Retro Trim

TransAm Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit ist von den markanten Rennsitzen inspiriert, die in der goldenen Ära des Trans-Am-Motorsports in den 1960er und 1970er Jahren verwendet wurden. Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und wird mit den entsprechenden Rosetten für die Gurtausschnitte geliefert.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der TransAm wird in Handarbeit um einen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt und kombiniert hohe Seitenstabilität, eine niedrige Sitzposition und eine Duralastic-Federung zu einem klassischen Rennsitz, der sich für Restaurierungs-, Restomod- und vom historischen Motorsport inspirierte Fahrzeuge eignet.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit 5-Punkt-Gurt konzipiert und verfügt über die erforderlichen Aussparungen für den Sicherheitsgurt sowie über Abschlussrosetten.

Inspiriert von klassischen Trans-Am-Rennen

Die Trans-Am-Rennserie brachte einige der bekanntesten Hochleistungsfahrzeuge der damaligen Zeit zusammen, darunter Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph und Jaguar.

Bei vielen Rennwagen wurden leichte Rennsitze aus Fiberglas, Aluminium oder speziell angefertigte Sitze verwendet, um den Fahrern unter anspruchsvollen Rennbedingungen mehr Halt zu bieten.

Der Retro Trim TransAm greift dieses charakteristische Erscheinungsbild auf und bietet gleichzeitig einen Sitz, der den Ansprüchen des heutigen Oldtimer-Enthusiasten gerecht wird.

Hohe seitliche Unterstützung

Der TransAm verfügt über erhöhte Seitenwangen, die sich nach vorne zum Sitz erstrecken und so für mehr Seitenhalt sorgen.

Dies trägt zu einem sichereren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise bei und bewahrt gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines traditionellen Rennsitzes der 1960er und 1970er Jahre.

Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt

Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen zur Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts.

Rosetten mit Aussparungen für die Sicherheitsgurte sind im Lieferumfang enthalten und sorgen für einen sauberen Abschluss um die Gurtöffnungen herum, während gleichzeitig das klassische Erscheinungsbild des Sitzes erhalten bleibt.

Leichter Stahlrohrrahmen

Der Sitz wird in Handarbeit aus einem geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt, wodurch eine stabile Basis geschaffen und gleichzeitig die Leichtbauweise traditioneller Wettkampfsitze beibehalten wird.

Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine feste, aber bequeme Sitzposition und tragen dazu bei, dass sich der TransAm sowohl für längere Straßenfahrten als auch für Anwendungen im historischen Motorsport eignet.

Niedrige Sitzposition

Der TransAm-Sitz selbst ist nicht verstellbar und ist so konstruiert, dass der Fahrer im Fahrzeug so tief wie möglich positioniert wird.

Die endgültige Sitzhöhe und der Sitzwinkel werden während der Montage festgelegt, sodass die Montageanordnung an den Fahrer und das Fahrzeug angepasst werden kann.

Für einen besseren Zugang zu den Rücksitzen ist optional eine Kippkonsole erhältlich.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Die Lieferung des TransAm als Sitzgestell-Kit ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil einer bestimmten Epoche zu wählen und die Sitze an eine bestehende klassische Innenausstattung anzupassen oder eine komplett individuelle Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze
• 5-Punkt-Gurt-Ausschnittrosetten
  
  

Retro Trim TransAm 5-Punkt-Gurt Klassische Rennsitz-Rahmen-Kits

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit wurde für Oldtimerbesitzer entwickelt, die das Aussehen und den Halt eines traditionellen Trans-Am-Rennsitzes in Kombination mit der Möglichkeit zur Montage eines modernen 5-Punkt-Gurts suchen.

Durch seinen geschweißten Leichtbaustahlrahmen, die hohen Seitenwangen, die tiefere Sitzposition und die Duralastic-Federung eignet er sich besonders für klassische Porsche, amerikanische Muscle-Cars, europäische Sportwagen, historische Rallye-Fahrzeuge und vom Rennsport inspirierte Restomods.

Spezielle Gurtaussparungen und mitgelieferte Rosetten sorgen für die notwendige Gurtführung durch den Sitz, während die lokale Polsterung es ermöglicht, den fertigen Sitz an den Stil und die Materialien des Fahrzeugs anzupassen.

TransAm Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit ist von den markanten Rennsitzen inspiriert, die in der goldenen Ära des Trans-Am-Motorsports in den 1960er und 1970er Jahren verwendet wurden. Diese Version ist für ein 3-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und verfügt nicht über die Ausschnitte für die Gurtrosetten.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der TransAm wird in Handarbeit um einen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt und kombiniert hohe Seitenstabilität, eine niedrige Sitzposition und eine Duralastic-Federung zu einem klassischen Rennsitz, der sich für Restaurierungs-, Restomod- und vom historischen Motorsport inspirierte Fahrzeuge eignet.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.

Inspiriert von klassischen Trans-Am-Rennen

Die Trans-Am-Rennserie brachte einige der bekanntesten Hochleistungsfahrzeuge der damaligen Zeit zusammen, darunter Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph und Jaguar.

Bei vielen Rennwagen wurden leichte Rennsitze aus Fiberglas, Aluminium oder speziell angefertigte Sitze verwendet, um den Fahrern unter anspruchsvollen Rennbedingungen mehr Halt zu bieten.

Der Retro Trim TransAm greift dieses charakteristische Erscheinungsbild auf und bietet gleichzeitig einen Sitz, der den Ansprüchen des heutigen Oldtimer-Enthusiasten gerecht wird.

Hohe seitliche Unterstützung

Der TransAm verfügt über erhöhte Seitenwangen, die sich nach vorne zum Sitz erstrecken und so für mehr Seitenhalt sorgen.

Dies trägt zu einem sichereren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise bei und bewahrt gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines traditionellen Rennsitzes der 1960er und 1970er Jahre.

Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte

Diese Version ist für Fahrzeuge vorgesehen, die ihr serienmäßiges 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem beibehalten.

Es bietet die erhöhte Unterstützung und das klassische Wettbewerbsaussehen des TransAm-Designs, ohne dass ein Umbau auf einen Mehrpunktgurt erforderlich ist.

Leichter Stahlrohrrahmen

Der Sitz wird in Handarbeit aus einem geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt, wodurch eine stabile Basis geschaffen und gleichzeitig die Leichtbauweise traditioneller Wettkampfsitze beibehalten wird.

Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine feste, aber bequeme Sitzposition und tragen dazu bei, dass sich der TransAm sowohl für längere Straßenfahrten als auch für Anwendungen im historischen Motorsport eignet.

Niedrige Sitzposition

Der TransAm-Sitz selbst ist nicht verstellbar und ist so konstruiert, dass der Fahrer im Fahrzeug so tief wie möglich positioniert wird.

Die endgültige Sitzhöhe und der Sitzwinkel werden während der Montage festgelegt, sodass die Montageanordnung an den Fahrer und das Fahrzeug angepasst werden kann.

Für einen besseren Zugang zu den Rücksitzen ist optional eine Kippkonsole erhältlich.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Die Lieferung des TransAm als Sitzgestell-Kit ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil einer bestimmten Epoche zu wählen und die Sitze an eine bestehende klassische Innenausstattung anzupassen oder eine komplett individuelle Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze
  
  

Retro Trim TransAm 3-Punkt-Sicherheitsgurt Klassische Rennsitz-Rahmen-Kits

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit wurde für Oldtimerbesitzer entwickelt, die den Stil des Trans-Am-Rennsports der damaligen Zeit mit verbesserter Fahrerunterstützung und Kompatibilität mit Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurten kombinieren möchten.

Durch seinen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen, die erhöhte Seitenstütze, die Duralastic-Federung und die niedrige Sitzposition eignet er sich besonders für Projekte, die von klassischen Porsche, amerikanischen Muscle-Cars, europäischen Sportwagen und historischen Rennwagen inspiriert sind.

Der unfertige Bausatz kann vor Ort mit Materialien bezogen werden, die entweder zu einer historischen Restaurierung passen oder ein individuelles Restomod-Interieur schaffen.

ST Sitzschalen- und Schaumstoffset – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bildet den klassischen Schalensitzstil der frühen Porsche 911 Rennmodelle und Sportversionen der 1960er und frühen 1970er Jahre nach . Diese Version ist für ein 3-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und verfügt nicht über die entsprechenden Aussparungen für die Gurte.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der ST wird in Handarbeit aus einer leichten Glasfaserschale gefertigt und kombiniert authentisches Stildesign mit einer etwas höheren und breiteren Bauweise für mehr Komfort und Platz für größere Fahrer.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.

Klassisches, vom Porsche ST inspiriertes Design

Der Schalensitz im ST-Stil wurde in frühen Porsche 911 und anderen Rennwagen dieser Zeit, einschließlich Ford-Modellen, verwendet.

Retro Trim hat die charakteristische Form und den Halt des ursprünglichen ST-Designs beibehalten und gleichzeitig subtile Änderungen vorgenommen, um den Sitz für den heutigen Fahrer klassischer Porsche praktischer zu gestalten.

Die Hülle ist etwas höher und breiter als das Original und bietet so zusätzlichen Platz, ohne dabei ihr historisches Aussehen zu verlieren.

Leichte Glasfaserhülle

Der ST verwendet eine leichte Glasfaserhülle mit einem einlaminierten Verstärkungsgitter um die Montagebereiche.

Dies sorgt für zusätzliche Stabilität an den Sitzbefestigungspunkten und erhält gleichzeitig die für klassische Rennsitze typische Leichtbauweise bei.

Duralastic-Federungsgurte arbeiten mit dem feuerfesten Schaumstoff zusammen, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten, die für den Einsatz auf der Straße, im Rallyesport und im historischen Motorsport geeignet ist.

Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt

Diese Version verfügt über Öffnungen zur korrekten Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts und wird mit Rosetten für diese Öffnungen geliefert.

Das Sitzdesign bietet zudem eine Führung für die Gurte und bewahrt gleichzeitig das Aussehen und das stützende Profil des ursprünglichen ST-Sitzes.

Für die Montage des Kabelbaums müssen geeignete Befestigungspunkte am Fahrzeug verwendet werden. Dabei sind die Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie alle geltenden Motorsportbestimmungen zu beachten.

Niedrigere Sitzoptionen für größere Fahrer

Das neu gestaltete ST ist etwas höher und breiter als das Original, um einer breiteren Palette von Fahrern gerecht zu werden.

Für besonders große Fahrer kann der Sitz auch mit einer niedrigeren Sitzposition angepasst werden, wodurch zusätzliche Kopffreiheit geschaffen wird, während gleichzeitig das Aussehen eines traditionellen ST-Schalensitzes erhalten bleibt.

Recaro-Montagemuster im Originalstil

Der Sitz verfügt sowohl über das Retro Trim-Befestigungsmuster als auch über ein Recaro-Befestigungsmuster im Originalstil.

Dadurch kann das ST mit passenden originalen oder originalgetreuen Schiebern und Halterungen verwendet werden, was die Integration in zeitgenössische Oldtimer-Installationen erleichtert.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Wenn Sie den ST als Sitzschalenbausatz erwerben, kann Ihr bevorzugter Polsterer oder Spezialist für die Restaurierung von Innenausstattungen die fertigen Sitze von Ihrem lokalen Polsterer oder Innenausstatter anfertigen lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Kunstleder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil der jeweiligen Epoche auszuwählen, um sie an die bestehende Innenausstattung anzupassen oder eine maßgeschneiderte klassische Porsche-Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzschale/Rahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze

Retro Trim ST 3-Punkt-Sicherheitsgurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bietet eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für klassische Porsche 911 Restaurierungs-, Straßen-, Touren- und Restomod-Projekte, die die serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurte beibehalten.

Die leichte Glasfaserkonstruktion bewahrt das charakteristische Aussehen eines frühen Porsche-Rennsitzes, während die etwas höheren und breiteren Abmessungen einen verbesserten Komfort für ein breiteres Spektrum von Fahrern bieten.

Duralastic-Federung, verstärkte Befestigungspunkte und Recaro-Befestigungseinrichtungen im Originalstil machen den ST zu einer ausgezeichneten Wahl für Besitzer, die klassisches Porsche-Motorsport-Styling mit mehr Komfort und Alltagstauglichkeit verbinden möchten.

ST Sitzschalen- und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bildet den klassischen Schalensitzstil der frühen Porsche 911 Rennmodelle und Sportversionen der 1960er und frühen 1970er Jahre nach . Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und beinhaltet Rosetten zur Vervollständigung der Gurtaussparungen.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der ST wird in Handarbeit aus einer leichten Glasfaserschale gefertigt und kombiniert authentisches Stildesign mit einer etwas höheren und breiteren Bauweise für mehr Komfort und Platz für größere Fahrer.

Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen für Hüft- und Beckengurte sowie Rosetten für einen 5-Punkt-Gurt.

Klassisches, vom Porsche ST inspiriertes Design

Der Schalensitz im ST-Stil wurde in frühen Porsche 911 und anderen Rennwagen dieser Zeit, einschließlich Ford-Modellen, verwendet.

Retro Trim hat die charakteristische Form und den Halt des ursprünglichen ST-Designs beibehalten und gleichzeitig subtile Änderungen vorgenommen, um den Sitz für den heutigen Fahrer klassischer Porsche praktischer zu gestalten.

Die Hülle ist etwas höher und breiter als das Original und bietet so zusätzlichen Platz, ohne dabei ihr historisches Aussehen zu verlieren.

Leichte Glasfaserschale

Der ST verwendet eine leichte Glasfaserhülle mit einem einlaminierten Verstärkungsgitter um die Montagebereiche.

Dies sorgt für zusätzliche Stabilität an den Sitzbefestigungspunkten und erhält gleichzeitig die für klassische Rennsitze typische Leichtbauweise bei.

Duralastic-Federungsgurte arbeiten mit dem feuerfesten Schaumstoff zusammen, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten, die für den Einsatz auf der Straße, im Rallyesport und im historischen Motorsport geeignet ist.

Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt

Diese Version verfügt über Öffnungen zur korrekten Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts und wird mit Rosetten für diese Öffnungen geliefert.

Das Sitzdesign bietet zudem eine Führung für die Gurte und bewahrt gleichzeitig das Aussehen und das stützende Profil des ursprünglichen ST-Sitzes.

Für die Montage des Kabelbaums müssen geeignete Befestigungspunkte am Fahrzeug verwendet werden. Dabei sind die Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie alle geltenden Motorsportbestimmungen zu beachten.

Niedrigere Sitzoptionen für größere Fahrer

Das neu gestaltete ST ist etwas höher und breiter als das Original, um einer breiteren Palette von Fahrern gerecht zu werden.

Für besonders große Fahrer kann der Sitz auch mit einer niedrigeren Sitzposition angepasst werden, wodurch zusätzliche Kopffreiheit geschaffen wird, während gleichzeitig das Aussehen eines traditionellen ST-Schalensitzes erhalten bleibt.

Recaro-Montagemuster im Originalstil

Der Sitz verfügt sowohl über das Retro Trim-Befestigungsmuster als auch über ein Recaro-Befestigungsmuster im Originalstil.

Dadurch kann das ST mit passenden originalen oder originalgetreuen Schiebern und Halterungen verwendet werden, was die Integration in zeitgenössische Oldtimer-Installationen erleichtert.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Wenn Sie den ST als Sitzschalenbausatz erwerben, kann Ihr bevorzugter Polsterer oder Spezialist für die Restaurierung von Innenausstattungen die fertigen Sitze von Ihrem lokalen Polsterer oder Innenausstatter anfertigen lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Kunstleder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil der jeweiligen Epoche auszuwählen, um sie an die bestehende Innenausstattung anzupassen oder eine maßgeschneiderte klassische Porsche-Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzschale/Rahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze

Retro Trim ST 5-Punkt-Gurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit ist ideal für die Restaurierung klassischer Porsche 911, historische Rallye-, wettbewerbsorientierte und Restomod-Projekte, die einen traditionellen Schalensitz mit 5-Punkt-Gurtvorrichtung erfordern.

Die leichte Glasfaserschale bewahrt das klassische ST-Erscheinungsbild und verfügt gleichzeitig über eine verstärkte Befestigungsstruktur, eine Duralastic-Federung und leicht vergrößerte Abmessungen für mehr Komfort.

Mit Recaro-Befestigungspunkten im Originalstil, speziellen Gurtöffnungen und Optionen für größere Fahrer kombiniert der Retro Trim ST das Motorsport-Design von Porsche aus der damaligen Zeit mit praktischen Verbesserungen für den Einsatz in modernen Oldtimern.

Spa-Francorchamps Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Sitzrahmen-Kit für 3-Punkt-Gurte bietet eine unbezogene Sitzgrundlage für klassische Porsche 911, 912, 914 und 964 Innenausstattungen der Baujahre 1965–94. Es vereint Rahmen, flexible Federung und geformte Schaumstoffkomponenten, die vor der Anfertigung und Montage der endgültigen Polsterung benötigt werden.

Passt

• Porsche 911 / 912 1965–89
• Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
• Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
• Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
• Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
• Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
• Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
• Porsche 914
• Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzschalenbausatz bildet die strukturelle und gepolsterte Grundlage für den Bau eines kompletten Oldtimer-Sitzes. Anstatt einen fertigen Sitz in einer vorgegebenen Farbe oder einem vorgegebenen Material zu liefern, kann der Bausatz an einen Fahrzeugsattler weitergegeben werden, der ihn mit Leder, Vinyl, Stoff oder Cord bezieht. So lassen sich Polsterung, Nähte, Paspelierung und weitere Details individuell an den vorhandenen Fahrzeuginnenraum oder die Restaurierungsvorgaben anpassen.

Das Design des Spa-Francorchamps-Sitzes orientiert sich an den speziell für den Sportsport entwickelten Sitzen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Seine Vierkantrohrkonstruktion, die geformte Seiten- und Rückenpolsterung sowie das separate Sitzkissen und die Kopfstütze ergeben einen Schalensitz im Stil dieser Zeit, der sich für klassische Straßenfahrzeuge und Restaurierungsprojekte eignet. Diese Ausführung ist für die Verwendung mit einem geeigneten Dreipunktgurt vorgesehen.

Funktionen

• Bietet den Stützrahmen und die geformte Polsterung für einen gepolsterten Sitz
• Ermöglicht die separate Angabe des Bezugsmaterials und der Zierdetails.
• Verwendet flexible Duralastic-Gurte zur Unterstützung der gepolsterten Sitzflächen
• Schafft eine von der jeweiligen Epoche inspirierte Sportsitzform mit ausgeprägter Seitenstütze.
• Beinhaltet eine separate Kopfstütze zur Vervollständigung der Sitzmontage
• Unterstützt die Installation mit einem geeigneten 3-Punkt-Gurtsystem

Technische Details

• Rahmenkonstruktion aus quadratischen Stahlrohren
• Beinhaltet den Sitzrahmen und die Duralastic-Federungsgurte.
• Lieferung mit vorgeformtem Seiten- und Rückenschaumstoff
• Sitzkissen und Kopfstütze sind im Lieferumfang enthalten.
• Bei diesem Sitzset wird feuerfester Schaumstoff verwendet.
• Beinhaltet 360-mm-Porsche-914- und Standard-385-mm-Befestigungsmuster

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengedrückt, hart geworden oder hat sich verformt.
• Das Kissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
• Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den bestehenden Rahmen geschwächt.
• Die Aufhängungsgurte unter dem Kissen haben sich gedehnt oder sind gerissen.
• Sitzbewegungen oder Klappern deuten auf verschlissene Befestigungsteile hin.
• Für eine Innenraumsanierung ist ein vollständiges Fundament erforderlich.

Warum Ersatz wichtig ist

Die Verwendung eines kompletten Rahmen- und Schaumstoffsets bietet dem Polsterer eine solide Basis für die Formgebung und Spannung der Polsterung. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder beschädigte Strukturen aufgebracht werden müssen, und die Kontrolle über das Endergebnis wird optimiert. Sitzhöhe, -winkel und -verstellung hängen von den gewählten Gleitschienen und dem fahrzeugspezifischen Befestigungsmaterial ab. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und Gurtführung sind sicherheitsrelevant, daher sollte die Montage von einem entsprechend qualifizierten Fachmann durchgeführt oder überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert, damit ein Fahrzeugsattler die erforderlichen Bezüge und Details anbringen kann.
• Welche Komponenten sind im Lieferumfang enthalten? Das Set beinhaltet den Stahlrahmen, die Aufhängungsgurte, den Seiten- und Rückenschaumstoff, das Sitzkissen und die Kopfstütze.
• Lässt sich der Sitz an die bestehende Innenausstattung anpassen? Ja. Ein Sattler kann passendes Material, Farbe, Nähte und Paspeln auswählen, die zum Innenraum passen.
• Sind Sitzschienen und Fahrzeughalterungen im Lieferumfang enthalten? Die Montagekomponenten sollten separat für das Fahrzeug und die gewünschte Sitzposition ausgewählt werden.

R-Sitzrahmen und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Der Sitzrahmen-Bausatz Spa-Francorchamps enthält alle wichtigen Komponenten für den Bau eines gepolsterten klassischen Sportsitzes für Porsche 911, 912, 914 und 964. Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und beinhaltet Rosetten zur Versiegelung der Gurtaussparungen.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmenbausatz ist ein unbezogenes Gerüst und kein komplett fertiger Sitz. Er vereint die Tragkonstruktion, die Federung und die geformte Polsterung, die vor dem Beziehen benötigt werden. Ein professioneller Fahrzeugsattler kann dann Leder, Vinyl, Stoff oder Cord passend zur Innenausstattung des Fahrzeugs aufbringen, sodass Bezug, Nähte und Paspelierung im Rahmen der Restaurierung festgelegt werden können.

Das Design des Spa-Francorchamps-Sitzes orientiert sich an der Form von Sportsitzen aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren. Sein Vierkantrohrrahmen, die geformte Polsterung und die separate Kopfstütze ergeben ein klassisches Schalensitzprofil, das sich ideal für Interieurs im Stil der damaligen Zeit eignet – sei es für Straßenfahrzeuge, restaurierte Fahrzeuge oder Rennwagen. Aussparungen für die Montage eines 5-Punkt-Gurts sind vorhanden, und die mitgelieferten Rosetten sorgen für einen sauberen Abschluss der Aussparungen.

Funktionen

• Bildet die strukturelle und gepolsterte Basis für einen kompletten Polstersitz
• Ermöglicht die separate Auswahl von Besatzmaterial, Nähten und Verarbeitungsdetails.
• Verwendet flexible Duralastic-Federungsgurte unter den gepolsterten Bereichen
• Bietet geformten Schaumstoff für die Rückenlehne und die Seitenteile
• Ermöglicht eine geeignete 5-Punkt-Gurtbefestigung
• Beinhaltet ausgestanzte Rosetten zum Verzieren der Gürtelöffnungen.

Technische Details

• Rahmenkonstruktion aus quadratischen Stahlrohren
• Das Set beinhaltet den Rahmen, Duralastic-Federungsgurte, Seiten- und Rückenpolsterung, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Bei diesem Sitzset wird feuerfester Schaumstoff verwendet.
• Vorbereitet mit Öffnungen für eine 5-Punkt-Gurtkonfiguration
• Rosetten mit Ausschnitt für Sicherheitsgurte werden mitgeliefert
• Beinhaltet 360-mm-Porsche-914- und Standard-385-mm-Befestigungsmuster

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengedrückt, hart geworden oder hat seine Form verloren.
• Das Kissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
• Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den bestehenden Rahmen beeinträchtigt.
• Die Federungskomponenten unter dem Sitz haben sich gedehnt oder sind defekt.
• Abgenutzte Polster haben die beschädigte Polsterung freigelegt.
• Für einen Innenausbau wird ein vollständiges, unbeschnittenes Fundament benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die Verwendung eines kompletten Rahmen- und Schaumstoffsets bietet dem Sattler eine stabile Grundlage für das Formen und Spannen des Bezugs. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder beschädigte Trägerteile gezogen werden müssen, und der fertige Sitz kann optimal an die Fahrzeugfarbe und den Verwendungszweck angepasst werden. Sitzhöhe, -winkel und Längsverstellung hängen von den gewählten Montagehalterungen und -schienen ab. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und Gurtführung sind sicherheitsrelevant, daher muss die Montage mit fahrzeugspezifischen Befestigungsteilen erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert und muss von einem geeigneten Fahrzeugsattler fertiggestellt werden.
• Was ist im Lieferumfang enthalten? Zum Hauptinhalt gehören der Stahlrahmen, die Aufhängungsgurte, der vorgeformte Seiten- und Rückenschaumstoff, das Kissen und die Kopfstütze.
• Sind die Rosetten für die Gürtelöffnungen im Lieferumfang enthalten? Ja. Diese Version wird mit Rosetten für die 5-Punkt-Gürtelausschnitte geliefert.
• Sind Schienen und Fahrzeughalterungen im Lieferumfang enthalten? Die Montagekomponenten sollten passend zum Fahrzeug, zum Einbau und zur gewünschten Sitzposition ausgewählt werden.
• Lässt sich die Polsterung an die bestehende Kabine anpassen? Ein Sattler kann passendes Material, Farbe, Nähte und Paspeln auswählen, die zum Interieur passen.

Solitude Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Solitude Sitzgestell und Schaumstoffset bietet eine unbezogene, feste Sitzbasis für Porsche 356 Modelle der Baujahre 1950 bis 1965. Es ist für die Installation mit einem 3-Punkt-Sicherheitsgurt ausgelegt und ermöglicht die separate Auswahl von Bezugsmaterial, Nähten, Paspeln und Endbearbeitung für eine Restaurierung oder eine individuell gestaltete Innenausstattung.

Passt

• Porsche 356 1950–55
• Porsche 356A 1955–59
• Porsche 356B 1959–63
• Porsche 356C 1963–65

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmenbausatz liefert die wichtigsten Struktur- und Polsterungskomponenten, die vor dem Bezugsfertigen benötigt werden. Anstatt den Sitz durch eine vorbezogene Einheit zu ersetzen, können Rahmen, Federung und geformte Polsterung einem Fahrzeugsattler zur Neupolsterung mit passendem Leder, Vinyl oder Stoff übergeben werden. So fügt sich der fertige Sitz harmonisch in die bereits im Innenraum verwendeten Materialien und Details ein.

Der Solitude-Sitz besticht durch sein von der damaligen Zeit inspiriertes Profil, das für klassische Porsche 356 Roadster-, Speedster-, GT- und Outlaw-Projekte entwickelt wurde. Seine feste Schalenform bietet im Vergleich zu herkömmlichen Komfortsitzen einen ausgeprägteren Seitenhalt und bewahrt gleichzeitig die für ein klassisches Interieur passenden Proportionen.

Funktionen

• Bildet die strukturelle und gepolsterte Basis für einen kompletten Polstersitz
• Verwendet flexible Aufhängungsgurte unterhalb des Sitzbereichs
• Bietet geformte Polsterung für Sitzfläche, Rückenlehne und Seitenteile
• Ermöglicht die unabhängige Spezifizierung von Polsterung, Nähten und Paspelierung.
• Unterstützt eine klarer definierte Sitzposition innerhalb einer klassischen 356-Kabine
• Geeignet für den Einbau von 3-Punkt-Sicherheitsgurten

Technische Details

• Geschützter Stahlrohrrahmen
• Feste Schalensitzkonstruktion ohne integrierten Verstellmechanismus
• Duralastic-Federungsgurte unter dem Kissen
• Feuerbeständiges Schaumstoffmaterial
• Beinhaltet Rahmen, Aufhängungsgurte, Seiten- und Rückenpolsterung, Sitzkissen und Kopfstütze
• Ungefähres Gewicht im ungeschälten Zustand: 7,3 kg

Fehlersymptome

• Der Sitzschaum ist hart, zusammengedrückt oder uneben geworden.
• Das Kissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung.
• Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den bestehenden Rahmen geschwächt.
• Die Rückenlehne oder die Seitenpolsterung behält ihre Form nicht mehr.
• Abgenutzte Polster haben beschädigte Schaumstoffteile oder Federungsteile freigelegt.
• Für die Restaurierung eines Sitzes ist ein vollständiges Fundament erforderlich.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, flexibler Federung und Polsterung erhält der Sattler eine stabile, formschlüssige Basis für den neuen Bezug. Zudem wird verhindert, dass neue Bezüge über verschlissenen Schaumstoff oder beschädigte Strukturteile gezogen werden. Da es sich um einen festen Sitz handelt, werden die Einbauhöhe und der Neigungswinkel der Rückenlehne durch die gewählten Schienen, Halterungen und die Montageanordnung festgelegt. Sitzbefestigungen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant, daher sollten fahrzeugspezifische Befestigungsteile verwendet und die fertige Installation von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set ist unbezogen, sodass ein Fahrzeugsattler den gewählten Bezug und die gewünschten Details anbringen kann.
• Welche Komponenten sind enthalten? Das Set umfasst den Rohrrahmen, die Aufhängungsgurte, den geformten Seiten- und Rückenschaumstoff, das Sitzkissen und die Kopfstütze.
• Lässt sich die Rückenlehne verstellen? Nein. Es handelt sich um eine feste Schalenkonstruktion; die endgültige Neigung und Sitzhöhe hängen von den Montageteilen ab.
• Sind Schienen und Montagehalterungen im Lieferumfang enthalten? Geeignete Schienen, Halterungen und Befestigungsmaterialien sollten separat für das Fahrzeug und die gewünschte Sitzposition ausgewählt werden.
• Kann der Zugang hinter dem Sitz erhalten bleiben? Gegebenenfalls kann, abhängig vom Fahrzeug und den Einbauvoraussetzungen, eine kompatible, neigbare Montagevorrichtung verwendet werden.

Solitude Sitzrahmen und Schaumstoffset - 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Passt

• Porsche 356 1950–55
• Porsche 356A 1955–59
• Porsche 356B 1959–63
• Porsche 356C 1963–65

Das Solitude Sitzgestell und Schaumstoffset bietet eine unbeschnittene Grundlage für den Bau eines originalgetreuen, festen Schalensitzes für Porsche 356 Modelle der Baujahre 1950 bis 1965. Diese Version ist für eine 5-Punkt-Gurtbefestigung vorbereitet und wird mit Rosetten zum Abschluss der Gurtöffnungen geliefert.

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmenbausatz enthält die wichtigsten Struktur- und Polsterelemente, die vor dem Polstern benötigt werden. Anstatt einen komplett bezogenen Sitz zu liefern, ermöglicht er dem Fahrzeugsattler, den Sitz mit Leder, Vinyl oder einem Stoff passend zum vorhandenen Innenraum auszustatten. Diese Vorgehensweise eignet sich für Restaurierungsprojekte und individuell gestaltete Innenausstattungen, bei denen Bezug, Nähte und Paspelierung separat ausgewählt werden.

Das Design des Solitude-Sitzes ist von den Sportsitzen der Porsche 356 Roadster, Speedster, GT und Outlaw-Modelle inspiriert. Seine feste Schalensitzform kombiniert einen Rohrrahmen mit flexiblen Gurten und geformter Polsterung. Die definierten Seitenwände sorgen für eine stabile Sitzposition und bewahren gleichzeitig die Optik, die zum klassischen Interieur des 356 passt.

Funktionen

• Bildet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten Sitz
• Verwendet flexible Aufhängungsgurte unterhalb des Polsterbereichs
• Liefert vorgeformte Polster für Sitzfläche, Rückenlehne und Seiten
• Ermöglicht die separate Auswahl des Polstermaterials und der Ausführungsdetails.
• Bietet Öffnungen zur Verwendung mit einem geeigneten 5-Punkt-Gurtsystem
• Beinhaltet Rosetten für einen sauberen Abschluss an den Gürtelausschnitten

Technische Details

• Geschützte Stahlrohrrahmenkonstruktion
• Feste Schalensitzkonfiguration ohne integrierten Verstellmechanismus
• Duralastic-Federungssystem unter der Sitzfläche
• Das Set enthält den Rahmen, die Aufhängungsgurte, den Formschaumstoff, das Kissen und die Kopfstütze.
• Feuerbeständige Schaumstoffkonstruktion
• Ungefähres Gewicht des unbeschnittenen Bausatzes: 7,3 kg

Fehlersymptome

• Die ursprüngliche Polsterung ist zusammengefallen, verhärtet oder hat eine ungleichmäßige Form angenommen.
• Das vorhandene Kissen hängt durch und bietet keine gleichmäßige Unterstützung mehr.
• Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den Originalrahmen beeinträchtigt.
• Rückenlehne oder Seitenstütze ist abgenutzt
• Beschädigte Polster haben abgenutzten Schaumstoff oder Federungskomponenten freigelegt.
• Für eine Innenraumrestaurierung wird ein komplettes Sitzfundament benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die Erneuerung von Rahmen, Federung und Schaumstoff als komplette Basis trägt dazu bei, dass die fertige Polsterung ihre Form behält. Zudem wird vermieden, neue Bezüge über verschlissene Polster oder geschwächte Strukturteile zu montieren. Da der Sitz selbst fest montiert ist, hängen seine endgültige Höhe und sein Winkel von den Schienen, Halterungen und der fahrzeugspezifischen Montage ab. Sitzbefestigungspunkte, Gurtverankerungen und Gurtführung sind sicherheitsrelevant; die Montage sollte daher mit fahrzeugspezifischem Befestigungsmaterial erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der Bezug im Set enthalten? Nein. Er wird unbezogen geliefert, damit ein geeigneter Polsterer das gewünschte Material anbringen und die gewünschte Oberfläche herstellen kann.
• Was ist im Lieferumfang enthalten? Die Hauptbestandteile sind der Rohrrahmen, flexible Aufhängungsgurte, geformte Polsterung, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Sind die 5-Punkt-Gurtrosetten im Lieferumfang enthalten? Ja. Die Einfassungen für die Gurtaussparungen sind bei dieser Version enthalten.
• Ist die Rückenlehne verstellbar? Nein. Der Solitude verfügt über eine feste Schalenkonstruktion. Neigungswinkel und Sitzhöhe werden durch die gewählten Halterungen und Schienen bestimmt.
• Sind die fahrzeugseitigen Montageteile im Lieferumfang enthalten? Geeignete Schienen, Halterungen und Befestigungselemente sollten je nach Fahrzeug und gewünschter Sitzposition separat ausgewählt werden.

Sebring Sitzgestell und Schaumstoffset - 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Der Retro Trim Sebring Sitzrahmen und Schaumstoffsatz für 5-Punkt-Gurte bietet eine unbezogene Grundlage für einen Sportsitz im Stil der damaligen Zeit in ausgewählten Porsche 911, 964 und 914 Modellen der Baujahre 1965 bis 1994. Rosetten mit Aussparungen für Fünfpunkt-Sicherheitsgurte sind im Lieferumfang enthalten.

Passt

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978–1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmen-Set liefert die notwendigen Struktur- und Stützkomponenten für die Polsterung. Der Stahlrohrrahmen gibt die Sitzform vor, während Duralastic-Federungsgurte eine flexible Basis unter dem Sitzkissen bilden. Vorgeformter Schaumstoff formt Sitzfläche, Rückenlehne, Kopfstütze und Seitenwangen. Ein Fahrzeugsattler kann die Konstruktion anschließend mit einem passenden Leder-, Vinyl- oder Stoffbezug versehen, sodass Farbe, Nähte und Paspelierung auf die Innenausstattung abgestimmt werden können.

Der Sebring-Sitz zeichnet sich durch eine hohe Rückenlehne aus, die von Rallye- und Sportsitzen europäischer Rennwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre inspiriert ist. Erhöhte Seitenwände sorgen für eine definierte Sitzposition, während die Gurtöffnungen die Installation eines geeigneten 5-Punkt-Gurtsystems ermöglichen. Die mitgelieferten Rosetten bilden einen sauberen Abschluss für die Gurtaussparungen.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten klassischen Sportsitz
• Verwendet Duralastic-Gurte zur Schaffung einer flexiblen Stützplattform
• Beinhaltet geformten Schaumstoff für Sitzkissen, Rückenlehne, Seiten und Kopfstütze
• Ermöglicht die separate Auswahl von Polstermaterialien und Ausstattungsdetails.
• Schafft ein festes, hohes Sitzprofil mit ausgeprägter Seitenstütze.
• Bietet Aussparungen und Rosetten für eine 5-Punkt-Sicherheitsgurtanordnung

Technische Details

• Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenpolsterschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Leichte, beschichtete und geschützte Stahlrohrkonstruktion
• Feuerhemmender Sitzschaum
• Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
• Inklusive Rosetten mit 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Ausschnitt
• Lieferung erfolgt unbezogen; Polsterung, Laufschienen und fahrzeugspezifische Montagehalterungen müssen separat ausgewählt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaum ist zusammengedrückt, rissig oder uneben geworden.
• Das Sitzkissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung.
• Der vorhandene Rahmen ist korrodiert, verzogen oder beschädigt.
• Die Seitenpolsterung oder die Rückenlehnenstütze hat nachgelassen.
• Abgenutzte Polster haben beschädigte Schaumstoffteile oder Federungskomponenten freigelegt.
• Für eine Restaurierung oder einen individuellen Innenausbau wird eine vollständige, unbezogene Sitzbank benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Formschaumstoff bildet eine solide Grundlage für die endgültige Polsterung. Dadurch wird vermieden, dass ein neuer Bezug über verschlissene Polster oder geschwächte Tragteile aufgebracht wird. Die feste Konstruktion ermöglicht zudem die präzise Einstellung von Sitzhöhe und -winkel durch die gewählten Schienen und Montagehalterungen. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und die Geometrie des Gurtsystems sind sicherheitsrelevant. Daher sollten fahrzeugspezifische Komponenten montiert und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert und muss von einem geeigneten Fahrzeugsattler fertiggestellt werden.
• Welche Komponenten sind im Lieferumfang enthalten? Das Set beinhaltet den Stahlrahmen, Duralastic-Federungsgurte, vorgeformten Seiten- und Rückenschaumstoff, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Sind die Gurtöffnungsrosetten im Lieferumfang enthalten? Ja. Rosetten für die Aussparungen des 5-Punkt-Sicherheitsgurts werden bei dieser Version mitgeliefert.
• Lässt sich die Sitzlehne verstellen? Nein. Er hat eine feste Struktur, wobei die Einbauhöhe und die Neigung durch die gewählte Montageanordnung bestimmt werden.
• Sind Schienen und Montagehalterungen im Lieferumfang enthalten? Die jeweils passenden modellspezifischen Schienen, Halterungen und Befestigungselemente sollten separat bestätigt werden.

Sebring Sitzgestell und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieser unbeschnittene Sebring-Sitzrahmen mit Schaumstoffeinlage ist für ausgewählte Porsche 911-, 964- und 914-Modelle der Baujahre 1965 bis 1994 vorgesehen. Er ist für eine standardmäßige 3-Punkt-Gurtbefestigung ausgelegt und bietet die wichtigsten Struktur-, Aufhängungs- und Polsterungskomponenten, die für die Herstellung eines kompletten Sportsitzes im Stil der damaligen Zeit erforderlich sind.

Passt

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978–1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmen-Set liefert die einzelnen Komponenten separat vom fertigen Bezug. Der Rahmen bildet die Sitzstruktur, Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine flexible Auflagefläche, und vorgeformter Schaumstoff definiert Sitzfläche, Rückenlehne und Seitenwangen. Ein Autosattler kann den vorbereiteten Sitz anschließend mit geeignetem Leder, Vinyl oder Stoff beziehen. Farbe, Nähte und Paspelierung werden dabei auf die Innenausstattung des Fahrzeugs abgestimmt.

Das Design des Sebring-Sitzes orientiert sich an den hochgezogenen Rallye- und Sportsitzen europäischer Rennwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Die tiefen Seiten und die erhöhte Rückenlehne sorgen für ein definiertes, stützendes Sitzprofil und bewahren gleichzeitig die Optik, die zum klassischen Porsche-Interieur passt. Da der Sitz selbst eine feste Struktur besitzt, werden seine endgültige Höhe und sein Winkel durch die bei der Montage verwendeten Halterungen und die Befestigungsanordnung bestimmt.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen vollständig ausgestatteten klassischen Sportsitz
• Verwendet Duralastic-Federungsgurte zur Unterstützung des Kissens unter dem Schaumstoff
• Beinhaltet geformte Polster für Rückenlehne, Seiten, Sitzkissen und Kopfstütze
• Ermöglicht die separate Auswahl des Polstermaterials und der Ausführungsdetails.
• Erzeugt ein hohes Rückenprofil mit ausgeprägter seitlicher Unterstützung.
• Geeignet für die mitgelieferte Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurtkonfiguration

Technische Details

• Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenpolsterschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Leichter, beschichteter und geschützter Stahlrohrrahmen
• Spezifikation für feuerhemmenden Schaum
• Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
• Ungefähres Sitzgewicht: 9,8 kg
• Kufen, Montagehalterungen und Polsterung sollten separat bestätigt werden.

Fehlersymptome

• Die originale Sitzpolsterung ist zusammengedrückt, rissig oder uneben geworden.
• Das Sitzkissen hängt durch oder bietet dem Benutzer nicht mehr ausreichend Halt.
• Der vorhandene Sitzrahmen ist korrodiert, beschädigt oder verformt.
• Die Unterstützung der Rückenlehne oder der Seitenpolster hat nachgelassen
• Abgenutzte Verkleidungen haben beschädigte Schaumstoff- oder Fahrwerkskomponenten freigelegt.
• Für eine Innenraumrestaurierung wird ein vollständiger, unbeschnittener Fundamentboden benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Formschaumstoff bietet dem Sattler eine solide Basis für den endgültigen Bezug. So wird vermieden, dass neue Polsterung auf verschlissene Polster oder geschwächte Tragelemente aufgebracht werden muss, und der fertige Sitz lässt sich optimal an einen restaurierten oder individuell gestalteten Innenraum anpassen. Sitzbefestigungen, Schienen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant, daher muss die Montage mit fahrzeugspezifischen Befestigungsteilen erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der Bezug im Lieferumfang enthalten? Nein. Die Komponenten werden unbezogen geliefert, damit ein ausgewählter Polsterer den Sitz fertigstellen kann.
• Was ist im Set enthalten? Es umfasst den Stahlsitzrahmen, die Aufhängungsgurte, den geformten Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, das Kissen und die Kopfstütze.
• Lässt sich die Sitzlehne verstellen? Nein. Der Sitz hat eine feste Konstruktion; seine Einbauhöhe und Neigung hängen von den gewählten Befestigungselementen ab.
• Ist dieses Produkt für einen Standard-Sicherheitsgurt geeignet? Ja. Diese Ausführung ist für die Verwendung mit einem 3-Punkt-Gurtsystem vorgesehen.
• Sind Schienen und Halterungen im Lieferumfang enthalten? Die passenden, modellspezifischen Schienen, Halterungen und Befestigungselemente sollten für die geplante Installation separat geprüft werden.

RSR Sitzschalen- und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieses unbezogene RSR-Sitzschalen- und Schaumstoffset enthält die wichtigsten Komponenten für den Bau eines Schalensitzes im Stil der damaligen Zeit für Porsche 911, 964 und 914 Modelle der Baujahre 1965–1994. Es ist für die Montage mit einem 5-Punkt-Gurt ausgelegt, wird mit Aussparungen für die Sicherheitsgurte geliefert und überlässt die Wahl des Bezugsmaterials, der Farbe und der Details dem Kunden oder dem Fahrzeugsattler.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzschalenbausatz liefert die tragende Struktur, die flexible Federung und die geformte Polsterung anstelle eines komplett gepolsterten Sitzes. Die Kombination dieser Einzelteile bildet eine vorbereitete Basis, die mit Leder, Vinyl, Stoff oder einem anderen geeigneten Autopolstermaterial bezogen werden kann.

Das vom RSR inspirierte Profil spiegelt die leichten, rennsportlichen Sitze wider, die für Carrera RS und RSR typisch sind. Geformte Sitzfläche, Seiten- und Rückenlehnenpolster definieren die Sitzform, während Duralastic-Gurtsysteme eine flexible Plattform unter dem Insassen bieten. Die Sitzschale verfügt über Öffnungen für ein 5-Punkt-Gurtsystem, die mit Rosetten versehen sind, um die Gurtausschnitte sauber abzuschließen.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen komplett gepolsterten Schalensitz
• Verwendet Duralastic-Gurte, um eine flexible Unterstützung unter dem Kissen zu schaffen.
• Beinhaltet geformten Schaumstoff für Kissen, Seiten und Rückenlehne
• Ermöglicht die separate Auswahl von Polsterfarbe, Material, Paspelierung und Nähten.
• Bietet Öffnungen zur Verwendung mit einer geeigneten 5-Punkt-Gurtinstallation
• Schafft ein klassisches Sitzprofil im RSR-Stil für restaurierte oder vom Rennsport inspirierte Innenräume.

Technische Details

• Das Set beinhaltet Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Fiberglas-Außenhülle
• Wird unbeschnitten für professionelle Polsterarbeiten geliefert.
• Rosetten mit Aussparungen für Sicherheitsgurte im Lieferumfang enthalten
• RSR-inspiriertes Design mit bis zu 15 Verstellgraden
• Montagehalterungen, Laufschienen und Installationsmaterial müssen separat ausgewählt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaum ist durchgesessen, eingerissen oder hat seine ursprüngliche Form verloren
• Das Kissen stützt den Benutzer nicht mehr gleichmäßig.
• Die Polsterung der Seiten- oder Rückenlehne hat sich durch Alterung und wiederholte Benutzung verschlechtert.
• Die bestehende Hülle oder Tragkonstruktion ist rissig, verformt oder korrodiert.
• Abgenutzte Polster haben beschädigte Schaumstoffteile oder Federungsteile freigelegt.
• Für die Restaurierung eines maßgefertigten Sitzes ist ein komplettes Fundament erforderlich.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch den gemeinsamen Austausch von Schale, Aufhängungsgurten und Formschaumstoff erhält der Polsterer eine gleichmäßige Grundlage für den fertigen Bezug. So wird vermieden, dass neuer Bezug über verschlissene Polster oder geschwächte Tragelemente aufgebracht wird. Sitzschienen, Halterungen, Gurtverankerungen und zugehörige Befestigungen sind sicherheitsrelevant; Kompatibilität und Montage sollten daher von einem erfahrenen Fachmann geprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert, sodass Material, Farbe, Nähte und Paspelierung für die gewünschte Innenausstattung ausgewählt werden können.
• Was ist im Set enthalten? Es enthält die Schale, Duralastic-Federungsgurte, vorgeformten Seiten- und Rückenlehnenschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Ist es für 5-Punkt-Gürtel geeignet? Ja. Diese Version verfügt über die entsprechenden Gürtelöffnungen und wird mit ausgeschnittenen Rosetten geliefert.
• Lässt es sich an eine bestehende Kabine anpassen? Ein professioneller Sattler kann geeignete Materialien und Ausführungsdetails auswählen, die mit der bestehenden Innenausstattung harmonieren.
• Werden Schienen und Montagehalterungen mitgeliefert? Geeignete fahrzeugspezifische Schienen, Halterungen und Befestigungsmaterialien müssen separat bestätigt werden.

RRS Sitzschalen- und Schaumstoffset – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieses RSR-Sitzschalen- und Schaumstoffset bildet die Grundlage für einen originalgetreuen Schalensitz, passend für Porsche 911, 964 und 914 Modelle der Baujahre 1965 bis 1994. Konfiguriert für Fahrzeuge mit Dreipunktgurten, ermöglicht es die individuelle Anpassung der Polsterung an die Fahrzeuginnenausstattung. Einzeln erhältlich.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzschalenbausatz trennt die Tragstruktur, die Federung und den Formschaum von der fertigen Polsterung. Durch die Bereitstellung dieser Basiskomponenten erhält der Fahrzeugsattler eine vorbereitete Grundlage für die Anbringung von Leder, Vinyl, Stoff oder einem anderen geeigneten Bezugsmaterial. Farbe, Nähte, Paspeln und weitere Details können somit individuell an eine Restaurierung, einen Restomod oder die bestehende Kabinenausstattung angepasst werden.

Das Design des RSR-Sitzes ist von den leichten Sitzen der Carrera RS- und RSR-Modelle inspiriert. Seine schalenförmige Kontur bietet definierten Halt im Bereich von Sitzfläche, Rückenlehne und Seiten und bewahrt gleichzeitig die klassische Rennsportoptik. Duralastic-Gurte unter der Sitzfläche bilden eine flexible Stützplattform, die die alleinige Unterstützung durch den Schaumstoff ergänzt.

Funktionen

• Bildet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten Sitz
• Verwendet geformten Schaumstoff zur Gestaltung von Kissen, Seiten und Rückenlehne
• Unterstützt das Kissen durch flexible Duralastic-Aufhängungsgurte.
• Ermöglicht die separate Auswahl von Bezugsmaterial, Farbe und Nähten.
• Bietet ein stilechtes Schalensitzprofil für klassische Porsche-Innenausstattungen
• Geeignet für eine Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurtbefestigung

Technische Details

• Das Set beinhaltet die Sitzschale, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, Kissen und Kopfstütze.
• Fiberglas-Außenhülle
• Ungeschnitten und bereit für die professionelle Polsterung
• RSR-inspiriertes Schalensitzdesign mit bis zu 15 Grad Verstellmöglichkeiten
• Spezifiziert für die Verwendung mit 3-Punkt-Sicherheitsgurten
• Montagehalterungen, Laufschienen und Polsterung müssen separat bestätigt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengefallen, gerissen oder hat seine Form verloren.
• Das Kissen hängt durch oder stützt den Benutzer nicht mehr gleichmäßig.
• Die vorhandene Sitzschale oder der Rahmen ist beschädigt, verformt oder korrodiert.
• Die Seiten- und Rückenlehnenstütze hat sich im Laufe der Zeit und durch Gebrauch verschlechtert.
• Abgenutzte Polster legen beschädigten Schaumstoff oder Federungskomponenten frei.
• Für die Restaurierung eines Sitzes wird eine vollständige Tragkonstruktion benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Schale, Federung und Formschaumstoff bildet eine einheitliche Basis für die fertige Polsterung. Dadurch wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder verschlissene Stützteile aufgebracht werden müssen, und der Polsterer hat die volle Kontrolle über die Materialien und Details. Sitzschienen, Halterungen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant, daher sollten geeignete Montageteile von einem erfahrenen Fachmann ausgewählt und montiert werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der Bezugsstoff im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set ist unbezogen, sodass Bezugsmaterial und Details separat ausgewählt werden können.
• Welche Komponenten sind enthalten? Das Set enthält die Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, geformte Schaumstoffteile, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Ist dieses Produkt für Standard-Sicherheitsgurte geeignet? Ja. Diese Version ist für ein 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem ausgelegt.
• Passt die Polsterung zu einer bestehenden Innenausstattung? Ein professioneller Sattler kann geeignete Materialien, Farben, Nähte und Paspeln auswählen, die mit der Kabine harmonieren.
• Sind Montageteile im Lieferumfang enthalten? Geeignete modellspezifische Halterungen, Schienen und Montagezubehör sollten separat geprüft werden.

R-Sitzrahmen und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieses R-Sitzschalen- und Schaumstoffset bildet die Grundlage für einen festen Schalensitz mit 3-Punkt-Gurten. Es ist passend für die aufgeführten Porsche-Modelle 911, 964 und 914 der Baujahre 1965 bis 1994. Einzeln erhältlich.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Das Sitzschalen-Bausatzkonzept trennt die tragende Struktur, die Federung und die geformte Polsterung des Sitzes von der endgültigen Polsterung. Die wesentlichen Komponenten werden als Bausatz geliefert, sodass ein professioneller Fahrzeugsattler den Sitz mit Leder, Vinyl, Stoff oder einem anderen geeigneten Material beziehen kann. Farbe, Nähte, Paspeln und weitere Polsterdetails können so gewählt werden, dass sie zum bestehenden Fahrzeuginnenraum oder den Restaurierungsvorgaben passen.

Das Design des R-Sitzes basiert auf den stützenden Fahrer- und Beifahrersitzen früher Rallye- und Rennwagen. Seine ergonomisch geformte, feste Rückenlehne bietet definierten Halt an Rückenlehne, Seiten und Sitzfläche und bewahrt gleichzeitig den Stil der damaligen Zeit, der perfekt zu einem klassischen Porsche-Interieur passt. Duralastic-Gurtbänder unter der Sitzfläche sorgen für flexible Unterstützung, anstatt sich allein auf den Schaumstoff zu verlassen.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Hülle für einen komplett gepolsterten R-Sitz
• Verwendet geformte Schaumstoffsegmente, um das Sitzprofil zu erzeugen
• Stützt das Kissen mit flexiblen Duralastic-Federungsgurten.
• Ermöglicht die separate Angabe von Polstermaterialien, Farben und Nähten.
• Schafft eine feste Sitzposition, die durch die gewählte Montageart bestimmt wird.
• Bietet eine Sitzform im Stil der damaligen Zeit für die Restaurierung klassischer Porsche-Innenausstattungen.

Technische Details

• Das Set beinhaltet die Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Sitzschalenkonstruktion aus Fiberglas
• Schalensitzdesign mit fester Rückenlehne
• Unbeschnittene Komponenten, bereit für die professionelle Polsterei
• Ausführung zur Verwendung mit 3-Punkt-Sicherheitsgurten
• Montagehalterungen, Laufschienen und Polsterung sollten für die Installation separat bestätigt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengefallen, gerissen oder hat seine Form verloren
• Das Sitzkissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
• Das vorhandene Gestell oder die Hülle ist korrodiert, verformt oder beschädigt.
• Rückenlehne und Seitenstützen haben sich im Laufe der Zeit und durch Gebrauch abgenutzt.
• Abgenutzte Polsterbezüge geben den Blick auf beschädigten Schaumstoff oder verschlissene Stützelemente frei.
• Für ein Sitzrestaurierungsprojekt ist ein vollständiges Fundament erforderlich.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch den gemeinsamen Austausch von Sitzschale, Federung und Schaumstoff erhält der Polsterer eine solide Grundlage für den fertigen Sitz. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder verschlissene Federungsteile angebracht werden müssen, und die Polsterung kann farblich auf die übrige Innenausstattung abgestimmt werden. Sitzkonsolen, Schienen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant; die Montage sollte mit geeignetem Befestigungsmaterial erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der Bezug im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert, sodass Bezugsmaterial und Ausführungsdetails separat ausgewählt werden können.
• Was ist im Schalenbausatz enthalten? Er umfasst die Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, vorgeformten Seiten- und Rückenlehnenschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Lässt sich der Neigungswinkel der Rückenlehne verstellen? Nein. Es handelt sich um einen Sitz mit fester Rückenlehne; ​​Höhe und Neigungswinkel sind daher durch die gewählten Halterungen und die Montageanordnung vorgegeben.
• Ist das die Version mit 3-Punkt-Gurt? Ja. Dieses Set ist für eine 3-Punkt-Gurtbefestigung und nicht für eine Mehrpunktgurtkonfiguration ausgelegt.
• Passt es auf einen Porsche 914? Die mitgelieferte Anwendung umfasst den Porsche 914, vorausgesetzt, es werden geeignete modellspezifische Schienen oder Montagehalterungen verwendet.

Verkauft jeweils

Dieses R-Sitzgestell mit Schaumstoffkern bietet eine unbezogene, feste Schalensitzbasis für Porsche 911, 964 und 914 der Baujahre 1965–1994. Vorbereitet für eine 5-Punkt-Gurtbefestigung, ermöglicht es einem ausgewählten Polsterer, den Bezug mit fahrzeugspezifischen Materialien und Details anzubringen.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Das Sitzschalenkonzept trennt die Tragkonstruktion und die geformte Polsterung von der endgültigen Polsterung. Der Bausatz liefert die wichtigsten Komponenten für die Sitzform, während Bezugsmaterial, Farbe, Nähte und Endbearbeitung vor Ort erfolgen können. So lässt sich der fertige Sitz optimal auf eine restaurierte, stilgerechte oder individuell gestaltete Innenausstattung abstimmen.

Die Form des R-Sitzes basiert auf den stützenden Sitzen früher Rallye- und Rennwagen. Seine feste Schalenform sorgt für definierte Rücken-, Seiten- und Sitzflächenunterstützung und bewahrt gleichzeitig die Optik, die dem klassischen Porsche-Innenraum angemessen ist. Duralastic-Gurtbänder bilden eine flexible Basis unter dem Sitzpolster, anstatt sich allein auf Schaumstoff zu verlassen.

Funktionen

• Bildet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten R-Sitz
• Geformter Schaumstoff dient zur Gestaltung von Rückenlehne, Seitenlehne und Sitzkissen.
• Stützt das Sitzkissen durch flexible Duralastic-Federungsgurte.
• Bietet spezielle Öffnungen für eine 5-Punkt-Gurtbefestigung
• Ermöglicht die separate Auswahl der endgültigen Polsterspezifikation.
• Schafft eine feste Sitzposition, die durch die Montagevorrichtung bestimmt wird.

Technische Details

• Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, das Duralastic-Gurtset, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoffe, Sitzkissenschaumstoffe und ein 5-Punkt-Gurtrosetten-Set.
• Rahmenkonstruktion aus beschichteten Stahlrohren
• Feuerfeste Schaumstoffpolsterung
• Seitlicher Montageabstand ca. 385 mm
• Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
• Die endgültige Sitzhöhe und der Rückenlehnenwinkel werden durch die Montagevorrichtung festgelegt.

Fehlersymptome

• Der Sitzschaum ist zusammengefallen, gerissen oder uneben geworden.
• Der vorhandene Sitz bietet keine gleichmäßige Rücken- oder Seitenstütze mehr.
• Die Fahrwerkskomponenten haben sich gedehnt und lassen das Polster durchhängen.
• Der Rahmen weist Korrosion, Verformungen oder unerwünschte Bewegungen auf.
• Beschädigte Polster und Bezüge erfordern eine komplette Sitzerneuerung.
• Der aktuelle Sitz ist für die geplante 5-Punkt-Gurtbefestigung ungeeignet.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Polsterung bietet dem Polsterer eine solide Grundlage für den fertigen Sitz. So wird vermieden, dass neue Bezüge über verschlissenen Schaumstoff oder abgenutzte Tragelemente angebracht werden müssen, und die Sitzposition kann bereits bei der Montage optimal auf Fahrzeug und Fahrer abgestimmt werden. Alle Gurtverankerungen und Sitzbefestigungen sollten mit geeignetem Befestigungsmaterial montiert und von einem Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Wird die Polsterung mitgeliefert? Nein. Rahmen, Federung und Schaumstoffkomponenten werden zur Fertigstellung durch einen Polsterer bereitgestellt.
• Lässt sich die Rückenlehne verstellen? Nein. Es handelt sich um eine feste Sitzkonstruktion, daher hängen Höhe und Winkel in der montierten Position von der gewählten Montageart ab.
• Ist diese Version für 5-Punkt-Gürtel geeignet? Ja. Sie verfügt über die entsprechenden Gürtelöffnungen und beinhaltet das passende Rosettenset.
• Kann es an einem Porsche 914 montiert werden? Die mitgelieferte Anwendung umfasst den Porsche 914, wenn es mit einem geeigneten Schiebe- oder Kippbügel verwendet wird.

Verkauft jeweils

Rallye-Sitzgestell und Schaumstoff-Kit von Retro Trim für klassische Porsche 911, 964 und 914 Modelle der Baujahre 1965 bis 1994. Diese Version ist für die Verwendung mit einem 3-Punkt-Sicherheitsgurt vorgesehen und wird ohne Gurtausschnitt-Rosettensatz geliefert.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Dieses Set enthält die unbezogene Grundstruktur, die flexible Federung und die geformte Polsterung, die für einen kompletten Rallye-Sitz mit fester Rückenlehne benötigt werden. Die hohe Rückenlehne und die ausgeprägten Seitenwangen orientieren sich an den vom Rennsport inspirierten Sitzen, die in europäischen Fahrzeugen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre verwendet wurden. Der Sitz kann von einem Autosattler vor Ort fertiggestellt werden, sodass Bezug, Nähte und Details auf die Innenausstattung des Fahrzeugs abgestimmt werden können.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen gepolsterten Rallye-Sitz
• Verwendet flexible Duralastic-Stützen unter dem Benutzer
• Bildet die Sitzfläche, die Rückenlehne und das Seitenpolsterprofil.
• Ermöglicht bei sachgemäßer Installation eine niedrige Sitzanordnung.
• Ermöglicht die separate Auswahl von Polstermaterialien und Ausstattungsdetails.
• Passt zur standardmäßigen 3-Punkt-Gurtbefestigung des Fahrzeugs.

Technische Details

• Stahlrohrrahmen mit Schutzbeschichtung
• Duralastic-Federungssystem
• Geformte Schaumstoffkomponenten für Basis, Rückenlehne und Polsterung
• Spezifikation für feuerhemmende Polsterung
• Montageabstand von Seite zu Seite ca. 385 mm
• Feste Rückenlehne; ​​die endgültige Sitzhöhe und Neigung werden durch die Installation bestimmt.

Rahmenbausatz-Konzept

Die Lieferung des Sitzes als Einzelteil ermöglicht es einem ausgewählten Polsterer, die Innenausstattung zu übernehmen. Rahmen, Federung und Schaumstoff geben die gewünschte Sitzform vor, bevor der Bezug angebracht wird. So kann Leder, Vinyl oder Stoff passend zum vorhandenen Innenraum gewählt werden, ohne dass ein fertiger Sitz zum Neubezug transportiert werden muss. Befestigungsmaterial, Schienen oder Neigungsverstellung werden individuell auf das Fahrzeug und die gewünschte Sitzposition abgestimmt.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaum ist durchgesessen, eingerissen oder hat seine Form verloren
• Der vorhandene Sitz bietet weder Rücken- noch Seitenhalt mehr.
• Die inneren Aufhängungselemente haben sich gedehnt oder gelöst.
• Der alte Rahmen weist Korrosion, Risse oder Bewegungen auf.
• Abgenutzte Bezüge und Polsterungen erfordern eine komplette Sitzerneuerung.
• Die aktuelle Sitzhöhe bzw. das Sitzprofil ist für die Restaurierung ungeeignet.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Schaumstoff erhält der Polsterer eine solide Basis für den fertigen Sitz. So wird vermieden, dass neue Bezüge auf verschlissene Polster oder beschädigte Strukturen aufgebracht werden müssen, und die Einbauposition kann optimal auf Fahrzeug und Fahrer abgestimmt werden. Da die Rückenlehne nicht verstellbar ist, müssen Höhe, Neigung und Zugänglichkeit vor Abschluss der Polsterarbeiten berücksichtigt werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set ist so konzipiert, dass es von einem Autosattler bezogen und fertiggestellt wird.
• Verfügt diese Version über Öffnungen für Gurte? Nein. Es handelt sich um die Version mit 3-Punkt-Gurt, die keine Rosetten für die Gurtaussparung enthält.
• Lässt sich der Neigungswinkel der Rückenlehne verstellen? Der Sitz selbst ist fest. Höhe und Neigung werden über die gewählte Montagevorrichtung eingestellt.
• Kann es an einem Porsche 914 montiert werden? Der Rahmen ist für die aufgeführte 914-Anwendung geeignet, wenn er mit einer entsprechenden Montage- oder Kipp-Schiebe-Anordnung verwendet wird.

Verkauft jeweils

Dieses Rallye-Sitzgestell mit Schaumstoffkern bildet die strukturelle und gepolsterte Grundlage für einen Rennsitz im Stil der damaligen Zeit in klassischen Porsche 911-, 964- und 914-Modellen. Es ist für 5-Punkt-Gurte ausgelegt und kann vor Ort mit Materialien bezogen werden, die farblich zum vorhandenen Innenraum des Fahrzeugs passen. Einzeln erhältlich.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Das Set kombiniert einen beschichteten Stahlrohrrahmen mit Duralastic-Federungsgurten und geformten Schaumstoffelementen. Die feste Schalensitzform orientiert sich an den Rallye- und Sportsitzen, die in europäischen Sportwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre verbaut wurden. Eine höhere Rückenlehne und erhöhte Seitenwangen sorgen für eine komfortable Sitzposition und fügen sich gleichzeitig harmonisch in klassische Interieurs ein.

Funktionen

• Bildet die strukturelle Grundlage eines kompletten gepolsterten Rallye-Sitzes
• Bietet geformte Seiten-, Rücken- und Kissenpolsterung
• Unterstützt den Insassen durch ein flexibles Duralastic-Gurtsystem
• Ermöglicht die Installation eines 5-Punkt-Gurtsystems durch entsprechende Öffnungen.
• Ermöglicht die lokale Auswahl von Polstermaterial und Oberflächenbehandlung.
• Erzeugt bei korrekter Installation eine relativ niedrige Sitzposition.

Technische Details

• Das Set beinhaltet Sitzrahmen, Duralastic-Gurtset, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoffe, Sitzkissenschaumstoff und ein 5-Punkt-Gurtrosetten-Set.
• Rahmenkonstruktion aus beschichteten Stahlrohren
• Spezifikation für feuerhemmende Polsterung
• Seitlicher Montageabstand ca. 385 mm
• Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion; die Installation bestimmt die endgültige Höhe und Neigung.
• Breites, hohes Sitzprofil, das für eine breite Palette von Fahrern geeignet ist.

Rahmenbausatz-Konzept

Die Lieferung des Sitzes als Rahmen- und Schaumstoffbausatz ermöglicht es einem ausgewählten Polsterer, die Innenausstattung zu übernehmen. So lassen sich Bezugsmaterial, Farbe, Nähte und Details optimal auf die übrige Innenausstattung abstimmen, ohne einen komplett bezogenen Sitz transportieren zu müssen. Die vorgeformten Schaumstoff- und Federungskomponenten bilden die Ausgangsbasis für den Polsterer.

Fehlersymptome

• Zusammengefallener, ungleichmäßiger oder abgenutzter Sitzschaum
• Unzureichende Unterstützung durch abgenutzte Original-Sitzpolsterung
• Bewegung, Korrosion oder Beschädigung innerhalb eines vorhandenen Sitzrahmens
• Beschädigte Polsterung oder getrennte Nähte, die eine komplette Neugestaltung erfordern
• Lose Fahrwerkskomponenten, die ein Absacken oder unerwünschte Bewegungen verursachen
• Eine Sitzposition, die für die geplante Installation eines 5-Punkt-Gurts ungeeignet ist

Warum Ersatz wichtig ist

Abgenutzte Gestelle, Gurte und Schaumstoffpolster können Sitzposition, Komfort und Halt beeinträchtigen. Der Wiederaufbau des Sitzes mithilfe eines vorgefertigten Gestellbausatzes bietet die Möglichkeit, die Struktur- und Polsterelemente gemeinsam zu erneuern, anstatt neue Polster über verschlissene Teile zu ziehen. Das feste Gestell muss in der für das jeweilige Fahrzeug und den Fahrer geeigneten Höhe und im passenden Winkel montiert werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Set enthalten?
  Nein. Es liefert den Rahmen, die Aufhängungskomponenten und den Schaumstoff, die für die Endbearbeitung durch einen Polsterer benötigt werden.
• Lässt sich der Winkel der Rückenlehne verstellen?
  Die Sitzkonstruktion ist fest. Die bevorzugte Sitzhöhe und der gewünschte Sitzwinkel müssen durch die Montagevorrichtung eingestellt werden.
• Ist es für 5-Punkt-Gürtel geeignet?
  Ja. Diese Version verfügt über die entsprechenden Riemenöffnungen und eine 5-Punkt-Rosette. Verwenden Sie die geeigneten Befestigungspunkte und befolgen Sie die Montageanleitung des Riemenherstellers.
• Kann es in einen Porsche 914 eingebaut werden?
  Die Rahmenkonstruktion von Rallye verwendet ein Montagelayout, das die Installation im 914 mit der entsprechenden Neigungs- oder Schiebehalterung ermöglicht.