Zylinderkopf

Zylinderkopfdichtung.
Die Original Porsche Zylinderkopfdichtung 93010438101 ist ein Ersatzteil zur Motorabdichtung und für kompatible Porsche-Modelle entwickelt. Sie befindet sich an der Dichtfläche des Zylinderkopfes und spielt eine entscheidende Rolle für die sichere Abdichtung unter den hohen Temperaturen und Drücken im Motorbetrieb.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 8

Die Zylinderkopfdichtung ist für den einwandfreien Motorbetrieb unerlässlich. Die Dichtung trägt dazu bei, die erforderliche Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Motorkomponenten aufrechtzuerhalten und verhindert, dass Verbrennungsdruck und Motorflüssigkeiten in Bereiche gelangen, wo sie nicht hingehören.

Da diese Dichtung extremen Belastungen ausgesetzt ist, können Verschleiß, Überhitzung, fehlerhafter Einbau oder Verformungen von Motorkomponenten ihre Dichtwirkung beeinträchtigen. Eine defekte Zylinderkopfdichtung sollte umgehend repariert werden, um weitere Motorschäden zu vermeiden.

Was dieses Produkt bewirkt:
Die Zylinderkopfdichtung sorgt für eine hochdichte Abdichtung an der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopf .

Je nach Motorkonstruktion muss diese Dichtungsschnittstelle dem Verbrennungsdruck, hohen Betriebstemperaturen und der Zirkulation von Motorflüssigkeiten durch angrenzende Kanäle standhalten.

Eine intakte Zylinderkopfdichtung hilft:

• Zylinder- und Brennraumabdichtung instand halten
• Verhindern, dass Verbrennungsgase aus der Dichtungsfläche austreten
• Die Motorflüssigkeiten müssen in den dafür vorgesehenen Kanälen bleiben.
• Korrekte Motorverdichtung sicherstellen.
• Unterstützung einer gleichbleibenden Motorleistung
• Angrenzende Motorkomponenten vor Leckagen schützen.
• Die Unversehrtheit der Zylinderkopfbaugruppe sicherstellen

Im Gegensatz zu einer einfachen äußeren Dichtung muss eine Zylinderkopfdichtung auch unter hohem Druck und wiederholter thermischer Ausdehnung und Kontraktion weiterhin abdichten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein Zylinderkopfdichtungsschaden kann sich auf unterschiedliche Weise äußern, je nachdem, wo die Dichtung ihre Dichtwirkung verloren hat.

Mögliche Symptome sind:

• Kompressionsverlust des Motors
• Verminderte Motorleistung
• Unrunder Motorlauf oder Zündaussetzer
• Schwieriger Start
• Anomale Verbrennungsleckage
• Ölaustritt im Bereich der Zylinderkopfdichtung
• Ungewöhnliche Motortemperaturen oder Überhitzung
• Erhöhter Ölverbrauch
• Ungewöhnlicher Abgasrauch
• Unerklärlicher Flüssigkeitsverlust, sofern zutreffend
• Verunreinigungen zwischen Flüssigkeitskanälen, sofern zutreffend
• Ungewöhnlicher Druck in den zugehörigen Motorsystemen

Äußere Anzeichen können sichtbare Flecken, Austritt von Flüssigkeit oder Ablagerungen um die Zylinderkopfverbindung herum sein.

Bei manchen Problemen mit der Zylinderkopfdichtung ist kein offensichtliches äußeres Leck erkennbar, weshalb eine korrekte Diagnose vor der Demontage des Motors wichtig ist.

Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte Zylinderkopfdichtung kann die Kompression, die Motorleistung und die Dichtigkeit beeinträchtigen .

Der Weiterbetrieb eines Motors mit einer defekten Dichtung kann dazu führen, dass sich ein zunächst lokal begrenztes Dichtungsproblem zu einem umfassenderen Motorschaden ausweitet.

Der Austausch einer defekten Zylinderkopfdichtung hilft:

• Die Zylinderkopfdichtung wiederherstellen
• Korrekte Kompression sicherstellen.
• Verbrennungsgasleck verhindern
• Reduzieren Sie gegebenenfalls den Motorölverlust.
• Gleichmäßigen Motorbetrieb wiederherstellen
• Schützen Sie die umliegenden Motorkomponenten.
• Das Risiko weiterer Motorschäden verringern

Probleme mit der Zylinderkopfdichtung sollten daher umgehend untersucht und nicht als geringfügiges Leck abgetan werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010438101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zylinderkopfdichtung.
Die Victor Reinz Zylinderkopfdichtung ist ein Ersatzteil zur Motorabdichtung und für kompatible Porsche-Modelle entwickelt. Sie befindet sich an der Dichtfläche des Zylinderkopfes und spielt eine entscheidende Rolle für die sichere Abdichtung unter den hohen Temperaturen und Drücken, die im Motorbetrieb entstehen.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 8

Die Zylinderkopfdichtung ist für den einwandfreien Motorbetrieb unerlässlich. Die Dichtung trägt dazu bei, die erforderliche Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Motorkomponenten aufrechtzuerhalten und verhindert, dass Verbrennungsdruck und Motorflüssigkeiten in Bereiche gelangen, wo sie nicht hingehören.

Da diese Dichtung extremen Belastungen ausgesetzt ist, können Verschleiß, Überhitzung, fehlerhafter Einbau oder Verformungen von Motorkomponenten ihre Dichtwirkung beeinträchtigen. Eine defekte Zylinderkopfdichtung sollte umgehend repariert werden, um weitere Motorschäden zu vermeiden.

Was dieses Produkt bewirkt:
Die Zylinderkopfdichtung sorgt für eine hochdichte Abdichtung an der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopf .

Je nach Motorkonstruktion muss diese Dichtungsschnittstelle dem Verbrennungsdruck, hohen Betriebstemperaturen und der Zirkulation von Motorflüssigkeiten durch angrenzende Kanäle standhalten.

Eine intakte Zylinderkopfdichtung hilft:

• Zylinder- und Brennraumabdichtung instand halten
• Verhindern, dass Verbrennungsgase aus der Dichtungsfläche austreten
• Die Motorflüssigkeiten müssen in den dafür vorgesehenen Kanälen bleiben.
• Korrekte Motorverdichtung sicherstellen.
• Unterstützung einer gleichbleibenden Motorleistung
• Angrenzende Motorkomponenten vor Leckagen schützen.
• Die Unversehrtheit der Zylinderkopfbaugruppe sicherstellen

Im Gegensatz zu einer einfachen äußeren Dichtung muss eine Zylinderkopfdichtung auch unter hohem Druck und wiederholter thermischer Ausdehnung und Kontraktion weiterhin abdichten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein Zylinderkopfdichtungsschaden kann sich auf unterschiedliche Weise äußern, je nachdem, wo die Dichtung ihre Dichtwirkung verloren hat.

Mögliche Symptome sind:

• Kompressionsverlust des Motors
• Verminderte Motorleistung
• Unrunder Motorlauf oder Zündaussetzer
• Schwieriger Start
• Anomale Verbrennungsleckage
• Ölaustritt im Bereich der Zylinderkopfdichtung
• Ungewöhnliche Motortemperaturen oder Überhitzung
• Erhöhter Ölverbrauch
• Ungewöhnlicher Abgasrauch
• Unerklärlicher Flüssigkeitsverlust, sofern zutreffend
• Verunreinigungen zwischen Flüssigkeitskanälen, sofern zutreffend
• Ungewöhnlicher Druck in den zugehörigen Motorsystemen

Äußere Anzeichen können sichtbare Flecken, Austritt von Flüssigkeit oder Ablagerungen um die Zylinderkopfverbindung herum sein.

Bei manchen Problemen mit der Zylinderkopfdichtung ist kein offensichtliches äußeres Leck erkennbar, weshalb eine korrekte Diagnose vor der Demontage des Motors wichtig ist.

Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte Zylinderkopfdichtung kann die Kompression, die Motorleistung und die Dichtigkeit beeinträchtigen .

Der Weiterbetrieb eines Motors mit einer defekten Dichtung kann dazu führen, dass sich ein zunächst lokal begrenztes Dichtungsproblem zu einem umfassenderen Motorschaden ausweitet.

Der Austausch einer defekten Zylinderkopfdichtung hilft:

• Die Zylinderkopfdichtung wiederherstellen
• Korrekte Kompression sicherstellen.
• Verbrennungsgasleck verhindern
• Reduzieren Sie gegebenenfalls den Motorölverlust.
• Gleichmäßigen Motorbetrieb wiederherstellen
• Schützen Sie die umliegenden Motorkomponenten.
• Das Risiko weiterer Motorschäden verringern

Probleme mit der Zylinderkopfdichtung sollten daher umgehend untersucht und nicht als geringfügiges Leck abgetan werden.

Zugehörige Referenznummern
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93010438101

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Zylinderkopfdichtung.
Einzeln verkauft – 6 Stück pro Auto erforderlich

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1973
Porsche 914-6

Diagrammreferenznummer 27

Zugehörige Referenznummern
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90110439104

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Zylinderkopfdichtung.



Passt:
Porsche 911 1970-71
Porsche 911 T/E/S 1972-73
Porsche 911 TV 1972-73
Porsche 911 TK 1972-73

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Diagramm Nr. 27

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90810439100

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Zylinderkopfdichtung.



Passt:
Porsche 911 1970-71
Porsche 911 T/E/S 1972-73
Porsche 911 TV 1972-73
Porsche 911 TK 1972-73

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Diagramm Nr. 27

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90810439100

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Passend für:
Porsche 911 Carrera 2.7L RS 1973
Porsche 911/911S 1974-77

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Diagramm Ref.-Nr

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91210431400

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Zylinderkopfdichtung.



Passend für:
Porsche 911 Carrera 2.7L RS 1973
Porsche 911/911S 1974-77

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Diagramm Ref.-Nr

Zugehörige Referenznummern
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91210431400

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Zylinderkopfdichtung.

Passform:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6

Diagrammreferenznummer 27

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110439104

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zylinderkopfdichtung.

Passform:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6

Diagrammreferenznummer 27

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110439104

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Passt:
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77

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Diagramm Nr. 25

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010431701

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zylinderkopfdichtung.



Passt:
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77

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Diagramm Nr. 25

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010431701

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Metallstopfen für den linken Zylinderkopf, der in die Tülle eingesetzt wird.



Passend für:
Porsche 912 1965-69

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Diagramm Nr. 30

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61610439300

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Zylinderkopf-Befestigungsmutter, großer Kopf.

Passend für:
Porsche 356 B / C 1960-69
Porsche 912 1965-69

Diagramm-Referenznummer 20

Zugehörige Referenznummern
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61610438101

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Zylinderkopf-Befestigungsmutter, kleiner Kopf.

Passend für:
Porsche 356 B / C 1960-69
Porsche 912 1965-69

Diagramm-Referenznummer 21

Zugehörige Referenznummern
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61610438300

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Zylinderkopf, ohne Einlass-/Auslassventil.
Stellen Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors mit diesem OE-kompatiblen Zylinderkopf ohne Ein-/Auslassventil wieder her. Er ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Dieser Zylinderkopf wird ohne Ein- und Auslassventile geliefert und bietet somit die ideale Basis für eine professionelle Motorüberholung. Dabei können vorhandene, funktionsfähige Ventile oder neue Ventile nach Bedarf eingebaut werden.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 2

Der Zylinderkopf ist ein zentrales Bauteil des Motors. Er beherbergt den Brennraum, den Ventiltrieb, die Zündkerze und weitere Komponenten und dichtet zum Motorblock hin ab. Mit der Zeit können Überhitzung, Korrosion, Risse, Verschleiß der Ventilsitze oder Verbrennungsschäden den originalen Zylinderkopf unbrauchbar machen. Der Austausch des Zylinderkopfes stellt Kompression, Verbrennungseffizienz und die Zuverlässigkeit des Motors wieder her. Dieses OE-kompatible Bauteil ist eine ausgezeichnete Wahl für Motorüberholungen, größere Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bildet den oberen Teil des Brennraums des Motors.
• Unterstützt die Einlass- und Auslassventile.
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung zwischen Zylinder und Zylinderkopfdichtung.
• Stellt die ordnungsgemäße Motorverdichtung und Verbrennungseffizienz wieder her.
• Ermöglicht die präzise Montage von Ventiltriebkomponenten.
• Ersetzt rissige, beschädigte oder verschlissene Original-Zylinderköpfe.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kompressionsverlust des Motors.
• Überhitzung, die zu Verformungen des Zylinderkopfes führt.
• Risse im Zylinderkopfguss.
• Kühlmittel- oder Öllecks im Bereich des Zylinderkopfes.
• Übermäßiger Verschleiß der Ventilsitze.
• Verbrennungsgasleckage.
• Schlechte Motorleistung oder Zündaussetzer.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Zylinderkopf ist für die Motorleistung von grundlegender Bedeutung. Er bildet den Brennraum, trägt den Ventiltrieb und gewährleistet eine effektive Abdichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopfdichtung. Ein gerissener, verzogener oder stark verschlissener Zylinderkopf kann zu Kompressionsverlust, Kühlmittel- oder Ölleckagen, Überhitzung, unvollständiger Verbrennung und potenziell schweren Motorschäden führen.
• Der Austausch des Zylinderkopfes stellt die korrekte Brennraumgeometrie, die Kompression und die Ventiltriebausrichtung wieder her und gewährleistet so einen zuverlässigen Motorlauf und eine lange Lebensdauer. Dieser Zylinderkopf in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und dauerhafte Zuverlässigkeit und ist daher die ideale Wahl für Wartungs-, Überholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Motoren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610403601

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zylinder-Niederhaltemuttern, 6er-Set für Porsche 911



Diese speziell konstruierten und gefertigten Muttern sichern die 911-Zylinder während des Umbaus. Die Muttern ermöglichen eine einfache Drehung der Kurbel und den Einbau von Kolben/Zylindern, ohne dass die Zylinder aus dem Gehäuse rutschen. Präzise gefertigt aus 2011er Aluminium und eloxiert für jahrelangen Einsatz. Jede Mutter ist komplett mit einem speziellen Delrin-Einsatz zum Schutz Ihrer Zylinder.

Kommt in einem Satz von SECHS.