OE Match

Conector redondo para el cable del interruptor de la columna de dirección.
Asegure conexiones eléctricas fiables en la columna de dirección de su Porsche con este conector redondo de repuesto original para el cable del interruptor de la columna de dirección. Fabricado según las especificaciones de equipo original, este conector está diseñado para proporcionar una conexión segura entre el cable del interruptor de la columna de dirección y el arnés de cableado del vehículo, garantizando una transmisión fiable de las señales eléctricas a los controles montados en la columna de dirección. Diseñado para un ajuste preciso, es el repuesto ideal para reparaciones, mantenimiento o restauración del sistema eléctrico.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 15

Con el tiempo, los conectores eléctricos pueden deteriorarse debido a la edad, las vibraciones, el calor, la humedad o las desconexiones repetidas durante el mantenimiento. Los terminales corroídos, las carcasas agrietadas o las conexiones sueltas pueden provocar fallos eléctricos intermitentes o la avería total del interruptor de la columna de dirección. Sustituir un conector desgastado o dañado restablece la continuidad eléctrica y contribuye al correcto funcionamiento del sistema eléctrico del vehículo. Este conector, idéntico al original, es ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Conecta el cable del interruptor de la columna de dirección al arnés de cableado del vehículo.
• Proporciona una conexión eléctrica segura y fiable.
• Garantiza la transmisión constante de señales eléctricas.
• Garantiza el correcto funcionamiento de los controles montados en la columna de dirección.
• Sustituye a los conectores originales desgastados, dañados o corroídos.
• Ayuda a mantener la integridad del sistema eléctrico de la columna de dirección.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Funcionamiento intermitente de los interruptores de la columna de dirección.
• Fallo de uno o más controles montados en la columna de dirección.
• Conexiones eléctricas sueltas o poco fiables.
• Terminales eléctricos corroídos u oxidados.
• Carcasa del conector agrietada, dañada o deformada por el calor.
• Evidencia de sobrecalentamiento alrededor del conector.
• Daños detectados durante las reparaciones o la restauración eléctrica.

Por qué es importante la sustitución:

• El conector redondo es una pieza fundamental del sistema eléctrico de la columna de dirección, ya que proporciona la conexión segura necesaria para una comunicación fiable entre el interruptor de la columna y el cableado del vehículo. Un conector deteriorado puede provocar fallos intermitentes, pérdida de funcionalidad del interruptor y problemas de fiabilidad eléctrica difíciles de diagnosticar.
• Sustituir un conector desgastado o dañado restablece la continuidad eléctrica, garantiza el correcto funcionamiento de los controles montados en la columna de dirección y contribuye a mantener la fiabilidad del sistema eléctrico de su Porsche. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, este conector redondo compatible con el original ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99965210210

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Clip de sujeción, junta de la abertura de la ventana.

Mantenga el ajuste seguro y el sellado perfecto de la junta de la ventana de su Porsche con este clip de retención de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este clip de retención está diseñado para fijar de forma segura la junta de la ventana a la carrocería, asegurando una alineación correcta y ayudando a mantener una barrera eficaz contra el agua, el viento y el ruido de la carretera. Proporciona el ajuste y la retención necesarios para una instalación confiable y duradera.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 54

Con el tiempo, los clips de sujeción pueden volverse quebradizos, corroerse, deformarse o romperse al retirar la junta de la ventana. La falta o el daño de los clips puede impedir que la junta se asiente correctamente, lo que provoca un ajuste deficiente, fugas de agua, mayor ruido del viento y un desgaste acelerado de la junta. Reemplazar los clips de sujeción desgastados restablece la fijación segura de la junta de la ventana, lo que convierte a este componente original en la opción ideal para el mantenimiento, las reparaciones y la restauración de vehículos Porsche.

Qué hace este producto:

• Fija firmemente el sello de la abertura de la ventana a la carrocería.
• Mantiene la correcta alineación del burlete de la ventana.
• Ayuda a proporcionar un sellado hermético y resistente a la intemperie.
• Reduce el riesgo de ruido del viento y de filtraciones de agua.
• Sustituye los clips de sujeción dañados, corroídos o faltantes.
• Garantiza una sujeción fiable del conjunto de la junta de la ventana.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Junta de la abertura de la ventana suelta o mal ajustada.
• Clips de sujeción rotos, faltantes o dañados.
• Hay filtraciones de agua alrededor del marco de la ventana.
• Mayor ruido del viento al conducir.
• El sello de la ventana se está despegando de la carrocería.
• Corrosión o deformación de los clips de sujeción.
• Daños detectados durante la sustitución o restauración de los sellos de las ventanas.

Por qué es importante la sustitución:

• El clip de sujeción es un componente pequeño pero esencial que mantiene la junta de la ventana correctamente posicionada contra la carrocería. Sin clips seguros, la junta puede aflojarse o desalinearse, reduciendo su capacidad para impedir la entrada de agua, viento y suciedad, y afectando la apariencia general y la durabilidad del sistema de sellado.
• Sustituir los clips de sujeción desgastados o dañados restablece la correcta instalación del sello de la ventana, lo que ayuda a mantener la protección contra la intemperie, reducir el ruido del viento y conservar el acabado original de su Porsche. Se trata de una reparación sencilla pero importante que contribuye al buen funcionamiento a largo plazo del sistema de sellado de la carrocería del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9995913010C

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Luz interior.
Mantenga una iluminación fiable en el habitáculo con esta luz interior de repuesto original. Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta luz interior está diseñada para proporcionar una iluminación fiable en el habitáculo, mejorando la visibilidad al entrar y salir del vehículo y ayudando a los ocupantes a localizar los controles y sus pertenencias en condiciones de poca luz. Además, restaura el aspecto original del interior del vehículo gracias a su ajuste y acabado perfectos.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref. N° 1

Con el tiempo, la luz interior original puede dañarse debido a la edad, el calor, la exposición a los rayos UV o impactos accidentales. Lentes agrietadas, carcasas desgastadas, contactos eléctricos corroídos o la entrada de humedad pueden reducir la intensidad de la luz o provocar una falla total. Reemplazar una luz interior dañada o defectuosa restablece una iluminación confiable del habitáculo, manteniendo la apariencia original del interior. Esta luz interior de equipo original es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones interiores y proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Ilumina el habitáculo de pasajeros.
• Mejora la visibilidad al entrar o salir del vehículo.
• Ayuda a los ocupantes a localizar los controles y sus pertenencias personales.
• Proporciona una iluminación fiable en el habitáculo en condiciones de poca luz.
• Sustituye las unidades de iluminación interior originales dañadas o defectuosas.
• Restaura el aspecto original del interior.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz interior no se enciende.
• Iluminación intermitente o parpadeante.
• Lente de luz agrietada o dañada.
• Carcasa descolorida o dañada por el calor.
• Puntos de montaje sueltos o dañados.
• Contactos eléctricos corroídos.
• Daños detectados durante la reforma o restauración del interior.

Por qué es importante la sustitución:

• La luz interior es una importante característica de comodidad y seguridad, ya que ilumina el habitáculo al abrir las puertas o cuando se requiere iluminación adicional. Una unidad de iluminación dañada o defectuosa puede reducir la visibilidad interior, dificultando el acceso a los controles y la localización de objetos, además de afectar negativamente la apariencia general del vehículo.
• Sustituir una luz interior desgastada o dañada restablece una iluminación fiable en el habitáculo, mejora el aspecto del interior y ayuda a mantener la funcionalidad original del sistema de iluminación. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta luz interior compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

823947105B

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Funda protectora del freno de mano.
Restaure el aspecto del interior de su Porsche con esta funda para la palanca del freno de mano, fabricada como repuesto directo y con especificaciones de equipo original. Producida según las especificaciones de equipo original, esta funda se ajusta perfectamente a la base de la palanca del freno de mano, ocultando el mecanismo y proporcionando un acabado impecable, como de fábrica, a la consola central.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974 2.7L

Diagrama Ref. N° 43

Con el tiempo, la funda original del freno de mano puede agrietarse, romperse, decolorarse o desgastarse debido al uso regular, la exposición a la luz solar y el paso del tiempo. Una funda dañada no solo afecta la apariencia del interior, sino que también permite que se acumule suciedad y residuos alrededor del mecanismo del freno de mano. Reemplazar una funda desgastada o dañada restaura la apariencia original del interior y ayuda a proteger el mecanismo. Esta funda de freno de mano, compatible con la original, es ideal para el mantenimiento rutinario del interior, la renovación y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Cubre la base de la palanca del freno de mano.
• Oculta el mecanismo del freno de mano para lograr una apariencia de fábrica.
• Ayuda a proteger el mecanismo de la suciedad y los residuos.
• Restaura el acabado original de la consola central.
• Sustituye las fundas originales del freno de mano que estén agrietadas, partidas o desgastadas.
• Mejora el aspecto general del interior del vehículo.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Funda del freno de mano agrietada o partida.
• Material descolorido o desgastado.
• Funda de bota suelta o que no ajusta bien.
• Costuras rotas o ribete dañado.
• Acumulación de suciedad alrededor del mecanismo del freno de mano.
• Deterioro estético de la consola central.
• Restauración interior que requiere la sustitución de componentes de la moldura.

Por qué es importante la sustitución:

• La funda del freno de mano es un componente importante del interior que protege el mecanismo del freno de mano y mantiene la estética impecable de la consola central del Porsche. Una funda desgastada o dañada puede afectar la calidad del interior y permitir la entrada de polvo y suciedad al mecanismo, lo que podría aumentar el desgaste con el tiempo.
• Sustituir la funda del freno de mano deteriorada restaura el aspecto original de fábrica, mejora la presentación del interior y ayuda a proteger el conjunto del freno de mano de la contaminación. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta funda para el freno de mano, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, un acabado de alta calidad y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92342459100

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Chip de mejora de rendimiento – Varioram con volante y embrague estándar para la versión europea (DME de 55 pines)

Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram (especificaciones europeas) de 1995-1998 con el chip de mejora de rendimiento OE Match. Desarrollado exclusivamente para los modelos Euro Varioram (excepto los vehículos con especificaciones estadounidenses) equipados con la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.679 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento y la facilidad de conducción del último motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adecuado para transmisiones manuales y Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave, manteniendo la fiabilidad de fábrica.

Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.

El sistema de admisión Varioram ofrece una excelente flexibilidad, pero la calibración Bosch Motronic de fábrica deja un rendimiento significativo sin explotar. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar la habitual vacilación por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor de 3,6 litros genere mayor potencia de tracción a bajas revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta del acelerador notablemente mejorada.

Los beneficios incluyen:

• Mayor par motor en rangos bajos y medios.
• Respuesta del acelerador más precisa
• Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
• Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
• Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
• Entrega de potencia más suave y con mayor capacidad de respuesta.

El resultado es un 993 que se siente más ágil, más flexible y considerablemente más agradable de conducir tanto en carretera como en circuito.

Incluye el software más reciente para volantes de inercia ligeros (LWF).

Si su vehículo está equipado con un volante de inercia y un embrague ligeros RS, el software OE Match más reciente incorpora la función avanzada Lightweight Flywheel Fix.

Esta programación:

• Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
• Evita que las RPM bajen por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
• Mejora el acoplamiento del embrague
• Reduce el deslizamiento y el desgaste innecesarios del embrague.
• Mejora aún más la respuesta del acelerador.

El software es totalmente compatible con vehículos con volante de inercia estándar y ligero, y los clientes actuales de OE Match pueden actualizar los chips anteriores a la última codificación LWF.

Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión

Esta calibración también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados con el sistema de bloqueo de la transmisión de fábrica de Porsche.

Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo funcione como un modelo de fábrica sin Driveblock.

Para completar la conversión, instale el relé puente 96461018400 en la posición de relé R61, exactamente como Porsche especificó para los vehículos que no son Driveblock.

Información para realizar pedidos

Esta calibración es adecuada para:

• Porsche 993 Varioram 1995-1998 (solo especificación europea)
• Bosch Motronic DME 0.261.203.679
• Conector DME de 55 pines
• Transmisión manual o transmisión Tiptronic

Antes de realizar el pedido, confirme el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo para garantizar la compatibilidad.

¿Por qué elegir OE Match?

A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match ha sido perfeccionada exhaustivamente mediante desarrollo en banco de pruebas y pruebas en carretera en condiciones reales para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.

El software está diseñado para funcionar con gasolina premium de 95 octanos de serie, con una calibración de rendimiento opcional para gasolina de 98 octanos disponible para quienes utilicen habitualmente combustible de mayor octanaje. Cada chip está diseñado para no activar la luz de advertencia del motor y cuenta con una garantía de satisfacción del 100%.

Beneficios

Mayor potencia y par motor. Respuesta del acelerador más precisa. Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm. Mejora la aceleración a bajas y medias revoluciones. Admite conversiones de volante de inercia ligero. Eliminación opcional del bloque de transmisión. Mejora la conducción diaria. Garantía de satisfacción del 100%.

Chips de rendimiento Varioram y mejoras de la ECU Bosch Motronic para Porsche 993

Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram europeos de 1995 a 1998 equipados con la unidad de control del motor (DME) Bosch Motronic de 55 pines (0.261.203.678). Al optimizar el momento del encendido, la inyección de combustible y la respuesta del acelerador, estas calibraciones liberan todo el potencial de rendimiento del sistema de admisión Varioram, manteniendo al mismo tiempo la sofisticación y la fiabilidad de fábrica.

Chip de mejora de rendimiento – Varioram Euro con volante de inercia y embrague ligeros para la versión europea (DME de 55 pines)

Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram (especificaciones europeas) de 1995-1998 con el chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para vehículos equipados con Driveblock y un conjunto de embrague y volante de inercia ligeros RS. Diseñado exclusivamente para modelos Varioram con especificaciones europeas (excepto vehículos estadounidenses) que utilizan la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.679 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento, la facilidad de conducción y la capacidad de respuesta del legendario motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros refrigerado por aire de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adecuado tanto para transmisiones manuales como Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una aceleración significativamente mejorada, al tiempo que incorpora el software más reciente de volante de inercia ligero (LWF).

Diseñado específicamente para conversiones de volantes de inercia ligeros.

Un volante de inercia ligero permite que el motor acelere más rápido y responda con mayor agilidad, pero muchas conversiones sufren de ralentí inestable, caída de RPM y calado durante la desaceleración o al arrancar.

OE Match ha desarrollado una de las soluciones de software para volantes de inercia ligeros más avanzadas del mercado, diseñada para eliminar estos problemas comunes de conducción y, al mismo tiempo, potenciar las ventajas del conjunto giratorio más ligero.

La última calibración de LWF:

• Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
• Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
• Mejora el acoplamiento del embrague desde parado.
• Reduce el deslizamiento innecesario del embrague, lo que ayuda a minimizar el desgaste del mismo.
• Maximiza la respuesta más precisa del acelerador y la aceleración más rápida del motor que proporciona el volante de inercia ligero.

Los antiguos clientes de OE Match pueden actualizar sus chips gratuitamente a la última codificación de Lightweight Flywheel.

Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.

El sistema de admisión Varioram de Porsche ya ofrece una flexibilidad excepcional, pero la calibración de fábrica del Bosch Motronic deja un rendimiento notable sin explotar.

El software OE Match elimina la vacilación habitual por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor produzca un par motor sustancialmente mayor a bajas y medias revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta inmediata del acelerador en todo el rango de revoluciones.

Entre los beneficios en cuanto al rendimiento se incluyen:

• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del acelerador más precisa
• Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
• Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
• Respuesta más rápida del motor
• Entrega de potencia más suave y progresiva

El resultado es un 993 que se siente mucho más ágil y gratificante de conducir en cualquier situación.

Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión

Este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados de fábrica con el sistema de bloqueo de la transmisión de Porsche.

Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador mediante el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo vuelva a funcionar como un modelo de fábrica sin Driveblock.

Para completar la conversión, instale el relé puente 964.610.184.00 en la posición de relé R61, exactamente como lo especificó Porsche.

Calibración de combustible premium

Cada chip de rendimiento OE Match viene calibrado de serie para combustible sin plomo de alta calidad de 91 AKI (95 RON).

Para los propietarios que utilizan habitualmente combustible premium de 93 AKI (98 RON), se puede suministrar una calibración alternativa de 98 RON. Simplemente seleccione el grado de combustible que prefiera al realizar su pedido.

A diferencia de muchos chips de rendimiento genéricos, el software OE Match está cuidadosamente desarrollado para ofrecer un rendimiento mejorado sin que se encienda la luz de advertencia del motor.

Información para realizar pedidos

Esta calibración es compatible con:

• Porsche 993 Varioram (especificación europea 1995-1998)
• Bosch Motronic DME 0.261.203.679
• Conector DME de 55 pines Transmisión manual
  
• Transmisión Tiptronic Conversiones de volante de inercia y embrague ligeros RS

Antes de realizar el pedido, verifique el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo.

¿Por qué elegir OE Match?

Cada chip de rendimiento OE Match se desarrolla mediante exhaustivas pruebas en banco de potencia y evaluaciones en condiciones reales de conducción para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.

Cada calibración se adapta a las especificaciones exactas del vehículo, se optimiza para conversiones de volantes de inercia ligeros y se diseña para combustibles de alta calidad.

Beneficios

• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del acelerador más precisa
• Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
• Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
• Mejora del acoplamiento del embrague y de la facilidad de conducción.
• Respuesta más rápida del motor
• Menor desgaste del embrague
• Extracción opcional del bloque de transmisión
• Fiabilidad de calidad de fábrica

Chips de rendimiento Varioram para Porsche 993 para conversiones de volante de inercia ligero

Los chips de rendimiento OE Match están diseñados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram Euro de 1995-1998 equipados con un volante de inercia y embrague ligeros RS . Al recalibrar la ECU Bosch Motronic e incorporar el software más reciente para volantes de inercia ligeros, estas calibraciones eliminan los problemas de conducción habituales asociados con las conversiones a volantes de inercia ligeros, a la vez que proporcionan un par motor mayor, una respuesta del acelerador más rápida y una mayor potencia.

Design911 suministra chips de rendimiento OE Match específicos para vehículos con transmisiones manuales y Tiptronic, con soporte para la eliminación opcional del Driveblock, calibraciones para combustible premium y programación específica para DME Bosch. Cada chip se adapta cuidadosamente a la ECU correcta para garantizar la máxima compatibilidad, fiabilidad y rendimiento.

Chip de mejora de rendimiento – Varioram Euro con volante de inercia y embrague ligeros para la versión europea (DME de 55 pines)

Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram de 1995-1998 (especificaciones europeas) con el chip de mejora de rendimiento OE Match, diseñado específicamente para vehículos equipados con un volante de inercia y embrague ligeros RS. Diseñado exclusivamente para modelos Varioram con especificaciones europeas (excepto vehículos estadounidenses ) que utilizan la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.678 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento, la facilidad de conducción y la capacidad de respuesta del legendario motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de 3.6 litros de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adecuado tanto para transmisiones manuales como Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una aceleración significativamente mejorada, al tiempo que incorpora el software más reciente de volante de inercia ligero (LWF).

Diseñado específicamente para conversiones de volantes de inercia ligeros.

Un volante de inercia ligero RS permite que el motor suba de revoluciones más rápido y responda con mayor agilidad, pero muchas conversiones sufren de ralentí inestable, caída de RPM y calado durante la desaceleración o al arrancar.

OE Match ha desarrollado una de las soluciones de software para volantes de inercia ligeros más avanzadas del mercado, diseñada para eliminar estos problemas comunes de conducción y, al mismo tiempo, potenciar las ventajas del conjunto giratorio más ligero.

La última calibración de LWF:

• Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
• Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
• Mejora el acoplamiento del embrague desde parado.
• Reduce el deslizamiento innecesario del embrague, lo que ayuda a minimizar el desgaste del mismo.
• Maximiza la respuesta más precisa del acelerador y la aceleración más rápida del motor que proporciona el volante de inercia ligero.

Los antiguos clientes de OE Match pueden actualizar sus chips gratuitamente a la última codificación de Lightweight Flywheel.

Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.

El sistema de admisión Varioram de Porsche ya ofrece una flexibilidad excepcional, pero la calibración de fábrica del Bosch Motronic deja un rendimiento notable sin explotar.

El software OE Match elimina la vacilación habitual por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor produzca un par motor sustancialmente mayor a bajas y medias revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta inmediata del acelerador en todo el rango de revoluciones.

Entre los beneficios en cuanto al rendimiento se incluyen:

• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del acelerador más precisa
• Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
• Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
• Respuesta más rápida del motor
• Entrega de potencia más suave y progresiva

El resultado es un 993 que se siente mucho más ágil y gratificante de conducir en cualquier situación.

Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión

Este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados de fábrica con el sistema de bloqueo de la transmisión de Porsche.

Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador mediante el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo vuelva a funcionar como un modelo de fábrica sin Driveblock.

Para completar la conversión, instale el relé puente 964.610.184.00 en la posición de relé R61, exactamente como lo especificó Porsche.

Calibración de combustible premium

Cada chip de rendimiento OE Match viene calibrado de serie para combustible sin plomo de alta calidad de 91 AKI (95 RON).

Para los propietarios que utilizan habitualmente combustible premium de 93 AKI (98 RON), se puede suministrar una calibración alternativa de 98 RON. Simplemente seleccione el grado de combustible que prefiera al realizar su pedido.

A diferencia de muchos chips de rendimiento genéricos, el software OE Match está cuidadosamente desarrollado para ofrecer un rendimiento mejorado sin que se encienda la luz de advertencia del motor.

Información para realizar pedidos

Esta calibración es compatible con:

• Porsche 993 Varioram (especificación europea 1995-1998)
• Bosch Motronic DME 0.261.203.678
• Conector DME de 55 pines Transmisión manual
  
• Transmisión Tiptronic Conversiones de volante de inercia y embrague ligeros RS

Antes de realizar el pedido, verifique el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo.

¿Por qué elegir OE Match?

Cada chip de rendimiento OE Match se desarrolla mediante exhaustivas pruebas en banco de potencia y evaluaciones en condiciones reales de conducción para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.

Cada calibración se adapta a las especificaciones exactas del vehículo, se optimiza para conversiones de volantes de inercia ligeros y se diseña para combustibles de alta calidad.

Beneficios

• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del acelerador más precisa
• Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
• Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
• Mejora del acoplamiento del embrague y de la facilidad de conducción.
• Respuesta más rápida del motor
• Menor desgaste del embrague
• Extracción opcional del bloque de transmisión
• Fiabilidad de calidad de fábrica

Chips de rendimiento Varioram para Porsche 993 para conversiones de volante de inercia ligero

Los chips de rendimiento OE Match están diseñados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram Euro de 1995-1998 equipados con un volante de inercia y embrague ligeros RS . Al recalibrar la ECU Bosch Motronic e incorporar el software más reciente para volantes de inercia ligeros, estas calibraciones eliminan los problemas de conducción habituales asociados con las conversiones a volantes de inercia ligeros, a la vez que proporcionan un par motor mayor, una respuesta del acelerador más rápida y una mayor potencia.

Design911 suministra chips de rendimiento OE Match específicos para vehículos con transmisiones manuales y Tiptronic, con soporte para la eliminación opcional del Driveblock, calibraciones para combustible premium y programación específica para DME Bosch. Cada chip se adapta cuidadosamente a la ECU correcta para garantizar la máxima compatibilidad, fiabilidad y rendimiento.

Tapa del depósito de agua.
Mantén la integridad del sistema de limpiaparabrisas de tu Porsche con esta tapa del depósito de agua, idéntica a la original y fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta tapa está diseñada para sellar herméticamente el depósito del líquido limpiaparabrisas, evitando la contaminación, minimizando la pérdida de líquido y asegurando que el sistema de limpiaparabrisas esté siempre listo para su uso en cualquier condición de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 3

Con el tiempo, la tapa original del depósito puede volverse quebradiza, agrietarse, deformarse o perderse debido al desgaste y a su uso repetido durante el mantenimiento. Una tapa dañada o faltante permite la entrada de suciedad, humedad y residuos al depósito del lavaparabrisas, contaminando el líquido y reduciendo la fiabilidad del sistema. Reemplazar una tapa desgastada o faltante restablece un sellado hermético y contribuye al funcionamiento eficiente del sistema de lavaparabrisas. Esta tapa del depósito de agua, idéntica a la original, es ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación del sistema de lavaparabrisas y la restauración de vehículos Porsche.

Qué hace este producto:

• Sella el depósito del líquido limpiaparabrisas.
• Ayuda a prevenir la contaminación del líquido limpiaparabrisas.
• Reduce el riesgo de derrames y evaporación de líquidos.
• Mantiene la limpieza del sistema de lavado.
• Sustituye las tapas originales del depósito que estén agrietadas, dañadas o falten.
• Garantiza el funcionamiento fiable del sistema de limpiaparabrisas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Falta la tapa del depósito del limpiaparabrisas.
• Tapa del depósito agrietada o rota.
• Tapa suelta o mal ajustada.
• Suciedad o residuos que entran en el depósito de la lavadora.
• Contaminación por líquido limpiaparabrisas.
• Signos de derrame de líquido alrededor del cuello del tubo de llenado.
• Daños detectados durante el mantenimiento o la restauración rutinaria.

Por qué es importante la sustitución:

• La tapa del depósito de agua es un componente sencillo pero esencial del sistema de limpiaparabrisas de Porsche, ya que ayuda a mantener limpio el líquido limpiaparabrisas, evita pérdidas innecesarias y protege el depósito de la contaminación. Una tapa dañada o faltante puede permitir la entrada de residuos al sistema, lo que podría obstruir los chorros de agua o afectar el rendimiento de la bomba.
• Sustituir la tapa del depósito de agua, si está desgastada o falta, restablece un sellado hermético, protege el sistema de lavado de la contaminación y garantiza una limpieza fiable del parabrisas en cualquier condición climática. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, esta tapa del depósito de agua, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91162816700

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Tapa del interruptor de ajuste del espejo retrovisor.
Restaure la apariencia y funcionalidad originales del interior de su Porsche con esta tapa para el interruptor de ajuste del espejo retrovisor, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta tapa se ajusta al interruptor de ajuste del espejo retrovisor, proporcionando la interfaz correcta para ajustar los espejos exteriores y manteniendo la apariencia original del tablero o el revestimiento de la puerta.

Se adapta a:

• Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 22

Con el tiempo, la tapa del interruptor original puede desgastarse, agrietarse, decolorarse o aflojarse debido al uso frecuente, la exposición a los rayos UV y el paso del tiempo. Una tapa dañada o faltante dificulta el ajuste del espejo y afecta la apariencia del interior. Reemplazar la tapa desgastada restaura la facilidad de uso y el acabado original de fábrica. Esta tapa de interruptor de ajuste del espejo retrovisor, compatible con la original, es ideal para el mantenimiento rutinario del interior, la reparación de interruptores y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Se ajusta al interruptor de ajuste del espejo exterior.
• Proporciona una superficie de trabajo cómoda y segura.
• Restaura el aspecto original del conjunto del interruptor.
• Permite un ajuste suave de los espejos retrovisores.
• Sustituye las tapas de los interruptores originales que estén desgastadas, agrietadas o que falten.
• Mejora el aspecto de los controles interiores.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Tapa del interruptor agrietada o rota.
• Acabado superficial desgastado o descolorido.
• Tapa del interruptor que queda suelta.
• Falta la tapa del interruptor.
• Dificultad para accionar el interruptor de ajuste del espejo.
• Daños estéticos que afecten al salpicadero o a los paneles de las puertas.
• Remodelación interior que requiere la sustitución de los embellecedores de los interruptores.

Por qué es importante la sustitución:

• La tapa del interruptor de ajuste del espejo retrovisor es un componente pequeño pero de uso frecuente en el interior del vehículo, que permite un funcionamiento preciso del interruptor de ajuste del espejo exterior y contribuye a la estética original del interior del Porsche. Una tapa desgastada o dañada puede reducir la comodidad de uso, dificultar el ajuste del espejo y afectar negativamente la presentación general del habitáculo.
• Sustituir una tapa de interruptor dañada restaura el funcionamiento correcto, mejora el aspecto de los controles interiores y ayuda a mantener el acabado original de fábrica. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta tapa de interruptor de ajuste del espejo retrovisor ofrece un ajuste perfecto, un funcionamiento fiable y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91161363301

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Chip de mejora de rendimiento – Varioram con volante y embrague estándar para la versión europea (DME de 55 pines)

Libera todo el potencial de rendimiento de tu Porsche 993 Varioram (especificaciones europeas) de 1995-1998 con el chip de mejora de rendimiento OE Match. Desarrollado exclusivamente para los modelos Euro Varioram (excepto los vehículos con especificaciones estadounidenses) equipados con la unidad de control del motor Bosch Motronic DME 0.261.203.678 de 55 pines , esta avanzada calibración transforma el rendimiento y la facilidad de conducción del último motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1995-97
• Porsche 993 (911) C4 1995-97
• Porsche 993 (911) C2S 1995-97
• Porsche 993 (911) C4S 1995-97

Adecuado para transmisiones manuales y Tiptronic, el chip de rendimiento OE Match proporciona un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave, manteniendo la fiabilidad de fábrica.

Desbloquea el rendimiento oculto del motor Varioram.

El sistema de admisión Varioram ofrece una excelente flexibilidad, pero la calibración Bosch Motronic de fábrica deja un rendimiento significativo sin explotar. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar la habitual vacilación por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor de 3,6 litros genere mayor potencia de tracción a bajas revoluciones, a la vez que ofrece una respuesta del acelerador notablemente mejorada.

Los beneficios incluyen:

• Mayor par motor en rangos bajos y medios.
• Respuesta del acelerador más precisa
• Elimina el punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
• Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
• Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
• Entrega de potencia más suave y con mayor capacidad de respuesta.

El resultado es un 993 que se siente más ágil, más flexible y considerablemente más agradable de conducir tanto en carretera como en circuito.

Incluye el software más reciente para volantes de inercia ligeros (LWF).

Si su vehículo está equipado con un volante de inercia y un embrague ligeros RS, el software OE Match más reciente incorpora la función avanzada Lightweight Flywheel Fix.

Esta programación:

• Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
• Evita que las RPM bajen por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
• Mejora el acoplamiento del embrague
• Reduce el deslizamiento y el desgaste innecesarios del embrague.
• Mejora aún más la respuesta del acelerador.

El software es totalmente compatible con vehículos con volante de inercia estándar y ligero, y los clientes actuales de OE Match pueden actualizar los chips anteriores a la última codificación LWF.

Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión

Esta calibración también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados con el sistema de bloqueo de la transmisión de fábrica de Porsche.

Al eliminar la función Driveblock, se elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia antes de cada viaje, lo que permite que el vehículo funcione como un modelo de fábrica sin Driveblock.

Para completar la conversión, instale el relé puente 96461018400 en la posición de relé R61, exactamente como Porsche especificó para los vehículos que no son Driveblock.

Información para realizar pedidos

Esta calibración es adecuada para:

• Porsche 993 Varioram 1995-1998 (solo especificación europea)
• Bosch Motronic DME 0.261.203.678
• Conector DME de 55 pines
• Transmisión manual o transmisión Tiptronic

Antes de realizar el pedido, confirme el número de Bosch DME impreso en la etiqueta Motronic ubicada en el DME debajo del asiento delantero izquierdo para garantizar la compatibilidad.

¿Por qué elegir OE Match?

A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match ha sido perfeccionada exhaustivamente mediante desarrollo en banco de pruebas y pruebas en carretera en condiciones reales para ofrecer el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.

El software está diseñado para funcionar con gasolina premium de 95 octanos de serie, con una calibración de rendimiento opcional para gasolina de 98 octanos disponible para quienes utilicen habitualmente combustible de mayor octanaje. Cada chip está diseñado para no activar la luz de advertencia del motor y cuenta con una garantía de satisfacción del 100%.

Beneficios

Mayor potencia y par motor. Respuesta del acelerador más precisa. Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm. Mejora la aceleración a bajas y medias revoluciones. Admite conversiones de volante de inercia ligero. Eliminación opcional del bloque de transmisión. Mejora la conducción diaria. Garantía de satisfacción del 100%.

Chips de rendimiento Varioram y mejoras de la ECU Bosch Motronic para Porsche 993

Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Porsche 993 Varioram europeos de 1995 a 1998 equipados con la unidad de control del motor (DME) Bosch Motronic de 55 pines (0.261.203.678). Al optimizar el momento del encendido, la inyección de combustible y la respuesta del acelerador, estas calibraciones liberan todo el potencial de rendimiento del sistema de admisión Varioram, manteniendo al mismo tiempo la sofisticación y la fiabilidad de fábrica.

Eje de transmisión de repuesto para coches Tiptronic
Este eje de transmisión OE Match es un conjunto de semieje trasero de repuesto para los modelos Porsche 987.1 Boxster y 987.1 Cayman 2.7L equipados con transmisión Tiptronic. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, por lo que es adecuado para la reparación de la transmisión, el mantenimiento de las juntas homocinéticas o el reemplazo del eje.
Se venden por unidad; se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Vehículos con transmisión Tiptronic (código de opción: 249)
Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L 2006 - 2008

Diagrama ref. n.º 1

El eje de transmisión transfiere la potencia de rotación desde la salida de la transmisión/diferencial al cubo de la rueda trasera. Trabaja junto con las juntas homocinéticas para permitir el movimiento de la suspensión, manteniendo una transmisión suave y constante a las ruedas.

Funciones
• Reemplaza el eje de transmisión trasero / semieje
• Apto para coches Porsche 987.1 Boxster y Cayman 2.7L Tiptronic
• Transfiere la potencia de la transmisión al cubo de la rueda.
• Favorece una entrega de potencia suave durante la aceleración.
• Permite el movimiento de la suspensión a través del conjunto de la junta homocinética.
• Ayuda a reducir la vibración, el golpeteo o la holgura de la transmisión causados ​​por componentes del eje desgastados.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de transmisión del Porsche 987.1.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los ejes de transmisión y las juntas homocinéticas están expuestos a torsión, suciedad de la carretera, movimientos de la suspensión, calor, vibraciones y kilometraje. Con el tiempo, las juntas pueden desgastarse, los fuelles pueden romperse, la grasa puede escaparse y los componentes del eje pueden desarrollar holgura o desequilibrio. Un eje de transmisión desgastado o dañado puede causar chasquidos, golpes, vibraciones, fugas de grasa, una entrega de potencia deficiente o ruido en la transmisión. Reemplazar el eje de transmisión ayuda a restaurar un funcionamiento suave y fiable del eje trasero.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se escucha un chasquido o golpeteo al acelerar o tomar curvas.
• La vibración se siente a través de la transmisión.
• Los fuelles de la junta homocinética están rotos, tienen fugas o están dañados.
• Se observa grasa alrededor del eje de transmisión o del área del cubo de la rueda.
• Se observa un juego excesivo en las juntas homocinéticas o en el eje.
• Se está realizando el mantenimiento del eje trasero o de la transmisión.
• El vehículo está en proceso de reparación o restauración del sistema de transmisión del Porsche 987.1.

Dónde encaja en el coche
Este eje de transmisión se instala en el conjunto de la transmisión del eje trasero de los modelos Porsche 987.1 Boxster y 987.1 Cayman 2.7L Tiptronic. Antes de realizar el pedido, verifique el lado y la posición exactos en el diagrama del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98733202463

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Eje de transmisión para coches Tiptronic
Este eje de transmisión OE Match es un conjunto de eje de repuesto para modelos Porsche 996 equipados con transmisión Tiptronic. Está diseñado para coincidir con el ajuste y la función del estilo original, por lo que es adecuado para la reparación de la transmisión, el mantenimiento de las juntas homocinéticas o el reemplazo del eje.

Se adapta a:
Porsche 996 C2 3.6L 2002 >>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 >>
* Hasta VIN
99-2S603 555
99-2S642 147
99-2S630 713
99-2S603 622
99-2S642 181
99-2S630 736

El eje de transmisión transfiere la potencia de rotación desde la caja de cambios/diferencial hasta el cubo de la rueda trasera. Trabaja junto con las juntas homocinéticas para permitir el movimiento de la suspensión y, al mismo tiempo, mantener una transmisión suave a las ruedas.

Funciones
• Reemplaza el eje de transmisión trasero / semieje
• Apto para vehículos Porsche 996 Tiptronic a partir de 2002.
• Transfiere la potencia de la transmisión al cubo de la rueda.
• Favorece una entrega de potencia suave durante la aceleración.
• Permite el movimiento de la suspensión a través del conjunto de la junta homocinética.
• Ayuda a reducir la vibración, el golpeteo o la holgura de la transmisión causados ​​por componentes desgastados del eje de transmisión.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de transmisión del Porsche 996.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los ejes de transmisión y las juntas homocinéticas están expuestos a torsión, suciedad de la carretera, movimientos de la suspensión, calor, vibraciones y kilometraje. Con el tiempo, las juntas pueden desgastarse, los fuelles pueden romperse, la grasa puede escaparse y los componentes del eje pueden desarrollar holgura o vibraciones. Un eje de transmisión desgastado o dañado puede causar chasquidos, golpes, vibraciones, fugas de grasa, una entrega de potencia deficiente o ruido en la transmisión. Reemplazar el eje de transmisión ayuda a restaurar un funcionamiento suave y fiable del eje trasero.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se escucha un chasquido o golpeteo al acelerar o tomar curvas.
• La vibración se siente a través de la transmisión.
• Los fuelles de la junta homocinética están rotos, tienen fugas o están dañados.
• Se observa grasa alrededor del eje de transmisión o del área del cubo de la rueda.
• Se observa un juego excesivo en las juntas homocinéticas o en el eje.
• Se está realizando el mantenimiento del eje trasero o de la transmisión.
• El vehículo está siendo sometido a reparación o restauración del sistema de transmisión del Porsche 996.

Dónde encaja en el coche
Este eje de transmisión se ajusta al conjunto de la transmisión del eje trasero en los modelos Porsche 996 Tiptronic a partir de 2002. Se recomienda verificar el lado y la posición exactos con el diagrama del vehículo antes de realizar el pedido.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99633202422

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Eje de transmisión de repuesto para coches Tiptronic
Mantenga un rendimiento óptimo y fiable de la transmisión con este eje de transmisión trasero de equipo original para modelos Tiptronic, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este eje de transmisión trasero está diseñado específicamente para modelos Porsche equipados con la transmisión automática Tiptronic, transfiriendo el par motor desde la transmisión y el diferencial a la rueda trasera motriz, a la vez que permite el movimiento normal de la suspensión.

Se adapta a:
Vehículos con transmisión Tiptronic (código de opción: 249)
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997 - 1999
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2002

Diagrama ref. n.º 1

Con el tiempo, el eje de transmisión original puede sufrir desgaste en las juntas homocinéticas (CV), rotura de los fuelles protectores, corrosión o un desgaste excesivo debido a las cargas continuas de la transmisión y al alto kilometraje. Estos problemas pueden provocar vibraciones, ruidos extraños, fugas de grasa y una entrega de potencia irregular. Reemplazar un eje de transmisión desgastado o dañado restablece el funcionamiento suave de la transmisión, mejora la suavidad de la conducción y ayuda a prevenir el desgaste innecesario de los componentes circundantes. Este eje de transmisión trasero, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de la transmisión y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:
• Transfiere el par motor del sistema de transmisión a la rueda trasera.
• Está diseñado específicamente para los modelos con transmisión Tiptronic de Porsche.
• Permite el movimiento de la suspensión manteniendo una entrega de potencia suave.
• Favorece un funcionamiento eficiente y fiable del sistema de transmisión.
• Reemplaza los ejes de transmisión originales desgastados, dañados o ruidosos.
• Restaura la suavidad de la aceleración y la precisión en la conducción.
• Proporciona un ajuste al estilo de equipo original y una calidad confiable.

Síntomas de desgaste o fallo:
• Ruidos de clic o golpeteo durante la aceleración o el giro
• Vibración al acelerar o a velocidad de carretera.
• Fuelles de la junta homocinética rotos o con fugas
• Fuga de grasa alrededor de las juntas homocinéticas
• Juego excesivo en el conjunto del eje de transmisión
• Menor suavidad en la transmisión
• Desgaste o daños detectados durante el mantenimiento o la restauración del sistema de transmisión.

Por qué es importante la sustitución:
El eje de transmisión trasero es un componente esencial del sistema de transmisión de Porsche, ya que transmite la potencia del motor de forma eficiente a las ruedas motrices, permitiendo a su vez que la suspensión recorra todo su recorrido. En los vehículos equipados con Tiptronic, mantener una transmisión de potencia suave y fiable es especialmente importante para el refinamiento del sistema de transmisión y el confort de conducción. Un eje de transmisión desgastado o dañado puede provocar vibraciones, ruido, menor eficiencia y una tensión adicional en las juntas homocinéticas, los cojinetes de las ruedas y los componentes del diferencial.

Sustituir un semieje trasero defectuoso restablece una transmisión de potencia fluida, mejora la suavidad de la marcha y ayuda a mantener la fiabilidad y el rendimiento que se esperan de su Porsche. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este semieje trasero compatible con modelos Tiptronic ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98633202458

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números