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Rohler
Rohler für Porsche
Rohler-Teile für Porsche-Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Rohler
Die Informationen von Rohler auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Rohler für Porsche gelistet ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Beachten Sie gegebenenfalls Details wie Baujahr, Seite/Position und Steckertyp, die die Passform beeinflussen können.
- Typische Gründe für die Wahl dieser Teile sind die Behebung von Verschleißproblemen, die Wiederherstellung eines gleichmäßigen Betriebs und die Verwendung bekannter, passgenauer Komponenten bei der routinemäßigen Wartung von Porsche.
- Häufige Anzeichen, die einen Austausch erforderlich machen, sind Geräusche, Leckagen, Spiel in beweglichen Teilen oder je nach Bauteiltyp zeitweise auftretende elektrische oder hydraulische Störungen.
- Vergleichen Sie immer Ihr Porsche-Modell/Baujahr und prüfen Sie, wenn möglich, die OEM-Teilenummern, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Teil haben.
- Beim Einbau neuer Komponenten sollten wichtige Verschleißteile wie Dichtungen, Clips und Schrauben ersetzt werden, damit die Reparatur dauerhaft ist und nicht nachgebessert werden muss.
- Gehen Sie den zugrundeliegenden Problemen wie verschlissenen Halterungen, Fehlausrichtungen oder Verunreinigungen auf den Grund, damit das neue Teil nicht für eine ungelöste Ursache verantwortlich gemacht wird.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile werden typischerweise bei geplanten Überholungen oder bei Anzeichen von innerem Verschleiß verwendet, wie z. B. Kompressionsverlust, erhöhter Ölverbrauch, anhaltende Leckagen, ungewöhnliche Geräusche oder bei der Inspektion festgestellte Verunreinigungen. Bei Porsche-Motoren werden diese Teile oft zusammen mit dem zerlegten Motor erneuert, um die Wahrscheinlichkeit wiederholter Demontagen zu verringern und die langfristige Zuverlässigkeit nach der Überholung zu verbessern.
- Bevor Sie mit einer Motorüberholung beginnen, führen Sie Kompressions- und Druckverlusttests durch, untersuchen Sie die Zylinderlaufbahnen mit einem Endoskop und prüfen Sie das Öl/den Filter auf metallische Verunreinigungen.
- Nutzen Sie die Gelegenheit und ersetzen Sie gleich mit, wenn Sie schon mal dabei sind, Teile wie Ketten, Führungen, Dichtungen, Lager, Dichtungsringe und wichtige Hardware, um den Arbeitsaufwand optimal auszunutzen.
Nockenwellendeckel / Dichtungen – Nockenwellendeckel und Dichtungen werden üblicherweise ausgetauscht, um Öllecks zu beheben und den Motor zu reinigen, insbesondere bei älteren oder stark beanspruchten Porsche-Motoren. Verhärtete oder geschrumpfte Dichtungen, verzogene Deckel und beschädigte Dichtflächen können zu Leckagen führen, die Gerüche, Ölrauch auf heißen Bauteilen und Schwierigkeiten bei der Suche nach anderen potenziellen Leckagequellen verursachen.
- Verlassen Sie sich nicht allein auf das Festziehen der Schrauben, um Leckagen zu beheben; halten Sie sich an die korrekten Drehmomenteinstellungen und ersetzen Sie die Dichtungen, während Sie gleichzeitig die Planheit des Deckels und die Dichtflächen überprüfen.
- Überprüfen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. das PCV-System, da ein zu hoher Druck Öllecks an den Nockenwellendeckeln und Dichtungen verschlimmern kann.
Motortuning – Die Komponenten des Motortunings werden ausgewählt, um Fahrbarkeit, Gasannahme und Leistung zu verbessern oder Hardwareänderungen wie Ansaug-, Abgas- oder Turboaufladung bei Porsche-Motoren zu unterstützen. Das Tuning dient auch dazu, Leistungslöcher zu beseitigen, den Kalt- und Warmlauf zu optimieren und das Motorverhalten nach umfangreichen Reparaturen oder Modifikationen zu verbessern, sofern der mechanische Zustand des Motors in Ordnung ist.
- Vor dem Tuning sollte der gute Zustand des Motors durch Überprüfung der Kompression, der Kraftstoffzufuhr, der Sensordaten, der Kühlung, der Öltemperaturen sowie durch Sicherstellen, dass keine Ladedruck- oder Vakuumlecks vorhanden sind, bestätigt werden.
- Denken Sie daran, dass durch Feinabstimmung keine mechanischen Fehler behoben werden können; beheben Sie zuerst alle zugrunde liegenden Probleme, um zu vermeiden, dass Probleme verschleiert oder die Zuverlässigkeit beeinträchtigt wird.
Nockenwellendeckel – Nockenwellendeckel werden ausgetauscht, wenn sie Risse oder Verformungen aufweisen oder keine zuverlässige Dichtfläche mehr bieten. Oft werden dabei auch neue Dichtungen verwendet. Bei Porsche-Motoren ist dies eine gängige Maßnahme im Rahmen von Zylinderkopfarbeiten. Dadurch werden Öllecks minimiert, Gerüche und Rauchentwicklung reduziert und der Motorraum für Inspektion und Wartung sauber gehalten.
- Beim Erneuern der Nockenwellenabdeckungen ist auf Verformungen, Beschädigungen um die Schraubenlöcher und spröde Dichtungen zu achten. Um Verformungen zu vermeiden, ist das vorgegebene Drehmomentmuster einzuhalten.
- Es empfiehlt sich, gleichzeitig auch das Entlüftungs-/PCV-System zu überprüfen, da eine eingeschränkte Atmung zu wiederkehrenden Leckagen im oberen Bereich beitragen kann.
Interieur & Zubehör – Durch den Austausch von Interieurteilen und Zubehör werden abgenutzte Oberflächen aufgefrischt, beschädigte Verkleidungen repariert oder praktische Ablagemöglichkeiten und Komfortverbesserungen im Innenraum Ihres Porsche hinzugefügt. Der Austausch verschlissener Komponenten und die Aufwertung wichtiger Bereiche können das Ambiente des Innenraums deutlich verbessern, ohne den Kerncharakter des Fahrzeugs zu verändern.
- Viele Innenausstattungsteile sind modelljahrspezifisch, daher sollten Sie immer die Kompatibilitätsdetails und Teilenummern überprüfen, um eine korrekte Passform zu gewährleisten.
- Verwenden Sie geeignete Montagewerkzeuge und ersetzen Sie fehlende oder beschädigte Clips und Befestigungselemente während der Installation, um das Risiko neuer Klappergeräusche oder loser Paneele zu minimieren.
Entdecken Sie Rohler bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Rohler-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
Werten Sie Ihren klassischen Porsche 911 mit dem Schalldämpferband/der Schalldämpferklemme aus Titan auf. Diese Premium-Version behält die Passform und Funktion des Originalbandes bei, ist jedoch aus hochwertigem Titan gefertigt und bietet so zusätzliche Haltbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Gewichtsersparnis.
Passform:
Porsche 911 1984 - 1989 (nicht Turbo)
Diagrammreferenz Nr. 5
Dieser Riemen wird an der rechten Seite des Endschalldämpfers des 911 (1984–1989) montiert und hält den Schalldämpfer sicher an seinem Platz. Er widersteht Hitze, Vibrationen und Rost, die Stahl mit der Zeit zersetzen können. Die Titankonstruktion sorgt für eine lange Lebensdauer, hält Ihren Auspuff unter Last ausgerichtet und verleiht dem Fahrzeug einen Hauch von Performance-Qualität.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011117500T
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 Monate Garantie
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Passform:
Porsche 996 C2 / C4 08/2001 - 2004
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008
Diagramm Ref Nr. 9
Die Halterung wird hinter der Heckstoßstange unter dem Auspuff montiert und stützt den Katalysator sicher. Sie trägt zur korrekten Ausrichtung des Auspuffs bei und absorbiert Vibrationen, ohne zu reißen oder sich zu verformen. Wenn Sie Wert auf Langlebigkeit, Leistung oder Korrosionsschutz legen, ist diese Titanhalterung eine hervorragende Ergänzung.
Sie müssen die Halterung möglicherweise austauschen, wenn sie Anzeichen von Rost, Rissen, Verbiegungen oder Verformungen aufweist. Weitere Warnzeichen sind Klappern oder Vibrationen vom Auspuff oder Katalysator beim Beschleunigen oder über Unebenheiten, eine sichtbare Fehlausrichtung der Abgasanlage oder ein zu tief hängender Katalysator. Abgenutzte Aufhängungen oder Halterungen durch zusätzliche Belastung durch eine schwache Halterung sind ebenfalls klare Indikatoren. Wenn eine beschädigte Halterung nicht ausgetauscht wird, kann der Auspuff durchhängen, sich verschieben oder den Unterboden berühren, was zu Schäden und unerwünschten Geräuschen führt. Die zusätzliche Belastung anderer Halterungen und Komponenten kann den Verschleiß beschleunigen, zu Brüchen führen oder benachbarte Teile durch Hitze und Vibration schädigen. Unbehandelt kann dies zu Auspufflecks, nicht bestandenen Abgastests oder kostspieligen Reparaturen an Katalysator und Abgasanlage führen. Das würden Sie Ihrem Porsche doch nicht antun, oder?
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611312355T
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
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Passform:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2009-08 (Sportauspuffanlage)
Diagramm Ref. Nr. 10
Die Wahl einer Titan-Version dieser Halterung bietet mehrere entscheidende Vorteile. Titan ist deutlich widerstandsfähiger gegen Rost, Korrosion und Materialermüdung als Baustahl oder Standardlegierungen und hält daher auch bei starker Hitze und Belastung der Abgasanlage länger. Zudem ist es deutlich leichter, reduziert die ungefederten Massen und trägt zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Auspuffs und einer besseren Fahrzeugbalance bei. Die Titan-Halterung bietet die gleiche Passgenauigkeit wie das Original und hält den Schalldämpfer sicher ausgerichtet und gestützt, um Klappern, Fehlausrichtungen oder Beschädigungen zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611322350T
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
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Die Anbringung von Titanmuttern und -schrauben an einer Porsche-Auspuffanlage anstelle der Standardstahlmuttern und -schrauben (die anfällig für Rost sind) bietet mehrere klare Vorteile, insbesondere in einer Umgebung mit hohen Temperaturen und Korrosion wie im Auspuffbereich.
Passform:
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Vorteile von Titan gegenüber Stahl bei Auspuffbefestigungen
• Korrosionsbeständigkeit: Titan rostet nicht wie Stahl, selbst wenn es Streusalz, Wasser oder Abgasen ausgesetzt ist.
• Dadurch ist es ideal für Abgassysteme, bei denen Stahlbefestigungen oft festfressen oder korrodieren, was eine spätere Entfernung erschwert.
• Leichtgewicht. Titan ist etwa 40–45 % leichter als Stahl. Bei einem Porsche verbessert die Reduzierung des ungefederten Gewichts oder des Heckgewichts die Leistung, die Balance und das Handling.
• Hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht: Titanbefestigungen bieten eine hervorragende Zugfestigkeit und sind gleichzeitig viel leichter.
• Dadurch können sie Auspuffvibrationen und Wärmeausdehnungen aushalten, ohne sich zu dehnen oder zu brechen.
• Hitzebeständigkeit: Titan behält seine Festigkeit bei viel höheren Temperaturen im Vergleich zu Standardstahl.
• In Abgasbereichen können leicht Temperaturen von 600–900 °C auftreten und unter diesen Bedingungen ist die Wahrscheinlichkeit einer Schwächung von Titan wesentlich geringer.
• Kein Festfressen oder Fressen durch Rost. Standard-Auspuffmuttern aus Stahl fressen sich oft fest und müssen bei der Wartung geschnitten oder gebohrt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
EXHFITTING.997.2.3
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355181
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
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Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355131
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2,0 l, manuell (300 PS)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Boxster S 718 2,5 l, Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Boxster S 718 2,5 l PDK (350 PS)
- Porsche Boxster T 718 2,0 l, manuell (300 PS)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Boxster GTS 718 2,5 l, manuell (365 PS)
- Porsche Boxster GTS 718 2,5 l PDK (365 PS)
- Porsche Boxster GTS 718 4,0 l, manuell (400 PS)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
- Porsche Boxster Spyder 718 4,0 l (420 PS)
- Porsche Boxster 25 Jahre 718 4,0 l, manuell (400 PS)
- Porsche Boxster 25 Jahre 718 4,0 l PDK (400 PS)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16 Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2,0 l, Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman 718 2,0 l PDK (300 PS)
- Porsche Cayman S 718 2,5 l, Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Cayman S 718 2,5 l PDK (350 PS)
- Porsche Cayman T 718 2,0 l, manuell (300 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2,5 l, manuell (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2,5 l PDK (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4,0 l, manuell (400 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355191
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355121
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
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Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passend für: 993 Modelle 09.1994 bis 09.1998
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355141
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
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Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355161
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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12 Monate Garantie
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Bremsschläuche aus geflochtenem Edelstahl (4er-Set) vorne und hinten
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355171
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sicher einkaufen
12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Expresszustellung
Geflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl sind eine beliebte Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsschläuchen aus Gummi, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen und starker Beanspruchung.
Rohler Hochleistungs-Geflechtbremsleitungen bestehen aus PTFE-Schläuchen (Teflon®), die mit einem Edelstahlgeflecht 304 ummantelt sind. Sie werden mit Drücken getestet, die weit über dem Druck liegen, den ein durchschnittlicher Hauptbremszylinder aushalten kann. Die Endarmatur besteht aus Stahl 15A (Q235), die Oberflächenbehandlung erfolgt mit Zink-Nickel-Beschichtung und hält einem 1000-stündigen Salzsprühtest stand.
Passform:- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Reduzierte Bremsleitungsausdehnung: Gummischläuche können unter hohem Hydraulikdruck und Hitze aufquellen, was zu einem „schwammigen“ Bremspedalgefühl führt. Geflochtene Edelstahlschläuche haben einen inneren Teflonkern (PTFE), der mit einem Edelstahlgeflecht umwickelt ist, das die Ausdehnung verhindert. Ergebnis: Festeres, gleichmäßigeres Bremspedalgefühl.
Verbessertes Bremsverhalten: Da sich die Schläuche nicht ausdehnen, wird der Hydraulikdruck effizienter auf die Bremssättel übertragen. Dies führt zu einem schnelleren und präziseren Bremsverhalten.
Verbesserte Haltbarkeit: Edelstahlgeflecht schützt den inneren Teflonkern vor Abrieb, Stößen und UV-Schäden, die Gummischläuche mit der Zeit beschädigen können. Beständig gegen Chemikalien, Öl, Straßenschmutz und Korrosion. Im Vergleich zu Gummi ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass es mit der Zeit reißt oder sich abnutzt.
Längere Lebensdauer: Gummischläuche müssen aufgrund von Alterung und Rissbildung oft alle paar Jahre ausgetauscht werden. Geflochtene Edelstahlschläuche halten deutlich länger, insbesondere bei richtiger Wartung.
Bessere Hitzebeständigkeit: Gummischläuche können bei extremer Hitze (z. B. beim Einsatz auf der Rennstrecke, beim Abschleppen oder bei Fahrten in den Bergen) weicher und schwächer werden. Geflochtene Schläuche aus rostfreiem Stahl halten höheren Temperaturen stand und verringern so das Risiko von Verblassen oder Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
360355151
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Lenkrad Alcantara. Porsche 957 Cayenne - 955347805225E6, 955347805205E6, 955347805235E6, 955347805215E6, 944347805265E6, 944347805245E6, 955347805275E6, 955347805255E6 - 957STG001")
Passend für :
Porsche 957 Cayenne - 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel – 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne S/GTS - 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S - 2007 bis 2010
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95534780521
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Passform:
Porsche 957 Cayenne - 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel – 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne S/GTS - 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S - 2007 bis 2010
Motor- und Getriebeschutzplatte aus rohem Aluminium für Porsche 957 Cayenne.
Die Hardware des Montagesatzes ist im Lieferumfang enthalten
Diagrammreferenz Nr. 10, 11 und 21
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
957504BP001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Passform:
Porsche 957 Cayenne - 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel – 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne S/GTS - 2007 bis 2010
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S - 2007 bis 2010
Pulverbeschichteter Motor- und Getriebeschutz aus Aluminium für Porsche 957 Cayenne.
Die Hardware des Montagesatzes ist im Lieferumfang enthalten
Diagrammreferenz Nr. 10, 11 und 21
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
957504BP002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Montag-Freitag: 8.30-17.30 Uhr (GMT) Samstag: Geschlossen Sonntag: Geschlossen