Getriebedichtungssätze

Differentialausgangswellendichtung. 48 x 68 x 10 mm.



Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Diagramm Nr. 20

Zugehörige Referenznummern
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99911334741

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Dichtung für die Differentialausgangswelle. 48 x 68 x 10 mm.
Die OE-kompatible Dichtung für die Abtriebswelle des Differentials wurde entwickelt, um das Original-Porsche-Bauteil nachzubilden, das die Abtriebswelle am Differentialgehäuse abdichtet. Sie verhindert das Austreten von Getriebeöl an den Stellen, an denen die Antriebswellen das Differential verlassen – eine entscheidende Dichtungsfunktion im Antriebsstrang.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Porsche 911 Turbo 3.3 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000 - 2004
Porsche 986 968CS 1993 - 1995

Diagramm-Referenznummer 20

Die Dichtung der Differentialausgangswelle bildet eine druckbeständige, reibungsarme Barriere um die rotierende Antriebswelle bzw. den Achsstummel am Differentialaustritt. Sie verhindert das Austreten von Differentialöl aus dem Getriebe und ermöglicht gleichzeitig die Drehbewegung. Dadurch wird eine optimale Schmierung der internen Zahnräder, Lager und Sperrdifferenzialkomponenten gewährleistet.

Funktion: Die Dichtung ist im Differentialgehäuse am Abtriebsflansch montiert. Ihre Elastomerlippe liegt an der rotierenden Wellenoberfläche an und gewährleistet so den Kontakt auch bei variierenden Motordrehzahlen, Drehmomenten und Temperaturen. Die innenliegende Spannfeder sorgt für einen gleichmäßigen Kontakt der Lippe mit der Wellenoberfläche und verhindert so das Austreten von Schmierstoff, was zu niedrigem Schmierstoffstand und beschleunigtem Verschleiß des Antriebsstrangs führen kann.

Eine verschlissene oder verhärtete Dichtung am Differentialausgang kann mit der Zeit ihre Schmierfähigkeit verlieren, was zu Leckagen, Öltropfen und einem reduzierten Getriebeölstand im Differential führen kann. Ein niedriger Schmierstoffstand kann den Verschleiß von Differentiallagern, Zahnrädern und Sperrkupplungen beschleunigen und letztendlich teure interne Schäden verursachen. Der Austausch der Dichtung durch ein OE-kompatibles Bauteil trägt dazu bei, die optimale Schmierung des Differentials zu erhalten, die Verschmutzung benachbarter Brems- und Fahrwerksteile mit Öl zu reduzieren und die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs zu sichern.

Wann ersetzen:
• Sichtbarer Getriebeölaustritt aus dem Differentialbereich
• Ölansammlungen im hinteren Bereich des Getriebes oder unter dem Fahrzeug
• Während der Wartung oder Überholung des Differentials
• Nach dem Austausch der Abtriebswellen/Achsflansche
• Vorbeugende Wartung an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung

Zugehörige Referenznummern
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99911334741

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Antriebswellendichtung – Getriebe-/Flanschdichtung
Verkauft jeweils

Hochwertige Ersatz-Antriebswellendichtung

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1986 3,3L Turbo (930)
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Diagramm-Referenznummer 19

Diese Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung am Flanschanschluss der Antriebswelle und trägt so dazu bei, Öllecks zu verhindern und die einwandfreie Abdichtung im Antriebsstrang aufrechtzuerhalten. Sie ist ein entscheidendes Bauteil für die zuverlässige Funktion und Langlebigkeit des Getriebes.

Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Dichtung bietet eine präzise Passform und zuverlässige Dichtungsleistung – ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung klassischer Porsche-Modelle.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Antriebswellendichtung
• Geeignet für Porsche 911 Turbo und 928 / 928S Modelle
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung am Flanschanschluss des Antriebsstrangs.
• Passgenauigkeit und Dichtungsleistung nach Erstausrüsterstandard
• Langlebiges Material für dauerhafte Zuverlässigkeit
• Ideal für Reparatur, Wartung oder Restaurierung

Funktion und Zweck

Diese Dichtung dichtet die Antriebswellenverbindung an der Getriebe- bzw. Flanschschnittstelle ab.

Es hilft dabei:

• Getriebeöllecks verhindern
• Für ausreichende Schmierung der Antriebskomponenten sorgen.
• Schutz vor Kontamination
• Unterstützt einen reibungslosen Antriebsstrangbetrieb

Warum Sie Ihre Antriebswellen-Dichtung austauschen sollten

Im Laufe der Zeit können die Dichtungen des Antriebsstrangs durch Hitze, Druck und Öleinwirkung verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Ölleckagen an Antriebswellen- oder Flanschverbindungen
• Verhärtetes oder beschädigtes Dichtungsmaterial
• Verminderte Dichtungsleistung
• Risiko von Antriebsstrangverschleiß durch Flüssigkeitsverlust

Durch den Austausch der Dichtung werden die ordnungsgemäße Abdichtung und die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93033229700

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Flanschdichtung Getriebegehäuse.



Passform:
Porsche 911 - 1987 bis 1989 (G50-Getriebe)
Porsche 911 Turbo – 1989 (G50-Getriebe)
Porsche 964 Carrera 2 – 1990 bis 1994

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Diagramm Ref. Nr. 20

Zugehörige Referenznummern
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92833277600

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Dichtung Getriebegehäuse.



Passform:
Porsche 911 - 1987 bis 1989 (G50-Getriebe)
Porsche 911 Turbo – 1989 (G50-Getriebe)
Porsche 964 Carrera 2 – 1990 bis 1994
Porsche 993 C2 / C4 / RS - 1994 bis 1997
Porsche 993 Turbo – 1994 bis 1997

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Diagramm Ref. Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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95030119101

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Dichtungssatz für Porsche 930 4-Gang-Getriebe.
Satz Dichtungen & Dichtungen für die Getriebeüberholung.



Passt:
Porsche 911 Turbo 4-Gang 1975-89

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030091100

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Dichtungssatz für Porsche 930 4-Gang-Getriebe.
Satz Dichtungen & Dichtungen für die Getriebeüberholung.



Passt:
Porsche 911 Turbo 4-Gang 1975-89

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030091100

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Schaltstange 3. / 4. Gang.



Passt
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

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Diagramm Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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91530322500

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Sicherungsmutter für Getrieberitzelwelle - M30 x 1,5
Die originale Porsche-Kontermutter 99903403300 für die Ritzelwelle ist eine M30 x 1,5-Kontermutter mit Schulter für ausgewählte Porsche-Schaltgetriebe, darunter die Modelle 911 (1972–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Sie sichert wichtige Getriebewellenkomponenten und eignet sich ideal für Getriebeüberholungen, -reparaturen oder -restaurierungen mit originalen Porsche-Teilen.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1994
Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe

Diagramm-Referenznummer 20

Diese Mutter wird in ausgewählten manuellen Schaltgetrieben von Porsche verwendet, darunter 915, G50 und spätere Turbo/GT-Getriebe, sofern vorgeschrieben.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Sichert die Komponenten der Getriebewelle in ihrer Position
• Hilft dabei, die korrekte Vorspannung und Ausrichtung der Getriebewellenbaugruppe aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb der Ritzelwellen-/Hauptwellenbaugruppe
• Hilft dabei, ein Lockern unter Antriebsstrangbelastung und Vibrationen zu verhindern
• Bietet das korrekte OE-Porsche-Gewinde M30 x 1,5 und die passende Mutternkonstruktion mit Schulter.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte, zuvor entfernte oder falsch wiederverwendete Sicherungsmutter
• Unterstützt korrekte Getriebeüberholungs- und Getriebewartungsverfahren
• Entspricht den werkseitigen Hardware-Spezifikationen des Porsche-Getriebes.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind wichtige Befestigungselemente. Bei Getriebeüberholungen oder Wellenreparaturen kann die Originalmutter entfernt, beschädigt oder nicht mehr wiederverwendbar sein. Eine verschlissene, verformte oder nicht korrekt befestigte Wellenmutter kann die Getriebemontage, den Wellenhalt und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Der Austausch gegen eine Original-Porsche-Sicherungsmutter (OE) stellt sicher, dass das Getriebe mit den korrekten, werkseitig vorgeschriebenen Teilen überholt wird.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Überholung oder Instandsetzung eines Schaltgetriebes
• Bei Wartungsarbeiten an der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle
• Wenn die Originalmutter verschlissen, beschädigt, verformt oder korrodiert ist
• Wenn die Mutter während der Getriebezerlegung entfernt wurde
• Beim Austausch von Differential-, Getriebe- oder Wellenlagern
• Wenn die ursprüngliche Sicherungsmutter nicht mehr richtig hält
• Bei der Restaurierung eines Porsche-Getriebes mit korrekten Originalteilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattverfahren den Austausch nach dem Ausbau empfehlen.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in das Innere des Schaltgetriebes. Sie wird je nach Getriebetyp und Anwendung auf der Getriebehauptwelle oder der Ritzelwelle verwendet.

Für den Einbau sind spezielle Porsche-Getriebewerkzeuge, das richtige Anzugsmoment und die Werkstattvorgaben erforderlich. Es handelt sich um ein spezielles Getriebebauteil, das von einem erfahrenen Porsche-Getriebetechniker eingebaut werden sollte.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99903403300

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Sicherungsmutter für Getrieberitzelwelle - M30 x 1,5
Diese OE-kompatible Ritzelwellen-Sicherungsmutter ist eine Ersatzmutter M30 x 1,5 für den Einsatz im Getriebe. Sie entspricht in Passform und Funktion dem Originalteil und gewährleistet so die korrekte Befestigung der Ritzelwelle.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1994
Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe

Diagramm-Referenznummer 20

Die Kontermutter sichert die Ritzelwelle im Getriebegehäuse. Die korrekte Befestigung der Ritzelwelle ist unerlässlich für die Ausrichtung des Antriebsstrangs, den Zahneingriff, die Lagervorspannung und den zuverlässigen Getriebebetrieb.

Funktionen
• Ersetzt die Sicherungsmutter der Getrieberitzelwelle.
• Sichert die Ritzelwelle im Getriebe
• Unterstützt den korrekten Zahneingriff und die Ausrichtung des Antriebsstrangs
• Hilft dabei, die Lagervorspannung aufrechtzuerhalten, wo dies angebracht ist
• Wird bei Getriebeüberholungen, Ritzelwellenwartungen oder Getriebereparaturen verwendet
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, abgerundete, korrodierte oder zuvor entfernte Sicherungsmuttern
• OE-kompatibler Ersatz für Porsche-Getriebereparaturen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind stark beanspruchte Befestigungselemente und können beim Ausbau beschädigt werden, ihre Sicherungswirkung verlieren oder mit der Zeit Gewindeverschleiß aufweisen. Die Wiederverwendung einer verschlissenen oder beschädigten Sicherungsmutter kann die korrekte Befestigung der Ritzelwelle beeinträchtigen und die Getriebeeinstellung verändern. Ein Austausch wird bei einer Getriebeüberholung oder immer dann empfohlen, wenn die Sicherungsmutter entfernt wurde.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Getriebeüberholung durchgeführt
• Die Ritzelwelle wurde ausgebaut oder gewartet
• Die originale Sicherungsmutter ist abgerundet, korrodiert, beschädigt oder abgenutzt.
• Der Zustand des Gewindes ist schlecht oder unsicher.
• Der Zahneingriff, die Lagervorspannung oder die Getriebeeinstellung werden überprüft.
• Ein vorbeugender Austausch ist bei größeren Wartungsarbeiten am Antriebsstrang erforderlich.
• Das Fahrzeug wird derzeit mit einem Porsche-Getriebe ausgestattet.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in die Ritzelwellenbaugruppe des Getriebes. Sie ist Bestandteil der internen Befestigungselemente des Getriebes.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99903403300

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Hauptwellendichtring für Schaltgetriebe. 26,5 x 40 mm



Passt:
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987-89
Porsche 964 Carrera / Turbo 1989-94
Porsche 993 Carrera / Turbo 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001-05
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010-13
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 GT3 2007-11

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Diagramm Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911332641

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Hauptwellendichtung für Schaltgetriebe. 26,5 x 40 mm .
Seine Funktion besteht darin, als primäre Dichtung zu fungieren, um das Öl um die Eingangswelle (Hauptwelle) eines Schaltgetriebes zu halten, Flüssigkeitslecks zu verhindern und Antriebskomponenten zu schützen.

Passend für:
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera / Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramm-Referenznummer 12

Anwendung:
• Öldichtung der Eingangswelle des Schaltgetriebes
• Siehe auch die ersetzte Teilenummer: 99911332640

Der Eingangswellendichtring sitzt um die Eingangswelle/Hauptwelle am Getriebegehäuse. Seine Aufgabe ist es, das Austreten von Getriebeöl und das Eindringen von Verunreinigungen in das Getriebe zu verhindern. Durch die dichte Abdichtung der rotierenden Welle trägt dieses Bauteil zu optimaler Schmierung bei, reduziert den Verschleiß und gewährleistet einen reibungslosen Gangwechsel.

Bei einem Schaltgetriebe überträgt die Eingangswelle die Kraft von der Kupplung in das Getriebe. Die Dichtung muss Rotation, Druckschwankungen, Hitze und dem Kontakt mit Getriebeöl standhalten und bildet eine dauerhafte Barriere, die das Öl im Inneren hält und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen verhindert. Eine einwandfrei funktionierende Eingangswellendichtung ist entscheidend für die Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit des Getriebes.

Mit der Zeit und zunehmender Laufleistung können Dichtungen durch Hitze, Ölkontakt und mechanischen Verschleiß aushärten, Risse bekommen oder an Elastizität verlieren. Eine defekte Eingangswellendichtung kann folgende Folgen haben:
• Getriebeölverlust
• Niedriger Flüssigkeitsspiegel
• Erhöhte Getriebegeräusche
• Vorzeitiger Verschleiß an Zahnrädern und Lagern
• Mögliche Schäden am Antriebsstrang

Durch den Austausch verschlissener oder undichter Dichtungen wird die ordnungsgemäße Flüssigkeitsrückhaltung wiederhergestellt und die Integrität des Getriebesystems geschützt, wodurch die Leistung erhalten und das Risiko kostspieliger Reparaturen verringert wird.

Tauschen Sie den Eingangswellendichtring aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Getriebeöllecks im Bereich des Getriebeglockengehäuses
• Niedriger Getriebeölstand
• Getriebegeräusche oder ungewöhnliche Geräusche
• Durchrutschen oder Knirschen des Getriebes beim Gangwechsel
• Nach dem Ausbau oder der Überholung des Getriebes

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911332641

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Öldichtung für die Schaltwelle

Originalgetreuer Öldichtring für die Schaltwelle klassischer Porsche 911 und 912 mit Schaltgetriebe. Dieser Dichtring ersetzt eine verschlissene oder undichte Originaldichtung und verhindert, dass Getriebeöl an der Schaltwelle im Bereich des Getriebegehäuses austritt.

Passend für:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4-Zylinder 1976

Diagramm-Referenznummer 8

Die Dichtung bildet eine Barriere zwischen der beweglichen Wählwelle und dem Getriebegehäuse, trägt dazu bei, den korrekten Getriebeölstand aufrechtzuerhalten und die umliegenden Bauteile vor Ölverunreinigungen zu schützen.

Welche Funktion hat der Öldichtring der Gangwahlwelle?

Die Gangwahlwelle überträgt die Bewegung vom Schaltgestänge auf das Getriebe und ermöglicht dem Fahrer so die Auswahl verschiedener Gänge.

Der Öldichtring umschließt diese Welle und verhindert das Austreten von Getriebeöl, während er gleichzeitig die Bewegung der Welle beim Gangwechsel ermöglicht. Ein einwandfrei funktionierender Dichtring trägt zur Aufrechterhaltung des Getriebeölstands bei und hält das Getriebegehäuse sauber und trocken.

Warum scheitert es?

Im Laufe der Zeit kann das Dichtungsmaterial durch Alterung, Hitze und längeren Kontakt mit Getriebeöl aushärten, schrumpfen oder an Flexibilität verlieren.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verschlechterung der Dichtlippe
• Verhärteter oder rissiger Gummi
• Verschleiß durch wiederholte Bewegung der Schaltwelle
• Korrosion oder Beschädigung der Wellendichtfläche
• Falsche Installation oder vorherige Getriebereparaturen
• Übermäßige Wellenbewegung oder Verschleiß

Mit zunehmender Alterung der Dichtung kann Getriebeöl um die Schaltwelle herum austreten.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Getriebeöl tritt am Schalthebel aus.
• Öl sammelt sich an der Unterseite des Getriebes
• Tropfen unter dem Getriebe
• Ein hartnäckiger öliger Rückstand um die Selektorverbindung herum
• Eine beschädigte oder verhärtete Dichtung während der Getriebewartung

Die Dichtung sollte auch dann überprüft werden, wenn der Wählhebelmechanismus des Getriebes demontiert oder das Getriebe zur Überholung ausgebaut wird.

Prüfungen während des Austauschs

Vor dem Einbau eines neuen Öldichtrings die Schaltwelle auf Korrosion, Riefen oder übermäßiges Spiel prüfen. Die Getriebeentlüftung und die umliegenden Dichtungen kontrollieren, um sicherzustellen, dass die Leckage korrekt lokalisiert wurde.

Die neue Dichtung sollte rechtwinklig und in der richtigen Tiefe eingebaut werden, ohne die Dichtlippe oder die Wellenoberfläche zu beschädigen.

Öldichtungen und Getriebekomponenten für Porsche 911 / 912

Die Getriebeöldichtungen sind für die korrekte Schmierung klassischer Porsche-Schaltgetriebe unerlässlich. Die Öldichtung der Schaltwelle verhindert, dass Getriebeöl an der Stelle austritt, an der die Schaltwelle in das Getriebegehäuse eintritt.

Bei älteren Porsche 911- und 912-Modellen können Dichtungen mit der Zeit spröde oder verschlissen werden, wodurch Getriebeöl austreten kann. Der Austausch einer undichten Dichtung schützt das Getriebe vor Schmierstoffverlust und verhindert Ölverschmutzungen im Bereich der Schaltgestänge und des Getriebegehäuses.

Die OE Match-Dichtung ist eine 15 × 24 × 7 mm große Ersatz-Öldichtung für die Schaltwelle ausgewählter Porsche 911, 912 und 930 Turbo Schaltgetriebe. Sie eignet sich besonders für die Wartung und Restaurierung klassischer Porsche-Getriebe.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911318540

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Öldichtung für die Schaltwelle an der Rückseite des Getriebegehäuses. 15 x 24 x 7 mm



Passend für:
Porsche 911 1965-1986 (nicht für G50-Getriebe)

Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-1989

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Diagramm Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911318540

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Radialwellendichtring - Getriebe.



Passform:
Porsche 911 Turbo 3,0 l - 1975 bis 1977
Porsche 911 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1988

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Diagramm Ref. Nr. 26

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030233201

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Radialwellendichtung. 45 x 68 x 10 mm.



Passend für:
Porsche 911 1972-86
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG113183A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern