OE Match

• Al pulsarlo, activa la bocina del vehículo.
• Completa el aspecto original del volante.
• Proporciona una presión uniforme para un funcionamiento fiable de la bocina.
• Conserva el auténtico acabado interior de fábrica.
• Reemplaza los aros de cuerno agrietados, desgastados o dañados.
• Restaura el correcto funcionamiento del volante.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• Anillo de cuerno agrietado o roto.
• Acabado color marfil descolorido, desteñido o desgastado.
• Anillo de cuerno suelto o mal ajustado.
• Funcionamiento intermitente o poco fiable de la bocina.
• Movimiento excesivo durante la operación.
• Daños estéticos visibles que afectan al aspecto del volante.
• Daños detectados durante la restauración o reacondicionamiento del volante.

• El aro del claxon es tanto un componente funcional de seguridad como un elemento estético importante del volante. Un aro dañado o desgastado puede afectar el funcionamiento correcto del claxon y desmerecer la apariencia original del interior del vehículo. Con el paso del tiempo, es cada vez más común que se agriete, se desgaste o se decolore, sobre todo en vehículos clásicos.
• Sustituir el aro del claxon restablece la activación fiable del claxon, a la vez que conserva el aspecto original del volante. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del equipo original, este aro de claxon color marfil, idéntico al original, ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

• Controla el movimiento y la oscilación de la suspensión delantera.
• Mantiene un contacto constante del neumático con la superficie de la carretera.
• Mejora la precisión de la dirección y la estabilidad del vehículo.
• Reduce el balanceo de la carrocería, el cabeceo y el movimiento excesivo de la suspensión.
• Absorbe los impactos de la carretera para un mejor control de la conducción.
• Restaura las características de amortiguación originales de la suspensión deportiva M030.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• Rebotes excesivos después de pasar por baches.
• Reducción de la precisión de la dirección o de la estabilidad del vehículo.
• Ruidos o traqueteos en la suspensión delantera.
• Fuga de aceite del cuerpo del amortiguador.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros.
• Mayor balanceo de la carrocería al tomar curvas.
• Hundimiento excesivo de la parte delantera al frenar.
• Disminución de la calidad de la conducción o del control de la suspensión.

• El amortiguador delantero es un componente fundamental de la suspensión que controla el movimiento de las ruedas, estabiliza el vehículo y ayuda a mantener el contacto continuo de los neumáticos con la carretera. A medida que el amortiguador se desgasta, su capacidad para controlar el movimiento de la suspensión disminuye, lo que se traduce en una menor precisión en la conducción, mayores distancias de frenado, un desgaste irregular de los neumáticos y una experiencia de conducción menos controlada.
• Sustituir los amortiguadores desgastados restaura las características de manejo previstas para los vehículos Porsche equipados con el paquete de suspensión deportiva M030, mejorando el control de la marcha, la estabilidad en curvas, el rendimiento de frenado y la confianza general del conductor. Fabricado como reemplazo directo y producido según las especificaciones de equipo original, este amortiguador delantero OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

• Acciona el mecanismo manual del elevalunas.
• Proporciona un agarre cómodo para subir y bajar la ventana.
• Restaura el aspecto original de la tapicería interior en color marrón silla de montar.
• Reemplaza las manijas de las ventanas desgastadas, agrietadas, descoloridas o dañadas.
• Ayuda a garantizar un funcionamiento manual fluido de la ventanilla.
• Complementa el estilo interior de fábrica.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• Manivela de la ventana agrietada o rota.
• Manija suelta en el eje del regulador de la ventana.
• Desgaste excesivo en la empuñadura.
• Acabado marrón silla de montar descolorido o descolorido.
• Dificultad para operar la ventana manual.
• Daños ocasionados durante reparaciones o restauraciones interiores.
• Falta o está incompleto el conjunto de la manija de la ventana.

• La manivela de la ventanilla es la conexión directa del conductor con el regulador manual, proporcionando la palanca necesaria para subir y bajar la ventanilla con facilidad. Una manivela dañada o desgastada puede reducir la comodidad de uso, afectar el funcionamiento de la ventanilla y deteriorar la apariencia del interior del vehículo.
• Sustituir una manivela desgastada o dañada permite un funcionamiento suave de la ventanilla, manteniendo la apariencia original del habitáculo. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta manivela de ventanilla marrón Saddle Match ofrece un ajuste fiable, durabilidad y un estilo auténtico para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Manguera de alimentación del calentador HVAC – Alimentación

Recupere la fiabilidad del sistema de refrigeración y calefacción de su Porsche con esta manguera de alimentación del calefactor original.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (solo Tiptronic)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (solo Tiptronic)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (solo Tiptronic)
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagrama ref. n.º 17

Diseñada para cumplir o superar las especificaciones del equipo original, esta manguera de repuesto de alta calidad transporta el refrigerante caliente del motor desde el motor hasta el radiador de la calefacción (núcleo del calefactor), lo que permite que el sistema de climatización proporcione una calefacción eficiente del habitáculo, un desempañado rápido del parabrisas y un rendimiento constante del control climático.

Fabricada con caucho de alta calidad para automoción y con una construcción reforzada, esta manguera, idéntica a la original, está diseñada para soportar las altas temperaturas, presiones y ciclos térmicos continuos del sistema de refrigeración de Porsche. Ofrece un ajuste perfecto y una gran durabilidad, convirtiéndose en el reemplazo ideal para mangueras originales desgastadas o deterioradas a un precio competitivo.

Ya sea que esté reparando una fuga de refrigerante, renovando el sistema de refrigeración o realizando un mantenimiento preventivo, reemplazar las mangueras del sistema de calefacción desgastadas ayuda a mantener la fiabilidad y la eficiencia de su Porsche.

¿Para qué sirve la manguera de alimentación del calentador?

La manguera de alimentación del calefactor forma parte del circuito de refrigeración del motor, transportando el refrigerante caliente desde el motor hasta el radiador de la calefacción ubicado en el salpicadero.

A medida que el refrigerante caliente fluye a través del radiador de la calefacción, el motor del ventilador del vehículo impulsa el aire a través de él antes de dirigir el aire caliente al habitáculo. Esto permite que el sistema proporcione:

• Calefacción interior eficiente
• Desempañado y descongelación rápidos del parabrisas
• Rendimiento constante del control climático
• Temperaturas confortables en la cabina durante los meses más fríos.

Aunque su diseño es relativamente sencillo, la manguera de alimentación del calefactor desempeña un papel vital tanto en la comodidad de los pasajeros como en el funcionamiento general del sistema de refrigeración.

¿Por qué fallan las mangueras de alimentación del calentador?

Las mangueras del sistema de calefacción funcionan en uno de los entornos más adversos del vehículo, estando continuamente expuestas a altas temperaturas del refrigerante, fluctuaciones de presión y vibraciones del motor.

Tras muchos años de uso, el caucho se deteriora gradualmente debido a:

• Ciclos constantes de calentamiento y enfriamiento
• Endurecimiento y pérdida de flexibilidad relacionados con la edad
• Degradación interna causada por aditivos del refrigerante
• Agrietamiento y deterioro de la superficie
• Hinchazón por contaminación
• Fatiga alrededor de los extremos de las mangueras y las abrazaderas de sujeción.
• Abrasión contra los componentes circundantes del motor

A medida que avanza el deterioro, pueden aparecer pequeñas fugas de refrigerante que, finalmente, provocarán la rotura de la manguera y una rápida pérdida de refrigerante.

¿Cuándo se debe reemplazar la manguera de alimentación del calentador?

Dado que las mangueras del sistema de refrigeración se deterioran con el tiempo, los especialistas de Porsche suelen recomendar inspeccionarlas en cada revisión importante y sustituirlas siempre que se realicen trabajos significativos en el sistema de refrigeración.

Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:

• Fugas o manchas visibles de refrigerante
• Caucho agrietado, quebradizo o endurecido
• Secciones abultadas o hinchadas
• Humedad alrededor de las conexiones de las mangueras
• Un dulce olor a refrigerante después de conducir
• Rendimiento reducido de la calefacción de la cabina
• Durante reparaciones con el motor fuera o reacondicionamiento del sistema de refrigeración
• Como mantenimiento preventivo en vehículos más antiguos

Sustituir las mangueras del sistema de calefacción antes de que fallen puede ayudar a prevenir la pérdida inesperada de refrigerante, reducir el riesgo de sobrecalentamiento del motor y evitar costosas averías en la carretera.

Mangueras del sistema de refrigeración y calefacción de Porsche

El sistema de refrigeración de su Porsche hace mucho más que regular la temperatura del motor. También suministra refrigerante caliente al sistema de climatización, lo que garantiza una calefacción eficiente del habitáculo, un desempañado efectivo del parabrisas y una conducción confortable durante todo el año.

Con el paso del tiempo, las mangueras de goma pierden elasticidad e integridad estructural, lo que las hace cada vez más propensas a fugas y fallas repentinas. Reemplazar las mangueras del sistema de calefacción como parte del mantenimiento rutinario es una inversión inteligente que ayuda a mantener la integridad de todo el sistema de refrigeración y reduce el riesgo de sobrecalentamiento por pérdida de refrigerante.

Las mangueras de repuesto OE Match están fabricadas para ofrecer un ajuste similar al de fábrica, un rendimiento fiable y una excelente relación calidad-precio, lo que las hace ideales tanto para el mantenimiento rutinario como para la revisión completa del sistema de refrigeración.

Beneficios de reemplazar la manguera de alimentación del calentador

Restaura la circulación fiable del refrigerante Mantiene una calefacción eficiente en el habitáculo Mejora el rendimiento del desempañado del parabrisas Reduce el riesgo de fugas de refrigerante Ayuda a proteger contra el sobrecalentamiento del motor Calidad equivalente a la de equipo original con ajuste de fábrica Ideal para el mantenimiento preventivo en vehículos antiguos

Tanto si realizas una revisión rutinaria, como si reparas una fuga de refrigerante o restauras tu Porsche a su estado original, Design911 te proporciona las piezas de confianza que necesitas para que tu vehículo rinda al máximo.

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

• Aísla eléctricamente los componentes del volante.
• Ayuda a garantizar el correcto funcionamiento del sistema de contacto de la bocina.
• Mantiene la posición correcta del conjunto del volante.
• Evita conexiones a tierra no deseadas.
• Sustituye los casquillos aislantes desgastados, agrietados o dañados.
• Garantiza el correcto funcionamiento del volante y la bocina.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• La bocina funciona de forma intermitente.
• La bocina suena continuamente sin necesidad de pulsar el botón.
• Juego excesivo en los componentes del volante.
• Casquillo aislante agrietado, quebradizo o deformado.
• Desgaste de los contactos eléctricos dentro del conjunto del volante.
• Dificultad para ensamblar correctamente los componentes del volante.
• Daños detectados durante la reparación o restauración del volante.

• El casquillo aislante es un componente pequeño pero esencial que aísla eléctricamente las partes del conjunto del volante, manteniendo su correcta alineación. Si el casquillo se desgasta o se daña, puede producirse un contacto eléctrico no deseado, lo que provoca un funcionamiento irregular de la bocina y reduce la integridad general del conjunto del volante.
• Sustituir un casquillo aislante deteriorado restablece el aislamiento y la posición correctos de los componentes del volante, garantizando el funcionamiento fiable del claxon y preservando la función original del sistema de dirección. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este casquillo aislante para volante, idéntico al original, ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

• Fija el extremo de la barra de acoplamiento al brazo de dirección.
• Proporciona una sujeción roscada fiable de la junta de dirección.
• Funciona con un pasador partido para evitar que la tuerca se afloje.
• Mantiene la integridad del conjunto de dirección.
• Sustituye a los elementos de fijación originales desgastados, corroídos o dañados.
• Garantiza el funcionamiento seguro del sistema de dirección.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• Tuerca de castillo corroída o atascada.
• Almenas redondeadas o dañadas.
• Roscas desgastadas o dañadas.
• Dificultad para lograr el par de apriete correcto.
• Evidencia de apriete excesivo o deformación previa.
• El pasador partido ya no se alinea correctamente con las almenas.
• Daños detectados durante el mantenimiento de la dirección o la suspensión.

• La tuerca almenada es un elemento de seguridad fundamental en el sistema de dirección, ya que fija firmemente el extremo de la barra de acoplamiento al brazo de dirección y permite la instalación de un pasador chaveta para evitar que se afloje accidentalmente. Una tuerca desgastada, dañada o corroída puede comprometer la seguridad de la articulación de la dirección, afectando la precisión de la misma y creando un grave riesgo para la seguridad.
• Reemplazar la tuerca almenada cuando muestre signos de desgaste o durante el reemplazo de componentes de la dirección ayuda a mantener la integridad y seguridad del conjunto de dirección. Fabricada como reemplazo directo y producida según las especificaciones de equipo original, esta tuerca almenada M10x1 para rótula de dirección ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad confiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

• Sella la abertura alrededor del eje del limpiaparabrisas.
• Ayuda a evitar que el agua, la suciedad y los residuos penetren en la carrocería.
• Protege el compartimento de equipaje y la zona del capó de la humedad.
• Permite el correcto posicionamiento del conjunto del eje del limpiaparabrisas.
• Sustituye a los ojales originales agrietados, endurecidos o deteriorados.
• Restaura el aspecto original de la instalación del limpiaparabrisas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• Arandela de goma agrietada, partida o deteriorada.
• Hay fugas de agua alrededor del eje del limpiaparabrisas.
• Humedad que penetra en el compartimento de equipaje o en la zona del capó.
• Caucho endurecido, encogido o deformado.
• Huecos visibles alrededor del eje del limpiaparabrisas.
• Se observa corrosión alrededor del orificio de montaje.
• Daños detectados durante el mantenimiento o la restauración del mecanismo del limpiaparabrisas.

• La arandela de goma del eje del limpiaparabrisas es un componente de sellado pequeño pero esencial que impide que el agua y los contaminantes entren en la carrocería a través del punto de fijación del eje. Una arandela deteriorada puede permitir que la humedad llegue a zonas vulnerables, aumentando el riesgo de corrosión, daños por agua y desgaste prematuro de los componentes adyacentes.
• Sustituir una arandela desgastada o dañada restablece el sellado hermético, protege la carrocería circundante y contribuye a mantener el correcto funcionamiento y la apariencia del conjunto del limpiaparabrisas. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta arandela de goma para el eje del limpiaparabrisas, idéntica a la original, ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

• Sujeta firmemente el tapacubos a la rueda.
• Proporciona la tensión de resorte correcta para una sujeción fiable del tapacubos.
• Evita que los tapacubos se aflojen o hagan ruido.
• Sustituye a los muelles originales debilitados, corroídos o dañados.
• Ayuda a mantener el aspecto original de las ruedas.
• Permite una instalación segura de los tapacubos.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• Tapacubos sueltos o que hacen ruido.
• Tapacubos que se desprenden o se sueltan durante la conducción.
• Muelles de sujeción corroídos u oxidados.
• Clips de resorte doblados, deformados o rotos.
• La tensión reducida del muelle impide una correcta fijación del tapacubos.
• El tapacubos no se asienta correctamente en la rueda.
• Daños detectados durante la reparación o restauración de las ruedas.

• Los resortes de sujeción de los tapacubos son esenciales para mantenerlos firmemente sujetos a la llanta. La tensión correcta de los resortes evita el movimiento durante la conducción, protegiendo el tapacubos de vibraciones, ruidos y pérdidas accidentales, a la vez que preserva la apariencia original del vehículo.
• Sustituir los muelles de sujeción desgastados o dañados restablece el ajuste seguro de los tapacubos, lo que ayuda a prevenir daños o pérdidas costosas y a mantener la apariencia original de las ruedas. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este juego de muelles de sujeción para tapacubos ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

• Protege el terminal eléctrico del interruptor de presión de aceite.
• Ayuda a evitar que la humedad, la suciedad y la contaminación por aceite lleguen al conector.
• Reduce el riesgo de corrosión en el contacto eléctrico.
• Permite la transmisión fiable de la señal de presión de aceite.
• Sustituye las tapas protectoras dañadas, endurecidas o faltantes.
• Ayuda a mantener la integridad del sistema eléctrico del motor.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

• Falta la tapa protectora del interruptor de presión de aceite.
• Material de la tapa agrietado, partido o endurecido.
• Corrosión en el terminal del interruptor de presión de aceite.
• Tapa suelta o dañada.
• Suciedad o humedad alrededor de la conexión eléctrica.
• Luz de advertencia de presión de aceite intermitente debido a un mal contacto eléctrico.
• Daños detectados durante el mantenimiento o la restauración del motor.

• La tapa del interruptor de presión de aceite es un componente protector pequeño pero esencial que ayuda a preservar la conexión eléctrica entre el interruptor y el arnés de cableado del vehículo. Sin la protección adecuada, la humedad, la suciedad y la contaminación por aceite pueden dañar el terminal, lo que provoca corrosión, señales eléctricas poco fiables e indicaciones de advertencia de presión de aceite inexactas.
• Sustituir una tapa desgastada o faltante restaura la protección de la conexión eléctrica, lo que ayuda a mantener una monitorización fiable de la presión del aceite y previene fallos eléctricos innecesarios. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del equipo original, esta tapa para el interruptor de presión de aceite ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.