2 版本安装使用了更大的空调皮带轮直径，需要 127/133 毫米版本。
• 安装到 2.7 镁合金表壳上是否需要改装？
  是的。Adapt Motorsport明确指出，必须减小曲轴箱凸台的尺寸，以便为触发盘留出间隙。

Adapt Motorsport 为经典保时捷发动机打造的点火参考/同步传感器套件。这款 Sync 2 版本将两个霍尔效应传感器、一个 127 毫米曲轴皮带轮和一个 36-1 触发盘组合在一起，用于顺序燃油喷射和点火控制。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

订购前请检查是否适用于您的特定车辆、发动机壳体、分电器齿轮和发动机管理系统。

本产品的功能

曲轴上的传感器读取36齿触发盘上的齿数和缺齿参考值，使ECU能够计算曲轴位置和发动机转速。分电器定位模块内的第二个传感器每720度产生一个参考脉冲，用于识别发动机循环，以便ECU区分压缩冲程和排气冲程。

这些信号共同提供了合适的售后市场 ECU 所需的发动机位置信息，以进行顺序燃油喷射和 ECU 控制的点火。

函数

• 测量曲轴位置和转速。
• 提供每个发动机循环一次的同步信号。
• 支持顺序喷射和点火策略。
• 在安装位置替换原分电器本体。
• 向兼容的ECU提供数字霍尔效应信号。

技术细节

• Sync 2 双传感器机身组件。
• 两个ZF数字霍尔效应传感器。
• 127mm 曲轴皮带轮，适用于平行端曲轴。
• 36-1 曲柄触发盘。
• 推荐传感器供电电压：8V；制造商规定的工作范围为 5–12V。
• 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承。

套装内容

• 主双传感器主体组件。
• 两个ZF霍尔效应传感器。
• 127mm 曲轴皮带轮和 36-1 触发盘。
• 用于与车辆线束集成的接线、端子和连接器。

安装要求

该模块安装在原分电器位置，并沿用原厂分电器齿轮。安装需要连接至兼容的ECU，调整传感器气隙，并在ECU软件中配置参考位置。

由于该套件替换了分电器，因此发动机必须采用缸盖点火线圈或其他为每个气缸单独控制点火线的点火方式。点火事件必须由ECU控制。

为什么更换很重要

现代顺序式发动机管理系统需要精确的曲轴转速、曲轴位置和发动机循环信息。这种组合式触发和同步装置可提供这两个信号，而无需依赖原有的分电器来分配点火火花。

重要提示

• 本套件与保时捷 964 或 993 3.6L 发动机壳体不兼容；Adapt Motorsport 为这些发动机提供单独的传感器解决方案。
• 在 2.7L 镁合金发动机箱体上，曲轴皮带轮附近的小凸台必须进行修整或模具研磨，以提供触发盘间隙。
• 安装前请确认ECU兼容性、传感器供电电压、分电器齿轮适用性和皮带轮间隙。

常见问题解答

• 该套件是否提供曲轴信号和发动机循环信号？
  是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而内部参考传感器每曲轴旋转两圈产生一个脉冲。
• 能否保留原有的分电器点火装置？
  不。该模块占据了分电器的位置，因此需要 ECU 控制的缸盖点火线圈或独立的点火线和点火线圈装置。
• 它适用于保时捷 964 或 993 3.6L 发动机壳体吗？
  不。这些发动机箱体需要单独的 964/993 传感器产品。
• 2.7升发动机需要改装吗？
  制造商表示，镁合金 2.7L 发动机箱体需要修整一个小的曲轴箱凸台，以便为触发盘留出间隙。