副车架下降和悬架升降套件

SKTEC推出的第二代保时捷958 Cayenne汽油版空气悬挂拆除模块，适用于将原厂空气悬挂改装为螺旋弹簧悬挂的车辆。

适用：

• 保时捷 958 卡宴 V6 3.6L 汽油机 (300Hp) 2010-17
• 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油发动机（500马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油版（550马力）2010-17

本产品的功能

这款电子模块旨在消除卡宴改装为螺旋弹簧悬架后仪表盘上可能残留的空气悬架警告信息。它允许在不保留原有空气悬架结构的情况下完成改装，从而避免警告灯亮起。

函数

• 支持将空气悬架改装为螺旋弹簧。
• 消除相关的空气悬架仪表盘警告
• 无需升高悬架时，可与原厂减震器配合使用。
• 可与 EXD 绞牙避震器配合使用，以满足额外举升高度的需求。

技术细节

• 制造商产品名称：第二代 9PA 空气悬架拆除模块
• 车辆平台：保时捷 Cayenne 92A 底盘，也称为 958
• 车型年份：2011–18
• 应用：空气悬架改螺旋弹簧悬架
• 不适用于柴油版或混合动力版车型

故障症状

• 改装成螺旋弹簧后，空气悬架警告灯仍然亮着。
• 该车辆已进行机械改装，但仍需解决原有的空气悬架警告问题。

为什么更换很重要

将空气悬架更换为螺旋弹簧会移除原有的气动悬架硬件，但可能会留下相关的警告信息。此模块旨在解决改装过程中仪表盘上的这些警告信息。它可以与原厂减震器配合使用，实现标准高度的悬挂系统；也可以与EXD螺旋弹簧减震器配合使用，实现更高的车身高度。

常见问题解答

• 这个模块是用来做什么的？
  它用于将兼容的 Cayenne 从空气悬架改装成螺旋弹簧，旨在消除由此产生的空气悬架警告灯。
• 无需抬升车辆即可使用吗？
  是的。制造商表示，在不需要额外升高底盘的情况下，它可以与原厂减震器一起使用。
• 它可以与升高底盘的悬挂系统一起使用吗？
  是的。它可以与EXD绞牙避震器搭配使用，用于需要额外提升悬挂高度的情况。
• 它适用于卡宴柴油版或混合动力版车型吗？
  不。柴油版和混合动力版车型明确排除在上述适用范围之外。

Eurowise Gen 2 ExD 升降悬挂系统采用原厂减震器安装组件，专为 2011-2018 年款保时捷 958 Cayenne 和大众途锐 T3 车型设计。该可调式绞牙减震器套装由 Dobinsons Spring and Suspension 开发，适用于公路、越野和越野应用。

适用：

• 保时捷 958 卡宴 V6 3.6L 汽油机 (300Hp) 2010-17
• 保时捷 958 Cayenne V6 3.0L 柴油版（245马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne S V6 3.0L 混合动力（380马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne S V8 4.2L 柴油版（382马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油发动机（500马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油发动机（550马力）2010-17

本产品的功能

该系统以高强度单筒式螺旋弹簧减震器取代了原有的标准减震器和弹簧，可实现可调节的车身高度提升，并增加减震行程。其螺纹式减震器筒身允许调节车身高度，而专为特定车型设计的弹簧形状则确保在最大行程下仍能保持主轴间隙。

函数

• 无需降低副车架即可提供约 1.5-2 英寸的提升高度
• 配合 1/2 英寸的副车架下沉，可实现约 2.5-3 英寸的总提升高度。
• 与标准减震器相比，增加了一英寸的减震行程。
• 增加颠簸和下垂行程，以适应崎岖道路和越野路况
• 可通过螺纹式减震器筒身微调车身高度。
• 安装时，使用所需的原厂安装组件，即可取代空气悬架系统。

技术细节

• 单筒减震器，配备高流量50mm活塞
• 10毫米加强型减震前叉与5毫米标准前叉相比
• CNC加工铝坯活塞，带复合材料耐磨带
• 三级FKM和HNBR密封系统
• 耐腐蚀的EDP表面保护

套装内容

• 前后减震器
• 前后螺旋弹簧
• 高度调节扳手
• 前下减震器螺栓
• 用于空气悬架改装的支柱安装组件（可选）

为什么更换很重要

加强型前叉、专用弹簧和加长阻尼行程旨在应对升高底盘和越野车辆带来的更高负载。正确安装至关重要，因为行驶高度的变化会影响悬架几何结构。安装过程中请检查每个安装点，并确认所有相关部件均适用于继续使用。

安装说明

从空气悬架改装而来的车辆需要使用本车型随附的原厂减震器安装套件。如果保留了原有的上支座或橡胶衬套，请在组装前仔细检查其是否存在裂纹、老化或磨损，必要时进行更换。

常见问题解答

• 是否需要进行子帧丢弃？
  对于约 1.5-2 英寸的提升高度，未指定副车架下沉量。而 Eurowise 在配置系统以实现约 2.5-3 英寸的总提升高度时，则指定副车架下沉量为 0.5 英寸。
• 车身高度可以调节吗？
  是的。螺纹式绞牙减震器筒身允许在规定的调节范围内对车身高度进行微调。
• 该套件适用于空气悬架车辆吗？
  是的，当改装时使用所需的原厂减震器安装组件时就可以。
• 它适用于所有第二代 Cayenne 车型吗？
  该制造商列出了 2011 年至 2018 年的所有保时捷 Cayenne 958 和大众途锐 T3 车型。

保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年
** 不适用于 E-Hybrid**

Eurowise 管状上控制臂适用于第二代保时捷卡宴 (958)、大众途锐和奥迪 Q7

当您将保时捷卡宴或大众途锐举升超过 2.5 英寸时，您可能会遇到超出工厂调整范围的过度正外倾角。Eurowise 管状上控制臂经过精心设计，可解决此问题，同时增强灵活性和耐用性。

主要特点：

• 先进的球形接头：与 OEM 组件相比，提供更广泛的调节范围，改善整体悬架铰接。
• 硅胶防尘罩：比球面轴承更耐用，且只需极少的维护。
• 改进的操控性：内接头的设计旨在减少负载下的偏转，从而提供更好的公路和越野性能。
• 重型结构：由 DOM 管制成，采用 MIG 焊接，并采用缎黑色粉末涂层，具有出色的强度和耐用性。

经过多年严格的公路和越野测试，这些臂已被证明比 OEM 部件强得多，具有无与伦比的耐用性和可靠性。它们提供必要的调整，使您的外倾角恢复到规格，同时保持强劲的性能。

配件：
2011–2018 年保时捷卡宴（不包括电动混合动力车型）
2011–2018 大众途锐

使用 Eurowise 管状上控制臂升级您的悬架，以实现更好的对准性、增强的耐用性和改善在任何地形上的操控性。

这些设计用于将空气悬架水平传感器臂定位在其原始 OEM 位置；但是，可能需要对传感器臂进行轻微调整或重新校准。

保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

958 位 Cayenne 车主 - 这是您的升降解决方案。

对于 958 Cayenne（2010-2017）和 Touareg，这里采用 100% 螺栓固定设计。

这将使车辆升高2英寸。升降套件提供标准版和HD版，适合需要重型极端驾驶的车辆。HD版需要球形稳定杆连杆来固定前稳定杆。后空气支柱垫片。

套件包含
前支撑延长杆 x 2
前支撑杆延伸硬件
后支柱垫片 x 4
后支柱硬件1
前后 1/2 英寸副车架下降套件
空气悬架水平连杆

保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

2 英寸升降套件，适用于第二代 958 保时捷卡宴和大众途锐

这些升降套件由 6061 铝实心块加工而成，永不磨损或失效。

这是直接螺栓固定的升降套件，安装在前部 OEM 支柱的顶部，位于上部支柱支架和后部弹簧之间。需要拆卸前后支柱组件。前支柱无需拆卸。

我们的套件与竞争对手相比有何不同？我们包括一个减震轴延伸件，它可容纳您在弹簧和支柱支架之间安装的垫片。这使您的弹簧刚度、减震行程和乘坐质量与 OE 相同。这也意味着在越野时性能更好。

支柱延长器可适用于带或不带电子减震器的车辆。安装时必须将连接器的插销拔出，将线束穿过延长器的中心，然后才能重新组装连接器。

配件：
2011-2018 大众途锐（带钢制螺旋弹簧悬架）
2011-2018 保时捷卡宴（带钢制螺旋弹簧悬架）

套件包含：
2 x  带硬件的前垫片
2 x 后部垫片
2 x 后减震器延长件
1 x 乐泰胶，用于后减震器延长

前后副车架套件

适合:

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2018 年

适用于 955/957/958 Cayenne 的副车架定心套

这些套筒旨在防止您的副车架在越野行驶时发生移位并导致车辆失去平衡。大众奥迪集团在设计第一代底盘时，将副车架的安装孔设计得比螺栓直径更大。这是为了让副车架能够移动，调整主销后倾角和外倾角，但高速驾驶可能会导致不必要的移位。

Eurowise 定心套管通过占据螺栓周围的负空间来保持副车架静止。

请注意：
副车架下沉并不能取代定心套筒。它们只是针对不同问题的解决方案。
副车架定心套管可与副车架下降套件配合使用。

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2018 年

车辆升起时，轮毂和变速箱之间的角度和长度会增加。我们的副车架降低套件旨在通过降低副车架来纠正这种车轴几何形状的变化。

我们的 1 英寸副车架降低套件可同时降低前后副车架，消除因车轴几何形状问题导致的升力限制。与我们的 2.5 英寸升力套件配合使用，1 英寸副车架降低套件可使车轴倾角接近 0 度。

请注意：
如果您有 Eurowise 油箱滑板，则需要将后部安装点留在副车架上，以便用螺栓固定在支架上的后部可以轻松地向后对齐。

1英寸的副车架落差会导致总举升高度降低0.5英寸。例如，2.5英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度将为2英寸。3英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度将为2.5英寸。

套件包含：
1” 前副车架垫片（含硬件）x 4
1” 后副车架垫片（含硬件）x 4

保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

车辆升起时，轮毂和变速箱之间的角度和长度会增加。我们的副车架降低套件旨在通过降低副车架来纠正这种车轴几何形状的变化。

我们的 1.5 英寸副车架下降套件可降低前后副车架，消除由于车轴几何问题造成的升力限制。
此级别的 Subframe Drop Kit 主要设计用于与我们的 Eurowise、Eurowise+Bilstein 或 Eurowise+JRZ 绞牙避震配合使用。

请注意：
如果您有 Eurowise 油箱滑板，则需要将后部安装点留在副车架上，以便用螺栓固定在支架上的后部可以轻松地向后对齐。

1.5英寸的副车架落差会降低整体举升高度。例如，2.5英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2英寸。3英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2.5英寸。

套件包含：
1.5” 前副车架垫片（含硬件）x 4
1.5” 后副车架垫片（含硬件）x 4

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2018 年

Eurowise ½” 副车架下降套件

抬高您的卡宴、途锐或 Q7 会改变变速箱与轮毂之间的距离和角度，从而导致车轴卡住、咔哒作响，并影响整体驾驶体验。Eurowise ½ 英寸副车架降低套件可降低副车架，从而改善车辆的调校，从而解决这些问题。

该套件包含 8 个阳极氧化钢坯垫片和延长件，可让您同时降低前后副车架。虽然并非每次改装都需要，但我们建议在提升约 2 英寸（约 5 厘米）时，降低 1/2 英寸（约 0.5 厘米），以获得最佳驾驶性能。

安装副车架下降装置将稍微降低整体升力。

套件包含：

(4) 1” 前副车架垫片（含硬件）

(4) 1” 后副车架垫片（含硬件）

保时捷 955 Cayenne - 2003 年至 2006 年
保时捷 957 卡宴 - 2007 年至 2010 年
保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

2 英寸副车架下降套件是我们提供的最大套件，设计用于 4 英寸或更大的升降套件。

车辆升起时，轮毂和变速箱之间的角度和长度会增加。我们的副车架降低套件旨在通过降低副车架来纠正这种车轴几何形状的变化。

我们的 2 英寸副车架降低套件可同时降低前后副车架，消除因车轴几何形状问题导致的升程限制，并包含一个转向轴延长件。此级别的副车架降低套件可在 4 英寸升程的情况下将车轴角度降至近 5 度。

请注意：

Eurowise 油箱滑轨和分动箱滑轨无法与 2 英寸的副车架高度配合使用。如果您目前有油箱滑轨，可以剪掉两侧的卡舌，然后将其焊接到对侧即可使用。

需要改装排气管。后副车架降低2英寸会导致其与排气管接触。

2英寸的副车架落差会降低整体举升高度。例如，2.5英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2英寸。3英寸的举升高度套件搭配1英寸的副车架落差，实际举升高度为2.5英寸。

套件包含：

2”前副车架垫片（含硬件）x 4
2”后副车架垫片（含硬件）x 4
钢制转向轴延长件（含硬件）x 1

保时捷 958 Cayenne - 2010 年至 2017 年

产品描述

Eurowise 变速箱下拉垫片旨在降低副车架时重新调整传动轴。我们专门为第一代和第二代保时捷卡宴、大众途锐和奥迪 Q7 平台设计了这些垫片，因为我们观察到传动轴上的输入/输出轴密封件的使用寿命比没有这些密封件的车辆更长。在某些情况下，它们还有助于减少传动轴接头磨损的高里程车辆的传动系统振动。

经过 4 年多对数百辆汽车的研究。我们已经看到前后驱动轴的防尘罩撕裂或与副车架下沉分离，导致下沉角度发生轻微变化。在某些情况下，如果您的原始防尘罩磨损，这可能是不可避免的。虽然变速箱垫片下沉不是 100% 必要的。更换它有利于保持传动系统角度笔直并延长橡胶罩的使用寿命。该套件可下沉变速箱和中央驱动轴支架。还包括一个中心支撑支架，用于更换原装支架以防止摩擦。

根据副车架下沉尺寸选择变速箱下沉支架的厚度。如果您的副车架下沉尺寸为 1/2 英寸，则不会收到中心支撑轴承下沉垫片

产品包括：
2 x 传输下降垫片
1 x 隧道支架
1 x 驱动轴支撑垫片
1 x 安装硬件

*每笔订单仅限 1 双*

0.5” 垫片套件- 适用于副车架下降 0.5 英寸的车辆

1” 垫片套件- 适用于带 1” 副车架下沉度的车辆

1.5” 垫片套件-适用于配备 1.5” 副车架下沉高度的车辆

附加选项：
经过四年多对数百辆汽车的研究，我们发现前后传动轴柔性防尘罩可能会撕裂或与副车架下沉部分分离，导致角度发生轻微变化。在某些情况下，磨损的原装防尘罩可能会导致这种情况不可避免。虽然变速箱垫片下沉并非总是必要的，但它可以帮助保持适当的传动系统角度并延长橡胶防尘罩的使用寿命。

该套件包括变速器和中央驱动轴支撑架，以及用于替换原装支架的中央支撑架，可防止潜在的摩擦问题。

根据副车架下沉尺寸选择合适的变速器下沉支架厚度。注意：如果您的副车架下沉尺寸为 1/2 英寸，则不包括中心支撑轴承下沉垫片。