OE Match

Sensor de temperatura exterior.
Recupere la precisión en la monitorización de la temperatura exterior con este sensor de temperatura exterior compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor mide la temperatura ambiente exterior del vehículo y proporciona la señal eléctrica correspondiente al indicador de temperatura del vehículo y a los sistemas asociados, cuando corresponda.

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

(Situado en el retrovisor de la puerta en los modelos 911 / 964 / 928 / 968 y en el parachoques delantero en el modelo 993)

Diagrama Ref. N° 15

El sensor de temperatura exterior está ubicado estratégicamente para monitorizar la temperatura del aire exterior, minimizando la influencia del calor generado por el motor y otros componentes del vehículo. Sus lecturas proporcionan al conductor una indicación de la temperatura exterior y, según las especificaciones del vehículo, pueden ser utilizadas por otros sistemas que dependen de la temperatura.

Con el tiempo, la exposición al agua, la suciedad de la carretera, las temperaturas extremas y las vibraciones pueden provocar el deterioro del sensor o de sus conexiones eléctricas. Un sensor defectuoso puede mostrar una temperatura exterior incorrecta, producir lecturas intermitentes o dejar de proporcionar información de temperatura por completo.

Este sensor de temperatura exterior compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original averiado, dañado o impreciso, lo que ayuda a restablecer una medición confiable de la temperatura ambiente.

Qué hace este producto:

• Mide la temperatura ambiente fuera del vehículo.
• Convierte la temperatura exterior en una señal eléctrica.
• Proporciona información de temperatura al sistema del vehículo correspondiente.
• Permite visualizar con precisión la temperatura exterior, si está instalado.
• Ayuda al conductor a controlar los cambios en las condiciones externas.
• Puede proporcionar información sobre la temperatura a los sistemas asociados del vehículo, cuando corresponda.
• Responde a los cambios en la temperatura del aire circundante.
• Sustituye a un sensor de temperatura exterior impreciso, dañado o averiado.
• Ayuda a eliminar las lecturas de temperatura exterior inverosímiles o intermitentes.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.   

Síntomas de desgaste o fallo:

• El indicador de temperatura exterior muestra una lectura obviamente incorrecta.
• La temperatura mostrada era significativamente superior o inferior a las condiciones reales.
• La lectura de la temperatura exterior se ha quedado fija en un valor.
• La pantalla no responde a los cambios de temperatura exterior.
• Lecturas de temperatura intermitentes o fluctuantes.
• La pantalla de temperatura exterior desaparece por completo.
• Lecturas inverosímilmente altas o bajas.
• La advertencia relacionada con la temperatura se comporta incorrectamente cuando corresponde.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor.
• Daños visibles en el sensor.
• Conexiones eléctricas corroídas o contaminadas.
• Cableado del sensor roto o dañado.
• Daños físicos causados ​​por escombros en la carretera o reparaciones anteriores.

Por qué es importante la sustitución:

• Un sensor de temperatura exterior proporciona información útil sobre las condiciones que rodean al vehículo. Un sensor impreciso puede hacer que la temperatura mostrada sea engañosa y reducir la capacidad del conductor para reconocer condiciones de la carretera potencialmente frías o cambiantes.
• Si el vehículo emite una advertencia de baja temperatura o de heladas, una lectura incorrecta del sensor puede provocar que la advertencia aparezca en el momento equivocado o impedir que funcione como se espera.
• Según las especificaciones del vehículo, otros sistemas electrónicos también pueden consultar la información de la temperatura ambiente. Por lo tanto, una señal de sensor errónea podría afectar funciones más allá de la propia visualización de la temperatura.
• Los problemas con los sensores suelen deberse a la antigüedad, la corrosión o los daños físicos. Dado que el sensor está expuesto a condiciones externas, su cableado y conector también pueden deteriorarse con el tiempo.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de temperatura exterior compatible con el equipo original ayuda a restablecer la información precisa sobre la temperatura ambiente y el funcionamiento fiable de los sistemas que utilizan la señal de temperatura exterior.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92864114200

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Sensor de posición del cigüeñal, cilindros 6-10.

Recupere la monitorización precisa de la velocidad del motor y la posición del cigüeñal con este sensor de posición del cigüeñal compatible con el equipo original, especificado para la aplicación en los cilindros 6 a 10 en motores Porsche compatibles.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 40

El sensor de posición del cigüeñal es un componente fundamental para la gestión del motor. Monitoriza la posición y la velocidad de rotación del cigüeñal y envía esta información a la unidad de control del motor (ECU). La ECU utiliza esta señal para coordinar funciones esenciales como el encendido y la inyección de combustible.

La información precisa sobre la posición del cigüeñal permite al sistema de gestión del motor determinar con exactitud en qué punto del ciclo de funcionamiento se encuentra el motor. Si la señal del sensor se debilita, se vuelve intermitente o desaparece por completo, la ECU podría no ser capaz de controlar correctamente el encendido y la inyección. Esto puede provocar dificultades en el arranque, fallos de encendido, un funcionamiento deficiente o incluso que el motor no arranque.

Los sensores eléctricos pueden deteriorarse con el tiempo, los ciclos repetidos de calentamiento, las vibraciones, el cableado dañado o los problemas con los conectores. Algunas fallas también pueden estar relacionadas con la temperatura: el sensor funciona correctamente en frío, pero deja de ser fiable una vez que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento.

Este sensor de posición del cigüeñal, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor defectuoso o dañado, lo que ayuda a restablecer la información precisa sobre la sincronización del motor y un funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Monitorea la posición de rotación del cigüeñal.
• Mide la velocidad del cigüeñal o las RPM del motor.
• Envía información sobre la posición del cigüeñal a la ECU.
• Ayuda a la ECU a determinar la sincronización correcta del motor.
• Permite un control preciso del encendido.
• Permite una inyección de combustible con la sincronización correcta.
• Ayuda a mantener un funcionamiento suave y constante del motor.
• Proporciona información esencial durante el arranque del motor.
• Permite realizar diagnósticos precisos de la gestión del motor.
• Ayuda a mantener un rendimiento fiable ante cambios en la velocidad y la carga del motor.
• Sustituye a un sensor que funciona de forma intermitente, está dañado o ha fallado.
• Se especifica para los cilindros aplicables de la posición 6 a la 10/aplicación.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• El motor gira pero no arranca.
• Problemas de arranque intermitentes.
• Arranque prolongado antes de que el motor arranque.
• El motor se apaga inesperadamente.
• El motor se cala cuando está caliente.
• El motor vuelve a arrancar después de haberse enfriado.
• Pérdida intermitente de potencia del motor.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Fallos de encendido del motor.
• Vacilación durante la aceleración.
• Luz de advertencia de control del motor o de gestión del motor encendida.
• Códigos de avería de diagnóstico relacionados con el sensor de posición del cigüeñal.
• La señal de velocidad del motor desaparece durante las pruebas de diagnóstico.
• La información del tacómetro o de las RPM se comporta de forma anormal cuando corresponda.
• Cableado del sensor o conector eléctrico dañado.
• Fallo intermitente del sensor relacionado con el calor.

Por qué es importante la sustitución:

• Un sensor que falla por completo puede impedir que el motor arranque. Un sensor que falla intermitentemente puede ser más difícil de diagnosticar, ya que el vehículo puede funcionar con normalidad antes de detenerse repentinamente o negarse a volver a arrancar.
• El deterioro relacionado con el calor es particularmente problemático. Un sensor defectuoso puede funcionar cuando el motor está frío, pero perder la señal a medida que aumenta la temperatura, lo que podría provocar que el motor se apague durante su funcionamiento.
• Una señal imprecisa o inestable también puede contribuir a fallos de encendido, un rendimiento deficiente y el encendido de las luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
• Dado que la información sobre la posición del cigüeñal está directamente relacionada con el control de encendido e inyección, las fallas no resueltas en los sensores pueden comprometer la fiabilidad general del motor y provocar que el vehículo no arranque.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de posición del cigüeñal compatible con el equipo original ayuda a restablecer la información precisa sobre la velocidad y la posición del motor, un arranque fiable y un funcionamiento correcto del sistema de gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98060611301

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Sensor de detonación.

Recupere la monitorización precisa de la combustión y el funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor de detonación compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor de detonación monitoriza las vibraciones del motor asociadas a una combustión anómala, lo que permite a la unidad de control del motor (ECU) responder cuando se detecta detonación o golpeteo del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 21

Durante el funcionamiento normal, la ECU ajusta continuamente los parámetros del motor para lograr un equilibrio efectivo entre rendimiento, eficiencia y protección del motor. El sensor de detonación desempeña un papel importante en este proceso al detectar las frecuencias de vibración características que se producen cuando la combustión no se lleva a cabo según lo previsto.

Cuando se detecta un golpeteo, la ECU puede ajustar el momento del encendido y otros parámetros de funcionamiento aplicables para reducir la detonación. Esto ayuda a proteger los componentes internos del motor de la presión y la temperatura excesivas asociadas con un golpeteo prolongado.

Un sensor de detonación defectuoso puede proporcionar una señal incorrecta, intermitente o inexistente. Esto puede activar una advertencia en el sistema de gestión del motor y provocar que la ECU adopte ajustes de encendido más conservadores, lo que podría resultar en una disminución del rendimiento o la eficiencia.

Este sensor de detonación compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original defectuoso o dañado, lo que ayuda a restablecer la detección precisa de detonaciones y la respuesta correcta de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Detecta vibraciones del motor asociadas con la detonación o la combustión anormal.
• Envía información sobre las vibraciones de la combustión a la ECU.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a identificar el golpeteo del motor.
• Permite ajustar el momento del encendido cuando se detecta detonación.
• Ayuda a proteger los componentes internos del motor de la detonación dañina.
• Garantiza una sincronización óptima del encendido en condiciones de funcionamiento cambiantes.
• Ayuda a mantener una combustión suave y eficiente.
• Garantiza un rendimiento constante del motor y una respuesta óptima del acelerador.
• Permite que la ECU se adapte adecuadamente a la carga del motor y a las condiciones de funcionamiento.
• Sustituye a un sensor de detonación averiado, dañado o poco fiable.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de avería relacionados con el sensor de detonación.
• Potencia del motor reducida. Aceleración lenta.
• Respuesta del acelerador deficiente o inconsistente.
• El motor está entrando en una estrategia de funcionamiento de rendimiento reducido o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Se oye un chasquido o golpeteo durante la aceleración.
• El golpeteo es particularmente perceptible bajo una carga elevada del motor.
• Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
• Cableado o conector del sensor de detonación dañado.
• Las pruebas de diagnóstico muestran una señal del sensor inverosímil, intermitente o ausente.

Por qué es importante la sustitución:

• El golpeteo o detonación del motor se produce cuando la combustión dentro del cilindro se vuelve anormal, creando ondas de presión incontroladas en lugar del proceso de combustión suave previsto.
• La detonación persistente puede someter los pistones, los cojinetes, las paredes de los cilindros y otros componentes internos del motor a un mayor estrés mecánico y térmico. Un golpeteo severo o prolongado puede contribuir a costosos daños internos en el motor.
• El sensor de detonación ayuda a prevenir esto al proporcionar a la ECU la información necesaria para identificar una combustión anormal y realizar los ajustes de encendido adecuados.
• Si el sensor falla o envía información poco fiable, la ECU podría dejar de determinar con precisión si se está produciendo un picado de bielas. Dependiendo de la estrategia de gestión del motor, podría compensarlo ajustando el avance del encendido para ofrecer una mayor protección al motor.
• Si bien esto puede reducir el riesgo de daños, también puede provocar una disminución de la potencia, una peor respuesta del acelerador y un mayor consumo de combustible.
• Un sensor defectuoso también puede generar fallos de diagnóstico persistentes o luces de advertencia, lo que dificulta la identificación de otros problemas reales de gestión del motor.
• Sustituir un sensor averiado por este sensor de detonación OE Match ayuda a restablecer la monitorización precisa de la combustión, el control de encendido adecuado y las funciones de protección del motor integradas en el sistema de gestión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95890537700

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Sensor de detonación.

El sensor de detonación OE MATCH es un sensor esencial para la gestión del motor, diseñado para detectar anomalías en la combustión, comúnmente conocidas como golpeteo o detonación. Montado directamente en el bloque del motor, el sensor monitoriza continuamente las vibraciones del motor y envía datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU).
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 10

Cuando se detecta detonación, la ECU puede ajustar instantáneamente el avance del encendido y otros parámetros del motor para protegerlo de daños y mantener un rendimiento óptimo. El sensor de detonación proporciona una detección precisa, una comunicación fiable con la ECU y una gran durabilidad en entornos exigentes del motor.

Qué hace este producto:

• Supervisa las vibraciones del motor para detectar signos de golpeteo o detonación.
• Envía datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU).
• Permite que la ECU ajuste el momento del encendido cuando sea necesario.
• Ayuda a optimizar el rendimiento y la eficiencia del motor.
• Protege los componentes internos del motor de los daños relacionados con la combustión.
• Favorece un funcionamiento suave del motor bajo cargas y condiciones variables.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor encendida
• Ruidos de golpeteo o tintineo del motor al acelerar
• Rendimiento y potencia del motor reducidos
• Consumo de combustible deficiente
• Vacilación del motor o respuesta lenta del acelerador
• Ajustes incorrectos del momento del encendido
• Aumento de las emisiones Códigos de avería relacionados con el sensor de detonación almacenados en la ECU

Por qué es importante la sustitución:

• Restaura la detección precisa del golpeteo y la detonación del motor.
• Permite que la ECU ajuste correctamente el momento del encendido.
• Ayuda a maximizar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
• Protege los pistones, las válvulas y otros componentes internos del motor contra daños.
• Reduce el riesgo de desgaste del motor a largo plazo causado por la detonación incontrolada.
• Mantiene el cumplimiento de las normas de emisiones y la eficiencia del motor.
• Evita fallos innecesarios en el sistema de gestión del motor y la aparición de luces de advertencia.
• Garantiza una comunicación fiable entre el motor y la ECU para un funcionamiento óptimo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAC905377A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras.

Recupere la fiabilidad del control del desgaste de las pastillas de freno con este sensor de desgaste de pastillas de freno traseras compatible con el equipo original. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor forma parte del sistema de control de frenos del vehículo y alerta al conductor cuando las pastillas de freno traseras alcanzan su límite de desgaste predeterminado.

Se adapta a:

• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Gasolina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Diagrama Ref. N° 7

El sensor se instala junto con el conjunto de pastillas de freno traseras y se conecta al circuito de monitoreo eléctrico del vehículo. A medida que el material de fricción de las pastillas se desgasta, el sensor llega al disco de freno. Una vez que el sensor se desgasta por completo, el circuito cambia y el vehículo puede mostrar una advertencia de desgaste de las pastillas de freno.

Los sensores de desgaste de los frenos suelen sustituirse al mismo tiempo que las pastillas. Si un sensor ya ha entrado en contacto con el disco de freno, su elemento sensor puede estar permanentemente desgastado e inservible. El cableado, el aislamiento y los conectores también pueden deteriorarse o dañarse durante el mantenimiento.

Este sensor de desgaste de las pastillas de freno traseras, compatible con el equipo original, proporciona una solución de reemplazo para un sensor desgastado, dañado o defectuoso, lo que ayuda a restablecer el funcionamiento correcto del sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de freno.

Qué hace este producto:

• Controla el estado de desgaste de las pastillas de freno traseras.
• Funciona con el sistema de control del desgaste de los frenos del vehículo.
• Ayuda a activar una advertencia en el panel de control cuando las pastillas alcanzan su umbral de desgaste especificado.
• Alerta al conductor de que se requiere una inspección y mantenimiento de los frenos.
• Ayuda a prevenir que el desgaste de las pastillas de freno pase desapercibido.
• Proporciona una conexión eléctrica entre el conjunto de frenos y el sistema de monitorización.
• Sustituye a un sensor que se ha desgastado durante el uso normal de las pastillas de freno.
• Reemplaza el cableado del sensor dañado o defectuoso. Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de advertencia de desgaste de los frenos tras el mantenimiento de los mismos.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• En el tablero se muestra un aviso de desgaste de las pastillas de freno.
• El aviso de servicio de frenos permanece activo después de haber instalado pastillas nuevas.
• La punta del sensor está visiblemente desgastada.
• Cableado del sensor roto o dañado.
• Aislamiento del cable agrietado o deteriorado.
• Conectores eléctricos dañados.
• Advertencias sobre el desgaste intermitente de las pastillas de freno.
• Aparece una advertencia cuando las pastillas de freno aún tienen suficiente material de fricción.
• El cableado se soltó de sus clips de sujeción.
• Sensor dañado durante el cambio de pastillas o discos de freno.
• Corrosión o contaminación alrededor de la conexión eléctrica.
• Las pruebas de diagnóstico indican un fallo en el circuito de control del desgaste de los frenos.  

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de desgaste de las pastillas de freno proporciona al conductor una indicación importante de que se requiere mantenimiento de los frenos. Si el sensor está dañado o el circuito de monitoreo ya no funciona correctamente, es posible que el vehículo no pueda emitir una advertencia precisa a medida que las pastillas se desgastan.
• El uso continuado de las pastillas de freno más allá de su vida útil puede provocar que el material de soporte de la pastilla entre en contacto con el disco de freno. Esto puede dañar el disco y reducir el rendimiento de frenado, convirtiendo un simple cambio de pastillas en una reparación de frenos más compleja.
• Una vez que un sensor de desgaste entra en contacto con el disco de freno y activa la alarma, el elemento sensor puede desgastarse físicamente. Reutilizar ese sensor con pastillas nuevas puede provocar que el sistema de advertencia deje de funcionar correctamente.
• Un sensor dañado también puede generar el problema opuesto, provocando una advertencia persistente aunque las pastillas de freno sigan en buen estado.
• Sustituir un componente desgastado o defectuoso por este sensor de desgaste de pastillas de freno traseras compatible con el equipo original ayuda a restablecer la monitorización fiable de las pastillas de freno y garantiza que el vehículo pueda proporcionar la advertencia prevista cuando sea necesario realizar un mantenimiento futuro de los frenos traseros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B907637F

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Interruptor de las luces antiniebla, punta amarilla
El interruptor 901 613 503 20, de tipo mecánico o de pulsación-tirón, se monta en el salpicadero y se utiliza en los primeros modelos Porsche 911/911S/911L y 912 (de la década de 1960) para activar los faros antiniebla delanteros. A menudo se encuentra junto con los interruptores de la luneta térmica y las luces de advertencia, según las especificaciones del vehículo.

Al accionar el interruptor, se cierra el circuito de las luces antiniebla, enviando energía (a través de un fusible y un relé) a las unidades de las luces antiniebla. El interruptor suele tener una luz interna o indicador luminoso que permite saber cuándo están activas las luces antiniebla.

Se adapta a:

• Porsche 911 65-68 + 911S, 912 versión estadounidense 911L con tira de luces amarillas
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 912E 4 cilindros 1976

Por qué/cuándo debería reemplazarse

• Si bien el interruptor de las luces antiniebla es un componente relativamente simple, existen varias razones por las que podría ser necesario reemplazarlo:

Desgaste interno o fallo de contacto. Con el tiempo, los contactos internos del interruptor pueden desgastarse, corroerse o perder tensión, lo que provoca un mal contacto eléctrico. Si esto ocurre, es posible que las luces antiniebla no se activen al accionar el interruptor.

• Falta de iluminación del interruptor. En los modelos donde el interruptor incluye una guía de luz o una lámpara interna para que pueda ver la posición del interruptor, la falta de esa iluminación interna puede dificultar saber si las luces antiniebla están encendidas y puede indicar una falla interna del interruptor.

• Interruptor atascado o averiado. El mecanismo de accionamiento puede atascarse, volverse rígido o romperse, especialmente tras décadas de uso o debido al calor y al envejecimiento en el habitáculo. Un interruptor que no se mueve correctamente o que no se mantiene en la posición de encendido no puede activar las luces antiniebla de forma fiable.

· Funcionamiento intermitente / parpadeo. Aunque el interruptor parezca funcionar, un contacto intermitente en su interior podría provocar que las luces antiniebla parpadeen, se apaguen o no se apaguen correctamente.

• Problemas con fusibles o retroalimentación del cableado. En algunos casos, un interruptor defectuoso puede provocar que se fundan los fusibles de las luces antiniebla o que se produzcan retroalimentación en los circuitos de cableado, especialmente si hay un cortocircuito interno o un mal contacto. Puede ser necesario reemplazar el interruptor después de solucionar los problemas eléctricos.

Diagrama ref. n.º 13

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90161350320

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera de ventilación del refrigerante, DERECHA
Manguera de ventilación del refrigerante derecha, compatible con los modelos Porsche 996 Carrera 4S y 996 Turbo. Esta manguera de repuesto del sistema de refrigeración ayuda a dirigir correctamente el flujo de refrigerante y aire, lo que garantiza un funcionamiento fiable del sistema.

Se adapta a:
Porsche 996 C4S 3.6L 09/2001 - 2005
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005

Diagrama ref. n.º 11

La manguera de ventilación del refrigerante ayuda a controlar la circulación del refrigerante y la purga de aire dentro del sistema de refrigeración. Una manguera correctamente instalada ayuda a prevenir fugas de refrigerante, la acumulación de aire, problemas de sobrecalentamiento y un rendimiento deficiente del sistema de refrigeración.

Funciones
• Reemplaza la manguera de ventilación del refrigerante derecha
• Ayuda a dirigir correctamente el flujo de refrigerante y de purga de aire.
• Facilita la purga y circulación del sistema de refrigeración.
• Ayuda a prevenir fugas de refrigerante en mangueras viejas o rotas.
• Mantiene una temperatura de funcionamiento estable del motor.
• Adecuado para el mantenimiento del sistema de refrigeración o la reparación del compartimento del motor.
• Repuesto idéntico al original para los sistemas de refrigeración de Porsche 996 C4S y Turbo.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras del refrigerante pueden endurecerse, agrietarse, hincharse, romperse o tener fugas debido al paso del tiempo, los ciclos de calor, la exposición al refrigerante y las condiciones del compartimento del motor. Una manguera de ventilación dañada puede provocar pérdida de refrigerante, burbujas de aire, sobrecalentamiento, fugas visibles, olor a refrigerante o pérdida de presión. Reemplazar la manguera ayuda a restaurar la integridad y confiabilidad del sistema de refrigeración.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se observa una fuga de refrigerante en la zona de la manguera del lado derecho.
• La manguera está agrietada, hinchada, quebradiza, partida o blanda.
• Se presenta pérdida de presión en el sistema de refrigeración.
• Se percibe olor o residuos de refrigerante en el compartimento del motor.
• Se presentan síntomas de sobrecalentamiento o aire atrapado.
• Se está realizando el mantenimiento del sistema de refrigeración o la reparación del motor.
• Es necesario reemplazar las mangueras de forma preventiva durante la restauración.

Dónde encaja en el coche
Esta manguera se instala en el lado derecho del circuito de ventilación del refrigerante del sistema de refrigeración/compartimento del motor en los modelos Porsche 996 C4S y 996 Turbo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610613883

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Ventilador de agua para radiador, 400 W, 370 mm.

Restaure el flujo de aire efectivo del radiador y la refrigeración confiable del motor con este ventilador de agua para radiador compatible con equipo original. Con un motor de 400 W y un diámetro de 370 mm, este ventilador eléctrico está diseñado para sistemas de refrigeración Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Gasolina 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>  

Diagrama de referencia n.º 13 y 14

El ventilador del radiador es una pieza fundamental del sistema de gestión térmica de un motor refrigerado por agua. Si bien el flujo de aire a través del radiador aumenta naturalmente cuando el vehículo está en movimiento, se requiere un flujo de aire forzado adicional al conducir a baja velocidad, en atascos o en condiciones donde el flujo de aire natural es insuficiente. El ventilador eléctrico aspira o impulsa el aire a través del radiador según sea necesario, permitiendo que el calor se transfiera del refrigerante del motor al aire circundante.

Un ventilador del radiador desgastado o averiado puede reducir significativamente la eficiencia de la refrigeración, especialmente a bajas velocidades. Los problemas pueden deberse al desgaste del motor, a aspas del ventilador dañadas, a cojinetes desgastados, a fallos eléctricos o a daños físicos en el conjunto.

Este ventilador de radiador de 400 W y 370 mm, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para una unidad original defectuosa, lo que ayuda a restablecer temperaturas controladas del refrigerante y un rendimiento fiable del sistema de refrigeración.

Qué hace este producto:

• Proporciona un flujo de aire forzado a través del radiador.
• Utiliza un motor eléctrico de 400 W.
• Cuenta con un ventilador de 370 mm de diámetro.
• Ayuda a eliminar el calor del refrigerante del motor.
• Garantiza la temperatura de funcionamiento correcta del motor.
• Proporciona refrigeración adicional cuando la velocidad del vehículo es baja.
• Ayuda a mantener el rendimiento de refrigeración cuando el vehículo está parado en el tráfico.
• Proporciona refrigeración en condiciones de funcionamiento exigentes.
• Funciona en conjunto con los controles del sistema de refrigeración del vehículo y la estrategia de gestión de la temperatura.
• Ayuda a reducir el riesgo de sobrecalentamiento causado por un flujo de aire insuficiente en el radiador.
• Sustituye un ventilador de radiador desgastado, ruidoso, dañado o averiado.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La temperatura del motor aumenta cuando el vehículo está parado o en tráfico lento.
• El rendimiento de la refrigeración mejora a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
• La temperatura del motor está subiendo más de lo normal.
• El ventilador del radiador no funciona cuando debería.
• El ventilador funciona de forma intermitente.
• El ventilador gira más despacio de lo esperado.
• Ruidos inusuales de rechinido, raspado o traqueteo.
• Vibración excesiva procedente del conjunto del ventilador.
• Chirridos o ruidos en los cojinetes del motor del ventilador.
• Aspas del ventilador dañadas, agrietadas o rotas.
• Las aspas del ventilador entran en contacto con la carcasa o cubierta circundante.
• El motor del ventilador se está sobrecalentando o presenta una falla eléctrica.
• Mensajes de advertencia relacionados con el sistema de refrigeración o el ventilador.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el funcionamiento del ventilador de refrigeración.

Por qué es importante la sustitución:

• Mantener la temperatura de funcionamiento correcta del motor es fundamental para su rendimiento, fiabilidad y durabilidad. El radiador solo puede disipar el calor eficazmente cuando circula suficiente aire a través de sus aletas de refrigeración.
• A velocidades de autopista, el movimiento del vehículo generalmente proporciona un flujo de aire considerable. Sin embargo, al ralentí o en tráfico lento, el ventilador eléctrico del radiador cobra mucha más importancia. Si el ventilador no funciona correctamente, la temperatura del refrigerante puede aumentar rápidamente aunque el resto del sistema de refrigeración funcione correctamente.
• El sobrecalentamiento repetido o severo puede tener consecuencias graves. Las temperaturas excesivas pueden dañar los sellos y las juntas, acelerar el deterioro de los componentes del sistema de refrigeración y, en casos extremos, contribuir a daños en la culata o el motor.
• También es importante solucionar de inmediato cualquier problema con las aspas del ventilador o el cojinete del motor. Las vibraciones excesivas pueden ejercer una presión adicional sobre el conjunto del ventilador y los componentes circundantes, mientras que un aspa dañada podría llegar a tocar la carcasa o incluso fallar por completo.
• Sustituir una unidad defectuosa por este ventilador de agua del radiador compatible con el equipo original ayuda a restablecer un flujo de aire fiable en el radiador, temperaturas estables del refrigerante y una refrigeración fiable del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB959455

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Cubierta del motor.

Restaure la protección adecuada del compartimento del motor, la gestión del flujo de aire y el aspecto original con esta cubierta de motor compatible con el equipo original. Diseñada para aplicaciones Porsche compatibles, esta pieza forma parte de la cubierta que rodea el motor y del sistema de gestión del aire de refrigeración.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagrama Ref. N° 3

En un motor Porsche refrigerado por aire, las cubiertas del motor y las piezas metálicas que lo rodean cumplen una función importante que va más allá de simplemente proporcionar un acabado estético. Estos componentes ayudan a guiar el aire de refrigeración a través de las áreas designadas del motor y a separar las zonas calientes de las frías dentro del compartimento del motor.
La cubierta del motor está expuesta a ciclos continuos de calor, vibraciones, humedad y contaminación. Con el tiempo, un componente original puede corroerse, deformarse, agrietarse o dañarse en sus puntos de fijación. Las cubiertas también pueden perderse o colocarse incorrectamente durante reparaciones o restauraciones anteriores del motor.
Esta tapa del motor, que coincide con la pieza original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un componente original dañado, corroído, faltante o inadecuado, lo que ayuda a restaurar la integridad del sistema de cubierta del motor.

Qué hace este producto:

• Forma parte del sistema de cubierta y herrajes del motor.
• Ayuda a gestionar el flujo de aire alrededor del motor.
• Favorece la correcta circulación del aire de refrigeración en los motores refrigerados por aire aplicables.
• Ayuda a separar las diferentes zonas de temperatura dentro del compartimento del motor.
• Sella las fugas que podrían permitir que el aire de refrigeración se desvíe de su trayectoria prevista.
• Proporciona protección a las zonas asociadas del motor.
• Ayuda a reducir la exposición a la suciedad y los residuos.
• Favorece la correcta instalación de los herrajes y juntas del motor.
• Ayuda a mantener un aspecto limpio e impecable del compartimento del motor.
• Sustituye una cubierta del motor corroída, doblada, dañada o faltante.
• Proporciona un repuesto de estilo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Óxido o corrosión visible.
• La corrosión perfora la cubierta.
• Grietas o fisuras en el componente.
• Secciones dobladas o deformadas.
• Orificios de montaje o puntos de fijación dañados.
• Sujetadores sueltos o faltantes.
• Ruido o vibración en la cubierta del motor.
• La tapa ya no encaja correctamente con los componentes adyacentes.
• Huecos indeseados en la chapa del motor.
• Pruebas de que falta la portada original.
• Un componente incorrecto fue instalado durante reparaciones anteriores.
• Daños detectados durante el desmontaje o la reconstrucción del motor.
• Deterioro que afecta al aspecto del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• Los motores refrigerados por aire dependen en gran medida de un flujo de aire correctamente gestionado para controlar la temperatura de funcionamiento. Las distintas cubiertas del motor, las guías de aire, las juntas y las piezas metálicas trabajan conjuntamente para garantizar que el aire de refrigeración circule por las zonas previstas.
• Si falta una cubierta del motor, está muy deformada o mal instalada, pueden quedar huecos que permitan la fuga de aire de refrigeración o la circulación de aire caliente donde no debería. Por lo tanto, mantener en buen estado todas las piezas metálicas del motor ayuda a que el sistema de refrigeración funcione correctamente.
• Una cubierta dañada también puede generar problemas mecánicos. Las secciones sueltas o deformadas pueden vibrar contra los componentes circundantes, produciendo ruidos de traqueteo y, potencialmente, causando un mayor desgaste.
• La corrosión es especialmente relevante en vehículos antiguos. La humedad puede debilitar gradualmente la cubierta, sobre todo alrededor de los puntos de montaje y los bordes. Una vez que estas zonas se deterioran significativamente, es posible que el componente deje de estar bien sujeto.
• En un Porsche clásico restaurado, las tapas del motor correctamente ajustadas son fundamentales para la presentación general del compartimento del motor. Los componentes faltantes, muy corroídos o con forma incorrecta pueden desmerecer una restauración que, de otro modo, sería de alta calidad.
• Sustituir un componente deteriorado por esta cubierta de motor compatible con el equipo original ayuda a restaurar la integridad del sistema de la cubierta del motor, favorece una correcta gestión del aire de refrigeración y mantiene un acabado del compartimento del motor de estilo original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010608901

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Cuchilla de la cubierta delantera del motor con orificio.

Restaure el ajuste correcto, la protección y el acabado original del conjunto del motor con esta lámina de cubierta frontal del motor con orificio, compatible con piezas originales. Diseñada para motores Porsche compatibles, esta pieza forma parte de la cubierta que rodea el motor y del sistema de gestión de aire.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1979 SC (PR 399 A/C sin condensador delantero)

Diagrama Ref. N° 10

En un motor Porsche refrigerado por aire, las distintas tapas, placas y juntas que rodean el motor son más que simples elementos estéticos. Ayudan a controlar el flujo de aire de refrigeración y a separar las diferentes zonas del motor para que el aire se dirija hacia donde se necesita.

Esta lámina de la cubierta del motor delantero cuenta con el orificio necesario para su aplicación prevista. Por lo tanto, es importante especificar correctamente el componente al reemplazar una pieza original que falte, esté dañada, corroída o mal instalada.

La exposición al calor del motor, las vibraciones, la humedad y el mantenimiento previo pueden provocar la corrosión, la deformación o el daño de los componentes de la cubierta del motor. La falta de piezas o su instalación incorrecta también pueden comprometer el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración por aire del motor.

Qué hace este producto:

• Forma parte del conjunto de la cubierta que rodea el motor.
• Ayuda a mantener la separación prevista entre las zonas que rodean el motor.
• Permite una correcta gestión del flujo de aire de refrigeración en los motores refrigerados por aire que lo permitan.
• Ayuda a cerrar huecos no deseados alrededor del sistema de la cubierta del motor.
• Presenta el orificio adecuado para la instalación prevista.
• Ayuda a proteger las zonas circundantes de escombros y contaminación.
• Permite una instalación del motor completa y correctamente ensamblada.
• Sustituye a un componente original que falte, esté corroído, doblado o dañado.
• Ayuda a devolver al compartimento del motor su aspecto original.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Corrosión u óxido visible.
• Perforación causada por corrosión.
• Doblado o deformación.
• Grietas o daños físicos.
• Puntos de montaje dañados.
• Piezas de montaje sueltas o faltantes.
• La lámina de la cubierta vibra o traquetea mientras el motor está en marcha.
• Huecos provocados por un componente mal ajustado.
• Falta la hoja de la cubierta original.
• Anteriormente se había instalado un componente incorrecto, sin orificios o inadecuado por otros motivos.
• Daños detectados durante el desmontaje o la reconstrucción del motor.
• Deterioro que afecta al aspecto del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• Los motores Porsche refrigerados por aire dependen de un flujo de aire controlado para una gestión eficaz de la temperatura. La cubierta del motor y los componentes de sellado ayudan a garantizar que el aire de refrigeración siga su trayectoria prevista en lugar de escapar por aberturas innecesarias.
• Una cubierta faltante, muy dañada o mal instalada puede crear huecos en el sistema de gestión de aire del motor. Si bien un solo panel es solo una parte del conjunto, mantener todas las cubiertas y juntas en su posición correcta ayuda a que el sistema de refrigeración funcione correctamente.
• Los daños físicos también pueden causar problemas de ajuste. Una cuchilla doblada o deformada puede interferir con los componentes vecinos, producir ruidos o impedir que las cubiertas del motor se ajusten correctamente.
• La corrosión es otro problema común en vehículos antiguos. Una vez que el óxido ha debilitado significativamente el componente o ha afectado sus puntos de fijación, la sustitución puede ser una solución más fiable que intentar conservar una pieza original muy deteriorada.
• En los proyectos de restauración, las piezas metálicas y de la cubierta del motor correctas también contribuyen significativamente a lograr un compartimento del motor auténtico y con un acabado adecuado.
• Reemplazar un componente deteriorado o faltante con esta lámina de cubierta del motor delantera con orificio, que coincide con el diseño original, ayuda a restaurar la integridad del sistema de la cubierta del motor, favorece una gestión adecuada del aire de refrigeración y mantiene una apariencia de estilo original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110608505

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Juego de actualización de tapas de válvulas atornillables de aluminio fundido

Mejora tu motor con este juego de tapas de válvulas atornillables, fabricado en aluminio fundido duradero y suministrado como un paquete completo de dos piezas con las piezas de montaje y las juntas necesarias.

Se adapta a:

• Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litros
• Porsche 912E 4 cilindros 1976

Diseñadas como una mejora práctica que se instala fácilmente, estas tapas de válvulas de aluminio fundido proporcionan un reemplazo resistente y duradero para las tapas existentes, a la vez que le dan al motor una apariencia limpia y mejorada.

El kit, que incluye dos tapas de válvulas, herrajes de montaje y juntas, proporciona los componentes esenciales necesarios para la instalación en un práctico paquete.

¿Para qué sirven las tapas de válvulas?

Las tapas de las válvulas encierran y protegen los componentes superiores del tren de válvulas, al tiempo que ayudan a contener el aceite del motor dentro del conjunto de la culata.

Sus funciones principales incluyen:

• Proteger los componentes del tren de válvulas de la suciedad y la contaminación.
• Evitar que el aceite del motor se escape.
• Mantener un entorno sellado alrededor del mecanismo de la válvula.
• Garantizar un funcionamiento fiable del motor.
• Protección de los componentes internos contra residuos externos.

Una tapa de válvulas y una junta correctamente ajustadas son esenciales para mantener un sellado de aceite eficaz.

¿Por qué actualizar a tapas de válvulas de aluminio fundido?

El aluminio fundido proporciona una solución robusta y duradera para reemplazar las tapas de válvulas originales que estén envejecidas o dañadas.

Entre los beneficios de la actualización se incluyen:

• Construcción robusta de aluminio fundido.
• Mayor durabilidad
• Aspecto limpio del compartimento del motor
• Instalación directa mediante pernos
• Se suministran juntas nuevas.
• Componentes de montaje incluidos
• Juego completo de repuesto de dos piezas

Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para la renovación, restauración y modificación de motores, así como para proyectos centrados en el rendimiento.

¿Por qué fallan las tapas de válvulas y las juntas?

Las tapas de las válvulas están expuestas al calor constante del motor, a vibraciones y a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, las tapas pueden dañarse o deformarse, mientras que las juntas de sellado se endurecen gradualmente y pierden su capacidad para mantener un sellado eficaz.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de aceite alrededor de la tapa de válvulas
• Juntas endurecidas o deterioradas
• Superficies de sellado distorsionadas
• Cubiertas agrietadas o dañadas
• Puntos de montaje dañados
• Apretamiento excesivo previo de los herrajes de montaje

La presencia de aceite visible alrededor de la tapa de válvulas o en la zona de la culata puede indicar que es necesaria una inspección.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se debe considerar la sustitución o la actualización cuando:

• Las tapas de las válvulas están dañadas o deformadas.
• Se observan fugas de petróleo persistentes.
• Las juntas existentes se han deteriorado.
• Realizar una reconstrucción del motor
• Restauración o puesta a punto del motor
• Actualización a componentes de aluminio fundido más resistentes.

Instalar juntas nuevas al mismo tiempo ayuda a conseguir un sellado óptimo y reduce el riesgo de fugas derivadas de la reutilización de componentes de sellado desgastados.

El kit incluye

• 2 tapas de válvulas de aluminio fundido
• 2 juntas de tapa de válvulas
• Piezas de montaje
  
  

Kits de actualización de tapas de válvulas de aluminio fundido

Una mejora de calidad en la tapa de válvulas puede mejorar tanto la fiabilidad como el aspecto de un motor, especialmente cuando los componentes originales han sufrido los efectos de décadas de ciclos de calor, contaminación por aceite y mantenimiento previo.

Este juego de tapas de válvulas de aluminio fundido OE Match ofrece una solución completa y práctica, combinando dos tapas de repuesto con juntas y componentes de montaje nuevos. Su robusta construcción en aluminio hace que el kit sea especialmente adecuado para la restauración, la reconstrucción del motor y el mantenimiento preventivo.

Para los clientes que buscan tapas de válvulas de aluminio fundido para Porsche, kits de actualización de tapas de válvulas atornillables, juntas de tapas de válvulas de repuesto o componentes completos de sellado del motor Porsche, este paquete proporciona las piezas esenciales juntas en un solo kit.

Beneficios de una actualización de la tapa de válvulas con ajuste de equipo original

• Construcción robusta de aluminio fundido.
• Paquete completo de dos portadas
• Se suministran juntas nuevas.
• Incluye accesorios de montaje.
• Adecuado para restauración y reconstrucción de motores.
• Ayuda a solucionar problemas de envejecimiento o fugas en las tapas de las válvulas.
• Actualización sencilla y fácil de instalar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

021101471SET

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acumulador de presión
Este acumulador de presión OE Match es un acumulador hidráulico de repuesto utilizado en el sistema de frenos del Porsche 964. Este acumulador de presión hidráulica de repuesto ayuda a mantener la presión almacenada en el sistema hidráulico de frenos, lo que garantiza el correcto funcionamiento del sistema y una asistencia de frenado constante.

Se adapta a:
Porsche 964 C4 / RS
Aspecto del Porsche 964 Turbo C2 / C4

Diagrama ref. n.º 24

El acumulador de presión almacena la presión hidráulica y ayuda a estabilizar el suministro de presión dentro del sistema de frenos. Un acumulador que funciona correctamente contribuye a una asistencia de frenado fiable, una sensación uniforme en el pedal y el correcto funcionamiento del sistema de control hidráulico.

Funciones
• Reemplaza el acumulador de presión de freno.
• Almacena la presión hidráulica para el sistema de frenado.
• Ayuda a mantener un suministro de presión hidráulica constante.
• Permite un correcto funcionamiento del sistema de asistencia de frenado.
• Ayuda a mejorar la sensación del pedal de freno y la respuesta del sistema.
• Adecuado para el mantenimiento o la reparación de averías en sistemas de frenos hidráulicos.
• Repuesto compatible con equipo original para el mantenimiento del sistema de frenos del Porsche 964.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los acumuladores de presión pueden debilitarse o fallar debido al desgaste por el paso del tiempo, el desgaste del diafragma interno, las fluctuaciones de la presión hidráulica, la contaminación del fluido o el uso prolongado. Un acumulador defectuoso puede provocar una retención de presión deficiente, problemas con la luz de advertencia, una sensación dura en el pedal del freno, ciclos frecuentes de bombeo, una asistencia de frenado reducida o una respuesta de frenado inconsistente. Reemplazar el acumulador ayuda a restablecer el correcto almacenamiento de la presión hidráulica y la fiabilidad del sistema de frenos.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se enciende la luz de advertencia de freno o la advertencia de presión hidráulica.
• El pedal del freno se siente duro o irregular.
• La bomba hidráulica se activa y desactiva con demasiada frecuencia.
• La asistencia de frenado se reduce
• El acumulador de presión no supera las pruebas de diagnóstico.
• Se está realizando el mantenimiento del sistema hidráulico de frenos.
• El vehículo está en proceso de restauración del sistema de frenos del Porsche 964.

Dónde encaja en el coche
Este acumulador de presión se integra en el sistema hidráulico de frenos de los modelos Porsche 964 compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96435510916

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Tope de goma del amortiguador delantero.

Se adapta a:
Porsche 992 Carrera 2019 - 2024
Para vehículos con (código de opción: 1BH) Suspensión/amortiguación, Estándar 2
Incluye vehículos con suspensión adaptativa.

Porsche 992 Turbo 2020 - 2024
Para vehículos con (código de opción: 1BH) Suspensión/amortiguación, Estándar 2
Para vehículos con diseño estándar (código de opción: 2UA) y sistema de suspensión controlada (código de opción: 2UH)

Porsche 992.2 Carrera 2024>>
Para vehículos con (código de opción: 1BH) Suspensión/amortiguación, Estándar 2
Incluye vehículos con suspensión adaptativa.

Porsche 992.2 Turbo 2024>>
Para vehículos con (código de opción: 1BH) Suspensión/amortiguación, Estándar 2
Para vehículos con diseño estándar (código de opción: 2UA) y sistema de suspensión controlada (código de opción: 2UH)

Diagrama ref. n.º 7

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

992412303

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Soporte del amortiguador, superior. DELANTERO.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>

* Para coches con suspensión estándar
* Para vehículos con suspensión adaptativa

Diagrama ref. n.º 12

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

992412321

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte del amortiguador, superior. Delantero.

Se adapta a:
Porsche 992 Turbo 2020 >>
Porsche 992 DAKAR 2023 - 2024
* Vehículos con diseño estándar (código de opción: 2UA)
* Vehículos con sistema de suspensión controlada (código de opción: 2UH)

Diagrama ref. n.º 12

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

992412321B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números