高性能增压室

这款 Adapt Motorsport 进气歧管适配器套件（含燃油导轨）可使采用双螺栓气缸盖的保时捷发动机在进行电喷改装时安装 996 GT3 的进气歧管。该套件提供 40mm 或 42mm 两种接口尺寸，并采用黑色阳极氧化处理。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

这六个适配器提供了早期双螺栓气缸盖与 996 GT3 进气歧管之间所需的接口。每个适配器都根据选定的气缸盖端口直径进行加工，并向歧管的 48 毫米孔径方向逐渐变细。

紧凑的适配器高度有助于保持进气组件整体较低的高度，从而减少怠速空气控制组件、进气管和发动机舱隔热层之间的潜在干扰。喷油器位置与进气口内原有的CIS喷油器凹槽相对应，与兼容的电喷系统配合使用时，可将燃油喷射到进气口内。

套装内容

• 六个数控加工铝制歧管适配器
• 四个燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
• 用于气缸盖螺柱的十二个螺母和垫圈
• 两条燃油导轨

函数

• 将双螺栓保时捷 911 气缸盖适配到 996 GT3 进气歧管上
• 支持对兼容的 2.7L、3.0L 和 3.2L 发动机进行电喷改装
• 提供用于安装 Adapt Motorsport 燃油导轨的装置
• 将喷油器定位在原CIS喷油器端口泄压阀上方。
• 适用于带14mm O型圈接头的博世型喷油器
• 保持紧凑的进气组件高度

技术细节

• 可选端口直径：40毫米或42毫米
• 歧管侧孔：锥形设计，适配 48mm 996 GT3 歧管孔
• 材质：精密数控加工的高级铝材
• 表面处理：黑色阳极氧化
• 喷油器兼容性：博世 14mm O 型圈燃油喷油器
• 带有标记的燃油导轨垫片可以缩短，以适应长、中或短喷油器规格。

配置方案可选择单独提供适配器套件，或包含燃油导轨套件。仅提供适配器的配置方案不包含燃油导轨。

不含零件

• 996 GT3进气歧管
• 橡胶歧管接头
• 燃油喷射器
• 软管夹

为什么更换很重要

本套件旨在用于计划中的电喷系统和进气歧管改装，而非替换标准部件。完整安装需要正确选择进气口、喷油器尺寸、燃油系统规格以及发动机管理系统标定。

常见问题解答

• 该套件是否适用于所有可用的接口尺寸？
  选择 40 毫米或 42 毫米版本，以匹配气缸盖进气口。
• 是否提供燃油喷射器？
  不。这些适配器可以安装博世 14mm O 型圈喷油器，但喷油器必须单独选择。
• 996 GT3的歧管包含在内吗？
  不。进气歧管、橡胶接头和相关的软管夹不包含在适配器套件中。
• 可以使用不同长度的喷油器吗？
  根据安装需要，可以切割标记的燃油导轨垫片，以适应长、中或短喷油器规格。

适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

911 使用的是双螺栓式
964/993 采用 3 螺栓式

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度，现在也适用于涡轮增压或机械增压汽车。

用于将 G 型 911 或 964/993 发动机改装为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 进气系统的线控驱动系统。

将保时捷 964 进气系统改装成基于 74mm 原装博世节气门体（有时称为 76mm）的 DBW（电子油门）进气系统，全部采用 CNC 铣削铝坯制造。

这款产品出售的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者在对 G 型车进行涡轮增压时，将 964 进气歧管进行改装。

套件包含：

• 适用于74mm节气门体的铝制节气门体进气歧管
• 节气门体进气歧管上的真空接口
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 用铝制连接管替换共振管

保时捷 911 G 型（两螺栓）或 964/993（三螺栓）发动机的进气歧管采用铝坯加工而成，经五轴机床三维铣削而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。

以下部件需从您原有的 964 进气系统中重复使用：
橡胶靴和夹具
进气歧管（进气室）

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

适用：
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度

这款改装套件可将911 G型车改装成电子油门（DBW）进气系统，其设计基于964的进气系统，并使用原装74毫米博世节气门体（有时也称为76毫米）。此举旨在为经典的G型车注入新的活力。

该套件包含

• 适用于74毫米节气门体的节气门体进气歧管
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 共振管
• 真空电磁阀
• 连接器和软管
• 真空止回阀
• 保时捷 911 G 型发动机的进气歧管

进气歧管采用铝坯经五轴三维铣削加工而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。请注意，这些是双螺栓设计。

为了增进您与发动机之间的亲密感，我们特意为您准备了一些 DIY 工作，让您可以将保时捷 964 进气系统改装成这个版本。
本套件不包含 964 进气歧管，因此您需要单独购买一对。

进气歧管也有两种版本（铝合金或PA12塑料）——这是高级版本，其节气门体进气歧管由整块铝合金铣削而成。这是工艺的巅峰之作，赋予进气歧管极其扎实的手感，价格自然也更高。两种版本性能和耐用性相同，区别在于高级版本的外观和触感，这是打开发动机舱盖后第一眼就能看到的五轴加工部件！

两种方案的下共振管均采用我们常用的黑色改良型 PA12 材料制成。

以下部件将从964进气系统中重复使用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝制或塑料通风箱
• 共振襟翼、致动器和轴

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气室（进气歧管）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度

这款改装套件可将911 G型车改装成电子油门（DBW）进气系统，其设计基于964的进气系统，并使用原装74毫米博世节气门体（有时也称为76毫米）。此举旨在为经典的G型车注入新的活力。

该套件包含

• 适用于74毫米节气门体的节气门体进气歧管
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 共振管
• 真空电磁阀
• 连接器和软管
• 真空止回阀
• 保时捷 911 G 型发动机的进气歧管

进气歧管采用铝坯经五轴三维铣削加工而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。请注意，这些是双螺栓设计。

为了增进您与爱车引擎之间的亲密感，我们特意为您准备了一些DIY改装步骤，帮助您将保时捷964的进气系统升级为这款版本。本套件不包含964进气歧管，您需要另行购买一对。

进气歧管也有两种版本（铝合金或PA12塑料）——Islandworks所有其他进气歧管均采用这种版本，它是由工业制造工艺改良的PA12材料制成。两种版本性能和耐用性相同，区别在于打开发动机舱盖后，首先映入眼帘的是五轴加工的精细外观和质感。
两种方案的下共振管均采用我们常用的黑色改良型 PA12 材料制成。

以下部件将从964进气系统中重复使用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝制或塑料通风箱
• 共振襟翼、致动器和轴

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

Adapt Motorsport GT3进气歧管适用于采用保时捷进气改装系统的风冷保时捷911发动机。该歧管成对出售，采用铸铝结构，并针对风冷发动机较短的进气歧管间距进行了几何设计。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

本产品的功能

这些歧管将保时捷 GT3 的进气歧管设计理念应用于风冷 911 发动机架构。它们的接口适应了更短的发动机间距，同时在开发过程中运用了计算流体动力学建模来优化内部气流几何形状。

函数

• 为兼容的风冷发动机改装提供 GT3 款式进气歧管
• 可与 Adapt Motorsport DBW 进气适配器和节气门套件配合使用
• 提供制动助力器和怠速空气旁通阀的真空连接。
• 支持定制安装中额外的真空源需求
• 采用隐蔽式卡扣固定电线和真空控制组件

技术细节

• 以一对进气歧管的形式供应
• 铸铝结构
• 专为风冷保时捷 911 发动机较短的进气口间距而设计
• 为了使安装更简洁，省略了原厂风格的外露式接线片。
• 附加集成真空端口
• 配套的适配器套筒是可选组件，用于连接进气适配器、节气门体和共振阀。
  
  

常见问题解答

• 这是一套完整的进气系统吗？本产品包含一对进气歧管。配套的适配器套筒和其他进气系统组件是单独的部件。
• 这些歧管是什么材质的？它们采用铸铝制造，外观与原厂配件相似。
• 是否包含真空连接？是的。歧管上设有用于制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空源的接口。
• 它们可以与电子节气门一起使用吗？它们的设计旨在与 Adapt Motorsport 的 DBW 进气适配器和节气门套件集成。

订购前请核对您的具体车型、发动机规格和进气改装方案是否适用。

适用：
保时捷 911 / 911S 2.7升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 SC - 1978 年至 1983 年
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

这些适配器用于将 2.7 升 / 3.0 升 / 3.2 升保时捷 911 双螺栓气缸盖发动机改装为 EFI 时，连接到后期的 964 / 993 3.6 升进气歧管。

这些产品采用 5 轴数控机床加工，达到我们严格的公差和表面光洁度要求，并经过阳极氧化处理，呈深灰色。它们可根据您的端口直径进行定制加工，并采用锥形设计，以适应最大 42 毫米的进气歧管端口尺寸。

较短的适配器高度保持了进气套件的整体高度，减少了怠速空气控制阀、进气管和发动机舱隔热层顶部之间的干涉。原厂的964塑料三螺栓进气歧管过高，加装适配器垫片会导致歧管完全无法安装。

这种设计允许使用标准的 964 燃油喷射器和燃油导轨，并将喷射器定位在进气口中与原 CIS 喷射器相同的凹槽上，从而确保喷射器喷出的燃油能够充分雾化到进气口中。

主要特点：
采用优质铝材精密加工而成
阳极氧化处理
适用于所有博世14mm O型圈燃油喷射器
燃油导轨垫片上有标记，方便切割，以适应长、中或短型喷油器。

套件包含：
6 个 CNC 铝合金适配器
4 个燃油导轨垫片/支柱
4 个螺栓，适用于标准全长博世喷油器
12 个螺母和垫圈

套件中不包含燃油导轨。

查看我们的燃油导轨和燃油压力调节器套件，打造完美的改装方案。

6 x 歧管适配器（无燃油轨）

适合:
保时捷 911 / 911S 2.7升 - 1974 年至 1977 年
保时捷 911 SC - 1978 年至 1983 年
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年

这些适配器用于使 2.7 升/3.0 升和 3.2 升保时捷 911 2 螺栓气缸盖发动机在转换为 EFI 时适应996 GT3 进气歧管。
CNC 加工了我们严格的公差和表面处理以及阳极氧化深灰色，这些都是定制加工以匹配您的端口直径并逐渐变细以适合 GT3 进气歧管的 49 毫米孔径。

较短的高度保持了进气组的整体高度，减少了怠速空气控制阀、进气罩和发动机舱隔热层顶部之间的干扰。

该设计允许使用 AMS 燃油轨，并将喷射器定位在原始 CIS 喷射器的进气口中相同的凹槽上，确保喷射器喷雾正确雾化到进气口。

主要特点：
采用优质铝材精密加工而成
阳极氧化处理
适合所有博世 14 毫米 O 型圈燃油喷射器
燃油轨垫片经过标记，可轻松切割以适合长、中或短喷油器类型。

套件包括：

• CNC 铝制适配器 x 6
• 燃油导轨垫片/支柱 x 4
• 适合标准全长博世喷油器的螺栓 x 4
• 气缸盖螺栓螺母和垫圈 x 12

44mm 适配器需定制。请预留 4-5 周的交货时间。

查看我们的燃油轨和燃油压力调节器套件，以制作完美的转换套件。

Adapt Motorsport进气歧管适配器套件，带燃油导轨，适用于配备双螺栓气缸盖的保时捷911 2.7L、3.0L和3.2L发动机。该套件可将后期款保时捷964或993 3.6的进气歧管安装到这些发动机上，作为电子燃油喷射改装的一部分。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

套装内容

• 6 个 CNC 加工铝制进气适配器
• 4 个燃油导轨垫片柱
• 4 个螺栓用于标准全长博世喷油器
• 12个螺母和垫圈
• 2.燃油导轨

本产品的功能

这六个适配器用于连接早期的双螺栓保时捷 911 气缸盖和后期的 964 或 993 3.6 升进气歧管。每个适配器都经过精密加工，以适应所选气缸盖端口直径，并与歧管的 42 毫米孔径过渡。

紧凑的整体高度有助于保持节气门体、怠速空气控制阀和发动机舱上部区域的间隙。喷油器位置与进气口内现有的CIS喷油器泄压阀上方对齐。

函数

• 将 964 或 993 3.6 升发动机的进气歧管连接到早期的双螺栓气缸盖上。
• 支持从CIS或早期喷射方式转换为EFI。
• 将喷油器定位在原CIS喷油器端口的泄压孔上方。
• 提供与 42 毫米进气歧管孔的锥形过渡
• 保持较低的安装高度，以便腾出发动机舱空间
• 适用于带14mm O型圈接头的博世喷油器

技术细节

• 五轴数控加工的高级铝合金结构
• 阳极氧化保护层
• 专为保时捷 911 2.7L、3.0L 和 3.2L 双螺栓气缸盖设计
• 燃油导轨垫片上标有标记，可调整以适配长、中或短款博世喷油器。
• 歧管侧过渡段设计用于 42 毫米孔径

不包含组件

基本适配器套件不包含进气歧管、橡胶连接套管、燃油喷射器和软管夹。

安装说明

该组件是定制电喷系统安装的一部分，而非完整的改装套件。组装前，请确认气缸盖进气口直径、喷油器长度、进气歧管规格以及节气门和怠速控制组件周围的间隙。发动机管理硬件、燃油供给组件和校准程序必须根据最终安装情况进行选择。

Adapt Motorsport共振阀真空执行器套件适用于使用964、993或996 GT3进气歧管的风冷保时捷911发动机。它将真空控制组件集成在一个紧凑的组件中，并由汽车级尼龙支架支撑。

适用：

• 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 卡雷拉
• 911 1978–1983 3.0升/SC
• 911 1984–1986 3.2升
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 1975–1977 3.0L 涡轮增压 (930)
• 911 1978–1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 964 (911) C2 1989–93
• 964 (911) C4 1989–93
• 993 (911) C2 1994–97
• 993 (911) C4 1994–97
• 993 (911) C2S 1994–97
• 993 (911) C4S 1994–97

本产品的功能

本套件提供操作经典风冷发动机改装进气歧管共振阀所需的真空设备。所有组件都安装在尼龙支架上，方便安装和真空管路布置。

函数

• 为进气歧管共振阀提供真空驱动
• 通过提供的储液罐和止回阀保持真空
• 使用电磁阀执行器来控制真空回路
• 通过提供的软管、三通接头和管路连接系统。

技术细节

• 适用于使用964或993进气歧管的经典风冷发动机
• 也适用于使用 996 GT3 进气歧管的改装
• 包括真空罐、止回阀和电磁真空执行器
• 随附电磁阀连接器套件、三通接头、真空软管和连接管。
• 包含汽车级尼龙支撑支架和安装紧固件
• 可直接安装到 Adapt Motorsport 964 电子油门改装套件上；若安装到 GT3 套件上，则需要安装人员单独制作的支架。

订购前请检查是否适用于您的特定车辆、发动机、进气歧管和节气门改装件。