OE Match

Válvula de admisión de la culata del motor.
Fabricada según las especificaciones del fabricante original (OEM), esta válvula cumple con las dimensiones, el ángulo del asiento y el diámetro del vástago de fábrica para un sellado perfecto y una sincronización precisa. Fabricada en acero resistente al calor de alta calidad, ofrece excelente estabilidad térmica y resistencia al desgaste, ideal para el exigente entorno de los motores bóxer de seis cilindros de Porsche.

Se adapta a:

Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1983 a 1989

Diámetro de la cabeza de la válvula 49,00 mm
Diámetro del vástago de la válvula 9,00 mm
Longitud 110,10 mm
Ángulo del asiento de la válvula 45°

Diagrama Ref No 9.

Función:
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión. Un sellado y una sincronización adecuados son esenciales para mantener la compresión, la eficiencia de la combustión y la potencia total. Una válvula OE Match de alta calidad garantiza un flujo de aire de admisión constante, un funcionamiento fiable y una larga vida útil del motor.

Por qué y cuándo es importante el reemplazo

Por qué: Con el tiempo, las válvulas de admisión experimentan desgaste por el calor, la acumulación de carbón y el estrés mecánico, lo que puede provocar una reducción de la compresión, pérdida de potencia y un funcionamiento irregular del motor.
Cuándo: Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la culata. Si hay indicios de fugas, picaduras o desgaste del vástago de la válvula. Al experimentar pérdida de potencia, fallos de encendido o desequilibrio de compresión. Como mantenimiento preventivo en motores de alto kilometraje o mejoras de rendimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010540901

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Válvula de admisión de la culata del motor.
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para controlar la entrada de la mezcla aire-combustible a la cámara de combustión del motor. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de admisión desempeña un papel fundamental en la respiración del motor, la eficiencia de la combustión y el rendimiento general.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Diagrama Ref. N° 9

Fabricada con materiales de primera calidad y diseñada con precisión para soportar un funcionamiento continuo, la válvula de admisión trabaja en conjunto con el árbol de levas, el muelle de la válvula, la guía de la válvula y el conjunto de la culata para garantizar una sincronización precisa y un flujo de aire eficiente. El correcto funcionamiento de la válvula es esencial para mantener la potencia del motor, la eficiencia del combustible y un funcionamiento suave.

Qué hace este producto:

• Controla el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión.
• Se abre y se cierra en sincronía precisa con el ciclo del motor.
• Mantiene un cierre hermético cuando está cerrado.
• Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
• Ayuda a maximizar la potencia del motor.
• Contribuye a la eficiencia del combustible y al control de las emisiones.
• Forma parte esencial del sistema de distribución de válvulas del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida de potencia y aceleración del motor.
• Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor.
• Fallos de encendido del motor. Menor eficiencia de combustible.
• Baja compresión en el cilindro afectado.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Vacilación durante la aceleración.
• Luces de advertencia o códigos de error del sistema de gestión del motor.
• Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
• Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.

Por qué es importante la sustitución:

• Las válvulas de admisión funcionan continuamente en condiciones exigentes y están sometidas a ciclos repetidos de apertura y cierre, altas temperaturas y un flujo de aire constante. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, doblarse, quemarse, contaminarse con carbono o desarrollar problemas de sellado que afectan el rendimiento del motor y la eficiencia de la combustión.
• Una válvula de admisión dañada puede reducir el flujo de aire hacia la cámara de combustión, lo que provoca una combustión deficiente, menor potencia, mayor consumo de combustible y pérdida de compresión. Si no se repara, la falla de la válvula puede contribuir a daños adicionales en la culata, el asiento de la válvula y otros componentes internos del motor, lo que podría resultar en reparaciones costosas.
• Sustituir una válvula de admisión desgastada o dañada restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una gran durabilidad, garantizando un funcionamiento fiable y la protección del motor de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110541120

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Válvula de escape de la culata del motor. Motor Pre Varioram para automóviles.
La válvula de escape OE Match es un componente de motor de precisión diseñado para los modelos Porsche 911 (993) Carrera equipados con motores de 3.6 litros de primera generación. Se instala en la culata y forma parte del tren de válvulas responsable de controlar el flujo de gases de escape desde la cámara de combustión hasta el sistema de escape.
Se venden individualmente, se requieren 6 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1993 - 1995
* con códigos de motor: M64.05 / M64.06 / M64.07 / M64.08

Diagrama Ref. N° 10

La versión OE Match de la pieza número 99310541901 está diseñada para los motores Porsche 993 anteriores al sistema Varioram, utilizados en los primeros modelos Carrera. Está fabricada con el diámetro de vástago, el tamaño de la cabeza de válvula y las especificaciones de material correctos para soportar las temperaturas y tensiones extremas propias de los motores refrigerados por aire de alto rendimiento.

La válvula de escape regula la salida de los gases de combustión de la cámara. Cuando el árbol de levas la abre en el momento preciso, permite que los gases de escape salgan del cilindro y entren en el sistema de escape, preparando la cámara para el siguiente ciclo de admisión.

Mantener las válvulas en buen estado es esencial para una combustión eficiente, la potencia del motor y un funcionamiento fiable.

Las válvulas de escape operan a temperaturas extremadamente altas y bajo un estrés mecánico continuo. Con el tiempo, pueden desgastarse, deformarse o acumular carbonilla, lo que puede provocar pérdida de compresión, un rendimiento deficiente del motor o ruidos en el tren de válvulas. Reemplazar las válvulas desgastadas durante el mantenimiento o la reconstrucción del motor garantiza un sellado adecuado de la combustión y un funcionamiento fiable del motor.

Considere reemplazar la válvula de escape si observa lo siguiente:
• Pérdida de compresión o potencia del motor
• Ruido excesivo en el tren de válvulas
• Superficies de válvulas quemadas o desgastadas
• Durante la reconstrucción de la culata o la revisión del motor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99310541901

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Válvula de escape, (rellena de sodio).
Esta válvula de escape rellena de sodio, diseñada según las especificaciones originales de Porsche, se utilizó en los motores 964 Carrera (C2/C4) de 3,6 L (1990-94). El relleno de sodio ayuda a disipar el calor de la cabeza de la válvula hacia el vástago, mejorando así la gestión térmica en condiciones de escape.
Se vende por unidad, se requieren 6 por carro.

Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagrama Ref No 12.

¿Qué hace la válvula de escape?
• Sella la cámara de combustión en el lado de escape, abriéndose y cerrándose en los momentos correctos para permitir que salgan los gases de escape.
• El sodio interno mejora la transferencia de calor, reduciendo la temperatura de la válvula y ayudando a prevenir distorsiones o quemaduras.
• Funciona en conjunto con resortes de válvulas, guías y asientos para mantener un rendimiento constante de la culata.

Con el tiempo, las válvulas de escape se someten a ciclos de calor extremos, lo que puede provocar desgaste, deformaciones, deformaciones o picaduras en la superficie de sellado. Una válvula de escape defectuosa o dañada puede provocar pérdida de compresión, fallos de encendido, reducción de potencia, humo excesivo o daños en el motor. Su reemplazo mejora la fiabilidad, restaura la eficiencia del motor y garantiza una larga vida útil en condiciones de alta temperatura.

• Se ajusta en el asiento de la válvula de escape de la culata del Porsche 964 en el lado del puerto de escape de cada cámara de combustión.
• El vástago de la válvula pasa a través de la guía de la válvula en la cabeza, y la cabeza de la válvula sella contra el asiento de escape cuando está cerrada, con su punta accionada por el mecanismo de balancín o leva.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96410541904

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Válvula de escape de la culata del motor.
La válvula de escape de la culata del motor OE Match es un componente de alta calidad del tren de válvulas, diseñado para controlar la salida de los gases de escape de la cámara de combustión. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, esta válvula de escape desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la eficiencia, el rendimiento y la fiabilidad del motor.

Se adapta a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Diagrama Ref. N° 10

Fabricada con materiales resistentes a altas temperaturas, la válvula de escape está diseñada para soportar el calor extremo, la presión y los subproductos de la combustión generados durante el funcionamiento del motor. En conjunto con el asiento de la válvula, la guía de la válvula, el árbol de levas y el conjunto del tren de válvulas, garantiza la evacuación oportuna de los gases de escape, manteniendo al mismo tiempo un sellado adecuado de la cámara de combustión.

Qué hace este producto:

• Controla la liberación de los gases de escape de la cámara de combustión.
• Se abre y se cierra en sincronía precisa con el ciclo del motor.
• Mantiene el sellado de la cámara de combustión cuando está cerrada.
• Favorece una respiración del motor y un flujo de gases eficientes.
• Ayuda a mantener la potencia y el rendimiento del motor.
• Contribuye a la eficiencia del combustible y al control de las emisiones.
• Funciona como un componente crítico del sistema de distribución de válvulas del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fallos de encendido del motor.
• Pérdida de potencia y rendimiento del motor.
• Ralentí irregular o mal funcionamiento del motor.
• Menor eficiencia en el consumo de combustible.
• Baja compresión en el cilindro afectado.
• En algunos casos, humo de escape excesivo.
• Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Luces de advertencia y códigos de error del sistema de gestión del motor.
• Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.

Por qué es importante la sustitución:

• Las válvulas de escape operan en algunas de las condiciones más extremas dentro del motor, estando continuamente expuestas a temperaturas extremas, presión de combustión y gases de escape corrosivos. Con el tiempo, las válvulas pueden desgastarse, quemarse, deformarse, agrietarse o sufrir problemas de sellado que comprometen el rendimiento del motor.
• Una válvula de escape dañada puede provocar pérdida de compresión, combustión incompleta y menor eficiencia del motor. Si no se repara, la falla de la válvula puede causar daños adicionales a los asientos de las válvulas, pistones, culatas y otros componentes internos del motor, lo que conlleva reparaciones costosas.
• Sustituir una válvula de escape desgastada o dañada restablece el sellado adecuado de la cámara de combustión, mejora la eficiencia del motor y ayuda a mantener un rendimiento óptimo. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una gran resistencia a altas temperaturas, lo que garantiza un funcionamiento fiable y una protección a largo plazo para su motor Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92810541004

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Válvula de escape de la culata del motor. Diámetro: 41,5 mm.
Vendidos cada uno.

Válvula de repuesto de alta calidad diseñada para motores Porsche 911 clásicos producidos entre 1978 y 1989.

Se adapta a:

Porsche Carrera 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 a 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 a 1989

Diagrama Ref No 10.

La válvula de escape se encuentra en la culata, formando parte del tren de válvulas del motor. Con cada ciclo de combustión, se abre para liberar los gases de escape y se cierra para preservar la compresión. Diseñada para soportar calor extremo, presión y movimiento constante, desempeña un papel vital en el mantenimiento del rendimiento, la eficiencia y el control de emisiones del motor.

Con el tiempo, las válvulas de escape pueden desgastarse o deformarse debido al calor, los depósitos de carbonilla o la tensión mecánica. Cuando dejan de sellar correctamente, la presión de escape puede filtrarse más allá del asiento de la válvula, reduciendo la compresión, la potencia y la eficiencia. En casos graves, una válvula de escape defectuosa puede provocar fallos de encendido, funcionamiento irregular o daños en la culata.

Debería considerar reemplazar la válvula de escape si ocurre alguna de las siguientes situaciones:
• Pérdida de potencia del motor, especialmente a RPM más altas
• Ralentí irregular o fallos de encendido
• Humo de escape o ruido inusual en la culata
• La prueba de compresión revela un cilindro débil
• Al reconstruir o revisar el motor o la culata
• Después de una exposición excesiva al calor o en motores con alto kilometraje

Reemplazar la válvula garantiza un ajuste preciso, un sellado adecuado y una durabilidad a largo plazo, fundamentales para restaurar el rendimiento del motor y evitar daños mayores.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010541951

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Pasador de horquilla del cable del embrague.
El pasador de horquilla para cable de embrague OE Match es un componente de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para conectar el cable del embrague al pedal o al mecanismo de accionamiento. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este pasador de ingeniería de precisión desempeña un papel fundamental en la transmisión del movimiento del pedal del embrague al mecanismo de accionamiento.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 26

Fabricado con materiales duraderos y resistentes al desgaste, el pasador de horquilla está diseñado para soportar movimientos repetidos, ciclos de carga y vibraciones propios del funcionamiento normal del embrague. A pesar de su pequeño tamaño, es un componente esencial para mantener un acoplamiento suave del embrague, una sensación fiable en el pedal y un rendimiento constante de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Conecta el cable del embrague al pedal del embrague o al conjunto de varillaje.
• Transfiere el movimiento del pedal del embrague al mecanismo de accionamiento del embrague.
• Mantiene la correcta alineación del cable del embrague.
• Permite un movimiento de pivote suave dentro del sistema de articulación.
• Permite un acoplamiento y desacoplamiento del embrague consistentes.
• Ayuda a mantener un funcionamiento preciso del pedal del embrague.
• Contribuye al funcionamiento fiable del sistema de embrague.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Juego excesivo en el pedal del embrague.
• Sensación de pedal de embrague flojo o inconsistente.
• Dificultad para acoplar o desacoplar el embrague.
• Mayor holgura en el mecanismo del embrague.
• Se oyen ruidos de traqueteo en la zona del conjunto de pedales.
• Funcionamiento irregular del embrague.
• Desgaste visible, corrosión o deformación del pasador.
• Desconexión del cable del embrague en casos graves.
• Dificultades para controlar el embrague y seleccionar las marchas.

Por qué es importante la sustitución:

• El pasador de la horquilla del cable del embrague está sometido a movimiento y carga constantes cada vez que se acciona el pedal del embrague. Con el tiempo, puede producirse desgaste en la superficie del pasador, lo que provoca un mayor juego en el sistema de articulación. La corrosión, la fatiga o los daños físicos pueden comprometer aún más su rendimiento y fiabilidad.
• Un pasador de horquilla desgastado o dañado puede provocar un funcionamiento impreciso del embrague, un movimiento excesivo del pedal y un mayor desgaste de los componentes del varillaje circundante. En casos graves, la rotura del pasador puede provocar la pérdida de control del embrague, dificultando o imposibilitando los cambios de marcha y, potencialmente, dejando el vehículo inoperable.
• Sustituir el pasador de horquilla del cable del embrague desgastado restablece el correcto funcionamiento del mecanismo, mejora la sensación del pedal del embrague y contribuye a un funcionamiento fiable del mismo. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una larga vida útil, lo que ayuda a mantener el rendimiento y la fiabilidad que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99916600102

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Tornillo del volante . Compatible con: Porsche 986 Boxster (1997-2004), 987 Boxster (2005-2008), 987C Cayman (2006-2008), 996 (1999-2005), 997 (2005-2008) (solo transmisión manual). Dimensiones: M10 x 1,0 x 50 mm. Precio por unidad.
El perno del volante, Ref. n.° 999.073.092.02, es un componente fundamental para fijar el volante al cigüeñal y garantizar el correcto funcionamiento del motor. Estos pernos están diseñados para soportar el alto par y la tensión generados durante el funcionamiento del motor. Con el tiempo, pueden desgastarse, lo que puede causar problemas si no se reemplazan cuando es necesario.

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Solo caja de cambios manual

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 99907309209
- 99907309201

Diagrama ref n° 18.

El perno del volante para Porsche 986, 987, 987C, 996 y 997 (número de pieza 99907309202) de OE Match es un componente de alta calidad y precisión, diseñado para proporcionar una conexión segura y fiable entre el volante y el motor. Fabricado en acero de primera calidad, este perno ofrece una resistencia, durabilidad y resistencia a la corrosión excepcionales, a la vez que cumple con los estándares OEM de rendimiento Porsche. Diseñado específicamente para un ajuste perfecto, garantiza una fácil instalación y un funcionamiento óptimo del motor, evitando vibraciones y daños no deseados. Ideal para reemplazar pernos del volante desgastados o dañados durante el mantenimiento rutinario o la reconstrucción del motor, esta pieza es imprescindible tanto para mecánicos aficionados como para talleres profesionales. Con la confianza de los propietarios de Porsche por su larga durabilidad, el perno del volante OE Match reduce la necesidad de reemplazos frecuentes, garantizando un rendimiento fiable durante años. Pídalo ahora para mejorar la fiabilidad del motor de su Porsche con la calidad OE Match.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99907309202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo del volante, 10 x 62 mm.
El perno de volante OE Match de 10 x 62 mm es un componente de fijación de repuesto de alta resistencia diseñado para sujetar de forma segura el volante al cigüeñal del motor. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar precisión dimensional, resistencia y durabilidad, este perno está diseñado para soportar las fuerzas de rotación extremas, las cargas de torsión y las tensiones térmicas generadas en el sistema de transmisión.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagrama Ref. N° 28

Fabricado con materiales de primera calidad y con tolerancias precisas, el perno del volante proporciona la fuerza de sujeción crítica necesaria para mantener una conexión segura entre el cigüeñal y el conjunto del volante. La instalación correcta y el par de apriete especificado son esenciales para un funcionamiento fiable del motor, un rendimiento óptimo del embrague y la seguridad de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Sujeta el volante al cigüeñal del motor.
• Mantiene la fuerza de sujeción crítica dentro del conjunto de la transmisión.
• Garantiza la correcta alineación y posicionamiento del volante de inercia.
• Soporta altas cargas de torsión y fuerzas de rotación.
• Facilita una transferencia de potencia fluida del motor a la transmisión.
• Ayuda a mantener la fiabilidad del embrague y del sistema de transmisión.
• Contribuye a un funcionamiento seguro y fiable del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vibración del sistema de transmisión durante el funcionamiento.
• Ruidos inusuales procedentes del volante de inercia o de la zona de la carcasa del embrague.
• Movimiento o inestabilidad del volante.
• Irregularidades en el acoplamiento del embrague.
• Dificultad para mantener la especificación de par correcta.
• Daños visibles en la rosca, corrosión o estiramiento del perno.
• Desgaste prematuro de los componentes del embrague y del volante.
• Problemas de alineación entre el motor y la transmisión.
• Posible fallo catastrófico del sistema de transmisión en casos graves.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pernos del volante están sometidos a cargas mecánicas extremas, vibraciones, esfuerzos rotacionales y ciclos térmicos durante toda su vida útil. Muchos pernos del volante están diseñados para un solo uso o para un apriete controlado, lo que significa que pueden estirarse durante la instalación y deben reemplazarse cada vez que se retira el volante.
• Reutilizar pernos de volante desgastados o estirados puede comprometer la fuerza de sujeción, aumentando el riesgo de que el volante se afloje, vibre y dañe componentes críticos de la transmisión. En casos graves, la falla de los pernos puede ocasionar daños importantes en el motor y la transmisión, lo que conlleva reparaciones costosas.
• Sustituir los tornillos del volante durante el mantenimiento del embrague, el volante o el motor garantiza que el conjunto permanezca bien sujeto y funcione correctamente. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una resistencia fiable, lo que ayuda a mantener la integridad de la transmisión, un funcionamiento suave y una fiabilidad a largo plazo para su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99911901701

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno de volante monomasa - M10x1,25x24
Perno de retención de volante OE Match, utilizado para fijar un volante monomasa al cigüeñal. Con una rosca M10×1,25 y una longitud de 24 mm, está diseñado para proporcionar la fuerza de sujeción adecuada para mantener el volante firmemente montado bajo cargas de torsión extremas, cambios bruscos de RPM y ciclos de calentamiento repetidos.
Se vende por unidad, se requieren 9 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 928 1978-1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995-1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Con PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2005
Porsche 997 GT3 RS 2007 - 2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

Diagrama ref. n.° 4

Los pernos del volante correctos son fundamentales porque mantienen la integridad de la unión entre el cigüeñal y el volante, lo que favorece una transferencia de potencia fluida, un funcionamiento estable del embrague y una fiabilidad a largo plazo. Esta versión OE Match está diseñada para su reemplazo directo durante el mantenimiento del embrague/volante y la reconstrucción del motor.

Función: Estos pernos se enroscan en la brida del cigüeñal y sujetan el volante en su lugar, garantizando una alineación precisa y una conexión segura entre el motor y el embrague. Una especificación correcta de los pernos favorece una retención de par constante y ayuda a proteger el volante, la brida del cigüeñal y los componentes del embrague del desgaste por vibración.

Los pernos del volante operan bajo alta tensión y pueden fatigarse, estirarse o perder retención de torque tras ciclos de extracción y reapriete. Reemplazarlos con pernos compatibles con el equipo original (OE Match) correctos ayuda a asegurar la carga de sujeción adecuada, reduce el riesgo de aflojamiento y protege componentes costosos de daños causados por el movimiento del volante.

Cuándo reemplazar:
• Durante el reemplazo del embrague o la extracción del volante
• Durante reconstrucciones de motores o trabajos en el sello principal trasero que requieran la extracción del volante
• Si los pernos muestran daños en la rosca, corrosión o signos de estiramiento
• Cuando el procedimiento de servicio especifica pernos nuevos al volver a ensamblar
• En cualquier momento en que no se pueda lograr de manera confiable el par correcto

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92810215102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de cabeza hueca del volante.
Construido según las especificaciones de fábrica para los modelos 911, 924S, 944, 964 y 968. Se utiliza para sujetar de forma segura el volante al cigüeñal, manteniendo una alineación precisa y una fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad , se requieren 9 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94 (no RS)
Porsche 968 1992-95

Diagrama ref. n.º 6.

Proporciona la fuerza de sujeción crítica entre la brida del cigüeñal y el volante. El estiramiento y la fricción correctos del perno son esenciales para evitar que se afloje, se produzca desgaste por fricción o que el volante se descentre, lo que puede causar vibraciones, problemas de acoplamiento del motor de arranque o daños en el embrague.

Con el tiempo, los tornillos del volante de inercia pueden estirarse, corroerse o perder su fuerza de sujeción debido a los ciclos de apriete repetidos y la exposición al calor. Un tornillo debilitado o reutilizado puede no mantener la precarga necesaria, lo que conlleva el riesgo de vibraciones, desalineación o daños en el volante de inercia.

Reemplace los pernos del volante cuando:
• Realizar una sustitución de embrague o volante motor (la mayoría de los tornillos Porsche son de un solo uso con apriete controlado).
• Los pernos presentan signos de corrosión, daños en la rosca o desgaste de la cabeza.
• El procedimiento de servicio de fábrica especifica pernos nuevos para el reensamblaje.

La instalación de un nuevo juego de pernos garantiza una sujeción segura, una tensión de torque correcta y una fiabilidad a largo plazo de la transmisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010220601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno de embrague, M8 x 50.
El perno del embrague proporciona la fuerza de sujeción que mantiene unido el conjunto. Al fijar el plato de presión al volante con ajustes de par precisos, permite una transferencia de par fiable entre el motor y la transmisión. Unas fijaciones adecuadas son esenciales para un embrague uniforme, cambios suaves y una larga durabilidad de la transmisión.
Se necesitan 9 por coche. El precio es por cada uno.

Se adapta a:
Porsche 944 1982-1991
Porsche 924 Turbo 1976-1985
Porsche 924S 1986-1988

Longitud 50 mm
Rosca exterior de 8 mm
Tamaño de rosca 1,25

Diagrama ref n° 5.

Instalado a través del plato de presión del embrague en el volante, este perno distribuye la carga uniformemente y evita que se afloje con la vibración y el par. Su material y geometría se ajustan a las especificaciones de fábrica para mantener la fuerza de sujeción durante los ciclos de calentamiento y las cargas de accionamiento, lo que ayuda a prevenir el desgaste prematuro y garantiza un rendimiento estable del diafragma del embrague.

Los pernos del embrague están sujetos a altas fuerzas de sujeción, ciclos de calor y cargas de par. Con el tiempo, los herrajes originales pueden estirarse, corroerse o fatigarse, lo que puede afectar la retención de la carga. Reutilizar sujetadores viejos o dañados aumenta el riesgo de deslizamiento del embrague, contacto desigual del plato de presión o falla de la brida. Instalar pernos nuevos ayuda a restaurar la integridad de la sujeción y reduce el riesgo de futuros problemas relacionados con el embrague.

Cuándo reemplazar:
• Durante el reemplazo o la revisión del embrague
• Si los pernos originales muestran corrosión, desprendimiento o redondeo
• Después de la extracción durante el servicio de transmisión
• Mantenimiento preventivo en vehículos de alto rendimiento o de alto kilometraje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006736201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de fijación del volante al plato de presión del embrague – Porsche 996 / 986 / 987 / 997 (N.° de pieza 900.067.131.03) Este tornillo es un componente crítico en el conjunto del embrague de varios modelos Porsche, ya que garantiza la fijación segura del plato de presión del embrague al volante.
Se venden por unidad . Se requieren 6 unidades por coche.

Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08

Diagrama ref. n.º 4.

Por qué deberías reemplazar estos pernos
Con el tiempo, los tornillos que sujetan el volante de inercia al plato de presión del embrague pueden sufrir desgaste y fatiga debido al elevado par y a los ciclos de calor en el sistema de embrague. Sustituir estos tornillos durante el mantenimiento del embrague o del volante de inercia es esencial para:

• Asegure el correcto montaje del embrague: Evite el posible desacoplamiento o deslizamiento del plato de presión del embrague.
• Mantenga el rendimiento del embrague: Evite la distribución desigual de la presión que puede provocar un desgaste prematuro del embrague.

Problemas comunes

• Estiramiento de los pernos: Los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden provocar que los pernos se estiren, comprometiendo su fuerza de sujeción.
• Corrosión: La exposición a la humedad y a las sales de carretera puede provocar óxido, debilitando los pernos.
• Desgaste de la rosca: El desmontaje y montaje frecuentes pueden desgastar las roscas, lo que conlleva una aplicación incorrecta del par de apriete.
• Prevención de daños: Reduzca el riesgo de daños en el volante o el plato de presión causados por tornillos flojos o desgastados.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006713103

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno del embrague.
El perno de embrague OE Match es un componente de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para montar de forma segura los componentes del conjunto del embrague al volante de inercia o a los conjuntos de transmisión asociados. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar resistencia, precisión dimensional y durabilidad, este perno desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad y la seguridad del sistema de embrague.
Se venden por unidad.
Se requieren 9 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagrama Ref. N° 3

Fabricado con materiales de alta calidad y diseñado para soportar las cargas extremas, las vibraciones y las variaciones de temperatura que se generan en el sistema de transmisión, el perno del embrague proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener los componentes del embrague firmemente fijados durante el funcionamiento. Un ajuste preciso y un par de apriete correcto son esenciales para un rendimiento fiable del embrague y una mayor durabilidad del sistema de transmisión.

Qué hace este producto:

• Fija los componentes del conjunto del embrague al volante o a la superficie de montaje.
• Mantiene la fuerza de sujeción crítica dentro del sistema de embrague.
• Ayuda a garantizar la correcta alineación de los componentes del embrague.
• Soporta altas fuerzas de rotación y cargas en la transmisión.
• Garantiza un funcionamiento seguro y fiable del embrague.
• Evita el movimiento no deseado de los componentes del embrague.
• Contribuye a la fiabilidad y el rendimiento general del sistema de transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Componentes sueltos del conjunto del embrague.
• Vibración proveniente del embrague o del sistema de transmisión.
• Ruidos inusuales procedentes de la zona de la campana del embrague.
• Irregularidades en el acoplamiento del embrague.
• Corrosión visible, daños en la rosca o estiramiento del perno.
• Dificultad para mantener la especificación de par correcta.
• Desgaste prematuro de los componentes del embrague o del volante.
• Movimiento del conjunto del embrague bajo carga.
• Posibles daños en el sistema de transmisión en casos graves.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pernos del embrague están sometidos a cargas mecánicas extremas, fuerzas de rotación, ciclos térmicos y vibraciones durante toda su vida útil. Muchos pernos de embrague son de apriete controlado y están diseñados para un solo uso. Reutilizar pernos desgastados o estirados puede comprometer la fuerza de sujeción y aumentar el riesgo de que el componente se afloje.
• Un perno de embrague defectuoso o mal ajustado puede provocar desalineación del embrague, vibraciones, daños en la transmisión y, en casos graves, una falla catastrófica del conjunto del embrague. Durante el reemplazo del embrague o el mantenimiento de la transmisión, es fundamental instalar pernos de embrague nuevos para garantizar la fuerza de sujeción correcta y la fiabilidad a largo plazo del conjunto.
• Sustituir los tornillos del embrague por componentes compatibles con el equipo original (OE Match) restaura el rendimiento de fijación especificado de fábrica, mantiene la integridad del sistema de embrague y ayuda a proteger los componentes circundantes de la transmisión. Los tornillos de repuesto compatibles con el equipo original ofrecen un ajuste idéntico al de fábrica, una fabricación precisa y una resistencia fiable, lo que garantiza un funcionamiento seguro y una larga durabilidad para su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99951001501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo guía del embrague.
El tubo guía del embrague OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una superficie de guía lisa y alineada con precisión para el cojinete de desembrague. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este tubo guía desempeña un papel fundamental para asegurar un funcionamiento fiable del embrague y cambios de marcha suaves.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Diagrama Ref. N° 1

Montado en la carcasa de la caja de cambios, el tubo guía soporta el movimiento del cojinete de desembrague al accionar el pedal. Al mantener la alineación correcta y reducir la fricción dentro del mecanismo de desembrague, el tubo guía ayuda a garantizar un acoplamiento y desembrague uniformes, protegiendo además los componentes circundantes del embrague contra el desgaste prematuro.

Qué hace este producto:

• Proporciona una superficie de guía para el cojinete de desembrague.
• Mantiene la correcta alineación del mecanismo de liberación del embrague.
• Facilita el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
• Reduce la fricción dentro del sistema de funcionamiento del embrague.
• Ayuda a mantener una sensación constante en el pedal del embrague.
• Minimiza el desgaste del conjunto del cojinete de desembrague.
• Contribuye a la fiabilidad de los cambios de marcha y al buen rendimiento de la transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Funcionamiento del pedal del embrague pesado, rígido o irregular.
• Dificultad para engranar o seleccionar las marchas.
• Acoplamiento o desacoplamiento brusco del embrague.
• Chirridos, raspaduras o ruidos de fricción durante el funcionamiento del embrague.
• Desgaste prematuro del cojinete de desembrague.
• El cojinete de desembrague se atasca o se bloquea.
• Rendimiento deficiente del embrague al desembragar.
• Durante la inspección, se observarán marcas, corrosión o desgaste visibles en el tubo guía.

Por qué es importante la sustitución:

• El tubo guía del embrague está en contacto constante con el cojinete de desembrague cada vez que se presiona el pedal del embrague. Con el tiempo, la fricción, la contaminación y el desgaste normal pueden provocar que la superficie guía se raye, se desgaste o se corroa, reduciendo la eficacia del mecanismo de desembrague.
• Un tubo guía desgastado puede aumentar la tensión en el cojinete de desembrague y otros componentes del embrague, lo que provoca una mala sensación al accionar el embrague, cambios de marcha difíciles y un desgaste acelerado en todo el conjunto del embrague. Si no se soluciona, el desgaste excesivo puede contribuir a la falla prematura del cojinete de desembrague y a reparaciones más costosas de la transmisión.
• Sustituir un tubo guía de embrague desgastado restablece el movimiento suave del cojinete de desembrague, mejora el rendimiento del embrague y ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste innecesario. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable del embrague y preserva las características de conducción de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91511608703

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo guía del embrague.
El tubo guía de embrague OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar una guía precisa para el cojinete de desembrague dentro del sistema de accionamiento del embrague. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este tubo guía asegura un movimiento suave y constante del cojinete de desembrague durante el acoplamiento y desembrague.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 10

Instalado en la carcasa de la caja de cambios, el tubo guía soporta y alinea el cojinete de desembrague a medida que se desplaza por su recorrido. Su superficie mecanizada con precisión ayuda a reducir la fricción, mantener la alineación correcta del cojinete y favorecer un funcionamiento suave del embrague, lo que lo convierte en un componente esencial para un rendimiento fiable de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Proporciona una superficie de guía para el cojinete de desembrague.
• Mantiene la correcta alineación del mecanismo de liberación del embrague.
• Facilita el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
• Reduce la fricción dentro del sistema de funcionamiento del embrague.
• Ayuda a garantizar una sensación constante en el pedal del embrague.
• Minimiza el desgaste del conjunto del cojinete de desembrague.
• Contribuye a unos cambios de marcha suaves y a un funcionamiento fiable de la transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Funcionamiento del pedal del embrague rígido, pesado o irregular.
• Dificultad para seleccionar o cambiar de marcha.
• Acoplamiento o desacoplamiento brusco del embrague.
• Chirridos, raspaduras o ruidos de fricción durante el funcionamiento del embrague.
• Desgaste prematuro del cojinete de desembrague.
• El cojinete de desembrague se atasca o se bloquea.
• Desacoplamiento deficiente del embrague.
• Durante la inspección, se observarán marcas, corrosión o desgaste visibles en el tubo guía.

Por qué es importante la sustitución:

• El tubo guía del embrague está en contacto constante con el cojinete de desembrague cada vez que se acciona el pedal. Con el tiempo, la fricción, la contaminación y el desgaste normal pueden provocar que la superficie guía se raye, se desgaste o se corroa, lo que reduce la suavidad de funcionamiento del sistema de desembrague.
• Un tubo guía desgastado puede aumentar la tensión en el cojinete de desembrague y otros componentes del embrague, lo que provoca una mala sensación al accionar el embrague, cambios de marcha difíciles y un desgaste acelerado en todo el conjunto del embrague. Si no se soluciona, el desgaste excesivo puede contribuir a la falla prematura del cojinete de desembrague y a reparaciones adicionales relacionadas con la transmisión.
• Sustituir un tubo guía de embrague desgastado restablece el movimiento suave del cojinete de desembrague, mejora el rendimiento del embrague y ayuda a proteger los componentes asociados del desgaste innecesario. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una fabricación precisa y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza un funcionamiento fiable del embrague y preserva las características de conducción de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91511608704

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números