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催化剂/旁路
适合：
保时捷 944 S2 3.0L带催化转化器
发动机代码 M44-41
产品描述：
CARGRAPHIC N-GT 运动排气系统歧管后部 SS304L - 获得 N-GT 级认证
包含由...组成：
• CARGRAPHIC 下水管，配备 100cpsi Ø130mm MOTORSPORT 催化转换器和预消音器，管道尺寸为 2,25"/57,15mm
• CARGRAPHIC 运动中心消音器
• CARGRAPHIC Sport 后消音器
• CARGRAPHIC 运动排气管 115x85mm 椭圆形，斜切，双壁带穿孔嵌件 - 镜面抛光
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 专为 N-GT 级别赛事设计并获得认可
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 采用 CNC 芯轴弯曲管道的吸收式消音器设计
• 完全由 SS304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 油门响应更佳，转速更自由
• 增强音质，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与品牌保持一致
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 7KW (10PS)，扭矩增加 10Nm
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
用直通管取代催化转化器，增加从排气歧管到消声器的排气流量，从而提高动力和声音。
特征：
•适用于所有保时捷 944 Turbo 951 车型（1985-1991 年）
• 马力和扭矩分别增加 26 轮上马力和 29 英尺磅
• 采用数控弯管机加工的T304L不锈钢制成
• 可直接替换原厂催化转化器
• 螺栓固定式安装
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修。
请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR944TCBD
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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12 个月保修
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#汽车图形#
适合：
保时捷 944 2.7L 1988 - 1989 年
发动机代码 - M44-11 和 M44.12
产品描述：
带预消音器的落水管 SS304L
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 采用 CNC 芯轴弯曲管道的吸收式消音器设计
• 完全由 SS304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 油门响应更佳，转速更自由
• 增强音质，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与品牌保持一致
• 减轻重量
性能 - 德国制造
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP44DPVSDER
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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#汽车图形#
适合：
保时捷 944 S2 3.0L 1989 - 1991 年
发动机代码 - M44-41
产品描述
CARGRAPHIC N-GT Sport 下水管歧管后部 SS304L - 获得 N-GT 级别认证
包含由...组成：
• CARGRAPHIC 下水管，配备 100cpsi Ø130mm MOTORSPORT 催化转换器和预消音器，管道尺寸为 2,25"/57,15mm
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件结合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
特征：
• 所有零件均可与工厂/ OE 零件互换
• 采用 CNC 芯轴弯曲管道的吸收式消声器设计
• 完全由 SS304L 轻质不锈钢制成
• 高性能组件，经过测功机测试
• 加固激光切割支架
• 由于流动更自由而降低背压
• 降低工作温度
• 最大化性能
• 油门响应更佳，转速更自由
• 增强音质，无嗡嗡声、共振或振动
• 特定型号的调音仍然与品牌保持一致
• 减轻重量
性能 - 德国制造
功率增加高达 7KW (10PS)，扭矩增加 10Nm
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP44S2NGT1
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Fits:
PORSCHE 944S 2.5i (M44.40 engine) 1/86-7/88
PORSCHE 944S2 3.0i (M44.41 engine) 8/88-7/92
A grade 409 stainless steel can (or housing) to provide protection and enable the cat to be built into the exhaust system. 409 grade can contain upto 90% iron and will be prone to rust. It still has higher rust-resistant properties than mild steel.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94411198904
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Fabspeed 保时捷 944 Turbo 951 Sport Cat 是一款高流量高性能催化转化器，旨在减少排气阻力，同时保留催化排气处理功能。
适用：
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
这款运动型催化器采用200目高流量催化器，并搭配弯管式T304L不锈钢管，相比原厂限制性较强的催化器，可提供更畅通的排气通道。对于涡轮增压的保时捷944 Turbo/951车型而言，降低涡轮后排气阻力可以改善排气流量、油门响应和整体性能，同时还能带来更浑厚的运动型排气声浪。
这款运动型催化器专为搭配 Fabspeed 排气头段而设计。对于已配备相应 Fabspeed 排气头段的车辆，可单独购买；也可与排气头段一同购买，作为完整配置。
本产品的功能：
催化转化器是排气系统的一部分，用于在废气离开车辆之前对其进行处理。
传统催化剂包含一个涂覆有催化材料的结构化基底。当高温废气流经该基底时，会发生化学反应，将有害污染物转化为危害较小的化合物。
Fabspeed Sport Cat 催化器在执行这种基本催化功能的同时，采用高流量 200 目设计，旨在减少与原催化器装置相比的阻力。
它旨在提供：
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 降低排气系统重量
- 排气量适度增加
- 更清晰的性能排气声浪
- 催化式尾气处理
200孔高流量催化剂：
- Fabspeed 系统采用200 孔高流量催化转化器。
- 孔数描述了催化剂载体中通道的密度。性能导向的200孔设计在保持催化反应所需表面积的同时，为废气提供了相对较大的通道。
- 减少阻力对于涡轮增压发动机来说尤其重要，因为离开涡轮增压器的废气仍然需要高效地通过排气系统的其余部分。
- 因此，更顺畅的涡轮后排气可以提高发动机和涡轮增压器的响应速度。
性能优势：
Fabspeed 列出的制造商报告数据约为：
马力： +20 马力
扭矩： +18 英尺磅
减重：约 12 磅
该系统还旨在改善油门响应。
这些数据由制造商提供，不应被视为每辆保时捷 944 Turbo 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 增压压力
- 发动机标定
- 排气管配置
- 其他排气系统改装
- 摄入量变化
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
需要 Fabspeed Downpipe：
Sport Cat 专为与Fabspeed Porsche 944 Turbo Downpipe配合使用而设计。
单靠运动型催化器无法在不搭配兼容的排气管的情况下完全替换原厂催化器总成。
因此可以这样订购：
- 作为一款适用于已配备兼容的 Fabspeed 排气管的车辆的运动型催化器
- 与 Fabspeed 排气管一起构成完整的配置
订购前应确认现有排气系统配置。
为什么升级很重要：
Fabspeed Sport Cat 也是一款性能升级产品，因此原有的催化转化器不一定需要先损坏才能更换。
升级原因包括：
- 200孔高流量催化剂
- 降低涡轮后排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 减重约12磅
- 更清晰的性能排气声浪
- 采用芯轴弯曲工艺制造的T304L不锈钢结构
- 与 Fabspeed 高性能排气管兼容
- 与正确的排气管配合使用时，可直接螺栓安装。
它特别适用于注重性能的保时捷 944 Turbo / 951 应用，在这些应用中，改善排气流量是首要任务。
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制
催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用，它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间，将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物，然后再排出排气管。
Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能，而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计，可优化排气流量，从而实现最大动力和油门响应。
无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能，我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件，它们由高级不锈钢制成，具有强度、耐腐蚀性和耐用性。
催化转化器和旁通管起什么作用？
催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应，分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制，从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。
核心功能：
- 将有毒废气转化为环保排放物。
- 保持排气背压以提高发动机效率。
- 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
- 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
- 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。
升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。
催化转化器为何会失效？
催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。
常见的失败原因包括：
- 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
- 过热或浓燃料混合物造成的热损坏。
- 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏。
- 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀。
- 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。
转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。
为什么要用精密设计的组件进行更换或升级？
更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。
主要优点：
- 恢复最佳排放性能和效率。
- 改善排气流量和油门响应。
- 降低发动机压力和燃料消耗。
- 耐用的不锈钢结构，经久耐用。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
- 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。
无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量，我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。
亮点：
- 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
- 精密设计，实现最佳流量并减少排放。
- 采用耐热不锈钢制成，经久耐用。
- 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
- 恢复功率、效率和排气声音平衡。
- 适用于经典和现代保时捷车辆。
