电子燃油喷射节气门套件

这是用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB 的直接替换套件

套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。

两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）

该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。

安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。

油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。

您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。

您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动

燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作

Adapt Motorsport GT3歧管独立节气门体套件可将996 GT3风格的进气歧管和共振阀系统集成到现有的配备独立节气门体的经典保时捷911发动机中。该套件提供PA12尼龙或机加工铝制进气三通接头两种配置，歧管是否包含在套件内取决于所选配置。

适用：
保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
保时捷 911 1984-1986 3.2升
保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
保时捷 964 (911) C2 1989-93
保时捷 964 (911) C4 1989-93
保时捷 993 (911) C2 1994-95
保时捷 993 (911) C4 1994-95
保时捷 993 (911) C2S 1994-95
保时捷 993 (911) C4S 1994-95

本产品的功能

该系统提供将单个节气门体连接到大容量 GT3 进气歧管所需的硬件。其共振阀组件、进气三通、过滤器和真空控制组件构成了一个集成式进气系统，适用于定制的经典 911 发动机。

函数

• 将兼容的 GT3 进气歧管连接到现有的独立节气门体系统
• 支持所配进气共振挡板的运行
• 通过随附的 K&N 空气过滤器提供过滤空气
• 提供挡板控制所需的真空硬件、软管和接头
• 可选择PA12尼龙或机加工铝制进气三通管

技术细节

• GT3歧管端口直径：49毫米
• 制造商提供的参考对比信息：标准 964 歧管 43 毫米，3.2 歧管 39 毫米
• 底座尼龙三通接头采用汽车级PA12材料制成
• CNC加工的共振襟翼组件采用密封滚子轴承
• AMS加工的零件表面经过黑色阳极氧化处理。
• 定制适配器选项包括六个根据所提供的 ITB 尺寸加工的铝制适配器。

套件内容和选项

基本套件包含进气三通管、K&N 空气滤清器、CNC 加工的共振阀组件、四个共振阀和节气门套筒、六个进气适配器套筒、软管夹、真空罐、电磁阀、止回阀、连接器套件、安装硬件、真空软管、紧固件和接头。

尼龙三通管组件可选择是否搭配一对AMS GT3进气歧管。铝制三通管组件采用与共振阀组件相匹配的机加工滤芯适配器，同样可选择是否搭配歧管。

ITB 转 GT3 适配器套件包含六个定制铝制适配器。这些适配器需要根据节气门体的安装位置进行精确测量，并且仅随相应的基础套件提供；适配器套件不单独出售。

为什么可能需要这个工具包

本套件适用于将现有独立节气门 (ITB) 系统与 GT3 式进气歧管和可控共振阀相结合的发动机改装项目。由于节气门体尺寸和改装后的发动机规格可能因应用而异，因此正确的测量、机械安装和针对特定发动机的校准仍然至关重要。

常见问题解答

• 进气歧管包含在内吗？
  是否配备歧管取决于所选配置。可选配或不选配一对 AMS GT3 进气歧管。
• 提供哪些材质的T型接头？
  该系统可配置汽车级 PA12 尼龙 T 型管或机加工铝 T 型管和过滤器适配器。
• 是否提供适用于现有节气门体的适配器？
  可以指定六个定制铝制适配器，但必须提供节气门体套件的精确尺寸才能进行设计和制造。
• 定制适配器套装可以单独订购吗？
  不。制造商明确规定，适配器套装仅随适用的基础套件配置一起提供。
• 安装是否需要进行发动机校准？
  发动机管理和燃油系统应由经验丰富的专业人员针对具体的发动机、节气门体和进气装置进行配置。

Rennen ITG 空气滤清器总成 - 适用于 JSR 独立节气门体升级套件中的 Rennen 产品

Rennen ITG空气滤清器总成（普通型）是一款完整的进气过滤套件，专为JSR旗下Rennen独立节气门体（ITB）系统设计。该套件包含优质ITG泡沫空气滤芯，以及安装所需的全部安装和固定硬件，可直接安装到Rennen进气喇叭口上。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

独立节气门体 (ITB) 可显著提升进气量、油门响应和发动机性能，但同时也需要有效的过滤系统来保护发动机免受灰尘、污垢和空气污染物的侵害。Rennen ITG 空气滤清器组件可提供这种保护，同时保持 ITB 改装所需的畅通无阻的进气特性。

这款过滤器组件专为与 Rennen by JSR 进气系统无缝集成而设计，在气流、过滤效率和发动机保护之间实现了极佳的平衡，使其成为公路快速行驶、旅行和偶尔赛道使用的理想选择。

ITG空气滤清器组件的作用是什么？

ITG 空气滤清器组件通过在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤来保护发动机。

其主要职能包括：

• 防止摄入污垢
• 保护气缸和活塞环
• 保护阀门和阀座
• 保持清洁的气流
• 延长发动机寿命
• 保持性能
• 减少发动机磨损

这些过滤器可以让发动机自由呼吸，同时防止有害污染物进入进气系统。

为什么空气过滤器对节气门体系统至关重要？

独立节气门体旨在最大限度地提高空气流量和发动机响应速度。如果没有空气滤清器，碎屑和污染物会直接被吸入发动机。

适当的过滤有助于：

• 保护昂贵的发动机部件
• 防止气缸过早磨损
• 保持发动机可靠性
• 减少摄入污染
• 支持持续调校
• 保持气流特性
• 提高长期绩效

对于公路行驶的车辆而言，过滤应始终被视为任何 ITB 安装中必不可少的一部分。

为什么选择ITG泡沫过滤器？

ITG 过滤器因其优异的气流和过滤效率组合，在赛车运动和高性能汽车应用中广受认可。

福利包括：

• 高气流容量
• 优异的过滤性能
• 轻量化结构
• 可水洗和可重复使用设计
• 经赛车运动验证的技术
• 使用寿命长
• 稳定的气流特性
• 适用于高性能发动机

泡沫过滤结构可在保证良好空气流通的同时，有效防止空气中的污染物。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为保时捷发动机提供了最令人兴奋的进气升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 更大的调校灵活性
• 令人惊艳的发动机舱外观

ITG空气滤清器组件的加入确保了在享受这些性能提升的同时，还能保持必要的发动机保护。

为什么选择 Rennen ITG 空气滤清器组件？

该套件专为配合 Rennen by JSR Barrel ITB 系统和速度堆栈而开发。

福利包括：

• 完整的过滤解决方案
• 包含 ITG 泡沫过滤器
• 包括安装和固定硬件
• 直接安装到进气喇叭口上
• 保持畅通无阻的气流
• 保护发动机内部结构
• 适用于公路和赛道应用
• 专业安装完成

Rennen ITG 空气滤清器组件 - Rally for Rennen by JSR 独立节气门体升级

Rennen ITG 空气滤清器总成 - 拉力赛版是 Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 改装的终极过滤解决方案。这款升级版过滤组件专为严苛的公路、拉力赛、旅行车和赛车应用而设计，结合了优质 ITG 泡沫滤芯、增强型密封技术和专用安装硬件，即使在多尘和恶劣的运行环境下也能为发动机提供卓越的保护。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

与标准版 ITG 空气滤清器组件一样，Rally 版也包含高性能 ITG 泡沫滤芯以及所有必要的安装硬件，可牢固地安装到进气喇叭口上。然而，Rally 版在防护性能方面更进一步，采用了更坚固的结构和更佳的密封设计，有效防止空气中的灰尘和污染物进入。

对于在拉力赛、耐力赛、旅行赛或恶劣路况下驾驶保时捷的车主来说，拉力赛空气滤清器组件可提供额外的安心保障，而不会影响 Rennen by JSR Barrel ITB 系统的气流和油门响应优势。

Rally ITG空气滤清器组件的作用是什么？

拉力赛车空气滤清器组件在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤。

其主要功能包括：

• 防止吸入粉尘
• 保护气缸和活塞环
• 保护阀门和阀座
• 减少摄入污染
• 延长发动机寿命
• 保持气流效率
• 保持发动机性能

增强的密封设计在空气中灰尘和碎屑较多的环境中提供了额外的保护层。

为什么空气过滤器对节气门体系统至关重要？

独立节气门体显著提升了进气量和发动机响应速度。然而，如果没有有效的过滤措施，有害颗粒物会进入发动机，加速磨损。

适当的空气过滤有助于：

• 保护昂贵的发动机部件
• 减少发动机内部磨损
• 保持调音一致性
• 保护活塞环和气缸内壁
• 提高长期可靠性
• 保持发动机性能
• 降低维护成本

对于公路和赛车运动而言，高质量的空气过滤始终应被视为任何 ITB 安装的重要组成部分。

为什么选择拉力版？

拉力赛空气滤清器组件是为需要最大限度保护发动机的环境而开发的。

与标准滤清器组件相比，Rally 版本具有以下特点：

• 改进了防尘密封性能
• 更坚固的过滤器安装方式
• 增强耐用性
• 在恶劣环境下提供更强的保护
• 提高长时间使用期间的过滤安全性
• 非常适合拉力赛、旅行赛和耐力赛。
• 对高性能发动机的额外信心

这使其成为那些既想最大限度地保护发动机又不想牺牲性能的车主的首选。

为什么选择ITG泡沫过滤器？

ITG 过滤器因其能够将高气流与卓越的过滤效率相结合，在赛车运动和高性能汽车应用中广受推崇。

福利包括：

• 高气流容量
• 优异的过滤性能
• 可水洗和可重复使用设计
• 轻量化结构
• 经赛车运动验证的技术
• 使用寿命长
• 稳定的气流特性
• 适用于高性能发动机

泡沫结构提供了出色的保护，同时满足独立节气门体系统的气流需求。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为保时捷发动机提供了最令人兴奋的进气升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 提高发动机呼吸能力
• 更大的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 受赛车运动启发的驾驶体验
• 令人惊艳的发动机舱展示

拉力赛空气滤清器组件可确保在享受这些优势的同时，为高性能发动机提供更佳的保护。

为什么选择 Rennen ITG 拉力赛空气滤清器总成？

这款过滤组件由 JSR Barrel ITB 系统专门为 Rennen 开发，在气流、保护和耐用性之间实现了理想的平衡。

福利包括：

• 增强型防尘密封
• 高级ITG过滤技术
• 完整的安装解决方案
• 包括安装和固定硬件
• 保持畅通无阻的气流
• 保护发动机内部结构
• 适用于公路、拉力赛和赛车运动
• 专业安装完成

Rennen MAP传感器，适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen MAP传感器是专为Rennen by JSR独立节气门体（ITB）升级而设计的关键发动机管理组件。MAP（歧管绝对压力）传感器与Rennen真空歧管系统协同工作，为发动机控制单元（ECU）提供精确的发动机负载数据，从而在整个转速范围内实现精确的燃油和点火计算。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

将保时捷发动机改装为独立节气门体时，原有的进气和气流特性会发生显著变化。与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体会产生多个脉冲真空信号，这些信号必须经过稳定处理并进行精确测量。Rennen MAP传感器与Rennen真空歧管配合使用，可提供现代ECU标定和发动机可靠运行所需的精确负载信号。

无论您是打造一辆高性能公路保时捷、一辆专注于赛道的机器还是一台竞技发动机，MAP 传感器都是确保您的 ITB 改装能够按预期运行的最重要组件之一。

歧管绝对压力传感器（MAP传感器）的作用是什么？

MAP 代表歧管绝对压力。

该传感器持续测量进气系统内的真空度和压力，并将这些信息发送给ECU。ECU随后利用这些数据计算发动机负荷，并实时调整燃油喷射量和点火正时。

正常工作的歧管绝对压力传感器 (MAP 传感器) 有助于提供：

• 精确的发动机负荷测量
• 精确的燃油喷射图
• 优化点火正时
• 稳定的空闲质量
• 油门响应改善
• 增强驾驶性能
• 可靠的冷启动性能
• 稳定的发动机性能

如果没有稳定准确的 MAP 信号，现代发动机管理系统就无法正确判断发动机的运行状况。

为什么歧管绝对压力传感器（MAP传感器）对于独立节气门体（ITB）改装至关重要？

独立节气门体系统显著改善了气流和油门响应，但也带来了独特的调校挑战。

与传统进气歧管不同，每个节气门体都会产生独立的真空脉冲。Rennen真空歧管将这些信号合并成一个平滑的真空源，MAP传感器可以对其进行精确测量。

这样就可以：

• 独立式ECU能够正确计算发动机负荷。
• 更精准的燃油输送
• 改进的点火控制
• 稳定的空闲运行
• 更好的低速驾驶性能
• 增强油门过渡
• 提高了调音一致性

最终打造出的这辆配备独立节气门的保时捷，不仅声音悦耳动听，而且驾驶起来也平顺可控。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶形节气门体经过精心设计，可最大限度地提高气流，同时提供赛车运动风格的驾驶体验。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 改进的发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 现代 EFI 兼容性
• 令人惊艳的发动机舱外观

当与经过正确校准的 ECU 和准确的 MAP 传感器数据配合使用时，该系统可同时提供性能和驾驶性能。

为什么选择 Rennen MAP 传感器？

该传感器由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业级发动机管理标定所需的精度和可靠性。

福利包括：

• 精确的真空和压力测量
• 与 Rennen 真空歧管系统兼容
• 支持独立式ECU安装
• 对 ITB 发动机管理至关重要
• 提高调音精度
• 提升驾驶性能
• 适用于公路和赛车运动
• 可靠的长期性能

用于 ITB 改装的凸轮位置传感器安装支架

Rennen凸轮轴位置传感器安装支架是一款精密设计的部件，专为保时捷911和保时捷964独立节气门体（ITB）改装而设计。该支架旨在为凸轮轴位置传感器提供安全、精确的安装位置，使现代发动机管理系统能够利用凸轮轴位置数据来改进点火正时、燃油喷射和整体发动机控制。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

随着保时捷车迷越来越多地转向先进的电喷系统和独立式ECU系统，精确的发动机位置监测变得至关重要。凸轮轴位置传感器安装支架能够提供所需的稳定性和精度，确保传感器在高性能公路和赛车应用中可靠运行。

该支架旨在与 Rennen by JSR ITB 系统无缝集成，有助于释放现代发动机管理的全部潜力，同时保留经典风冷保时捷发动机的特性。

凸轮位置传感器安装支架的作用是什么？

安装支架可将凸轮轴位置传感器牢固地定位在发动机凸轮轴触发参考点附近。

这使得ECU能够精确确定凸轮轴位置并同步关键的发动机功能，包括：

• 顺序燃油喷射
• 顺序点火控制
• 精确的发动机正时计算
• 气缸识别
• 高级ECU调校策略
• 改进的发动机管理精度

如果没有稳定且位置精确的传感器安装座，ECU 可能难以保持一致的点火正时和发动机同步。

为什么凸轮位置传感器很重要？

现代发动机管理系统依靠精确的发动机位置信息来优化性能。

凸轮位置数据有助于提供：

• 提高点火精度
• 更精准的燃油输送
• 增强的发动机响应
• 怠速稳定性提高
• 更好的冷启动性能
• 更大的调校灵活性
• 优化发动机效率
• 支持高级ECU功能

对于高性能保时捷发动机的制造而言，精确的凸轮轴位置监控对于发挥其最大性能和驾驶性能至关重要。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最理想的自然吸气性能升级方案之一。

与传统的进气系统不同，ITB 为每个气缸提供独立的节气门体，从而显著改善气流特性和油门响应。

使用 JSR ITB 转换 Rennen 的优势包括：

• 油门响应迅速
• 改进的发动机呼吸
• 提高气流效率
• 增强型感应音
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 提升性能潜力
• 源自赛车运动的引擎特性

当与现代 EFI 和发动机管理系统结合使用时，ITB 可提供独特的驾驶体验，将经典的保时捷特性与现代性能技术融合在一起。

为什么选择 Rennen by JSR 凸轮轴传感器支架？

精密设计的传感器安装方案对于ECU的精确运行至关重要。

福利包括：

• 传感器安装牢固
• 精确的传感器定位
• 提高了ECU信号的可靠性
• 增强的发动机管理性能
• 更高的调谐精度
• 改进的发动机同步
• 在公路和赛车运动环境中可靠运行
• 专业级安装

用于 ITB 改装的曲轴位置传感器安装支架

Rennen曲轴位置传感器安装支架是一款精密设计的部件，专为保时捷911和保时捷964独立节气门体（ITB）改装而开发。该支架旨在为曲轴位置传感器提供精确稳定的安装，使现代发动机管理系统能够以极高的精度监测曲轴位置和发动机转速。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

随着保时捷高性能车型越来越多地采用独立式ECU和现代电喷系统，精确的曲轴位置数据对于可靠的点火正时、燃油喷射和发动机同步至关重要。JSR Rennen的安装支架可确保曲轴传感器相对于触发轮保持牢固的位置，从而在所有工况下提供清晰稳定的信号。

无论是打造高性能公路保时捷、高性能风冷发动机还是专用赛车应用，该支架都是专业 EFI 和 ITB 改装的关键组成部分。

曲轴位置传感器安装支架的作用是什么？

曲轴位置传感器安装支架可将曲轴传感器牢固地固定在相对于安装在发动机上的触发轮的正确位置。

这使得ECU能够准确监控：

• 曲轴位置 发动机转速（RPM）
• 点火正时参考
• 燃油喷射正时
• 发动机同步
• 高级ECU控制功能

稳定且位置精确的传感器对于发动机的可靠运行和ECU的精确校准至关重要。

曲轴位置传感器为何如此重要？

曲轴位置传感器是现代发动机管理系统最重要的输入之一。

如果没有准确的曲轴信号，ECU 就无法可靠地控制点火或燃油供给。

精确监测曲轴位置的益处包括：

• 精确的点火正时
• 精确的燃油喷射控制
• 发动机运行稳定
• 起步性能提升
• 油门响应增强
• 更大的调校灵活性
• 提高发动机效率
• 可靠的高转速性能

对于以性能为导向的保时捷发动机改装而言，精确的曲轴数据是有效 ECU 控制和发动机调校的基础。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最令人兴奋的自然吸气性能升级方案之一。

通过为每个气缸配备独立的节气门体，可以减少气流限制，并显著提高油门响应。

使用 JSR ITB 转换 Rennen 的优势包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更大的调校灵活性
• 独特的感应声
• 源自赛车运动的引擎特性
• 提高驾驶员参与度

与现代 EFI 和发动机管理系统配合使用时，ITB 可提供经典保时捷特性与现代性能技术的独特融合。

为什么选择 Rennen by JSR 曲轴传感器支架？

精密设计的曲轴传感器安装解决方案对于ECU的可靠运行至关重要。

福利包括：

• 精确的传感器定位
• 稳定触发车轮定位
• 稳定的ECU信号质量
• 提高点火正时精度
• 增强的发动机管理可靠性
• 专业EFI改装安装
• 适用于公路和赛车运动
• 支持高级发动机调校策略

Rennen ITG 增压室法兰套件，适用于 JSR 独立节气门体升级套件

Rennen ITG进气歧管法兰套件是一款精密设计的改装方案，专为JSR为Rennen独立节气门体（ITB）系统量身打造。这些定制法兰直接连接到Rennen节气门体的顶部，为进气歧管提供稳固的安装平台，取代了传统的喇叭口式进气歧管。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

增压室入口直径选项：

48毫米——适用于保时捷3.2升、3.5升和3.6升发动机
50毫米——适用于保时捷4.0升发动机。

请注意：
2.7升或3.0升发动机应用不提供增压室适配器法兰。

该法兰套件包含所有必要的安装和固定硬件，使发动机制造商和改装商能够将进气系统配置为增压室运行模式，同时保留 Rennen Barrel ITB 架构的所有气流优势。请注意，增压室本身不包含在内。

该系统非常适合寻求替代进气包装解决方案、改进进气管理、先进发动机管理策略或定制自然吸气和强制进气应用的制造商。

ITG增压室法兰组件的作用是什么？

法兰组件在节气门体和增压室之间形成安装接口。

其主要功能包括：

• 提供安全的通风管道安装
• 取代传统进气喇叭口
• 创建一个密封的感应系统
• 支持自定义进气配置
• 改进摄入包装方案
• 允许与基于静压箱的诱导系统集成
• 支持先进的发动机管理策略

法兰是节气门体和进气歧管组件之间的关键连接点。

为什么使用增压室而不是进气喇叭口？

进气喇叭口是提升油门响应和打造经典独立节气门外观的理想选择。然而，某些应用场景下使用增压室效果更佳。

静压箱系统的优点包括：

• 可控进气供应
• 改进的摄入包装灵活性
• 更容易与空气过滤系统集成
• 降低进气噪音
• 持续的空气分布
• 改进的气流管理
• 为定制发动机组装提供更大的灵活性

选择进气喇叭口还是进气室取决于发动机的预期用途和性能目标。

为什么增压室法兰组件很重要？

如果没有正确的安装方案，增压室就无法牢固地连接到节气门体总成上。

Rennen ITG 增压室法兰套件包含：

• 正确安装 Rennen Barrel ITB
• 可靠的密封表面
• 安全通风管道连接点
• 专业安装质量
• 简化定制进气口制造
• 与定制感应系统兼容
• 长期耐用性

法兰组件是任何成功的基于通风管道的 ITB 安装的基础。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶式节气门体旨在最大限度地提高气流和发动机响应速度，同时提供卓越的调校灵活性。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 更大的功率潜力
• 改进的扭矩特性
• 卓越的调校能力
• 受赛车运动启发的工程设计
• 令人惊艳的发动机舱展示

增压室法兰套件扩展了这些可能性，使进气系统能够根据发动机制造的具体要求进行定制。

为什么选择 Rennen ITG 增压室法兰套件？

这些法兰由 JSR ITB 系统专门为 Rennen 开发，为基于通风室的感应转换提供专业可靠的解决方案。

福利包括：

• 精密设计的装配
• 与 Rennen Barrel ITBs 直接兼容
• 包含所有安装硬件
• 支持定制通风管道安装
• 专业安装方案
• 坚固耐用
• 适用于公路和赛车运动

适用于风冷保时捷 964 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体

JSR 的 Rennen ITB 代表了适用于风冷保时捷 964 发动机的下一代独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。

无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。

为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？

与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。

这种创新方法具有以下几个关键优势：

不受限制的气流

滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。

空气流速增加

由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。

优异的燃料雾化性能

在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。

即时油门响应

滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。

ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。

高级流动模拟与开发

为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。

流动模拟数据表明：

• 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
• 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
• 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
• 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。

最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。

顶级赛车级结构

JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。

精密数控加工

所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。

完美的气流分布

严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。

轻松同步

该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。

长期可靠性

节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。

优质密封技术

所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。

贯穿始终的优质组件

整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。

硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选

所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。

规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
三螺栓进气歧管至气缸盖安装
48mm 进气喇叭口内径
120毫米进气喇叭口长度

终极保时捷个性化节气门体升级

对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。

适用于风冷保时捷 964 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体

JSR 的 Rennen ITB 代表了适用于风冷保时捷 964 发动机的下一代独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。

无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。

为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？

与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。

这种创新方法具有以下几个关键优势：

不受限制的气流

滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。

空气流速增加

由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。

优异的燃料雾化性能

在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。

即时油门响应

滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。

ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。

高级流动模拟与开发

为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。

流动模拟数据表明：

• 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
• 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
• 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
• 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。

最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。

顶级赛车级结构

JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。

精密数控加工

所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。

完美的气流分布

严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。

轻松同步

该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。

长期可靠性

节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。

优质密封技术

所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。

贯穿始终的优质组件

整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。

硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选

所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。

规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
三螺栓进气歧管至气缸盖安装
50mm 导流槽内径
120毫米进气喇叭口长度

终极保时捷个性化节气门体升级

对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。

独立节气门体 (ITB) 升级，配备 ITG 普通空气滤清器套装

使用 Rennen by JSR 为保时捷 964 3.6 升发动机打造的独立滚柱节气门体 (ITB) 升级套件，即可显著提升您的风冷保时捷的性能、响应速度和视觉吸引力。该套件采用醒目的枪灰色涂层，并配备银色进气喇叭口、ITG 泡沫空气滤清器、专为 EV6 喷油器加工的燃油导轨以及精密设计的机械节气门联动系统，完美融合了源自赛车运动的卓越性能和经典的保时捷设计风格。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

与传统的蝶形节气门系统不同，滚柱式节气门采用旋转式筒体机构，可在节气门全开时提供畅通无阻的气流通道。这种设计源于顶级赛车运动，被广泛认为是目前自然吸气发动机中最灵敏、视觉效果最震撼的进气系统之一。

对于追求极致驾驶体验的保时捷爱好者而言，JSR Roller Barrel ITB 系统将性能、声浪和美学完美融合，彻底改变了保时捷 964 3.6 升车型的个性。

滚柱式节气门体有何特别之处？

传统节气门体采用蝶形节气门片，即使完全打开，也会部分阻碍气流。滚柱式节气门体则采用圆柱形旋转节气门体，形成更直、阻力更小的气流路径。

结果是：

• 出色的油门响应
• 提高气流效率
• 降低气流湍流
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更平稳的气流特性
• 源自赛车运动的感应技术

滚柱式节气门系统以其在油门输入和发动机响应之间提供极其直接的连接而闻名。

为什么要升级到独立式滚柱节气门体？

保时捷 964 的风冷水平对置六缸发动机对独立节气门体进气系统反应非常灵敏。

每个气缸都有自己独立的进气源，发动机的响应速度得到了提升。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 更灵敏的加速感
• 改善的气流分布
• 提高感应效率
• 增强的引擎特性
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 独特的赛车引擎声

滚柱式节气门技术和独立节气门体的结合，为保时捷 964 平台打造了最理想的进气升级方案之一。

融合顶级工程技术的赛车风格

Rennen by JSR Roller Barrel ITB 套件的设计既注重外观，也注重性能。

特色：

• 高级枪灰色节气门体
• 银色进气喇叭
• ITG过滤器-Rennen普通版
• 精密机械油门连杆

最终呈现出的发动机舱外观惊艳，既保留了经典保时捷赛车发动机的韵味，又融入了现代工程和制造标准。

机械式油门连杆机构，实现驾驶员最大程度的参与

该系统包含一个精密设计的机械油门连杆组件。

与电子（线控）油门系统不同，机械连杆机构提供以下功能：

• 直接油门控制
• 出色的踏板脚感
• 发动机响应迅速
• 精准的油门控制
• 纯模拟驱动反馈
• 源自赛车运动的控制

这种直接的机械连接是驾驶体验的关键要素，也是爱好者偏爱传统 ITB 系统的原因之一。

独立节气门体 (ITB) 升级 - 3 螺柱进气歧管

使用 Rennen by JSR 为保时捷 964 3.6 升发动机打造的独立滚柱节气门体 (ITB) 升级套件，即可显著提升您的风冷保时捷的性能、响应速度和视觉吸引力。该套件采用醒目的枪灰色涂层，并配备银色进气喇叭口、经典网状空气滤清器、专为 EV6 喷油器加工的燃油导轨以及精密设计的机械节气门联动系统，完美融合了源自赛车运动的卓越性能和保时捷永恒的经典设计。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

与传统的蝶形节气门系统不同，滚柱式节气门采用旋转式筒体机构，可在节气门全开时提供畅通无阻的气流通道。这种设计源于顶级赛车运动，被广泛认为是目前自然吸气发动机中最灵敏、视觉效果最震撼的进气系统之一。

对于追求极致驾驶体验的保时捷爱好者而言，JSR Roller Barrel ITB 系统将性能、声浪和美学完美融合，彻底改变了保时捷 964 3.6 升车型的个性。

滚柱式节气门体有何特别之处？

传统节气门体采用蝶形节气门片，即使完全打开，也会部分阻碍气流。滚柱式节气门体则采用圆柱形旋转节气门体，形成更直、阻力更小的气流路径。

结果是：

• 出色的油门响应
• 提高气流效率
• 降低气流湍流
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更平稳的气流特性
• 源自赛车运动的感应技术

滚柱式节气门系统以其在油门输入和发动机响应之间提供极其直接的连接而闻名。

为什么要升级到独立式滚柱节气门体？

保时捷 964 的风冷水平对置六缸发动机对独立节气门体进气系统反应非常灵敏。

每个气缸都有自己独立的进气源，发动机的响应速度得到了提升。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 更灵敏的加速感
• 改善的气流分布
• 提高感应效率
• 增强的引擎特性
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 独特的赛车引擎声

滚柱式节气门技术和独立节气门体的结合，为保时捷 964 平台打造了最理想的进气升级方案之一。

融合顶级工程技术的赛车风格

Rennen by JSR Roller Barrel ITB 套件的设计既注重外观，也注重性能。

特色：

• 高级枪灰色节气门体
• 银色进气喇叭
• 经典网状空气过滤器
• 精密机械油门连杆

最终呈现出的发动机舱外观惊艳，既保留了经典保时捷赛车发动机的韵味，又融入了现代工程和制造标准。

机械式油门连杆机构，实现驾驶员最大程度的参与

该系统包含一个精密设计的机械油门连杆组件。

与电子（线控）油门系统不同，机械连杆机构提供以下功能：

• 直接油门控制
• 出色的踏板脚感
• 发动机响应迅速
• 精准的油门控制
• 纯模拟驱动反馈
• 源自赛车运动的控制

这种直接的机械连接是驾驶体验的关键要素，也是爱好者偏爱传统 ITB 系统的原因之一。

Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 升级套件，适用于改装后的保时捷 964 4.0 升发动机

Rennen by JSR 为保时捷 964 4.0 升发动机打造的独立节气门体 (ITB) 升级套件，专为高性能风冷保时捷改装项目而开发，可提供卓越的进气量、迅捷的油门响应以及纯正的赛车级驾驶体验。该进气套件专为配备 45 毫米进气口和 50 毫米内径喇叭口的改装 4.0 升发动机而设计，旨在满足高功率自然吸气发动机对更大进气量的需求。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

该高级配置结合了枪灰色独立节气门体、50mm银色进气喇叭口、Rennen经典网状泡沫空气滤清器套装和机械节气门联动系统，打造出保时捷964平台最强大、视觉效果最震撼的进气系统之一。

无论是用于高性能公路车、高端改装车、赛道专用车还是定制发动机项目，该系统都能改变保时捷水平对置六缸发动机的特性，同时最大限度地发挥其性能潜力。

专为改装后的4.0升发动机设计

这款 ITB 系统是专门为排量增大至 4.0 升、进气孔径为 45 毫米的保时捷 964 发动机开发的。

较大孔径规格可提供以下优势：

• 增加气流容量
• 改进的气瓶填充
• 增强型高转速呼吸
• 更大的功率潜力
• 提高容积效率
• 油门响应增强
• 与高性能气缸盖和凸轮轴的兼容性得到优化

结合 50 毫米进气喇叭配置，该系统能够满足高性能发动机的气流需求。

为什么要升级到独立节气门体？

与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体为每个气缸提供其专用的节气门开度。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 减少摄入限制
• 改善的气流分布
• 增强发动机呼吸
• 更迅猛的加速
• 增强的功率潜力
• 更大的调校灵活性
• 受赛车运动启发的驾驶体验

其结果是，在整个转速范围内，发动机的响应速度更快、动力更强劲，与驾驶员的操作更加紧密相连。

枪灰色节气门体

枪灰色涂装展现出精致的赛车外观，同时也彰显了进气系统的工程品质。

福利包括：

• 高级饰面
• 坚固耐用
• 独特的发动机舱外观
• 补充空气冷却
• 保时捷美学
• 赛车运动风格的设计

50毫米银色速度堆叠

特意挑选了尺寸超大的 50 毫米进气喇叭口，以满足改装后的 4.0 升发动机的气流需求。

福利包括：

• 增加气流容量
• 减少摄入限制
• 增强型气瓶充气
• 油门响应改善
• 优化的高性能呼吸
• 经典的保时捷赛车引擎外观

这些较大的烟囱非常适合为实现最大自然吸气性能而设计的发动机。

经典网状和泡沫空气过滤器

此套装包含 Rennen ITG 经典网状泡沫空气过滤器套装，专为直接安装在 50mm 进气喇叭口上而设计。

福利包括：

• 经典的赛车外观，
• 可直接安装于Rennen进气喇叭口，
• 卓越的气流特性
• ，有效过滤灰尘和碎屑，
• 轻量化结构
• ，可清洗和重复使用的泡沫元件，
• 提升发动机舱美观度，
• 适用于公路和高性能应用。

裸露的网状设计与风冷水平对置六缸发动机的复古外观完美契合，同时提供了必要的发动机保护。

机械节气门连杆

该套件包含许多保时捷爱好者偏爱的传统机械式油门连杆系统。

福利包括：

• 直接的油门感觉
• 驾驶员即时反馈
• 久经考验的可靠性
• 纯正的风冷特性
• 赛车式操作

机械连接增强了 ITB 驾驶体验的触觉性和互动性。

为什么选择 Rennen by JSR ITB 系统？

Rennen by JSR 系统专为保时捷高性能应用而开发，旨在最大限度地发挥自然吸气式风冷发动机的潜力。

福利包括：

• 卓越的油门响应
• 增加气流容量
• 改进的发动机呼吸
• 增强型感应声学
• 更大的功率潜力
• 保时捷专属工程
• 优质组件
• 令人惊艳的发动机舱展示

对于改装保时捷 964 来说，它是最理想的进气升级方案之一。

Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 升级套件，适用于改装后的保时捷 964 4.0 升发动机

Rennen by JSR 为保时捷 964 4.0 升发动机打造的独立节气门体 (ITB) 升级套件，专为高性能风冷保时捷改装项目而开发，可提供卓越的进气量、迅捷的油门响应以及纯正的赛车级驾驶体验。该进气套件专为配备 45 毫米进气口和 50 毫米内径喇叭口的改装 4.0 升发动机而设计，旨在满足高功率自然吸气发动机对更大进气量的需求。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

该高级配置结合了枪灰色独立节气门体、50mm银色进气喇叭口、Rennen ITG空气滤清器组件（普通配置）和机械节气门联动系统，打造出保时捷964平台最强大、视觉效果最震撼的进气系统之一。

无论是用于高性能公路车、高端改装车、赛道专用车还是定制发动机项目，该系统都能改变保时捷水平对置六缸发动机的特性，同时最大限度地发挥其性能潜力。

专为改装后的4.0升发动机设计

这款 ITB 系统是专门为排量增大至 4.0 升、进气孔径为 45 毫米的保时捷 964 发动机开发的。

较大孔径规格可提供：

• 增加气流容量
• 改进的气瓶填充
• 增强型高转速呼吸
• 更大的功率潜力
• 提高容积效率
• 油门响应增强
• 与高性能气缸盖和凸轮轴的兼容性得到优化

结合 50 毫米进气喇叭配置，该系统能够满足高性能发动机的气流需求。

为什么要升级到独立节气门体？

与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体为每个气缸提供其专用的节气门开度。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 减少摄入限制
• 改善的气流分布
• 增强发动机呼吸
• 更迅猛的加速
• 增强的功率潜力
• 更大的调校灵活性
• 受赛车运动启发的驾驶体验

其结果是，在整个转速范围内，发动机的响应速度更快、动力更强劲，与驾驶员的操作更加紧密相连。

枪灰色节气门体

枪灰色涂装展现出精致的赛车外观，同时也彰显了进气系统的工程品质。

福利包括：

• 高级饰面
• 坚固耐用
• 独特的发动机舱外观
• 补充空气冷却
• 保时捷美学
• 赛车运动风格的设计

50毫米银色速度堆叠

特意挑选了尺寸超大的 50 毫米进气喇叭口，以满足改装后的 4.0 升发动机的气流需求。

福利包括：

• 增加气流容量
• 减少摄入限制
• 增强型气瓶充气
• 油门响应改善
• 优化的高性能呼吸
• 经典的保时捷赛车引擎外观

这些较大的烟囱非常适合为实现最大自然吸气性能而设计的发动机。

ITG空气滤清器组件（标准规格）

随附的 ITG 空气过滤器组件可在不影响气流的情况下提供有效过滤。

福利包括：

• 保护发动机内部结构
• 保持高气流效率
• 可清洗和重复使用的过滤介质
• 有助于延长发动机寿命
• 适用于公路和高速公路应用

常规规格的组件在过滤、气流和实用性之间实现了理想的平衡。

机械节气门连杆

该套件包含许多保时捷爱好者偏爱的传统机械式油门连杆系统。

福利包括：

• 直接的油门感觉
• 驾驶员即时反馈
• 久经考验的可靠性
• 纯正的风冷特性
• 赛车式操作

机械连接增强了 ITB 驾驶体验的触觉性和互动性。

为什么选择 Rennen by JSR ITB 系统？

Rennen by JSR 系统专为保时捷高性能应用而开发，旨在最大限度地发挥自然吸气式风冷发动机的潜力。

福利包括：

• 卓越的油门响应
• 增加气流容量
• 改进的发动机呼吸
• 增强型感应声学
• 更大的功率潜力
• 保时捷专属工程
• 优质组件
• 令人惊艳的发动机舱展示

对于改装保时捷 964 来说，它是最理想的进气升级方案之一。

用于独立节气门体 (ITB) 系统的机械节气门连杆组件

Rennen机械节气门连杆总成是一款精密设计的解决方案，专为Rennen独立节气门体（ITB）改装而设计。该总成提供两种配置：一种适用于经典保时捷911车型上的传统实心油门杆系统，另一种适用于保时捷964车型上使用的油门拉线系统。该总成可提供平顺、精准且可靠的节气门操作。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

作为独立节气门 (ITB) 系统中最关键的部件之一，节气门连杆机构将驾驶员的油门输入直接传递至节气门体，确保精准的同步和即时的发动机响应。该连杆机构专为与 Rennen by JSR ITB 系统无缝集成而设计，在提供保时捷车迷所期待的直接机械感的同时，也保持了出色的油门控制和驾驶性能。

无论您是打造高性能公路车、专注于赛道的机器，还是完全修复的风冷保时捷，一个设计合理的节气门连杆对于释放 ITB 改装的全部潜力都至关重要。

机械式油门连杆的作用是什么？

节气门连杆将加速踏板机构与各个节气门体连接起来，将驾驶员的输入转化为精确的节气门运动。

其主要职能包括：

• 控制节气门的开合
• 同步多个节气门体
• 提供精准的油门响应
• 提供流畅的踏板感觉
• 保持稳定的油门操作
• 支持可靠的发动机性能

该组件提供两种版本：

保时捷 911 实心加速器杆版本

专为采用原厂机械连杆系统的经典保时捷911车型设计。此版本与原有的油门连杆机构完美兼容，同时可对独立节气门系统进行精准控制。

保时捷 964 油门线版本

专为配备油门拉线系统的保时捷964车型设计。此版本可在油门拉线和节气门体总成之间提供干净可靠的连接。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最有效的自然吸气性能升级方案之一。

与使用共享增压室的传统进气系统不同，独立节气门 (ITB) 为每个气缸提供其专用的节气门体，使发动机能够更有效地呼吸，并立即响应油门输入。

使用 JSR ITB 转换 Rennen 的优势包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更大的调校灵活性
• 独特的感应声
• 提高驾驶员参与度
• 源自赛车运动的驾驶特性

对于许多保时捷爱好者来说，ITB 带来的迅捷的油门响应和独特的进气声浪，使其成为最令人向往的发动机升级之一。

为什么高质量的油门连杆机构至关重要

即使是最好的节气门体，如果没有精确可靠的联动系统，也无法正常工作。

高质量的连杆组件有助于：

• 提供精准的油门控制
• 保持节气门体同步
• 改善踏板感觉
• 消除不必要的运动或移动
• 支持一致的发动机调校
• 提升整体驾驶性能
• 最大化ITB性能优势

精心设计的联动装置通过在驾驶员和发动机之间建立直接联系，改变驾驶体验。