Sitzrestaurierung

R-Sitzrahmen und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Der Sitzrahmen-Bausatz Spa-Francorchamps enthält alle wichtigen Komponenten für den Bau eines gepolsterten klassischen Sportsitzes für Porsche 911, 912, 914 und 964. Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und beinhaltet Rosetten zur Versiegelung der Gurtaussparungen.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993

Was dieses Produkt bewirkt

Ein Sitzrahmenbausatz ist ein unbezogenes Gerüst und kein komplett fertiger Sitz. Er vereint die Tragkonstruktion, die Federung und die geformte Polsterung, die vor dem Beziehen benötigt werden. Ein professioneller Fahrzeugsattler kann dann Leder, Vinyl, Stoff oder Cord passend zur Innenausstattung des Fahrzeugs aufbringen, sodass Bezug, Nähte und Paspelierung im Rahmen der Restaurierung festgelegt werden können.

Das Design des Spa-Francorchamps-Sitzes orientiert sich an der Form von Sportsitzen aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren. Sein Vierkantrohrrahmen, die geformte Polsterung und die separate Kopfstütze ergeben ein klassisches Schalensitzprofil, das sich ideal für Interieurs im Stil der damaligen Zeit eignet – sei es für Straßenfahrzeuge, restaurierte Fahrzeuge oder Rennwagen. Aussparungen für die Montage eines 5-Punkt-Gurts sind vorhanden, und die mitgelieferten Rosetten sorgen für einen sauberen Abschluss der Aussparungen.

Funktionen

• Bildet die strukturelle und gepolsterte Basis für einen kompletten Polstersitz
• Ermöglicht die separate Auswahl von Besatzmaterial, Nähten und Verarbeitungsdetails.
• Verwendet flexible Duralastic-Federungsgurte unter den gepolsterten Bereichen
• Bietet geformten Schaumstoff für die Rückenlehne und die Seitenteile
• Ermöglicht eine geeignete 5-Punkt-Gurtbefestigung
• Beinhaltet ausgestanzte Rosetten zum Verzieren der Gürtelöffnungen.

Technische Details

• Rahmenkonstruktion aus quadratischen Stahlrohren
• Das Set beinhaltet den Rahmen, Duralastic-Federungsgurte, Seiten- und Rückenpolsterung, Sitzkissen und Kopfstütze.
• Bei diesem Sitzset wird feuerfester Schaumstoff verwendet.
• Vorbereitet mit Öffnungen für eine 5-Punkt-Gurtkonfiguration
• Rosetten mit Ausschnitt für Sicherheitsgurte werden mitgeliefert
• Beinhaltet 360-mm-Porsche-914- und Standard-385-mm-Befestigungsmuster

Fehlersymptome

• Der originale Sitzschaumstoff ist zusammengedrückt, hart geworden oder hat seine Form verloren.
• Das Kissen hängt durch oder bietet ungleichmäßige Unterstützung
• Korrosion, Materialermüdung oder frühere Reparaturen haben den bestehenden Rahmen beeinträchtigt.
• Die Federungskomponenten unter dem Sitz haben sich gedehnt oder sind defekt.
• Abgenutzte Polster haben die beschädigte Polsterung freigelegt.
• Für einen Innenausbau wird ein vollständiges, unbeschnittenes Fundament benötigt.

Warum Ersatz wichtig ist

Die Verwendung eines kompletten Rahmen- und Schaumstoffsets bietet dem Sattler eine stabile Grundlage für das Formen und Spannen des Bezugs. So wird vermieden, dass neue Bezüge über abgenutzte Polster oder beschädigte Trägerteile gezogen werden müssen, und der fertige Sitz kann optimal an die Fahrzeugfarbe und den Verwendungszweck angepasst werden. Sitzhöhe, -winkel und Längsverstellung hängen von den gewählten Montagehalterungen und -schienen ab. Sitzbefestigungen, Gurtverankerungen und Gurtführung sind sicherheitsrelevant, daher muss die Montage mit fahrzeugspezifischen Befestigungsteilen erfolgen und von einem erfahrenen Fachmann überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Ist die Polsterung im Lieferumfang enthalten? Nein. Das Set wird unbezogen geliefert und muss von einem geeigneten Fahrzeugsattler fertiggestellt werden.
• Was ist im Lieferumfang enthalten? Zum Hauptinhalt gehören der Stahlrahmen, die Aufhängungsgurte, der vorgeformte Seiten- und Rückenschaumstoff, das Kissen und die Kopfstütze.
• Sind die Rosetten für die Gürtelöffnungen im Lieferumfang enthalten? Ja. Diese Version wird mit Rosetten für die 5-Punkt-Gürtelausschnitte geliefert.
• Sind Schienen und Fahrzeughalterungen im Lieferumfang enthalten? Die Montagekomponenten sollten passend zum Fahrzeug, zum Einbau und zur gewünschten Sitzposition ausgewählt werden.
• Lässt sich die Polsterung an die bestehende Kabine anpassen? Ein Sattler kann passendes Material, Farbe, Nähte und Paspeln auswählen, die zum Interieur passen.

Komplettes Leder-Restaurierungsset für die 2 Vordersitze der Porsche 911-Modelle 1974–1984 mit originalen Recaro-Sportsitzen (Modelle vor SC, Carrera 3.0, SC und frühe Turbo-Modelle).

Der einfachste Weg, einen Sportsitz von einem Standardsitz (Komfortsitz) zu unterscheiden, besteht darin, die Seite der Rückenlehne zu messen. An der breitesten Stelle misst der Komfortsitz 12,5 cm (5 Zoll), während der Sportsitz 17,5 cm (7 Zoll) misst.

Unser Ledersitz-Restaurierungsset ist wahrscheinlich das Beste, was Sie kaufen können, was Vollständigkeit, Originalität und Passform betrifft. Das Kit enthält alles, was Sie normalerweise benötigen, um Ihre Vordersitze wieder in den fabrikneuen Zustand zu versetzen; alle Vordersitzbezüge und Korrekturschaum für Sitzflächenpolster.

Unsere handgefertigten Vordersitzbezüge (2 Rückenlehnen- und 2 Sitzflächenbezüge) entsprechen Schritt für Schritt den Stuttgarter Werksspezifikationen; Von den feinsten schottischen Häuten mit Porsche PoN-Perforation für die Mittelteile, hochwertigem Kattun-Trägermaterial, genau spezifizierter Faltenfüllung bis hin zur Paspelschnur und den von uns verwendeten hochbeständigen Garnen. Alle Häute sind präzise geschnitten, mit Paspeln versehen und vorgeformt, um eine fabrikauthentische Passform zu gewährleisten.

Das Set wird mit Korrekturschaum für die Sitzflächenpolster geliefert. Dadurch können Sie die abgenutzten Seiten korrigieren, die typischerweise an der Sitzpolsterung auf der Fahrerseite zu finden sind. Bedenken Sie, dass eine stark verformte oder zersetzte Sitzfläche nur mit neuem Zellschaum wiederhergestellt werden kann. Neue Zellschäume für die Sitzbasis sind nicht in diesem Kit enthalten.

Das Sitzrestaurierungsset wird mit einer leicht verständlichen Schritt-für-Schritt-Installationsanleitung und Bildern geliefert. Die Installation erfordert keine speziellen Werkzeuge und liegt im Können eines mäßig erfahrenen Heimwerkers.

Aufgrund des Ausbleichens des Originalmaterials und der Farbunterschiede zwischen den Farbchargen bieten wir das Vordersitz-Restaurierungsset nur in Schwarz an. Für komplette Volllederausstattungen können wir die meisten Original-Porsche-Farben anbieten (bitte anfragen).

Laden Sie die detaillierte Installationsanleitung herunter

Die Lieferzeit für dieses Produkt beträgt normalerweise 4–6 Wochen, da es auf Bestellung gefertigt wird

ST Sitzschalen- und Schaumstoffset – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bildet den klassischen Schalensitzstil der frühen Porsche 911 Rennmodelle und Sportversionen der 1960er und frühen 1970er Jahre nach . Diese Version ist für ein 3-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und verfügt nicht über die entsprechenden Aussparungen für die Gurte.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der ST wird in Handarbeit aus einer leichten Glasfaserschale gefertigt und kombiniert authentisches Stildesign mit einer etwas höheren und breiteren Bauweise für mehr Komfort und Platz für größere Fahrer.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.

Klassisches, vom Porsche ST inspiriertes Design

Der Schalensitz im ST-Stil wurde in frühen Porsche 911 und anderen Rennwagen dieser Zeit, einschließlich Ford-Modellen, verwendet.

Retro Trim hat die charakteristische Form und den Halt des ursprünglichen ST-Designs beibehalten und gleichzeitig subtile Änderungen vorgenommen, um den Sitz für den heutigen Fahrer klassischer Porsche praktischer zu gestalten.

Die Hülle ist etwas höher und breiter als das Original und bietet so zusätzlichen Platz, ohne dabei ihr historisches Aussehen zu verlieren.

Leichte Glasfaserhülle

Der ST verwendet eine leichte Glasfaserhülle mit einem einlaminierten Verstärkungsgitter um die Montagebereiche.

Dies sorgt für zusätzliche Stabilität an den Sitzbefestigungspunkten und erhält gleichzeitig die für klassische Rennsitze typische Leichtbauweise bei.

Duralastic-Federungsgurte arbeiten mit dem feuerfesten Schaumstoff zusammen, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten, die für den Einsatz auf der Straße, im Rallyesport und im historischen Motorsport geeignet ist.

Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt

Diese Version verfügt über Öffnungen zur korrekten Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts und wird mit Rosetten für diese Öffnungen geliefert.

Das Sitzdesign bietet zudem eine Führung für die Gurte und bewahrt gleichzeitig das Aussehen und das stützende Profil des ursprünglichen ST-Sitzes.

Für die Montage des Kabelbaums müssen geeignete Befestigungspunkte am Fahrzeug verwendet werden. Dabei sind die Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie alle geltenden Motorsportbestimmungen zu beachten.

Niedrigere Sitzoptionen für größere Fahrer

Das neu gestaltete ST ist etwas höher und breiter als das Original, um einer breiteren Palette von Fahrern gerecht zu werden.

Für besonders große Fahrer kann der Sitz auch mit einer niedrigeren Sitzposition angepasst werden, wodurch zusätzliche Kopffreiheit geschaffen wird, während gleichzeitig das Aussehen eines traditionellen ST-Schalensitzes erhalten bleibt.

Recaro-Montagemuster im Originalstil

Der Sitz verfügt sowohl über das Retro Trim-Befestigungsmuster als auch über ein Recaro-Befestigungsmuster im Originalstil.

Dadurch kann das ST mit passenden originalen oder originalgetreuen Schiebern und Halterungen verwendet werden, was die Integration in zeitgenössische Oldtimer-Installationen erleichtert.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Wenn Sie den ST als Sitzschalenbausatz erwerben, kann Ihr bevorzugter Polsterer oder Spezialist für die Restaurierung von Innenausstattungen die fertigen Sitze von Ihrem lokalen Polsterer oder Innenausstatter anfertigen lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Kunstleder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil der jeweiligen Epoche auszuwählen, um sie an die bestehende Innenausstattung anzupassen oder eine maßgeschneiderte klassische Porsche-Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzschale/Rahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze

Retro Trim ST 3-Punkt-Sicherheitsgurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bietet eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für klassische Porsche 911 Restaurierungs-, Straßen-, Touren- und Restomod-Projekte, die die serienmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurte beibehalten.

Die leichte Glasfaserkonstruktion bewahrt das charakteristische Aussehen eines frühen Porsche-Rennsitzes, während die etwas höheren und breiteren Abmessungen einen verbesserten Komfort für ein breiteres Spektrum von Fahrern bieten.

Duralastic-Federung, verstärkte Befestigungspunkte und Recaro-Befestigungseinrichtungen im Originalstil machen den ST zu einer ausgezeichneten Wahl für Besitzer, die klassisches Porsche-Motorsport-Styling mit mehr Komfort und Alltagstauglichkeit verbinden möchten.

ST Sitzschalen- und Schaumstoffset – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit bildet den klassischen Schalensitzstil der frühen Porsche 911 Rennmodelle und Sportversionen der 1960er und frühen 1970er Jahre nach . Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und beinhaltet Rosetten zur Vervollständigung der Gurtaussparungen.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der ST wird in Handarbeit aus einer leichten Glasfaserschale gefertigt und kombiniert authentisches Stildesign mit einer etwas höheren und breiteren Bauweise für mehr Komfort und Platz für größere Fahrer.

Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen für Hüft- und Beckengurte sowie Rosetten für einen 5-Punkt-Gurt.

Klassisches, vom Porsche ST inspiriertes Design

Der Schalensitz im ST-Stil wurde in frühen Porsche 911 und anderen Rennwagen dieser Zeit, einschließlich Ford-Modellen, verwendet.

Retro Trim hat die charakteristische Form und den Halt des ursprünglichen ST-Designs beibehalten und gleichzeitig subtile Änderungen vorgenommen, um den Sitz für den heutigen Fahrer klassischer Porsche praktischer zu gestalten.

Die Hülle ist etwas höher und breiter als das Original und bietet so zusätzlichen Platz, ohne dabei ihr historisches Aussehen zu verlieren.

Leichte Glasfaserschale

Der ST verwendet eine leichte Glasfaserhülle mit einem einlaminierten Verstärkungsgitter um die Montagebereiche.

Dies sorgt für zusätzliche Stabilität an den Sitzbefestigungspunkten und erhält gleichzeitig die für klassische Rennsitze typische Leichtbauweise bei.

Duralastic-Federungsgurte arbeiten mit dem feuerfesten Schaumstoff zusammen, um eine feste, aber bequeme Sitzposition zu gewährleisten, die für den Einsatz auf der Straße, im Rallyesport und im historischen Motorsport geeignet ist.

Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt

Diese Version verfügt über Öffnungen zur korrekten Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts und wird mit Rosetten für diese Öffnungen geliefert.

Das Sitzdesign bietet zudem eine Führung für die Gurte und bewahrt gleichzeitig das Aussehen und das stützende Profil des ursprünglichen ST-Sitzes.

Für die Montage des Kabelbaums müssen geeignete Befestigungspunkte am Fahrzeug verwendet werden. Dabei sind die Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie alle geltenden Motorsportbestimmungen zu beachten.

Niedrigere Sitzoptionen für größere Fahrer

Das neu gestaltete ST ist etwas höher und breiter als das Original, um einer breiteren Palette von Fahrern gerecht zu werden.

Für besonders große Fahrer kann der Sitz auch mit einer niedrigeren Sitzposition angepasst werden, wodurch zusätzliche Kopffreiheit geschaffen wird, während gleichzeitig das Aussehen eines traditionellen ST-Schalensitzes erhalten bleibt.

Recaro-Montagemuster im Originalstil

Der Sitz verfügt sowohl über das Retro Trim-Befestigungsmuster als auch über ein Recaro-Befestigungsmuster im Originalstil.

Dadurch kann das ST mit passenden originalen oder originalgetreuen Schiebern und Halterungen verwendet werden, was die Integration in zeitgenössische Oldtimer-Installationen erleichtert.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Wenn Sie den ST als Sitzschalenbausatz erwerben, kann Ihr bevorzugter Polsterer oder Spezialist für die Restaurierung von Innenausstattungen die fertigen Sitze von Ihrem lokalen Polsterer oder Innenausstatter anfertigen lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Kunstleder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil der jeweiligen Epoche auszuwählen, um sie an die bestehende Innenausstattung anzupassen oder eine maßgeschneiderte klassische Porsche-Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzschale/Rahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze

Retro Trim ST 5-Punkt-Gurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits

Das Retro Trim ST Sitzschalen-Kit ist ideal für die Restaurierung klassischer Porsche 911, historische Rallye-, wettbewerbsorientierte und Restomod-Projekte, die einen traditionellen Schalensitz mit 5-Punkt-Gurtvorrichtung erfordern.

Die leichte Glasfaserschale bewahrt das klassische ST-Erscheinungsbild und verfügt gleichzeitig über eine verstärkte Befestigungsstruktur, eine Duralastic-Federung und leicht vergrößerte Abmessungen für mehr Komfort.

Mit Recaro-Befestigungspunkten im Originalstil, speziellen Gurtöffnungen und Optionen für größere Fahrer kombiniert der Retro Trim ST das Motorsport-Design von Porsche aus der damaligen Zeit mit praktischen Verbesserungen für den Einsatz in modernen Oldtimern.

TransAm Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit ist von den markanten Rennsitzen inspiriert, die in der goldenen Ära des Trans-Am-Motorsports in den 1960er und 1970er Jahren verwendet wurden. Diese Version ist für ein 3-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und verfügt nicht über die Ausschnitte für die Gurtrosetten.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der TransAm wird in Handarbeit um einen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt und kombiniert hohe Seitenstabilität, eine niedrige Sitzposition und eine Duralastic-Federung zu einem klassischen Rennsitz, der sich für Restaurierungs-, Restomod- und vom historischen Motorsport inspirierte Fahrzeuge eignet.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit standardmäßigen 3-Punkt-Sicherheitsgurten konzipiert.

Inspiriert von klassischen Trans-Am-Rennen

Die Trans-Am-Rennserie brachte einige der bekanntesten Hochleistungsfahrzeuge der damaligen Zeit zusammen, darunter Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph und Jaguar.

Bei vielen Rennwagen wurden leichte Rennsitze aus Fiberglas, Aluminium oder speziell angefertigte Sitze verwendet, um den Fahrern unter anspruchsvollen Rennbedingungen mehr Halt zu bieten.

Der Retro Trim TransAm greift dieses charakteristische Erscheinungsbild auf und bietet gleichzeitig einen Sitz, der den Ansprüchen des heutigen Oldtimer-Enthusiasten gerecht wird.

Hohe seitliche Unterstützung

Der TransAm verfügt über erhöhte Seitenwangen, die sich nach vorne zum Sitz erstrecken und so für mehr Seitenhalt sorgen.

Dies trägt zu einem sichereren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise bei und bewahrt gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines traditionellen Rennsitzes der 1960er und 1970er Jahre.

Konzipiert für Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurte

Diese Version ist für Fahrzeuge vorgesehen, die ihr serienmäßiges 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem beibehalten.

Es bietet die erhöhte Unterstützung und das klassische Wettbewerbsaussehen des TransAm-Designs, ohne dass ein Umbau auf einen Mehrpunktgurt erforderlich ist.

Leichter Stahlrohrrahmen

Der Sitz wird in Handarbeit aus einem geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt, wodurch eine stabile Basis geschaffen und gleichzeitig die Leichtbauweise traditioneller Wettkampfsitze beibehalten wird.

Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine feste, aber bequeme Sitzposition und tragen dazu bei, dass sich der TransAm sowohl für längere Straßenfahrten als auch für Anwendungen im historischen Motorsport eignet.

Niedrige Sitzposition

Der TransAm-Sitz selbst ist nicht verstellbar und ist so konstruiert, dass der Fahrer im Fahrzeug so tief wie möglich positioniert wird.

Die endgültige Sitzhöhe und der Sitzwinkel werden während der Montage festgelegt, sodass die Montageanordnung an den Fahrer und das Fahrzeug angepasst werden kann.

Für einen besseren Zugang zu den Rücksitzen ist optional eine Kippkonsole erhältlich.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Die Lieferung des TransAm als Sitzgestell-Kit ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil einer bestimmten Epoche zu wählen und die Sitze an eine bestehende klassische Innenausstattung anzupassen oder eine komplett individuelle Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze
  
  

Retro Trim TransAm 3-Punkt-Sicherheitsgurt Klassische Rennsitz-Rahmen-Kits

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit wurde für Oldtimerbesitzer entwickelt, die den Stil des Trans-Am-Rennsports der damaligen Zeit mit verbesserter Fahrerunterstützung und Kompatibilität mit Standard-3-Punkt-Sicherheitsgurten kombinieren möchten.

Durch seinen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen, die erhöhte Seitenstütze, die Duralastic-Federung und die niedrige Sitzposition eignet er sich besonders für Projekte, die von klassischen Porsche, amerikanischen Muscle-Cars, europäischen Sportwagen und historischen Rennwagen inspiriert sind.

Der unfertige Bausatz kann vor Ort mit Materialien bezogen werden, die entweder zu einer historischen Restaurierung passen oder ein individuelles Restomod-Interieur schaffen.

TransAm Sitzrahmen und Schaumstoff-Set – 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit ist von den markanten Rennsitzen inspiriert, die in der goldenen Ära des Trans-Am-Motorsports in den 1960er und 1970er Jahren verwendet wurden. Diese Version ist für ein 5-Punkt-Gurtsystem ausgelegt und wird mit den entsprechenden Rosetten für die Gurtausschnitte geliefert.

Passt

• 911 & 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2,0 l / 912 SWB (F)
• 911 1968–1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3,0 l / SC
• 911 1984–1986 3,2 l
• 911 1987–1989 3,2 l G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
  
  

Der TransAm wird in Handarbeit um einen geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt und kombiniert hohe Seitenstabilität, eine niedrige Sitzposition und eine Duralastic-Federung zu einem klassischen Rennsitz, der sich für Restaurierungs-, Restomod- und vom historischen Motorsport inspirierte Fahrzeuge eignet.

Diese Version ist für Fahrzeuge mit 5-Punkt-Gurt konzipiert und verfügt über die erforderlichen Aussparungen für den Sicherheitsgurt sowie über Abschlussrosetten.

Inspiriert von klassischen Trans-Am-Rennen

Die Trans-Am-Rennserie brachte einige der bekanntesten Hochleistungsfahrzeuge der damaligen Zeit zusammen, darunter Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph und Jaguar.

Bei vielen Rennwagen wurden leichte Rennsitze aus Fiberglas, Aluminium oder speziell angefertigte Sitze verwendet, um den Fahrern unter anspruchsvollen Rennbedingungen mehr Halt zu bieten.

Der Retro Trim TransAm greift dieses charakteristische Erscheinungsbild auf und bietet gleichzeitig einen Sitz, der den Ansprüchen des heutigen Oldtimer-Enthusiasten gerecht wird.

Hohe seitliche Unterstützung

Der TransAm verfügt über erhöhte Seitenwangen, die sich nach vorne zum Sitz erstrecken und so für mehr Seitenhalt sorgen.

Dies trägt zu einem sichereren Halt des Fahrers bei sportlicher Fahrweise bei und bewahrt gleichzeitig das charakteristische Aussehen eines traditionellen Rennsitzes der 1960er und 1970er Jahre.

Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt

Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen zur Führung der Hüft- und Beckengurte eines 5-Punkt-Gurts.

Rosetten mit Aussparungen für die Sicherheitsgurte sind im Lieferumfang enthalten und sorgen für einen sauberen Abschluss um die Gurtöffnungen herum, während gleichzeitig das klassische Erscheinungsbild des Sitzes erhalten bleibt.

Leichter Stahlrohrrahmen

Der Sitz wird in Handarbeit aus einem geschweißten, leichten Stahlrohrrahmen gefertigt, wodurch eine stabile Basis geschaffen und gleichzeitig die Leichtbauweise traditioneller Wettkampfsitze beibehalten wird.

Feuerbeständiger Schaumstoff und Duralastic-Federungsgurte sorgen für eine feste, aber bequeme Sitzposition und tragen dazu bei, dass sich der TransAm sowohl für längere Straßenfahrten als auch für Anwendungen im historischen Motorsport eignet.

Niedrige Sitzposition

Der TransAm-Sitz selbst ist nicht verstellbar und ist so konstruiert, dass der Fahrer im Fahrzeug so tief wie möglich positioniert wird.

Die endgültige Sitzhöhe und der Sitzwinkel werden während der Montage festgelegt, sodass die Montageanordnung an den Fahrer und das Fahrzeug angepasst werden kann.

Für einen besseren Zugang zu den Rücksitzen ist optional eine Kippkonsole erhältlich.

Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen

Die Lieferung des TransAm als Sitzgestell-Kit ermöglicht es Ihnen, die Polsterung von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.

Dies gibt Ihnen die Freiheit, Leder, Vinyl, Stoff oder Materialien im Stil einer bestimmten Epoche zu wählen und die Sitze an eine bestehende klassische Innenausstattung anzupassen oder eine komplett individuelle Spezifikation zu erstellen.

Das Set beinhaltet:

• Sitzrahmen
• Duraelastische Aufhängungsgurte
• Seitlicher Schaumstoff
• Rückenschaum
• Sitzkissen
• Kopfstütze
• 5-Punkt-Gurt-Ausschnittrosetten
  
  

Retro Trim TransAm 5-Punkt-Gurt Klassische Rennsitz-Rahmen-Kits

Das Retro Trim TransAm Sitzrahmen-Kit wurde für Oldtimerbesitzer entwickelt, die das Aussehen und den Halt eines traditionellen Trans-Am-Rennsitzes in Kombination mit der Möglichkeit zur Montage eines modernen 5-Punkt-Gurts suchen.

Durch seinen geschweißten Leichtbaustahlrahmen, die hohen Seitenwangen, die tiefere Sitzposition und die Duralastic-Federung eignet er sich besonders für klassische Porsche, amerikanische Muscle-Cars, europäische Sportwagen, historische Rallye-Fahrzeuge und vom Rennsport inspirierte Restomods.

Spezielle Gurtaussparungen und mitgelieferte Rosetten sorgen für die notwendige Gurtführung durch den Sitz, während die lokale Polsterung es ermöglicht, den fertigen Sitz an den Stil und die Materialien des Fahrzeugs anzupassen.