OE Match

Asientos deportivos Rally ST, de cuero negro o polipiel, con pana negra, JUEGO DE 2

Este par de asientos deportivos Rally ST está diseñado para los interiores de los Porsche 356, 911 y 912 clásicos fabricados entre 1950 y 1994. Se ofrecen dos opciones de tapicería en color negro: cuero genuino con centro de pana o polipiel con centro de pana. Ambas versiones combinan un estilo inspirado en la década de 1970 con una posición de asiento baja y una sujeción lateral pronunciada.

Se adapta a:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Qué hace este producto

El diseño del Rally ST ofrece una excelente sujeción tanto para el conductor como para el pasajero gracias a su estructura ergonómica tipo baquet. Las aberturas integradas para los cinturones permiten la instalación de arneses de cuatro, cinco o seis puntos, mientras que la baja posición de montaje proporciona espacio adicional para personas de mayor estatura. Los paneles centrales de pana complementan el estilo clásico de los habitáculos Porsche.

Funciones

• Proporciona soporte lateral gracias a un perfil de asiento tipo cubo con forma ergonómica.
• Crea una posición de asiento baja dentro del vehículo.
• Admite configuraciones de arnés de cuatro, cinco y seis puntos compatibles.
• Proporciona asientos idénticos para los lados izquierdo y derecho.
• Ofrece la opción de tapicería exterior de cuero o polipiel.
• Complementa los interiores clásicos y de época de Porsche.

Detalles técnicos

• Cantidad: juego de dos asientos, compuesto por los lados izquierdo y derecho.
• Disponible en: piel auténtica negra con paneles centrales de pana negra o polipiel negra con paneles centrales de pana negra.
• Tipo de asiento: asiento tipo cubo de perfil fijo estilo competición y rally.
• Disposición del arnés: aberturas para sistemas de cuatro, cinco y seis puntos.
• Los rieles de los asientos y los adaptadores de montaje específicos para cada vehículo se requieren por separado.

Síntomas de falla

• Tapicería original rasgada, partida o muy descolorida.
• Relleno colapsado que ya no proporciona un soporte constante.
• Estructuras de asiento sueltas o movimiento excesivo en guías desgastadas.
• Escaso soporte lateral debido a cojines aplanados o dañados.
• Chirridos, traqueteos o movimientos alrededor de los soportes del asiento.
• Una configuración interior que ya no se ajusta a la restauración del vehículo.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir los asientos desgastados puede restaurar una sujeción óptima y mejorar la apariencia del interior de un Porsche clásico. Estos asientos Rally ST también son adecuados para vehículos que requieren una posición de asiento baja, soportes laterales pronunciados y la instalación de un arnés multipunto compatible. Durante la instalación, inspeccione los puntos de montaje, las guías y demás componentes, y sustituya las piezas desgastadas si es necesario.

Preguntas frecuentes

• ¿Cuál es la diferencia entre las dos opciones de tapicería?
  Un conjunto utiliza cuero auténtico alrededor de los paneles de pana negra, mientras que el otro utiliza polipiel con el mismo acabado central estilo pana.
• ¿El paquete incluye uno o dos asientos?
  Contiene un par idéntico, con un asiento para cada lado del vehículo.
• ¿Se incluyen los rieles del asiento y los adaptadores de montaje?
  No. Los rieles compatibles y los adaptadores específicos para cada vehículo deben seleccionarse por separado.
• ¿Se puede utilizar un arnés multipunto?
  Los asientos incluyen aberturas diseñadas para sistemas de arnés de cuatro, cinco y seis puntos compatibles. Todos los componentes del arnés y los puntos de anclaje deben estar correctamente especificados para el vehículo.
• ¿Qué se debe comprobar durante la instalación?
  Antes de la instalación, confirme los puntos de montaje del vehículo, los adaptadores necesarios, el estado de los rieles, los herrajes de fijación y el espacio libre disponible en el habitáculo.

Asientos deportivos Rally ST, cuero negro, juego de 2
Asientos deportivos Rally ST en cuero negro, suministrados en un juego de dos para los modelos Porsche 356, 911, 912 y 964 de 1950 a 1994. Basados ​​en los asientos de competición clásicos de la década de 1970, estos asientos combinan una posición de asiento baja con un soporte lateral pronunciado y una apariencia de época, ideal para proyectos de restauración, interiores inspirados en rallies y personalización.

Se adapta a:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Qué hace este producto

El asiento Rally ST ofrece sujeción tanto al conductor como al pasajero gracias a su perfil ergonómico tipo butaca. Su diseño de baja altura proporciona espacio adicional para personas de mayor estatura, mientras que las aberturas integradas para los cinturones permiten diversas configuraciones de arnés multipunto.

Funciones

• Proporciona soporte lateral gracias a un perfil de asiento tipo cubo con forma ergonómica.
• Crea una posición de asiento baja dentro del vehículo.
• Admite configuraciones de arnés de 4, 5 y 6 puntos.
• Introduce un aspecto interior clásico de estilo rally de los años 70.
• Proporciona asientos iguales para los lados izquierdo y derecho.

Detalles técnicos

• Modelo: Rally ST
• Cantidad: dos asientos, que cubren los lados izquierdo y derecho.
• Tapicería: cuero automotriz negro, incluyendo los paneles laterales y traseros.
• Estructura del bastidor: tubos de acero conformados y soldados.
• Protección del marco: recubrimiento cataforético resistente a la corrosión
• Relleno: espuma resistente al fuego y de alta resistencia.

Síntomas de falla

• Tapicería de los asientos partida, agrietada o muy desgastada.
• Relleno colapsado que ya no proporciona un soporte constante.
• Movimiento, crujido o holgura en el armazón del asiento.
• Desgaste de los patines o los casquillos que provocan que el asiento se balancee.
• Puntos de montaje o mecanismos de ajuste dañados
• Mala postura al sentarse causada por el deterioro del acolchado original.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir los asientos muy desgastados o inadecuados puede restaurar una posición de asiento segura, mejorar la presentación del habitáculo y proporcionar una sujeción más uniforme. Su forma clásica resulta especialmente apropiada para restauraciones de Porsche de época y preparaciones estilo rally. Es necesario seleccionar por separado los raíles, adaptadores y herrajes de montaje específicos para cada vehículo, e inspeccionar todos los puntos de fijación antes de la instalación.

Preguntas frecuentes

• ¿El conjunto incluye dos asientos? Sí. El conjunto incluye un asiento para el lado izquierdo y otro para el lado derecho.
• ¿Se incluyen los rieles y adaptadores para los asientos? No. Los rieles compatibles y los adaptadores específicos para cada vehículo deben adquirirse por separado.
• ¿Qué configuraciones de arnés se pueden usar? Los asientos tienen aberturas para arneses de 4, 5 y 6 puntos. Confirme las especificaciones completas del arnés y su montaje para el vehículo.
• ¿Son de cuero los respaldos y los laterales? Sí. El fabricante especifica que se utilice cuero automotriz en las superficies de los asientos, los paneles laterales y los paneles traseros.
• ¿Estos asientos se pueden acoplar directamente a los rieles originales de Porsche? La instalación normalmente requiere rieles de asiento adecuados y adaptadores específicos para cada modelo. Verifique la disposición de montaje antes de la instalación.

Asientos deportivos tipo baquet Sport-Stradale, polipiel negra / estampado pata de gallo, JUEGO DE 2
Los asientos deportivos Sport-Stradale se suministran en pares para determinados modelos Porsche 356, 911, 912 y 964. Acabados en polipiel negra con paneles centrales de pata de gallo, su respaldo alto y su aspecto de inspiración clásica son ideales para restauraciones de interiores clásicos y preparaciones de coches deportivos de calle.

Se adapta a:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Qué hace este producto

Basado en los diseños de asientos deportivos de la década de 1970, el Sport-Stradale combina una posición de asiento baja con soportes laterales ergonómicos. Las ranuras en la base del asiento permiten la instalación de arneses de 4, 5 o 6 puntos, mientras que el respaldo alto favorece una distribución funcional y clásica del habitáculo.

Funciones

• Proporciona soporte lateral con forma ergonómica para el conductor y el pasajero.
• Ofrece una posición de asiento baja, adecuada para personas de mayor estatura.
• Admite configuraciones de arnés de 4, 5 y 6 puntos adecuadas a través de las ranuras de la base del asiento.
• Proporciona asientos idénticos para ambos lados del vehículo.
• Complementa los interiores Porsche de estilo clásico con paneles centrales de pata de gallo.
  
  

Detalles técnicos

• Modelo: Sport-Stradale
• Contenido: dos asientos deportivos Sport-Strdale de respaldo alto
• Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pata de gallo.
• Estructura del asiento: bastidores de tubo de acero con revestimiento anticorrosión cataforético.
• El acolchado especificado por el fabricante utiliza espuma resistente al fuego y de alta resistencia.
  
  

Síntomas de falla

• Tapicería rajada, descolorida o muy desgastada.
• El acolchado se ha hundido y ya no proporciona un soporte uniforme al ocupante.
• Movimiento provocado por el desgaste de los rieles del asiento, los casquillos o los herrajes de montaje.
• Estructuras sueltas, crujidos indeseados o una posición de asiento inestable.
• Mecanismos de ajuste dañados o guías que ya no se deslizan correctamente.
  
  

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir los asientos muy desgastados puede restaurar una posición de asiento segura, un soporte uniforme y un interior impecable de estilo clásico. Durante la instalación, inspeccione los puntos de montaje, rieles, soportes y fijaciones existentes, y reemplace los componentes de soporte desgastados si es necesario. Es posible que se requieran adaptadores y rieles de asiento específicos para el vehículo, los cuales deben seleccionarse según el modelo y el año de fabricación exactos.

Preguntas frecuentes

• ¿Se suministran estos asientos individualmente? No. Este producto incluye un juego de dos asientos iguales.
• ¿Se requieren rieles y adaptadores para los asientos? Es posible que se necesiten los soportes, adaptadores y rieles ajustables específicos para el vehículo. Confirme la disposición de montaje antes de la instalación.
• ¿Se pueden usar cinturones de seguridad con arnés? Las bases de los asientos tienen ranuras diseñadas para arneses de 4, 5 y 6 puntos. Las especificaciones, el recorrido y el anclaje del arnés deben verificarse por separado.
• ¿Se adaptarán a todos los modelos 356, 911, 912 o 964 sin modificaciones? Los requisitos de montaje pueden variar según el chasis y el año. Verifique la aplicación indicada y el hardware de instalación necesario para cada vehículo.

Asientos deportivos tipo baquet Sport-Stradale, polipiel negra / tejido trenzado, JUEGO DE 2
Asientos deportivos Sport-Stradale B52 de OE Match para los modelos Porsche 356, 911, 912 y 964 fabricados entre 1950 y 1994. Este conjunto incluye dos asientos de respaldo alto tapizados en polipiel negra con paneles centrales de tejido trenzado, que combinan una estética inspirada en los años 70 con la sujeción necesaria para un uso deportivo en carretera y circuito.

Se adapta a:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Qué hace este producto

La base ergonómica del asiento y los robustos soportes laterales ayudan a mantener al conductor y al pasajero en su posición en las curvas. Su perfil de montaje bajo proporciona un espacio libre para la cabeza adecuado para personas altas, mientras que los respaldos ajustables y la función de plegado hacen que los asientos sean prácticos para los interiores clásicos de los Porsche.

Funciones

• Proporciona soporte al ocupante mediante una base contorneada y soportes laterales pronunciados.
• Proporciona una posición de asiento baja dentro de la cabina.
• Admite sistemas de cinturones de 4, 5 y 6 puntos mediante ranuras integradas.
• Permite ajustar el ángulo del respaldo mediante un mecanismo de rueda giratoria.
• Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
• Sustituye los asientos deteriorados por un diseño de asiento deportivo inspirado en la época.

Detalles técnicos

• Modelo: Sport-Stradale
• Cantidad: dos asientos en configuraciones izquierda y derecha.
• Tapicería: polipiel negra con paneles centrales de tejido de cesta negro.
• Construcción: estructura de acero tubular revestido con acolchado de espuma ignífuga.
• Diseño: respaldo alto con reposacabezas y aberturas para arnés multipunto.
• Los rieles de los asientos, los adaptadores específicos para cada vehículo y los accesorios de montaje no están incluidos y deben seleccionarse por separado.

Síntomas de falla

• Tapicería con roturas, decoloración, costuras sueltas o superficies desgastadas.
• Relleno comprimido que ha perdido su forma o soporte.
• Movimiento causado por marcos, guías o puntos de montaje sueltos
• Mecanismos reclinables o plegables que se atascan o no mantienen la posición.
• Ruido procedente de rieles, soportes o fijaciones de asientos desgastados.
• Corrosión o daños que afecten al marco y a los herrajes de fijación.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir los asientos muy desgastados permite recuperar una sujeción óptima, un ajuste fiable y el aspecto clásico del habitáculo de un Porsche. Estos asientos Sport-Stradale también son ideales para conversiones de interiores de estilo clásico, donde se prefiere un perfil de asiento deportivo de respaldo alto. Es fundamental utilizar los raíles, adaptadores y fijaciones adecuados para el vehículo, y comprobar todos los puntos de montaje antes de la instalación.

Preguntas frecuentes

• ¿El conjunto incluye dos asientos?
  Sí. Incluye configuraciones de asientos para el lado izquierdo y para el lado derecho.
• ¿Son compatibles los arneses multipunto?
  El diseño del asiento incluye aberturas para configuraciones de cinturones de 4, 5 y 6 puntos. El sistema de retención completo debe ser adecuado para el vehículo y su uso previsto.
• ¿Se suministran los rieles y los adaptadores de montaje?
  No. Los rieles de asiento, los adaptadores específicos para cada vehículo y los herrajes de montaje adecuados deben adquirirse por separado.
• ¿Se pueden guardar los asientos originales para volver a instalarlos más adelante?
  Sí. Conservar los asientos, los raíles y las fijaciones originales permite restablecer las especificaciones interiores anteriores.
• ¿Deben inspeccionarse los soportes durante la instalación?
  Sí. Compruebe que los puntos de fijación al suelo, los raíles, los soportes y los elementos de fijación no presenten desgaste, daños o corrosión antes de instalar los asientos de repuesto.

Sensor de presión de servofreno de 3 pines para línea de vacío.
El sensor de presión del servofreno OE MATCH de 3 pines es un sensor de repuesto diseñado para controlar las condiciones de presión o vacío dentro del sistema de vacío del servofreno en aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Gasolina 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>

Se ajusta al diagrama Ref. n.º 2

El sensor proporciona información de presión a los sistemas de control electrónico del vehículo. Esto permite que el vehículo supervise si hay suficiente asistencia de vacío para el correcto funcionamiento del servofreno.

Un sensor defectuoso puede producir lecturas de presión incorrectas, mensajes de advertencia o códigos de diagnóstico de fallas, y puede interferir con la capacidad del vehículo para monitorear con precisión el sistema de asistencia de frenado.

Qué hace este producto:
El servofreno utiliza asistencia por vacío para reducir la cantidad de esfuerzo que el conductor debe ejercer sobre el pedal al accionar los frenos.

El sensor de presión monitoriza las condiciones dentro del circuito de vacío del servofreno y envía una señal eléctrica que representa la presión medida al sistema de control del vehículo correspondiente.

Esta información puede utilizarse para:

• Controlar el vacío del servofreno
• Confirme que hay suficiente asistencia de frenado disponible.
• Detectar condiciones de presión anormales
• Diagnóstico del sistema de frenos
• Identificar problemas dentro del sistema de suministro de vacío
• Proporcionar información a los sistemas de control electrónico pertinentes.
• Activar advertencias o códigos de error cuando se detecta una condición anormal.

Por lo tanto, el sensor actúa como un componente de monitorización importante dentro del sistema de asistencia a la frenada.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un sensor de presión defectuoso o deteriorado puede proporcionar señales inexactas, intermitentes o inexistentes.

Los posibles síntomas incluyen:

• Mensaje de advertencia del sistema de frenos
• Luz de advertencia de freno
• Códigos de diagnóstico de averías
• Códigos de avería relacionados con la presión o el vacío del servofreno
• Mensajes de advertencia intermitentes
• Lecturas de presión inverosímiles durante el diagnóstico
• Datos del sensor faltantes o inestables
• Fallos que reaparecen después de haber sido corregidos
• Códigos de falla del circuito eléctrico
• Conexión deficiente o intermitente en el sensor.
• Asistencia de frenado reducida si también existe una falla subyacente en el sistema de vacío.

Dado que este sensor monitoriza principalmente el sistema, síntomas como un pedal de freno duro deberían motivar la inspección de todo el circuito de vacío del servofreno, en lugar de la sustitución automática del sensor.

Por qué es importante la sustitución:
Si las pruebas confirman que el sensor de presión del servofreno está defectuoso, su sustitución ayuda a restablecer la monitorización precisa del sistema de vacío del servofreno.

Un sensor que funcione correctamente puede ayudar:

• Restablecer información precisa sobre la presión
• Restablecer la monitorización fiable del vacío del servofreno
• Resolver fallos de diagnóstico confirmados relacionados con los sensores.
• Eliminar señales de sensores incorrectas o intermitentes
• Restablecer la comunicación con el sistema de control del vehículo.
• Permite un diagnóstico correcto del sistema de frenos.
• Asegúrese de que los problemas reales del sistema de vacío se puedan identificar correctamente.

Dado que el sensor está asociado a un sistema de frenado crítico para la seguridad, las fallas confirmadas deben solucionarse de inmediato.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB61193110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Asientos deportivos tipo baquet Sport-Stradale de OE Match para los modelos Porsche 356, 911, 912 y 964 fabricados entre 1950 y 1994. Se suministran en pares, uno para el lado izquierdo y otro para el derecho. Estos asientos de respaldo alto combinan polipiel negra con paneles centrales de pana y una forma inspirada en los asientos deportivos y de rally de la década de 1970.

Se adapta a:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Qué hace este producto

La base ergonómica del asiento y los pronunciados soportes laterales brindan apoyo al ocupante durante las curvas, a la vez que conservan una estética de época ideal para interiores clásicos. La baja altura del asiento proporciona espacio adicional para conductores altos, mientras que los respaldos plegables y ajustables facilitan su uso en carretera.

Funciones

• Proporciona soporte lateral mediante soportes laterales con forma.
• Ofrece una posición de asiento baja dentro del vehículo.
• Admite configuraciones de cinturones de 4, 5 y 6 puntos mediante ranuras integradas.
• Permite ajustar el respaldo mediante un mecanismo de rueda giratoria.
• Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
• Renueva los asientos desgastados manteniendo un aspecto clásico de asiento deportivo.
  
  

Detalles técnicos

• Modelo: Sport-Stradale
• Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pana negra.
• Cantidad: dos asientos, con configuraciones para zurdos y diestros.
• Construcción: estructura de tubo de acero revestido con acolchado de espuma ignífuga.
• Respaldo alto con reposacabezas y ranuras para arnés multipunto.
  
  

Los raíles de asiento adecuados, los adaptadores específicos para cada vehículo y los accesorios de montaje no están incluidos y deben seleccionarse por separado para el vehículo en cuestión.

Síntomas de falla

• Costuras abiertas, tapicería rasgada o material descolorido.
• Relleno colapsado que ya no proporciona un soporte constante.
• Estructuras sueltas, rieles que se balancean o movimiento excesivo del asiento.
• Mecanismos reclinables atascados o dañados
• Chirridos y ruidos provenientes de rieles o soportes desgastados.
• Herrajes de fijación corroídos, sueltos o inadecuados
  
  

Por qué es importante el reemplazo

La renovación de asientos muy desgastados puede mejorar la sujeción, el ajuste y la presentación del habitáculo, complementando a la perfección una restauración o una conversión de interior de estilo clásico. Para su instalación, se deben utilizar los raíles, adaptadores y fijaciones adecuados para el Porsche específico, y se deben inspeccionar los puntos de montaje antes de la instalación.

Preguntas frecuentes

• ¿Se incluyen dos asientos? Sí. El conjunto incluye asientos a la izquierda y a la derecha.
• ¿Se pueden usar arneses multipunto? Los asientos incorporan ranuras para cinturones de 4, 5 y 6 puntos. Confirme que la instalación completa del sistema de retención sea adecuada para el vehículo y el uso previsto.
• ¿Se incluyen los rieles del asiento? No. Los rieles, adaptadores y herrajes de montaje adecuados deben elegirse por separado.
• ¿Se pueden conservar los asientos originales? Mantener los asientos y accesorios originales podría permitir que el vehículo recupere su configuración interior original.

Asientos deportivos Monza, polipiel negra / estampado pata de gallo, JUEGO DE 2
Un par de asientos deportivos Monza tapizados en polipiel negra con paneles centrales de pata de gallo clásica, aptos para los modelos Porsche 356, 911, 912 y 964 de 1959 a 1994. Diseñados para combinar un estilo clásico con una mayor sujeción, cada asiento cuenta con refuerzos laterales, respaldo abatible y ajuste del respaldo mediante rueda giratoria. Se suministran en pares (izquierdo y derecho). Los herrajes y accesorios de montaje se venden por separado.

Se adapta a:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 –    1993

Qué hace este producto

Estos asientos deportivos de estilo clásico combinan comodidad y soporte con una estética de época, lo que los hace ideales para restauraciones y proyectos restomod que respetan el estilo. Su diseño reclinable cuenta con un perfil ergonómico y un respaldo plegable ajustable, ofreciendo soporte y practicidad para su uso en carretera.

Funciones

• Proporciona soporte lateral mediante soportes laterales con forma.
• Permite ajustar el respaldo mediante una rueda giratoria.
• Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
• Renueva los asientos interiores desgastados o dañados.
• Conserva un aspecto clásico gracias a su tapicería de polipiel y estampado pata de gallo.
  
  

Detalles técnicos

• Modelo: Monza
• Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pata de gallo.
• Cantidad: dos asientos
• Configuración: un asiento izquierdo y un asiento derecho.
• Respaldo: plegable y ajustable mediante rueda giratoria.
• Los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo deben seleccionarse por separado.
  
  

Síntomas de falla

• Tapicería rasgada, rota o descolorida.
• Acolchado colapsado con comodidad o soporte reducidos
• Estructuras de asiento sueltas o patines mecedores
• Mecanismos de reclinación desgastados o atascados
• Chirridos, traqueteos o movimiento excesivo
• Herrajes de montaje corroídos o dañados
  
  

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir los asientos muy desgastados puede restaurar la apariencia del habitáculo, la comodidad y el ajuste correcto. Se deben utilizar los rieles, adaptadores y herrajes de montaje adecuados para el vehículo específico, y se deben verificar todos los puntos de fijación durante la instalación.

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con el modelo, año, disposición interior y sistema de montaje específicos de su vehículo.

Preguntas frecuentes

• ¿Se proporcionan ambos asientos delanteros?
  Sí. Se trata de un conjunto de dos piezas que incluye asientos izquierdo y derecho.
• ¿Los respaldos son ajustables?
  Sí. Cada respaldo plegable se ajusta mediante un mecanismo de rueda giratoria.
• ¿Se requieren componentes de montaje?
  Sí. Para la instalación, se deben seleccionar los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo.
• ¿Se pueden conservar los asientos originales?
  Conservar los asientos y los herrajes originales podría permitir que el interior recupere sus especificaciones anteriores más adelante.

Asientos deportivos Monza, polipiel negra / pana negra, JUEGO DE 2
Juego de asientos deportivos Monza en polipiel negra y pana para Porsche 356, 911, 912 y 964 clásicos (1959-1994). El conjunto incluye asientos izquierdo y derecho con respaldos abatibles, ajuste mediante rueda giratoria y soportes laterales. Los herrajes se venden por separado.

Se adapta a:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Qué hace este producto

Estos asientos tipo butaca de estilo clásico ofrecen una sujeción óptima, conservando una estética de época ideal para proyectos de restauración y modernización que respeten el estilo. Su diseño reclinable combina un perfil ergonómico con un respaldo plegable ajustable para un uso práctico en carretera.

Funciones

• Proporciona soporte lateral mediante soportes laterales con forma.
• Permite ajustar el respaldo mediante una rueda giratoria.
• Se pliega hacia adelante para facilitar el acceso detrás de los asientos delanteros.
• Renueva los asientos interiores desgastados o dañados.
• Conserva un aspecto clásico gracias a su tapicería de polipiel y pana.
  
  

Detalles técnicos

• Modelo: Monza
• Tapicería: polipiel negra con secciones centrales de pana.
• Cantidad: dos asientos
• Configuración: un asiento izquierdo y un asiento derecho.
• Respaldo: plegable y ajustable mediante rueda giratoria.
• Los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo deben seleccionarse por separado.
  
  

Síntomas de falla

• Tapicería rasgada, rota o descolorida.
• Acolchado colapsado con comodidad o soporte reducidos
• Estructuras de asiento sueltas o patines mecedores
• Mecanismos de reclinación desgastados o atascados
• Chirridos, traqueteos o movimiento excesivo
• Herrajes de montaje corroídos o dañados
  
  

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir los asientos muy desgastados puede restaurar la apariencia del habitáculo, la comodidad y el ajuste correcto. Se deben utilizar los rieles, adaptadores y herrajes de montaje adecuados para el vehículo específico, y se deben verificar todos los puntos de fijación durante la instalación.

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con el modelo, el año, la disposición interior y el sistema de montaje específicos de su vehículo.

Preguntas frecuentes

• ¿Se proporcionan ambos asientos delanteros?
  Sí. Se trata de un conjunto de dos piezas que incluye asientos izquierdo y derecho.
• ¿Los respaldos son ajustables?
  Sí. Cada respaldo plegable se ajusta mediante un mecanismo de rueda giratoria.
• ¿Se requieren componentes de montaje?
  Sí. Para la instalación, se deben seleccionar los rieles de asiento adecuados y los adaptadores específicos para el vehículo.
• ¿Se pueden conservar los asientos originales?
  Conservar los asientos y los herrajes originales podría permitir que el interior recupere sus especificaciones anteriores más adelante.

Sensor de desgaste de las pastillas de freno de disco (indicador de desgaste de las pastillas).
Los sensores de desgaste de las pastillas de freno ayudan a indicar si es necesario cambiarlas. Normalmente, deben reemplazarse al mismo tiempo que las pastillas de freno.
Se venden por unidad. Sirven para el lado izquierdo o derecho.


Porsche 981C Cayman GT4 2016 - 2016 (PALIBRA DELANTERA)
Porsche 982C (718) Cayman GT4 2019>> (PALIBRA DELANTERA)
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019>> (PALIBRA DELANTERA)

Porsche 991 GT2-RS con frenos PCCB (pinza delantera)
Porsche 991 R / GT3 / RS / GT-Speed ​​2014 - 2017 (PALIBRA DELANTERA)

El precio mostrado es por cada sensor de cable.

Este sensor de desgaste de pastillas de freno, compatible con el equipo original, avisa al sistema de frenos cuando las pastillas de freno delanteras se están acercando al límite de su desgaste y necesitan ser reemplazadas.

Originalmente numerada como 99160918180, esta pieza ahora lleva la referencia actualizada de Porsche 9GT907637, pero sigue siendo idéntica en cuanto a ajuste.

El sensor de desgaste monitoriza continuamente el grosor de las pastillas de freno y la continuidad eléctrica. Cuando el material de las pastillas alcanza un nivel mínimo preestablecido, el sensor activa una advertencia en el sistema de información del conductor para indicar que es necesario reemplazarlas, lo que ayuda a evitar un desgaste excesivo o posibles daños en los discos.

Función:
• Detecta el desgaste de las pastillas de freno en el eje delantero.
• Envía alertas oportunas al sistema de diagnóstico a bordo del vehículo.
• Ayuda a prevenir daños en las pastillas y discos de freno debido a un reemplazo tardío.
• Probado en fábrica para garantizar un rendimiento y una durabilidad constantes.

Las pastillas de freno se desgastan naturalmente con el tiempo, y controlar su estado es fundamental para un frenado seguro y fiable. Un sensor de desgaste desgastado o faltante puede provocar que el desgaste de las pastillas pase desapercibido, aumentando el riesgo de daños en los discos y comprometiendo la potencia de frenado. Reemplazar el sensor de desgaste con una pieza equivalente a la original garantiza una detección precisa y el cumplimiento de los sistemas de seguridad de fábrica.

Cuándo reemplazar:
• Se activa la luz de advertencia de desgaste de los frenos en el tablero.
• Después de instalar pastillas de freno nuevas, si el sensor está dañado o roto
• Durante el mantenimiento de los frenos delanteros o el reemplazo de los discos.
• Al sustituir las pinzas de freno con sensores integrados

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9GT907637

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras.


Porsche 992 GT3 2021>>
Porsche 992 GT3 RS 29.09.2022>>
* Vehículos con freno de disco estándar (código de opción: 2EB, 2ET)
* Vehículos con frenos de disco traseros de 20", color amarillo (PCCB) (código de opción: 2EC)
* Vehículos con freno de disco trasero negro brillante (PCCB) (código de opción: 2EU)

Porsche 718 (982C) Cayman GT4 RS 2019>> sin frenos cerámicos

Haz clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas en grande.
Diagrama ref. n.º 7

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9GT907637A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de distancia y velocidad Boxster / Cayman PDK

El sensor de distancia y velocidad Porsche PDK es un componente fundamental en el sistema de transmisión de doble embrague del Boxster/Cayman. Proporciona continuamente a la unidad de control de la transmisión (TCU) datos de posición en tiempo real de las varillas de cambio y la velocidad de las ruedas/turbinas. Estos datos garantizan un acoplamiento preciso de las marchas, cambios rápidos y una conducción suave tanto en condiciones cotidianas como de alta exigencia.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

El sensor combina los componentes de detección de distancia y velocidad con el arnés de cableado y el conector tipo OEM en un conjunto integrado, lo que permite retirar y reemplazar la unidad original defectuosa sin modificar ni empalmar el cableado.

Sensor de distancia y velocidad Boxster / Cayman PDK

El sensor de distancia y velocidad PDK es un componente fundamental de la transmisión de doble embrague de Porsche.

Proporciona a la unidad de control de la transmisión (TCU) la información necesaria para determinar la posición y el movimiento de los mecanismos internos de cambio de marchas y monitorizar la velocidad de la transmisión. Esta información permite al sistema PDK controlar con precisión el acoplamiento de las marchas y ofrecer los cambios rápidos y suaves que se esperan de la transmisión de doble embrague de Porsche.

Sin información precisa de los sensores, el sistema de control PDK podría dejar de determinar correctamente la marcha o la velocidad de la transmisión. Esto puede provocar una selección de marcha incorrecta, mensajes de advertencia de la transmisión o que la caja de cambios entre en modo de emergencia.

Nota: Sensor específico para Boxster/Cayman.

Los sensores PDKDS/1 y PDKDS/2 están diseñados para diferentes configuraciones de la transmisión PDK de Porsche y no deben considerarse componentes intercambiables.

La disposición de la transmisión del Boxster/Cayman es prácticamente una imagen especular de la disposición equivalente de la caja de cambios del 911, lo que significa que el sensor está instalado en la orientación opuesta.

Algunos sensores universales del mercado de repuestos se pueden girar físicamente para usarlos con diferentes configuraciones de transmisión. Sin embargo, la tecnología de detección utilizada en el sensor OE Match requiere que sus elementos sensores internos permanezcan correctamente posicionados con respecto a los componentes de la transmisión.

Por este motivo, las versiones específicas de sensores utilizan diferentes orientaciones internas para adaptarse a la caja de cambios a la que están destinadas.

El uso de un sensor diseñado específicamente para Boxster/Cayman permite calibrar su salida con mayor precisión para la configuración de la transmisión, lo que ayuda a proporcionar una interpretación correcta de la señal, una calibración sencilla y un funcionamiento fiable.

¿Por qué fallan los sensores de distancia y velocidad PDK?

Los sensores de transmisión PDK funcionan en un entorno exigente donde están continuamente expuestos al calor, las vibraciones y el funcionamiento repetido de la transmisión.

Con el tiempo, el sensor o sus componentes electrónicos asociados pueden deteriorarse.

Las causas comunes de falla pueden incluir:

• Exposición prolongada a altas temperaturas de transmisión
• Vibración constante y ciclos térmicos
• Deterioro de la conexión eléctrica o del cableado
• Fallo de un componente electrónico interno
• Deterioro relacionado con la edad y el kilometraje
• Fluido de transmisión contaminado o degradado
• Operación de transmisión repetida de alta carga

Cuando el sensor comienza a proporcionar información incorrecta, intermitente o incompleta, la unidad de control de la transmisión puede detectar que las señales están fuera de su rango esperado y almacenar un código de error.

Signos comunes de fallo del sensor PDK

Los posibles síntomas incluyen:

• Advertencia de la caja de cambios PDK mostrada en el tablero
• La transmisión entra en modo de emergencia o de seguridad.
• La caja de cambios se queda atascada en una marcha determinada.
• Dificultad para seleccionar marchas
• Pérdida de la selección normal de marchas
• Cambios de marcha bruscos o retardados
• Funcionamiento intermitente de la transmisión
• El vehículo se vuelve difícil o imposible de conducir.
• Códigos de avería de la transmisión almacenados

Los posibles códigos de diagnóstico pueden incluir P1731, P1732, P1733 y P1734, relacionados con las señales del sensor de desplazamiento de la varilla de cambio.

Dependiendo de la naturaleza de la falla, también pueden aparecer otros códigos relacionados con la transmisión.

Un código de diagnóstico de avería por sí solo no debe considerarse una confirmación de que el sensor ha fallado. Siempre se debe realizar un diagnóstico profesional antes de reemplazarlo.

¿Por qué reemplazar el sensor PDK?

Un fallo en la transmisión PDK no significa necesariamente que la caja de cambios completa haya fallado mecánicamente.

Si las pruebas de diagnóstico profesionales confirman que la causa es un sensor interno de distancia o velocidad, la sustitución del sensor defectuoso proporciona una reparación específica en lugar de sustituir automáticamente una transmisión que, de otro modo, estaría en buen estado.

Esto puede reducir sustancialmente el coste de reparación de ciertas averías del PDK, manteniendo la transmisión original.

Sustituir un sensor que se haya confirmado que está defectuoso puede ayudar:

• Restaurar la información correcta de la posición de la marcha
• Restablecer el funcionamiento normal de la transmisión.
• Resuelva los mensajes de advertencia de PDK pertinentes.
• Prevenir eventos repetidos de modo de emergencia
• Restablecer una selección de marchas suave y predecible
• Evite el reemplazo completo innecesario de la caja de cambios cuando la transmisión en sí aún se puede utilizar.

Sensor de repuesto de calidad para transmisiones Porsche PDK

El sensor de distancia y velocidad OE Match PDK está diseñado específicamente para aplicaciones compatibles con Porsche Boxster y Cayman PDK.

Se suministra como un conjunto integrado con el arnés y el conector adecuados, y constituye un reemplazo diseñado específicamente para el sensor interno original.

La orientación interna específica es particularmente importante en las aplicaciones Boxster y Cayman debido a la diferente disposición de la transmisión en comparación con los modelos Porsche con motor trasero.

La compatibilidad viene determinada por la transmisión instalada en el vehículo. Siempre se debe confirmar el tipo de transmisión y la versión del sensor antes de realizar el pedido.

Se requiere instalación profesional.

La sustitución de un sensor interno de distancia y velocidad PDK es una reparación especializada de la transmisión y no se recomienda que la realice un aficionado.

La instalación debe ser realizada por un especialista experimentado en transmisiones Porsche o PDK que cuente con el equipo de diagnóstico adecuado.

Un diagnóstico, instalación, calibración y programación correctos son esenciales antes de volver a poner el vehículo en servicio.

Sensores de distancia y velocidad para Porsche Boxster y Cayman PDK

Un fallo en el sensor de distancia y velocidad de la transmisión PDK puede provocar mensajes de advertencia, selección incorrecta de marchas, modo de emergencia y otros problemas de transmisión en los modelos Porsche Boxster y Cayman.

Cuando un diagnóstico profesional confirma un fallo en un sensor interno, la sustitución del componente afectado puede resultar una solución considerablemente más económica que la sustitución de la transmisión PDK completa.

Para los modelos Porsche 987, 981 y 718 Boxster/Cayman equipados con transmisiones 7DT45 o 7DT70 compatibles, un sensor específico diseñado para la correcta orientación de la caja de cambios proporciona una solución precisa para la reparación de la PDK a nivel de componentes.

Depósito de aceite de motor de acero inoxidable

Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 clásico con este depósito de aceite de motor de acero inoxidable, idéntico al original. Este depósito es ideal para reemplazar un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Este depósito de combustible de estilo antiguo utiliza la disposición original en la que el aceite del motor se llena desde el interior del compartimento del motor y es adecuado para modelos que no son Sportomatic.

¿Para qué sirve el tanque de petróleo?

El clásico Porsche 911 refrigerado por aire utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. En lugar de almacenar la mayor parte del aceite del motor en un cárter convencional debajo del motor, el aceite se guarda en un depósito externo separado.

El aceite se extrae del motor y se devuelve al depósito antes de volver a circular por el sistema de lubricación.

El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:

• Almacena el suministro principal de aceite del motor.
• Proporciona un suministro constante de aceite al motor.
• Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
• Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
• Proporciona una lubricación fiable durante las curvas, la aceleración y la frenada.
• Forma parte esencial del sistema de circulación de aceite del motor.
• Contribuye a una gestión eficaz de la temperatura del aceite y del motor.

Por lo tanto, un depósito de aceite limpio, en buen estado estructural y sin fugas es esencial para la fiabilidad y la durabilidad del motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.

¿Por qué elegir un repuesto de acero inoxidable?

La corrosión es uno de los mayores problemas que afectan a los depósitos de aceite originales de los primeros Porsche 911.

El acero inoxidable ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con la construcción convencional de acero dulce, lo que lo convierte en una excelente opción para restauraciones de Porsche clásicos y automóviles destinados a un uso prolongado.

Ofrece la oportunidad de sustituir un depósito con décadas de antigüedad, manteniendo al mismo tiempo el correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco original.

¿Por qué fallan los tanques de petróleo?

Los depósitos de aceite originales del Porsche 911 de esta época tienen ahora más de 50 años. Incluso los depósitos que parecen estar en buen estado externamente pueden sufrir deterioro interno.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Corrosión interna causada por la humedad
• Óxido y corrosión externos
• Deterioro alrededor de las costuras y juntas soldadas.
• Corrosión alrededor de los puntos de montaje
• Fugas de petróleo en zonas debilitadas
• Daños alrededor de las conexiones de mangueras y tuberías.
• Lodos internos y contaminación
• Daños físicos
• Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
• Deterioro general causado por la edad

La corrosión interna es especialmente importante porque el óxido y la contaminación pueden potencialmente entrar en el sistema de lubricación del motor.

¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?

Se debe considerar la sustitución del depósito siempre que el existente ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el aceite del motor.

• Las señales de advertencia típicas incluyen:
• Fugas de aceite visibles
• Corrosión externa significativa
• Se sospecha de óxido interno
• Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
• Conexiones de tuberías o mangueras dañadas
• Contaminación interna persistente o lodo
• Reparaciones previas de dudosa calidad
• Daños físicos o deformaciones
• Durante una restauración completa del vehículo
• Durante una reconstrucción de motor donde se debe evitar la contaminación del nuevo motor

Reemplazar un depósito de aceite defectuoso durante la reconstrucción de un motor es especialmente beneficioso, ya que evita que la contaminación antigua o los residuos de corrosión se introduzcan en un motor recién reconstruido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110700169

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Inyector de combustible
Inyector de combustible OE Match para Porsche 914-4 1.7 modelos de 1970 a 1976. Este inyector de repuesto ayuda a restablecer el suministro correcto de combustible, un funcionamiento suave, un arranque fiable y un rendimiento óptimo del motor.
Se venden individualmente, se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 914-4 1.7, motor M >> W0 057 460

Diagrama ref. n.º 34

El inyector de combustible suministra una cantidad controlada de combustible al sistema de admisión del motor. El correcto funcionamiento del inyector favorece una combustión limpia, un ralentí estable, una respuesta suave del acelerador y un consumo de combustible fiable.

Funciones
• Reemplaza el inyector de combustible
• Ayuda a restablecer el suministro correcto de combustible.
• Favorece un ralentí suave y una aceleración limpia.
• Ayuda a reducir las vacilaciones, los fallos de encendido y el mal funcionamiento.
• Adecuado para el servicio de inyección de combustible o la restauración del motor.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de combustible del Porsche 914-4 1.7
• Compatible con las aplicaciones de motor Porsche 914-4 1.7 indicadas

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los inyectores de combustible pueden obstruirse, desgastarse, tener fugas o presentar fallas eléctricas debido a la antigüedad, la contaminación del combustible, la acumulación de residuos y el uso prolongado. Un inyector defectuoso puede causar ralentí irregular, dificultad para arrancar, titubeo, fallos de encendido, funcionamiento irregular, olor a combustible, alto consumo de combustible o disminución del rendimiento. Reemplazar los inyectores desgastados ayuda a restablecer la correcta alimentación de combustible y el funcionamiento fiable del motor.

Cuándo reemplazar esta pieza
• El motor funciona de forma irregular o presenta fallos de encendido.
• El arranque es difícil o inconsistente.
• El inyector de combustible tiene fugas, está bloqueado o defectuoso.
• El ralentí es inestable o irregular.
• Se observan vacilaciones en la aceleración o puntos planos.
• Se está realizando el servicio o la reparación diagnóstica del sistema de combustible.
• La restauración del motor del Porsche 914 está en curso.

Dónde encaja en el coche
Este inyector se adapta al sistema de inyección de combustible del motor de los modelos Porsche 914-4 1.7.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

022906031A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Depósito de aceite de motor de acero inoxidable

Restaure una parte esencial del sistema de lubricación de su Porsche clásico con este depósito de aceite de motor de acero inoxidable, idéntico al original. Fabricado en acero inoxidable pintado con tuberías de latón, este depósito de repuesto ofrece una alternativa duradera al depósito de aceite original desgastado y es especialmente adecuado para proyectos de restauración, reconstrucción de motores y mantenimiento a largo plazo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

El depósito de aceite es un componente vital del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911, ya que almacena el aceite del motor externamente y garantiza un suministro fiable de lubricante para el motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.

¿Para qué sirve el tanque de petróleo?

A diferencia de un motor convencional con cárter húmedo, el clásico Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación de cárter seco, donde la mayor parte del aceite del motor se almacena en un depósito externo separado.

El aceite que regresa del motor se bombea de nuevo a este depósito antes de volver a circular por el sistema de lubricación.

Por lo tanto, el depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:

• Almacena el suministro principal de aceite del motor.
• Proporciona un suministro fiable de aceite al motor.
• Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
• Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
• Favorece una circulación de aceite eficaz.
• Contribuye a la gestión de la temperatura del aceite.
• Ayuda a mantener la lubricación durante la aceleración, el frenado y las curvas.

Por lo tanto, mantener un depósito de aceite limpio y sin fugas es extremadamente importante para la fiabilidad y la durabilidad de un motor Porsche refrigerado por aire.

¿Por qué elegir un depósito de aceite de acero inoxidable?

La corrosión es uno de los mayores problemas que afectan a los depósitos de aceite originales de los Porsche clásicos.

El acero inoxidable ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con la construcción convencional de acero dulce, lo que hace que este depósito OE Match sea especialmente atractivo para restauraciones donde la durabilidad a largo plazo es importante.

El depósito está pintado exteriormente para una mayor protección y cuenta con tuberías de latón.

¿Por qué fallan los tanques de petróleo?

Los depósitos de aceite originales del Porsche 911 tienen ya varias décadas y pueden deteriorarse tanto interna como externamente.

La humedad, la suciedad de la carretera, los ciclos de temperatura y el paso del tiempo pueden provocar corrosión, especialmente alrededor de las juntas, los puntos de montaje y las conexiones de las tuberías.

Las causas comunes de falla incluyen:

• corrosión interna
• Óxido y corrosión externos
• Deterioro alrededor de las costuras y juntas soldadas.
• Corrosión alrededor de los puntos de montaje
• fugas de aceite
• Conexiones de tuberías dañadas
• Lodos internos y contaminación
• Daños físicos o por accidente
• Soldaduras o reparaciones previas de mala calidad.
• Deterioro general causado por la edad

La corrosión interna puede ser particularmente difícil de detectar porque un tanque puede parecer aceptable externamente mientras que el deterioro se está produciendo en su interior.

¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?

Se debe considerar la sustitución del depósito cuando el existente ya no pueda proporcionar un reservorio limpio, seguro y sin fugas para el suministro de aceite del motor.

Las señales de advertencia típicas incluyen:

• Fugas de aceite visibles
• Corrosión externa severa
• Evidencia de óxido interno
• Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
• Conexiones de tuberías dañadas o debilitadas
• Lodo interno persistente o contaminación
• Reparaciones previas de dudosa calidad
• Daños físicos o deformaciones
• Durante una reconstrucción importante del motor o la restauración del vehículo.

Un depósito de aceite muy corroído no debe ignorarse. El óxido, los residuos y la contaminación que entran en el circuito de lubricación pueden dañar componentes internos del motor que son costosos.

¿Por qué reemplazar el depósito de aceite de un Porsche 911 antiguo?

El sistema de lubricación por cárter seco es fundamental para la fiabilidad del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

Sustituir un depósito original deteriorado o corroído ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y proporciona la seguridad de que el aceite de motor limpio se almacena en un depósito seguro y sin fugas.

Optar por una pieza de repuesto de acero inoxidable también proporciona una mayor resistencia a la corrosión, lo que la hace especialmente adecuada para los Porsche 911 clásicos destinados a permanecer en servicio durante muchos años.

Depósitos de aceite de acero inoxidable y piezas de lubricación de cárter seco

El sistema de lubricación por cárter seco es una de las características de ingeniería que definen al clásico Porsche 911 refrigerado por aire, y el depósito de aceite externo desempeña un papel fundamental para mantener un suministro fiable de aceite del motor.

Con el paso del tiempo, los depósitos originales envejecen y la corrosión, las fugas y la contaminación interna se convierten en problemas cada vez más importantes. Su sustitución por un depósito de acero inoxidable ofrece una solución eficaz a largo plazo, ya que proporciona una mayor resistencia a la corrosión y restaura una parte fundamental del sistema de lubricación.

Al sustituir un depósito de aceite, también es recomendable inspeccionar las mangueras de aceite, las tuberías rígidas, las juntas, las mangueras de ventilación, los componentes de llenado, las conexiones del filtro y los herrajes de montaje asociados para detectar posibles deterioros o fugas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110700630

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números