Instrumente

Lichtscheibe für Kontrollleuchte im Kombiinstrument, bestehend aus Bremskontrollleuchte, Bremsbelagverschleißanzeige und Sicherheitsgurt-Warnleuchte.
Linsenwarnleuchte für 94563221200 .



Passend für:
Porsche 911 Carrera 1984-89 nur für Australien (RHD) und die USA (LHD)
Porsche 911 Turbo 1984-89 nur für Australien (RHD) und die USA (LHD)
Porsche 924 S 1986-88, nur für Südafrika
Porsche 944 1982-85, nur für Südafrika, außer Turbo

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PCG63221300

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Lichtscheibe für Kontrollleuchte im Kombiinstrument, bestehend aus Bremskontrollleuchte, Bremsbelagverschleißanzeige und Gurtwarnleuchte.
Diffusorlinsen- Warnleuchte für 91163221100



Passend für:
Porsche 911 Carrera 1987-89
Porsche 911 Turbo 1987-89

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Zugehörige Referenznummern
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PCG63221110

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Mechanisches Zahnrad für Kilometerzähler und Tachometer

Stellen Sie die Funktionsfähigkeit des Kilometerzählers Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Mechanical Odometer Speedometer Gear wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Dieses Zahnrad befindet sich an der Seite des Tachometergehäuses und ist ein wichtiger Bestandteil des internen Getriebes, das sowohl den Kilometerzähler als auch den Tageskilometerzähler antreibt. Mit der Zeit kann das ursprüngliche Kunststoffzahnrad durch Alterung und wiederholte Benutzung spröde werden und oft einen feinen Riss um die Mittelbohrung herum entwickeln, wo es auf der Welle sitzt. Ist das Zahnrad erst einmal gerissen, kann es die Welle nicht mehr richtig greifen, rutscht durch und der Kilometerzähler kann die gefahrenen Kilometer nicht mehr korrekt erfassen.

Eines der häufigsten Symptome ist, dass die Geschwindigkeitsanzeige weiterhin normal funktioniert, während der Kilometerzähler und der Tageskilometerzähler entweder aufhören zu zählen oder nur noch zeitweise funktionieren.

Wichtig zu wissen: Im Tachometer befinden sich zwei Zahnräder, die häufig ausfallen. Prüfen Sie vor der Bestellung das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad.

Wenn Ihr vorhandenes Zahnrad aus Metall besteht, ist dieser Austausch nicht erforderlich. Wenn Ihr Zahnrad aus Kunststoff ist, überprüfen Sie es sorgfältig im Bereich der Wellenbohrung auf Haarrisse oder Anzeichen von Schlupf. Selbst ein sehr kleiner Riss kann zum Ausfall des Zahnrads führen.

Um sicherzustellen, dass das richtige Ersatzteil bestellt wird, muss der Tachometer geöffnet und das vorhandene Zahnrad überprüft werden. Da Porsche im Laufe der Produktion verschiedene Zahnradtypen und Zähnezahlen verwendet hat, empfiehlt es sich, das Originalzahnrad vor dem Kauf zu bestätigen.

Hauptmerkmale

• Ersetzt das seitlich am Tachometerrahmen angebrachte Kunststoffzahnrad.
• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Direkter Ersatz für verschlissene oder gerissene Originalzahnräder
• Hergestellt für präzise Passform und zuverlässige Leistung
• Ideal für die Restaurierung von Tachometern und die Reparatur von Instrumenten

Überprüfen Sie Ihre Originalausrüstung immer vor der Bestellung. Nicht erforderlich, wenn Ihre vorhandene Ausrüstung aus Metall besteht.

Reparaturteile für Porsche-Geschwindigkeitsmesser und Kilometerzähler

Die in klassischen Porsche-Modellen verbauten mechanischen VDO-Tachometer sind für ihre Langlebigkeit bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz werden die Kunststoffzahnräder im Inneren mit der Zeit spröde. Einer der häufigsten Defekte tritt auf, wenn das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad einen kleinen Riss um die Mittelwelle herum entwickelt.

Obwohl der Riss oft schwer zu erkennen ist, verhindert er, dass das Zahnrad die Welle sicher greift, sodass es sich unabhängig dreht, anstatt den Kilometerzähler anzutreiben. Durch den Austausch des beschädigten Zahnrads wird die korrekte Kilometeranzeige wiederhergestellt und die Originalität Ihres Werksinstruments erhalten.

Häufige Symptome eines defekten mechanischen Kilometerzählers

• Die Tachonadel funktioniert einwandfrei.
• Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
• Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
• Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
• Das Zahnrad rutscht auf der Welle durch.
• Ein feiner Riss ist um die Mittelbohrung des Kunststoffzahnrads sichtbar.

Da bei der Porsche-Produktion verschiedene Zahnradkonstruktionen und Zähnezahlen verwendet wurden, ist es unerlässlich, den Tachometer zu zerlegen und das Originalzahnrad zu überprüfen, bevor ein Ersatzteil bestellt wird.

Kilometerzähler, Tachometer, Getriebe.
Stellen Sie die korrekte Kilometerstandserfassung mit diesem OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnradsatz wieder her, der als direkter Ersatz gefertigt wurde. Diese präzisionsgefertigten Zahnräder entsprechen den OE-Spezifikationen und gewährleisten die korrekte Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Erhältlich mit 15, 20 und 25 Zähnen, bieten sie den passenden Ersatz für eine Vielzahl von Porsche-Instrumenten.

15 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 6,90 mm oder 0,271 Zoll.
20 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt
25 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 10,70 mm oder 0,421 Zoll.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Bitte beachten Sie:
Um den richtigen Tachometertyp und die erforderliche Zähnezahl für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, muss dieser geöffnet werden.
Wenn Sie den Kilometerzähler dauerhaft reparieren möchten, müssen Sie das Zahnrad und die Halterung bestellen. Blau/Grün = 16 Zähne; Rot = 17 Zähne

Mit der Zeit werden die originalen Kunststoffzahnräder des Kilometerzählers durch Alterung und anhaltende Hitzeeinwirkung spröde und können reißen, Zähne verlieren oder ganz ausfallen. Dies führt häufig dazu, dass Kilometerzähler und Tageskilometerzähler nicht mehr funktionieren, während der Tachometer weiterhin die korrekte Geschwindigkeit anzeigt. Der Austausch verschlissener Zahnräder stellt die genaue Kilometererfassung wieder her und erhält die Originalität und Funktionalität des Kombiinstruments. Diese Zahnräder in Erstausrüsterqualität eignen sich ideal für die routinemäßige Wartung, Tachometerreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Den Kilometerzähler und den Tageskilometerzähler antreiben.
• Übertragung der Drehbewegung innerhalb der Tachometerbaugruppe.
• Genaue Kilometeraufzeichnung wiederherstellen.
• Erhältlich in 15-, 20- und 25-Zahn-Ausführungen für kompatible Anwendungen.
• Ersetzen Sie beschädigte, abgenutzte oder defekte Originalzahnräder.
• Die Zuverlässigkeit des Instrumentenclusters verbessern.
• Bieten Sie eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
• Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht richtig.
• Der Geschwindigkeitsmesser funktioniert, der Kilometerzähler jedoch nicht.
• Gerissene, gebrochene oder fehlende Zahnräder.
• Zeitweise Kilometeraufzeichnung.
• Bei der Überholung des Instruments wurden interne Getriebeschäden entdeckt.
• Instandsetzung der Instrumententafel, für die die Antriebsräder ausgetauscht werden müssen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Zahnräder des Kilometerzählers und des Tachometers sind wesentliche interne Bauteile, die den für den präzisen Betrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler erforderlichen Drehantrieb übertragen. Mit zunehmendem Alter werden die originalen Kunststoffzahnräder häufig spröde und brechen, wodurch die Kilometerzählung ausfällt, obwohl der Tachometer selbst weiterhin einwandfrei funktioniert.
• Durch den Austausch der verschlissenen Zahnräder werden Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder präzise funktionieren. So bleiben Funktionalität und Wert des Fahrzeugs erhalten, und die Originalität des Kombiinstruments wird bewahrt. Diese OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnräder werden als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bieten optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Sie sind daher die ideale Wahl für die Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Instrumenten.

Internes Kilometerzähler-Tachometer-Zahnrad – Verschiedene Zähnezahlenoptionen

Stellen Sie die Funktion Ihres klassischen Porsche-Tachometers mit diesem originalgetreuen, internen Kilometerzähler-Tachometerzahnrad wieder her. Dieses Bauteil wurde als Ersatz für das originale interne Kunststoff-Antriebszahnrad gefertigt und stellt den mechanischen Antrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her, wenn das Originalzahnrad verschlissen, spröde oder gebrochen ist.

Das interne Zahnrad des Kilometerzählers ist im Tachometer untergebracht und überträgt den Antrieb vom Tachometermechanismus auf die Kilometerzählerbaugruppe. Mit der Zeit verschleißt das ursprüngliche Kunststoffzahnrad durch Alterung und wiederholten Gebrauch, was häufig dazu führt, dass Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine Kilometer mehr aufzeichnen, während die Tachometernadel weiterhin normal funktioniert.

Der Austausch des defekten Zahnrads ist eine kostengünstige Reparatur, die es Ihnen ermöglicht, den ursprünglichen Tachometer beizubehalten und gleichzeitig eine genaue Kilometeranzeige wiederherzustellen.

Die richtige Ausrüstung auswählen

Es gibt verschiedene Tachometer mit unterschiedlicher Zähnezahl . Vor der Bestellung muss der Tachometer geöffnet werden, damit das Originalzahnrad überprüft und die korrekte Zähnezahl bestätigt werden kann.

Die Ersatzteile bestehen aus:

• Äußeres Zahnrad: Immer 20 Zähne
  
• Inneres Zahnrad: Erhältlich mit 21 bis 32 Zähnen , je nach Tachometer.

Ist das Originalzahnrad zu stark beschädigt, um es genau zu zählen, zählen Sie stattdessen die Zähne des Gegenzahnrads :

Zähne am Gegenzahnrad - Erforderliches Zahnrad
49 Zähne 20 x 21
48 Zähne 20 x 22
47 Zähne 20 x 23
41 Zähne 20 x 29
40 Zähne 20 x 30
38 Zähne 20 x 32

Bitte beachten Sie:
Der Tachometer muss vor der Bestellung zerlegt werden, um sowohl den korrekten Zahnradtyp als auch die Zähnezahl zu überprüfen. Eine Bestellung ohne vorherige Prüfung des vorhandenen Zahnrads kann zum Kauf des falschen Ersatzteils führen.

Hauptmerkmale

• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Direkter Ersatz für verschlissene oder defekte interne Kunststoffzahnräder
• Mehrere Optionen zur Anzahl der Innenzähne verfügbar
• Das äußere Zahnrad hat immer 20 Zähne.
• Kostengünstige Alternative zum Austausch des kompletten Tachometers
• Ideal für die Restaurierung und Reparatur von Instrumenten

Ersatzteile für Kilometerzähler und Tachometer
Die in frühen Porsche-Modellen verbauten Originalinstrumente sind auf Langlebigkeit ausgelegt, doch eines der wenigen Bauteile, das häufig ausfällt, ist das kleine, interne Antriebsrad des Kilometerzählers aus Kunststoff. Hitze, Alter und jahrzehntelanger Dauerbetrieb machen das Material mit der Zeit spröde, wodurch die Zähne des Zahnrads brechen oder abgenutzt werden.

Zum Glück lässt sich durch den Austausch des beschädigten Zahnrads der normale Betrieb wiederherstellen, während Sie gleichzeitig Ihr originales Werksinstrument behalten können.

Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählerzahnrads

• Die Tachonadel funktioniert normal
• Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
• Der Tageskilometerzähler bewegt sich nicht mehr.
• Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
• Beschädigtes oder gerissenes Kunststoffzahnrad im Inneren des Tachometers

Da Porsche im Laufe der Produktion verschiedene Übersetzungsverhältnisse verwendete, ist es für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich, vor der Bestellung das richtige Übersetzungsverhältnis zu ermitteln.

Kilometerzähler, Tachometer, großes Gehäuse, 15 Zähne

Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem OE Match 15-Zahn-Tachometergehäuse wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (9300
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Der Kilometerzählerblock ist ein zentrales Bauteil des Tachometers. Er überträgt die Drehbewegung über das interne Getriebe auf den Antrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Mit zunehmendem Alter werden die verwendeten Materialien spröde, was zu Rissen oder Ausfällen des Blocks oder des Getriebes führen kann. In der Folge erfassen Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine Kilometer mehr, obwohl die Tachometernadel möglicherweise noch korrekt funktioniert.

Im Gegensatz zum originalen Porsche-Bauteil, das aus zwei separaten Teilen bestand – einer Scheibe und einem Urethan-Zahnrad –, ist dieses OE-Match-Ersatzteil einteilig gefertigt. Diese verbesserte Konstruktion beseitigt die Schwachstelle des Originalteils und sorgt für ein deutlich robusteres Bauteil, bei dem sich die beiden Teile im Laufe der Zeit nicht mehr trennen können.

Für eine dauerhafte und zuverlässige Reparatur wird dringend empfohlen, sowohl die Kapsel als auch das dazugehörige Zahnrad gemeinsam zu ersetzen, da verschlissene Zahnräder den Verschleiß einer neu installierten Kapsel beschleunigen können.

Bei dieser Version handelt es sich um das 15-Zahn-Large-Pod-Zahnrad. Es sollte zusammen mit dem 25-Zahn-Zahnrad für das richtige Übersetzungsverhältnis eingebaut werden.

Wichtige Bestellinformationen

Vor der Bestellung muss der Tachometer geöffnet werden, um den korrekten Gehäusetyp und die Zähnezahl Ihres Instruments zu ermitteln.
Zählen Sie die Zähne Ihres vorhandenen Pods, bevor Sie bestellen. Dies ist der große Pod mit 15 Zähnen . Empfohlenes passendes Zahnrad: 25 Zähne. Für eine dauerhafte Reparatur sollten Sie Pod und Zahnrad gleichzeitig austauschen.

Hauptmerkmale

• OE-kompatibler Ersatzteilzähler, passend für Porsche 911 (930) US-Ausführung und 911 (964) US-Ausführung, VDO-Tachometer
  
• Einteilige Konstruktion für überlegene Festigkeit
• Beseitigt die Schwäche des ursprünglichen zweiteiligen Designs
• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Große 15-Zahn-Kappe, ausgelegt für die Verwendung mit einem 25-Zahn-Ritzel.
  
• Robuste Konstruktion für lange Lebensdauer
• Ideal für die Restaurierung von Instrumenten und die Reparatur von Kilometerzählern

Ersatzteile für Kilometerzähler und Tachometer von Porsche 930 & 964

Die originalen VDO-Tachometer der Porsche 930 und frühen 964-Modelle sind für ihre Präzision bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz fallen häufig die internen Antriebskomponenten des Kilometerzählers aus. Besonders anfällig für Verschleiß ist das zweiteilige Gehäuse, da sich das verklebte Urethan-Zahnrad mit der Zeit vom Träger löst.

Dieses verbesserte OE Match-Ersatzteil wurde als einteiliges Bauteil neu konstruiert, wodurch die ursprüngliche Fehlerquelle beseitigt und gleichzeitig die korrekte Funktion des Kilometerzählermechanismus erhalten bleibt.

Durch den Austausch sowohl der Kapsel als auch des zugehörigen Zahnrads während der Reparatur wird ein ordnungsgemäßer Zahneingriff gewährleistet und die langlebigste Langzeitlösung erzielt.

Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählermoduls

• Die Tachonadel funktioniert normal
• Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
• Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
• Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
• Bei der Demontage des Tachometers wurde eine defekte oder abgetrennte Gehäuseeinheit entdeckt.
• Fehlende oder beschädigte Zahnräder

Überprüfen Sie immer das gesamte Getriebe, solange der Tachometer demontiert ist, da der gleichzeitige Austausch verschlissener Komponenten die zuverlässigste Reparatur gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
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OGLRPOD15

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Ritzelwelle für Tachoantriebswelle.
Größe: 7/31



Passt:
Porsche 911 1965- 1973

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Diagramm Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
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90131833301

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Gummiring für Instrumentenanzeigen, 80 mm.
Der Porsche-Gummiring für Instrumentenanzeigen ist ein Originalteil und dient zur Sicherung und Abdichtung von Anzeigen wie Uhr, Tankanzeige oder Ölstandsanzeige im Kombiinstrument. Mit einem Innendurchmesser von 80 mm sorgt dieser Gummiklemmring für festen Sitz, Vibrationsdämpfung und dauerhafte Stabilität der Armaturenbrettinstrumente Ihres Porsche.
Stückweise verkauft.

Passform:

• Porsche 911 1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Was dieses Produkt leistet:

• Der Ring dient als Halte-/Dichtungs-/Klemmring um Instrumentenanzeigen (wie Uhr, Tankanzeige, Ölstandsanzeige) im Armaturenbrett/Kombiinstrument. Er hält sie an Ort und Stelle und sorgt für eine Abdichtung bzw. Polsterung, damit die Anzeige richtig sitzt.
• Da es aus Gummi besteht, trägt es dazu bei, Vibrationen zu dämpfen, Klappern zu reduzieren und einen festen Sitz zu gewährleisten. Dadurch werden kleine Bewegungen des Messgeräts verhindert, die Geräusche oder Schäden verursachen könnten.
• Es kann auch beim Abdichten gegen das Eindringen von Staub/leichter Feuchtigkeit helfen und so die langfristige Integrität des Instrumentenzifferblatts/der Linse unterstützen.

Symptome bei Verschleiß oder Austauschbedarf:

• Anzeige (z. B. Uhr / Ölstandsanzeige / Kraftstoffstand) ist locker, klappert oder sitzt nicht fest im Kombiinstrument.
• Leichter Staub oder Feuchtigkeit gelangt hinter das Kombiinstrument oder die Uhrengläser.
• Leichte Vibrationen oder Klappergeräusche hinter dem Armaturenbrett, insbesondere bei Unebenheiten.
• Der Gummiring ist sichtbar gerissen, spröde, verformt oder fehlt.
• Fehlausrichtung der Messlünette oder des Gehäuses (das Messgerät sitzt möglicherweise nicht bündig).

Warum Ersatz wichtig ist:
Der Gummiring für die Instrumentenanzeige mag zwar klein erscheinen, spielt aber eine wichtige Rolle im Kombiinstrument Ihres Porsche. Deshalb ist es wichtig, ihn in gutem Zustand zu halten:

• Sichert Anzeigen an ihrem Platz – Der Ring sorgt dafür, dass Anzeigen wie Uhr, Öl- oder Tankanzeige fest im Kombiinstrument sitzen. Ohne ihn können sich die Instrumente verschieben, klappern oder ungleichmäßig sitzen.
  
• Verhindert Vibrationen und Lärm – Der Gummi wirkt wie ein Puffer und absorbiert Vibrationen von der Straße. Ein abgenutzter oder fehlender Ring lässt die Anzeigen klappern, was zu unerwünschten Geräuschen und zusätzlichem Verschleiß der Instrumente führt.
  
• Schützt vor Staub und Feuchtigkeit – Die Versiegelung hilft, feinen Staub und leichte Feuchtigkeit fernzuhalten, die sich hinter dem Glas ansammeln oder die empfindliche Elektronik im Inneren des Messgeräts beschädigen können.
  
• Erhält die Innenausstattung – Ein neuer Gummiring sorgt dafür, dass die Anzeigen bündig sitzen und das saubere, werkseitige Aussehen des Armaturenbretts erhalten bleibt.
  
• Verhindert Folgeschäden – Lose Messgeräte können das Gehäuse abnutzen, die umgebende Verkleidung zerkratzen oder sogar die Kabelverbindungen beeinträchtigen. Der Austausch des Rings vermeidet diese größeren und kostspieligeren Probleme.
  
  

Diagramm Ref Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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91164190101

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Gummidichtungsring, 100 mm, Schwarz , für Tachometer und Kombinationsinstrument.
Dieser Gummidichtungsring ist ein OE-konformer 100-mm-Dichtungsring für Armaturenbrettinstrumente, der für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969 bis 1985 entwickelt wurde. Er passt um die Gehäuse von Tachometer und Kombiinstrumenten und trägt dazu bei, die Instrumente im Armaturenbrett zu sichern, Vibrationen zu reduzieren und eine saubere Schutzabdichtung zu gewährleisten.

Passend für:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976

Der Dichtungsring, der am äußeren Umfang des Instrumentengehäuses angebracht ist, dient sowohl als Haltepolster als auch als Schutzdichtung zwischen dem Instrumentenkörper und der Armaturenbrettöffnung. Er fixiert das Instrument sicher und reduziert Vibrationen, Klappern und Bewegungen während der Fahrt. Die Dichtung sorgt zudem für einen sauberen, werkseitig anmutenden Abschluss am Instrumentenrand und damit für ein authentisches Erscheinungsbild des Armaturenbretts.

Der Gummidichtungsring dämpft und sichert das Instrumentenbrett in der Öffnung des Armaturenbretts, reduziert Vibrationen und sorgt für eine saubere Abdichtung um das Instrumentengehäuse herum.

Funktion
• Befestigt die Armaturenbrettanzeigen im Instrumentenbrett
• Reduziert Vibrationen und Instrumentenklappern
• Die Polsterung drückt das Gehäuse gegen die Armaturenbrettverkleidung
• Erzeugt eine saubere Dichtungskante um das Instrument herum
• Stellt das werkseitige Aussehen und die Passgenauigkeit des Armaturenbretts wieder her

Die Dichtungen der Armaturenbrettinstrumente verschleißen mit der Zeit durch Hitze, UV-Strahlung und Kompression. Verhärtete oder abgeflachte Dichtungen können dazu führen, dass sich die Instrumente im Armaturenbrett lockern, was Klappern, Vibrationen und ein unansehnliches Erscheinungsbild verursacht. Der Austausch verschlissener Dichtungsringe stellt den sicheren Sitz der Instrumente und die werkseitige Passform wieder her.

Wann ersetzen
• Lose oder klappernde Armaturenbrettanzeigen
• Rissige oder verhärtete Gummidichtung
• Sichtbare Spalten um das Instrumentengehäuse
• Bei der Restaurierung des Armaturenbretts oder der Überholung der Instrumente
• Beim Ausbau der Instrumente oder bei Wartungsarbeiten am Armaturenbrett

Zugehörige Referenznummern
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91164190200

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Gummidichtungsring, 115 mm, Schwarz, für Drehzahlmesser.
Der OE-kompatible Gummidichtungsring (115 mm, schwarz) ist ein hochwertiger Ersatzdichtungsring für Instrumente, der eine sichere und witterungsbeständige Abdichtung zwischen Drehzahlmesser und Armaturenbrett bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, schützt dieser präzisionsgeformte 115-mm-Gummidichtungsring das Kombiinstrument vor Feuchtigkeit, Staub und Vibrationen und sorgt gleichzeitig für einen sicheren Sitz des Drehzahlmessers in der Armaturenbrettöffnung.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1976 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1985 3,2 l
• Porsche 911 1975-1976 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1985 3,3L Turbo (930)

Der aus hochwertigem Automobilgummi gefertigte Dichtungsring ist so konstruiert, dass er dauerhaft UV-Licht, Hitze, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen standhält, ohne auszuhärten, zu schrumpfen oder zu reißen. Er ist präzisionsgeformt und entspricht den Originalabmessungen von Porsche. Dadurch ermöglicht er eine direkte Montage nach Erstausrüsterstandard und eignet sich ideal für die Restaurierung von Armaturenbrettern, die Überholung von Instrumenten oder den Austausch einer alten oder beschädigten Originaldichtung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine wetterfeste Abdichtung um den Drehzahlmesser.
• Polstert das Instrument innerhalb der Öffnung im Armaturenbrett.
• Verhindert, dass Wasser, Staub und Schmutz hinter das Armaturenbrett gelangen.
• Verringert die auf das Instrument übertragenen Vibrationen.
• Gewährleistet eine sichere und werkseitig korrekte Passform.
• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild der Armaturenbrettinstallation wieder her.
• Ersetzt verhärtete, rissige oder beschädigte Originaldichtungen.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Instrumentenmontagesystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissiger, verhärteter oder spröder Gummi.
• Schrumpfung oder Verformung der Dichtung.
• Schlecht sitzender Drehzahlmesser.
• Erhöhte Instrumentenvibrationen während der Fahrt.
• Spalten um die Instrumenteneinfassung herum.
• Wasser oder Feuchtigkeit dringt hinter das Armaturenbrett ein.
• Staubablagerungen um das Instrumentengehäuse.
• Schwierigkeiten bei der Befestigung des Drehzahlmessers während der Installation.
• Das Armaturenbrett wies deutliche Gebrauchsspuren auf.
• Rund um das Messgerät sind poröse oder rissige Gummiteile sichtbar.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Dichtungsring des Drehzahlmessers ist ständig Sonnenlicht, Hitze, Feuchtigkeit und Alterung ausgesetzt, wodurch das Gummi allmählich seine Flexibilität und Dichtungseigenschaften verliert. Mit der Zeit kann das Material aushärten, schrumpfen oder reißen, wodurch seine Fähigkeit, das Instrument sicher zu befestigen und das Armaturenbrett vor Witterungseinflüssen zu schützen, nachlässt.
• Ein verschlissener Dichtungsring kann dazu führen, dass Wasser und Staub hinter das Armaturenbrett eindringen und dadurch elektrische Verbindungen sowie die Zuverlässigkeit der Instrumente beeinträchtigen. Außerdem kann er eine übermäßige Bewegung des Drehzahlmessers verursachen, was zu unerwünschten Vibrationen führt und das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigt.
• Durch den Austausch der verschlissenen Dichtung gegen den OE-kompatiblen Gummidichtungsring werden die korrekte Passform, der Witterungsschutz und das werkseitige Erscheinungsbild des Instrumenteneinbaus wiederhergestellt. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigem Gummi, bietet er eine passgenaue Montage, hervorragende Haltbarkeit und dauerhafte Dichtleistung. Damit ist er die ideale Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und die routinemäßige Innenraumaufbereitung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91164190300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gummidichtungsring, 80 mm, Schwarz, für Uhr und Kombinationsanzeige.
Dieser Gummidichtungsring ist ein 80-mm-Dichtungsring in Erstausrüsterqualität, der für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969 bis 1984 entwickelt wurde. Er passt um die Gehäuse von Uhr und Kombiinstrumenten im Armaturenbrett, trägt zur Sicherung der Instrumente bei, reduziert Vibrationen und sorgt für eine saubere Abdichtung zwischen Instrument und Armaturenbrettverkleidung.

Passend für:
Porsche 911 2.2L-3.3L 08/1969 - 07/1984

Der Dichtungsring ist am äußeren Umfang des Instrumentengehäuses angebracht und dient sowohl als Haltepolster als auch als Schutzdichtung zwischen dem Instrumentenkörper und der Armaturenbrettöffnung. Er trägt dazu bei, das Instrument im Armaturenbrett zu fixieren und verhindert Klappern, Vibrationen und Bewegungen während der Fahrt.

Mit der Zeit können die Dichtungen der Instrumente durch Alterung und Temperatureinwirkung aushärten, sich abflachen oder verschleißen. Ein verschlissener Dichtungsring kann dazu führen, dass sich das Instrument im Armaturenbrett lockert und Vibrationen, Klappern, undichte Stellen oder optische Spalten um das Instrumentengehäuse herum verursacht. Der Austausch alternder Dichtungen stellt den sicheren Sitz der Instrumente und das werkseitige Erscheinungsbild des Armaturenbretts wieder her.

Dieses Bauteil eignet sich ideal für die Restaurierung des Armaturenbretts, die Überholung der Instrumente oder die Erneuerung der Innenausstattung bei klassischen Porsche 911 und 930 Modellen.

Der Gummidichtungsring dämpft und sichert das Instrumentenrad innerhalb der Öffnung im Armaturenbrett, reduziert Vibrationen und sorgt für eine saubere Schutzabdichtung um das Instrumentengehäuse herum.

Funktion
• Befestigt die Armaturenbrettanzeigen im Instrumentenbrett
• Reduziert Vibrationen und Instrumentenklappern
• Die Polsterung drückt das Gehäuse gegen die Armaturenbrettverkleidung
•   Erzeugt eine saubere Dichtungskante um das Instrument herum
•   Stellt das werkseitige Aussehen und die Passgenauigkeit des Armaturenbretts wieder her.

Die Dichtungen der Armaturenbrettinstrumente verschleißen mit der Zeit durch Hitze, UV-Strahlung und Druckbelastung. Verhärtete oder abgeflachte Dichtungen können dazu führen, dass sich die Instrumente im Armaturenbrett lockern, was Klappern, Vibrationen und ein unansehnliches Erscheinungsbild verursacht. Der Austausch verschlissener Dichtungsringe stellt den sicheren Sitz der Instrumente wieder her und verbessert Passform und Optik des Armaturenbretts.

Wann ersetzen
• Lose oder klappernde Armaturenbrettanzeigen
• Rissige oder verhärtete Gummidichtung
• Armaturenbrettrestaurierung oder Instrumentenüberholung
• Sichtbare Spalten um das Instrumentengehäuse
• Beim Ausbau der Instrumente oder bei Wartungsarbeiten am Armaturenbrett

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91164190100

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Gummidichtring, 80 mm, Schwarz, für Uhr und Kombiinstrument.



Passt:
Porsche 911 2.2L-3.3L 08/1969-07/1984

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91164190100

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Gummidichtring 100 mm für Tachometer und Kombiinstrument.

Passform:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969-07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969-02/1976

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91164190200

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Tachowelle, Innen- und Außenkabel. Kabellänge: 2750 mm.
Das OE-kompatible Tachometerkabel (Innen- und Außenhülle, 2750 mm) ist ein hochwertiges Ersatzkabel, das die Drehbewegung vom Getriebe auf den mechanischen Tachometer kompatibler klassischer Porsche-Modelle überträgt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Länge und Haltbarkeit und umfasst sowohl das innere Antriebskabel als auch die äußere Schutzhülle. Dies gewährleistet einen präzisen und zuverlässigen Betrieb des Tachometers.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 5

Das aus hochfestem Stahl gefertigte Kabel mit präzisionsgewickeltem Innenkabel und robustem, flexiblem Außenmantel ist verschleiß-, vibrations- und korrosionsbeständig und gewährleistet über seine gesamte Länge von 2750 mm einen reibungslosen Betrieb. Es bietet eine passgenaue Montage und eignet sich ideal zur Wiederherstellung präziser Geschwindigkeitsanzeigen bei Reparaturen oder Restaurierungsprojekten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Drehbewegung vom Getriebe auf den mechanischen Tachometer.
• Liefert genaue Fahrzeuggeschwindigkeitsmessungen.
• Beinhaltet sowohl das Innenkabel als auch die äußere Schutzhülle.
• Gewährleistet einen reibungslosen und reibungsarmen Betrieb des Tachometers.
• Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Getriebe und Instrumententafel.
• Hilft dabei, eine genaue Kilometerstandserfassung bei mechanischen Systemen zu gewährleisten.
• Stellt die werkseitige Funktion des Tachometers wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des mechanischen Geschwindigkeitsmesssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Tachonadel schwankt oder springt.
• Vollständiger Ausfall des Tachometers.
• Klickende, quietschende oder jaulende Geräusche hinter dem Armaturenbrett.
• Zeitweise Geschwindigkeitsmessungen.
• Schwergängige oder blockierte Kabelbewegung.
• Defektes inneres Antriebskabel.
• Beschädigte oder gespaltene äußere Kabelummantelung.
• Ungenaue Geschwindigkeitsanzeige.
• Der Kilometerzähler zeigt die gefahrenen Kilometer nicht korrekt an (bei Fahrzeugen mit mechanischem Antrieb).
• Sichtbare Korrosion oder Abnutzung an der Kabelbaugruppe.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Tachowellenantrieb ist während der Fahrt permanent in Betrieb und unterliegt ständiger Rotation, Vibrationen und Umwelteinflüssen. Mit der Zeit kann die Innenleitung verschleißen, sich dehnen oder brechen, während die Außenhülle Risse bekommen oder Feuchtigkeit und Schmutz eindringen lassen kann, was die Reibung erhöht und den Verschleiß beschleunigt.
• Ein defektes Tachokabel kann zu ungenauen Geschwindigkeitsanzeigen, unregelmäßigen Zeigerbewegungen oder zum vollständigen Ausfall von Tachometer und Kilometerzähler führen. Dies kann die Aufmerksamkeit des Fahrers, die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs und die Genauigkeit des Kilometerzählers beeinträchtigen.
• Der Austausch des kompletten Innen- und Außenkabels stellt die reibungslose und präzise Funktion des Tachometers sowie seine zuverlässige Leistung wieder her. Das OE-Match-Ersatzteil bietet die werkseitig korrekte Länge, passgenaue Form und robuste Konstruktion und trägt so zum Erhalt der Authentizität, Funktionalität und des Fahrgefühls Ihres klassischen Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90174111101

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Tacho-/Tachometerwelle.

Passform:
Porsche 911 1972- 1977

Zugehörige Referenznummern
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91164151000

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Tacho-/Drehzahlmesserkabel.

Passform:
Porsche 911 1972- 1977

Zugehörige Referenznummern
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91164151000

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