OE Match

Tuerca hexagonal del limpiaparabrisas.
Restaure la correcta instalación y la sujeción segura de su conjunto de limpiaparabrisas con esta tuerca hexagonal para limpiaparabrisas de ajuste original, fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta tuerca hexagonal está diseñada para fijar de forma segura el brazo del limpiaparabrisas al eje, garantizando un funcionamiento fiable del sistema y manteniendo el ajuste y la apariencia correctos.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref. N° 23

Con el tiempo, la tuerca de sujeción original puede corroerse, redondearse, dañarse o extraviarse durante el mantenimiento, lo que reduce su capacidad para sujetar firmemente el brazo del limpiaparabrisas. Esto puede provocar movimiento, deslizamiento o un funcionamiento irregular del limpiaparabrisas. Reemplazar las piezas desgastadas o dañadas ayuda a restaurar la integridad del conjunto del limpiaparabrisas y se recomienda durante el mantenimiento rutinario, las reparaciones del sistema de limpiaparabrisas y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Fija el brazo del limpiaparabrisas al eje del limpiaparabrisas.
• Mantiene la fuerza de sujeción correcta para un funcionamiento fiable.
• Evita que el brazo del limpiaparabrisas se mueva o se afloje durante su uso.
• Garantiza un funcionamiento seguro y eficaz del limpiaparabrisas.
• Sustituye los herrajes de sujeción originales desgastados, corroídos o dañados.
• Mantiene el aspecto correcto del conjunto del limpiaparabrisas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Brazo del limpiaparabrisas suelto o en movimiento.
• El brazo del limpiaparabrisas se desliza sobre el eje.
• Tuerca de retención corroída o atascada.
• Piezas hexagonales planas redondeadas o dañadas.
• Faltan elementos de sujeción.
• Dificultad para fijar correctamente el brazo del limpiaparabrisas.
• Renovación del sistema de limpiaparabrisas que requiere la sustitución de las fijaciones.

Por qué es importante la sustitución:

• La tuerca hexagonal del limpiaparabrisas es un componente de fijación pequeño pero esencial que sujeta firmemente el brazo del limpiaparabrisas al eje. Si la tuerca se afloja, se daña o se corroe, el brazo del limpiaparabrisas puede resbalar durante el funcionamiento, reduciendo la eficacia de la limpieza y comprometiendo la visibilidad en condiciones climáticas adversas.
• Sustituir la tuerca de retención restablece la fuerza de sujeción correcta y garantiza que el brazo del limpiaparabrisas permanezca firmemente sujeto durante su funcionamiento. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta tuerca hexagonal OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64462829600

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Chip de mejora de rendimiento OE Match – Especificaciones para EE. UU./Canadá Motores Catalyst 930/21 y 930/25

Libere todo el potencial de su Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU. y Canadá de 1984-1986 con este chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para motores 930/21 y 930/25 equipados con catalizador que ejecutan una configuración de motor estándar con el convertidor catalítico de fábrica y el silenciador trasero original o un silenciador deportivo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Desarrollada exclusivamente para los modelos Carrera 3.2 equipados con Bosch Motronic, esta es mucho más que una EPROM de reemplazo genérica. Partiendo de cero, cada mapa de encendido y combustible ha sido meticulosamente rediseñado mediante cientos de horas de codificación, exhaustivas pruebas en carretera y ensayos en banco de potencia en más de cien vehículos Carrera 3.2. El resultado es una de las calibraciones Motronic más completas disponibles para el Porsche 911 refrigerado por aire.

No es un chip de rendimiento cualquiera.
A diferencia de muchos chips del mercado de accesorios que simplemente alteran algunos valores de encendido, el chip de rendimiento OE Match modifica por completo la calibración de Motronic para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones.

Los algoritmos de código exclusivos y patentados, desarrollados específicamente para el Porsche 3.2 Carrera y no disponibles en ningún otro lugar, ofrecen mejoras notables en todos los aspectos del rendimiento del motor, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad que se espera de un Porsche de carretera.

El resultado es un motor que se siente más ágil, suave y considerablemente más reactivo, transformando la experiencia de conducción general cada vez que te pones al volante.

Desarrollado específicamente para vehículos con catalizador estándar.

• Esta calibración ha sido diseñada para:
• Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU. y Canadá (1984-1986)
• Códigos de motor 930/21 y 930/25
  
• Configuración estándar del motor
• convertidor catalítico de fábrica
• Silenciador trasero estándar o silenciador trasero deportivo
• Gestión del motor Bosch Motronic DME

Al optimizar el momento del encendido y el suministro de combustible para el sistema de escape con catalizador de fábrica, este chip extrae un rendimiento significativamente mayor, manteniendo al mismo tiempo un excelente comportamiento en carretera y una gran facilidad de uso en el día a día.

Ralentí más suave, mayor par motor y respuesta más precisa.
Una de las primeras mejoras que notan la mayoría de los propietarios es lo mucho más suave y refinado que se vuelve el motor.

La calibración revisada se ha desarrollado específicamente para:

• Eliminar prácticamente la caza ociosa
• Reduzca la caída de las RPM por debajo del ralentí durante la desaceleración.
• Minimizar las explosiones por sobremarcha y las detonaciones al desacelerar.
• Ofrece una respuesta del acelerador mucho más potente.
• Aumenta el par motor en rangos bajos y medios.
• Elimina la vacilación habitual por debajo de las 4000 rpm.
• Produce una aceleración más suave en todo el rango de revoluciones.

La entrega de potencia comienza a partir de tan solo 1.500 rpm, lo que hace que el coche sea considerablemente más flexible durante la conducción diaria, al tiempo que mantiene las emocionantes características de altas revoluciones del motor Carrera 3.2.

Muchos propietarios describen la transformación como una sensación de que el coche es entre 500 y 600 libras más ligero, con una aceleración notablemente más potente y un carácter mucho más ágil.

Rendimiento comprobado en banco de pruebas
Las mejoras no se limitan a la potencia máxima.

El extenso desarrollo en banco de pruebas ha producido ganancias medibles en todo el rango de potencia, incluyendo:

• Aproximadamente un aumento del 6-8% en la potencia y el par motor.
  
• Alrededor de 12-16 caballos de fuerza adicionales
  
• Hasta 20 lb-pie de torque adicional en gran parte del rango de revoluciones.
  
• Rendimiento significativamente superior a aceleración parcial
• Respuesta del acelerador más precisa
• Eliminación del punto muerto a bajas RPM de fábrica
• Fuerte aceleración desde las 1.500 rpm hasta el limitador de revoluciones.

Con modificaciones adicionales en el motor, se pueden lograr ganancias aún mayores, ya que la configuración restrictiva de fábrica se vuelve cada vez más limitante.

Mejora de la conducción diaria
A diferencia de las mejoras que solo benefician la potencia máxima, esta calibración transforma el comportamiento del coche en la conducción normal.

Los conductores pueden esperar lo siguiente:

• Adelantamiento más rápido
• Menos necesidad de reducir de marcha
• Mayor flexibilidad en marchas más altas
• Mejor modulación del acelerador en las curvas.
• Aceleración más reactiva al salir de las curvas.
• Mayor confianza durante la conducción deportiva en carretera y en eventos de autocross.

La mejora en el par motor a bajas velocidades también hace que el coche sea considerablemente más fácil y agradable de conducir en el tráfico diario.

Posibles mejoras en el consumo de combustible
Si bien el rendimiento es el objetivo principal, la reprogramación del sistema de aceleración parcial también mejora la eficiencia del motor.

Muchos clientes reportan mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, dependiendo del estilo de conducción, el estado del motor y las condiciones de funcionamiento.

Basado en una extensa investigación
Este no es un chip de rendimiento que sirva para todos los casos.

El desarrollo comenzó con una estrategia de software completamente nueva, en lugar de simplemente modificar el programa original de la fábrica.

Cientos de horas de revisiones de código, pruebas en carretera y desarrollo en dinamómetro de chasis en más de cien modelos Porsche Carrera 3.2 han permitido identificar mejoras de rendimiento que antes no se habían aprovechado en el sistema Bosch Motronic.

El resultado es una calibración que proporciona mejoras cuantificables en potencia, facilidad de conducción y refinamiento, al tiempo que mantiene parámetros operativos seguros para una fiabilidad del motor a largo plazo.

Chips de rendimiento y mejoras Bosch Motronic para Porsche 911 Carrera 3.2

El sistema de gestión del motor Bosch Motronic, instalado en el Porsche 911 Carrera 3.2, responde excepcionalmente bien a una calibración de la ECU cuidadosamente desarrollada. Si bien el software de fábrica se diseñó para cumplir con los requisitos de emisiones, calidad del combustible y producción de mediados de la década de 1980, las técnicas de desarrollo modernas permiten mejoras significativas en la respuesta del acelerador, la entrega de par y la facilidad de conducción en general, sin comprometer la fiabilidad.

Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados para configuraciones específicas del Porsche 911 Carrera 3.2, incluyendo vehículos con especificaciones para EE. UU., Canadá, el resto del mundo y Europa, motores con y sin catalizador, sistemas de escape estándar y aplicaciones de rendimiento modificadas.

Tanto si buscas mejorar la conducción diaria, afinar la respuesta del acelerador o maximizar el rendimiento de tu motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, nuestras mejoras Bosch Motronic están diseñadas para ofrecer mejoras notables manteniendo la fiabilidad de fábrica.

¿Por qué actualizar el chip DME de tu Porsche 911 Carrera?

• Un chip de rendimiento DME desarrollado profesionalmente ayuda a:
• Optimizar el momento del encendido
• Mejorar el suministro de combustible
• Aumenta el par motor en rangos bajos y medios.
• Mejora la respuesta del acelerador
• Reduzca los puntos planos y la vacilación.
• Mejorar la conducción
• Ofrecer una aceleración más potente
• Maximiza el rendimiento de los sistemas de escape estándar y deportivos.
• Mejorar la eficiencia a carga parcial
• Desbloquea todo el potencial del motor Porsche 3.2 Carrera.      

Interruptor de control de calefacción y ventilación.
Restaure el funcionamiento fiable del sistema de calefacción y ventilación de su Porsche con este interruptor de control de calefacción y ventilación de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del equipo original, este interruptor está diseñado para proporcionar un control fiable de las funciones de calefacción y ventilación del vehículo, manteniendo la apariencia y el ajuste originales en el tablero.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 2

Tras años de uso regular, el interruptor de control original puede desgastarse internamente o sufrir corrosión y fallos en los contactos eléctricos. Esto puede provocar un funcionamiento intermitente, dificultad para seleccionar las funciones o incluso la avería total de los controles de calefacción y ventilación. Sustituir un interruptor defectuoso restablece el funcionamiento fiable y la comodidad del conductor, lo que convierte a este componente original en la opción ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones eléctricas y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Maneja el sistema de calefacción y ventilación del vehículo.
• Proporciona una selección fiable de las funciones de calefacción y flujo de aire.
• Garantiza un rendimiento fiable en la conmutación eléctrica.
• Restablece el funcionamiento correcto de los controles del panel de control.
• Sustituye a los interruptores originales desgastados, dañados o defectuosos.
• Conserva el aspecto original del salpicadero.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Las funciones de calefacción o ventilación funcionan de forma intermitente.
• El interruptor no activa la función seleccionada.
• Funcionamiento flojo o inconsistente del interruptor.
• Los contactos eléctricos se están volviendo poco fiables.
• Los controles de calefacción o ventilación son difíciles de manejar.
• Desgaste o daños visibles en el interruptor.
• La restauración del control del panel de control requiere la sustitución de componentes.

Por qué es importante la sustitución:

• El interruptor de control de calefacción y ventilación es una pieza fundamental del sistema de climatización, ya que permite al conductor seleccionar y accionar las funciones de calefacción y flujo de aire necesarias. Un interruptor desgastado o defectuoso puede impedir el correcto funcionamiento del sistema de ventilación, reduciendo el confort en el habitáculo y afectando al desempañado del parabrisas.
• Sustituir el interruptor restablece el control fiable del sistema de calefacción y ventilación, conservando la funcionalidad y el aspecto originales del salpicadero. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este interruptor de control de calefacción y ventilación OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones eléctricas y los proyectos de restauración de Porsche.

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64457108106

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Filtro de combustible

Proteja el sistema de inyección de combustible de su Porsche y mantenga un rendimiento óptimo del motor con este filtro de combustible de repuesto original. Este filtro de alta calidad elimina los contaminantes dañinos del combustible antes de que lleguen a los inyectores y al motor.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-9
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Diagrama ref. n.º 10

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, el filtro ofrece la eficiencia de filtración, el caudal y el ajuste necesarios para un funcionamiento fiable. Tanto si realiza un mantenimiento rutinario como si restaura el sistema de combustible tras años de uso, sustituir el filtro de combustible es una tarea de mantenimiento esencial que ayuda a preservar el rendimiento y la fiabilidad del motor.

¿Para qué sirve el filtro de combustible?

El filtro de combustible constituye una parte fundamental del sistema de suministro de combustible de Porsche.

Su función es atrapar la suciedad, las partículas de óxido, la humedad y otros contaminantes antes de que lleguen a componentes sensibles del sistema de combustible, como la bomba de combustible, el regulador de presión y los inyectores de combustible.

Un filtro de combustible limpio ayuda a mantener:

• Presión de combustible constante
• Flujo de combustible correcto
• Funcionamiento eficiente del inyector
• Rendimiento suave del motor
• Arranque fiable
• combustión óptima
• Protección a largo plazo del sistema de combustible

Al impedir que los contaminantes circulen por el sistema, el filtro de combustible ayuda a reducir el desgaste y contribuye a la fiabilidad a largo plazo del motor de su Porsche.

¿Por qué cambiar el filtro de combustible?

Con el tiempo, el filtro se va obstruyendo gradualmente a medida que acumula contaminantes del sistema de combustible.

Cuando el filtro llega al final de su vida útil, el flujo de combustible puede restringirse, lo que supone una carga adicional para la bomba de combustible y reduce el rendimiento del motor.

Sustituir el filtro como parte del mantenimiento rutinario ayuda a restablecer el suministro adecuado de combustible y protege los costosos componentes del sistema de combustible.

Síntomas de un filtro de combustible obstruido

Es posible que necesite reemplazar el filtro de combustible si experimenta lo siguiente:

• Comienzo difícil
• Vacilación al acelerar
• Rendimiento reducido del motor
• Pérdida de potencia a velocidades más altas del motor.
• Fallos de encendido del motor
• Ralentí irregular
• Mala respuesta del acelerador
• Aumento del ruido de la bomba de combustible
• Menor eficiencia de combustible
• Vacilación intermitente del motor

Estos síntomas también pueden indicar fallas en otras partes del sistema de combustible. Durante el diagnóstico, se deben inspeccionar la bomba de combustible, los inyectores, el regulador de presión y los componentes asociados.

Beneficios

Instalar este filtro de combustible OE Match ayuda a:

• Restablecer el flujo de combustible óptimo
• Proteger los inyectores de combustible
• Reducir la contaminación dentro del sistema de combustible
• Ayuda a mantener la presión de combustible correcta.
• Mejorar el rendimiento del motor
• Promueve una respuesta del acelerador más suave.
• Reduzca la tensión en la bomba de combustible
• Soporte para arranques fiables
• Mejorar la fiabilidad del motor a largo plazo
• Mantener el rendimiento del sistema de combustible al estilo de fábrica.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por un profesional.

Durante el reemplazo, inspeccione:

• Líneas de combustible
• Conexiones de mangueras de combustible
• Bomba de combustible
• regulador de presión de combustible
• Estado del tanque de combustible
• Conexiones del riel de combustible
• Soportes de montaje
• Arandelas de sellado y accesorios

Siempre libere la presión del sistema de combustible antes de retirar el filtro existente y observe los procedimientos de seguridad adecuados cuando trabaje con gasolina.

Tras la instalación, apague y encienda el contacto para presurizar el sistema antes de arrancar el motor e inspeccione cuidadosamente todas las conexiones para detectar fugas.

Sustituir el filtro de combustible en el intervalo de servicio recomendado ayuda a mantener un rendimiento óptimo y a prolongar la vida útil de todo el sistema de combustible.

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99611025301

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Asa de agarre del tablero, volante a la derecha.
Restaure la apariencia y funcionalidad originales del interior de su Porsche con esta manija de agarre para el tablero, compatible con vehículos con volante a la derecha (RHD), fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta manija está diseñada específicamente para vehículos RHD, proporcionando un agarre seguro para el pasajero y manteniendo la apariencia original del tablero.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 21

Tras años de uso regular, vibraciones, exposición a los rayos UV y el desgaste natural, la manija de agarre original puede aflojarse, agrietarse, rayarse o desgastarse. Los puntos de fijación también pueden deteriorarse, afectando tanto la apariencia como la seguridad. Reemplazar una manija de agarre dañada restaura el aspecto original del tablero a la vez que garantiza un agarre seguro y cómodo. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, la renovación del interior, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de apoyo seguro para el pasajero delantero.
• Compatible con modelos Porsche con volante a la derecha (RHD).
• Restaura el aspecto original de fábrica del salpicadero.
• Permite una fijación segura al conjunto del salpicadero.
• Sustituye las asas originales desgastadas, sueltas o dañadas.
• Mejora la presentación del interior del vehículo.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Asa de agarre suelta o inestable.
• Mango agrietado o dañado.
• Acabado rayado, descolorido o desgastado.
• Puntos de montaje rotos o desgastados.
• Movimiento excesivo durante su uso.
• Le falta el asa original.
• Deterioro que afecta al aspecto del salpicadero.

Por qué es importante la sustitución:

• La manija del tablero es un componente funcional y decorativo que proporciona a los pasajeros un punto de apoyo seguro, a la vez que conserva el aspecto original del tablero. Una manija desgastada, dañada o suelta puede disminuir la confianza de los pasajeros, afectar la calidad del interior y comprometer la autenticidad de un vehículo restaurado.
• Sustituir la manija de agarre del tablero restablece un funcionamiento seguro, mejora la apariencia del tablero y ayuda a mantener el acabado interior original de fábrica. Fabricada como reemplazo directo y producida según las especificaciones de equipo original, esta manija de agarre para tablero con volante a la derecha (RHD) ofrece un ajuste perfecto, calidad confiable y durabilidad a largo plazo, lo que la convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, renovación, reparación y restauración de interiores de Porsche.

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64455286501

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Herramienta de alineación de árbol de levas para Porsche – Sistema de bloqueo de sincronización de precisión de 4 levas

Esta herramienta de alineación de árboles de levas está diseñada específicamente para los motores de cuatro árboles de levas de 3.6 litros utilizados en los Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 y 997.2 GT2 RS. Diseñada para una precisión absoluta, garantiza que los cuatro árboles de levas permanezcan bloqueados con exactitud en sus posiciones de sincronización durante el reemplazo de la cadena de distribución, el mantenimiento de los árboles de levas, los trabajos en la culata o la reconstrucción completa del motor.

Liquidación: Este artículo se ofrece a precio reducido debido a pequeñas imperfecciones estéticas derivadas del almacenamiento y la manipulación. Por favor, revise atentamente las fotografías, ya que forman parte de la descripción del artículo.

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-05-M96/70 y M96/70E
Porsche 996 GT2 3.6L 2001-05 - M96/70S

Porsche 997,1 Turbo 3,6 L 2007-09-M97/70
Porsche 997,1 GT2 3.6L 2008-09-M97/70S

Porsche 997,2 GT2 RS 3.6L 2011-M97/70

NOTA: Esta herramienta no es compatible con el Porsche 997.2 Turbo. Si bien utiliza un motor de 3.6 litros, se basa en la familia de motores DFI 9A1 en lugar del motor M97 derivado de Mezger y, por lo tanto, requiere herramientas de sincronización diferentes.

Optimizado para los motores Turbo y GT2 de alto rendimiento de Porsche, donde la precisión de la sincronización es fundamental, este juego de herramientas permite una alineación limpia, segura y repetible, replicando la función de las herramientas especializadas enumeradas bajo 9661, 9661/1 y 9401.

Ya sea que se utilice en un taller profesional de Porsche o por un preparador de motores avanzado, esta herramienta es esencial para mantener el rendimiento, la fiabilidad y la precisión de la sincronización de estos legendarios motores basados ​​en Mezger.

¿Qué hace esta herramienta de alineación del árbol de levas?

Este conjunto de herramientas permite:

• Posicionamiento preciso de los cuatro árboles de levas en los motores Porsche Turbo y GT2 de 3,6 litros.
• Bloqueo seguro de las levas durante el reemplazo de la cadena y el ajuste de la sincronización.
• Retención precisa de la sincronización, evitando la rotación o el desajuste de la sincronización.
• Alineación correcta durante el mantenimiento del variador de fase de la leva y del tensor de la cadena.
• Reconstrucciones de motores de calidad profesional con una precisión de sincronización constante.
• Instalación simplificada mediante dos llaves especiales y herramientas de pretensado.

Una sincronización precisa del árbol de levas garantiza un rendimiento óptimo del motor, una combustión eficiente y una fiabilidad a largo plazo.

Componentes del conjunto de herramientas

• Dos llaves largas para árbol de levas (de dos grosores diferentes) para facilitar el acceso y hacer palanca.
• Dos herramientas pretensoras de la cadena de distribución, que garantizan la tensión de la cadena durante el ajuste de la sincronización.
• Dispositivos de bloqueo para los cuatro árboles de levas para mantener una alineación exacta.

Diseñado para un reemplazo seguro, eficiente y repetible de la cadena de distribución.

Compatible con tipos de motor
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E

¿Por qué fallan los componentes de distribución en los motores Porsche basados ​​en Mezger?

Estos motores de alto rendimiento están sometidos a cargas extremas, uso en pista y altas temperaturas. Los puntos de fallo más comunes incluyen:

• El estiramiento de la cadena de distribución afecta la sincronización de las levas.
• Guías de la cadena de distribución desgastadas que provocan holgura y desviación
• El desgaste del tensor provoca ruidos al arrancar o desfase en la sincronización.
• Momento inadecuado después de reparaciones previas cuando se utilizaron herramientas incorrectas
• Ciclos térmicos que provocan la expansión y contracción de los componentes de sincronización.
• Desgaste del variador de fase del árbol de levas, que afecta a la precisión de la sincronización de las válvulas.

Los síntomas suelen incluir: fallos de encendido, códigos de avería relacionados con la sincronización, pérdida de respuesta del turbo, ralentí irregular o ruidos mecánicos inusuales.

Por qué debería reemplazar o usar esta herramienta de alineación del árbol de levas

Una herramienta de alineación de árbol de levas de precisión garantiza:

• Sincronización perfecta de los cuatro árboles de levas. Mantenimiento seguro de la sincronización durante el cambio de cadena.
• Protección contra costosas interferencias entre el pistón y la válvula.
• Alineación precisa del variador de fase VVT/de leva
• Menor riesgo de daños en el motor durante las reparaciones.
• Resultado de cronometraje de nivel profesional
• Confianza al trabajar en motores Porsche Turbo y GT2 de alto valor.

Esta herramienta es esencial para cualquier persona que realice el mantenimiento o la reconstrucción de modelos 911 con motor Mezger.

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C4017U

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Parte superior de montaje para marco de ventana.
Restaure el ajuste y la estabilidad correctos del conjunto de la ventanilla de su Porsche con esta pieza de montaje superior para el marco de la ventanilla, fabricada como reemplazo directo y con especificaciones de equipo original. Este componente de montaje superior fija el marco de la ventanilla dentro del conjunto de la puerta, lo que ayuda a mantener una alineación precisa del marco y garantiza el correcto funcionamiento del cristal y las juntas.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 63

El soporte superior está sometido a vibraciones constantes, al uso repetido de la puerta y a la exposición ambiental prolongada. Con el tiempo, puede corroerse, doblarse, agrietarse o dañarse, lo que provoca una mala alineación del marco de la ventana, mayor ruido del viento, filtraciones de agua y dificultad para ajustar el cristal de la puerta. Reemplazar un soporte desgastado o dañado restablece la posición correcta del marco de la ventana y ayuda a mantener un funcionamiento suave del conjunto de la puerta. Este componente, con calidad de pieza original, es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones de carrocería, reacondicionamiento de puertas y proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Fija el marco de la ventana dentro del conjunto de la puerta.
• Mantiene la correcta alineación del marco de la ventana.
• Permite un posicionamiento preciso del cristal de la puerta.
• Ayuda a garantizar un sellado adecuado contra la entrada de viento y agua.
• Restablece la estabilidad del conjunto del marco de la ventana.
• Sustituye los soportes originales desgastados, dañados o corroídos.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Movimiento o holgura del marco de la ventana.
• Dificultad para alinear el cristal de la puerta.
• Aumento del ruido del viento alrededor de la puerta.
• El agua se filtra a través de los sellos de las ventanas.
• Herrajes de montaje doblados o corroídos.
• Mal sellado del cristal de la puerta.
• Daños o deterioro visibles del componente de montaje.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte superior del marco de la ventana es un componente vital que lo mantiene en su posición correcta, asegurando que el vidrio de la puerta se alinee adecuadamente con las juntas y funcione sin problemas. Un soporte desgastado, dañado o corroído puede permitir que el marco se mueva, lo que provoca un sellado deficiente, mayor ruido del viento, filtraciones de agua y un desgaste acelerado de los componentes de la puerta.
• Sustituir el soporte superior del marco de la ventana restablece la alineación y estabilidad correctas del conjunto, lo que ayuda a mantener la protección contra la intemperie, reducir el ruido en el habitáculo y conservar el ajuste y acabado originales de la puerta. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este soporte superior del marco de la ventana, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones de carrocería, la renovación de puertas y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64454262126

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Barandilla del asiento.
Recupere un ajuste suave y una posición segura del asiento con este riel de asiento de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del fabricante original, este riel proporciona el mecanismo de montaje y deslizamiento correcto para el asiento, permitiendo un ajuste preciso hacia adelante y hacia atrás, a la vez que garantiza que el asiento permanezca en una posición segura durante la conducción.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 9

Los rieles de los asientos están sometidos a movimiento continuo, vibraciones del vehículo y el peso del ocupante. Con el tiempo, pueden desgastarse, doblarse, corroerse o dañarse, lo que provoca rigidez en el ajuste, juego excesivo o dificultad para fijar el asiento en su posición. Reemplazar un riel desgastado o dañado restablece un funcionamiento suave y ayuda a mantener la comodidad y la seguridad. Este componente, con calidad de equipo original, es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones interiores, restauración de asientos y proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Sujeta el asiento del vehículo y proporciona un punto de anclaje seguro.
• Permite un ajuste suave del asiento hacia adelante y hacia atrás.
• Mantiene la correcta alineación y posición del asiento.
• Bloquea el asiento de forma segura en la posición seleccionada.
• Restaura el movimiento y el funcionamiento adecuados del asiento.
• Sustituye los rieles de asiento originales desgastados, doblados o dañados.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Dificultad para deslizar el asiento hacia adelante o hacia atrás.
• Movimiento o juego excesivo en el asiento.
• El asiento no se bloquea de forma segura en su posición.
• Riel del asiento doblado o dañado.
• Corrosión que afecta a los rieles o superficies deslizantes.
• Ajuste del asiento rígido o irregular.
• Desgaste visible en el riel o en el mecanismo de bloqueo.

Por qué es importante la sustitución:

• El riel del asiento es un componente esencial del sistema de asientos, ya que proporciona una fijación segura y permite un ajuste suave para lograr la posición de conducción correcta. Un riel desgastado o dañado puede dificultar el ajuste del asiento, provocar movimientos indeseados y comprometer la comodidad y la seguridad del conductor.
• Sustituir el riel del asiento permite un ajuste suave, una posición segura y un funcionamiento fiable, lo que ayuda a mantener la funcionalidad original del interior. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este riel de asiento OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones interiores, la renovación de asientos y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64452130306

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Inserción del parachoques delantero.
Restaure la apariencia y protección originales de su Porsche con este inserto para parachoques delantero, idéntico al original y fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del fabricante original, este inserto está diseñado para encajar a la perfección en el conjunto del parachoques delantero, completando la apariencia de fábrica y protegiéndolo de pequeños impactos, residuos de la carretera y el desgaste diario.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 9

La exposición constante a impactos de piedras, rayos UV, la intemperie y pequeños golpes puede provocar que el inserto original del parachoques se agriete, decolore, deforme o raye con el tiempo. Reemplazar un inserto dañado o faltante restaura la apariencia correcta del parachoques delantero y ayuda a mantener el estilo original del vehículo. Este componente de equipo original es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones de accidentes, restauración de carrocería y proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Completa el aspecto de fábrica del parachoques delantero.
• Ayuda a proteger el parachoques de pequeños impactos y escombros de la carretera.
• Mantiene el ajuste y el acabado correctos del conjunto del parachoques.
• Sustituye las piezas originales agrietadas, descoloridas o dañadas.
• Restaura el aspecto original del vehículo.
• Ofrece servicios de reparación y restauración de carrocerías de alta calidad.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Inserto del parachoques agrietado o partido.
• Acabado descolorido o descolorido.
• Arañazos, rozaduras o daños por impacto.
• Inserto suelto o mal ajustado.
• Distorsión causada por la edad o el calor.
• Falta el inserto del parachoques.
• Deterioro que afecta al aspecto del parachoques delantero.

Por qué es importante la sustitución:

• El inserto del parachoques delantero cumple una función tanto estética como protectora, contribuyendo al aspecto final del parachoques y protegiéndolo del desgaste diario y de pequeños impactos. Un inserto dañado o faltante puede afectar la apariencia del vehículo y reducir la calidad general del conjunto del parachoques, especialmente durante la restauración o la preparación para concursos de elegancia.
• Sustituir el inserto del parachoques delantero restaura el aspecto original de fábrica, mejora la presentación del vehículo y garantiza un acabado perfecto del conjunto. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este inserto de parachoques delantero OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones, la renovación de la carrocería y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64450541105

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Mando giratorio para calefacción, versión corta.
Restaure la apariencia y funcionalidad originales de los controles de calefacción de su Porsche con este mando giratorio para calefacción, versión corta, que reproduce fielmente el diseño original y está fabricado como reemplazo directo. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este mando giratorio se adapta al panel de control de la calefacción, proporcionando un ajuste suave y preciso del sistema de calefacción del vehículo, manteniendo el acabado interior original de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref. N° 28

El uso frecuente, el paso del tiempo, la exposición a los rayos UV y el desgaste general pueden provocar que el mando de control de la calefacción se agriete, se decolore, se afloje o se dañe. Un mando desgastado puede dificultar el ajuste de la calefacción y afectar negativamente al aspecto general del salpicadero. Sustituir el mando giratorio restaura tanto la funcionalidad como el aspecto original de los controles de calefacción. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, la renovación del interior, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Permite el control manual del sistema de calefacción del vehículo.
• Permite un ajuste suave de la configuración del calentador.
• Restaura el aspecto original del panel de control del calefactor.
• Garantiza un agarre cómodo y un manejo sencillo.
• Sustituye los pomos originales desgastados, agrietados, descoloridos o que falten.
• Mantiene un acabado interior de estilo original de fábrica.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Perilla de control de calefacción agrietada o rota.
• Ajuste flojo en el eje de control.
• Acabado superficial descolorido o desgastado.
• Dificultad para ajustar los controles de calefacción.
• Falta la perilla original.
• Desgaste excesivo por uso regular.
• Remodelación o restauración interior que requiera nuevos componentes de control .

Por qué es importante la sustitución:

• El mando giratorio de la calefacción es un componente importante de la interfaz de usuario, ya que permite un control preciso del sistema de calefacción del vehículo y contribuye a la estética del salpicadero. Un mando desgastado, dañado o faltante puede dificultar el funcionamiento de la calefacción y desmerecer la calidad y la originalidad del interior.
• Sustituir el mando giratorio restablece el funcionamiento suave, mejora el aspecto de los controles de calefacción y ayuda a mantener el carácter original del vehículo. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este mando giratorio de calefacción de versión corta, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones interiores y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64442479100

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Casquillo de la columna de dirección.
Recupere la precisión en la dirección y el soporte adecuado de la columna de dirección con este buje de columna de dirección de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este buje soporta y centra el eje de dirección dentro de la carcasa de la columna, lo que ayuda a eliminar movimientos no deseados y garantiza un funcionamiento suave y preciso de la dirección.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 10

Con el tiempo, el buje de la columna de dirección se ve sometido a movimientos constantes, vibraciones y al desgaste propio de la edad. El buje original puede desgastarse, agrietarse, endurecerse o aflojarse, lo que provoca un movimiento excesivo del eje de dirección y reduce la precisión de la misma. Sustituir un buje de columna de dirección desgastado restablece el soporte adecuado del eje, mejora la sensación de la dirección y ayuda a prevenir el desgaste innecesario de los componentes circundantes. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del sistema de dirección y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Proporciona soporte y centra el eje de dirección dentro de la columna de dirección.
• Mantiene un funcionamiento de la dirección suave y preciso.
• Reduce el movimiento no deseado del eje de dirección.
• Minimiza la vibración y el ruido de la columna de dirección.
• Ayuda a mantener una sensación de dirección precisa.
• Sustituye a los casquillos originales desgastados, agrietados o deteriorados.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Movimiento excesivo del volante.
• Vibración o bamboleo del volante.
• Sensación de dirección imprecisa o poco fluida.
• Ruidos de golpeteo o traqueteo provenientes de la columna de dirección.
• Desgaste o deterioro visible del casquillo.
• Mayor holgura en la columna de dirección.
• Endurecimiento o agrietamiento del casquillo original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El buje de la columna de dirección desempeña un papel fundamental al soportar y posicionar correctamente el eje de dirección, permitiendo un movimiento suave del volante y minimizando la holgura y la vibración. Un buje desgastado o deteriorado puede provocar un movimiento excesivo del volante, una menor precisión en la dirección, ruidos indeseados y un desgaste acelerado de otros componentes de la dirección.
• Sustituir el buje de la columna de dirección restaura la precisión en la dirección, mejora la confianza del conductor y ayuda a mantener la alineación correcta del eje de dirección. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este buje de columna de dirección OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones de la dirección y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64434771100

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Bomba de combustible Filtro de combustible.
Mantenga un suministro de combustible limpio y proteja el sistema de combustible de su Porsche con este filtro de combustible para bomba de combustible de equipo original (OE Match), fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del equipo original, este filtro de combustible está diseñado para eliminar la suciedad, las partículas de óxido y otros contaminantes del combustible antes de que lleguen a la bomba de combustible y al motor, asegurando un flujo de combustible constante y ayudando a proteger los componentes críticos del sistema de combustible contra el desgaste prematuro.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 5

A medida que el combustible pasa por el filtro, los contaminantes se acumulan gradualmente en el elemento filtrante. Con el tiempo, esto puede restringir el flujo de combustible, reducir el rendimiento del motor y sobrecargar la bomba de combustible. Reemplazar un filtro de combustible obstruido o desgastado restablece un suministro eficiente de combustible y contribuye a un funcionamiento fiable del motor. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, el servicio del sistema de combustible, las reparaciones, la reconstrucción de motores y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Elimina la suciedad, el óxido y los contaminantes del suministro de combustible.
• Mantiene un flujo de combustible limpio y constante hacia el motor.
• Protege la bomba de combustible del desgaste prematuro.
• Ayuda a proteger los carburadores o los componentes del sistema de inyección de combustible contra la contaminación.
• Favorece un funcionamiento suave del motor y una entrega eficiente de combustible.
• Sustituye a los filtros de combustible originales bloqueados o deteriorados.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Rendimiento del motor reducido.
• Vacilación durante la aceleración.
• Comienzo difícil.
• Fallos de encendido del motor causados ​​por una restricción en el flujo de combustible.
• Aumento del ruido de la bomba de combustible.
• Consumo de combustible elevado.
• Suministro de combustible reducido bajo carga.
• Historial de mantenimiento del filtro de combustible vencido o desconocido.

Por qué es importante la sustitución:

• El filtro de combustible de la bomba es un componente esencial del sistema de suministro de combustible, ya que impide que los contaminantes lleguen a la bomba y al motor. Un filtro obstruido o deteriorado puede restringir el flujo de combustible, reducir el rendimiento del motor, aumentar la carga de trabajo de la bomba y contribuir al desgaste prematuro de componentes costosos del sistema de combustible.
• Sustituir el filtro de combustible restablece un suministro constante de combustible, protege la bomba de combustible y los componentes posteriores, y contribuye a mantener un rendimiento fiable del motor. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este filtro de combustible para bomba de combustible, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento de Porsche, reparaciones del sistema de combustible, servicio del motor y proyectos de restauración.

Números de referencia relacionados
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61610890406

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Supresor de llamas para manguera de ventilación de vapores de aceite.
Mantenga la eficiencia y la seguridad del sistema de ventilación del cárter de su Porsche con este parallamas OE Match para manguera de ventilación de vapores de aceite, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este parallamas está diseñado para encajar dentro de la manguera de ventilación de vapores de aceite, ayudando a evitar que la ignición regrese al cárter y permitiendo que los vapores del cárter fluyan de forma segura a través del sistema de ventilación.

Se adapta a:

Con el tiempo, los parallamas pueden obstruirse con depósitos de aceite, lodo o contaminación, lo que restringe la ventilación del cárter y reduce la eficiencia del sistema de ventilación del motor. La corrosión o los daños físicos también pueden comprometer su eficacia. Reemplazar un parallamas desgastado u obstruido restablece el correcto funcionamiento de la ventilación y contribuye a un funcionamiento seguro del motor. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, el servicio del motor, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Impide que la llama se propague a través del sistema de ventilación del cárter.
• Permite que los vapores del cárter fluyan de forma segura a través del tubo de ventilación.
• Favorece una ventilación eficiente del cárter.
• Ayuda a mantener la presión correcta en el cárter.
• Reduce el riesgo de ignición dentro del sistema de ventilación.
• Sustituye a los parallamas originales bloqueados, corroídos o dañados.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ventilación restringida del cárter.
• Presión excesiva en el cárter.
• Fugas de aceite causadas por la acumulación de presión en el sistema de ventilación.
• Lodo o contaminación severa dentro del parallamas.
• Corrosión visible o daños físicos.
• Aumento de la concentración de vapor de aceite alrededor del motor.
• Deterioro de los componentes del sistema respiratorio relacionado con la edad.

Por qué es importante la sustitución:

• El parallamas es un componente de seguridad importante dentro del sistema de ventilación del cárter, ya que permite que los vapores del motor pasen a través del tubo de ventilación y, al mismo tiempo, ayuda a evitar que las llamas se propaguen de nuevo al cárter. Un parallamas bloqueado, dañado o deteriorado puede restringir la ventilación, aumentar la presión del cárter, provocar fugas de aceite y reducir la eficiencia general del sistema de ventilación del motor.
• Sustituir el parallamas restablece la ventilación adecuada del cárter y contribuye a un funcionamiento seguro y fiable del motor, protegiendo además los componentes del respiradero. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este parallamas compatible con la manguera del respiradero de vapores de aceite ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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61610822200

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Arandela de la pestaña superior del amortiguador, eje delantero.
Mantenga el correcto funcionamiento de la suspensión delantera de su Porsche con esta arandela de lengüeta superior para amortiguador delantero, fabricada como repuesto directo y con especificaciones de equipo original (OE). Esta arandela está diseñada para asegurar los herrajes de montaje superior del amortiguador delantero, evitando que la tuerca de retención se afloje y garantizando que el conjunto de la suspensión permanezca correctamente sujeto durante el funcionamiento.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 55

La arandela de lengüeta superior es un componente de bloqueo pequeño pero esencial en el conjunto de la suspensión delantera. La vibración constante, el movimiento de la suspensión, el mantenimiento repetido y el paso del tiempo pueden provocar que la arandela original se doble, se fatigue, se corroa o se dañe, reduciendo su capacidad para fijar firmemente los elementos de montaje. Reemplazar la arandela de lengüeta durante el mantenimiento de los amortiguadores o la suspensión ayuda a mantener la integridad del conjunto del amortiguador y proporciona una fiabilidad a largo plazo. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de la suspensión y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Bloquea la tuerca de sujeción del amortiguador delantero en su posición.
• Ayuda a evitar que los elementos de fijación se aflojen debido a las vibraciones.
• Mantiene la seguridad del conjunto de la suspensión delantera.
• Garantiza un funcionamiento seguro y fiable de la suspensión.
• Sustituye las arandelas de las pestañas originales desgastadas, dobladas o corroídas.
• Ideal para la reconstrucción de amortiguadores o sistemas de suspensión.
• Proporciona un ajuste similar al de los componentes originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pestañas de bloqueo dobladas o dañadas.
• Corrosión o desgaste excesivo de la superficie.
• La arandela ya no sujeta firmemente la tuerca de retención.
• Signos de movimiento en los elementos de fijación del amortiguador.
• Ruido en la suspensión causado por componentes de montaje superiores sueltos.
• Daños ocasionados durante la extracción o instalación previa.
• Desgaste excesivo debido a un mantenimiento repetido.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• La arandela de la pestaña superior del amortiguador delantero es un componente de bloqueo fundamental que ayuda a asegurar los herrajes de montaje superiores del amortiguador. Al evitar que la tuerca de retención se afloje en condiciones normales de conducción, contribuye a la seguridad, la estabilidad y la fiabilidad a largo plazo del conjunto de la suspensión.
• Una arandela de lengüeta desgastada o dañada puede dejar de proporcionar la fuerza de bloqueo adecuada, lo que aumenta el riesgo de que los componentes de la suspensión se aflojen, produzcan ruidos indeseados o se desgasten prematuramente. Reemplazar la arandela restablece la función de bloqueo correcta y ayuda a garantizar que la suspensión permanezca ensamblada de forma segura. Fabricada como reemplazo directo y producida según las especificaciones de equipo original, esta arandela de lengüeta OE Match ofrece el ajuste perfecto, la calidad confiable y la durabilidad necesarias para el mantenimiento, las reparaciones de la suspensión y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64434358100

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Junta de la tapa del depósito de combustible.
Mantenga un sellado seguro y sin fugas en el sistema de combustible de su Porsche con esta junta de la tapa del depósito de combustible, idéntica a la original y fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta junta de goma se ajusta entre la tapa y el cuello del depósito de combustible, evitando que los vapores, la humedad y los contaminantes entren o salgan del depósito, a la vez que garantiza un sellado correcto.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 4

Con el tiempo, la junta original puede endurecerse, aplanarse, agrietarse o deteriorarse debido a la exposición al combustible, el calor y el paso del tiempo. Una junta deteriorada puede reducir la eficacia del tapón del depósito de combustible, permitiendo la entrada de olores a combustible, humedad o fugas de vapor. Reemplazar la junta del tapón del depósito de combustible restablece el sellado correcto y ayuda a mantener la integridad del sistema de combustible. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del sistema de combustible y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Crea un cierre hermético entre el tapón del depósito de combustible y el cuello de llenado.
• Ayuda a prevenir fugas de vapores de combustible.
• Reduce el riesgo de que la humedad y la suciedad entren en el depósito de combustible.
• Mantiene el correcto sellado del tapón de llenado de combustible.
• Sustituye a las juntas originales endurecidas, agrietadas o deterioradas.
• Garantiza el funcionamiento fiable del sistema de combustible.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Junta de goma agrietada, partida o deteriorada.
• Superficie de sellado aplanada o comprimida.
• Olor a combustible alrededor del tapón del depósito.
• El tapón del depósito de combustible ya no cierra bien.
• Signos de humedad o contaminación alrededor del cuello del tubo de llenado.
• Deterioro visible causado por la edad o la exposición a combustibles.
• El tapón del depósito de combustible queda suelto a pesar de estar correctamente apretado.
• Evidencia de fugas de vapor alrededor del orificio de llenado de combustible.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la tapa del depósito de combustible desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de combustible, ya que crea un sellado hermético entre la tapa y el cuello de llenado. Una junta desgastada o deteriorada puede permitir la fuga de vapores de combustible, la entrada de contaminantes o humedad al depósito y reducir la eficacia de la tapa.
• Sustituir la junta restablece el correcto sellado, protegiendo el sistema de combustible, reduciendo los olores y garantizando un funcionamiento fiable. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta junta para la tapa del depósito de combustible, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que la convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la reparación del sistema de combustible y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64420127900

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Chip de mejora de rendimiento OE Match de 28 pines - Especificación europea con colectores SSI o de competición/alto rendimiento

Transforma el rendimiento, la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción diaria de tu Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones europeas de 1987-1989 con este chip de mejora de rendimiento de 28 pines, compatible con el equipo original, desarrollado específicamente para coches equipados con intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de competición/alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Esta calibración específica para la unidad de control del motor (DME) Bosch Motronic está diseñada para complementar el flujo de escape optimizado que proporcionan los sistemas SSI, los colectores tubulares y los colectores de alto rendimiento. En lugar de utilizar un programa genérico, el software se adapta a las especificaciones del motor, la configuración del escape y el tipo de combustible seleccionado.

La calibración revisada ofrece un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa, un ralentí más suave y una potencia más aprovechable en todo el rango de revoluciones. El retardo habitual por debajo de las 4000 rpm se reduce considerablemente, lo que permite que el motor responda desde tan solo 1500 rpm y acelere con mayor fuerza hasta el límite de revoluciones.

Para los propietarios que ya han invertido en intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de alto rendimiento, este chip ayuda a garantizar que la actualización del hardware sea compatible con el mapeo adecuado de encendido y combustible.

Propietarios de modelos de 1987: ¿Cómo puedo saber si mi chip es de 24 o 28 pines?
El año modelo 1987 fue un período de transición durante el cual Porsche cambió de una EPROM de 24 pines a una EPROM de 28 pines.
Por lo tanto, el año del modelo del vehículo por sí solo no es suficiente para confirmar qué chip está instalado.
La única forma fiable de identificar la versión correcta es abrir la unidad de control DME e inspeccionar la EPROM existente.

El chip original suele ser:

• Negro y rectangular
• Equipado con una pegatina de lámina mate de fábrica.
• Marcado con una secuencia similar a 1267355xxx

Cuenta las patas de la patata frita:

• 24 pines: pida la versión de 24 pines.
• 28 pines: este producto es correcto

Confirme siempre el número de pines antes de realizar el pedido. Consulte las instrucciones de instalación del chip para obtener orientación sobre cómo abrir la DME, identificar la EPROM e instalar el chip de reemplazo de forma segura.

Desarrollado específicamente para vehículos Euro 28-Pin DME de 1987-1989.

Este chip de mejora de rendimiento está diseñado para:

• Motores de los modelos Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 a 1989 con especificaciones europeas y para el resto del mundo.
• Sistemas DME Bosch Motronic con EPROM de 28 pines
• Intercambiadores de calor SSI
• encabezados de carrera
• Colectores de escape de alto rendimiento
• Colectores de escape tubulares
• Silenciadores traseros estándar o de alto rendimiento
• Motores estándar o ligeramente modificados

La calibración predeterminada para Europa/Reino Unido está programada para gasolina sin plomo de 95 octanos.

También está disponible un programa específico para gasolina de 98 octanos para aquellos propietarios que utilizan habitualmente combustible de mayor octanaje y desean que los mapas de combustible y encendido se optimicen en consecuencia.

¿Qué hace el chip de mejora de rendimiento?

El chip sustituye el programa EPROM original que se encuentra dentro de la unidad de control del motor (DME) Bosch Motronic y modifica la calibración de la gestión del motor para adaptarla mejor al flujo de aire mejorado que generan los colectores SSI o de alto rendimiento.

El software revisado optimiza:

• Sincronización del encendido
• Suministro de combustible a máxima potencia
• Suministro de combustible a aceleración parcial
• Entrega de par a bajas revoluciones
• aceleración de rango medio
• Potencia a altas revoluciones
• respuesta del acelerador
• Control de ralentí
• Comportamiento de desaceleración
• Compatibilidad con el sistema de escape

El programa original de Porsche se desarrolló en torno al sistema de escape de fábrica y a los requisitos operativos conservadores a nivel mundial. Una vez instalados los intercambiadores de calor SSI o los colectores de escape de mayor flujo, el motor puede mover más aire, pero el software estándar no puede optimizar completamente ese mayor flujo.

Esta calibración específica ayuda a proporcionar la estrategia de combustible y encendido necesaria para aprovechar mejor la mejora del sistema de escape.

Desarrollado desde cero

No se trata simplemente de un programa de fábrica con un pequeño número de valores modificados.

El software se desarrolló tras cientos de horas de revisiones de código, pruebas en carretera y evaluaciones en dinamómetro con más de cien modelos Porsche Carrera 3.2. Este exhaustivo proceso de desarrollo permitió identificar áreas de rendimiento, capacidad de respuesta y eficiencia que podrían verse limitadas por la calibración original.

Una amplia gama de programas permite que el chip se adapte a:

• Especificación del motor Euro/ROW
• Configuración del encabezado SSI o de rendimiento
• Tipo de silenciador trasero
• Octanaje del combustible
• Modificaciones de admisión
• Mejoras adicionales del motor
• Preferencias del propietario

Este enfoque personalizado ayuda a proporcionar un control de encendido y suministro de combustible más adecuado que un chip genérico del mercado de repuestos.

Mayor par motor a bajas y medias revoluciones

Una de las mejoras más notables es el aumento del par motor útil a bajas y medias revoluciones.

La entrega de potencia comienza aproximadamente a las 1500 rpm, lo que reduce el retardo que suele experimentarse por debajo de las 4000 rpm. Esto hace que el Carrera responda mejor durante el uso normal en carretera, a la vez que mejora la aceleración a la salida de las curvas en conducción deportiva, en circuito y en autocross.

Las mejoras típicas incluyen:

• Mayor aceleración desde bajas revoluciones por minuto.
• Mayor potencia de tracción en el rango medio
• Respuesta más rápida a las órdenes del acelerador.
• Menor vacilación por debajo de las 4000 rpm.
• Mejora del rendimiento en los adelantamientos
• Mayor flexibilidad en marchas más altas
• Mayor aceleración al salir de las curvas.
• Control del acelerador a bajas revoluciones más preciso

La mayor amplitud en la entrega de par motor puede hacer que el coche se sienta significativamente más ligero y con una respuesta más inmediata, sin alterar el carácter esencial del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.

Ralentí más suave y mejor manejabilidad

La calibración patentada también tiene en cuenta varias características comunes de la conducción del Carrera 3.2.

Puede ayudar a reducir:

• Caza ociosa
• Caída de las rpm por debajo del ralentí durante la desaceleración
• Vacilación al volver a la posición de reposo.
• La desaceleración produce un petardeo
• Respuesta irregular a aceleración parcial
• Puntos planos a baja velocidad
• Respuesta retardada durante la aceleración

El resultado es una transición más suave entre el ralentí, la aceleración parcial y la carga máxima, lo que hace que el motor sea más refinado durante el uso diario y más predecible durante la conducción deportiva.

Mejoras de rendimiento esperadas

Las mejoras típicas que se alegan incluyen:

• Aproximadamente un 6-8% de aumento en la potencia y el par motor en todo el rango de revoluciones.
• Alrededor de 12-16 CV en motores que, por lo demás, son estándar.
• Aproximadamente 20 lb-pie de torque adicional en ciertas áreas del rango de revoluciones.
• Mejora de entre un 10 y un 20 % en el par motor a carga parcial, la potencia y la eficiencia del motor.
• Mayor potencia desde aproximadamente 1500 rpm hasta el límite de revoluciones.
• Potencialmente se pueden obtener mayores beneficios en motores con sistemas SSI, colectores de escape de alto rendimiento, conductos de admisión pulidos y otras mejoras en el flujo de aire.
• Hasta aproximadamente 20 CV en motores debidamente modificados.

En algunas zonas cercanas al extremo superior del rango de revoluciones, en particular alrededor de las 6.500 rpm, las ganancias pueden ser considerablemente mayores que la cifra pico a pico, ya que la calibración revisada puede reducir la caída de potencia asociada con el programa de fábrica.

Los resultados reales variarán según el estado del motor, el diseño del escape, el silenciador trasero, las especificaciones de admisión, la calidad del combustible, las condiciones ambientales y el método del dinamómetro.

Por qué los encabezados SSI y Performance necesitan un software compatible

Los intercambiadores de calor y colectores de escape de alto rendimiento de SSI mejoran el flujo de gases de escape al reducir la restricción y optimizar la evacuación. Sin embargo, la unidad de control del motor (DME) Motronic original sigue calibrada para el sistema de escape de fábrica.

A máxima potencia, la DME funciona principalmente a partir de mapas de encendido y combustible preprogramados. No puede aprovechar automáticamente al máximo las modificaciones significativas en el sistema de escape y admisión.

Un chip de rendimiento compatible ayuda de la siguiente manera:

• Favoreciendo un mayor flujo de escape
• Proporcionar el suministro de combustible adecuado a plena carga.
• Optimización del momento del encendido
• Mejora de la respuesta del acelerador
• Fortalecimiento de la potencia a altas revoluciones
• Aumento del par motor a bajas y medias revoluciones
• Reducción de las restricciones de la calibración de fábrica
• Maximizar el beneficio de la instalación de un cabezal SSI o de alto rendimiento

Sin las modificaciones de software correspondientes, es posible que no se aproveche todo el potencial de rendimiento de los colectores mejorados.

Mejora potencial del consumo de combustible

Si bien este chip está diseñado principalmente para mejorar el rendimiento, la calibración revisada del acelerador parcial y del encendido también puede aumentar la eficiencia en la conducción a velocidad de crucero.

Muchos clientes informan de mejoras en el consumo de combustible en carretera de aproximadamente un 10-15%, dependiendo del estado del vehículo, la calidad del combustible, el estilo de conducción y las condiciones de funcionamiento.

Estas cifras son proporcionadas por los clientes y no están garantizadas, ya que el consumo de combustible varía entre vehículos y conductores.

Recomendaciones para la instalación y el pedido

Se recomienda la instalación por un profesional.

Antes de realizar el pedido, confirme:

• El vehículo es un Porsche 911 Carrera 3.2 europeo/para el resto del mundo de 1987-1989.
• El DME utiliza una EPROM de 28 pines.
• El coche está equipado con intercambiadores de calor SSI o colectores de escape de competición/alto rendimiento.
• El silenciador trasero y el sistema de admisión están correctamente especificados.
• El programa requerido es para combustible de 95 RON o 98 RON.
• Se declaran cualquier modificación adicional del motor.