Kurbelgehäuseteile

Öltube (nicht zusammenklappbar). Edelstahl.
Erforderliche O-Ringe: Teilenummer 9997071124A
Der Preis gilt für 1 , es gibt jedoch 4 pro Motor.

Passform:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagrammreferenz Nr. 13.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110735101

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Öltube. (Nicht zusammenklappbar)
Stückweise verkauft.
x4 pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911 911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998

Diagramm Ref Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110735101

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Reduzierstück für Öldruckschalter.



Passend für:
Porsche 930 Turbo 1978-89

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Diagramm Nr. 42

Zugehörige Referenznummern
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93010770500

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Runddichtung 33,3 x 2,4 mm von Porsche für ausgewählte 911-, 964-, 993- und 996-Modelle. Dieser O-Ring trägt die Teilenummer 99970731540 und wird in Kurbelgehäuse- und Verbindungsstückbaugruppen verwendet.

Passend für:

Porsche 911 1987–89 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 911 1984–86 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 964 1989–94 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 993 1994–98 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 996 GT3-1 M96.76 2000–01 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004–05 (Kurbelgehäuse rechts)

• Diagrammreferenznummer 30

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeugmodell, Baujahr und Motor gegeben ist.

Was dieses Produkt bewirkt

Dieser O-Ring bildet eine Dichtungsschnittstelle innerhalb der entsprechenden Motorbaugruppe und trägt dazu bei, Flüssigkeiten zwischen den zusammenpassenden Bauteilen einzuschließen.

Funktionen

• Dichtet die angegebene Kurbelgehäuse- oder Verbindungsstückschnittstelle ab
• Hilft dabei, die Flüssigkeit innerhalb der Baugruppe zu halten.
• Unterstützt den korrekten Sitz der zusammenpassenden Komponenten
  
  

Technische Details

• Typ: Runddichtung / O-Ring
• Größe: 33,3 x 2,4

Zugehörige Referenznummern
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99970731540

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Ausgleichsscheibe im Kurbelgehäuse.


Passt:
Porsche 911 F (1965 bis 1968)

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Diagramm Nr. 49

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9011051620

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Unterstützung für Impulssender.

Passend für:
Porsche 911 1984-89

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Diagramm Nr. 41.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010108901

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Temperaturschalter am Nockenwellengehäuse.



Passt:
Porsche 911 / 911 (930) Turbo 1969-89

Bitte beachten Sie: Dieser Schalter hat eine Designänderung und erfordert möglicherweise geringfügige Änderungen.
(Direktspeisung aus Batterie)

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Diagramm Nr. 37.

Alte Porsche-Teilenummern:
- 91161711700

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91161711701

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Thermoventil.


Passt:
Porsche 911 (930) Turbo 1983-89

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Diagramm Nr. 39

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011040101

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Durchgangsschrauben-O-Ring-Installateur für Porsche 911



Das Anbringen von O-Ringen an den Durchgangsschrauben für ein 911-Motorgehäuse schneidet oft die Ringe an den Gewinden der Schraube, was bestenfalls zu gerissenen Dichtungen oder schlimmstenfalls zu einem undichten Motor führt. Verwenden Sie diese Kappe, um den O-Ring zu schützen und ein Werkssiegel zu gewährleisten. Präzise aus hochwertigem Messing gefertigt.

Stomski Racing SR024 O-Ring-Einbauwerkzeug mit durchgehender Schraube und Hülse für Porsche 911



Basierend auf dem Werkswerkzeug P9511 enthält die STOMSKI RACING-Version dieses Werkzeugs eine Messingkappe und eine doppelendige Edelstahlhülse, um die O-Ringe an den Kurbelgehäuse-Durchgangsschrauben der 3,6- und neueren Gehäuse zu installieren (kann aber möglicherweise verwendet werden einige andere 911-Motoren). Indem Sie die mitgelieferte Messingkappe verwenden, um den empfindlichen O-Ring vor Schnittverletzungen am Gewinde der Schraube zu schützen, verwenden Sie dann das "dünne" Ende der Hülse, um den O-Ring über die Messingkappe auf den Schaft des Durchgangs zu schieben -Bolzen. Sobald der O-Ring frei von den Gewinden ist, entfernen Sie die SR024-Messingkappe und drehen Sie die SR024-Edelstahlhülse um und verwenden Sie das stumpfe Ende, um den O-Ring sicher und vorsichtig in der Aussparung am 3,6-Zoll-Gehäuse zu platzieren.

Diese Turbo-Ölwanne von Adapt Motorsport ist eine CNC-gefräste Aluminium-Motorabdeckung für luftgekühlte Porsche 911 Turbomotoren. Die Turboversion verfügt über zwei ORB 8-Seitenanschlüsse für separate Ölablassventile des Turboladers.

Passt

• 911 1975–1977 3,0L Turbo (930)
• 911 1978–1983 3,3L Turbo (930)

Was dieses Produkt bewirkt

Die Platte verschließt den unteren Ölsumpfbereich und verfügt über zwei integrierte ORB 8-Seitenanschlüsse zur Führung der Turbolader-Ölrückläufe. Sie hat die gleiche Tiefe wie die Adapt Motorsport Version 2 Tiefsumpfplatte und ist mit SC- oder 3.2 Carrera-/Turbo-Ölpumpenanordnungen kompatibel.

Funktionen

• Bietet eine bearbeitete untere Abdeckung für den Ölsumpfbereich des Motors.
• Beinhaltet zwei seitlich angebrachte ORB 8 Turbo-Ölablassanschlüsse
• Unterstützt Installationen mit SC-Ölpumpen
• Geeignet für 3,2- und Turbo-Ölpumpenkonfigurationen
• Ersetzt eine alternde, verbeulte oder korrodierte Stahlblechabdeckung
• Bietet einen bündig eingelassenen Sumpfstopfen für den Wartungszugang

Technische Details

• Version 3 Turbo-Ölwanne von Adapt Motorsport
• CNC-gefräste Aluminiumkonstruktion
• Dunkelgrau eloxierte Oberfläche
• Zwei ORB 8 Seitenanschlüsse für Turboölabläufe
• Gleiche Plattentiefe wie bei der Version 2 mit tiefem Sumpf.
• Lieferung als Montagesatz mit Dichtung, Muttern und Unterlegscheiben

Fehlersymptome

• Korrosion oder starke Oberflächenbeschädigung an der ursprünglichen Stahlblechplatte
• Dellen oder Verformungen an der Dichtfläche des Ölsumpfdeckels
• Ölaustritt vom Plattenumfang oder vom Ablassstopfenbereich
• Beschädigtes oder abgenutztes Gewinde der Ablassschraube
• Eine Anforderung für separate Ölrücklaufanschlüsse für den Turbolader
• Wiederkehrendes Auslaufen nach dem Wiederverschließen einer verzogenen Originalabdeckung

Warum Ersatz wichtig ist

Eine beschädigte oder verzogene Ölwanne kann die zuverlässige Abdichtung beeinträchtigen und zu Ölaustritt am unteren Motordeckel führen. Diese Aluminium-Ölwanne für den Porsche 911 Turbo bietet einen stabilen, präzisionsgefertigten Ersatz mit zwei ORB 8 Ölablassöffnungen. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, eine Standardwanne für entsprechende Turbomotoren anzupassen. Die Dichtung und die Auflagefläche sollten bei der Montage sorgfältig geprüft werden, idealerweise im Rahmen eines Ölwechsels und der Inspektion der zugehörigen Ölpumpe und des Ölfilters.

Anwendungsschwerpunkt

Dieses Bauteil eignet sich überall dort, wo eine Ölwanne für den Porsche 911 Turbo mit zwei ORB 8 Ölablassschrauben benötigt wird. Aufgrund seiner Spezifikation ist es auch für luftgekühlte 911-Motoren mit SC-Ölpumpe oder 3.2/Turbo-Ölpumpe geeignet, sofern die vollständige Motor- und Ölsystemkonfiguration bestätigt wird.

Häufig gestellte Fragen

• Ist das die Standardversion mit Ölwanne? Nein. Das ist die spezielle Turboversion mit zwei ORB 8-Seitenanschlüssen.
• Welche Ölpumpen können verwendet werden? Aufgrund der Einbautiefe ist die Verwendung mit SC- oder 3.2/Turbo-Ölpumpenkonfigurationen möglich.
• Sind Turbo-Ölablassanschlüsse vorhanden? Ja. Zwei ORB 8-Seitenanschlüsse sind in die Platte integriert.
• Aus welchem ​​Material besteht die Platte? Sie ist CNC-gefräst aus Aluminium und hat eine eloxierte Oberfläche.
• Wird das Montagematerial mitgeliefert? Der Hersteller gibt ein Set an, das Dichtung, Muttern und Unterlegscheiben enthält.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

AMS9050302

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern