高性能增压室

Adapt Motorsport 996 GT3进气歧管适配器套件可将GT3歧管连接至兼容的风冷保时捷964和993发动机。其紧凑的CNC加工铝制适配器采用锥形设计，可与所选气缸盖端口和歧管的49毫米孔径相匹配，并配有燃油导轨。

适用：

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) 1994–1998
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97

本产品的功能

该套件提供了将 996 GT3 进气歧管安装到兼容的三螺栓风冷气缸盖上所需的物理过渡件。其短小的设计限制了进气组件的总高度，有助于减少怠速空气控制部件、进气管和发动机舱隔热材料周围的潜在干扰。

喷油器安装在进气口原有的凹槽上方。当选择合适的燃油导轨配置时，适配器还可用于安装 Adapt Motorsport 燃油导轨。

函数

• 将 996 GT3 进气歧管连接到兼容的保时捷 964 和 993 气缸盖
• 将选定的进气口直径过渡到歧管的 49 毫米孔径
• 保持紧凑的进气系统高度
• 将喷油器置于原进气口上方。
• 支持带14mm O型圈接头的博世燃油喷射器
• 提供与Adapt Motorsport兼容的燃油导轨的安装点

技术细节

• 采用优质铝材精密数控加工而成
• 黑色阳极氧化处理
• 标准适配器高度：78毫米
• 高适配器高度：113毫米，增加35毫米滑轨长度
• 42mm适配器适用于尺寸约为41.5mm的标准964端口。
• 44mm适配器适用于尺寸约为43.5mm的标准993端口；

喷油器兼容性

随附的燃油导轨垫片柱适用于长筒型博世 EV1、EV6 和 EV14 喷油器。垫片柱上的标记允许将其缩短，以适配兼容的中短筒型喷油器。所有喷油器必须使用 14 毫米 O 型圈接头。

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
• 选择燃油导轨套件配置时的燃油导轨和接头

GT3进气歧管、橡胶接头、燃油喷射器和软管卡箍均不包含在内。带有集成压力调节器和阻尼器的高级单轨燃油系统仅适用于兼容的适配器和燃油轨套件配置。

动力转向兼容性

标有“No PS”的版本适用于没有液压助力转向泵的车型，包括合适的G型车改装或使用电动助力转向的车辆。如果保时捷964或993仍配备液压助力转向泵，则No PS适配器无法安装到这些车型上。

为什么正确的选择至关重要

适配器直径应与测量的气缸盖端口直径相符。正确选择适配器可确保进气歧管与气缸盖实现预期的过渡，同时合适的高度、喷油器布置和动力转向间隙可确保改装后的进气总成按设计安装。

常见问题解答

• 标准的964进气口应该使用哪种尺寸的适配器？制造商指定标准的41.5mm 964进气口使用42mm的适配器。
• 标准的993进气口应该使用哪种尺寸的适配器？ 44mm适配器适用于标准的43.5mm 993进气口。
• 何时应考虑使用 46 毫米接口？该接口适用于适用的 RS 或非标准加大端口。选择前请测量气缸盖端口尺寸。
• 可以安装不同长度的喷油器吗？可以。标记好的接线柱可以缩短，以适配兼容的长、中、短款博世喷油器。
• GT3歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独购买。

这款 Adapt Motorsport 套件可将 996 GT3 的进气歧管适配到采用三螺栓缸盖的保时捷 964 和 993 发动机上。其短小的 CNC 加工铝制适配器在保持紧凑的进气歧管高度的同时，还能兼容燃油导轨和喷油器配置。

合身

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) 1994–1998
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97
  
  

本产品的功能

这些适配器为在兼容的3.6升风冷发动机上安装996 GT3进气歧管提供了必要的接口。其锥形内径使选定的气缸盖端口与歧管的49毫米孔径相匹配，而紧凑的设计有助于减少对怠速空气控制系统、进气管和发动机舱隔热层的干扰。

函数

• 将996 GT3进气歧管连接到三螺栓风冷气缸盖
• 将选定的进气口直径过渡到歧管的 49 毫米孔径
• 保持紧凑的进气系统整体高度
• 支持 Adapt Motorsport 的燃油导轨安装
• 将喷油器置于原进气口上方。
• 适用于长、中、短三种博世喷油器规格

技术细节

• 采用高品质铝材精密数控加工而成，表面经黑色阳极氧化处理。
• 标准适配器高度：78毫米
• 高适配器选项：113 毫米，可提供额外 35 毫米的滑轨长度
• 42mm适配器适用于标准964端口，其尺寸约为41.5mm。
• 44mm 适配器适用于标准 993 端口（尺寸约为 43.5mm）；46mm 适配器适用于适用的非标准端口或 RS 端口。
• 兼容采用 14mm O 型圈接头的博世 EV1、EV6 和 EV14 燃油喷射器

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓

垫片柱上有标记，可以根据中等或短款喷油器的长度进行调整。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在套件内。配备燃油导轨的配置以及带有集成压力调节器和阻尼器的高级单燃油导轨均为套件的选配版本。

为什么更换很重要

将后期款 GT3 进气歧管与风冷三螺栓气缸盖配合使用时，正确的适配器尺寸至关重要。匹配的端口尺寸可确保进气歧管与气缸盖的良好过渡，而指定的适配器高度和喷油器位置则有助于改装后的进气组件安装到位并按预期运行。

常见问题解答

• 哪种尺寸适合标准版保时捷964？
  对于标准的 41.5mm 964 进气口，请选择 42mm 适配器。
• 哪种尺寸适合标准的保时捷993？
  选择 44 毫米适配器，用于标准的 43.5 毫米 993 进气口。
• 46mm版本何时适用？
  适用于带有非标准加大进气口的RS系列发动机或气缸盖。请先确认进气口直径。
• 可以使用不同长度的喷油器吗？
  是的。标记的垫片柱可以缩短，以适应带有 14 毫米 O 形圈接头的长、中或短款博世喷油器。
• 标准适配器和加长适配器有什么区别？
  标准版高78毫米。加高版高113毫米，进气歧管长度增加了35毫米。
• 无PS版本是否适用于标准964或993？
  不，它们是为没有液压动力转向泵的装置准备的，例如某些 G 型改装车或使用电动动力转向的车辆。

适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

911 使用的是双螺栓式
964/993 采用 3 螺栓式

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度，现在也适用于涡轮增压或机械增压汽车。

用于将 G 型 911 或 964/993 发动机改装为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 进气系统的线控驱动系统。

将保时捷 964 进气系统改装成基于 74mm 原装博世节气门体（有时称为 76mm）的 DBW（电子油门）进气系统，全部采用 CNC 铣削铝坯制造。

这款产品出售的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者在对 G 型车进行涡轮增压时，将 964 进气歧管进行改装。

套件包含：

• 适用于74mm节气门体的铝制节气门体进气歧管
• 节气门体进气歧管上的真空接口
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 用铝制连接管替换共振管

保时捷 911 G 型（两螺栓）或 964/993（三螺栓）发动机的进气歧管采用铝坯加工而成，经五轴机床三维铣削而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。

以下部件需从您原有的 964 进气系统中重复使用：
橡胶靴和夹具
进气歧管（进气室）

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

适用：
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

产品概述：

进气改装套件包含节气门体进气歧管和共振管。您需要用这套套件将保时捷 996 GT3 MK1 或 MK2 的进气歧管改装到保时捷 964 发动机上。该套件坚固耐用，采用改良的 PA12 材料制成，相比之下，原厂保时捷零件显得老旧且脆弱。

组成部分包括：

• 节气门体进气歧管采用改性PA12材料和工业3D成型工艺制成。
• 密封件和原装保时捷 997 GT3 博世 82mm 电子节气门体
• 真空管，内部谐振阀片为原装。请注意，内部零件来自翻新的原装996零件。
• 真空电磁阀和储液罐，以及如图所示的安装支架
• 橡胶靴和夹具
• 真空接口、止回阀和备用软管
• 原装博世MAP-T传感器，适用于1巴压力

适合:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

产品概述：
这款专为保时捷 964/993 设计的时尚高科技进气套件，将提升您保时捷 964 的性能。这项创新标志着从传统的油门线控油门到电子线控油门体的转变。这项先进的改进通过消除不必要的部件，简化了进气系统，使发动机舱外观更加简洁。

这种改进为高度调校的发动机提供了更易于驾驶的设置，同时结合了线控驱动 (DBW) 油门的精度。

这种增强的驾驶性能是调校风冷发动机的关键特性，无论冷机还是热机，都能实现平顺的怠速控制。相比于老款ITB（独立节气门体）配置，它让发动机感觉更现代，因为后者缺乏中段扭矩，怠速控制也比较困难。

精密工程组件：

• 82mm 节气门体，带增强型工业 PA12 歧管
• 采用铝坯料 CNC 铣削的进气歧管堆栈
• 附带橡胶套和夹具，方便安装
• Islandworks 谐振管配有阀门和电磁阀，采用相同的 PA12 材料制成
• 集成歧管压力和温度传感器
• 实现最佳性能的必备真空管线

套件包含
图中所示所有部件均由经过改进的PA12通过工业工艺制造而成。该进气歧管经过优化，可适配保时捷964或保时捷993，并包含用于制动真空和操控共振挡板的所有真空端口。

964 进气口中的以下部件将被重复使用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝或塑料通风系统
• 共振瓣
• 执行器和轴

注意：套件中不包含铝或塑料进气集气室，并且上面明确列出的排除物品也不包含在内。

Adapt Motorsport GT3进气歧管适用于采用保时捷进气改装系统的风冷保时捷911发动机。该歧管成对出售，采用铸铝结构，并针对风冷发动机较短的进气歧管间距进行了几何设计。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

本产品的功能

这些歧管将保时捷 GT3 的进气歧管设计理念应用于风冷 911 发动机架构。它们的接口适应了更短的发动机间距，同时在开发过程中运用了计算流体动力学建模来优化内部气流几何形状。

函数

• 为兼容的风冷发动机改装提供 GT3 款式进气歧管
• 可与 Adapt Motorsport DBW 进气适配器和节气门套件配合使用
• 提供制动助力器和怠速空气旁通阀的真空连接。
• 支持定制安装中额外的真空源需求
• 采用隐蔽式卡扣固定电线和真空控制组件

技术细节

• 以一对进气歧管的形式供应
• 铸铝结构
• 专为风冷保时捷 911 发动机较短的进气口间距而设计
• 为了使安装更简洁，省略了原厂风格的外露式接线片。
• 附加集成真空端口
• 配套的适配器套筒是可选组件，用于连接进气适配器、节气门体和共振阀。
  
  

常见问题解答

• 这是一套完整的进气系统吗？本产品包含一对进气歧管。配套的适配器套筒和其他进气系统组件是单独的部件。
• 这些歧管是什么材质的？它们采用铸铝制造，外观与原厂配件相似。
• 是否包含真空连接？是的。歧管上设有用于制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空源的接口。
• 它们可以与电子节气门一起使用吗？它们的设计旨在与 Adapt Motorsport 的 DBW 进气适配器和节气门套件集成。

订购前请核对您的具体车型、发动机规格和进气改装方案是否适用。

Adapt Motorsport 为保时捷 964 和采用三螺栓缸盖的发动机提供进气歧管适配器。这些铝制适配器可替换原装塑料进气歧管支架，并提供 42 毫米或 44 毫米两种接口尺寸，以适配不同的发动机。一套 6 个。

合身

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) 1994–1998
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97

订购前请检查是否适合您的具体车辆，包括车型、年份、发动机和进气口直径。

本产品的功能

这些适配器将原装进气歧管连接到三螺栓气缸盖上，替换了原厂已开裂或损坏的塑料支架。其设计支持 Adapt Motorsport 燃油导轨，并将每个喷油器定位在进气口原有凹槽的上方。

函数

• 替换原厂塑料进气歧管支架
• 将进气歧管连接到三螺栓气缸盖
• 为气缸盖提供 O 形密封
• 支持 Adapt Motorsport 燃油导轨
• 将喷油器定位在原进气口上方。
• 适用于长、中或短款博世型喷油器

技术细节

• 接口选项：42毫米和44毫米
• 42mm规格适用于标准保时捷964进气口
• 44mm规格适用于标准保时捷993 VRAM和非VRAM进气口
• 采用优质铝材精密数控加工而成
• 黑色阳极氧化处理，带O型圈气缸盖密封
• 兼容使用14mm O型圈接头的博世燃油喷射器

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个带标记的燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓

垫片柱上有标记，以便在使用中短款喷油器时可以缩短垫片柱的长度。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在内。

为什么更换很重要

损坏的原厂塑料支架会影响进气歧管和气缸盖之间的连接和密封。这些铝制适配器提供了一个替代接口，同时允许进气系统使用 Adapt Motorsport 燃油导轨以及多种兼容的博世喷油器长度。端口尺寸必须与发动机和任何现有的气缸盖改装相匹配。

常见问题解答

• 标准964发动机需要多大的进气口尺寸？制造商指定标准保时捷964的进气口尺寸为41.5毫米。
• 哪种版本适用于标准的993发动机？ 43.5毫米版本适用于配备VRAM或非VRAM进气系统的标准保时捷993发动机。
• 哪些喷油器兼容？该套件适用于带 14mm O 型圈接头的博世喷油器。其标记的接线柱可适配长、中、短三种喷油器本体。
• 进气歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独采购。

Adapt Motorsport 为保时捷 964 和采用三螺栓缸盖的发动机提供进气歧管适配器和燃油导轨套件。这些铝制适配器可替换原装塑料进气歧管支架，并提供 42 毫米或 44 毫米两种接口尺寸，以适配不同的发动机。一套包含 6 个适配器。

合身

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97

订购前请检查是否适合您的具体车辆，包括车型、年份、发动机和进气口直径。

本产品的功能

这些适配器将原装进气歧管连接到三螺栓气缸盖上，替换了原厂已开裂或损坏的塑料支架。其设计支持 Adapt Motorsport 燃油导轨，并将每个喷油器定位在进气口原有凹槽的上方。

函数

• 替换原厂塑料进气歧管支架
• 将进气歧管连接到三螺栓气缸盖
• 为气缸盖提供 O 形密封
• 支持 Adapt Motorsport 燃油导轨
• 将喷油器定位在原进气口上方。
• 适用于长、中或短款博世型喷油器

技术细节

• 接口选项：42毫米和44毫米
• 42mm规格适用于标准保时捷964进气口
• 44mm规格适用于标准保时捷993 VRAM和非VRAM进气口
• 采用优质铝材精密数控加工而成
• 黑色阳极氧化处理，带O型圈气缸盖密封
• 兼容使用14mm O型圈接头的博世燃油喷射器

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个带标记的燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
• Adapt Motorsport燃油导轨套件和接头

垫片柱上有标记，以便在使用中短款喷油器时可以缩短垫片柱的长度。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在内。

为什么更换很重要

损坏的原厂塑料支架会影响进气歧管和气缸盖之间的连接和密封。这些铝制适配器提供了一个替代接口，同时允许进气系统使用 Adapt Motorsport 燃油导轨以及多种兼容的博世喷油器长度。端口尺寸必须与发动机和任何现有的气缸盖改装相匹配。

常见问题解答

• 标准964发动机需要多大的进气口尺寸？制造商指定标准保时捷964的进气口尺寸为41.5毫米。
• 哪种版本适用于标准的993发动机？ 43.5毫米版本适用于配备VRAM或非VRAM进气系统的标准保时捷993发动机。
• 哪些喷油器兼容？该套件适用于带 14mm O 型圈接头的博世喷油器。其标记的接线柱可适配长、中、短三种喷油器本体。
• 进气歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独采购。

介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管，专为 ITB（独立节气门体）或 DBW（线控驱动）应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容，为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。

有两种先进材料可供选择：温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料，每个集气室重量仅为 825 克（1.8 磅），比普通铝制版本的 2400 克（5.3 磅）轻得多。这样一来，每对总重量可减轻 3.15 公斤（7 磅），与原版相比，重量减轻了 65%。

碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试，可确保最佳气流量，采用哑光饰面，而热塑性模型则采用黑色喷漆，可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标，提供干净、个性化的外观。

该套件包括两个歧管/集气室，高温硅胶耦合器可单独提供。

本产品替代保时捷零件 99611061996

保时捷 993 Carrera 2 - 1994 年至 1995 年
保时捷 993 Carrera 4 - 1994 年至 1995 年

PMO Induction 设计了一款采用 356A 铝材的进气歧管“堆栈”，并专门为您的 1994 年至 1995 年的 3.6 升保时捷 993 进行压铸和加工。

用永久性解决方案替换破裂、变形或损坏的塑料管，使其免受发动机舱热循环的影响。Solid Works CAD 设计，CNC 加工，确保完美持久贴合。阳极氧化黑色处理，带机加工内孔，提升流动特性。

• 包括 6 个底座垫圈以完成安装。
• 兼容强制感应应用和高增压环境。
• PMO Induction 标志采用激光蚀刻在歧管底座上（安装时不可见，以保持干净、符合时代特征的外观）。
  
  

图表参考编号 12 和 13

Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。

进气系统包括：

• 2 个 GT3 风格碳纤维进气歧管
• 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
• TMAP 传感器可准确读取歧管压力
• 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
• 真空储存器可实现最佳压力管理

该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。

为什么选择我们的系统？

• 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
• 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
• 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
• 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
• 优质硅胶套：Silverlake 精密成型的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
• 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。

该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。

Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。

进气系统包括：

• 2 个 GT3 风格玻璃增强热塑性进气歧管
• 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
• TMAP 传感器可准确读取歧管压力
• 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
• 真空储存器可实现最佳压力管理

该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。

为什么选择我们的系统？

• 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
• 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
• 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
• 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
• 优质硅胶套：Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
• 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。

该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。

Adapt Motorsport共振阀真空执行器套件适用于使用964、993或996 GT3进气歧管的风冷保时捷911发动机。它将真空控制组件集成在一个紧凑的组件中，并由汽车级尼龙支架支撑。

适用：

• 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 卡雷拉
• 911 1978–1983 3.0升/SC
• 911 1984–1986 3.2升
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 1975–1977 3.0L 涡轮增压 (930)
• 911 1978–1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 964 (911) C2 1989–93
• 964 (911) C4 1989–93
• 993 (911) C2 1994–97
• 993 (911) C4 1994–97
• 993 (911) C2S 1994–97
• 993 (911) C4S 1994–97

本产品的功能

本套件提供操作经典风冷发动机改装进气歧管共振阀所需的真空设备。所有组件都安装在尼龙支架上，方便安装和真空管路布置。

函数

• 为进气歧管共振阀提供真空驱动
• 通过提供的储液罐和止回阀保持真空
• 使用电磁阀执行器来控制真空回路
• 通过提供的软管、三通接头和管路连接系统。

技术细节

• 适用于使用964或993进气歧管的经典风冷发动机
• 也适用于使用 996 GT3 进气歧管的改装
• 包括真空罐、止回阀和电磁真空执行器
• 随附电磁阀连接器套件、三通接头、真空软管和连接管。
• 包含汽车级尼龙支撑支架和安装紧固件
• 可直接安装到 Adapt Motorsport 964 电子油门改装套件上；若安装到 GT3 套件上，则需要安装人员单独制作的支架。

订购前请检查是否适用于您的特定车辆、发动机、进气歧管和节气门改装件。