Sitzrestaurierung

Halteleiste für Verkleidung, Metall, Schwarz (mit Trägerplatte, Schrauben und Muttern).
PREIS GILT PRO STÜCK

Passform:
Porsche 356 / 1,1–1,5 l, 01.1950–12.1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2,0-2,5 l, Baujahr 11/1975 bis 08/1989
Porsche 928 4,5L-5,4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985

Diagrammreferenz Nr. 3

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

477885761

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Haltestange für Verkleidung, Metall, Schwarz.
PREIS GILT PRO STÜCK

Passform:
Porsche 356 / 1,1–1,5 l, 01.1950–12.1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2,0-2,5 l, Baujahr 11/1975 bis 08/1989
Porsche 928 4,5L-5,4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985

Diagrammreferenz Nr. 3

Zugehörige Referenznummern
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477885761

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RRS Sitzschalen- und Schaumstoffset – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieses RSR-Sitzschalen- und Schaumstoffset bildet die Grundlage für einen originalgetreuen Schalensitz, passend für Porsche 911, 964 und 914 Modelle der Baujahre 1965 bis 1994. Konfiguriert für Fahrzeuge mit Dreipunktgurten, ermöglicht es die individuelle Anpassung der Polsterung an die Fahrzeuginnenausstattung. Einzeln erhältlich.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzschalenbausatz trennt die Tragstruktur, die Federung und den Formschaum von der fertigen Polsterung. Durch die Bereitstellung dieser Basiskomponenten erhält der Fahrzeugsattler eine vorbereitete Grundlage für die Anbringung von Leder, Vinyl, Stoff oder einem anderen geeigneten Bezugsmaterial. Farbe, Nähte, Paspeln und weitere Details können somit individuell an eine Restaurierung, einen Restomod oder die bestehende Kabinenausstattung angepasst werden.

Das Design des RSR-Sitzes ist von den leichten Sitzen der Carrera RS- und RSR-Modelle inspiriert. Seine schalenförmige Kontur bietet definierten Halt im Bereich von Sitzfläche, Rückenlehne und Seiten und bewahrt gleichzeitig die klassische Rennsportoptik. Duralastic-Gurte unter der Sitzfläche bilden eine flexible Stützplattform, die die alleinige Unterstützung durch den Schaumstoff ergänzt.

Funktionen

• Bildet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten Sitz
• Verwendet geformten Schaumstoff zur Gestaltung von Kissen, Seiten und Rückenlehne
• Unterstützt das Kissen durch flexible Duralastic-Aufhängungsgurte.
• Ermöglicht die separate Auswahl von Bezugsmaterial, Farbe und Nähten.
• Bietet ein stilechtes Schalensitzprofil für klassische Porsche-Innenausstattungen
• Geeignet für eine Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurtbefestigung

Technische Details

• Das Set beinhaltet die Sitzschale, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, Kissen und Kopfstütze.
• Fiberglas-Außenhülle
• Ungeschnitten und bereit für die professionelle Polsterung
• RSR-inspiriertes Schalensitzdesign mit bis zu 15 Grad Verstellmöglichkeiten
• Spezifiziert für die Verwendung mit 3-Punkt-Sicherheitsgurten
• Montagehalterungen, Laufschienen und Polsterung müssen separat bestätigt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengefallen, gerissen oder hat seine Form verloren.
• Das Kissen hängt durch oder stützt den Benutzer nicht mehr gleichmäßig.
• Die vorhandene Sitzschale oder der Rahmen ist beschädigt, verformt oder korrodiert.
• Die Seiten- und Rückenlehnenstütze hat sich im Laufe der Zeit und durch Gebrauch verschlechtert.
• Abgenutzte Polster legen beschädigten Schaumstoff oder Federungskomponenten frei.
• Für die Restaurierung eines Sitzes wird eine vollständige Tragkonstruktion benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Schale, Federung und Formschaumstoff bildet eine einheitliche Basis für die fertige Polsterung. Dadurch wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder verschlissene Stützteile aufgebracht werden müssen, und der Polsterer hat die volle Kontrolle über die Materialien und Details. Sitzschienen, Halterungen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant, daher sollten geeignete Montageteile von einem erfahrenen Fachmann ausgewählt und montiert werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der Bezugsstoff im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set ist unbezogen, sodass Bezugsmaterial und Details separat ausgewählt werden können.
• Welche Komponenten sind enthalten? Das Set enthält die Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, geformte Schaumstoffteile, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Ist dieses Produkt für Standard-Sicherheitsgurte geeignet? Ja. Diese Version ist für ein 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem ausgelegt.
• Passt die Polsterung zu einer bestehenden Innenausstattung? Ein professioneller Sattler kann geeignete Materialien, Farben, Nähte und Paspeln auswählen, die mit der Kabine harmonieren.
• Sind Montageteile im Lieferumfang enthalten? Geeignete modellspezifische Halterungen, Schienen und Montagezubehör sollten separat geprüft werden.

RSR Sitzschalen- und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieses unbezogene RSR-Sitzschalen- und Schaumstoffset enthält die wichtigsten Komponenten für den Bau eines Schalensitzes im Stil der damaligen Zeit für Porsche 911, 964 und 914 Modelle der Baujahre 1965–1994. Es ist für die Montage mit einem 5-Punkt-Gurt ausgelegt, wird mit Aussparungen für die Sicherheitsgurte geliefert und überlässt die Wahl des Bezugsmaterials, der Farbe und der Details dem Kunden oder dem Fahrzeugsattler.

Passt

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzschalenbausatz liefert die tragende Struktur, die flexible Federung und die geformte Polsterung anstelle eines komplett gepolsterten Sitzes. Die Kombination dieser Einzelteile bildet eine vorbereitete Basis, die mit Leder, Vinyl, Stoff oder einem anderen geeigneten Autopolstermaterial bezogen werden kann.

Das vom RSR inspirierte Profil spiegelt die leichten, rennsportlichen Sitze wider, die für Carrera RS und RSR typisch sind. Geformte Sitzfläche, Seiten- und Rückenlehnenpolster definieren die Sitzform, während Duralastic-Gurtsysteme eine flexible Plattform unter dem Insassen bieten. Die Sitzschale verfügt über Öffnungen für ein 5-Punkt-Gurtsystem, die mit Rosetten versehen sind, um die Gurtausschnitte sauber abzuschließen.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen komplett gepolsterten Schalensitz
• Verwendet Duralastic-Gurte, um eine flexible Unterstützung unter dem Kissen zu schaffen.
• Beinhaltet geformten Schaumstoff für Kissen, Seiten und Rückenlehne
• Ermöglicht die separate Auswahl von Polsterfarbe, Material, Paspelierung und Nähten.
• Bietet Öffnungen zur Verwendung mit einer geeigneten 5-Punkt-Gurtinstallation
• Schafft ein klassisches Sitzprofil im RSR-Stil für restaurierte oder vom Rennsport inspirierte Innenräume.

Technische Details

• Das Set beinhaltet Sitzschale, Duralastic-Federungsgurte, Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Fiberglas-Außenhülle
• Wird unbeschnitten für professionelle Polsterarbeiten geliefert.
• Rosetten mit Aussparungen für Sicherheitsgurte im Lieferumfang enthalten
• RSR-inspiriertes Design mit bis zu 15 Verstellgraden
• Montagehalterungen, Laufschienen und Installationsmaterial müssen separat ausgewählt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaum ist durchgesessen, eingerissen oder hat seine ursprüngliche Form verloren
• Das Kissen stützt den Benutzer nicht mehr gleichmäßig.
• Die Polsterung der Seiten- oder Rückenlehne hat sich durch Alterung und wiederholte Benutzung verschlechtert.
• Die bestehende Hülle oder Tragkonstruktion ist rissig, verformt oder korrodiert.
• Abgenutzte Polster haben beschädigte Schaumstoffteile oder Federungsteile freigelegt.
• Für die Restaurierung eines maßgefertigten Sitzes ist ein komplettes Fundament erforderlich.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch den gemeinsamen Austausch von Schale, Aufhängungsgurten und Formschaumstoff erhält der Polsterer eine gleichmäßige Grundlage für den fertigen Bezug. So wird vermieden, dass neuer Bezug über verschlissene Polster oder geschwächte Tragelemente aufgebracht wird. Sitzschienen, Halterungen, Gurtverankerungen und zugehörige Befestigungen sind sicherheitsrelevant; Kompatibilität und Montage sollten daher von einem erfahrenen Fachmann geprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert, sodass Material, Farbe, Nähte und Paspelierung für die gewünschte Innenausstattung ausgewählt werden können.
• Was ist im Set enthalten? Es enthält die Schale, Duralastic-Federungsgurte, vorgeformten Seiten- und Rückenlehnenschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Ist es für 5-Punkt-Gürtel geeignet? Ja. Diese Version verfügt über die entsprechenden Gürtelöffnungen und wird mit ausgeschnittenen Rosetten geliefert.
• Lässt es sich an eine bestehende Kabine anpassen? Ein professioneller Sattler kann geeignete Materialien und Ausführungsdetails auswählen, die mit der bestehenden Innenausstattung harmonieren.
• Werden Schienen und Montagehalterungen mitgeliefert? Geeignete fahrzeugspezifische Schienen, Halterungen und Befestigungsmaterialien müssen separat bestätigt werden.

Vic Elford Sitzrahmen und Schaumstoffset - 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit ist ein leichter, handgefertigter klassischer Schalensitz, der von den frühen Renn- und Rallyesitzen der Porsche-Rennwagen der 1960er Jahre inspiriert ist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Benannt nach der legendären Rennstrecke von Monza, auf der Porsche 911 R Modelle zur Aufstellung von Langstreckenrekorden eingesetzt wurden, kombiniert der Monza zeitgenössisches Motorsport-Design mit einer stützenden Glasfaserschale, Duralastic-Sitzfederung und der Möglichkeit zur Montage eines 5-Punkt-Gurts.

Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen für Hüft- und Beckengurte in der Schale und wird mit Rosetten für die 5-Punkt-Gurtbänder geliefert, wodurch sie sich besonders für historische Rallyes, wettbewerbsorientierte und leistungsorientierte klassische Porsche-Umbauten eignet.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Duralastic Gürtelset
• Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
• Schaumstoffpolsterung für Sitzkissen
• 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Rosettensatz

Inspiriert von Porsches Motorsportgeschichte in Monza

Monza war eine der schnellsten Rennstrecken der Welt und spielte eine wichtige Rolle in der frühen Rennsportgeschichte von Porsche.

Porsche nahm den leichten 911 R mit nach Monza, um dort Langstreckenrekordversuche zu unternehmen und so die Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit des Wagens bei anhaltenden Hochgeschwindigkeitsfahrten zu demonstrieren.

Der Sitz in Monza ist nach dieser berühmten Rennstrecke benannt, in Anerkennung der Fahrer und Fahrzeuge, die mit dieser wichtigen Periode des Porsche-Motorsports verbunden sind.

Klassisches frühes Porsche-Schalensitzdesign

Der Monza ist von den leichten Glasfaserschalensitzen inspiriert, die in frühen Porsche-Renn- und Rallyewagen verwendet wurden.

Diese Sitzart bot eine deutlich bessere Seitenführung als herkömmliche Straßensitze, reduzierte gleichzeitig unnötiges Gewicht und verlieh dem Cockpit ein zielgerichtetes, wettbewerbsorientiertes Aussehen.

Porsche verwendete diesen Sitztyp in seinen leichten 911 R-Modellen, wodurch sich der Monza besonders für zeitgenössische Porsche-Rennwagenumbauten und Restaurierungen eignete.

Sitzprofil im R- und ST-Stil

Der Monza vereint Merkmale der klassischen R- und ST-Sitze.

Er ermöglicht einen leichteren Ein- und Ausstieg als der restriktivere Sitz im R-Stil und bietet gleichzeitig eine höhere Seitenstütze als das ST-Design.

Der obere Bereich ist zudem etwas breiter, wodurch ein gutes Gleichgewicht zwischen seitlicher Unterstützung, Fahrerraum und Zugänglichkeit geschaffen wird.

Dadurch eignet sich der Monza für Fahrer, die den Halt eines klassischen Rennsitzes wünschen, ohne sich für ein übermäßig einschränkendes Schalensitzdesign zu entscheiden.

Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt

Diese Version des Monza Sitzschalen-Kits ist speziell für die Verwendung mit einem 5-Punkt-Sicherheitsgurt ausgestattet.

Die Schale verfügt über Öffnungen für die Hüft-/Beckengurte und wird mit Rosetten geliefert, um ein sauberes, ordentliches Erscheinungsbild um die Gurtöffnungen herum zu gewährleisten.

Dadurch eignet es sich besonders für klassische Rallyeautos, historische, vom Motorsport inspirierte Umbauten und leistungsorientierte Restomods, bei denen ein Mehrpunktgurtsystem installiert wird.

Der Kabelbaum muss stets unter Verwendung geeigneter Befestigungspunkte und gemäß den Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie allen für den vorgesehenen Verwendungszweck des Fahrzeugs geltenden Vorschriften installiert werden.

Leichte Glasfaserschale

Der Monza verwendet eine leichte Glasfaserschale, die eine starre und stützende Grundlage für den fertigen Sitz bietet.

Die einteilige Konstruktion sorgt für ein schlankes, klares Profil und bietet gleichzeitig die von einem klassischen Rennsitz erwartete Seitenstabilität.

Die glatte Rückseite ist ebenfalls ein wichtiger Bestandteil des zeitgenössischen Erscheinungsbildes des Monza und kann entweder sichtbar gelassen oder in das gewählte Polsterdesign integriert werden.

Duralastic Sitzfederung

Die neu gestaltete Monza verfügt über eine Duralastic-Federung in der Sitzkonstruktion.

Das Duralastic-System bietet eine kontrollierte Unterstützung unterhalb des Sitzenden und trägt so zu einer festeren, aber bequemeren Sitzposition bei als ein völlig starres Sitzkissen.

In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff bietet es zusätzlichen Komfort bei längeren Straßen-, Rallye- oder historischen Motorsportveranstaltungen und behält gleichzeitig die stützenden Eigenschaften der Glasfaserschale bei.

Kopfstützenhalterung

Obwohl die originalen Monza-Rennsitze normalerweise nicht mit Kopfstützen ausgestattet waren, verfügt die neu gestaltete Retro Trim-Sitzschale über eine Vorrichtung zur Befestigung von Kopfstützen.

Diese wurden so integriert, dass das glatte Erscheinungsbild der Sitzschale auf der Rückseite nicht beeinträchtigt wird, sodass die endgültige Spezifikation auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten werden kann.

Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus

Der Monza verfügt außerdem über eine Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus.

Dies kann insbesondere bei historischen Rallyes von Nutzen sein, bei denen Navigations-, Distanz- oder Zeitmessgeräte im Cockpit positioniert werden müssen.

Diese Funktion erhöht die Vielseitigkeit von Fahrzeugen, die für klassische Rallye- und Tourenveranstaltungen vorbereitet werden.

Polsteroptionen im Originalstil

Historisch gesehen konnte dieser Sitztyp auf zwei unterschiedliche Arten gefertigt werden.

Die Schale könnte vollständig mit Kunstleder oder Leder bezogen werden, wodurch ein traditionelleres Erscheinungsbild entstünde.

Alternativ könnte der Sitz im Stil der R- und ST-Rennsitze bezogen werden, wobei die hintere Schale in glänzendem Schwarz gehalten bleibt und das Kunstleder oder Leder um die Sitzwangen herum fortgeführt wird.

Beide Ansätze ermöglichen es, den fertigen Monza an den Charakter des Fahrzeugs anzupassen.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Der Kauf des Monza als Sitzschalenbausatz gibt Ihnen die Freiheit, Ihre eigenen Polstermaterialien auszuwählen und die Arbeiten von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.

Dadurch können die Sitze präzise auf den Rest des Fahrzeuginnenraums abgestimmt werden.

Warum sollten Sie sich für den Monza mit Retro-Ausstattung entscheiden?

Der Monza bietet eine besonders effektive Kombination aus klassischem Porsche-Motorsport-Look, Leichtbauweise und verbesserter Fahrerunterstützung.

Mit seinem Profil schließt es die Lücke zwischen dem restriktiveren Sitz im R-Stil und dem flacheren Sitz im ST-Stil, während diese Version zusätzlich eine spezielle Vorrichtung für einen 5-Punkt-Gurt bietet.

Retro Trim Monza 5-Punkt-Gurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits

Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit bietet eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für Besitzer klassischer Porsche, die den Look eines frühen Rennschalensitzes mit einer speziellen Vorrichtung für einen 5-Punkt-Gurt kombinieren möchten.

Inspiriert von den leichten Sitzen des Porsche 911 R und früher Renn- und Rallyewagen, vereint der Monza Elemente der klassischen R- und ST-Sitzkonstruktionen. Höhere Seitenwangen bieten nützlichen Seitenhalt, während das breitere obere Profil und der leichtere Einstieg ihn weniger einschränkend machen als manche traditionelle Rennschalensitze.

Für historische Rallyes, vom Motorsport inspirierte Restaurierungs- und Performance-Restomod-Projekte bieten die leichte Glasfaserschale, die Duralastic-Federung und die speziell dafür vorgesehenen Gurtöffnungen eine gelungene Kombination aus zeitgenössischem Aussehen, Stabilität und Praktikabilität.

Monte Carlo Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim Monte Carlo Sitzgestell-Kit vereint den klassischen Stil von Sportsitzen der späten 1960er und 1970er Jahre mit dem Komfort, der Einstellbarkeit und der Praktikabilität, die für den Straßenverkehr und lange Touren erforderlich sind.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Benannt zu Ehren der legendären Rallye Monte-Carlo und der Fahrer und Fahrzeuge, die dort antraten, ist der Monte Carlo als ideale Balance zwischen einem traditionellen Tourensitz und einem stützenderen klassischen Rallyesitz konzipiert.

Mit einer verstellbaren Rückenlehne, Duralastic-Federung, einer leichten Stahlrohrkonstruktion und einer nach vorne klappbaren Rückenlehne für den Zugang zum Fond eignet er sich besonders gut für klassische 2+2-Sportcoupés mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Scharniere
• Duralastic Gürtelset
• Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
• Schaumstoffpolsterung für Sitzkissen
  
  

Klassisches, vom Rallyesport inspiriertes Design

Der Monte Carlo ist von den klassischen Recaro- und Scheel-Sportsitzen inspiriert, die in den späten 1960er und 1970er Jahren weit verbreitet waren.

Anstatt des aggressiven Erscheinungsbilds eines Rennschalensitzes mit fester Rückenlehne bietet der Monte Carlo ein dezenteres Design im Tourenwagenstil, das sich für straßentaugliche Oldtimer eignet.

Dadurch eignet es sich besonders für die Restaurierung und den Umbau klassischer Porsche-Modelle, bei denen eine verbesserte Stabilität erforderlich ist, ohne dass der Innenraum zu sehr auf den Wettbewerb ausgerichtet wirkt.

Die Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort

Der Monte Carlo wurde entwickelt, um die Lücke zwischen einem herkömmlichen Tourensitz und einem klassischen Rennsitz zu schließen.

Die stützende Formgebung sorgt für sicheren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise, während die verstellbare Rückenlehne und die Duralastic-Federung den nötigen Komfort für längere Fahrten bieten.

Diese Kombination macht die Monte Carlo besonders geeignet für:

• Klassische Straßenfahrzeuge 2+2 Sportcoupés
• Historische, vom Rallyesport inspirierte Umbauten
• Fernreisen
• Oldtimer für schnelle Straßen
• Restaurierungen und Restomods
• Fahrzeuge mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten

Verstellbare und voll verstellbare Rückenlehne

Im Gegensatz zu vielen klassischen Sportsitzen mit fester Rückenlehne verfügt der Monte Carlo über eine verstellbare Rückenlehne.

Der Neigungswinkel der Rückenlehne lässt sich individuell an den Fahrer anpassen und bietet so mehr Flexibilität bei der Einstellung der Fahrposition sowie verbesserten Komfort auf längeren Fahrten.

Dies ist besonders nützlich für Oldtimer, die regelmäßig gefahren werden und nicht nur für Wettbewerbe oder gelegentliche Veranstaltungen genutzt werden.

Nach vorne klappbare Rückenlehne für besseren Zugang zum Fond

Der Monte Carlo eignet sich besonders gut für klassische 2+2 Coupés, da die Rückenlehne nach vorne geklappt werden kann.

Dadurch wird der Zugang zu den hinteren Sitzen bzw. zum Gepäckraum erleichtert, wodurch ein wichtiges praktisches Merkmal der ursprünglichen Vordersitze erhalten bleibt.

Für klassische Porsche 911 und andere 2+2-Coupé-Anwendungen ist der Monte Carlo somit eine praktische Alternative zu einem Sportsitz mit fester Rückenlehne.

Leichter Stahlrohrrahmen

Jeder Monte Carlo-Sitz wird in Handarbeit um einen leichten Stahlrohrrahmen gefertigt.

Die Rohrkonstruktion bietet eine stabile Grundlage für den Sitz und trägt gleichzeitig dazu bei, unnötiges Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren.

Der Sitz verfügt über eine einseitige Scharnierkonstruktion mit Scharnierabdeckungen aus Fiberglas, wodurch das klassische Erscheinungsbild erhalten bleibt und gleichzeitig die für den regelmäßigen Straßenverkehr erforderliche Einstellbarkeit gewährleistet wird.

Duralastic-Federung für zusätzlichen Komfort

In die Sitzkonstruktion sind Duralastic-Federungsgurte integriert, die eine stützende und gleichzeitig bequeme Sitzplattform bieten.

Anstatt sich ausschließlich auf dicken Schaumstoff zu verlassen, stützt das Duralastic-System den Sitznutzer und ermöglicht gleichzeitig kontrollierte Bewegungen unter dem Sitzkissen.

In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff bietet dies die von einem Sportsitz erwartete feste Unterstützung und gleichzeitig den Komfort, der für Touren und längere Fahrten erforderlich ist.

Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte

Diese Version des Retro Trim Monte Carlo Sitzrahmen-Kits ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen.

Es eignet sich besonders für straßenorientierte Oldtimer, bei denen der Besitzer eine verbesserte Unterstützung und einen klassischen Rallye-Look wünscht, ohne das Fahrzeug auf ein Wettbewerbsgurtsystem umrüsten zu müssen.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Der Kauf des Monte Carlo als Sitzgestell-Bausatz ermöglicht es, die fertige Polsterung präzise auf Ihr Fahrzeug abzustimmen.

Das Set kann Ihrem bevorzugten Polsterer oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen vor Ort zur Verfügung gestellt werden, sodass die Sitze zusammen mit dem Rest der Innenausstattung neu bezogen werden können.

Dies ermöglicht alles von einer dezenten, zeitgemäßen Innenausstattung für Tourenwagen bis hin zu einer individuelleren Restomod-Ausstattung.

Optionale Hardcover-Einbände

Für den Monte Carlo sind optionale Hardcover-Hüllen erhältlich, die eine weitere Möglichkeit zur individuellen Gestaltung des fertigen Sitzes bieten.

Die Hardcover-Einbände können sein:

• Lackiert in der Wagenfarbe
• Mit Leder bezogen
• Die Ausführung ist auf das Interieur abgestimmt.
• Belassen in ihrer ursprünglichen schwarzen Gelcoat-Oberfläche

In Wagenfarbe lackierte Hardcover-Ausgaben verleihen dem Buch ein besonders markantes Aussehen, während lederbezogene Versionen ein luxuriöseres, reisetaugliches Finish bieten.

Warum sollten Sie sich für den Monte Carlo mit Retro-Ausstattung entscheiden?

Der Monte Carlo ist für Fahrer konzipiert, die mehr Unterstützung als ein herkömmlicher klassischer Sitz wünschen, ohne dabei auf das kompromisslose Erscheinungsbild und die feste Fahrposition eines traditionellen Rennschalensitzes zurückgreifen zu müssen.

Durch die Kombination aus Einstellbarkeit, Unterstützung und Zugänglichkeit für die Rücksitze eignet es sich besonders für klassische 2+2-Sportcoupés.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
Klassisches Sportsitzdesign der späten 1960er und 1970er Jahre
Inspiriert von den Recaro- und Scheel-Sitzen jener Zeit
Design inspiriert von der Rallye Monte-Carlo
Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
Verstellbare Rückenlehne
Vollständig verstellbare Sitzposition
Die Rückenlehne lässt sich für den Zugang zum hinteren Bereich nach vorne klappen.
Ideal für klassische 2+2 Coupés
Leichter Stahlrohrrahmen
Feuerbeständiger Schaumstoff
Duraelastische Aufhängungsgurte
Fester, aber dennoch bequemer Halt
Geeignet für Fernreisen
Einseitiges Scharnier mit Fiberglasabdeckungen
Optionale, individuell gestaltbare Hardcover-Einbände
Bereit für maßgefertigte Polsterarbeiten

Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring Sitzgestell-Kits

Das Retro Trim Monte Carlo Sitzrahmen-Kit bietet eine ideale Lösung für Oldtimerbesitzer, die den Halt eines traditionellen Sportsitzes mit dem Komfort und der Praktikabilität für den regelmäßigen Straßenverkehr verbinden möchten.

Vic Elford Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit ist ein leichter, handgefertigter klassischer Schalensitz, der von den frühen Renn- und Rallyesitzen inspiriert ist, die mit einigen der wichtigsten Rennwagen von Porsche in Verbindung gebracht werden.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Benannt nach der legendären Rennstrecke von Monza, auf der Porsche 911 R Modelle ihre Ausdauerleistungsfähigkeit unter Beweis stellten, kombiniert der Monza Stilelemente des Motorsports jener Zeit mit einer stützenden Glasfaserschale und einer Duralastic-Sitzfederung.

Das Design liegt zwischen dem eher wettbewerbsorientierten R-Sitz und dem flacheren ST-Sitz und ermöglicht einen leichteren Einstieg bei gleichzeitig guter Seitenführung.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen. Obwohl die Schale Öffnungen für den Hüftgurt aufweist, werden die Rosetten für die 5-Punkt-Gurtkonfiguration nicht mitgeliefert.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen,
• Duralastic-Gurtset,
• Seiten- und Rückenlehnenschaumstoffe,
• Sitzkissenschaumstoffe

Inspiriert von Porsches Motorsportgeschichte in Monza

Vic Elford Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Der Retro Trim Vic Elford Sitzrahmenbausatz ist ein handgefertigter, klassischer, vom Rallyesport inspirierter Sportsitz, der Stil der damaligen Zeit mit einer verstellbaren Rückenlehne, großzügigen Proportionen und einem hohen Maß an Seiten- und Knieunterstützung kombiniert.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Der Sitz wurde zu Ehren des legendären Allround-Rennfahrers Vic Elford entworfen und ist von den Sitzen im Scheel-101-Stil inspiriert, die in vielen Rennwagen von Porsche, BMW, Lancia und Fiat aus dieser Zeit zu finden waren.

Im Gegensatz zu vielen klassischen Sportsitzen mit fester Rückenlehne verwendet der Vic Elford einen einteiligen Stahlrohrrahmen mit verstellbarer Rückenlehne, was eine größere Bandbreite an Sitzpositionen und einen verbesserten Komfort für längere Autofahrten und Anwendungen im Stil historischer Rallyes ermöglicht.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Scharniere
• Duralastic Gürtelset
• Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
• Schaumstoffpolsterung
• Sitzschienen

Inspiriert von Vic Elford

Vic Elford war einer der vielseitigsten Rennfahrer seiner Zeit und nahm erfolgreich an Rallyes, Langstreckenrennen, Sportwagenrennen und der Formel 1 teil.

Zu seinen Karrieren gehörten Veranstaltungen wie die Rallye Monte Carlo, die Targa Florio, Daytona und der Nürburgring, bei denen er Fahrzeuge von Herstellern wie Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral und Cooper fuhr.

Der Vic Elford-Sitz wurde als Hommage an diese bemerkenswerte Motorsportkarriere geschaffen und vereint das Aussehen eines klassischen europäischen Rallye-Sitzes mit praktischen Eigenschaften, die für den Einsatz in modernen Oldtimern geeignet sind.

Styling inspiriert von Scheel 101

Europäische Rallye- und Sportwagen jener Zeit wurden häufig mit Scheel-Sportsitzen ausgestattet.

Der Vic Elford orientiert sich am klassischen Sitzdesign Scheel 101, das mit BMW-, Lancia-, Fiat- und Porsche-914-Modellen jener Zeit in Verbindung gebracht wird.

Der Vic Elford ist keine direkte Reproduktion, sondern ein originelles Retro Trim-Design, das den Look der damaligen Zeit einfängt und gleichzeitig zusätzlichen Halt, Komfort und Einstellmöglichkeiten bietet.

Verstellbare Rückenlehne

Eines der charakteristischen Merkmale des Vic Elford ist seine verstellbare Rückenlehne.

Viele traditionelle klassische Sport- und Rennsitze haben eine feste Rückenlehne. Der verstellbare Vic Elford-Sitz ermöglicht es dem Fahrer, den Neigungswinkel der Rückenlehne zu verändern und so eine komfortablere Fahrposition zu erreichen.

Dies ist besonders vorteilhaft für Oldtimer, die auf längeren Reisen, Touren und Rallyes eingesetzt werden, wo die stützenden Eigenschaften eines Sportsitzes erforderlich sind, ohne dabei auf Alltagskomfort zu verzichten.

Leichter Stahlrohrrahmen

Jeder Vic Elford-Sitz wird in Handarbeit um einen leichten Stahlrohrrahmen gefertigt.

Die einteilige Rahmenkonstruktion bietet eine stabile Basis für den Sitz und bewahrt gleichzeitig die traditionelle Form und die Proportionen, die man von einem klassischen europäischen Sportsitz erwartet.

Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Stützgurte sind in die Konstruktion integriert, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten.

Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte

Diese Version des Vic Elford Sitzrahmen-Kits ist für Oldtimer mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen.

Es bietet eine praktische Lösung für straßenorientierte Restaurationen und Restomods, bei denen eine verbesserte Fahrerunterstützung und ein klassisches Motorsport-Styling gewünscht sind, ohne das Fahrzeug auf ein Renngurtsystem umzurüsten.

Verbesserte Unterstützung für größere und breitere Fahrer

Der Vic Elford wurde so konzipiert, dass er größeren und breiteren Insassen mehr Komfort bietet als viele kompakte klassische Rennsitze.

Durch seine Proportionen bietet er zusätzlichen Platz bei gleichzeitig hoher seitlicher und Knieunterstützung, um den Fahrer auch bei sportlicher Fahrweise sicher zu halten.

Dadurch eignet es sich besonders für Fahrer, denen herkömmliche schmale klassische Schalensitze zu einengend sind.

Hohe seitliche und Knieunterstützung

Das stützende Seitenprofil trägt dazu bei, die Bewegungen des Fahrers in Kurven zu reduzieren, während die erhöhte Kniestütze dazu beiträgt, eine stabile und komfortable Fahrposition zu gewährleisten.

Zusammen mit der verstellbaren Rückenlehne ergibt sich so ein Sitz, der sich besonders gut für schnelle Fahrten auf der Straße, Touren und historische, rallyeartige Fahrzeuge eignet.

Duralastische Unterstützung für längere Reisen

In die Sitzkonstruktion sind Duralastic-Gurte integriert, die für zusätzliche Federung und Komfort sorgen.

Anstatt sich ausschließlich auf dicke Schaumstoffpolsterung zu verlassen, stützt das Duralastic-System den Sitznutzer und ermöglicht gleichzeitig kontrollierte Bewegungen unter dem Sitzkissen.

In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff trägt dies dazu bei, die für längere Fahrten und Rallyes erforderliche Balance zwischen fester Unterstützung und Komfort zu gewährleisten.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Wenn Sie den Vic Elford als Sitzgestell-Bausatz erwerben, können Sie die Polsterung von Ihrem bevorzugten Sattler oder Innenausstatter vor Ort durchführen lassen.

Dadurch haben Sie die volle Kontrolle über das Endergebnis und können die Sitze präzise auf den Rest des Fahrzeuginnenraums abstimmen.

Dies ist besonders nützlich bei einer Komplettrestaurierung, bei der die Sitze, Türverkleidungen und andere Innenausstattungsteile alle vom selben Spezialisten neu bezogen werden können.

Warum sollten Sie sich für die Vic Elford-Sitze entscheiden?

Das Vic Elford bietet eine ungewöhnliche Kombination aus klassischem Rallye-Design, starker Fahrerunterstützung und einer verstellbaren Rückenlehne.

Es eignet sich besonders für Besitzer, die das Aussehen und die Unterstützung eines klassischen Sportsitzes wünschen, aber mehr Flexibilität und Komfort als bei einem herkömmlichen Sitz mit fester Rückenlehne benötigen.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Klassisches, vom europäischen Rallyesport inspiriertes Design
• Erstellt zu Ehren von Vic Elford
• Erscheinungsbild inspiriert von Scheel 101
• Originaldesign
• Handgefertigte Konstruktion
• Leichter Stahlrohrrahmen
• Verstellbare Rückenlehne
• Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
• Geeignet für größere und breiter gebaute Personen.
• Hohe seitliche Unterstützung
• Hohe Kniestütze
• Feuerbeständiger Schaumstoff
• Duralastic-Sitzstütze
• Komfortabel auch für längere Reisen
• Bereit für maßgefertigte Polsterarbeiten
• Ideal für Restaurierungs- und Restomod-Projekte

Vic Elford Classic Rally Sitzrahmen-Kits

Das Retro Trim Vic Elford Sitzrahmen-Kit vereint das Aussehen eines klassischen europäischen Rallye-Sitzes mit größerer Einstellbarkeit und höherem Komfort für straßentaugliche Oldtimer.

Inspiriert von den Scheel-Sportsitzen, die mit Porsche 914-, BMW-, Lancia- und Fiat-Modellen jener Zeit in Verbindung gebracht wurden, verwendet der Vic Elford einen leichten Stahlrohrrahmen mit hoher Seiten- und Knieunterstützung, um eine sichere Fahrposition zu schaffen.

Die verstellbare Rückenlehne ist besonders wichtig für Oldtimer, die regelmäßig im Straßenverkehr eingesetzt werden, da sie es ermöglicht, die Sitzposition an den Fahrer anzupassen und gleichzeitig das Erscheinungsbild eines zeitgenössischen Sportsitzes zu erhalten.

Die großzügigeren Abmessungen machen den Vic Elford auch zu einer attraktiven Option für größere oder breitere Fahrer, die mehr Platz benötigen, ohne auf die stützenden Eigenschaften eines klassischen Rallye-Sitzes verzichten zu müssen.

Le-Mans-Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
Verkauft jeweils

Das Retro Trim Le Mans Sitzrahmen-Kit ist ein leichter, handgefertigter klassischer Sportsitz, der entwickelt wurde, um dem Fahrer mehr Unterstützung zu bieten als der originale Werkssitz und gleichzeitig ein vom Stil der damaligen Zeit inspiriertes Aussehen beizubehalten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Der Le Mans eignet sich besonders gut für den Porsche 914, ist einer der leichtesten Sitze im Retro Trim-Sortiment und eine beliebte Wahl für Oldtimer-Rennwagen, sportliche Straßenfahrzeuge und Restomod-Anwendungen.

Die neueste Ausführung bietet eine niedrigere, weniger nach vorne geneigte Sitzposition und wurde für eine einfachere Montage mit der originalen Sitzschienenhalterung des Porsche 914 entwickelt.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen. Obwohl der Sitzrahmen Öffnungen für den Hüftgurt aufweist, werden die Rosetten für die Installation von 5-Punkt-Gurten nicht mitgeliefert.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Duralastic Gürtelset
• Schaumstoffset
• Kopfstütze – Standard-Oval mit Paspelierung

Klassisches Design mit verbesserter Unterstützung

Der Le Mans wurde entwickelt, um mehr Halt zu bieten als der originale OEM-Sitz und gleichzeitig das schlichte, leichte Erscheinungsbild beizubehalten, das für den Innenraum eines klassischen Autos angemessen ist.

Durch sein stützendes Profil bietet es dem Fahrer in Kurven mehr Halt, ohne dabei das Aussehen oder die einschränkende Form eines modernen Rennschalensitzes einzuführen.

Dadurch eignet es sich besonders für Besitzer, die eine verbesserte Unterstützung und einen höheren Fahrkomfort wünschen, aber gleichzeitig ein klassisches Interieur beibehalten möchten.

Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte

Diese Version des Le Mans ist speziell für Fahrzeuge mit Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurten vorgesehen.

Die Sitzrahmen verfügen über Öffnungen für den Hüftgurt, diese Version beinhaltet jedoch nicht die für die 5-Punkt-Gurtkonfiguration erforderlichen Rosetten.

Dies macht es zur idealen Wahl für straßenorientierte Oldtimer, bei denen die ursprüngliche Sicherheitsgurtanordnung beibehalten wird.

Verbesserte Sitzposition im Porsche 914

Das neueste Le-Mans-Design wurde überarbeitet, um eine niedrigere und weniger weit vorne liegende Sitzposition zu ermöglichen.

Dies ist besonders beim Porsche 914 von Vorteil, wo die Fahrerposition und der verfügbare Platz im Innenraum wichtige Faktoren darstellen.

Das überarbeitete Design sieht Folgendes vor:

• Niedrigere Sitzposition
• Weniger nach vorne geneigte Fahrposition
• Verbesserte Fahrerunterstützung
• Bessere Integration in den Innenraum des Porsche 914
• Einfachere Montage an der OEM 914 Schiebehalterung
• Klassisches Erscheinungsbild, geeignet für straßenzugelassene Fahrzeuge

Porsche 914 Bolt-In Upgrade

Der Le Mans ist besonders als Upgrade für den Porsche 914 beliebt.

Durch den neu gestalteten Rahmen wird die Montage auf der originalen Porsche 914-Schiene deutlich erleichtert, sodass die werkseitige Sitzverstellung beibehalten werden kann, während gleichzeitig der Sitz selbst verbessert wird.

Für Porsche 914-Besitzer, die einen leichten Sitz mit besserer Stützwirkung suchen, bietet der Le Mans eine praktische Alternative zum in die Jahre gekommenen Originalsitz.

Leichte, handgefertigte Konstruktion

Jeder Retro Trim Le Mans-Sitz wird in Handarbeit um einen leichten Rahmen gefertigt.

Feuerfester Schaumstoff wird in der Sitzkonstruktion mit Duralastic-Gurten kombiniert, um eine bequeme und gleichzeitig stützende Sitzplattform zu schaffen.

Das Duralastic-System unterstützt den Insassen, ohne auf übermäßige Schaumstoffmengen angewiesen zu sein, und trägt so zur Leichtbauweise bei, während gleichzeitig der Komfort für den normalen Straßenverkehr und längere Fahrten erhalten bleibt.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Wenn Sie den Le Mans als Sitzgestell-Bausatz erwerben, können Sie die Polsterung von Ihrem bevorzugten Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen vor Ort durchführen lassen.

Dadurch haben Sie die volle Kontrolle über das Endergebnis und können die Sitze leichter an den Rest des Fahrzeuginnenraums anpassen.

Die Anfertigung der Polsterarbeiten vor Ort ermöglicht es außerdem, die Sitze und andere Innenausstattungskomponenten im Rahmen desselben Restaurierungsprojekts gemeinsam fertigzustellen.

Warum die Retro-Ausstattung Le Mans wählen?

Der Le Mans wurde für Oldtimerbesitzer entwickelt, die eine verbesserte Unterstützung und eine niedrigere Fahrposition wünschen, ohne dabei den Charakter eines Interieurs im Stil der damaligen Zeit zu verlieren.

Für einen im Straßenverkehr eingesetzten Porsche 914 mit serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten bietet er eine effektive Kombination aus Leichtbauweise, verbesserter Ergonomie und klassischem Design.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Leichte Sitzkonstruktion
• Handgefertigtes Design
• Klassisches Sportsitz-Erscheinungsbild
• Verbesserte Unterstützung im Vergleich zu OEM-Sitzen
• Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
• Niedrigere Sitzposition
• Weniger nach vorne geneigte Sitzposition
• Verbesserte Montage mit der originalen Porsche 914 Schiebehalterung
• Feuerfester Schaumstoff, Duralastische Stützgurte
• Geeignet für den normalen Straßenverkehr
• Bereit für maßgefertigte Polsterarbeiten
• Ideal für Restaurationen und Restomods

Weitere Anwendungen für Oldtimer

Obwohl der Le-Mans-Sitz besonders gut für den Porsche 914 geeignet ist, wurde er auch in einer Vielzahl anderer Oldtimer verbaut.

Zu den Anwendungen gehörten:

• Porsche 914
• Porsche 904 Repliken
• Triumph TR6
• Klassischer Mini / Mini Cooper

Die Installationsanforderungen variieren je nach Fahrzeug, und außerhalb der Anwendung für den Porsche 914 können alternative oder kundenspezifische Montageanordnungen erforderlich sein.

Le Mans Porsche 914 Classic Sitzgestell-Kits

Das Retro Trim Le Mans Sitzrahmen-Kit bietet ein ideales Sitz-Upgrade für Porsche 914-Besitzer, die einen leichten, stützenden klassischen Sportsitz suchen und gleichzeitig die serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurte beibehalten möchten.

Das überarbeitete Design positioniert den Fahrer tiefer und weniger weit vorne und erleichtert die Montage mit der originalen Porsche 914-Schiene. In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff und Duralastic-Unterstützung bietet der Le Mans ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Fahrerunterstützung, Komfort und klassischem Design.

Bei Porsche 914 Restaurierungs- und Restomod-Projekten ermöglicht die Lieferung des Le Mans als Rahmenbausatz auch die präzise Anpassung der Polsterung an das Fahrzeug, von zeitgenössischen Oberflächen bis hin zu komplett maßgeschneiderten Innenausstattungen.

Le Mans Sitzgestell und Schaumstoff-Set – 5-Punkt-Sicherheitsgurte
Verkauft jeweils

Das Retro Trim Le Mans Sitzrahmen-Kit ist ein leichter, handgefertigter klassischer Sportsitz, der entwickelt wurde, um dem Fahrer mehr Unterstützung zu bieten als der originale Werkssitz und gleichzeitig ein vom Stil der damaligen Zeit inspiriertes Aussehen beizubehalten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Der LeMans eignet sich besonders gut für den Porsche 914, ist einer der leichtesten Sitze im Retro Trim-Sortiment und eine beliebte Wahl für Oldtimer-Rennwagen, sportliche Straßenfahrzeuge und Restomod-Anwendungen.

Die neueste Ausführung bietet eine niedrigere, weniger nach vorne geneigte Sitzposition und wurde für eine einfachere Montage mit der originalen Sitzschienenhalterung des Porsche 914 entwickelt.

Das Set beinhaltet:

• 1 x Sitzrahmen
• 1 x Duralastic Gürtelset
• 1 x Schaumstoffset
• 1 x Kopfstütze – Standard-Oval mit Paspelierung
• 1 x 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Rosettensatz

Diese Version verfügt über die erforderlichen Öffnungen und Rosetten zur Verwendung mit einem 5-Punkt-Gurtsystem.

Klassisches Design mit verbesserter Unterstützung

Der Le Mans vereint das schlichte Erscheinungsbild eines klassischen Sportsitzes mit einer im Vergleich zu einem herkömmlichen Seriensitz erhöhten Stützwirkung.

Seine Form trägt dazu bei, den Fahrer in Kurven besser zu halten, wodurch es sich besonders für sportliches Fahren auf der Straße, von historischem Motorsport inspirierte Umbauten und Oldtimer-Rennwagen eignet.

Der Sitz wurde so gestaltet, dass er den zeitgenössischen Charakter bewahrt und nicht das Aussehen eines modernen Rennschalensitzes in ein klassisches Interieur einbringt.

Konzipiert für 5-Punkt-Gurte

Der Le Mans-Rahmen verfügt über spezielle Öffnungen für den Hüftgurt und wird mit Rosetten für ein 5-Punkt-Gurtsystem geliefert.

Dies bietet eine sauberere, speziell entwickelte Lösung für Oldtimer, die mit Rückhaltesystemen im Motorsportstil ausgestattet sind.

Die korrekte Installation des Kabelbaums ist unerlässlich. Kabelbäume müssen an geeigneten Befestigungspunkten und gemäß den Vorgaben des Kabelbaumherstellers sowie dem vorgesehenen Fahrzeugeinsatz montiert werden.

Verbesserte Sitzposition im Porsche 914

Der Le Mans wurde neu gestaltet, um eine niedrigere und weniger weit vorne liegende Sitzposition zu ermöglichen.

Dies ist besonders vorteilhaft beim Porsche 914, wo Sitzposition und verfügbarer Innenraum einen erheblichen Einfluss auf den Fahrkomfort haben können.

Das überarbeitete Design bietet folgende Möglichkeiten:

• Niedrigere Sitzposition
• Weniger nach vorne geneigte Sitzposition
• Verbesserte Fahrposition
• Bessere Unterstützung als der Originalsitz
• Einfachere Integration in den Innenraum des Porsche 914
• Verbesserte Installation mit der OEM 914 Schiebehalterung

Porsche 914 Bolt-In Upgrade

Der Le Mans ist besonders beliebt als Ersatz und Upgrade für den Porsche 914.

Das neueste Design wurde entwickelt, um die Montage auf der originalen 914-Schiebehalterung deutlich zu vereinfachen. Dadurch können die Besitzer die werkseitige Sitzverstellung beibehalten und gleichzeitig den Sitz selbst aufrüsten.

Das macht es zu einer attraktiven Wahl für Porsche 914 Restaurationen, Restomods und vom klassischen Rennsport inspirierte Umbauten.

Leichte, handgefertigte Konstruktion

Jeder Retro Trim LeMans-Sitz wird in Handarbeit um einen leichten Rahmen gefertigt.

Feuerbeständiger Schaumstoff wird in der Sitzstruktur mit Duralastic-Gurten kombiniert und bietet so eine stützende Grundlage bei gleichzeitig hohem Komfort, der für den Straßenverkehr und längere Fahrten erforderlich ist.

Das Duralastic-System trägt dazu bei, einen Sitz zu schaffen, der sich fest und stützend anfühlt, ohne auf übermäßige Mengen an schwerem Schaumstoff angewiesen zu sein.

Zu den wichtigsten Konstruktionsmerkmalen gehören:

• Leichter Sitzrahmen
• Handgefertigte Konstruktion
• Feuerbeständiger Schaumstoff
• Duraelastische Stützgürtel
• Verbesserte seitliche Unterstützung
• Öffnungen für 5-Punkt-Gurte
• Inklusive Geschirrrosetten
• Überarbeitete Sitzposition
• Stilrichtung der Epoche

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Der Kauf des Le Mans als Sitzgestell-Bausatz ermöglicht es Ihnen, genau festzulegen, wie die fertigen Sitze aussehen sollen.

Anstatt einen komplett bezogenen Sitz zu kaufen, kann das Gestellset an Ihren bevorzugten Polsterer oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen vor Ort geliefert werden.

Die lokale Polsterung der Sitze erleichtert zudem die Abstimmung der Sitze mit Türverkleidungen, Teppichen und anderen Innenausstattungsteilen im Rahmen einer Komplettrestaurierung.

Ideal für klassische und Oldtimer-Rennwagen

Obwohl die kompakte und leichte Le-Mans-Konstruktion besonders gut zum Porsche 914 passt, wurde sie auch erfolgreich in anderen klassischen Fahrzeugen verbaut.

Die Installationsanforderungen variieren je nach Fahrzeug, und außerhalb der Anwendung für den Porsche 914 können kundenspezifische Montagelösungen erforderlich sein.

Warum die Retro-Ausstattung für den LeMans wählen?

Der Le Mans wurde für Besitzer konzipiert, die einen leichten, klassischen Sportsitz wünschen, ohne dabei den historischen Charakter ihres Fahrzeugs zu verlieren.

Im Vergleich zu einem serienmäßigen Sitz bietet sein stützenderes Profil einen besseren Halt für den Fahrer bei sportlicher Fahrweise, während die niedrigere, überarbeitete Sitzposition insbesondere im Porsche 914 von Vorteil ist.

Die integrierte 5-Punkt-Gurtvorrichtung macht es auch bestens geeignet für Oldtimer-Rennwagen und vom Motorsport inspirierte Umbauten.

Le Mans Porsche 914 & Classic Racing Sitzrahmen-Kits

Das Retro Trim Le Mans Sitzrahmen-Kit bietet eine leichte, vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für Porsche 914-Besitzer, die mehr Halt, eine niedrigere Fahrposition und die Möglichkeit zur Montage eines 5-Punkt-Gurts wünschen.

Durch die Neugestaltung des Rahmens wird die Montage mit der originalen Porsche 914 Schiebehalterung erleichtert, während der Fahrer tiefer und weniger weit vorne positioniert wird als bei früheren Versionen.

Für Porsche 914 Restaurationen, Restomods und Vintage-Rennwagen-Umbauten kombiniert der LeMans klassisches Design mit praktischen Verbesserungen der Fahrerpositionierung und -unterstützung, ohne dabei das Aussehen eines modernen Rennsitzes einzuführen.

Die Lieferung des LeMans als Rahmenbausatz ermöglicht es außerdem, die Polsterung speziell auf das Fahrzeug abzustimmen, wodurch er sich für alles eignet – von Porsche-Interieurs im Stil der damaligen Zeit bis hin zu individuellen Restomod-Spezifikationen.

RennSport Sitzrahmen und Schaumstoff-Kit – Porsche RS / RSR Stil
Verkauft jeweils

Das Retro Trim RennSport Sitzrahmen-Kit ist ein leichter, klassisch vom Motorsport inspirierter Sitz, der für Fahrzeuge mit Standard-Sicherheitsgurten entwickelt wurde und gleichzeitig das unverwechselbare Aussehen und die unterstützende Fahrposition bietet, die mit dem legendären Porsche Carrera RS und RSR verbunden sind.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Inspiriert von den leichten Rennsitzen, die in den Porsche-Modellen Carrera RS und RSR verwendet werden, entwickelt der RennSport das ursprüngliche Konzept mit einer höheren Rückenlehne, verstärkter Seitenstütze, Duralastic-Sitzunterstützung und neu gestalteten Scharnieren weiter, um ihn alltagstauglicher und für längere Fahrten zu machen.

Es wird als Rahmenbausatz geliefert, der zur Polsterung bereit ist, sodass Sie Ihre eigenen Materialien auswählen und die Sitze von Ihrem bevorzugten lokalen Innenausstatter fertigstellen lassen können.

Das Set beinhaltet:

• 1 x Sitzschale mit seitlichen Verstellern
• 1 x Federungsgurt-Set
• 1 x Schaumstoffset
• 1 x Kopfstütze – Standard-Oval mit Paspelierung
• 1 x 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Rosettensatz

Carrera RS / RSR-inspiriertes Design

Die leichten Sportsitze, die im Carrera RS und im rennsportorientierten RSR verbaut wurden, wurden zu einem wichtigen Bestandteil des vom Motorsport inspirierten Interieurdesigns von Porsche.

Bei den Originalsitzen wurde besonderer Wert auf geringes Gewicht und optimale Unterstützung des Fahrers gelegt. Die damaligen Versionen verwendeten im Rahmen ihrer Leichtbauweise flammhemmendes Nylon/Perlon-Gewebe.

Die Retro Trim RennSport-Ausstattung orientiert sich an diesen klassischen Sitzen und führt gleichzeitig einige Änderungen ein, die auf eine Verbesserung von Halt, Komfort und Alltagstauglichkeit abzielen.

Der Sitz wurde mit folgenden Eigenschaften entwickelt:

• Eine höhere Rückenlehne
• Erhöhte seitliche Unterstützung
• Duralastic-Sitzstützgurte
• Seitliche Einstellung
• Neu gestaltete Sitzscharniere
• In den Rahmen integrierte Öffnungen für einen Taillengürtel
• Rosetten für 5-Punkt-Gurtöffnungen

Das Ergebnis ist ein vom RS/RSR inspirierter Sitz mit zusätzlicher Unterstützung und Praktikabilität für klassische Porsche-Straßenwagen, Restaurationen und Restomods.

Die Sitzrahmen verfügen außerdem über Öffnungen für Hüftgurte und werden mit Rosetten für 5-Punkt-Gurtsysteme geliefert, was zusätzliche Flexibilität beim Bau eines stärker auf den Motorsport ausgerichteten Interieurs ermöglicht.

Bei der Installation von Sicherheitsgurten oder Gurtsystemen sollten die korrekten Befestigungspunkte am Fahrzeug verwendet und die Installation entsprechend dem vorgesehenen Verwendungszweck durchgeführt werden.

Leichtbauweise

Der RennSport ist nach den Leichtbauprinzipien der klassischen Porsche RS- und RSR-Sitze konstruiert.

Der leichte Rahmen reduziert unnötige Sitzmasse und bietet gleichzeitig die notwendige strukturelle Grundlage für Schaumstoff, Stützsystem und Polsterung.

Dadurch eignet sich der RennSport besonders für leichte Porsche-Umbauten, bei denen eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts wichtig ist, ohne den Sitzkomfort im Alltag zu beeinträchtigen.

Feuerbeständiger Schaumstoff & duralelastische Unterstützung

Feuerfester Schaumstoff wird innerhalb der Sitzkonstruktion mit Duralastic-Gurten kombiniert.

Anstatt sich ausschließlich auf dicken Schaumstoff zur Unterstützung zu verlassen, trägt das Duralastic-System dazu bei, den Benutzer zu stützen und gleichzeitig ein gewisses Maß an kontrollierter Bewegung zu ermöglichen.

Dadurch entsteht eine Sitzposition, die sich stützend und fest anfühlt, ohne dass der Sitz bei längeren Fahrten unnötig hart wird.

Verbesserte Seitenstütze

Im Vergleich zum klassischen Sitz, der als Vorbild diente, wurde der RennSport mit zusätzlicher Seitenstütze entwickelt.

Die verstärkte Seitenstütze trägt dazu bei, den Fahrer in Kurven sicherer in Position zu halten und die Bewegungen auf dem Sitz bei sportlicher Fahrweise zu reduzieren.

Dies macht den Sitz besonders attraktiv für Besitzer klassischer Porsche, die gerne auf der Straße unterwegs sind, aber dennoch einen Sitz benötigen, der für den regelmäßigen Straßenverkehr geeignet ist.

Neu gestaltete Scharniere für den täglichen Gebrauch

Die Sitzscharniere wurden neu gestaltet, um die Haltbarkeit zu verbessern und den RennSport besser für den regelmäßigen Gebrauch geeignet zu machen.

Dies ist besonders wichtig für Oldtimer, die im Straßenverkehr eingesetzt werden, da die Sitze sowohl Komfort und Praktikabilität auf längeren Fahrten als auch Halt bei sportlicherer Fahrweise bieten müssen.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Der Kauf des RennSport als Sitzgestell-Kit gibt Ihnen völlige Freiheit bei der Gestaltung des Endergebnisses.

Das Set kann direkt an Ihren bevorzugten Polsterer oder Restaurierungsspezialisten vor Ort geliefert werden, sodass die Sitze zusammen mit dem Rest des Fahrzeuginnenraums neu bezogen werden können.

Sie haben die Wahl:

• Leder
• Vinylgewebe
• Perlon-inspirierte Materialien
• Porsche-Polsterung im Stil der damaligen Zeit
• Maßgeschneiderte Restomod-Ausstattungen
• Kontrastierende oder farblich abgestimmte Nähte
• Materialien, die auf die vorhandenen Türverkleidungen und die Innenausstattung abgestimmt sind.

Dadurch ist es möglich, alles zu kreieren, von einem vom Stil der damaligen Zeit inspirierten Carrera RS/RSR-Interieur bis hin zu einem komplett maßgeschneiderten klassischen Porsche-Restomod.

Warum sollten Sie sich für das RennSport Sitzrahmen-Kit entscheiden?

Der RennSport wurde für Fahrer entwickelt, die mehr wollen als nur eine Reproduktion eines klassischen Sitzes.

Es behält den leichten, vom Motorsport inspirierten Charakter des ursprünglichen RS/RSR-Sitzkonzepts bei und bietet gleichzeitig mehr Seitenhalt, verbesserten Komfort und erhöhte Alltagstauglichkeit.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Klassisches, vom Carrera RS/RSR inspiriertes Erscheinungsbild
• Leichte Sitzkonstruktion
• Höhere Rückenlehne
• Erhöhte seitliche Unterstützung
• 5-Punkt-Gurtöffnungen sind in den Rahmen integriert
• Inklusive Geschirrrosetten
• Feuerbeständiger Schaumstoff
• Duralastic-Sitzstütze
• Seitliche Einstellung
• Neu gestaltete Scharniere
• Geeignet für den täglichen Straßenverkehr
• Komfortabel auch für längere Reisen
• Bereit für maßgefertigte Polsterarbeiten
• Ideal für Restaurierungs- und Restomod-Projekte

Retro Trim RennSport Classic Porsche Sitzrahmen-Kits

Das Retro Trim RennSport Sitzrahmen-Kit bietet eine ideale Lösung für Besitzer klassischer Porsche, die die leichte Optik eines Sitzes im RS/RSR-Stil mit mehr Halt und Alltagstauglichkeit kombinieren möchten.

Inspiriert von den leichten Sitzen des Carrera RS und RSR, entwickelt der RennSport das Konzept mit einem höheren Profil, verstärkter Seitenführung, Duralastic-Federung und neu gestalteten Scharnieren weiter.

Für Porsche 911 Restaurierungs-, Restomod- und Leichtbauprojekte ist die Möglichkeit, Standard-Sicherheitsgurte beizubehalten und gleichzeitig Öffnungen für 5-Punkt-Gurte zu integrieren, der RennSport zu einer vielseitigen Wahl für sowohl straßenorientierte als auch vom Motorsport inspirierte Interieurs.

Die Lieferung des Sitzes als Gestellbausatz ermöglicht zudem eine präzise Anpassung der Polsterung an das Fahrzeug und eignet sich somit für alles, von historisch inspirierten Porsche-Interieurs bis hin zu komplett individuellen Restomod-Umbauten.

Sports S Sitzrahmen und Schaumstoff-Kit
Verkauft jeweils

Das Retro Trim Sport S Sitzrahmen-Kit bildet das unverwechselbare Aussehen und die stützende Form eines der bekanntesten europäischen Sportsitze der späten 1960er und frühen 1970er Jahre nach.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Der Sport S ist vom berühmten Recaro Ideal-Sitz inspiriert, der in Porsche-Modellen und anderen deutschen Sportcoupés der damaligen Zeit verbaut wurde. Er vereint authentisches Vintage-Design mit einem neu gefertigten, stabileren Sitzrahmen und einem sorgfältig reproduzierten Schaumstoffprofil.

Da es sich um einen unbezogenen Sitzrahmenbausatz handelt, haben Sie die Möglichkeit, die Polsterung vor Ort mit Leder, Vinyl, Stoff oder einem zeitgenössischen Material Ihrer Wahl anfertigen zu lassen.

Ideal für die Restauration klassischer Porsche, Restomods und andere europäische Oldtimer, bei denen zeitgenössisches Aussehen, Komfort und verbesserte Unterstützung gleichermaßen wichtig sind.

Das Set beinhaltet:

• Duralastic Gürtelset
• Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
• Schaumstoffpolsterung
• Kopfstütze – Standard-Oval mit Paspelierung

Klassisches Recaro Ideal-inspiriertes Design

Der Recaro Ideal wurde Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre zu einem der prägendsten Sportsitze.

Der Retro Trim Sport S orientiert sich an diesem ikonischen Design und bildet die charakteristischen Proportionen und die Schaumstoffform des Originalsitzes sorgfältig nach.

Für den Sitzschaum wurden spezielle Formen hergestellt, um sicherzustellen, dass jeder Sport S eine gleichbleibende Form und ein einheitliches Profil aufweist.

Anstelle einer Rahmenkonstruktion im Originalstil verwendet der Sport S robuste Stahlrohre mit quadratischem Querschnitt, um eine stabile Grundlage für den fertigen Sitz zu schaffen.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Einer der Hauptvorteile bei der Wahl eines Retro Trim Sitzrahmen-Kits ist die Freiheit, den Polsterer und die Innenausstattung selbst auszuwählen.

Statt einen komplett fertigen Sitz zu kaufen, kann das Set an Ihren bevorzugten lokalen Polster- oder Restaurierungsspezialisten geliefert werden.

Dies ermöglicht Ihnen Folgendes:

• Die Sitze passen an eine bestehende Innenausstattung an.
• Wählen Sie Ihr bevorzugtes Leder-, Vinyl- oder Stoffmaterial.
• Schaffen Sie ein zeitgemäßes Interieur
• Erstellen Sie eine maßgeschneiderte Restomod-Spezifikation
• Sitze, Türverkleidungen und Innenausstattung aufeinander abstimmen
• Lassen Sie alle Polsterarbeiten von demselben Fachmann durchführen.
• Vermeiden Sie den Transport fertiger Polstersitze zwischen den Werkstätten.

Leichte Stahlrahmenkonstruktion

Jeder Sitz wird in Handarbeit um einen leichten, geschützten Stahlrohrrahmen gefertigt.

Der Sport S verwendet Stahlrohre mit quadratischem Querschnitt, um eine robuste Struktur zu gewährleisten und gleichzeitig die traditionellen Proportionen und das Erscheinungsbild eines klassischen Sportsitzes beizubehalten.

Feuerfester Schaumstoff wird mit Duralastic-Stützgurten im Sitzrahmen kombiniert, wodurch eine bequeme und gleichzeitig stützende Fahrposition ermöglicht wird.

Das Ergebnis ist ein Sitz, der eine bessere Seitenstütze bietet als ein herkömmlicher flacher Oldtimersitz und gleichzeitig für den Straßenverkehr und längere Fahrten geeignet ist.

Standardversion mit 3-Punkt-Sicherheitsgurt

Dieses Sport S Sitzrahmen-Kit ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.

Dadurch eignet es sich besonders für klassische Straßenfahrzeuge und Restomods, bei denen eine verbesserte Sitzunterstützung erforderlich ist, ohne das Fahrzeug auf ein Renngurtsystem umzubauen.

Ovale Kopfstützen inklusive

Das Sitzgestell-Set wird mit ovalen Kopfstützen geliefert, die den klassischen Look der späten 1960er und frühen 1970er Jahre perfekt abrunden.

Je nach gewünschter Innenausstattung sind auch alternative, verbesserte Kopfstützenvarianten erhältlich.

Sitzscharniere inklusive
Sitzscharniere sind im Rahmenbausatz enthalten.

Optional ist eine Kippkonsole erhältlich, mit der der Sitz nach vorne gekippt werden kann, um den Zugang zum Fond zu erleichtern. Dies ist besonders praktisch für klassische Porsche 911 und andere zweitürige Coupés, bei denen ein Zugang zum Fond erforderlich ist.

Warum sollte man sich für ein Retro Trim Sitzrahmen-Set entscheiden?

Bei einer klassischen Restauration oder einem Restomod haben die Sitze einen großen Einfluss sowohl auf das Erscheinungsbild des Innenraums als auch auf das Fahrerlebnis.

Der Sport S bietet die Möglichkeit, ein authentisches, von der damaligen Zeit inspiriertes Erscheinungsbild beizubehalten, indem neu gefertigte Rahmen, Schaumstoffe und Stützkomponenten verwendet werden, anstatt auf abgenutzte Originalsitze zurückzugreifen.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Klassisches Sportsitzdesign der späten 1960er und frühen 1970er Jahre
• Inspiriert vom ursprünglichen Recaro Ideal
• Handgefertigte Konstruktion
• Leichter, geschützter Stahlrahmen
• Robuste Vierkantrohre
• Präzise geformter Sitzschaum
• Feuerbeständiger Schaumstoff
• Duraelastische Stützgürtel
• Stützende und dennoch bequeme Sitzposition
• Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte
• Ovalförmige Kopfstützen im Lieferumfang enthalten
• Sitzscharniere inklusive
• Optionaler Kippmechanismus erhältlich
• Auswahl der Polsterstoffe über Ihren örtlichen Fachhändler
• Ideal für Restaurierungen und individuelle Restomods

Retro Trim Sport S Klassische Autositz-Gestell-Kits

Retro Trim Sitzrahmen-Kits bieten eine flexible Lösung für Besitzer, die klassische Porsche, BMW und andere europäische Sportwagen restaurieren oder modifizieren.

Der Sport S eignet sich besonders für Projekte, die den Look eines Sportsitzes aus den späten 1960er oder frühen 1970er Jahren erfordern, ohne auf immer seltenere und teurere Originalsitze zurückgreifen zu müssen.

Der Sport S ist vom historischen Recaro Ideal inspiriert und kombiniert ein sorgfältig reproduziertes klassisches Sitzprofil mit einer modernen Rahmenkonstruktion, feuerfestem Schaumstoff und Duralastic-Unterstützung.

Die Lieferung des Sitzes als Rahmenbausatz ermöglicht es Ihrem gewählten Polsterer außerdem, eine speziell auf das Fahrzeug zugeschnittene Oberfläche zu schaffen, egal ob das Ziel eine Restaurierung im Originalstil, eine Optik im Stil des damaligen Motorsports oder ein komplett individueller Restomod-Innenausbau ist.

Dakar-Sitzschale und Schaumstoff-Set – 5- und 6-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim Dakar Sitzschalen-Kit ist ein leichter Fiberglas-Sportsitz, der von den speziell für den Rennsport entwickelten Sitzen der legendären Gruppe-B-Rallye-Ära inspiriert ist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Der Dakar basiert auf den markanten Rennsitzkonstruktionen, die Sparco ursprünglich für Rallye- und Motorsportanwendungen entwickelt hat, und kombiniert ein unverwechselbares Aussehen im Stil des damaligen Rennsports mit einer robusten Sitzschale, einer niedrigen Sitzposition und einem Duralastic-Stützsystem.

Die Dakar wurde speziell für den Rennsport und Clubsport-Umbauten konzipiert und kann mit Öffnungen für 5- oder 6-Punkt-Gurtsysteme ausgestattet werden. Zusätzlich können seitliche Montagehalterungen zur weiteren Anpassung von Sitzhöhe und -winkel verwendet werden.

Das Set beinhaltet:

• Sitzschale
• Duralastic Gürtelset
• Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
• Schaumstoffpolsterung für Sitzkissen
• Kunststoffumrandungen für Sicherheitsgurte
  
  

Design inspiriert von der Rallye Gruppe B

Die Gruppe B brachte einige der extremsten Rallyeautos hervor, die je gebaut wurden. Hierbei waren Leichtbauweise, Fahrerunterstützung und Stabilität von entscheidender Bedeutung.

Der Dakar bildet das unverwechselbare Aussehen der Rennsitze dieser Ära nach und integriert gleichzeitig Merkmale, die ihn für klassische Rallye-, Restomod- und Clubsport-Projekte geeignet machen.

Der Name ist eine Hommage an die legendäre Rallye Dakar, eine Veranstaltung, die dafür bekannt ist, Fahrzeuge und Fahrer unter extrem anspruchsvollen Bedingungen zu fordern.

Leichte Fiberglas-Außenhülle

Die Dakar verwendet eine leichte Fiberglas-Außenhülle, die Steifigkeit mit reduziertem Gewicht kombiniert.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Sitzen mit Rohrrahmenkonstruktion verwendet die Schale eine strukturierte Bauweise, die in den Bereichen, in denen zusätzliche Unterstützung erforderlich ist, für Festigkeit und Steifigkeit sorgt.

Dadurch entsteht eine solide und stützende Sitzplattform, die sich für leistungsorientierte Anwendungen eignet und gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines Rallye-Sitzes aus dieser Zeit beibehält.

Strukturierte Schalenkonstruktion

Eines der prägenden Merkmale der Dakar ist die Form und Struktur ihrer Fiberglas-Außenhülle.

Die verstärkte Schalenkonstruktion bietet die von einem vom Motorsport inspirierten Sitz geforderte Festigkeit und Stabilität bei gleichzeitig relativ leichter Bauweise.

Dadurch eignet sich die Dakar besonders gut für:

• Klassische Rallye-Umbauten
• Von Gruppe B inspirierte Projekte
• Clubsport-Fahrzeuge
• Restomods
• Historische, vom Motorsport inspirierte Fahrzeuge
• Leistungsstarke Straßenfahrzeuge
• Offroad- und Rallye-inspirierte Projekte

Niedrige Sitzposition

Der Dakar wurde so konzipiert, dass er eine niedrigere Sitzposition ermöglicht.

Eine tiefere Sitzposition im Fahrzeug kann zusätzliche Kopffreiheit bieten und ist besonders nützlich für größere Fahrer oder Fahrzeuge, in denen die Helmfreiheit eingeschränkt ist.

Die niedrigere Position trägt außerdem zu einem zielgerichteteren Fahrerlebnis bei und kann, bei korrekter Montage, die Beziehung des Fahrers zum Lenkrad und den Bedienelementen verbessern.

Geeignet für ein breiteres Spektrum an Fahrern

Der Dakar-Sitz wurde so konzipiert, dass er eine größere Bandbreite an Fahrergrößen aufnehmen kann als viele schmale, traditionelle Rennsitze.

Durch seine Proportionen in Kombination mit der niedrigeren Sitzposition ist es besonders attraktiv für größere Fahrer, die mit kompakten klassischen Schalensitzen möglicherweise Probleme haben.

Vor dem Einbau sollte stets die korrekte Sitzgröße überprüft werden, insbesondere wenn das Fahrzeug mit einem Mehrpunktgurt verwendet wird.

Duralastic-Federung für zusätzlichen Komfort

In die Sitzkonstruktion sind durale Stützgurte integriert, die für zusätzliche Polsterung sorgen.

Anstatt sich ausschließlich auf dicke Schaumstoffpolster zu verlassen, bietet das Duralastic-System eine kontrollierte Unterstützung unterhalb des Insassen und trägt so dazu bei, die Härte zu reduzieren, die normalerweise mit einer starren Fiberglasschale verbunden ist.

In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff entsteht so eine feste und stützende Fahrposition, die gleichzeitig für zusätzlichen Komfort bei längeren Straßen-, Rallye- oder Clubsportveranstaltungen sorgt.

5- oder 6-Punkt-Gurtoptionen

Das Modell Dakar kann mit Öffnungen für 5- oder 6-Punkt-Gurtsysteme ausgestattet werden und eignet sich daher für Performance- und Motorsport-inspirierte Installationen.

Die dafür vorgesehenen Gurtöffnungen ermöglichen es, die Schulter-, Becken- und Untergurte je nach gewählter Konfiguration durch den Sitz zu führen.

Bei der Installation des Kabelbaums sind stets die Anweisungen des Kabelbaumherstellers zu befolgen und geeignete Befestigungspunkte im Fahrzeug zu verwenden.

Seitliche Montage

Die Dakar kann mithilfe seitlicher Montagehalterungen installiert werden.

Die seitliche Montage bietet zusätzliche Flexibilität bei der Positionierung des Sitzes und ermöglicht je nach Halterungen und Fahrzeuginstallation die Einstellung von Höhe und Neigung.

Dies kann besonders nützlich sein, um eine niedrigere Fahrposition zu erreichen oder den Sitzwinkel an die individuellen Vorlieben des Fahrers anzupassen.

Lassen Sie Ihren Sitz vor Ort neu beziehen

Der Kauf des Dakar als Sitzschalenbausatz ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen vor Ort durchführen zu lassen.

Dies bietet völlige Freiheit bei der Gestaltung des Endergebnisses und ermöglicht es, den Sitz mit dem Rest des Fahrzeugs abzustimmen.

Dadurch eignet sich die Dakar gleichermaßen für einen originalgetreuen Rallye-Umbau im Stil der damaligen Zeit wie auch für einen komplett individuellen Restomod-Innenausbau.

Warum den Dakar-Sitz wählen?

Der Dakar ist für Fahrer konzipiert, die einen klassischen Rennsitz mit einem unverwechselbaren, von der Gruppe B inspirierten Aussehen, einer robusten Fiberglaskonstruktion und einer niedrigen Fahrposition suchen.

Die strukturierte Schale sorgt für Steifigkeit und Halt, während das Duralastic-Federungssystem im Vergleich zu einem herkömmlichen starren Wettkampfsitz für zusätzlichen Komfort sorgt.

Die Möglichkeit, 5- oder 6-Punkt-Gurtöffnungen festzulegen und seitliche Halterungen zur Höhen- und Neigungsverstellung zu verwenden, macht den Dakar besonders vielseitig für leistungsorientierte Oldtimer.

Dakar Gruppe B Rallye-Sitzschalen-Kits

Das Retro Trim Dakar Sitzschalen-Kit bietet eine unverwechselbare Sitzlösung für klassische Rallye-, Gruppe B-inspirierte, Clubsport- und Performance-Restomod-Projekte.

Die leichte, strukturierte Fiberglasschale bietet die von einem Rennsitz erwartete Steifigkeit und Seitenstabilität, während die niedrigere Sitzposition auch größeren Fahrern entgegenkommt und zusätzliche Kopffreiheit bietet.

Die duralastic-Kissenfederung erhöht den Komfort der starren Karosseriekonstruktion und macht den Dakar sowohl für Fahrzeuge geeignet, die über längere Zeiträume gefahren werden, als auch für leistungsorientierte Anwendungen.

Dank der Option auf 5- oder 6-Punkt-Gurtöffnungen und der seitlichen Montage für zusätzliche Höhen- und Neigungseinstellungen lässt sich der Dakar optimal an den Fahrer und den vorgesehenen Fahrzeugeinsatz anpassen.

Sebring Sitzgestell und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Dieser unbeschnittene Sebring-Sitzrahmen mit Schaumstoffeinlage ist für ausgewählte Porsche 911-, 964- und 914-Modelle der Baujahre 1965 bis 1994 vorgesehen. Er ist für eine standardmäßige 3-Punkt-Gurtbefestigung ausgelegt und bietet die wichtigsten Struktur-, Aufhängungs- und Polsterungskomponenten, die für die Herstellung eines kompletten Sportsitzes im Stil der damaligen Zeit erforderlich sind.

Passt

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978–1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmen-Set liefert die einzelnen Komponenten separat vom fertigen Bezug. Der Rahmen bildet die Sitzstruktur, Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine flexible Auflagefläche, und vorgeformter Schaumstoff definiert Sitzfläche, Rückenlehne und Seitenwangen. Ein Autosattler kann den vorbereiteten Sitz anschließend mit geeignetem Leder, Vinyl oder Stoff beziehen. Farbe, Nähte und Paspelierung werden dabei auf die Innenausstattung des Fahrzeugs abgestimmt.

Das Design des Sebring-Sitzes orientiert sich an den hochgezogenen Rallye- und Sportsitzen europäischer Rennwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Die tiefen Seiten und die erhöhte Rückenlehne sorgen für ein definiertes, stützendes Sitzprofil und bewahren gleichzeitig die Optik, die zum klassischen Porsche-Interieur passt. Da der Sitz selbst eine feste Struktur besitzt, werden seine endgültige Höhe und sein Winkel durch die bei der Montage verwendeten Halterungen und die Befestigungsanordnung bestimmt.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen vollständig ausgestatteten klassischen Sportsitz
• Verwendet Duralastic-Federungsgurte zur Unterstützung des Kissens unter dem Schaumstoff
• Beinhaltet geformte Polster für Rückenlehne, Seiten, Sitzkissen und Kopfstütze
• Ermöglicht die separate Auswahl des Polstermaterials und der Ausführungsdetails.
• Erzeugt ein hohes Rückenprofil mit ausgeprägter seitlicher Unterstützung.
• Geeignet für die mitgelieferte Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurtkonfiguration

Technische Details

• Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenpolsterschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Leichter, beschichteter und geschützter Stahlrohrrahmen
• Spezifikation für feuerhemmenden Schaum
• Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
• Ungefähres Sitzgewicht: 9,8 kg
• Kufen, Montagehalterungen und Polsterung sollten separat bestätigt werden.

Fehlersymptome

• Die originale Sitzpolsterung ist zusammengedrückt, rissig oder uneben geworden.
• Das Sitzkissen hängt durch oder bietet dem Benutzer nicht mehr ausreichend Halt.
• Der vorhandene Sitzrahmen ist korrodiert, beschädigt oder verformt.
• Die Unterstützung der Rückenlehne oder der Seitenpolster hat nachgelassen
• Abgenutzte Verkleidungen haben beschädigte Schaumstoff- oder Fahrwerkskomponenten freigelegt.
• Für eine Innenraumrestaurierung wird ein vollständiger, unbeschnittener Fundamentboden benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Formschaumstoff bietet dem Sattler eine solide Basis für den endgültigen Bezug. So wird vermieden, dass neue Polsterung auf verschlissene Polster oder geschwächte Tragelemente aufgebracht werden muss, und der fertige Sitz lässt sich optimal an einen restaurierten oder individuell gestalteten Innenraum anpassen. Sitzbefestigungen, Schienen und Gurtverankerungen sind sicherheitsrelevant, daher muss die Montage mit fahrzeugspezifischen Befestigungsteilen erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist der Bezug im Lieferumfang enthalten? Nein. Die Komponenten werden unbezogen geliefert, damit ein ausgewählter Polsterer den Sitz fertigstellen kann.
• Was ist im Set enthalten? Es umfasst den Stahlsitzrahmen, die Aufhängungsgurte, den geformten Seiten- und Rückenlehnenschaumstoff, das Kissen und die Kopfstütze.
• Lässt sich die Sitzlehne verstellen? Nein. Der Sitz hat eine feste Konstruktion; seine Einbauhöhe und Neigung hängen von den gewählten Befestigungselementen ab.
• Ist dieses Produkt für einen Standard-Sicherheitsgurt geeignet? Ja. Diese Ausführung ist für die Verwendung mit einem 3-Punkt-Gurtsystem vorgesehen.
• Sind Schienen und Halterungen im Lieferumfang enthalten? Die passenden, modellspezifischen Schienen, Halterungen und Befestigungselemente sollten für die geplante Installation separat geprüft werden.

Sebring Sitzgestell und Schaumstoffset - 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Der Retro Trim Sebring Sitzrahmen und Schaumstoffsatz für 5-Punkt-Gurte bietet eine unbezogene Grundlage für einen Sportsitz im Stil der damaligen Zeit in ausgewählten Porsche 911, 964 und 914 Modellen der Baujahre 1965 bis 1994. Rosetten mit Aussparungen für Fünfpunkt-Sicherheitsgurte sind im Lieferumfang enthalten.

Passt

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2,7 l / 1976–77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978–1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975–1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmen-Set liefert die notwendigen Struktur- und Stützkomponenten für die Polsterung. Der Stahlrohrrahmen gibt die Sitzform vor, während Duralastic-Federungsgurte eine flexible Basis unter dem Sitzkissen bilden. Vorgeformter Schaumstoff formt Sitzfläche, Rückenlehne, Kopfstütze und Seitenwangen. Ein Fahrzeugsattler kann die Konstruktion anschließend mit einem passenden Leder-, Vinyl- oder Stoffbezug versehen, sodass Farbe, Nähte und Paspelierung auf die Innenausstattung abgestimmt werden können.

Der Sebring-Sitz zeichnet sich durch eine hohe Rückenlehne aus, die von Rallye- und Sportsitzen europäischer Rennwagen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre inspiriert ist. Erhöhte Seitenwände sorgen für eine definierte Sitzposition, während die Gurtöffnungen die Installation eines geeigneten 5-Punkt-Gurtsystems ermöglichen. Die mitgelieferten Rosetten bilden einen sauberen Abschluss für die Gurtaussparungen.

Funktionen

• Bietet die strukturelle Grundlage für einen vollständig gepolsterten klassischen Sportsitz
• Verwendet Duralastic-Gurte zur Schaffung einer flexiblen Stützplattform
• Beinhaltet geformten Schaumstoff für Sitzkissen, Rückenlehne, Seiten und Kopfstütze
• Ermöglicht die separate Auswahl von Polstermaterialien und Ausstattungsdetails.
• Schafft ein festes, hohes Sitzprofil mit ausgeprägter Seitenstütze.
• Bietet Aussparungen und Rosetten für eine 5-Punkt-Sicherheitsgurtanordnung

Technische Details

• Das Set beinhaltet den Sitzrahmen, Duralastic-Gurte, Seiten- und Rückenpolsterschaum, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Leichte, beschichtete und geschützte Stahlrohrkonstruktion
• Feuerhemmender Sitzschaum
• Feste, nicht verstellbare Sitzkonstruktion
• Inklusive Rosetten mit 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Ausschnitt
• Lieferung erfolgt unbezogen; Polsterung, Laufschienen und fahrzeugspezifische Montagehalterungen müssen separat ausgewählt werden.

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaum ist zusammengedrückt, rissig oder uneben geworden.
• Das Sitzkissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung.
• Der vorhandene Rahmen ist korrodiert, verzogen oder beschädigt.
• Die Seitenpolsterung oder die Rückenlehnenstütze hat nachgelassen.
• Abgenutzte Polster haben beschädigte Schaumstoffteile oder Federungskomponenten freigelegt.
• Für eine Restaurierung oder einen individuellen Innenausbau wird eine vollständige, unbezogene Sitzbank benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die gemeinsame Erneuerung von Rahmen, Federung und Formschaumstoff bildet eine solide Grundlage für die endgültige Polsterung. Dadurch wird vermieden, dass ein neuer Bezug über verschlissene Polster oder geschwächte Tragteile aufgebracht wird. Die feste Konstruktion ermöglicht zudem die präzise Einstellung von Sitzhöhe und -winkel durch die gewählten Schienen und Montagehalterungen. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und die Geometrie des Gurtsystems sind sicherheitsrelevant. Daher sollten fahrzeugspezifische Komponenten montiert und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert und muss von einem geeigneten Fahrzeugsattler fertiggestellt werden.
• Welche Komponenten sind im Lieferumfang enthalten? Das Set beinhaltet den Stahlrahmen, Duralastic-Federungsgurte, vorgeformten Seiten- und Rückenschaumstoff, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Sind die Gurtöffnungsrosetten im Lieferumfang enthalten? Ja. Rosetten für die Aussparungen des 5-Punkt-Sicherheitsgurts werden bei dieser Version mitgeliefert.
• Lässt sich die Sitzlehne verstellen? Nein. Er hat eine feste Struktur, wobei die Einbauhöhe und die Neigung durch die gewählte Montageanordnung bestimmt werden.
• Sind Schienen und Montagehalterungen im Lieferumfang enthalten? Die jeweils passenden modellspezifischen Schienen, Halterungen und Befestigungselemente sollten separat bestätigt werden.

Spa-Francorchamps Sitzrahmen und Schaumstoffset - 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Sitzrahmen-Kit für 3-Punkt-Gurte bietet eine unbezogene Sitzgrundlage für klassische Porsche 911, 912, 914 und 964 Innenausstattungen der Baujahre 1965–94. Es vereint Rahmen, flexible Federung und geformte Schaumstoffkomponenten, die vor der Anfertigung und Montage der endgültigen Polsterung benötigt werden.

Passt

• Porsche 911 / 912 1965–89
• Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
• Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
• Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
• Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
• Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
• Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
• Porsche 914
• Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzschalenbausatz bildet die strukturelle und gepolsterte Grundlage für den Bau eines kompletten Oldtimer-Sitzes. Anstatt einen fertigen Sitz in einer vorgegebenen Farbe oder einem vorgegebenen Material zu liefern, kann der Bausatz an einen Fahrzeugsattler weitergegeben werden, der ihn mit Leder, Vinyl, Stoff oder Cord bezieht. So lassen sich Polsterung, Nähte, Paspelierung und weitere Details individuell an den vorhandenen Fahrzeuginnenraum oder die Restaurierungsvorgaben anpassen.

Das Design des Spa-Francorchamps-Sitzes orientiert sich an den speziell für den Sportsport entwickelten Sitzen der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Seine Vierkantrohrkonstruktion, die geformte Seiten- und Rückenpolsterung sowie das separate Sitzkissen und die Kopfstütze ergeben einen Schalensitz im Stil dieser Zeit, der sich für klassische Straßenfahrzeuge und Restaurierungsprojekte eignet. Diese Ausführung ist für die Verwendung mit einem geeigneten Dreipunktgurt vorgesehen.

Funktionen

• Bietet den Stützrahmen und die geformte Polsterung für einen gepolsterten Sitz
• Ermöglicht die separate Angabe des Bezugsmaterials und der Zierdetails.
• Verwendet flexible Duralastic-Gurte zur Unterstützung der gepolsterten Sitzflächen
• Schafft eine von der jeweiligen Epoche inspirierte Sportsitzform mit ausgeprägter Seitenstütze.
• Beinhaltet eine separate Kopfstütze zur Vervollständigung der Sitzmontage
• Unterstützt die Installation mit einem geeigneten 3-Punkt-Gurtsystem

Technische Details

• Rahmenkonstruktion aus quadratischen Stahlrohren
• Beinhaltet den Sitzrahmen und die Duralastic-Federungsgurte.
• Lieferung mit vorgeformtem Seiten- und Rückenschaumstoff
• Sitzkissen und Kopfstütze sind im Lieferumfang enthalten.
• Bei diesem Sitzset wird feuerfester Schaumstoff verwendet.
• Beinhaltet 360-mm-Porsche-914- und Standard-385-mm-Befestigungsmuster

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengedrückt, hart geworden oder hat sich verformt.
• Das Kissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
• Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den bestehenden Rahmen geschwächt.
• Die Aufhängungsgurte unter dem Kissen haben sich gedehnt oder sind gerissen.
• Sitzbewegungen oder Klappern deuten auf verschlissene Befestigungsteile hin.
• Für eine Innenraumsanierung ist ein vollständiges Fundament erforderlich.

Warum Ersatz wichtig ist

Die Verwendung eines kompletten Rahmen- und Schaumstoffsets bietet dem Polsterer eine solide Basis für die Formgebung und Spannung der Polsterung. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder beschädigte Strukturen aufgebracht werden müssen, und die Kontrolle über das Endergebnis wird optimiert. Sitzhöhe, -winkel und -verstellung hängen von den gewählten Gleitschienen und dem fahrzeugspezifischen Befestigungsmaterial ab. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und Gurtführung sind sicherheitsrelevant, daher sollte die Montage von einem entsprechend qualifizierten Fachmann durchgeführt oder überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert, damit ein Fahrzeugsattler die erforderlichen Bezüge und Details anbringen kann.
• Welche Komponenten sind im Lieferumfang enthalten? Das Set beinhaltet den Stahlrahmen, die Aufhängungsgurte, den Seiten- und Rückenschaumstoff, das Sitzkissen und die Kopfstütze.
• Lässt sich der Sitz an die bestehende Innenausstattung anpassen? Ja. Ein Sattler kann passendes Material, Farbe, Nähte und Paspeln auswählen, die zum Innenraum passen.
• Sind Sitzschienen und Fahrzeughalterungen im Lieferumfang enthalten? Die Montagekomponenten sollten separat für das Fahrzeug und die gewünschte Sitzposition ausgewählt werden.