OE Match

Sensor de presión de aceite del motor.
Recupere la precisión en la monitorización de la presión del aceite del motor y el funcionamiento fiable del sistema de advertencia con este sensor de presión de aceite del motor compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor monitoriza la presión del aceite dentro del sistema de lubricación del motor y proporciona una señal eléctrica a la electrónica del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Diagrama Ref. N° 23

La presión de aceite correcta es esencial para la protección del motor. El aceite del motor debe circular a la presión suficiente para lubricar componentes críticos como los cojinetes del cigüeñal, los árboles de levas y otras superficies móviles. El sensor de presión de aceite permite que el vehículo supervise esta importante condición de funcionamiento y alerte al conductor si se detecta una presión anormal.

El sensor opera en un entorno exigente donde está expuesto a aceite caliente del motor, vibraciones, cambios de presión y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el mecanismo de detección interno, la conexión eléctrica o la zona de sellado pueden deteriorarse, lo que provoca información de presión inexacta o intermitente.

Un sensor defectuoso puede producir falsas alarmas de baja presión, lecturas inverosímiles o ninguna información sobre la presión. Este sensor de presión de aceite de motor, compatible con el original, ofrece un reemplazo de alta calidad para un componente original que se ha confirmado que está defectuoso.

Qué hace este producto:

• Controla la presión dentro del sistema de lubricación del motor.
• Convierte la presión del aceite en una señal eléctrica.
• Proporciona información sobre la presión del aceite a los sistemas electrónicos del vehículo correspondientes.
• Admite funciones de advertencia de presión de aceite del motor.
• Ayuda a alertar al conductor sobre una presión de aceite baja potencialmente peligrosa.
• Ayuda al sistema de gestión o monitorización del motor a identificar condiciones de presión anormales.
• Permite una monitorización fiable de la lubricación del motor.
• Proporciona información de diagnóstico cuando corresponda.
• Sustituye a un sensor de presión de aceite impreciso, intermitente o averiado.
• Ayuda a restablecer las lecturas correctas de la presión del aceite cuando se muestran.
• Ayuda a eliminar las falsas alarmas cuando se confirma un fallo del remitente.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de presión de aceite.
• Mensaje de advertencia de presión de aceite.
• Lectura de presión de aceite incorrecta.
• La lectura del manómetro es inusualmente alta o baja.
• La lectura de la presión del aceite permanece fija.
• El indicador fluctúa inesperadamente.
• Advertencias intermitentes sobre la presión del aceite.
• Aparece una advertencia a pesar de que se ha verificado que la presión del aceite mecánico es correcta.
• Valores de presión de aceite inverosímiles durante el diagnóstico.
• Códigos de avería relacionados con el sensor de presión de aceite.
• Fuga de aceite alrededor del sensor.
• Conector eléctrico dañado.
• Terminales del conector corroídos.
• Cableado dañado cerca del emisor.
• La advertencia se produce principalmente cuando el motor está caliente.
• La lectura de presión se comporta de forma inconsistente al cambiar la velocidad del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• La bomba de aceite distribuye el lubricante por todo el motor, generando la presión necesaria para mantener una película de aceite entre las superficies móviles. Si la presión del aceite disminuye demasiado, los cojinetes y otros componentes podrían dejar de recibir la lubricación adecuada.
• Un sensor que funciona correctamente permite que el vehículo proporcione información y advertencias útiles sobre la presión del aceite.
• Si el sensor falla, puede generar falsas alarmas o lecturas inexactas. Esto resulta problemático porque el conductor ya no puede distinguir con certeza entre un fallo eléctrico del sensor y un problema real del sistema de lubricación.
• Sustituir un sensor de presión de aceite del motor OE Match defectuoso confirmado restablece la monitorización fiable de la presión y permite identificar con mayor seguridad los problemas reales de presión de aceite.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860621300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de temperatura del refrigerante del agua.

Recupere la monitorización precisa de la temperatura del refrigerante y el funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor con este sensor de temperatura del refrigerante compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor mide la temperatura del refrigerante y proporciona al sistema de control electrónico la información necesaria para monitorizar las condiciones de funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 35

La temperatura del refrigerante es un parámetro importante tanto para el rendimiento del motor como para la gestión del sistema de refrigeración. A medida que el motor se calienta desde el arranque en frío hasta alcanzar su temperatura normal de funcionamiento, el sensor proporciona continuamente información sobre la temperatura que la ECU puede utilizar para desarrollar estrategias de funcionamiento en función de la temperatura.

El sensor funciona en un entorno exigente, expuesto a refrigerante caliente, presión y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el elemento sensor o las conexiones eléctricas pueden deteriorarse, lo que provoca lecturas de temperatura inexactas, intermitentes o inverosímiles.

Un sensor defectuoso puede indicar erróneamente que el refrigerante está más caliente o más frío de lo que realmente está. Esto puede provocar mensajes de advertencia, códigos de diagnóstico de averías y un funcionamiento incorrecto del sistema de gestión del motor.

Este sensor de temperatura del agua del refrigerante, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original defectuoso o impreciso.

Qué hace este producto:

• Mide la temperatura del refrigerante del motor.
• Proporciona información sobre la temperatura al sistema de control electrónico correspondiente.
• Ayuda a determinar si el motor está frío, calentándose o a temperatura de funcionamiento.
• Admite estrategias de gestión del motor dependientes de la temperatura.
• Ayuda a mantener un funcionamiento correcto durante el calentamiento.
• Permite una monitorización precisa de la temperatura del sistema de refrigeración.
• Puede contribuir al control del ventilador de refrigeración según las especificaciones del vehículo.
• Ayuda a identificar temperaturas anormales del refrigerante.
• Admite funciones de protección y diagnóstico del motor.
• Ayuda a mantener un funcionamiento constante del motor a medida que cambia la temperatura.
• Sustituye a un sensor de temperatura defectuoso, impreciso o intermitente.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Mensajes de advertencia del sistema de refrigeración.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la temperatura del refrigerante.
• Lecturas incorrectas de la temperatura del refrigerante.
• Lecturas de temperatura inusualmente altas o bajas.
• Los valores de temperatura cambian de forma repentina o errática.
• Dificultad para arrancar en frío. Funcionamiento irregular durante el calentamiento.
• Ralentí inestable. Mayor consumo de combustible.
• Rendimiento deficiente del motor durante el calentamiento.
• Los ventiladores de refrigeración funcionan de forma inesperada.
• Los ventiladores de refrigeración funcionan en exceso.
• El comportamiento del ventilador de refrigeración no se corresponde con la temperatura real del motor.
• Información intermitente sobre la temperatura.
• Conector eléctrico dañado o corroído.
• Cableado dañado cerca del sensor.
• Fuga de refrigerante alrededor del sensor o de su junta.

Por qué es importante la sustitución:

• La información precisa sobre la temperatura del refrigerante permite que los sistemas electrónicos del vehículo respondan correctamente a los cambios de temperatura del motor.
• Cuando el motor está frío, sus requisitos de funcionamiento difieren de los que presenta a temperatura normal de trabajo. Si un sensor defectuoso registra una temperatura incorrecta, la ECU puede realizar ajustes basándose en información inexacta.
• Por ejemplo, un sensor que indique erróneamente que el motor está frío puede provocar que se mantengan activas estrategias de calentamiento inadecuadas. Esto puede contribuir a un funcionamiento deficiente, un mayor consumo de combustible o mayores emisiones.
• Una lectura incorrectamente alta puede provocar respuestas de control diferentes y también puede dificultar el diagnóstico de fallos reales en el sistema de refrigeración.
• Los sensores intermitentes pueden ser especialmente problemáticos, ya que pueden funcionar con normalidad a ciertas temperaturas antes de generar repentinamente valores inverosímiles. Esto puede provocar que se enciendan intermitentemente las luces de advertencia, que aparezcan códigos de error o que el motor funcione de forma irregular.
• Sustituir un sensor defectuoso confirmado por este sensor de temperatura del agua y refrigerante compatible con el equipo original ayuda a restablecer una retroalimentación de temperatura fiable y un funcionamiento correcto del sistema dependiente de la temperatura.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95860662320

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cableado para unidad de control hidráulico. (Sensor de posición de la horquilla de cambio con sensores de velocidad y temperatura)
Restaure la comunicación fiable de los sensores de transmisión y el control hidráulico con este kit de cableado original para la unidad de control hidráulico. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este conjunto de cableado especializado para la transmisión proporciona conexiones eléctricas para el sensor de posición de la horquilla de cambio, junto con los sensores de velocidad y temperatura asociados.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Automóviles con códigos de opción:
I339 - Modelos de tracción trasera

Diagrama Ref. N° 21

Las transmisiones modernas controladas electrónicamente dependen de información precisa proveniente de múltiples sensores para determinar la posición de la marcha, la velocidad del eje y la temperatura de funcionamiento. Estas señales se envían a la electrónica de control de la transmisión, lo que permite al sistema coordinar la presión hidráulica, la selección de marchas y otras funciones de la transmisión.

Debido a que este conjunto de cableado opera en un entorno de transmisión exigente, está expuesto al calor, vibraciones, fluido de transmisión y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el cableado, los conectores o las conexiones de los sensores integrados pueden deteriorarse, lo que podría provocar señales intermitentes o incorrectas.

Por lo tanto, un fallo en el cableado puede producir síntomas similares a los de problemas mecánicos o hidráulicos de la transmisión. Reemplazar un conjunto defectuoso con este kit de cableado original ayuda a restablecer una comunicación eléctrica fiable entre los sensores correspondientes y el sistema de control de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Proporciona conexiones eléctricas dentro del sistema de control de la transmisión.
• Se conecta con el sensor de posición de la horquilla de cambio.
• Contiene la información sobre la posición de la marcha necesaria para el control de la transmisión.
• Proporciona conexiones para los sensores de velocidad correspondientes.
• Proporciona conexiones para los sensores de temperatura correspondientes.
• Permite que la información de los sensores llegue a la electrónica de control de la transmisión.
• Ayuda a la transmisión a determinar la posición de selección de marcha.
• Permite una monitorización precisa de las velocidades de rotación de la transmisión.
• Permite la monitorización de la temperatura de funcionamiento de la transmisión.
• Ayuda a coordinar las funciones hidráulicas controladas electrónicamente.
• Permite seleccionar las marchas adecuadas y realizar los cambios de marcha correctamente.
• Ayuda al sistema de control a detectar fallos en el funcionamiento de la transmisión.
• Reemplaza el cableado interno dañado, intermitente o averiado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Mensaje de advertencia de transmisión.
• En el panel de instrumentos se muestra un fallo en la caja de cambios o la transmisión.
• El testigo de avería del motor está asociado a fallos en la transmisión.
• Lecturas de la posición de la marcha incorrectas o inverosímiles.
• Códigos de error del sensor de posición de la horquilla de cambio.
• Códigos de error del sensor de velocidad de la transmisión.
• Códigos de error del sensor de temperatura de la transmisión.
• Comunicación intermitente de los sensores.
• Lecturas incorrectas de la temperatura de transmisión.
• Lecturas de velocidad faltantes o inverosímiles.
• Dificultad para seleccionar una marcha.
• Retraso en el acoplamiento de las marchas.
• Cambios de marcha inesperados o irregulares.
• Cambios bruscos.
• La transmisión permanece en una marcha.
• Fallo al activar la marcha solicitada.
• Modo de transmisión de rendimiento reducido o de emergencia.
• Síntomas que se presentan principalmente cuando la transmisión está caliente.
• Fallos que desaparecen y reaparecen intermitentemente.
• Cableado o conexiones eléctricas dañadas detectadas durante el mantenimiento de la transmisión.

Por qué es importante la sustitución:

• Las transmisiones modernas controladas electrónicamente dependen de datos precisos de los sensores. Una transmisión mecánicamente correcta puede funcionar incorrectamente si el sistema de control recibe señales eléctricas imprecisas o intermitentes.
• El sensor de posición de la horquilla de cambio es especialmente importante, ya que el sistema de control de la transmisión necesita determinar la posición del mecanismo de selección de marchas. Una señal poco fiable puede interferir con el acoplamiento de las marchas o provocar que la unidad de control detecte una posición errónea.
• La información sobre la velocidad también es fundamental. La electrónica de control de la transmisión compara las velocidades de rotación en diferentes puntos del sistema de transmisión para determinar si la marcha seleccionada y el funcionamiento del embrague se comportan como se espera.
• La información sobre la temperatura permite al sistema de control tener en cuenta las condiciones de funcionamiento cambiantes y supervisar la transmisión para detectar temperaturas excesivas.
• Si la resistencia del cableado se vuelve excesiva, una conexión se vuelve intermitente o falla un conductor interno, estas señales de los sensores pueden volverse poco fiables, incluso si los sensores o los componentes de la transmisión mecánica parecen estar en buen estado.
• Sustituir un juego de cables OE Match defectuoso ayuda a restablecer una comunicación eléctrica fiable y puede prevenir fallos recurrentes en la transmisión causados ​​por daños en el cableado o las conexiones internas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97031708532

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivel del eje trasero.

Recupere la precisión en la monitorización de la posición de la suspensión trasera y el funcionamiento fiable de los sistemas del vehículo con este sensor de nivel del eje trasero compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor monitoriza la posición del eje trasero y la suspensión con respecto a la carrocería.

Se adapta a:

• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Automóviles con códigos de opción:
029 - Chasis estándar
601 - Sistema de iluminación de xenón
603 - Luz de giro dinámica Xenon Plus
030 - Suspensión deportiva
031 - Chasis deportivo con PASM y PDCC
352 - Control electrónico de amortiguación para PASM y PDCC
475 - Control electrónico de compuertas "PASM"
477 - PASM sin reducción de altura

Diagrama Ref. N° 11

El sensor suele funcionar mediante un pequeño mecanismo mecánico acoplado a la suspensión. A medida que la suspensión se mueve o la altura del vehículo cambia debido a los pasajeros, el equipaje, la aceleración, el frenado o las condiciones de la carretera, el mecanismo desplaza el sensor a lo largo de su rango de funcionamiento. El sensor convierte este movimiento en una señal eléctrica que pueden utilizar los sistemas de control del vehículo.

Según las especificaciones del vehículo, la información sobre el nivel del eje trasero puede ser utilizada por sistemas como el de nivelación automática de faros y las funciones de suspensión controladas electrónicamente. La información precisa sobre la posición ayuda a estos sistemas a responder correctamente a los cambios en la carga y la inclinación de la carrocería.

Montados debajo del vehículo, el sensor y su mecanismo están expuestos al agua, la suciedad, la sal de la carretera, la corrosión y el movimiento constante de la suspensión. Los mecanismos pueden atascarse o romperse, mientras que el sensor, el cableado o el conector eléctrico pueden presentar fallas con el tiempo.

Este sensor de nivel del eje trasero, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original dañado, atascado, impreciso o averiado.

Qué hace este producto:

• Supervisa la posición de la suspensión/eje trasero con respecto a la carrocería del vehículo.
• Detecta cambios en la altura de la carrocería del vehículo.
• Convierte el movimiento de la suspensión en una señal eléctrica.
• Envía información de posición a los sistemas de control del vehículo correspondientes.
• Ayuda a compensar las variaciones causadas por la carga de pasajeros o equipaje.
• Puede admitir la nivelación automática de los faros, donde esté equipada.
• Puede proporcionar información sobre los sistemas de control de suspensión aplicables.
• Ayuda al vehículo a determinar los cambios en la postura de la carrocería.
• Funciona mediante un mecanismo de enlace mecánico conectado a la suspensión.
• Garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas que dependen de la información sobre la altura de la carrocería.
• Sustituye a un sensor de nivel trasero dañado, atascado, impreciso o averiado.
• Restablece la información fiable sobre la posición del eje trasero cuando la causa es un fallo del sensor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Mensaje de advertencia relacionado con la suspensión.
• Advertencia o fallo en el sistema de nivelación de los faros.
• El sistema de nivelación automática de los faros no funciona correctamente.
• Faros delanteros apuntando inusualmente alto o bajo.
• La alineación de los faros no compensa la carga del vehículo.
• Luz de advertencia de la suspensión o del chasis.
• El sistema de ajuste de altura de la carrocería se comporta de forma inesperada cuando corresponde.
• Información incorrecta sobre la altura de la suspensión durante el diagnóstico.
• Lecturas inverosímiles del sensor de nivel.
• Señal intermitente del sensor de nivel.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor.
• Conexión del sensor rota o desconectada.
• Articulaciones de enlace atascadas.
• Brazo de articulación doblado.
• Corrosión alrededor del sensor o del mecanismo de conexión.
• Conector eléctrico dañado.
• Cableado dañado cerca de la suspensión trasera.
• Daños físicos causados ​​por escombros en la carretera o trabajos previos en la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• Los sistemas modernos de Porsche dependen de información precisa de los sensores para realizar ajustes automáticos. Si el sensor de nivel del eje trasero envía una señal incorrecta, el módulo de control correspondiente puede recibir información inexacta sobre la posición de la suspensión del vehículo.
• En vehículos equipados con nivelación automática de faros, esto puede afectar la alineación de los mismos. Un eje trasero con mucha carga puede modificar el ángulo de la carrocería, lo que podría provocar que los faros apunten más alto de lo previsto. El sistema de nivelación utiliza la información de la posición de la suspensión para compensar estos cambios.
• Por lo tanto, un sensor defectuoso puede provocar que los faros apunten demasiado alto o demasiado bajo. Unos faros mal alineados pueden reducir la iluminación útil de la carretera o deslumbrar excesivamente a otros usuarios de la vía.
• Cuando el sensor también es utilizado por los sistemas de suspensión o chasis, la información inexacta sobre la altura de la carrocería puede interferir con el correcto funcionamiento o diagnóstico de dichos sistemas.
• Los problemas de conexión física son especialmente importantes. Una conexión atascada o rota puede impedir que el sensor siga el movimiento de la suspensión, incluso si la electrónica del sensor sigue funcionando.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99133302104

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de control de presión de neumáticos (TPMS).

Recupere la precisión en el control de la presión de los neumáticos y el funcionamiento fiable del sistema de alerta con este sensor de presión de neumáticos (TPMS) compatible con el equipo original. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor se instala en la rueda y controla la presión de los neumáticos como parte del sistema electrónico de control de presión de neumáticos del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
  
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Diagrama Ref. N° 1

La presión correcta de los neumáticos es esencial para una conducción predecible, un buen rendimiento de frenado, una mayor vida útil de los neumáticos y un funcionamiento eficiente del vehículo. El sistema TPMS ayuda continuamente al conductor a detectar la pérdida de presión sin depender únicamente de la revisión manual de los neumáticos.

El sensor contiene componentes electrónicos de medición y transmisión, junto con una batería interna. Con el paso del tiempo, el agotamiento de la batería, las fallas electrónicas, la corrosión o los daños físicos pueden impedir una comunicación fiable con el vehículo.

Este sensor TPMS compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor averiado, dañado o con la batería agotada, lo que ayuda a restablecer la información de presión confiable y la funcionalidad de advertencia.

Qué hace este producto:

• Controla la presión de los neumáticos en la rueda.
• Transmite información sobre la presión de los neumáticos al vehículo.
• Ayuda a identificar pérdidas de presión significativas.
• Permite detectar con antelación si un neumático tiene poca presión.
• Ayuda al conductor a mantener la presión adecuada en los neumáticos.
• Favorece una conducción consistente y la estabilidad del vehículo.
• Ayuda a promover un desgaste uniforme de los neumáticos.
• Favorece un funcionamiento eficiente de los neumáticos.
• Funciona con el sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos del vehículo.
• Ayuda a identificar problemas relacionados con la presión antes de que se agraven.
• Reemplaza un sensor TPMS averiado, dañado o con la batería agotada.
• Restablece la comunicación entre la rueda correspondiente y el sistema TPMS.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz de advertencia del TPMS permanece encendida.
• Mensaje de error del sistema de control de presión de los neumáticos.
• Falta la lectura de presión en una de las ruedas.
• Lectura de la presión de los neumáticos incorrecta o inverosímil.
• La información sobre la presión se actualiza de forma intermitente.
• Una de las ruedas pierde repetidamente la comunicación con el vehículo.
• El sistema TPMS no puede reconocer una rueda.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor.
• La advertencia vuelve a aparecer a pesar de que la presión de los neumáticos es la correcta.
• El sensor falló después de cambiar un neumático.
• Daños físicos en la válvula o el sensor.
• Corrosión alrededor del vástago de la válvula.
• Fuga de aire en el conjunto de la válvula TPMS.
• La batería del sensor está llegando al final de su vida útil.
• El sensor resultó dañado durante la extracción o instalación del neumático.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema TPMS proporciona una advertencia importante cuando la presión de los neumáticos cae fuera del rango esperado. Si un sensor falla, es posible que el sistema ya no pueda proporcionar información fiable sobre la presión de la rueda afectada.
• Conducir con una presión insuficiente en los neumáticos puede provocar una flexión excesiva y un aumento de temperatura. Además, puede afectar negativamente la respuesta de la dirección, el comportamiento de los frenos y el desgaste de los neumáticos.
• Una presión de inflado insuficiente puede aumentar la resistencia a la rodadura y contribuir a un mayor consumo de combustible, mientras que un funcionamiento prolongado con una presión incorrecta puede acortar la vida útil de los neumáticos.
• Un sensor defectuoso también puede provocar una advertencia persistente en el tablero. Esto dificulta que el conductor distinga entre una falla electrónica del sistema TPMS y un problema real de presión de los neumáticos.
• Dado que los sensores TPMS contienen una batería interna, su eventual reemplazo es un requisito de mantenimiento normal. Una vez que la batería llega al final de su vida útil, generalmente es necesario reemplazar el conjunto del sensor para restablecer un funcionamiento fiable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB907275

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Motor del limpiaparabrisas trasero.
Recupere la funcionalidad del limpiaparabrisas trasero con este motor de limpiaparabrisas trasero de equipo original (OE Match), diseñado para aplicaciones Porsche compatibles equipadas con limpiaparabrisas trasero.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagrama Ref. N° 1

El motor del limpiaparabrisas trasero es el componente eléctrico responsable de mover el brazo y la escobilla del limpiaparabrisas por el cristal. Cuando se activa el limpiaparabrisas trasero, el motor convierte la energía eléctrica en el movimiento mecánico necesario para que la escobilla se desplace por la luneta trasera.

Un limpiaparabrisas trasero que funcione correctamente es especialmente útil en caso de lluvia, salpicaduras de la carretera, nieve o suciedad, ya que ayuda a mantener la visibilidad trasera a través del cristal. Esto es particularmente importante en vehículos donde el flujo de aire alrededor de la carrocería trasera puede depositar agua y suciedad de la carretera en la luneta trasera.

Con el tiempo, los engranajes internos, los contactos eléctricos, los cojinetes o el mecanismo de transmisión del motor pueden deteriorarse. La entrada de agua, la corrosión o el atascamiento del eje del limpiaparabrisas también pueden sobrecargar el motor y, finalmente, provocar su avería.

Este motor de limpiaparabrisas trasero, compatible con el original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un motor original lento, intermitente, ruidoso o que haya fallado por completo.

Qué hace este producto:

• Acciona el limpiaparabrisas trasero.
• Convierte la energía eléctrica en movimiento mecánico del limpiaparabrisas.
• Acciona el brazo del limpiaparabrisas trasero durante su ciclo de limpieza.
• Ayuda a eliminar la lluvia y las salpicaduras de la carretera de la ventana trasera.
• Ayuda a eliminar la suciedad ligera cuando se utiliza con el sistema de lavado.
• Proporciona una buena visibilidad hacia atrás en condiciones climáticas adversas.
• Devuelve el limpiaparabrisas a su posición de reposo designada.
• Funciona con los controles del limpiaparabrisas trasero y el sistema eléctrico del vehículo.
• Proporciona un movimiento uniforme del limpiaparabrisas cuando funciona correctamente.
• Sustituye un motor de limpiaparabrisas trasero atascado, ruidoso, intermitente o averiado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El limpiaparabrisas trasero no funciona.
• El limpiaparabrisas funciona de forma intermitente.
• El limpiaparabrisas se mueve inusualmente lento.
• El limpiaparabrisas se detiene a mitad de la ventana trasera.
• El limpiaparabrisas no regresa a su posición de reposo normal.
• El movimiento del limpiaparabrisas es irregular o inconsistente.
• Ruidos de rechinido o chasquidos provenientes del motor.
• Se oye el motor funcionando, pero el limpiaparabrisas no se mueve.
• El limpiaparabrisas trasero funciona solo de forma intermitente.
• El limpiaparabrisas se detiene tras funcionar durante un breve periodo.
• El fusible se funde repetidamente cuando se activa el limpiaparabrisas trasero.
• El movimiento del brazo del limpiaparabrisas se debilita.
• Corrosión alrededor del motor o del husillo.
• Entrada de agua alrededor del conjunto del motor.
• Daños en el conector eléctrico o en el cableado.
• Juego excesivo en el mecanismo de transmisión.

Por qué es importante la sustitución:

• Un limpiaparabrisas trasero en buen estado ayuda a mantener la visibilidad a través del parabrisas trasero durante la lluvia y en condiciones de carretera adversas. Si el motor se debilita o falla por completo, el agua y la suciedad pueden acumularse en el cristal y reducir la visibilidad del conductor hacia atrás.
• También conviene investigar los problemas del motor antes de que falle por completo. Un limpiaparabrisas que se mueve lentamente o de forma intermitente puede indicar una mayor resistencia mecánica o un deterioro interno del motor.
• Es fundamental identificar si el eje del limpiaparabrisas está atascado o parcialmente atascado. Si el eje gira con dificultad, el motor debe esforzarse más para mover el limpiaparabrisas. Esta mayor carga eléctrica y mecánica puede provocar el sobrecalentamiento del motor, dañar los engranajes internos o quemar repetidamente el fusible del circuito del limpiaparabrisas.
• Sustituir únicamente el motor sin corregir un husillo atascado o una obstrucción mecánica puede provocar que el motor de repuesto falle prematuramente.
• Un motor que ya no se estaciona correctamente puede dejar la escobilla del limpiaparabrisas sobre la zona visible del cristal trasero. Un estacionamiento incorrecto también puede indicar problemas internos del motor o del sistema de control de posición.
• Sustituir una unidad defectuosa confirmada por este motor de limpiaparabrisas trasero compatible con el equipo original ayuda a restablecer un funcionamiento fiable del limpiaparabrisas, un estacionamiento correcto y una visibilidad fiable de la luneta trasera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9Y0955711A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de temperatura del refrigerante.

Recupere la precisión en la monitorización de la temperatura del motor y la fiabilidad del sistema de gestión del motor con este sensor de temperatura del refrigerante compatible con el equipo original. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor monitoriza la temperatura del refrigerante del motor y proporciona esta información a los sistemas de control electrónico del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Diagrama Ref. N° 42

La temperatura del refrigerante es un parámetro crítico para el funcionamiento del motor. La unidad de control del motor (ECU) utiliza la señal del sensor para determinar si el motor está frío, en proceso de calentamiento o a su temperatura normal de funcionamiento. Esta información puede influir en la inyección de combustible, la estrategia de encendido, el comportamiento durante el calentamiento y el funcionamiento del sistema de refrigeración, según las especificaciones del vehículo.

El sensor opera en un entorno exigente y está expuesto continuamente a refrigerante caliente y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el elemento sensor, el conector eléctrico o los circuitos internos pueden deteriorarse, lo que provoca lecturas de temperatura inexactas, intermitentes o inexistentes.

Un sensor defectuoso puede indicar que el motor está más caliente o más frío de lo que realmente está, lo que podría provocar un funcionamiento deficiente, un mayor consumo de combustible, un comportamiento incorrecto del ventilador de refrigeración o que se enciendan las luces de advertencia de gestión del motor.

Este sensor de temperatura del refrigerante, compatible con el original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original defectuoso, lo que ayuda a restablecer una información precisa sobre la temperatura y un funcionamiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Mide la temperatura del refrigerante del motor.
• Envía información sobre la temperatura del refrigerante a la ECU.
• Ayuda a determinar si el motor está frío, calentándose o a temperatura de funcionamiento.
• Admite estrategias correctas de arranque en frío y calentamiento.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a controlar el suministro de combustible.
• Admite funciones de encendido y gestión del motor dependientes de la temperatura.
• Puede proporcionar información utilizada para el control del ventilador de refrigeración, según la aplicación.
• Ayuda al vehículo a identificar temperaturas anormales del motor.
• Admite funciones de protección y diagnóstico del motor.
• Proporciona datos de temperatura precisos a los sistemas del vehículo correspondientes.
• Sustituye a un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, impreciso o que funcione de forma intermitente.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la temperatura del refrigerante.
• Lecturas de temperatura del refrigerante inverosímiles.
• La lectura de temperatura se mantiene inusualmente alta o baja.
• Las lecturas de temperatura cambian de forma repentina o errática.
• Dificultad para arrancar en frío. Funcionamiento irregular durante el calentamiento del motor.
• Ralentí inestable. Mayor consumo de combustible.
• El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica.
• Mala respuesta del acelerador durante el calentamiento.
• Los ventiladores de refrigeración funcionan cuando el motor está frío.
• Los ventiladores de refrigeración funcionan en exceso.
• Funcionamiento del ventilador de refrigeración que no se corresponde con la temperatura del motor.
• Conector eléctrico dañado o corroído.
• Daños en el cableado cerca del sensor.
• Fuga de refrigerante alrededor del punto de montaje del sensor.   

Por qué es importante la sustitución:

• Contar con información precisa sobre la temperatura del refrigerante es fundamental para el correcto funcionamiento del sistema de gestión del motor.
• Cuando un motor está frío, requiere una estrategia de funcionamiento diferente a la de un motor que ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento. La ECU se basa en información precisa de los sensores para realizar los ajustes adecuados.
• Si un sensor defectuoso le indica erróneamente a la ECU que el motor está más frío de lo que realmente está, el sistema de gestión del motor puede aplicar una estrategia de calentamiento inadecuada. Esto puede contribuir a un mayor consumo de combustible, un funcionamiento deficiente y mayores emisiones.
• Si el sensor registra una temperatura incorrectamente alta, la ECU podría reaccionar como si el motor se estuviera sobrecalentando, incluso cuando la temperatura real del refrigerante sea normal. Las lecturas incorrectas también pueden dificultar el diagnóstico de problemas reales en el sistema de refrigeración.
• Un sensor intermitente puede resultar especialmente problemático, ya que la señal de temperatura puede parecer normal antes de volverse repentinamente inverosímil. Esto puede provocar un comportamiento inconsistente del motor y fallos de diagnóstico intermitentes.
• Un sensor que falla por completo puede provocar que la ECU sustituya el valor de temperatura por uno predeterminado o que active una estrategia alternativa, dependiendo del sistema de gestión del motor del vehículo.
• Sustituir un sensor defectuoso confirmado por este sensor de temperatura del refrigerante compatible con el equipo original ayuda a restablecer la información precisa sobre la temperatura, las decisiones adecuadas de gestión del motor y la monitorización fiable del sistema de refrigeración.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860642000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador intercooler DERECHO.
Restaure la refrigeración eficiente del aire de admisión, la presión de sobrealimentación correcta y el rendimiento constante del motor turboalimentado con este intercooler de radiador derecho compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este intercooler se especifica para el lado derecho del sistema de aire de admisión del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama Ref. N° 2

Los turbocompresores mejoran el rendimiento del motor al comprimir el aire de admisión antes de que entre en él. Sin embargo, la compresión también aumenta la temperatura del aire. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue a las cámaras de combustión.

Enfriar el aire de admisión aumenta su densidad y ayuda a proporcionar al motor la masa de aire necesaria durante la sobrealimentación. Esto favorece una aceleración ágil, una entrega de potencia constante y un funcionamiento eficiente del motor, especialmente durante la conducción prolongada a altas cargas.

El intercooler también forma parte del circuito de sobrealimentación presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden provocar fugas de aire comprimido, lo que reduce la presión de sobrealimentación y el rendimiento del motor.

Este intercooler de radiador derecho, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un componente original con fugas, dañado o ineficiente.

Qué hace este producto:

• Se especifica para el lado DERECHO.
• Enfría el aire comprimido del sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que llegue al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
• Forma parte del circuito de aire de admisión presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
• Favorece una aceleración reactiva.
• Ayuda a mantener una potencia constante del motor.
• Favorece una combustión eficiente.
• Ayuda a controlar las temperaturas de admisión bajo carga pesada del motor.
• Trabaja con el turbocompresor, los conductos de admisión y el sistema de admisión.
• Ayuda a mantener un rendimiento predecible del motor turboalimentado.
• Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.
• Proporciona una alternativa de igualación de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Potencia del motor reducida.
• Aceleración lenta.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Suministro de energía irregular.
• Mala respuesta del acelerador.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real es inferior a la presión de sobrealimentación solicitada.
• Pérdida intermitente de potencia bajo carga pesada.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler.
• Grietas o roturas en el intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• En un motor turboalimentado, el intercooler desempeña dos funciones críticas: enfriar la carga de admisión comprimida y mantener un conducto sellado para la presión de sobrealimentación.
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire comprimido producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Incluso una fuga relativamente pequeña puede afectar el rendimiento de la sobrealimentación, mientras que una fuga significativa puede provocar una pérdida de potencia notable y fallos de sobrealimentación.
• La unidad de control del motor supervisa continuamente el rendimiento del sistema de sobrealimentación. Si la presión de sobrealimentación real se mantiene por debajo del valor solicitado, la ECU puede registrar fallos de diagnóstico y, según la gravedad del problema, limitar el rendimiento del motor como medida de protección.
• La refrigeración eficiente del aire de admisión es igualmente importante. El aire de admisión más caliente es menos denso, lo que reduce la cantidad de oxígeno disponible en un volumen de aire determinado. Por lo tanto, las temperaturas de admisión elevadas pueden afectar el rendimiento del motor, especialmente durante la aceleración sostenida y la conducción exigente.
• Si la temperatura de la carga se vuelve excesiva, el sistema de gestión del motor puede modificar la presión de sobrealimentación, el encendido u otros parámetros de funcionamiento para proteger el motor.
• Sustituir un componente dañado por este intercooler de radiador derecho compatible con el equipo original ayuda a restaurar la integridad del sistema de sobrealimentación, una refrigeración eficaz del aire de admisión y un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111064073

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador Intercooler.

Restaure la refrigeración eficiente del aire de admisión, el correcto funcionamiento del sistema de sobrealimentación y el rendimiento fiable del motor turboalimentado con estos intercoolers de radiador compatibles con el equipo original. Diseñados para aplicaciones Porsche compatibles, estos intercoolers constituyen una parte importante del sistema de inducción forzada y refrigeración del aire de admisión del motor.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

Diagrama Ref. N° 1 (IZQUIERDA) o 2 (DERECHA)

Los turbocompresores comprimen el aire de admisión antes de que entre en el motor. La compresión aumenta la presión del aire, pero también su temperatura. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue al motor.

La disminución de la temperatura del aire de admisión aumenta la densidad del aire y ayuda al sistema de gestión del motor a mantener un rendimiento constante, una combustión eficiente y temperaturas de admisión controladas. Esto cobra especial importancia durante la aceleración sostenida, con cargas elevadas del motor y en condiciones de temperatura ambiente elevada.

El intercooler también forma parte del circuito de admisión presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden provocar fugas de presión de sobrealimentación, lo que podría resultar en una disminución del rendimiento y fallos por baja presión de sobrealimentación.

Estos intercoolers de radiador compatibles con el equipo original (OE Match) proporcionan reemplazos de alta calidad para componentes originales dañados, con fugas o de bajo rendimiento.

Qué hace este producto:

• Enfría el aire comprimido de admisión procedente del sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que este llegue al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
• Garantiza un rendimiento constante del motor turboalimentado.
• Forma parte del circuito de aire de carga presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación necesaria cuando está correctamente sellado.
• Permite una aceleración ágil y una entrega de potencia predecible.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Reduce la carga térmica dentro del sistema de admisión.
• Funciona con el turbocompresor, las tuberías de aire de admisión y la entrada de aire del motor.
• Ayuda a mantener el rendimiento durante el funcionamiento prolongado a alta carga.
• Sustituye a un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Potencia del motor reducida.
• Aceleración deficiente o lenta.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Suministro de energía irregular.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real no alcanza el valor solicitado.
• Pérdida de potencia intermitente bajo carga pesada.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión o del aire de carga.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las juntas o conexiones del intercooler.
• Grietas en el intercooler o en las conexiones asociadas.
• Superficies de refrigeración dañadas o con la refrigeración restringida.
• Daños por impacto.
• Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• Un intercooler debe cumplir dos funciones clave de manera eficaz: eliminar el calor de la carga de admisión comprimida y mantener la integridad del sistema de sobrealimentación presurizado .
• Si el intercooler presenta una fuga, parte del aire comprimido suministrado por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Esto puede provocar una disminución de la presión de sobrealimentación, una aceleración deficiente y una notable pérdida de rendimiento del motor.
• La ECU puede detectar una diferencia entre la presión de sobrealimentación solicitada y la real, registrando un fallo por baja presión. Dependiendo de la gravedad del problema, el sistema de gestión del motor también puede limitar el rendimiento para proteger el motor y el sistema de turbocompresión.
• La transferencia de calor eficiente es igualmente importante. Si el intercooler se daña, se obstruye o sufre daños internos, la temperatura del aire de admisión puede aumentar. El aire de admisión más caliente es menos denso y puede reducir el potencial de rendimiento del motor turboalimentado.
• Las altas temperaturas de admisión también pueden provocar que el sistema de gestión del motor modifique la presión de sobrealimentación, el encendido u otros parámetros de funcionamiento para controlar las cargas térmicas.
• Sustituir un componente dañado o ineficiente por estos intercoolers de radiador compatibles con el equipo original ayuda a restaurar la eficiencia del enfriamiento del aire de admisión, la integridad del sistema de sobrealimentación y un rendimiento constante del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97114580

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador intercooler izquierdo.
Recupere la eficiencia de la refrigeración del aire de admisión y el rendimiento fiable del motor turboalimentado con este intercooler izquierdo de radiador de equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este intercooler se especifica para el lado izquierdo del sistema de refrigeración del aire de admisión del vehículo.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 1

El intercooler es un componente clave en el sistema de admisión de un motor turboalimentado. A medida que el turbocompresor comprime el aire de admisión, la temperatura de este aumenta. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue al motor.

Enfriar el aire de admisión aumenta su densidad y ayuda al motor a recibir la cantidad de aire necesaria durante la sobrealimentación. Esto favorece un rendimiento constante, una combustión eficiente y temperaturas de admisión controladas, especialmente durante la aceleración y el funcionamiento a altas cargas.

El intercooler también forma parte del circuito de sobrealimentación presurizado y, por lo tanto, debe permanecer correctamente sellado. Grietas, secciones terminales dañadas, fugas en las conexiones o daños por impacto pueden permitir la fuga de aire comprimido, lo que reduce la presión de sobrealimentación y el rendimiento.

Este intercooler izquierdo del radiador, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un componente original dañado, con fugas o de bajo rendimiento.

Qué hace este producto:

• Está especificado para la aplicación del lado IZQUIERDO.
• Enfría el aire comprimido producido por el sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que este entre en el motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
• Forma parte del circuito de aire de carga presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta cuando está bien sellado.
• Garantiza un rendimiento constante del motor turboalimentado.
• Ayuda a mantener una aceleración ágil.
• Favorece una combustión eficiente.
• Ayuda a controlar las temperaturas de admisión bajo carga.
• Funciona con el turbocompresor, los conductos de admisión y el sistema de admisión.
• Ayuda a mantener un rendimiento predecible del motor durante una conducción exigente.
• Sustituye a un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.   

Síntomas de desgaste o fallo:

• Potencia del motor reducida. Aceleración deficiente.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Respuesta lenta del acelerador.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación no alcanza el nivel solicitado.
• Pérdida de potencia intermitente bajo carga.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de una fuga o conexión del intercooler.
• Grietas en el núcleo o en los extremos del intercooler.
• Aletas de refrigeración dobladas o muy dañadas.
• Daños por impacto causados ​​por escombros en la carretera.
• Fugas en las conexiones del intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de aire de admisión.   

Por qué es importante la sustitución:

• Un intercooler que funciona correctamente tiene dos funciones esenciales: eliminar el calor del aire de admisión comprimido y mantener un circuito de sobrealimentación sellado.
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, el aire comprimido puede escaparse antes de llegar al motor. Esto reduce la presión de sobrealimentación disponible y puede provocar una aceleración deficiente, una menor potencia y fallos de diagnóstico por baja presión de sobrealimentación.
• El sistema de gestión del motor compara continuamente las condiciones de funcionamiento solicitadas con las medidas. Una fuga significativa de presión puede provocar que la ECU detecte que la presión real es inferior al valor esperado y, según la gravedad de la avería, active una estrategia de potencia reducida.
• La eficiencia de la refrigeración es igualmente importante. Si el núcleo del intercooler se daña, se obstruye gravemente o presenta algún otro problema, la temperatura del aire de admisión puede aumentar. El aire caliente es menos denso, lo que puede reducir el rendimiento y provocar que el sistema de gestión del motor ajuste su funcionamiento al acercarse a los límites térmicos.
• Una fuga importante de presión también puede provocar que el sistema de turbocompresión trabaje más en un intento por alcanzar la presión requerida, dependiendo de la estrategia de control del motor.
• Sustituir un componente defectuoso por este intercooler de radiador izquierdo compatible con el equipo original ayuda a restaurar la refrigeración del aire de admisión, la integridad del sistema de sobrealimentación y el rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95514580301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Colector de admisión.

Restaure el flujo de aire de admisión correcto, el sellado fiable y el rendimiento constante del motor con este colector de admisión de equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el colector de admisión es una pieza fundamental del sistema de admisión del motor, ya que distribuye el aire de admisión a cada cilindro.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 1

El aire que ingresa a través del sistema de admisión y mariposa pasa al colector de admisión antes de ser dirigido, mediante conductos individuales, hacia los puertos de admisión de la culata. El diseño interno del colector contribuye a proporcionar un flujo de aire constante a los cilindros en diferentes velocidades del motor y condiciones de funcionamiento.

Un colector de admisión correctamente sellado es fundamental para los sistemas modernos de gestión del motor. Las grietas, las superficies de sellado dañadas o las juntas deterioradas pueden permitir la entrada de aire no deseado o no medido al motor. Esto puede interferir con los cálculos de la mezcla aire-combustible y provocar un funcionamiento irregular, tirones, fallos por mezcla pobre o una disminución del rendimiento.

Este colector de admisión, que coincide con el original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un colector original agrietado, deformado o dañado de cualquier otra manera, lo que ayuda a restaurar la distribución adecuada del flujo de aire y el funcionamiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Distribuye el aire que entra entre los cilindros del motor.
• Conecta el sistema de admisión aguas arriba con los puertos de admisión de la culata.
• Dirige el flujo de aire a través de conductos de admisión individuales.
• Ayuda a proporcionar una distribución uniforme del aire entre los cilindros.
• Permite una gestión precisa de la mezcla aire-combustible.
• Funciona conjuntamente con los sistemas de aceleración y gestión del motor.
• Ayuda a mantener una calidad de ralentí suave.
• Favorece una aceleración ágil y un buen rendimiento del motor.
• Contribuye a un llenado eficiente del cilindro.
• Mantiene un conducto sellado para el flujo de aire de admisión.
• Ayuda a evitar que entre aire no deseado en el motor.
• Proporciona puntos de montaje o conexión para los componentes asociados, cuando corresponda.
• Sustituye un colector de admisión agrietado, deformado o dañado.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ralentí irregular o inestable.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas de mezcla pobre.
• Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
• Vacilación del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Mayor consumo de combustible.
• Silbido o siseo proveniente de la zona de admisión.
• Evidencia de una fuga en el sistema de admisión o de vacío.
• Velocidad anormal del motor al ralentí.
• Grietas visibles en el colector.
• Puntos de montaje rotos o dañados.
• Superficies de sellado deformadas o dañadas.
• Fugas persistentes en el sistema de admisión a pesar de haber reemplazado las juntas.
• Juntas del colector deterioradas.
• Lecturas anormales del ajuste de combustible durante las pruebas de diagnóstico.

Por qué es importante la sustitución:

• El colector de admisión debe distribuir el aire de forma eficaz, manteniendo al mismo tiempo una conexión hermética entre el sistema de admisión y el motor.
• Si el colector de admisión presenta una grieta, un punto de montaje dañado o una superficie de sellado deformada, puede entrar aire no deseado en el motor. Dependiendo de dónde se produzca la fuga y de cómo el sistema de gestión del motor mida el flujo de aire, esto puede provocar la entrada de aire que la ECU no haya detectado correctamente.
• La mezcla resultante puede volverse demasiado pobre, especialmente al ralentí, cuando incluso una fuga de aire relativamente pequeña puede representar una proporción significativa del flujo de aire total. Los síntomas pueden incluir ralentí irregular, titubeo, fallos de encendido y luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
• La ECU puede intentar compensar aumentando el suministro de combustible, lo que produce valores de ajuste de combustible inusualmente altos. Si la fuga se vuelve demasiado significativa para que la ECU pueda compensarla, la conducción y las emisiones pueden deteriorarse aún más.
• Un colector dañado también puede afectar la distribución del flujo de aire entre los cilindros, lo que podría contribuir a una combustión inconsistente y a un funcionamiento irregular del motor.
• Sustituir un componente defectuoso por este colector de admisión compatible con el equipo original ayuda a restaurar un sistema de admisión sellado, un flujo de aire constante en los cilindros y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94611001603

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Depósito de expansión del refrigerante, volante a la izquierda.

Restaure la integridad del sistema de refrigeración y la gestión fiable del refrigerante con este depósito de expansión de refrigerante OE Match, diseñado para aplicaciones Porsche con volante a la izquierda (LHD) compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 1

También conocido como depósito de refrigerante o tanque de expansión, el tanque de expansión es una parte importante del sistema de refrigeración del motor. A medida que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento, el refrigerante se calienta y se expande. El tanque de expansión proporciona el espacio necesario para acomodar este cambio en el volumen del refrigerante, formando parte del circuito de refrigeración sellado y presurizado.

Cuando el motor se enfría, el refrigerante se contrae y el sistema vuelve a su nivel de funcionamiento en frío. Debido a que el depósito está sometido continuamente a calor, presión y ciclos térmicos repetidos, su construcción plástica puede volverse quebradiza, agrietarse o deformarse con el tiempo. Las juntas y los puntos de conexión de las mangueras también pueden deteriorarse y comenzar a tener fugas.

Este depósito de expansión de refrigerante, que coincide con el original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un depósito original agrietado, con fugas o deteriorado, lo que ayuda a restablecer la correcta contención del refrigerante y una refrigeración fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Almacena el refrigerante de reserva del sistema de refrigeración.
• Permite la expansión del refrigerante a medida que aumenta la temperatura del motor.
• Ayuda a controlar los cambios en el volumen del refrigerante durante la calefacción y la refrigeración.
• Forma parte del circuito de refrigeración sellado.
• Permite una correcta gestión de la presión del sistema de refrigeración.
• Proporciona un punto para controlar el nivel de refrigerante.
• Ayuda a garantizar que el circuito de refrigeración disponga de suficiente refrigerante.
• Funciona con el tapón del depósito de expansión y las mangueras de refrigerante correspondientes.
• Ayuda a mantener un control fiable de la temperatura del motor.
• Sustituye un depósito de refrigerante agrietado, con fugas o deteriorado.
• Ayuda a restablecer la integridad del sistema de refrigeración cuando la causa es una falla en el tanque.
• Está especificado para aplicaciones Porsche compatibles con volante a la izquierda.
• Proporciona una alternativa compatible con el equipo original (OE) al componente original correspondiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observa una fuga visible de refrigerante del depósito.
• El nivel de refrigerante desciende repetidamente.
• Mensajes de advertencia de bajo nivel de refrigerante.
• Acumulación de líquido refrigerante debajo del vehículo.
• Grietas en el tanque de expansión.
• Fugas a lo largo de las juntas moldeadas del tanque.
• Fugas alrededor de las conexiones de las mangueras.
• Depósitos de refrigerante seco alrededor del depósito.
• Olor dulce a refrigerante alrededor del vehículo.
• El plástico se vuelve quebradizo o se decolora mucho.
• Daños alrededor de los puntos de montaje del tanque.
• La pérdida de refrigerante se produce principalmente cuando el motor está caliente.
• Necesidad frecuente de rellenar el sistema de refrigeración.
• El sistema de refrigeración tiene dificultades para mantener la presión.
• La temperatura del motor es superior a la normal.
• En casos graves, puede producirse la salida de vapor o de refrigerante del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El depósito de expansión del refrigerante forma parte de un sistema de refrigeración caliente y presurizado, por lo que debe mantenerse estructuralmente intacto y correctamente sellado.
• Una pequeña grieta o una junta deteriorada puede provocar fugas inicialmente solo cuando el refrigerante alcanza la temperatura de funcionamiento y aumenta la presión del sistema. Esto puede dificultar la detección de fugas prematuras. A medida que el depósito se somete a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, los daños menores pueden agravarse progresivamente.
• La pérdida continua de refrigerante reduce la cantidad de fluido disponible para absorber y transferir el calor del motor. También puede permitir la entrada de aire al circuito de refrigeración, lo que podría provocar una mala circulación, fluctuaciones de temperatura y sobrecalentamiento localizado.
• Si la pérdida de refrigerante es lo suficientemente grave, el motor puede sobrecalentarse. Un sobrecalentamiento prolongado o significativo puede ocasionar daños costosos en sellos, juntas y componentes principales del motor.
• Un tanque de expansión dañado también puede interferir con la capacidad del sistema de refrigeración para mantener la presión adecuada. La presión correcta es importante para el funcionamiento eficaz del sistema de refrigeración y para controlar las características de ebullición del refrigerante a la temperatura de funcionamiento.
• Sustituir un depósito defectuoso por este depósito de expansión de refrigerante compatible con el original ayuda a restablecer la contención del refrigerante, la integridad del sistema de refrigeración y una gestión fiable de la temperatura del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B121407A

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Brazo de control de la oruga delantera.

Recupere la geometría precisa de la suspensión delantera, la estabilidad en la conducción y la respuesta exacta de la dirección con estos brazos de control de la vía delantera, idénticos a los de equipo original. Diseñados para vehículos Porsche compatibles, estos brazos de suspensión ayudan a posicionar y controlar las ruedas delanteras, permitiendo que la suspensión se mueva dentro de su rango de recorrido previsto.

Se adapta a:

• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Automóviles con códigos de opción:
1X1 - Tracción en las cuatro ruedas

Diagrama Ref. N° 1

El brazo de control de la suspensión delantera constituye una conexión fundamental entre el soporte de la rueda y la estructura de la suspensión del vehículo. Junto con sus casquillos, articulaciones y los brazos de suspensión circundantes, ayuda a mantener la posición y alineación correctas de la rueda durante el frenado, la aceleración, las curvas y la circulación sobre superficies irregulares.

Los brazos de control y sus bujes asociados están sometidos a cargas mecánicas continuas. Los baches, los impactos contra los bordillos, las vibraciones de la carretera y el movimiento normal de la suspensión pueden provocar un deterioro gradual. Los bujes o las juntas desgastadas pueden permitir un movimiento excesivo de la rueda, mientras que un brazo puede doblarse o dañarse tras un impacto importante.

Estos brazos de control de la suspensión delantera, que coinciden con los de equipo original, ofrecen opciones de reemplazo de alta calidad para los componentes originales desgastados o dañados, lo que ayuda a restaurar la ubicación precisa de las ruedas y el comportamiento predecible de la suspensión delantera.

Qué hace este producto:

• Ayuda a ubicar las ruedas delanteras dentro de la geometría de la suspensión.
• Conecte el soporte de rueda correspondiente a la estructura de suspensión/chasis.
• Controla el movimiento de las ruedas durante todo el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener la correcta alineación de las ruedas delanteras.
• Permite una respuesta de dirección precisa.
• Contribuye a una conducción estable en las curvas.
• Ayuda a controlar el movimiento de las ruedas durante el frenado y la aceleración.
• Favorece un contacto constante de los neumáticos con la carretera.
• Trabajan conjuntamente con otros brazos de suspensión, casquillos y articulaciones.
• Ayuda a mantener un comportamiento predecible del eje delantero.
• Reemplace los brazos de suspensión desgastados, doblados o dañados.
• Ayuda a reducir el movimiento no deseado de la suspensión cuando se reemplazan los componentes desgastados.
• Proporcionar una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Golpes o ruidos metálicos provenientes de la suspensión delantera.
• Traqueteo sobre superficies de carretera irregulares o accidentadas.
• Dirección imprecisa o suelta.
• Vehículo circulando a gran velocidad.
• Se requieren correcciones frecuentes en la dirección para mantener el rumbo.
• Respuesta de la dirección reducida.
• Comportamiento inestable o inconsistente en las curvas.
• Vibración del volante.
• Vibración o movimiento durante el frenado.
• El vehículo se detiene a un lado.
• Dificultad para lograr o mantener una correcta alineación de las ruedas.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros.
• Movimiento excesivo en un casquillo o articulación de la suspensión.
• Bujes del brazo de control agrietados, partidos o deteriorados.
• Flexión o deformación visible del brazo.
• Daños en la suspensión tras un bache o un impacto contra el bordillo.  

Por qué es importante la sustitución:

• El brazo de control de la suspensión delantera influye directamente en la posición de la rueda con respecto al chasis. Si el brazo, sus casquillos o las articulaciones asociadas presentan un movimiento excesivo, la rueda podría perder el control preciso al aplicarse fuerzas.
• Esto puede afectar la precisión de la dirección, la estabilidad de frenado y el comportamiento en las curvas. El vehículo puede sentirse menos estable o predecible, especialmente en carreteras irregulares o durante los cambios de dirección.
• El desgaste de los componentes del brazo de control también puede provocar cambios dinámicos en la geometría de la suspensión durante la conducción. Incluso si una alineación estática de las ruedas parece correcta, un movimiento excesivo de los bujes o las juntas puede provocar que la posición de la rueda cambie al frenar o al tomar curvas.
• Una geometría incorrecta de las ruedas puede acelerar el desgaste de los neumáticos, reduciendo potencialmente su vida útil y creando patrones de desgaste irregulares.
• Un brazo de control doblado puede causar problemas similares. Los impactos contra baches, bordillos o colisiones pueden deformar el componente lo suficiente como para impedir que la suspensión se alinee correctamente.
• La sustitución de componentes desgastados o dañados por estos brazos de control de la vía delantera compatibles con el equipo original ayuda a restaurar la geometría precisa de la suspensión, el movimiento controlado de las ruedas y un rendimiento predecible de la dirección.

Números de referencia relacionados
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PAD40715

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Radiador de aire acondicionado (aire acondicionado) usado.
Esta es una pieza usada que se instaló y utilizó brevemente, y luego se retiró del vehículo por no cumplir con las expectativas del cliente. La pieza está en buen estado de funcionamiento. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.

Condición:
Este condensador de radiador para aire acondicionado es una pieza usada brevemente. Presenta algunas imperfecciones de montaje, pero se encuentra en buen estado de funcionamiento y puede reutilizarse.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Números de referencia relacionados
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99757391101

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Sensor Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico.

El sensor Lambda OE MATCH, ubicado después del convertidor catalítico, es un sensor de control de emisiones de calidad OEM diseñado para monitorear el contenido de oxígeno de los gases de escape después de que hayan pasado por el convertidor catalítico. Conocido comúnmente como sensor de oxígeno post-catalizador, proporciona información crucial a la unidad de control del motor (ECU) sobre la eficiencia del convertidor catalítico y el rendimiento general del sistema de emisiones.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 6

Ubicado después del convertidor catalítico, el sensor OE MATCH mide continuamente los niveles de oxígeno residual en los gases de escape. Esto permite a la ECU evaluar la eficacia del catalizador, detectar fallas relacionadas con las emisiones y garantizar que el vehículo funcione dentro de las especificaciones de emisiones del fabricante. Ofrece lecturas precisas, un rendimiento fiable y una larga vida útil.

Qué hace este producto:

• Monitorea los niveles de oxígeno en los gases de escape después del convertidor catalítico.
• Mide la eficiencia y el rendimiento del convertidor catalítico.
• Proporciona datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU).
• Admite el diagnóstico y la monitorización del sistema de control de emisiones.
• Ayuda a mantener el cumplimiento de las normativas sobre emisiones.
• Ayuda a identificar fallos en el catalizador y el sistema de escape.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor encendida
• Códigos de error de eficiencia del convertidor catalítico
• Pruebas de emisiones o ITV fallidas
• Aumento de las emisiones de escape
• Códigos de diagnóstico de averías (DTC) relacionados con el sensor de oxígeno
• Mensajes de advertencia de gestión del motor
• Datos de monitorización del convertidor catalítico incorrectos
• Posible reducción del ahorro de combustible en algunas aplicaciones.

Por qué es importante la sustitución:

• Restaura la monitorización precisa del oxígeno en los gases de escape.
• Garantiza una evaluación precisa de la eficiencia del convertidor catalítico.
• Ayuda a mantener el cumplimiento de las normas de emisiones y la preparación para la ITV.
• Evita que se enciendan las luces de advertencia de gestión del motor de forma persistente.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de control de emisiones.
• Permite la detección temprana de problemas relacionados con el catalizador y el sistema de escape.
• Reduce las emisiones de escape nocivas
• Mantiene la fiabilidad a largo plazo de los sistemas de gestión del motor y de emisiones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8K0906262G

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números