Porsche

Wasserkühlmittelleitung
Dies ist ein Original Porsche Kühlwasserrohr, auch als Wassereinlassrohr, Motorkühlmittelrohr, Kühlmittelschlauch oder Kühlwasserschlauch bezeichnet - es wurde für die Porsche Cayenne 958 / 92A Plattform entwickelt und wird im Motorkühlsystem ausgewählter 3,6L Benzin- und 3,0L Dieselmodelle verwendet.

Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018

Diagramm-Referenznummer 26

Dieses Rohr gehört zum Motorkühlsystem des Porsche Cayenne 958. Es ist Teil der Wasserzulauf-/Kühlmittelleitungsbaugruppe und leitet das Kühlmittel durch den Kühlkreislauf im Motorraum. Je nach Motorversion und -ausstattung kann es in Porsche-Schaltplänen unter den Abschnitten Kühlmittelrohr, Wasserkühlung, Kühlmittelbehälter oder Wasserzulaufrohr aufgeführt sein.

Es trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Kühlmittelführung bei, unterstützt die Kühlleistung des Motors und eignet sich ideal zum Austausch von undichten, beschädigten oder alternden Kühlmittelleitungen bei Reparaturen am Kühlsystem.

Funktionen
• Leitet Motorkühlmittel durch das Kühlsystem
• Gewährleistet einen werkseitig korrekten Kühlmittelrohranschluss
• Hilft dabei, den korrekten Kühlmittelfluss zwischen den Komponenten des Kühlsystems aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Motortemperaturregelung und die Kühlleistung
• Hilft bei Verwendung korrekter Dichtungen und Anschlüsse, Kühlmittellecks zu verhindern.
• Erhält die originale Porsche-Passform und Schlauch-/Rohrführung.
• Geeignet als Ersatzteil bei Reparaturen am Kühlsystem, Arbeiten an der Wasserpumpe oder Wartungsarbeiten an der Motorkühlung.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Kühlmittelleitungen sind Temperaturschwankungen, Motorvibrationen, Kühlmitteldruck und Alterungsprozessen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Leitungen spröde werden, Risse bekommen, korrodieren, verstopfen oder an den Verbindungsstellen undicht werden. Eine beschädigte Kühlmittelleitung kann zu Kühlmittelverlust, verminderter Kühlleistung und potenzieller Überhitzung führen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Kühlmittelleitung (OE) stellt die ursprüngliche Anordnung des Kühlsystems, den korrekten Sitz und eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation wieder her.

Wann ersetzen
• Wenn Kühlmittel aus der Leitung oder den Verbindungsstellen austritt
• Wenn das Rohr rissig, spröde, beschädigt oder korrodiert ist
• Bei Reparaturen am Kühlsystem oder beim Austausch von Kühlwasserschläuchen
• Beim Austausch zugehöriger Bauteile wie der Wasserpumpe, des Thermostats oder der Anschlüsse des Kühlmittelbehälters
• Wenn das Kühlsystem Druck verliert
• Wenn der Motor Anzeichen einer durch Kühlmittelverlust verursachten Überhitzung aufweist
• Im Rahmen der vorbeugenden Wartung von Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Zugehörige Referenznummern
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95810631110

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Nockenwellenpositionssensor.

Der Nockenwellenpositionssensor ist ein Original-OEM-Sensor für das Motormanagement, der die präzise Position und Drehzahl der Nockenwelle überwacht. In Verbindung mit dem Kurbelwellenpositionssensor liefert er dem Motorsteuergerät (ECU) wichtige Informationen zur Zündzeitpunktsteuerung und ermöglicht so die genaue Regelung von Kraftstoffeinspritzung, Zündzeitpunkt, variabler Ventilsteuerung und der gesamten Motorleistung.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 30

Der nach OEM-Spezifikationen gefertigte Sensor ist für präzise Signalübertragung, zuverlässigen Betrieb und Langlebigkeit unter anspruchsvollen Motorbedingungen ausgelegt. Er trägt maßgeblich zu effizienter Verbrennung, ruhigem Motorlauf, optimalem Kraftstoffverbrauch und Einhaltung der Emissionsvorschriften bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die Nockenwellenposition und den Drehzeitpunkt.
• Liefert Echtzeit-Zeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Unterstützt präzise Kraftstoffeinspritzsequenzierung
• Hilft bei der Steuerung des Zündzeitpunkts und variabler Ventilsteuerungssysteme
• Optimiert Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen
• Funktioniert zusammen mit dem Kurbelwellenpositionssensor, um die Motorsynchronisation aufrechtzuerhalten

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Motoraussetzer oder unruhiger Lauf
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors
• Längeres Anlassen vor dem Starten
• Schlechte Beschleunigung und reduzierte Motorleistung
• Motorruckeln oder Abwürgen
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Im Steuergerät gespeicherte Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Nockenwellenpositionssensor

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt präzise Nockenwellen-Steuerzeiten wieder her
• Verbessert das Startverhalten des Motors und die Fahrbarkeit
• Gewährleistet korrekte Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkte.
• Unterstützt die Funktionalität des variablen Ventilsteuerungssystems.
• Verbessert Kraftstoffeffizienz und Emissionswerte
• Verringert das Risiko von Motorabwürgen und Motormanagementfehlern
• Sorgt für einen reibungslosen Motorlauf und optimale Leistung
• Schützt den Motor vor leistungsbedingten Problemen im Zusammenhang mit der Motorsteuerung und vor unnötigem Verschleiß.

Zugehörige Referenznummern
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9A7907601

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Kabelbaum für Zusatzscheinwerfer Nebelscheinwerfer
Dieser originale Porsche Nebelscheinwerfer-Kabelbaum, auch als Nebelscheinwerfer-Zusatzscheinwerfer-Kabelbaum oder Frontnebellampen-Kabelbaum bezeichnet, dient zum Anschluss des Frontnebelscheinwerfer-/Zusatzscheinwerfer-Stromkreises und trägt dazu bei, den korrekten elektrischen Anschluss der Nebelscheinwerfer nach Werksvorgaben zu gewährleisten.

Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986

Diagramm-Referenznummer 2

Dieser Kabelbaum dient dazu, den Nebelscheinwerferstromkreis mit den entsprechenden Verdrahtungspunkten zu verbinden, einschließlich Sicherungskasten, Relaissockel, Schalter, Masseanschluss und gegebenenfalls linker/rechter Nebelscheinwerfer.

Funktionen:
• Bietet den Kabelanschluss für die Nebelscheinwerfer / Zusatzscheinwerfer
• Verbindet den Nebelscheinwerferstromkreis mit dem Bordnetz des Fahrzeugs
• Unterstützt den korrekten Betrieb der Nebelscheinwerfer über den Schalter im Armaturenbrett
• Bietet Verkabelungswege zu den linken und rechten Nebelscheinwerfern
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer sicheren und zuverlässigen Beleuchtungsleistung bei
• Stellt die werkseitige Verkabelung für klassische Porsche 911 Modelle wieder her
• Hilft beim Ersetzen beschädigter, fehlender, veränderter oder veralteter Nebelscheinwerferverkabelung.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die originale Nebelscheinwerferverkabelung kann nach jahrzehntelangem Gebrauch spröde, rissig, korrodiert oder beschädigt werden. Auch frühere Reparaturen oder Umbauten können die Zuverlässigkeit des Nebelscheinwerferstromkreises beeinträchtigen oder ihn nicht mehr originalgetreu machen. Ein mangelhafter Kabelbaum kann zu zeitweiligem Ausfall der Nebelscheinwerfer, durchgebrannten Sicherungen, schlechter Erdung oder sogar zum kompletten Ausfall der Beleuchtung führen. Der Austausch des Kabelbaums gegen einen originalen Porsche-Nebelscheinwerferkabelbaum (OE) stellt die korrekte elektrische Verkabelung, sichere Verbindungen und die ursprüngliche Funktion der Beleuchtung wieder her.

Wann ersetzen
• Dieser Abschnitt ist hilfreich, wenn die Nebelscheinwerfer vorne nicht ordnungsgemäß funktionieren.
• Wenn die Verkabelung der Nebelscheinwerfer beschädigt, spröde, durchtrennt oder unvollständig ist
• Bei der Installation oder Restaurierung von Nebelscheinwerfern
• Beim Austausch von Nebelscheinwerfern oder Beleuchtungskomponenten
• Falls frühere Verkabelungsreparaturen fehlerhaft oder nicht original sind.
• Im Zuge der Restaurierung der Elektrik eines klassischen Porsche 911
• Bei zeitweiligen Beleuchtungsausfällen, schlechten Verbindungen oder Problemen mit der Sicherung.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Kabelbaum wird in die vordere Beleuchtungs-/Elektrikanlage des Fahrzeugs eingebaut. Er ist mit dem Nebelscheinwerfer-/Zusatzscheinwerferkreis verbunden und stellt die Verbindung der Nebelscheinwerfer zur Stromversorgung sowie zum Schalt- und Relais-/Sicherungssystem her.

Zugehörige Referenznummern
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91161202703

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Kabelbaum für das Relais der Heckscheibenheizung
Dieser Original-Porsche-Kabelbaum wird für den Relaiskreis der Heckscheibenheizung/Heckscheibenentfeuchtung verwendet und dient dem Anschluss des Relaissystems, das die beheizbare Heckscheibe mit Strom versorgt.

Passend für:
Porsche 911 1971 - 1973

Dieser Kabelbaum für das Heckscheibenheizungsrelais, auch als Heckscheibenheizungsrelais oder Kabelbaum für die Heckscheibenheizung bezeichnet, wird im elektrischen System des einstufigen Heckscheibenheizungskreises früher Porsche 911-Modelle verwendet. Der Kabelbaum stellt die korrekte werkseitige Verdrahtung für das Heckscheibenheizungsrelais-System bereit.

Dieser Kabelbaum wird in die Fahrzeugelektrik integriert und an den Relaiskreis für Heckscheibenheizung/Heckscheibenentfeuchtung angeschlossen. Er gehört zur Verkabelung des Heckscheibenheizungsrelais und wird in die Relais-/Sicherungsbelegung früher Porsche 911-Modelle integriert.

Der Kabelbaum des Heckscheibenheizungsrelais kann im Laufe der Jahrzehnte spröde werden, beschädigt, korrodiert oder verändert worden sein. Fehlerhafte Verkabelung, lose Anschlüsse oder unsachgemäße Reparaturen können die korrekte Funktion der Heckscheibenheizung beeinträchtigen. Der Austausch des Kabelbaums gegen einen originalen Porsche-Kabelbaum (OE) stellt die korrekte Werksverbindung wieder her und gewährleistet die zuverlässige Funktion der Heckscheibenheizung. Dies ist besonders bei der Restaurierung klassischer Porsche 911, bei elektrischen Reparaturen oder bei der Überholung des Kabelbaums sinnvoll.

Wann ersetzen:
• Wenn die Heckscheibenheizung/-entfeuchtung nicht ordnungsgemäß funktioniert
• Wenn die Relaisverdrahtung beschädigt, spröde, durchtrennt oder unvollständig ist
• Während der Instandsetzung der Heckscheibenheizung
• Beim Austausch oder Wiedereinbau des Heckscheibenheizungsrelais
• Falls frühere Verkabelungsreparaturen fehlerhaft oder nicht original sind.
• Bei der Restaurierung von Karosserie, Innenraum oder Kabelbaum
• Bei der Rückführung des Fahrzeugs auf die werkseitige OE-Verkabelungsspezifikation.

Zugehörige Referenznummern
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91161205400

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Rückschlagventil für Scheibenwaschanlage (L-Form)
Dies ist ein originales Porsche-Rückschlagventil/L-förmiges Waschwasserventil für die Scheibenwaschanlage. Es ist als kleines Inline-Ventil im Waschwasserschlauchkreislauf verbaut. Die L-Form ermöglicht eine saubere Verlegung des Waschwasserschlauchs bei gleichzeitiger Gewährleistung der korrekten Waschwasserflussrichtung.
Einzeln erhältlich, die benötigte Menge hängt vom Modell und der Anordnung der Waschmaschine ab.

Passend für:
Porsche 911 1981 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 968 >> 1993
Porsche 924 1977 - 1988
Porsche 928 1978 - 1986
Porsche 944 1983 - 1991

Diagramm-Referenznummer 29

Dieses Ventil wird in das Schlauchsystem der Scheibenwaschanlage eingebaut, zwischen der Zufuhr der Waschflüssigkeit und den Scheibenwaschdüsen. Es dient als Rückschlagventil/Anschlussstück in der Leitungsführung der Frontwaschanlage und trägt zur korrekten Flüssigkeitsrichtung und Schlauchführung bei.

Das Rückschlagventil der Scheibenwaschanlage kann mit der Zeit verstopfen, spröde werden, Risse bekommen oder innerlich verschleißen. Bei einem Defekt reagieren die Scheibenwaschdüsen möglicherweise verzögert, sprühen schwach, es kann zu einem Rückfluss der Waschflüssigkeit durch die Leitung kommen oder die Waschflüssigkeit wird nicht mehr ordnungsgemäß zugeführt. Der Austausch des Ventils gegen ein originales Porsche-Rückschlagventil in L-Form stellt den korrekten Durchfluss der Waschflüssigkeit wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion der Scheibenwaschanlage. Dies ist besonders wichtig für sichere Sicht bei schlechten Wetter- oder Straßenverhältnissen.

Wann ersetzen:
• Wenn die Scheibenwaschdüsen nach der Aktivierung verzögert sprühen
• Wenn der Scheibenwaschflüssigkeitsdruck schwach oder ungleichmäßig ist
• Wenn Flüssigkeit aus den Scheibenwaschleitungen zurückfließt
• Wenn das Originalventil rissig, spröde oder undicht ist
• Wenn der Anschluss des Scheibenwaschschlauchs locker oder beschädigt ist
• Bei Reparaturen an Waschmaschinenschläuchen, Waschmaschinendüsen oder Waschmaschinenpumpen
• Bei der Wiederherstellung der Scheibenwaschanlage gemäß OE-Spezifikation.

Zugehörige Referenznummern
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477955481

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Kraftstoffdrucksensor.

Der Kraftstoffdrucksensor ist ein Original-Porsche-Motormanagementbauteil zur Überwachung des Kraftstoffdrucks im Kraftstoffsystem des Fahrzeugs. Durch die kontinuierliche Messung des Kraftstoffdrucks und die Übertragung von Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU) trägt der Sensor dazu bei, dass dem Motor die korrekte Kraftstoffmenge für optimale Verbrennung, Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle zugeführt wird.

Passend für:

• Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15

Diagramm-Referenznummer 8

Der nach Porsches exakten Spezifikationen gefertigte Kraftstoffdrucksensor ist für präzise Druckmessung, schnelle Reaktionszeiten und zuverlässigen Betrieb auch unter anspruchsvollen Bedingungen im Kraftstoffsystem ausgelegt. Er spielt eine entscheidende Rolle für die Effizienz des Kraftstoffsystems und unterstützt die präzise Kraftstoffdosierung durch das Motormanagementsystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem,
• sendet Echtzeit-Druckdaten an das Steuergerät und
• trägt zur Regulierung der Kraftstoffzufuhr und Einspritzleistung bei.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und einen reibungslosen Motorbetrieb,
• gewährleistet einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und die Einhaltung der Emissionsnormen.
• Schützt die Komponenten des Kraftstoffsystems vor fehlerhaften Druckverhältnissen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Startschwierigkeiten oder langes Anlassen
• Motorruckeln beim Beschleunigen
• Hoher Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf oder Motoraussetzer
• Verlust der Motorleistung oder -kraft
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffdruck
• Motor schaltet in schweren Fällen in den Notlaufmodus

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die genaue Kraftstoffdrucküberwachung wieder her.
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr und Einspritzsteuerung
• Verbessert die Motorleistung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Hilft dabei, Kraftstoffeffizienz und Emissionsnormen einzuhalten
• Verhindert unnötige Belastung der Kraftstoffsystemkomponenten
• Verringert das Risiko von kraftstoffbedingten Motormanagementfehlern
• Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Motorbetrieb
• Gewährleistet die Kommunikation zwischen Kraftstoffsystem und Steuergerät für optimale Leistung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91860623100

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Öldruckgeber.

Der Öldruckgeber ist ein Original-Porsche-Bauteil zur Motorüberwachung. Er misst den Öldruck im Motor und übermittelt präzise Messwerte an das Motormanagementsystem und das Kombiinstrument. Als wichtiger Bestandteil des Schmierstoffüberwachungssystems trägt der Öldruckgeber dazu bei, dass der Motor stets über ausreichend Öldruck verfügt, um eine optimale Schmierung, Kühlung und den Schutz der internen Komponenten zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15

Diagramm-Referenznummer 7

Dieser nach Porsches exakten Vorgaben gefertigte Sensor ist für präzise Druckmessung, zuverlässige Signalübertragung und lange Lebensdauer unter anspruchsvollen Motorbedingungen ausgelegt. Er überwacht kontinuierlich den Öldruck und ermöglicht es Fahrer und Motorsteuergerät, Schmierprobleme zu erkennen, bevor diese zu schwerwiegenden Motorschäden führen können.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst den Motoröldruck in Echtzeit
• Überträgt Öldruckdaten an das Steuergerät und das Armaturenbrett.
• Überwacht die Leistung des Schmiersystems
• Löst Öldruckwarnungen aus, wenn der Druck außerhalb der Spezifikation liegt.
• Schützt wichtige Motorkomponenten vor Schmierstoffversagen
• Unterstützt die allgemeine Zuverlässigkeit und Leistung des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öldruckwarnleuchte leuchtet. Unregelmäßige oder schwankende Öldruckwerte.
• Falsche Warnungen vor niedrigem Öldruck
• Öldruckanzeige funktioniert nicht richtig
• Motorkontrollleuchte oder zugehörige Fehlercodes
• Öl tritt um die Gebereinheit herum aus.
• Zeitweiser Sensorbetrieb oder Signalverlust
• Fehlalarme Warnungen trotz normalem Öldruck

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt genaue Öldruckanzeigen wieder her
• Gewährleistet den zuverlässigen Betrieb des Warnsystems
• Hilft dabei, echte Schmierprobleme frühzeitig zu erkennen.
• Verhindert falsche Warnmeldungen und unnötige Diagnosen
• Unterstützt die ordnungsgemäße Überwachung der Motorschmierung.
• Schützt interne Motorkomponenten vor Schäden durch niedrigen Öldruck
• Gewährleistet das Vertrauen in die Motormanagement- und Überwachungssysteme des Fahrzeugs.
• Trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit und Leistung des Motors bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A160620300

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Ladedrucksensor.

Der Ladedrucksensor ist ein hochpräziser Sensor für das Motormanagement, der den Ladedruck und den Ansaugkrümmerdruck in turbogeladenen und aufgeladenen Motoren überwacht. Durch die kontinuierliche Messung des Luftdrucks und die Übermittlung der Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU) ermöglicht der Sensor die präzise Steuerung des Turboladerbetriebs, der Kraftstoffzufuhr, des Zündzeitpunkts und der Gesamtleistung des Motors.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18

Diagramm-Referenznummer 27

Der nach OEM-Qualitätsstandards gefertigte Drucksensor ist für den zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Motorbedingungen ausgelegt und liefert schnelle und präzise Druckmesswerte bei unterschiedlichen Last- und Ladedruckverhältnissen. Er trägt entscheidend zur Aufrechterhaltung der Motoreffizienz, des Fahrverhaltens, der Einhaltung der Emissionsvorschriften und der Zuverlässigkeit des Turboladers bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst Ladedruck und Ansaugkrümmerdruck im Motorsystem
• Sendet Druckdaten an das Motorsteuergerät zur Durchführung von Motorsteuerungsberechnungen.
• Hilft dabei, den Ladedruck und die Leistung des Turboladers zu regulieren.
• Unterstützt präzise Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkteinstellungen
• Optimiert Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen
• Schützt den Motor vor fehlerhaften Ladedruckbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verlust der Motorleistung oder Beschleunigung
• Turbolader-Unter- oder Überladezustand
• Schlechte Gasannahme und Verzögerung
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Motor schaltet in den Notlaufmodus
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Unregelmäßige Ladedruckwerte
• Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit der Ladedrucküberwachung

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die genaue Ladedruckmessung und -überwachung wieder her.
• Gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb des Turboladers und die Ladedruckregelung
• Verbessert das Ansprechverhalten des Motors und die Leistungsentfaltung.
• Unterstützt Kraftstoffeffizienz und Emissionsleistung
• Verhindert unnötige Belastungen von Turbolader und Motorkomponenten
• Verringert die Wahrscheinlichkeit der Aktivierung des Notlaufprogramms und von Steuergerätefehlern.
• Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Steuergerät und Motorensensoren
• Hilft dabei, die langfristige Zuverlässigkeit des Motors und die Fahrleistung zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC906051D

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladedrucksensor.

Der Ladedrucksensor ist ein hochwertiges Motormanagement-Bauteil, das den Ladedruck im Ansaugkrümmer und Turbolader des aufgeladenen Motors überwacht. Der Sensor misst kontinuierlich den Luftdruck und übermittelt präzise Daten an das Motorsteuergerät (ECU). Dies ermöglicht eine genaue Steuerung der Turboladerleistung, der Kraftstoffeinspritzung, des Zündzeitpunkts und der gesamten Motorleistung.

Passend für:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 3

Der nach Porsche-Qualitätsstandards gefertigte Sensor liefert schnelle und präzise Druckmesswerte auch unter anspruchsvollen Motorbedingungen. Er trägt entscheidend zur optimalen Effizienz des Turboladers, zum Ansprechverhalten des Motors, zur Kraftstoffeffizienz und zur Einhaltung der Emissionsvorschriften bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst Ladedruck und Ansaugkrümmerdruck in Echtzeit
• Sendet Druckdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Hilft bei der Regulierung des Ladedrucks des Turboladers
• Unterstützt präzise Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkteinstellungen
• Optimiert Motorleistung, Effizienz und Emissionen
• Schützt den Motor vor Überladung oder falschen Druckverhältnissen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Reduzierte Motorleistung oder Beschleunigung
• Turbolader-Unter- oder Überladezustand
• Motor schaltet in den Notlaufmodus
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Schlechte Gasannahme, erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Unregelmäßiger Motorlauf oder Ruckeln
• Im Steuergerät gespeicherte Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladedruck

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die genaue Ladedrucküberwachung wieder her
• Gewährleistet den korrekten Betrieb des Turboladers und die Ladedruckregelung.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorleistung
• Unterstützt Kraftstoffeffizienz und Einhaltung der Emissionsvorschriften
• Verhindert unnötige Belastungen von Turbolader und Motorkomponenten
• Verringert das Risiko der Aktivierung des Notlaufprogramms und von Steuergerätefehlern.
• Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Sensor und Motormanagementsystem
• Hilft dabei, die Leistung, Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC906051C

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einspritzdüse.

Die Einspritzdüse ist ein hochpräzises Bauteil der Kraftstoffeinspritzung, das einen fein zerstäubten Kraftstoffstrahl direkt in den Ansaugtrakt oder Brennraum des Motors einspritzt. Als wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems gewährleistet die Einspritzdüse die Zufuhr der korrekten Kraftstoffmenge zum richtigen Zeitpunkt und fördert so eine effiziente Verbrennung, optimale Motorleistung, Kraftstoffersparnis und Emissionskontrolle.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 28

Die nach OEM-Qualitätsstandards gefertigte Einspritzdüse ist für präzise Kraftstoffdosierung, zuverlässigen Betrieb und Kompatibilität mit modernen Motormanagementsystemen ausgelegt. Sie besteht aus hochwertigen Materialien und präzisionsgefertigten Komponenten und ist so konstruiert, dass sie dem Druck im Kraftstoffsystem, Temperaturschwankungen und Dauerbetrieb standhält.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Führt dem Motor Kraftstoff in einem kontrollierten Sprühmuster zu.
• Gewährleistet eine präzise Kraftstoffdosierung für eine effiziente Verbrennung
• Funktioniert mit dem Motormanagementsystem zusammen, um die Leistung zu optimieren
• Unterstützt einen ruhigen Motorlauf und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Hilft dabei, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionsvorschriften einzuhalten
• Gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr unter allen Motorbetriebsbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoraussetzer oder unruhiger Lauf
• Schlechter Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten oder langes Anlassen
• Leistungsverlust oder träge Beschleunigung
• Unruhiger Leerlauf oder Motorruckeln
• Erhöhte Abgasemissionen
• Kraftstoffgeruch aus dem Motorraum oder Auspuff
• Motorkontrollleuchte und Fehlercodes im Zusammenhang mit den Einspritzdüsen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die ordnungsgemäße Kraftstoffzerstäubung und -zufuhr wieder her.
• Verbessert die Motorleistung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Hilft dabei, Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren.
• Beseitigt Fehlzündungen, Ruckeln und unruhigen Leerlauf.
• Schützt den Motor vor zu magerem oder zu fettem Laufverhalten
• Gewährleistet einen reibungslosen und zuverlässigen Motorbetrieb
• Unterstützt die langfristige Gesundheit des Kraftstoffsystems und des Motors.
• Gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb des Motormanagementsystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC906031

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Tandem-Hauptbremszylinder.

Der Tandem-Hauptbremszylinder ist ein Original-OEM-Bauteil von Porsche für das hydraulische Bremssystem. Er wandelt den Bremsdruck in hydraulischen Druck für das Zweikreis-Bremssystem des Fahrzeugs um. Der Tandem-Hauptbremszylinder ist so konstruiert, dass er sowohl den primären als auch den sekundären Bremskreis unabhängig voneinander betätigt. Er ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das eine gleichbleibende Bremsleistung und Redundanz im Falle eines Fehlers im Bremskreis gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2018-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2018-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2018-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Diagramm-Referenznummer 3

Dieser nach Porsches exakten Vorgaben gefertigte Hauptbremszylinder sorgt für präzise Bremsdosierung, ein gleichmäßiges Pedalgefühl und eine zuverlässige hydraulische Druckverteilung. Er ist so konstruiert, dass er sich nahtlos in moderne Porsche-Bremsentechnologien wie ABS, Porsche Stability Management (PSM) und andere Fahrerassistenzsysteme integriert.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Wandelt die Kraft des Bremspedals in hydraulischen Bremsdruck um
• Versorgt die separaten Bremskreisläufe an Vorder- und Hinterachse mit Bremsdruck.
• Bietet eine gleichmäßige und reaktionsschnelle Bremsleistung
• Unterstützt ABS, PSM und elektronische Bremssysteme
• Sorgt für eine gleichmäßige Bremskraftverteilung im gesamten Fahrzeug
• Gewährleistet eine sichere und zuverlässige Bremsleistung unter allen Fahrbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Weiches, schwammiges oder ungleichmäßiges Bremspedalgefühl
• Das Bremspedal sinkt langsam ab, wenn Druck ausgeübt wird
• Verminderte Bremswirkung oder längere Bremswege
• Bremsflüssigkeit tritt am Hauptbremszylinder aus
• Die Bremswarnleuchten im Armaturenbrett leuchteten auf.
• Ungleichmäßiger Bremsdruck zwischen den Bremskreisen
• Schwierigkeiten beim Aufrechterhalten des Bremsdrucks bei wiederholtem Bremsen
• Verschleiß der Innendichtung führt zu Hydraulikdruckverlust

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den korrekten hydraulischen Bremsdruck und die korrekte Bremsleistung wieder her.
• Verbessert das Bremsgefühl und das Vertrauen des Fahrers
• Gewährleistet den sicheren Betrieb des Zweikreis-Bremssystems
• Unterstützt die ordnungsgemäße Funktion von ABS und Stabilitätssystemen.
• Verhindert Bremsflüssigkeitsverlust und Hydraulikdruckverlust
• Verringert das Risiko eines Bremsversagens
• Gewährleistet ein vorhersehbares und gleichmäßiges Bremsverhalten
• Schützt die Integrität des gesamten Bremssystems und der zugehörigen Komponenten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

971614019K

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Tandem-Hauptbremszylinder.

Der Tandem-Hauptbremszylinder ist ein Original-OEM-Bauteil von Porsche für das hydraulische Bremssystem. Er erzeugt und verteilt den Bremsflüssigkeitsdruck im Zweikreis-Bremssystem des Fahrzeugs. Als primäre hydraulische Steuereinheit wandelt der Tandem-Hauptbremszylinder die Betätigung des Bremspedals in hydraulischen Druck um und versorgt separate Bremskreise für Vorder- und Hinterachse. Dies sorgt für mehr Sicherheit und Bremszuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23

Diagramm-Referenznummer 2

Dieser nach Porsches exakten Vorgaben gefertigte Hauptbremszylinder zeichnet sich durch ein präzises Bremsgefühl, gleichbleibende hydraulische Leistung und die nahtlose Integration mit ABS, PSM und anderen elektronischen Bremssystemen aus. Gefertigt aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Materialien und präzisionsgefertigten Innenteilen, bietet er Langlebigkeit und zuverlässige Bremsleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Wandelt die Bremspedalkraft in hydraulischen Druck um
• Versorgt zwei Bremskreisläufe mit Bremsflüssigkeitsdruck.
• Bietet eine sichere und zuverlässige Bremsleistung
• Unterstützt ABS, Stabilitätskontrolle und Fahrerassistenzsysteme
• Sorgt für ein gleichbleibendes Bremsgefühl und Ansprechverhalten.
• Gewährleistet eine gleichmäßige Bremskraftverteilung im gesamten Fahrzeug

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Weiches oder schwammiges Bremspedalgefühl
• Das Bremspedal sinkt langsam bis zum Boden.
• Verminderte Bremsleistung
• Bremsflüssigkeit tritt am Hauptbremszylinder aus
• Ungleichmäßiger Bremsdruck oder ungleichmäßiges Bremsverhalten
• Bremswarnleuchten leuchten im Armaturenbrett auf
• Schwierigkeiten beim Aufrechterhalten der Bremskraft bei wiederholter Nutzung
• Interner Dichtungsausfall verursacht Druckverlust zwischen den Kreisläufen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den korrekten hydraulischen Bremsdruck wieder her
• Verbessert das Bremsgefühl und die Bremsreaktion
• Gewährleistet den sicheren Betrieb des Zweikreis-Bremssystems
• Unterstützt die ordnungsgemäße Funktion von ABS und Stabilitätskontrolle.
• Verhindert Bremsflüssigkeitsverlust und Druckverlust
• Verringert das Risiko eines Bremsversagens
• Gewährleistet ein zuverlässiges und vorhersehbares Bremsverhalten unter allen Fahrbedingungen.
• Trägt dazu bei, die von Porsche-Bremssystemen erwarteten Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9Y0614019

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Synchronbremsband 3. / 4. / 5. Gang
Original Porsche OE Synchronbremsband für den 3., 4. und 5. Gang bei Porsche 911 Modellen mit 915 Schaltgetriebe. Dieses originale Porsche Getriebesynchronisationsbauteil dient im Getriebe zur Kontrolle der Gangdrehzahl beim Schalten, sorgt für sanftere Gangwechsel und reduziert Ganggeräusche und -kratzen.
3 Stück pro Getriebe. *Bitte beachten Sie: Es handelt sich um halbe Teile. Bestellen Sie daher 2 Stück, um ein komplettes Bremsband zu erhalten.

Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986 (915 Getriebe)

Diagramm-Referenznummer 8.

Das Original-Porsche-Synchronbremsband 91130231608 ist ein OE-Getriebesynchronisationsbauteil für den 3., 4. und 5. Gang in Porsche 911-Modellen mit 915-Schaltgetriebe. Es trägt zur Kontrolle der Ganggeschwindigkeit beim Schalten bei, sorgt für ein sanfteres Einlegen der Gänge und wird häufig bei Getriebeüberholungen, Synchronreparaturen oder Getrieberestaurierungen des 915-Getriebes ausgetauscht.

Dieses Teil wird im Schaltgetriebe, genauer gesagt in der Synchronisierungseinheit für den 3., 4. und 5. Gang, verbaut. Es handelt sich nicht um ein externes Verschleißteil und erfordert für den Einbau die Demontage des Getriebes.

Im Getriebediagramm des Porsche 915 ist dieses Teil mit der internen Synchronisierungs-/Bremsbandbaugruppe verbunden.

Funktionen
• Ist Bestandteil der Getriebesynchronisationsbaugruppe
• Hilft dabei, die Gangrotation während der Gangwahl zu kontrollieren und zu verlangsamen.
• Unterstützt ein sanfteres Einlegen des 3., 4. und 5. Gangs
• Hilft dabei, das Knirschen, Blockieren oder Reiben der Gänge während der Schaltvorgänge zu reduzieren
• Funktioniert mit dem Synchronring, den Sperrklinken und den Schieberkomponenten
• Hilft dabei, die korrekte Funktion des Synchronisators bei Getriebeüberholungen wiederherzustellen
• Gewährleistet die werkseitig korrekte Porsche-Getriebeleistung bei Verwendung passender OE-Getriebekomponenten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Das Synchronbremsband ist ein Verschleißteil im Schaltgetriebe. Häufige Gangwechsel, hohe Laufleistung, verbrauchtes Öl, aggressives Schalten oder bereits vorhandener Getriebeverschleiß können seine Wirksamkeit mit der Zeit beeinträchtigen. Ein verschlissenes Bremsband kann die Gangdrehzahl nicht mehr korrekt steuern, was zu schwergängigen Schaltvorgängen, Schaltgeräuschen oder einer beeinträchtigten Synchronisation führen kann. Der Austausch des verschlissenen Bremsbands gegen ein Original-Porsche-Synchronbremsband stellt die korrekte Synchronisationsfunktion wieder her und sorgt für sanftes und präzises Einlegen der Gänge im 915-Getriebe.

Wann ersetzen
• Bei einer Getriebeüberholung oder -reparatur eines Porsche 915
• Wenn das Einlegen des 3., 4. oder 5. Gangs schwierig oder hakelig ist.
• Wenn das Getriebe beim Gangwechsel knirscht oder mahlt.
• Beim Austausch von Synchronringen, Schaltklauen oder Schiebehülsen
• Wenn die Inspektion Abnutzungserscheinungen, Glasur, Risse oder Beschädigungen aufzeigt
• Bei der Wiederherstellung des Getriebes gemäß den ursprünglichen Porsche-Spezifikationen
• Im Rahmen der vorbeugenden Wartung bei der Demontage des Getriebes.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91130231608

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B-Säulenverkleidung links, schwarzes Alcantara, zweite Ausführung.
Es handelt sich um ein Ersatzteil zweiter Wahl mit leichten Gebrauchsspuren. Das Teil ist voll funktionsfähig. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.

Zustand:
Diese linke B-Säulenverkleidung aus schwarzem Alcantara ist ein Ersatzteil zweiter Wahl. Sie weist einige Gebrauchsspuren auf, ist aber in gutem, wiederverwendbarem Zustand.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.

Passend für:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

991555183102W0U

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Kontermutter für vordere Koppelstange, M12 x 1,5
Diese originale Porsche-Sicherungsmutter passt an die Vorderachsaufhängung des Porsche 970 Panamera. Sie wird am Befestigungspunkt des vorderen Koppelstangen-/Stabilisatorstrebens verwendet, wo die Stabilisatorstrebe am Aufhängungsteil befestigt ist.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramm-Referenznummer 5

Diese Kontermutter für die vordere Koppelstange eignet sich ideal zum Ersetzen von korrodierten, festsitzenden, beschädigten oder zuvor entfernten Teilen bei Reparaturarbeiten an der vorderen Koppelstange, dem Stabilisator oder der Aufhängung.

Funktionen
• Sichert die Verbindung zwischen vorderem Koppelstangen- und Stabilisatorgestänge
• Bietet einen werkseitig korrekten M12 x 1,5-Verriegelungspunkt
• Hilft dabei, die vordere Stabilisatorstrebe sicher zu befestigen
• Unterstützt die korrekte Funktion der Vorderradaufhängung und des Stabilisators
• Hilft dabei, unerwünschte Bewegungen, Klappergeräusche oder Lockerheit im Bereich der Koppelstange zu reduzieren.
• Widersteht der Lockerung durch Fahrbahnvibrationen und Federungsbewegungen
• Erhält die Passgenauigkeit, Gewindegröße und Befestigungsqualität des Originalteils von Porsche.

Die Sicherungsmuttern der Koppelstangen sind Straßenschmutz, Wasser, Salz und den Bewegungen der Aufhängung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Muttern korrodieren, festfressen, sich abrunden oder ihre Sicherungsfunktion verlieren. Da sie einen Teil des vorderen Stabilisators sichern, sollten sie bei Beschädigung oder nach dem Ausbau im Zuge des Koppelstangenwechsels ersetzt werden. Die Verwendung einer originalen Porsche-Sicherungsmutter gewährleistet die korrekte und sichere Befestigung der vorderen Koppelstange gemäß den Porsche-Werksstandards.

Wann ersetzen:
• Beim Austausch eines vorderen Koppelstangen-/Stabilisator-Koppelstangen
• Beim Aus- oder Einbau der vorderen Stabilisatorverbindung
• Wenn die Originalmutter korrodiert, festsitzend oder beschädigt ist
• Wenn das Muttergewinde abgenutzt ist oder die Sicherungsfunktion beeinträchtigt ist
• Bei Reparatur oder Überholung der Vorderradaufhängung
• Wenn es im Bereich der Koppelstangenbefestigung zu Klopfgeräuschen, Lockerheit oder Bewegungen kommt.
• Bei der Wiederherstellung des Fahrwerks mit korrekten Porsche-Originalteilen.

Zugehörige Referenznummern
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99908444909

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Querlenker-Sicherungsmutter – Querlenker zu Radträger, M12 x 1,5
Diese originale Porsche-Sicherungsmutter ist für die werkseitige Passgenauigkeit an den Befestigungspunkten des Querlenkers konzipiert, an denen eine sichere M12 x 1,5-Mutter erforderlich ist. Sie befestigt den Querlenker am Radträger bestimmter Porsche 911-, Boxster-, Cayman- und Panamera-Modelle.
Einzeln erhältlich. Die benötigte Menge hängt vom Fahrzeugmodell ab.

Passend für:
Porsche 993 1995 - 1998 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 1998 - 2005 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 996 GT3 1999 - 2005 (Heck)
Porsche 997.1 2005 - 2008 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 997.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 GT3 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 991.1 2012 - 2016 (Vorne)
Porsche 991.2 2017 - 2019 (Vorne)
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020 (Frontansicht)
Porsche 991 GT3 (Front)
Porsche Boxster 986 1997 - 2004 (Vorne)
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 981 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >> (Vorne)
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C GT4 2016 (Frontansicht)
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >> (Front)

Diagramm-Referenznummer 22 (Vorderseite)
Diagramm-Referenznummer 14 (Rückseite)

Diese Sicherungsmutter wird in der Radaufhängung an der Befestigungsstelle des Querlenkers am Radträger montiert. Je nach Modell kann sie an den vorderen oder hinteren Querlenkerverbindungen verwendet werden, wo Porsche eine M12 x 1,5 Sicherungsmutter vorschreibt.

Funktionen
• Befestigt den Querlenker am Radträger
• Bietet einen werkseitig korrekten M12 x 1,5-Verriegelungspunkt
• Trägt zur Aufrechterhaltung der Stabilität und Ausrichtung der Aufhängungsarme bei.
• Verhindert Lockerung durch Fahrbahnvibrationen und Federungsbewegungen
• Unterstützt die korrekte Fahrwerksgeometrie und Radführung
• Trägt zur sicheren und festen Montage der Chassis-Komponenten bei.
• Bietet OE Porsche Passform, Gewindegröße und Befestigungsqualität.

Die Sicherungsmuttern der Querlenker sind Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Korrosion und hohen Belastungen der Aufhängung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Muttern korrodieren, festfressen, sich abrunden oder ihre Sicherungswirkung verlieren. Da dieses Befestigungselement ein wichtiges Gelenk der Aufhängung sichert, empfiehlt es sich, es immer dann zu ersetzen, wenn der Querlenker aus- oder eingebaut wird.

Die Verwendung einer originalen Porsche OE-Sicherungsmutter trägt dazu bei, dass der Querlenker korrekt am Radträger befestigt wird und die werkseitig normgerechte Aufhängung erhalten bleibt.

Wann ersetzen
• Beim Austausch eines Querlenkers, Dreieckslenkers oder Sargarms
• Beim Aus- oder Einbau der Verbindung zwischen Arm und Radträger
• Wenn die Originalmutter korrodiert, festsitzend oder beschädigt ist
• Wenn das Gewinde abgenutzt ist oder die Verriegelungsfunktion beeinträchtigt ist
• Bei der Überholung der Aufhängung oder Reparatur des Fahrgestells
• Nach einer Unfallreparatur oder dem Austausch des Radträgers
• Bei der Wiederherstellung des Fahrwerks mit korrekten Porsche-Originalteilen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908444909

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern