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复古高性能活塞及气缸
JE锻造86mm活塞套装
使用这款 OE Match JE 锻造 86mm 活塞套装升级或重建您的经典保时捷发动机，该套装专为 1963-66 年的保时捷 356C 和 SC 车型以及 1965 年及以后的保时捷 912 车型（采用 3 件式发动机箱）而设计。
适用：
- 保时捷 911 912 SWB (F)
- 保时捷 356C 1963-65
这些高性能活塞采用 JE 2618 锻造铝材制造，为高要求发动机提供卓越的强度和耐久性。它们具有 30° 活塞顶角、零偏移量，并在活塞顶部下方增加了额外的材料以容纳气门凹槽。
这些活塞专为行程为 74 毫米的 1600cc 发动机设计，具有 0.155 的凸顶高度和 9.5:1 的压缩比，使其成为兼容的保时捷 356 和 912 发动机重建和性能应用的理想选择。
为什么选择 JE 2618 锻造活塞？
JE锻造活塞采用2618铝合金，即使在严苛的发动机工况下也能保持卓越的强度。锻造工艺使其成为性能升级和高质量发动机大修的理想之选。
福利包括：
- JE 2618 锻造铝合金结构
- 高强度和耐久性
- 活塞角度 30°
- 零活塞偏移
- 阀座下方预留了额外的材料
- 适用于高性能和修复型发动机的改装
主要规格
- 活塞直径：86毫米
- 发动机排量：1600cc
- 行程：74毫米
- 活塞：JE 2618锻造
- 穹顶高度：0.155
- 压缩比：9.5:1
- 活塞角度：30°
- 零偏移
- 活塞顶下方用于气门腔的额外材料
套件包含
- 4个JE锻造活塞
- 一套完整的活塞环
- 4个腕销
- 腕部销夹
保时捷 356C / SC 和 912 锻造活塞及发动机重建部件
在对保时捷 356C、356 SC 或早期保时捷 912 发动机进行重建或升级时，正确的活塞规格至关重要。活塞直径、冲程、压缩比和活塞顶角必须正确匹配，才能确保可靠的性能。
OE Match 0081186JEP 结合了 86 毫米活塞直径和 JE 2618 锻造结构、74 毫米冲程规格、30° 活塞角度和 9.5:1 压缩比，为兼容的经典保时捷发动机组装提供了强有力的解决方案。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
0081186JEP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
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保时捷原厂配套活塞和气缸 - 原厂规格发动机重建解决方案
OE MATCH 活塞和气缸是精密设计的发动机部件，旨在达到或超越保时捷原厂规格。这些匹配的活塞和气缸套装可恢复发动机的正确公差、压缩比和机油控制，使其成为发动机大修的理想之选，尤其适用于那些将可靠性、耐久性和原厂级性能放在首位的场合。
Design911 提供的 OE MATCH 活塞和气缸套件，为原厂零件提供了一种经济高效、高质量的替代方案，确保了公路行驶、高里程和轻度改装的保时捷发动机的可靠性能。
OE MATCH活塞和气缸有什么作用？
活塞和气缸是燃烧过程的核心，将燃料能量转化为机械动力。
核心功能：
- 密封气缸内的燃烧压力。
- 保持正确的压缩比。
- 控制机油消耗和润滑。
- 引导活塞运动，并保持精确的间隙。
- 支持发动机平稳高效运行。
正确匹配的活塞和气缸对于发动机的性能和耐久性至关重要。
活塞和气缸为何会发生故障？
随着时间的推移，活塞和气缸会因高温、摩擦和燃烧力的作用而磨损。常见的故障原因包括：
- 气缸内壁磨损或划痕。
- 活塞裙部因高里程而磨损。
- 石油短缺或污染。
- 过热导致活塞膨胀或卡死。
- 由于活塞环或缸体磨损导致压缩损失。
这些问题会导致机油消耗、动力损失、启动困难，最终导致发动机故障。
为什么要升级到原厂匹配的活塞和气缸？
OE MATCH 活塞和气缸套件旨在恢复原厂性能和可靠性。
升级优势：
- 按照原厂规格和公差制造。
- 配套组件可确保正确的间隙和密封性。
- 改善了油液控制和压缩性能。
- 非常适合发动机大修和预防性维护。
- 经济实惠的原厂配件替代品。
升级可以恢复发动机的效率和可靠性，而不会改变原厂特性。
精彩片段
- 保时捷原厂配套活塞和缸体套件
- 工厂规格的性能和可靠性
- 用于重建的精密匹配组件
- 改进的压缩和油控制
- 适用于公路和高里程发动机
