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Design911 Design 911 liefert Porsche-Teile, Porsche-Ersatzteile und Porsche-Zubehör an Privat- und Geschäftskunden. Unser Sortiment umfasst Bremsen, Auspuffanlagen, Reifen, Felgen sowie Karosserieteile und Innenausstattungen für Porsche-Fahrzeuge. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Zylinderkopf

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SR065
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Auspuffkopfbolzen-Reparatursatz für luftgekühlte Porsche 911er

stomski

Verlieren Sie nie wieder den Schlaf wegen eines verbogenen oder gebrochenen Auspuffbolzens an einem 911-Motor. Dieses neue Werkzeug ist ein Muss für jeden 911-Mechaniker und macht sich schon beim ersten Einsatz bezahlt. Dies ist ein schnelles und absolut genaues Werkzeug zum Reparieren und Ersetzen abgebrochener Stehbolzen, ohne den Kopf zu beschädigen oder schlimmer noch, den Motor ausbauen zu müssen. Die SR065-Halterung wird von der Auslassöffnung abgesetzt (unter Verwendung einer der mitgelieferten Anschlussbuchsen in verschiedenen Größen), wird am gegenüberliegenden Bolzen befestigt und ermöglicht es Ihnen, den Bolzen jedes Mal auszubohren, zu klopfen und zu ersetzen. Enthält LH-Bohrer, Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Anschlussbuchsen und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.

Enthält jetzt unsere SR065D-Bohrführung.

Passt auf ALLE 911-Köpfe, einschließlich des 993.
Sonderbestellung
99970729340
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O-Ring-Servolenkpumpenantriebsstrang
Original Porsche O-Ring für den Servolenkpumpenantrieb der Porsche 964 und 993 Modelle. Dieser originale Porsche O-Ring (40 x 4 mm) dichtet den Bereich des Servolenkpumpenantriebs/Nockenwellenantriebsgehäuses ab und verhindert so das Austreten von Flüssigkeit oder Öl aus der Servolenkung.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 964 1989 -1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 3

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
Dichtet die Verbindung des Antriebsgehäuses der Servolenkpumpe ab
Hilft dabei, Leckagen im Bereich des Pumpenantriebs/Nockenwellenantriebs zu verhindern.
Gewährleistet die korrekte Abdichtung des Antriebsstrangs der Servolenkpumpe
Unterstützt den zuverlässigen Betrieb der Servolenkpumpe
Ersetzt einen verhärteten, abgeflachten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach Wartungsarbeiten an der Servolenkpumpe oder dem Antriebsgehäuse.
Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung aufrechtzuerhalten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe sind Hitze, Öl, Flüssigkeiten, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich das Gummi abflachen, reißen, aufquellen oder an Elastizität verlieren. Nach dem Ausbau oder der Bearbeitung des Servolenkpumpen-Antriebsgehäuses sollte der O-Ring normalerweise ersetzt werden, um eine zuverlässige Abdichtung beim Zusammenbau zu gewährleisten. Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE O-Ring (40 x 4 mm) trägt dazu bei, die korrekte Abdichtung wiederherzustellen und das Risiko von Leckagen am Servolenkpumpen-Antrieb zu reduzieren.

Häufige Symptome eines defekten O-Rings
Flüssigkeits- oder Ölaustritt im Bereich des Servolenkpumpenantriebs
Rückstände um die Verbindung zwischen Nockenwelle und Servolenkungspumpengehäuse
Sickerwasser im Bereich der Servolenkungspumpe
Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
Anhaltendes Leck nach vorheriger Pumpenwartung
Ölgeruch von heißen Motorkomponenten
Unterhalb des hinteren Teils des Motorraums tropft Flüssigkeit.
Beschädigung der Dichtung nach dem Ausbau der Servolenkpumpe.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Beim Aus- oder Einbau des Antriebsgehäuses der Servolenkpumpe
Bei Wartungs- oder Austauscharbeiten an der Servolenkpumpe
Wenn eine Leckage im Bereich des Pumpenantriebs/der Nockenwellendichtung festgestellt wird
Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt ist
Während der Reparatur des Motors oder der Servolenkung
Beim Wiederabdichten der Servolenkpumpenantriebseinheit
Nach dem Trennen des Servolenkungsgehäuses vom Nockenwellenantriebsbereich


Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in den Bereich des Servolenkpumpen-Antriebsstrangs/Nockenwellenantriebsgehäuses. Er dichtet die Verbindung zwischen dem Servolenkpumpen-Antriebsgehäuse und dem Motorantrieb bei kompatiblen Porsche 964- und 993-Modellen ab. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtflächen müssen sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970729340
99970193740
99970729340

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sonderbestellung
99970729340/1
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O-Ring-Servolenkpumpenantriebsstrang
OE-konformer O-Ring für den Servolenkpumpenantrieb, 40 x 4, für Porsche 964 und 993. Dieser Ersatz-O-Ring verhindert Öl- oder Flüssigkeitsverluste im Bereich des Servolenkpumpenantriebs und gewährleistet die korrekte Abdichtung des Antriebsstrangs bei Wartung und Reparatur.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 964 1989 -1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 3

Der O-Ring dichtet die Verbindung des Servolenkpumpenantriebs ab, um Flüssigkeitsverluste zu verhindern und die Systemintegrität zu gewährleisten. Eine korrekt sitzende Dichtung trägt dazu bei, den Pumpenantriebsbereich sauber zu halten, das Leckagerisiko zu reduzieren und einen zuverlässigen Betrieb des Servolenksystems zu unterstützen.

Funktionen
Ersetzt den Antriebsstrang der Servolenkpumpe
Der O-Ring dichtet die Verbindung des Pumpenantriebsstrangs ab
Hilft dabei, Flüssigkeitslecks und -austritt zu verhindern
Unterstützt die korrekte Abdichtung des Servolenkungssystems
Geeignet für Pumpenantriebe, Lenksysteme oder Motorraum-Service
Ersetzt gehärtete, abgeflachte, rissige, aufgequollene oder beschädigte Teile.
O-Ringe in Erstausrüsterqualität als Ersatz für die Servolenkungsreparatur von Porsche 964 und 993

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe können durch Alterung, Hitze, Flüssigkeitseinwirkung, Druckzyklen und Vibrationen aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Dichtungsfähigkeit verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann dazu führen, dass Öl oder Servolenkungsflüssigkeit im Bereich des Antriebsstrangs austritt und dadurch Ablagerungen, Flüssigkeitsverlust, Verunreinigungen oder ein Nichtbestehen der Hauptuntersuchung verursacht. Der Austausch des O-Rings stellt die ordnungsgemäße Abdichtung wieder her und beugt erneuten Leckagen vor.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Im Bereich des Servolenkpumpenantriebs tritt Flüssigkeit aus.
Die Servolenkpumpe oder Antriebsstrangkomponenten wurden ausgebaut
Der originale O-Ring ist hart, abgeflacht, rissig, aufgequollen oder beschädigt.
Es werden Abdichtungsarbeiten am Servolenkungssystem durchgeführt.
Im Motorraum sind in der Nähe der Pumpenantriebseinheit Flüssigkeitsreste sichtbar.
Ein vorbeugender Austausch ist im Rahmen der Wartung des Lenksystems erforderlich.
Das Fahrzeug wird derzeit zu einem Porsche 964 oder 993 restauriert.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring passt in den Dichtungsbereich des Servolenkpumpenantriebs bei Porsche 964- und 993-Modellen. Er ist Bestandteil der Dichtungsanordnung des Servolenkpumpenantriebs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970729340
99970193740
99970729340

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TS4412E
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Time-sert Zündkerze M14 x 1,25 Tiefloch-Kit

Das M14x1,25-Tieflochbohrersatzset von Time-Sert ist die perfekte Ergänzung zu unserem SR130 und enthält einen Stufengewindebohrer, einen Schraubenschlüssel, einen Sitzfräser und einen Einsatztreiber.

Die auf dem Bild gezeigten Einsätze sind nicht im Lieferumfang enthalten und werden separat verkauft.
SL-Ti-In
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Ansaugkrümmerkopfbolzen aus Titan.
M8-Bolzen und Muttern für 911 x 12er-Set
M6-Bolzen und Muttern für 964/993 x 18er-Set


#Silbersee#

Passend für:
Porsche 911
Porsche 964 / 993

Unser Set ist die perfekte Lösung, um Ihren Ansaugkrümmer bis zum Zylinderkopf zukunftssicher zu machen.

Die Bolzen aus Titanlegierung und die Nylon-Sicherungsmuttern rosten auch nach wiederholten Hitzezyklen nicht und lassen sich bei Bedarf leicht entfernen.
Die Ti6Al4V-Legierung ist so fest wie Stahl, aber 45 % leichter.

Die Befestigungselemente sind mit PVD-Titannitrid beschichtet, um zusätzlichen Schutz zu bieten und das klassische Erscheinungsbild der gelb verzinkten Stahlbeschläge nachzuahmen.



Zugehörige Referenznummern
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SL-Ti-In
99906201002
99906209102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
SR097
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Ventilspielausgleichsvorrichtung für Porsche 911

stomski

Die etablierte Methode zur Einstellung des Ventilspiels mit einer Fühlerlehre liefert oft ein „nah genug anliegendes“ Ergebnis und liefert selten eine genaue, konsistente und leicht zu erreichende Präzision. STOMSKI RACINGs neue Version eines Old-Standby nimmt das „Gefühl“ beim Einstellen von Ventilen und bietet absolute Präzision, Geschwindigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Konsistenz. Durch die praktische Montage einer Weganzeige über dem Einsteller des Kipphebels können Sie mit dem 911-Ventilspielversteller von STOMSKI RACING das tatsächliche Ventilspiel schnell und genau einstellen und bestätigen, ohne sich mit „nah genug“ zufrieden zu geben oder sich zu fragen, ob Ihr Gefühl beim Versuch konsistent ist Führen Sie eine Fühlerlehre in die Tiefen des 911-Motors.

Der SR097 ist präzisionsgefertigt aus 6061er Aluminium und eloxiert für jahrelangen Einsatz bei allen 911-Motoren, einschließlich 964 und 993. Außerdem sind eine Reihe von Messuhren erhältlich, darunter metrische, digitale und kompakte Weganzeigen für den Einsatz in eingeschränkten Bereichen (siehe Abbildung).

BITTE BEACHTEN: Dieses Werkzeug wird nicht mit dem Messgerät geliefert
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Über Zylinderkopf

Präzisions-Zylinderkopf- und Nockenwellenabdeckungen – Motorschutz und Leistung für Porsche-Modelle

Zylinderkopf- und Nockenwellendeckel spielen eine wichtige Rolle beim Schutz wichtiger Motorkomponenten wie Ventiltrieb, Nockenwellen und Zylinderkopf vor Schmutz, Ablagerungen und Ölverunreinigungen. Darüber hinaus gewährleisten sie eine ordnungsgemäße Ölabdichtung und Belüftung und sorgen so für eine konstante Schmierung und einen gleichmäßigen Druckausgleich im Motor.

Bei Design911 bieten wir eine große Auswahl an präzisionsgefertigten Zylinderkopf- und Nockenwellendeckeln für klassische und moderne Porsche-Motoren. Gefertigt aus hochwertigem Aluminium, Magnesium und Verbundwerkstoffen bieten diese Deckel perfekte Passform und dauerhafte Zuverlässigkeit und bewahren gleichzeitig die klare, professionelle Optik, die man von der Leistungstradition von Porsche erwartet.

Egal, ob Sie einen luftgekühlten 911 restaurieren oder einen leistungsstarken 992 warten, unsere Komponenten in Herstellerqualität gewährleisten einen leckagefreien Betrieb und eine außergewöhnliche Haltbarkeit.

Welche Funktion haben Zylinderkopf- und Nockenwellendeckel?

Diese Komponenten dienen als Schutzhülle für den Ventiltrieb und die oberen Ölkanäle Ihres Motors. Sie halten Verunreinigungen fern, regeln den Innendruck und sorgen für eine gleichmäßige Schmierung.

Kernfunktionen:

  • Versiegeln Sie den oberen Motorbereich und verhindern Sie so Öllecks und Verunreinigungen.
  • Schützen Sie die Nockenwellen und den Ventiltrieb vor Schmutz und Feuchtigkeit.
  • Reguliert die Kurbelgehäuseentlüftung und unterstützt so eine optimale Motoratmung.
  • Sorgen Sie für einen korrekten Ölfluss, um eine effiziente Kühlung und Schmierung zu gewährleisten.

Sie sind nicht nur für die Zuverlässigkeit, sondern auch für die Aufrechterhaltung der optischen und mechanischen Integrität des Motorraums Ihres Porsche von entscheidender Bedeutung.

Warum versagen Zylinderkopf-/Nockenwellendeckel?

Mit der Zeit können Hitze, Druck und Öleinwirkung Materialien und Dichtungen beschädigen. Dies kann zu Undichtigkeiten, schlechter Belüftung und in extremen Fällen sogar zu Ölmangel führen.

Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:

  • Gebrochene oder verzogene Abdeckungen durch wiederholte Hitzezyklen.
  • Beschädigte Dichtungen oder Dichtungsringe , die Öllecks verursachen.
  • Lose oder ermüdete Befestigungselemente , die zu ungleichmäßigem Dichtungsdruck führen.
  • Verstopfte Atemwege , erhöhter Innendruck.
  • Korrosion oder Verschmutzung bei älteren Motoren.

Durch den Austausch verschlissener Abdeckungen und Dichtungen wird die Ölkontrolle wiederhergestellt, Lecks verhindert und die Motorfunktionsfähigkeit langfristig erhalten.

Warum durch präzisionsgefertigte Abdeckungen ersetzen?

Durch die Aufrüstung oder den Austausch Ihrer Abdeckungen wird sichergestellt, dass Ihr Porsche-Motor wie vorgesehen funktioniert – leckagefrei, ordnungsgemäß belüftet und optisch sauber.

Hauptvorteile:

  • Stellt die Dichtungsleistung wieder her und beseitigt Öllecks.
  • Schützt wichtige Ventiltriebkomponenten vor Schmutz und Ablagerungen.
  • Sorgt für den richtigen Kurbelgehäusedruck und die richtige Ölkontrolle.
  • Hergestellt aus hochwertigen Materialien für überragende Hitze- und Korrosionsbeständigkeit.
  • Perfekte Passform und Verarbeitung gewährleisten langfristige Zuverlässigkeit.
  • Kompatibel mit einer Vielzahl von Porsche-Modellen , vom Klassiker bis zum modernen GT-Auto.

Präzisionsabdeckungen tragen auch zur Ästhetik des Motors bei und sorgen für das edle Aussehen, das Porsche-Besitzer erwarten.

Highlights:

  • Hochfeste Zylinderkopf- und Nockenwellendeckel für Porsche-Motoren.
  • Präzisionsgefertigte Dichtungsflächen für langfristige Öldichtigkeit.
  • Materialien in Herstellerqualität – Aluminium, Magnesium und Verbundwerkstoffe.
  • Verbesserte Ölkontrolle und interne Belüftung . Ideal für Motorüberholungen, -aufrüstungen oder -restaurationen.
  • Kompatibel mit luftgekühlten und wassergekühlten Porsche-Modellen.

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