Kits

Rear control arm bushing set.  Price is for 6 bushes. 
Designed to replace Porsche’s factory silent bloc in rear suspension link arms. Engineered for road use and built to OEM tolerances, this is a direct-fit, stock-spec solution for various Porsche 993.

Fits:
Porsche 993 1995-98 Stock Hardness

Replaces the rubber bushing on each of the rear 993 lower wishbone, camber control arm, and KT control arm. Each arm has 1 rubber bushing, for a total of 6 bushings per kit… enough to do one car.

Stock-hardness – Restores performance and ride quality to original.

Sport-Hardness – Similar to the 993 RS bushing, sport hardness rubber is about 25% firmer. Deflects less under cornering loads and thereby maintains alignment more precisely.

Features & Benefits

• OEM-equivalent rubber compound for a compliant, comfortable ride 
• Designed and manufactured in the EU with strict quality control 
• Backed by Prekom’s 2-year warranty  
• Straightforward installation; no modifications needed on stock link arms

Números de referencia relacionados
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PR52004PKIT

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Main, thrust & nose bearing Set - STANDARD. 
This 15-piece set (12 main bearing shells + 2 thrust bearings + 1 Nose bearing) supports the crankshaft along the crankcase, maintaining ideal oil-film clearance, pressure, and alignment throughout the engine’s life. Manufactured to OEM geometry, the set guarantees perfect crush fit, consistent wall thickness, and stable lubrication under the high temperatures and loads typical of Porsche’s flat-six engines.

Fits:
Porsche 911 - 1978 to 1989
Porsche 964 - 1989 to 1994
Porsche 993 - 1994 to 1997
Porsche 996 turbo - 2000 to 2005
Porsche 996 GT3

Diagram Ref No 22, 23, 24

Ideal for engine rebuilds, restorations, or preventative maintenance, these bearings restore factory-smooth rotation, stable oil pressure, and long-term bottom-end reliability.

•  Function: Supports crankshaft rotation and controls axial movement
•  Set Contents: 15 pieces (12 main + 2 thrust bearings +1 nose bearing )
•  Replacement Interval: During engine rebuild or low oil pressure service
•  Benefits: OEM fit, precise clearances, stable lubrication, quiet operation

Main bearings gradually wear from heat, oil contamination, and load stress, causing loss of oil pressure, vibration, and potential crank damage.
Replace:
•   During any engine rebuild or crankshaft service
•   If oil pressure drops or metal in oil is found
•  When clearances exceed factory specifications

Replacing with a new 96410190100 set restores correct oil clearance, smooth rotation, and factory reliability.

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96410190100

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Manifold rubber seal. SET OF 2.
Replacement  rubber intake sleeve / connecting hose manufactured to original Porsche specifications. This direct-fit replacement restores airtight sealing between the air flow meter and intake manifold, preventing leaks and ensuring precise fuel metering for smooth, powerful performance.

Fits:
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 964 Carrera RS
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1995
Porsche 993 Turbo 1994 - 1998

This product supersedes Porsche's old part numbers:
- 96411068601
- 96411068603

Diagram ref no 5.

Material: Heat- and oil-resistant rubber compound
Function: Seals air distributor to intake runners; prevents vacuum leaks
Position: Between intake plenum and cylinder head manifolds
Replacement Interval: During intake removal, rebuild, or when cracks are visible
Benefits: Restores proper airflow, stable idle, and factory performance consistency

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96411068604

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Junta del colector de admisión, juego de 12.
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo

Diagrama Ref No 6.

• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.

Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.

Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.

Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.

Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.

Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.

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93011019714

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Tope de goma para enfriador de aceite del radiador, juego de 3
Este amortiguador de repuesto es un reemplazo de alta calidad para los soportes de goma adheridos de fábrica que se utilizan para sujetar el enfriador de aceite en los motores Porsche refrigerados por aire. Ayuda a aislar las vibraciones, mantener la alineación correcta y proteger el enfriador y los accesorios adyacentes.

Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989

Diagrama Ref No 14.

Se trata de un soporte o amortiguador de goma (a menudo adherido a insertos metálicos) que se utiliza para amortiguar y fijar el enfriador de aceite con respecto al motor o al chasis. Absorbe las vibraciones, evita el contacto entre metales y mantiene el enfriador en su posición correcta. Ayuda a evitar tensiones en los soportes, las tuberías y las superficies de contacto del enfriador de aceite al proporcionar un punto de montaje flexible.

Reemplaza: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Posición: Entre el enfriador de aceite y el soporte del motor o del chasis: aísla la vibración y favorece la alineación
Función: Absorbe la vibración y el movimiento del motor, evita la tensión en las líneas y los soportes del enfriador de aceite.
Instalación: Reemplazo de equipo original con ajuste directo: instálelo como un conjunto para obtener mejores resultados
Consejo de mantenimiento: Reemplace cuando la goma se endurezca, se agriete o se separe de la carcasa de metal.

Con el tiempo, la goma del soporte del amortiguador se degrada debido al calor, la exposición al aceite, el ozono, la vibración y la fatiga. Puede endurecerse, agrietarse, encogerse o separarse de su inserto metálico. Un soporte defectuoso permite que el enfriador de aceite se desplace o vibre más de lo previsto, lo que sobrecarga las mangueras, los soportes y las bridas de montaje, lo que puede provocar fugas o daños. La vibración excesiva puede causar ruido, desalineación o fatiga prematura de las piezas de soporte. Debe reemplazar este amortiguador cuando observe daños o deterioro, al retirar o realizar el mantenimiento del enfriador de aceite, o como mantenimiento preventivo en motores de alto kilometraje.

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93020723902

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Varilla de empuje - seguidor de leva. Juego de 8.
El seguidor de leva es una pieza de repuesto de precisión para el seguidor de leva Porsche original, utilizado en motores de 4 cilindros antiguos. Su diseño garantiza un funcionamiento suave bajo el movimiento del tren de válvulas, proporcionando un contacto fiable entre el árbol de levas y el mecanismo de la varilla de empuje.

Se adapta a:
Porsche 356 - Todos
Porsche 912

Diagrama de referencia n.° 7

Un seguidor de leva es un pequeño componente endurecido que se apoya en el lóbulo de un árbol de levas y transfiere el movimiento de la leva a la varilla de empuje, al taqué u otros elementos del tren de válvulas. En esta aplicación, el seguidor de leva de varilla de empuje convierte el perfil giratorio de la leva en movimiento lineal, garantizando la correcta apertura y cierre de las válvulas. Debe soportar altas tensiones de contacto, fricción rotacional y altas exigencias de lubricación, manteniendo una geometría precisa.

Ubicación: Parte superior del motor/región del tren de válvulas, entre el árbol de levas y el conjunto de varilla de empuje o elevador.
Compatible con: motores Porsche serie 356 y 912 (todos los años) que utilizan un diseño de válvulas en cabeza con varillas de empuje (OHV).
Cantidad: Normalmente se utilizan 8 por motor (uno por válvula) en muchas configuraciones del Porsche 356/912.

Con el tiempo, los seguidores de leva se desgastan, desarrollan fatiga superficial o pierden dureza, lo que puede alterar su perfil de contacto. Un seguidor de leva desgastado provoca una elevación de válvula imprecisa, mayor desgaste del lóbulo de leva, ruido en el tren de válvulas, menor rendimiento y, en casos extremos, daños en los lóbulos de leva o en las varillas de empuje. Dado que el seguidor de leva es una interfaz crítica en el tren de válvulas, cualquier desviación de la forma o la calidad superficial correctas puede provocar un funcionamiento menos eficiente del motor o fallos.

Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de un motor, especialmente cuando se realizan tareas de mantenimiento o se reemplazan los componentes del árbol de levas o de las válvulas (varillas de empuje, elevadores).
• Cuando se producen ruidos o golpes en el tren de válvulas, lo que puede indicar un desgaste o holgura excesivos del seguidor.
• Si mide desgaste en los lóbulos de la leva o detecta un desgaste inusualmente rápido en las válvulas, reemplace los seguidores de manera proactiva.
• Para el mantenimiento preventivo de los motores Porsche clásicos, especialmente en vehículos con alto kilometraje o restaurados, reemplazar los seguidores de leva ayuda a garantizar la longevidad del árbol de levas en sí.

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61610502803

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Mantenga la precisión y el rendimiento de la transmisión de su Porsche con el kit de servicio de aceite de caja de cambios PDK de Design911.

Se adapta a:
Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L 237 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diésel 3.0L V6 258 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L 245 CV 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21

Este kit completo incluye:
Filtro de aceite x 1
Tapón de cárter x 1
1 aceite para caja de cambios PDK de 5 litros
2 unidades de aceite para caja de cambios PDK de 1 litro

Desarrollado para la avanzada transmisión de doble embrague de Porsche , este kit proporciona todo lo necesario para un servicio de aceite profesional para mantener su caja de cambios PDK (Porsche Doppelkupplung) funcionando con la máxima eficiencia.

Qué es y qué hace
El kit de servicio de aceite de caja de cambios PDK está diseñado para el mantenimiento de rutina del sistema de transmisión de doble embrague de 7 velocidades de Porsche.

• El aceite lubrica y enfría los embragues y las válvulas de control, garantizando cambios suaves, rápidos y precisos.
  
• El filtro captura partículas metálicas y contaminantes, manteniendo la pureza del fluido hidráulico.
  
• El tapón del cárter permite un sellado seguro y un drenaje fácil del líquido durante el mantenimiento.

El mantenimiento regular con componentes de alta calidad mantiene un acoplamiento perfecto del embrague, reduce el desgaste y mantiene una calidad de cambio óptima, preservando la experiencia de conducción dinámica por la que se conoce a Porsche.

Por qué fracasan
Con el tiempo, el aceite PDK se degrada debido al calor, la fricción y la contaminación. Las partículas metálicas de los paquetes de embrague y el desgaste interno pueden obstruir el filtro y reducir la eficiencia de la lubricación.

Si se ignora, esto conduce a:

• Cambios de marcha bruscos o retrasados
• Calentamiento excesivo
• Desgaste prematuro del embrague o del cuerpo de la válvula

Un tapón o sello de cárter desgastado también puede provocar fugas de aceite, lo que compromete el rendimiento y la longevidad de la caja de cambios.

Por qué deberían reemplazarse

Reemplazar el aceite, el filtro y la bujía en el intervalo de servicio recomendado ( cada 60 000 km/37 000 millas o 6 años ) restablece el funcionamiento suave, mejora la estabilidad térmica y garantiza una lubricación confiable en toda la caja de cambios.
El uso de piezas originales o equivalentes a OEM como PAC325330/2, PAF013827 y aceite 8380GG garantiza:

• Rendimiento a nivel de fábrica
• Equilibrio correcto de viscosidad y presión
• Mayor vida útil de la transmisión

Kits completos de servicio de caja de cambios PDK
Kits todo en uno que incluyen aceite, filtro y tapón de cárter, diseñados para un ajuste preciso, una instalación sin fugas y un mantenimiento PDK completo.

Filtros de aceite PDK (PAC325330/2)
Filtros de alta eficiencia que capturan partículas finas y virutas de metal para mantener la limpieza del fluido y evitar el desgaste interno.

Tapones de cárter PDK (PAF013827)
Tapones de calidad OEM que garantizan un sellado seguro y un drenaje de aceite fácil durante el mantenimiento de la caja de cambios, lo que evita fugas y contaminación.

Aceites para caja de cambios PDK (8380GG)
Fluido PDK específico de primera calidad diseñado para lograr una alta estabilidad al corte, un control de fricción constante y una excelente disipación del calor.

Mantenimiento de la transmisión de doble embrague de Porsche
Piezas de servicio y fluidos esenciales diseñados para mantener la capacidad de respuesta, la eficiencia de enfriamiento y la durabilidad de los sistemas PDK de Porsche.

Números de referencia relacionados
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PDKSERVICEKIT3

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Soporte de goma para barra de torsión, delantera.
JUEGO DE 2.
Repuesto compatible con el equipo original: diseñado con las mismas especificaciones que la pieza Porsche original. Este soporte de goma (o buje) sujeta la barra estabilizadora delantera sujetándola y anclándola al chasis.

Se adapta a:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 EE. UU.
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagrama Ref No 23

El soporte de goma de la barra de torsión la aísla del contacto directo entre metales, reduciendo la vibración, el ruido y el desgaste. Este soporte permite un movimiento controlado de la barra, a la vez que garantiza la correcta aplicación de la geometría de la suspensión y las fuerzas de control de balanceo. Ayuda a mantener la rigidez adecuada del chasis y garantiza una conducción suave y uniforme.

Por qué es importante el reemplazo:
Con el tiempo, la goma del soporte se degrada debido al calor, el paso del tiempo, la compresión y las cargas dinámicas. Las grietas, el aplanamiento o el deterioro del material son comunes en los coches antiguos .
• Un soporte desgastado permite un juego excesivo, lo que produce ruidos, chirridos, un control de balanceo imperfecto o un manejo errático.
• Puede transmitir vibraciones no deseadas al chasis o la cabina cuando la barra de torsión se flexiona bajo cargas.
Reemplazar con una pieza OE-Match de alta calidad restaura la precisión original, reduce el ruido y restaura el comportamiento adecuado de la suspensión.
• Debido a que estos soportes soportan el apalancamiento de la barra de torsión en el chasis, una falla o un montaje mal ajustado pueden comprometer la estabilidad del manejo.

Asegúrese de confirmar que el diámetro de la barra coincida con el tamaño de montaje correcto.

Números de referencia relacionados
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90134379202

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Juego de 2 bujes de barra estabilizadora trasera
Tamaño: 19,2 mm



Se adapta a:
Porsche 986S Boxster 3.2L 1997-04 - Por favor, seleccione por tamaño
Porsche 987 Boxster - Coches con suspensión estándar
Porsche 987C Cayman

Haga clic en "Ampliar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 2.

Números de referencia relacionados
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99633379228

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The part reference 955 349 337 00 is a rubber mounting / support mount for the front-axle final drive / differential, isolating and supporting the front differential (front drive unit) relative to the chassis. There are 3 of the same on each car, this is a SET OF 3

Its purpose is to absorb and damp vibrations, reduce noise transmitted to the chassis, and accommodate slight relative motion between the drivetrain and the vehicle body 

Fits:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10   (excluding Turbo)

Why these should be replaced / when to suspect failure

• This part is not “optional” — it is essential for maintaining proper alignment, damping, and support of the front differential. But because of its rubber nature and exposure, it is a known wear/failure point. Below are reasons and symptoms for replacement:
• Rubber degradation (cracking, hardening, tearing). Over time, the rubber can become brittle, crack, or split from repeated stress cycles, heat, chemical exposure (oil, road salt, etc.). This reduces its damping ability.
• Delamination / bond failure. The bonding between the rubber and the metal interfaces can fail, leading to slippage or separation under load.
• Excessive deformation / sagging. As the rubber softens or wears, the mount may deform under load, causing misalignment or increased movement under torque.
• Fatigue / wear from repeated cycles. Especially under harsh driving conditions (off-road, heavy loads, aggressive acceleration/shifting), the stress cycles on the mount accelerate wear. Some aftermarket writeups claim that the factory rubber design is prone to “premature Drive Shaft Support failure” because of constant stress on the rubber.
• Heat / ozone / environmental damage. Exposure to high temperatures, undercarriage heat, moisture, road debris, and ozone accelerates rubber aging.
• Load shift or impact damage. If the vehicle strikes a pothole or the differential experiences shock loads, the mount may crack or tear.

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 13

Números de referencia relacionados
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95534933700

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Junta de colector de escape a catalizador.
JUEGO DE 2

Esta junta de escape está construida según las dimensiones de fábrica, sella perfectamente entre el colector de escape y el convertidor catalítico, evitando fugas y preservando el flujo de escape suave y el rendimiento.

Se adapta a:
Porsche 997 C2 / C4 todos los años 2005 - 2008
Porsche Caimán 987C MKI y MKII 2005 - 2012
Porsche Boxster 987 MKI y MKII 2005 - 2012
Porsche 982 Boxster GTS 4.0 2017>>
Porsche 982C Cayman GTS 4.0 2017>>
Porsche 982 Spyder 4.0L 2019>>
Porsche 982C GT4 4.0 2019>>

Diagrama de referencia n.° 7

Ubicado entre el colector / intercambiador de calor y la conexión del convertidor catalítico / tubo de escape en los modelos Porsche que utilizan los motores M96 / M97 / M98.

Las juntas originales pueden deteriorarse con el tiempo debido al calor, la corrosión y la tensión mecánica, lo que permite la salida de los gases de escape. Las fugas en esta unión pueden causar ruido, pérdida de rendimiento y posible exposición al calor de las piezas cercanas. Una versión OE-Match restaura el sellado correcto, previene fugas y ayuda a preservar el comportamiento del escape.



Números de referencia relacionados
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99711111300

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Enlace de caída, delantero .
Esta bieleta de repuesto para barra estabilizadora, también conocida como bieleta estabilizadora, conecta la barra estabilizadora al brazo de control o muñón de la suspensión. Transfiere las fuerzas laterales a la barra, reduciendo el balanceo de la carrocería en las curvas, mejorando la estabilidad y manteniendo una conducción precisa.
JUEGO DE 2, Izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 996 GT2 2000-2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999 - 2002

Diagrama ref. n.º 5

• Se monta en la barra estabilizadora delantera, entre la barra y el brazo/muñón de suspensión.
• Transmite cargas laterales de la carrocería a la barra, lo que ayuda a reducir el balanceo de la carrocería en las curvas, mejora la estabilidad y preserva la precisión de manejo.

Con el tiempo, las bieletas de la barra estabilizadora pueden desgastarse, aflojarse o desarrollar holgura en sus articulaciones, lo que provoca ruidos metálicos, dirección imprecisa, balanceo excesivo de la carrocería o desalineación. Una bieleta defectuosa no solo afecta la maniobrabilidad, sino que también puede causar un desgaste desigual de los neumáticos y ruido al pasar por baches. Su sustitución restaura la geometría, la rigidez y la estabilidad correctas, recuperando una maniobrabilidad precisa y un control seguro y predecible.

Números de referencia relacionados
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99634306992

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Amortiguadores delanteros y traseros OE Match Sports, paquete de 4 .
Actualice su Porsche 964 con los amortiguadores delanteros y traseros OE-Match. El reemplazo OE-Match restaura la comodidad, el manejo y la seguridad de la conducción con un ajuste y rendimiento de fábrica.

Se adapta a:
Porsche 964 3.6L Carrera / 3.6L Carrera 4 12/1988-12/1990

• Amortigua y controla las oscilaciones del resorte para mantener los neumáticos en contacto con la carretera sobre baches y superficies irregulares.
• Ayuda a estabilizar el vehículo durante la aceleración, el frenado y las curvas al resistir el movimiento excesivo de la suspensión.
• Un amortiguador desgastado o defectuoso puede provocar un manejo deficiente, rebote de la carrocería, distancias de frenado más largas y un desgaste desigual de los neumáticos.
• Reemplazar con una unidad OE-Match restaura las características de amortiguación previstas por Porsche, mejorando la calidad de conducción, el control y la seguridad.



Números de referencia relacionados
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OEMATCH964B6

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Amortiguadores OE Match Sports, JUEGO DE 2.
Amortiguador trasero para Porsche 964. El reemplazo OE Match restaura la comodidad, el manejo y la seguridad del viaje con un ajuste y rendimiento correctos de fábrica.

Se adapta a:
Porsche 964 3.6L Carrera / 3.6L Carrera 4 12/1988 - 12/1990

• Amortigua y controla las oscilaciones del resorte para mantener los neumáticos en contacto con la carretera sobre baches y superficies irregulares.
• Ayuda a estabilizar el vehículo durante la aceleración, el frenado y las curvas al resistir el movimiento excesivo de la suspensión.
• Un amortiguador desgastado o defectuoso puede provocar un manejo deficiente, rebote de la carrocería, distancias de frenado más largas y un desgaste desigual de los neumáticos.
• Reemplazar con una unidad OE-Match restaura las características de amortiguación previstas por Porsche, mejorando la calidad de conducción, el control y la seguridad.



Números de referencia relacionados
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OEMATCH964RR

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Juego de tubo de aceite (no plegable) y junta tórica.
JUEGO DE 4 TUBOS.

Este juego OE-Match incluye el tubo de aceite no colapsable (número de pieza 90110735101) y los sellos de junta tórica correspondientes (9997071124A) necesarios para una instalación segura y sin fugas.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama Ref No 36 + 37

El tubo dirige el aceite nuevamente al cárter o a las galerías de aceite, mientras que la junta tórica asegura un sellado confiable en la unión de acoplamiento para evitar fugas y mantener la integridad del sistema.

Reemplaza líneas y sellos desgastados o dañados con componentes fabricados según las especificaciones originales para un ajuste, funcionamiento y durabilidad correctos.

Números de referencia relacionados
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90110735101

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Fuelle de cremallera de dirección. JUEGO DE 2 .
Este es un fuelle de cremallera de dirección (también llamado fuelle de barra de dirección) diseñado para sellar y proteger los componentes internos de la cremallera. Se flexiona y expande con el movimiento de la dirección, impidiendo la entrada de suciedad, polvo, agua y residuos que podrían deteriorar los componentes internos de la cremallera o la barra de dirección.

Se adapta a:
Porsche 970,1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrama Ref No 2, 3 y 4

• Construido para coincidir con las dimensiones y especificaciones de materiales originales de Porsche, ofreciendo un reemplazo directo, sin modificaciones.
• Restaura el sello protector alrededor de la cremallera, evitando el desgaste prematuro, la corrosión o fallas de los componentes de la dirección.
• Ayuda a mantener una lubricación adecuada y a prolongar la vida útil de la cremallera y las rótulas de dirección. Ofrece tranquilidad al reemplazar fuelles desgastados o agrietados que pueden permitir la entrada de contaminantes.

Números de referencia relacionados
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97034719100

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