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Motorventile/Führungen/Federn
Passend für:
Porsche 356 vor A / A 1950-59 CARRERA 1500 & 1600 GS/GT
Porsche 356 B/C 1960-65 CARRERA (587/1/2 & 692/3/3A)
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Diagramm Nr. 37
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
547052130
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Motorventil erforderlich
Passend für:
Porsche 356C / SC – 1963 bis 1965
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 944 – 1982 bis 1991
Porsche 928 – 1978 bis 1986
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Diagramm Nr. 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110541700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 356C 1963-65
Die TRW Ventilkeil-Hälfte ist eine Ersatz-Ventilfeder-Haltehülse für ausgewählte klassische Porsche-Motoren.
Einzeln erhältlich.
x2 pro Motorventil erforderlich.
- Porsche 356C / SC - 1963 bis 1965
- Porsche 911 – Baujahre 1965 bis 1989
- Porsche 964 - 1989 bis 1994
- Porsche 944 - 1982 bis 1991
- Porsche 928 - 1978 bis 1986
Diagramm-Referenznummer 16
Dieses kleine, aber wichtige Bauteil, auch Ventilkeil, Ventilkeil oder Ventilsicherung genannt , passt in die gefräste Nut nahe dem oberen Ende des Ventilschafts und rastet im Ventilfederhalter ein.
Jedes Ventil benötigt zwei Splinthälften. Im zusammengebauten Zustand bilden die beiden Hälften eine konische Verriegelungsvorrichtung, die die Ventilfeder und den Federteller am Ventilschaft befestigt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Ventilkeil ist Bestandteil des Ventiltriebs im Zylinderkopf.
Seine Aufgabe ist es, den Ventilfederhalter mechanisch am Ventilschaft zu verriegeln.
Die Baugruppe besteht typischerweise aus:
- Motorventil
- Ventilfeder
- Federhalter
- Zwei Ventilkeilhälften
Beim Zusammendrücken der Ventilfeder während der Montage werden die beiden Splinthälften um die Ventilschaftnut herum eingesetzt.
Beim Loslassen des Federkompressors drückt der Federhalter gegen die konische Außenfläche der Splinte und verriegelt diese sicher in ihrer Position.
Dadurch bleibt die Feder auch bei hohem Motordrehzahl am Ventil befestigt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ventilkeile verursachen im Allgemeinen keine allmählichen äußeren Anzeichen wie Lager oder Dichtungen.
Probleme werden meist bei der Inspektion des Zylinderkopfes oder nach dem Auftreten eines anderen Ventiltriebdefekts entdeckt.
Mögliche Warnzeichen sind:
- Ungewöhnliches Ticken des Ventiltriebs
- Metallisches Geräusch aus dem Zylinderkopf
- Ventilfederhalter sitzt falsch
- Sichtbare Splintbewegung
- Ungleichmäßige Keilsitzbank
- Beschädigte Ventilschaftnut
- Gerissener oder abgesplitterter Splint
- Verschleißspuren an den Verriegelungsflächen
- Federteller sitzt in einem ungewöhnlichen Winkel
- Ventilspiel ändert sich unerwartet
- Fehlzündung nach Beschädigung des Ventiltriebs
- Kompressionsverlust
- Starke mechanische Geräusche nach dem Lösen eines Splints
Ein korrekt installierter Splint sollte fest eingerastet bleiben und sich relativ zum Federhalter nicht sichtbar bewegen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein beschädigter Ventilkeil sollte niemals ignoriert werden.
Wenn der Splint seinen Halt am Ventilschaft verliert, kann sich die Federhalterung lösen.
Dadurch kann das Ventil in den Zylinder fallen.
Mögliche Folgen sind:
- Ventil-Kolben-Kontakt
- Gebogenes Ventil
- Beschädigter Kolben
- Gebrochene Ventilführung
- Zylinderkopfschäden
- Beschädigung des Brennraums
- Schwerer Motorausfall
Da die möglichen Folgen so gravierend sind, sollten fragwürdige Keile bei der Zylinderkopfwartung ausgetauscht und nicht wiederverwendet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110541700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 356C 1963-65
Ventilführung 63,50 mm lang
Standardgröße 9,98 mm x 14,07 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,554" x 2,500"
+0,025 mm Übergröße 9,98 mm x 14,10 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,555" x 2,500
+0,25 mm Übergröße 9,98 mm x 14,33 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,564" x 2,500
Passend für:
Porsche 356
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
+ 0,20 mm Übergröße
Passend für:
Porsche 356 Frühe Modelle
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610432260+0.20
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B - 1959 bis 1963
Geeignet für Köpfe früherer Typen (22 Grad) – Titan Grad 2 und rennerprobt
Diagramm Ref. Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610542101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Passform:
Porsche 356C 1600 / SC
Porsche 912
Geeignet für neuere Köpfe (30 Grad) – Titan Grad 2 und rennerprobt
Diagramm Ref. Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610542201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 912
Porsche 356 1600 C/SC
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Diagramm Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610542201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B/C 1960-65
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610543203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B / C 1960-65
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610543203
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben (Modell: 1300, 1300 S, 1500, 1500 S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 103-005
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben / M 90 501 >> 91 000 (Modell: CARRERA 1500 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 103-010
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben (Modell: CARRERA 1600 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 103-012
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben 356B / 356C 1960-1965 103-000
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben (Modell: CARRERA, 587/1/2) 356B / 356C 1960-1965 103-003
-
Zylinderkopf / Zylinder mit Kolben (Modell: CARRERA, 692/3/3A) 356B 356C 1960-1965 103-004
Motorventile, Ventilführungen und Ventilfedern – Präzision, Leistung und Zuverlässigkeit für Porsche-Motoren
Ventile, Führungen und Federn bilden das Herzstück des Zylinderkopfs Ihres Porsche und steuern präzise Luftstrom und Verbrennungseffizienz. Einlassventile lassen das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum, während Auslassventile Abgase ablassen. Im Zusammenspiel mit Führungen und Federn sorgen sie für perfekte Zündzeitpunkte, Kompression und Leistungsabgabe.
Design911 bietet ein umfassendes Sortiment an präzisionsgefertigten Einlass- und Auslassventilen, Ventilführungen und Ventilfedern für höchste Leistung, Langlebigkeit und Passgenauigkeit in allen Porsche-Modellen. Jedes Bauteil ist aus hitzebeständigem Edelstahl oder Titan gefertigt und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb auch unter extremen Bedingungen.
Ob Sie einen klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor umbauen oder einen modernen Turbomotor warten, unsere hochwertigen Ventilkomponenten liefern die Präzision, Stärke und Dichtleistung, die Ihr Porsche benötigt.
Welche Funktion haben Ventile, Führungen und Federn?
Diese Komponenten arbeiten harmonisch zusammen, um den kritischen Luft- und Abgasstrom zu steuern, der die Leistung, Effizienz und Langlebigkeit Ihres Motors bestimmt.
Kernfunktionen:
- Einlassventile : Regulieren die Luft-Kraftstoff-Zufuhr in die Brennkammer.
- Auslassventile : Geben verbrannte Gase während des Auspufftakts effizient frei.
- Ventilführungen : Halten Sie die Ventilausrichtung aufrecht und verhindern Sie seitlichen Verschleiß.
- Ventilfedern : Steuern die Ventilbewegung und sorgen für eine präzise Zeitsteuerung und einen präzisen Schließdruck.
Zusammen sorgen sie dafür, dass Ihr Porsche-Motor frei atmen kann, reibungslos läuft und die vorgesehene Leistung bringt – Runde für Runde, Meile für Meile.
Warum versagen Ventile, Führungen und Federn?
Ventile und zugehörige Komponenten sind extremer Hitze, Druck und Reibung ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu Verschleiß, Verformung oder Spannungsverlust führen, was sich auf den Luftstrom, die Kompression und die Gesamtleistung des Motors auswirkt.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Verschleiß oder Lochfraß am Ventilsitz , was zu Kompressionsverlust führt.
- Durch Überhitzung oder Probleme mit der Zeitsteuerung verursachte durchgebrannte oder verbogene Ventile .
- Abgenutzte Ventilführungen , erhöhter Ölverbrauch und Abgasrauch.
- Schwache oder ermüdete Ventilfedern , die bei hohen Drehzahlen zu Ventilflattern führen.
- Korrosion und Kohlenstoffablagerungen durch schlechte Kraftstoffqualität oder Kurzstreckenfahrten.
Wenn diese Probleme auftreten, können die Symptome Fehlzündungen, schlechte Leistung, Ölverbrennung oder unruhiger Leerlauf sein – klare Anzeichen dafür, dass ein Austausch oder eine Überholung erforderlich ist.
Warum durch präzisionsgefertigte Ventilkomponenten ersetzen?
Durch den Austausch verschlissener Ventile, Führungen und Federn wird sichergestellt, dass Ihr Porsche-Motor die richtige Kompression, Ventilsteuerung und Luftströmung beibehält – alles unerlässlich für eine zuverlässige Leistungsabgabe und Kraftstoffeffizienz.
Hauptvorteile:
- Stellt den richtigen Luftstrom und die Verbrennungseffizienz wieder her.
- Verbessert die Motorkompression und die Gasannahme.
- Verhindert Öllecks und Rauchbildung durch verschlissene Führungen.
- Beseitigt Ventilflattern und stellt die Stabilität bei hohen Drehzahlen wieder her.
- Hergestellt aus hochwertigen hitzebeständigen Legierungen für Haltbarkeit und Langlebigkeit.
- Perfekte Passform für klassische und moderne Porsche-Motoren.
Präzisionsgefertigte Komponenten bringen Ihren Motor wieder in seinen optimalen Zustand und bewahren sowohl Leistung als auch Laufruhe.
Highlights:
- Umfassendes Sortiment an Einlass- und Auslassventilen, Ventilführungen und Federn.
- Präzise gefertigt aus hochfesten, wärmebehandelten Materialien.
- Stellt Kompression, Leistung und Ventilsteuerungsgenauigkeit wieder her.
- Verbessert die Zuverlässigkeit und reduziert den Verschleiß bei Hochleistungsmotoren.
- Entwickelt für Umbauten, Restaurierungen und Leistungssteigerungen.
- Kompatibel mit luftgekühlten und wassergekühlten Porsche-Modellen.