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Design911 Design 911 liefert Porsche-Teile, Porsche-Ersatzteile und Porsche-Zubehör an Privat- und Geschäftskunden. Unser Sortiment umfasst Bremsen, Auspuffanlagen, Reifen, Felgen sowie Karosserieteile und Innenausstattungen für Porsche-Fahrzeuge. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Motorventile/Führungen/Federn

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1 2
547052130/1
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Ventilhülse, halb. Pro Stück verkauft.



Passend für:
Porsche 356 vor A / A 1950-59 CARRERA 1500 & 1600 GS/GT
Porsche 356 B/C 1960-65 CARRERA (587/1/2 & 692/3/3A)

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Diagramm Nr. 37

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547052130
54705213
547052130

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Sonderbestellung
90110541700
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Ventilkegelhälfte.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Motorventil erforderlich



Passend für:
Porsche 356C / SC – 1963 bis 1965
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 944 – 1982 bis 1991
Porsche 928 – 1978 bis 1986

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Diagramm Nr. 16



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90110541700
90110541700

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90110541700/1
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Ventilkeil-Halbkeil.

Die TRW Ventilkeil-Hälfte ist eine Ersatz-Ventilfeder-Haltehülse für ausgewählte klassische Porsche-Motoren.
Einzeln erhältlich.
x2 pro Motorventil erforderlich.

Passend für:
  • Porsche 356C / SC - 1963 bis 1965
  • Porsche 911 – Baujahre 1965 bis 1989
  • Porsche 964 - 1989 bis 1994
  • Porsche 944 - 1982 bis 1991
  • Porsche 928 - 1978 bis 1986

Diagramm-Referenznummer 16

Dieses kleine, aber wichtige Bauteil, auch Ventilkeil, Ventilkeil oder Ventilsicherung genannt , passt in die gefräste Nut nahe dem oberen Ende des Ventilschafts und rastet im Ventilfederhalter ein.

Jedes Ventil benötigt zwei Splinthälften. Im zusammengebauten Zustand bilden die beiden Hälften eine konische Verriegelungsvorrichtung, die die Ventilfeder und den Federteller am Ventilschaft befestigt.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Ventilkeil ist Bestandteil des Ventiltriebs im Zylinderkopf.

Seine Aufgabe ist es, den Ventilfederhalter mechanisch am Ventilschaft zu verriegeln.

Die Baugruppe besteht typischerweise aus:

  • Motorventil
  • Ventilfeder
  • Federhalter
  • Zwei Ventilkeilhälften

Beim Zusammendrücken der Ventilfeder während der Montage werden die beiden Splinthälften um die Ventilschaftnut herum eingesetzt.

Beim Loslassen des Federkompressors drückt der Federhalter gegen die konische Außenfläche der Splinte und verriegelt diese sicher in ihrer Position.

Dadurch bleibt die Feder auch bei hohem Motordrehzahl am Ventil befestigt.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ventilkeile verursachen im Allgemeinen keine allmählichen äußeren Anzeichen wie Lager oder Dichtungen.

Probleme werden meist bei der Inspektion des Zylinderkopfes oder nach dem Auftreten eines anderen Ventiltriebdefekts entdeckt.

Mögliche Warnzeichen sind:

  • Ungewöhnliches Ticken des Ventiltriebs
  • Metallisches Geräusch aus dem Zylinderkopf
  • Ventilfederhalter sitzt falsch
  • Sichtbare Splintbewegung
  • Ungleichmäßige Keilsitzbank
  • Beschädigte Ventilschaftnut
  • Gerissener oder abgesplitterter Splint
  • Verschleißspuren an den Verriegelungsflächen
  • Federteller sitzt in einem ungewöhnlichen Winkel
  • Ventilspiel ändert sich unerwartet
  • Fehlzündung nach Beschädigung des Ventiltriebs
  • Kompressionsverlust
  • Starke mechanische Geräusche nach dem Lösen eines Splints

Ein korrekt installierter Splint sollte fest eingerastet bleiben und sich relativ zum Federhalter nicht sichtbar bewegen.

Warum Ersatz wichtig ist:
Ein beschädigter Ventilkeil sollte niemals ignoriert werden.

Wenn der Splint seinen Halt am Ventilschaft verliert, kann sich die Federhalterung lösen.

Dadurch kann das Ventil in den Zylinder fallen.

Mögliche Folgen sind:

  • Ventil-Kolben-Kontakt
  • Gebogenes Ventil
  • Beschädigter Kolben
  • Gebrochene Ventilführung
  • Zylinderkopfschäden
  • Beschädigung des Brennraums
  • Schwerer Motorausfall

Da die möglichen Folgen so gravierend sind, sollten fragwürdige Keile bei der Zylinderkopfwartung ausgetauscht und nicht wiederverwendet werden.



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90110541700
90110541700

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54710432650
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Ventilführung 63,50 mm lang Porsche 356



Ventilführung 63,50 mm lang
Standardgröße 9,98 mm x 14,07 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,554" x 2,500"
+0,025 mm Übergröße 9,98 mm x 14,10 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,555" x 2,500
+0,25 mm Übergröße 9,98 mm x 14,33 mm x 63,50 mm / 0,393" x 0,564" x 2,500


Passend für:
Porsche 356


61610432260+0.20
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Ventilführung 69,85 mm lang (nur Übergröße)
+ 0,20 mm Übergröße

Passend für:
Porsche 356 Frühe Modelle

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61610432260+0.20
61610432260

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61610542101/1
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Ventilfedertellersatz Titan - 8er Set

Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B - 1959 bis 1963

Geeignet für Köpfe früherer Typen (22 Grad) – Titan Grad 2 und rennerprobt

Diagramm Ref. Nr. 13

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61610542101
61610542100
61610542101

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61610542201/1
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Ventilfedertellersatz Titan - 8er Set

Passform:
Porsche 356C 1600 / SC
Porsche 912

Geeignet für neuere Köpfe (30 Grad) – Titan Grad 2 und rennerprobt

Diagramm Ref. Nr. 13

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61610542201
61610542201
61610542200

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Sonderbestellung
61610542201
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Product Information
Ventilfederscheibe. Pro Stück verkauft.



Passend für:
Porsche 912
Porsche 356 1600 C/SC

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Diagramm Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
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61610542201
61610542201
61610542200

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61610543203/1
Product Information
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Ventilfeder. Porsche 912 / 356



Passend für:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B/C 1960-65

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Diagramm Nr. 14

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61610543203
61610543203

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Sonderbestellung
61610543203
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Product Information
Ventilfeder. Porsche 912 / 356



Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 B / C 1960-65

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Diagramm Nr. 14

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61610543203
61610543203

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Über Motorventile/Führungen/Federn

Motorventile, Ventilführungen und Ventilfedern – Präzision, Leistung und Zuverlässigkeit für Porsche-Motoren

Ventile, Führungen und Federn bilden das Herzstück des Zylinderkopfs Ihres Porsche und steuern präzise Luftstrom und Verbrennungseffizienz. Einlassventile lassen das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum, während Auslassventile Abgase ablassen. Im Zusammenspiel mit Führungen und Federn sorgen sie für perfekte Zündzeitpunkte, Kompression und Leistungsabgabe.

Design911 bietet ein umfassendes Sortiment an präzisionsgefertigten Einlass- und Auslassventilen, Ventilführungen und Ventilfedern für höchste Leistung, Langlebigkeit und Passgenauigkeit in allen Porsche-Modellen. Jedes Bauteil ist aus hitzebeständigem Edelstahl oder Titan gefertigt und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb auch unter extremen Bedingungen.

Ob Sie einen klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor umbauen oder einen modernen Turbomotor warten, unsere hochwertigen Ventilkomponenten liefern die Präzision, Stärke und Dichtleistung, die Ihr Porsche benötigt.

Welche Funktion haben Ventile, Führungen und Federn?

Diese Komponenten arbeiten harmonisch zusammen, um den kritischen Luft- und Abgasstrom zu steuern, der die Leistung, Effizienz und Langlebigkeit Ihres Motors bestimmt.

Kernfunktionen:

  • Einlassventile : Regulieren die Luft-Kraftstoff-Zufuhr in die Brennkammer.
  • Auslassventile : Geben verbrannte Gase während des Auspufftakts effizient frei.
  • Ventilführungen : Halten Sie die Ventilausrichtung aufrecht und verhindern Sie seitlichen Verschleiß.
  • Ventilfedern : Steuern die Ventilbewegung und sorgen für eine präzise Zeitsteuerung und einen präzisen Schließdruck.

Zusammen sorgen sie dafür, dass Ihr Porsche-Motor frei atmen kann, reibungslos läuft und die vorgesehene Leistung bringt – Runde für Runde, Meile für Meile.

Warum versagen Ventile, Führungen und Federn?

Ventile und zugehörige Komponenten sind extremer Hitze, Druck und Reibung ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu Verschleiß, Verformung oder Spannungsverlust führen, was sich auf den Luftstrom, die Kompression und die Gesamtleistung des Motors auswirkt.

Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:

  • Verschleiß oder Lochfraß am Ventilsitz , was zu Kompressionsverlust führt.
  • Durch Überhitzung oder Probleme mit der Zeitsteuerung verursachte durchgebrannte oder verbogene Ventile .
  • Abgenutzte Ventilführungen , erhöhter Ölverbrauch und Abgasrauch.
  • Schwache oder ermüdete Ventilfedern , die bei hohen Drehzahlen zu Ventilflattern führen.
  • Korrosion und Kohlenstoffablagerungen durch schlechte Kraftstoffqualität oder Kurzstreckenfahrten.

Wenn diese Probleme auftreten, können die Symptome Fehlzündungen, schlechte Leistung, Ölverbrennung oder unruhiger Leerlauf sein – klare Anzeichen dafür, dass ein Austausch oder eine Überholung erforderlich ist.

Warum durch präzisionsgefertigte Ventilkomponenten ersetzen?

Durch den Austausch verschlissener Ventile, Führungen und Federn wird sichergestellt, dass Ihr Porsche-Motor die richtige Kompression, Ventilsteuerung und Luftströmung beibehält – alles unerlässlich für eine zuverlässige Leistungsabgabe und Kraftstoffeffizienz.

Hauptvorteile:

  • Stellt den richtigen Luftstrom und die Verbrennungseffizienz wieder her.
  • Verbessert die Motorkompression und die Gasannahme.
  • Verhindert Öllecks und Rauchbildung durch verschlissene Führungen.
  • Beseitigt Ventilflattern und stellt die Stabilität bei hohen Drehzahlen wieder her.
  • Hergestellt aus hochwertigen hitzebeständigen Legierungen für Haltbarkeit und Langlebigkeit.
  • Perfekte Passform für klassische und moderne Porsche-Motoren.

Präzisionsgefertigte Komponenten bringen Ihren Motor wieder in seinen optimalen Zustand und bewahren sowohl Leistung als auch Laufruhe.

Highlights:

  • Umfassendes Sortiment an Einlass- und Auslassventilen, Ventilführungen und Federn.
  • Präzise gefertigt aus hochfesten, wärmebehandelten Materialien.
  • Stellt Kompression, Leistung und Ventilsteuerungsgenauigkeit wieder her.
  • Verbessert die Zuverlässigkeit und reduziert den Verschleiß bei Hochleistungsmotoren.
  • Entwickelt für Umbauten, Restaurierungen und Leistungssteigerungen.
  • Kompatibel mit luftgekühlten und wassergekühlten Porsche-Modellen.

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