Kolbenringe

Kolbenbolzensicherungsring 23x15.



Passt:
Porsche 911 Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagramm Nr. 3.

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90090801900

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Sicherungsring für Kolbenbolzen.
Stückweise verkauft.

Passform:
Porsche 959 1987>>1988
Porsche 911 / 911 S Carrera 3.0L 1976>>1977
Porsche 911 SC 3.0L 1978>>1983
Porsche 911 3.2L 1984>>1986
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975>>1977

Diagramm Ref Nr. 23

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N0122781

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Hastings 86mm Kolbenringe.
Stellen Sie mit diesen OE Match Hastings 86-mm-Kolbenringen (Referenznummer 0081186RJE) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Dieser Kolbenringsatz ist für kompatible 86-mm-Kolben und -Zylinder konzipiert und bietet eine hochwertige Ersatzlösung für Motorüberholungen, -restaurierungen und Leistungssteigerungen, bei denen eine zuverlässige Abdichtung unerlässlich ist.

Passend für: Porsche 356 / 912
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 3,0
Anzahl der Zylinder : 4

Dies ist der Ersatzringsatz für Retro Performance (0081186PJE), (0081186CJE), (0081186AJE), (0081186BJE) und (0081186JEP) Kits.

Hastings-Kolbenringe sind so konstruiert, dass sie eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand gewährleisten. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den bei der Verbrennung entstehenden Druck zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung sicherstellen. Die Ringe unterstützen zudem die Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwände.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Ist für kompatible 86-mm-Kolbenanwendungen konzipiert.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn Kompressionsringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
• Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
• Die korrekte Dimensionierung und Kompatibilität sind beim Einbau von Kolbenringen besonders wichtig. Die Spezifikation von 86 mm muss zu den vorgesehenen Kolben und Zylinderbohrungen passen, und auch die Ringdicke und die Nutabmessungen müssen auf die Kolbenkonstruktion abgestimmt sein. Falsche Ringabmessungen, zu große oder zu kleine Stoßspiele oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die ordnungsgemäße Abdichtung beeinträchtigen und potenziell zu vorzeitigem Verschleiß oder Motorschäden führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diese OE Match Hastings 86mm Kolbenringe 0081186RJE trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.

Zugehörige Referenznummern
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0081186RJE

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86-mm-Kolbenringe.
Stellen Sie mit diesen OE-kompatiblen 86-mm-Kolbenringen (Referenznummer 0081186R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Dieser Kolbenringsatz ist für kompatible 86-mm-Kolben und -Zylinder konzipiert und bietet eine hochwertige Ersatzlösung für verschlissene, beschädigte, gebrochene oder festsitzende Kolbenringe bei Motorüberholungen, -restaurierungen oder -reparaturen.

Passend für: Porsche 356/912
Ringgröße: 2,0 x 2,0 x 2,0 x 5,0
Anzahl der Zylinder: 4

Dies ist ein Ersatzset für die Retro Performance Kits (0081186PS) und (0081186PB).

Kolbenringe sitzen in präzise gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die entscheidende Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den bei der Verbrennung entstehenden Druck zu begrenzen, während die Ölabstreifringe den Schmierfilm an den Zylinderwänden regulieren. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr vom Kolben in die Zylinderwand.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Ist für kompatible 86-mm-Kolbenanwendungen konzipiert.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn Kompressionsringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann zu reduzierter Kompression, Leistungsverlust des Motors und übermäßigem Blow-by führen.
• Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann einen erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen verursachen. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Kolbenringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
• Die korrekte Dimensionierung ist besonders wichtig beim Austausch von Kolbenringen. Die Spezifikation von 86 mm muss exakt auf die vorgesehenen Kolben und Zylinderbohrungen abgestimmt sein. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung neuer Ringe verhindern und zu vorzeitigem Verschleiß oder Motorschäden führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diese OE Match 86mm Kolbenringe 0081186R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und des zuverlässigen Motorbetriebs bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.

Zugehörige Referenznummern
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0081186R

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Kolbenringsatz (Standardgröße, 82,5 mm).
1,5 / 2,0 / 4,0



Passt:
Porsche 356C (1964-65)
Porsche 912 (1966-69)

Zugehörige Referenznummern
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61610390705

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Kolbenringsatz.
6 Sätze pro Motor. Der Preis gilt für 1 Satz.

Passform:
Porsche 911 F 1973 - 1973 RS 2,7L
Porsche 911 G Carrera 2.7L 1974 - 1975 (911.88 MJ 75)

Diagrammreferenz Nr. 21.

Zugehörige Referenznummern
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91110393900

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Kolbenringsatz.
6 Sätze pro Motor. Der Preis gilt für 1 Satz.

Abmessungen: 90 x 1,5 mm / 90 x 1,5 mm / 90 x 4 mm

Passform:
Porsche 911 / 911S 2.7L 1974-77 (150/175 PS)

Diagrammreferenz Nr. 21.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110393900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kolbenringsatz
6 Sätze pro Motor. Der Preis gilt für 1 Set.



Passend für:
Porsche 911 / 911S 2,7L 1974-77

Größen: 90 mm x 1,5 mm / 1,75 mm / 4 mm

Motorcodes und Spezifikationen:
- 911.41 110 kW 150 PS
- 911.42 129 kW 175 PS
- 911.46 110 kW 150 PS
- 911,47 129 kW 175 PS
- 911,81 121 kW 165 PS
- 911,86 121 kW 165 PS
- 911.92 110 kW 150 PS
- 911,93 129 kW 175 PS
- 911,97 110 kW 150 PS
- 911,98 129 kW 175 PS

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Diagramm Ref. Nr. 21.

Zugehörige Referenznummern
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91110395600

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Verchromte obere Kompressionsringe.
Stellen Sie mit diesen OE-kompatiblen Chrom-Kompressionsringen (Referenznummer 00891180R) eine effektive Zylinderabdichtung und zuverlässige Kompression bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kompressionsringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die Kolbenringnuten und bilden eine wichtige Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.

Passend für: Porsche 911 1967-68 2.0L
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 4,0
Anzahl der Zylinder: 6

Der oberste Kompressionsring arbeitet am nächsten zum Brennraum und ist besonders hohen Verbrennungsdrücken und -temperaturen ausgesetzt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Verbrennungsgase oberhalb des Kolbens einzuschließen, den Zylinderdruck aufrechtzuerhalten und zu verhindern, dass überschüssige Gase in das Kurbelgehäuse gelangen. Der Ring trägt außerdem zur Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwand bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Eine Verbrennungsdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden herstellen.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Sorgt für eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Reduzierung des Eindringens von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Blow-by des Motors zu minimieren.
• Dient der Wärmeübertragung von den Kolben auf die Zylinderwände.
• Sorgen Sie für eine verschleißfeste Chromlauffläche.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzen Sie abgenutzte, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kompressionsringe.
• Bieten Sie einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen an.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
• Insgesamt schlechte Motorleistung.
• Erhöhter Ölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Abgasrauch.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Übermäßige Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kompressionsringe während der Demontage.
• Übermäßiger Verschleiß der Kolbenringnuten oder Zylinderbohrungen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die oberen Kompressionsringe sind unerlässlich, um die bei der Verbrennung entstehenden hohen Drücke zu begrenzen. Mit zunehmendem Verschleiß der Ringe und ihrer Laufflächen kann die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand nachlassen, wodurch Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen können. Dies kann die Kompression verringern, die Motorleistung mindern und den Blow-by erhöhen.
• Ein beschädigter oder gebrochener Kolbenring kann auch die Zylinderwand beschädigen oder die Kolbenringnut verformen. Der Weiterbetrieb kann daher ein Problem, das mit dem Kolbenring zusammenhängt, zu einer umfangreicheren Motorreparatur ausweiten, an der Kolben, Zylinder oder andere interne Bauteile beteiligt sind.
• Der korrekte Einbau ist bei neuen Kompressionsringen besonders wichtig. Die Kolbenringnuten, der Zylinderbohrungsdurchmesser, die Konizität, die Ovalität und die Oberflächenbeschaffenheit müssen geprüft und vermessen werden. Auch das Ringstoßspiel und das Seitenspiel müssen mit den Motorspezifikationen abgeglichen werden. Die für verchromte Kolbenringe erforderliche Zylindervorbereitung muss den Vorgaben des Ringherstellers entsprechen, um ein korrektes Einlaufen und Abdichten zu gewährleisten.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diese OE Match Chrome Top Compression Rings 00891180R trägt zur Wiederherstellung der Verbrennungsabdichtung, der Zylinderkompression und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

00891180R

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verchromte obere Kompressionsringe.
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesen OE-kompatiblen Chrom-Kompressionsringen (Teilenummer 00891184ROS und 00891184RLS) eine effektive Zylinderabdichtung und zuverlässige Kompression wieder her. Diese Kompressionsringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die Kolbenringnuten und sorgen für eine optimale Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 911 1969-74 2,2L
Anzahl der Zylinder: 6

Der oberste Kompressionsring befindet sich in unmittelbarer Nähe des Brennraums und ist im Motor höchsten Temperaturen und Drücken ausgesetzt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Verbrennungsgase oberhalb des Kolbens zu halten, den Zylinderdruck aufrechtzuerhalten und den Gasaustritt ins Kurbelgehäuse zu reduzieren. Der Ring trägt außerdem zur Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwand bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Eine Verbrennungsdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden herstellen.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Sorgt für eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Reduzierung des Eindringens von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Blow-by des Motors zu minimieren.
• Dient der Wärmeübertragung von den Kolben auf die Zylinderwände.
• Verfügt über eine verchromte Lauffläche für erhöhte Verschleißfestigkeit.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzen Sie verschlissene, beschädigte, gebrochene, festsitzende oder klemmende Kompressionsringe.
• Bieten Sie einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen an.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Schlechte oder unbeständige Motorleistung.
• Erhöhter Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Übermäßige Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Bei der Demontage wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kompressionsringe entdeckt.
• Übermäßiger Verschleiß der Kolbenringnuten oder Zylinderbohrungen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die oberen Kompressionsringe sind unerlässlich, um die bei der Verbrennung entstehenden hohen Drücke zu begrenzen. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihren Kontakt zur Zylinderwand verlieren, können Verbrennungsgase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen. Dies kann zu verringerter Kompression, Leistungsverlust des Motors, erhöhtem Blow-by und potenziell höherem Ölverbrauch führen.
• Ein gebrochener oder stark verschlissener Kompressionsring kann die Kolbenringnut beschädigen oder Riefen in der Zylinderwand verursachen. Der Weiterbetrieb mit beschädigten Ringen kann daher ein zunächst lokal begrenztes Problem zu einer umfangreicheren Motorreparatur ausweiten, die den Austausch oder die Bearbeitung von Kolben und Zylindern erfordert.
• Die korrekte Montage ist besonders wichtig bei verchromten Kompressionsringen. Kolbenringnuten, Zylinderbohrungsdurchmesser, Konizität, Ovalität und Oberflächenbeschaffenheit müssen genau geprüft und vermessen werden. Ringstoßspiel und Seitenspiel müssen mit den korrekten Spezifikationen abgeglichen werden, und die Zylinderoberflächenvorbereitung muss für das Ringmaterial geeignet sein, um ein korrektes Einpassen und Abdichten zu gewährleisten.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch die passenden OE Match Chrome Top Compression Rings – 00891184ROS oder 00891184RLS trägt zur Wiederherstellung der Verbrennungsabdichtung, der Zylinderkompression und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn sie im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

00891184

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Kolbenringsatz. 6 Sätze pro Motor. Der Preis gilt für 1 Satz.



Passend für: Porsche 911 E/S/T 1970–73 2,2 l/2,4 l

Größen: 84 x 1,5 mm / 84 x 1,5 mm / 84 x 4 mm

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Diagramm Ref. Nr. 23.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110394500

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Kolbenringsatz. 6 Sätze pro Motor. Der Preis gilt für 1 Satz.


GOETZE-Ref.-Nr. 08-319700-10

Passt:
Porsche 911 2.7L 1973-77 (210 PS)
(Für Sonderedition Carrera 2.7 mit verbessertem Motor - nicht für normalen 2.7 Motor)

Größen: 90 x 1,5 mm / 90 x 1,5 mm / 90 x 4 mm

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Diagramm Nr. 23.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110393400

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Kolbenringsatz. 6 Sätze pro Motor. Der Preis gilt für 1 Satz.



Passend für:

Porsche 911 3.0L Carrera 1976
Porsche 911 3.0L SC 180 PS 1974-80

Größen: 95 x 1,5 mm / 95 x 1,75 mm / 95 x 4 mm

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Diagramm Ref. Nr. 21.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010396300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kolbenringsatz. 6 Sätze pro Motor. Der Preis gilt für 1 Set.



Passend für:
Porsche 911 SC 204 PS 1981-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Größen: 95 x 1,5 mm / 95 x 1,75 mm / 95 x 3,5 mm

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Diagramm Ref. Nr. 2.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010398600

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kolbenringsatz.
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (Artikelnummern 00891181R und 00891182R) eine effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die essentielle Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 911 2.0L
Ringgröße: 1,5 x 1,5 x 3,0
Anzahl der Zylinder : 6

Dies ist der Ersatzringsatz für die Retro Performance Kits 81mm (00891181PJE) und 82,5mm (00891182PJE).

Kolbenringe erfüllen im Verbrennungsmotor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene, festsitzende oder klemmende Kolbenringe.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn Kompressionsringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
• Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylinderwänden und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
• Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Kolbenringspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung der neuen Ringe verhindern. Ein zu geringes Kolbenringspiel kann dazu führen, dass die Ringenden bei steigenden Betriebstemperaturen aneinanderstoßen, was Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder zur Folge haben kann.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch den passenden OE-Kolbenringsatz – 00891181R oder 00891182R – trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0089118

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern