OE Match

Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico, cilindros 1-3.

Recupere la precisión en la monitorización de emisiones y el diagnóstico fiable del convertidor catalítico con este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor está especificado para el banco de escape de los cilindros 1 a 3 y se ubica DESPUÉS del convertidor catalítico.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Automóviles con códigos de opción:
7 GB - Norma de emisiones ULEV 2

Diagrama Ref. N° 32

También conocido como sensor de oxígeno posterior al catalizador o sensor lambda, este sensor mide el contenido de oxígeno de los gases de escape después de que hayan pasado por el convertidor catalítico. Esta información se transmite a la unidad de control del motor (ECU), lo que le permite evaluar el rendimiento del convertidor catalítico y supervisar el sistema de control de emisiones.

A diferencia del sensor lambda ubicado antes del convertidor catalítico, que desempeña un papel fundamental en el control de la mezcla aire-combustible, el sensor posterior se encarga principalmente de monitorizar la eficiencia del catalizador. Al comparar las señales de los sensores de oxígeno anterior y posterior, la ECU puede determinar si el convertidor catalítico está procesando los gases de escape de forma eficaz.

La exposición continua a altas temperaturas de los gases de escape, vibraciones, humedad y depósitos de combustión puede provocar que el sensor responda lentamente, produzca lecturas inexactas o falle eléctricamente.

Este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor posterior desgastado, contaminado o averiado, lo que ayuda a restablecer una monitorización precisa posterior al catalizador.

Qué hace este producto:

• Se especifica para los cilindros 1-3 del banco de escape .
  
• Se instala DESPUÉS del convertidor catalítico .
  
• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape que salen del catalizador.
• Envía información sobre el oxígeno posterior al catalizador a la ECU.
• Ayuda a controlar la eficiencia del convertidor catalítico.
• Funciona conjuntamente con el sensor lambda anterior.
• Admite el diagnóstico de emisiones a bordo.
• Ayuda a identificar el funcionamiento anómalo del convertidor catalítico.
• Proporciona información utilizada para supervisar el rendimiento del sistema de emisiones.
• Ayuda a distinguir los fallos del sensor del deterioro real del catalizador durante el diagnóstico.
• Sustituye a un sensor posterior que esté lento, contaminado, dañado o averiado.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor de oxígeno posterior.
• Fallos en los sensores de los cilindros 1 a 3.
• Códigos de error del sensor de oxígeno posterior al convertidor catalítico.
• Códigos de diagnóstico relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
• Lecturas del sensor de oxígeno inverosímiles o inconsistentes.
• La respuesta del sensor durante las pruebas de diagnóstico es inusualmente lenta.
• La señal de salida del sensor permanece en un valor anormal o fijo.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
• Cableado o aislamiento del sensor dañados.
• Conectores eléctricos corroídos o dañados.
• Daños físicos en los sensores causados ​​por calor, corrosión o escombros de la carretera.   

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda posterior desempeña un papel importante en el sistema de monitorización de emisiones del vehículo. La ECU se basa en su señal para evaluar la eficacia con la que el convertidor catalítico procesa los gases de escape.
• Si el sensor se vuelve lento o impreciso, puede proporcionar información errónea sobre el rendimiento del catalizador. Esto puede provocar que se enciendan de forma persistente las luces de advertencia del sistema de gestión del motor o que aparezcan códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador, incluso cuando el convertidor catalítico en sí mismo sigue funcionando correctamente.
• Un circuito calefactor defectuoso también puede impedir que el sensor alcance su temperatura de funcionamiento prevista de forma eficiente, lo que podría interferir con una monitorización precisa de las emisiones.
• El funcionamiento fiable de los sensores posteriores al catalizador es especialmente importante al diagnosticar problemas en el convertidor catalítico. Si la ECU no puede confiar en la señal de oxígeno posterior al catalizador, resulta más difícil determinar si la falla reside en el sensor, en el funcionamiento del motor o en el convertidor catalítico.
• Un diagnóstico correcto y la sustitución de un sensor defectuoso confirmado también pueden ayudar a evitar la sustitución innecesaria de un convertidor catalítico, que es considerablemente más caro.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original ayuda a restablecer la monitorización precisa del catalizador, un diagnóstico fiable de las emisiones y un funcionamiento seguro de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262AB

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda DERECHO, ANTES del catalizador.

Recupere la precisión en la monitorización de la mezcla aire-combustible y el rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda derecho compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se instala en el lado DERECHO, ANTES del convertidor catalítico.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagrama Ref. N° 26

También conocido como sensor de oxígeno previo al catalizador o sensor lambda, este sensor mide el contenido de oxígeno que queda en los gases de escape inmediatamente después de la combustión. Envía esta información a la unidad de control del motor (ECU), lo que le permite determinar si el motor está funcionando con una mezcla de aire y combustible rica o pobre y ajustar el suministro de combustible en consecuencia.

Debido a que este sensor se encuentra antes del catalizador, desempeña un papel importante en el control de combustible en bucle cerrado. Las lecturas precisas ayudan a mantener una combustión eficiente, un rendimiento óptimo del motor, un consumo de combustible adecuado y emisiones de escape controladas.

Los sensores Lambda operan en un entorno extremadamente exigente y están expuestos continuamente a altas temperaturas de escape, vibraciones y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el circuito calefactor interno, el cableado o el conector también pueden deteriorarse.

Este sensor de oxígeno Lambda derecho, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original desgastado, contaminado, dañado o averiado.

Qué hace este producto:

• Está especificado para la aplicación del lado DERECHO.
• Se ubica ANTES del convertidor catalítico.
• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda a determinar si el motor está funcionando con una mezcla rica o pobre.
• Permite el ajuste continuo del suministro de combustible.
• Permite un control preciso de la mezcla en bucle cerrado.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Favorece una aceleración ágil y un funcionamiento suave del motor.
• Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
• Contribuye a la correcta emisión de gases de escape.
• Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas asociados con un repostaje incorrecto.
• Sustituye a un sensor de oxígeno lento, contaminado, dañado o averiado.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
• Fallos en la mezcla, ya sean ricos o pobres, específicos de cada banco de peces.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación durante la aceleración.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica o pobre.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
• Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
• Respuesta lenta del sensor durante las pruebas de diagnóstico.
• Lecturas de lambda inverosímiles o inconsistentes.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
• Cableado, aislamiento o conectores eléctricos dañados.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda precatalítico es un componente clave del sistema de gestión del motor. La ECU se basa en su señal para realizar ajustes continuos en la inyección de combustible a medida que cambian la velocidad del motor, la carga y las condiciones de funcionamiento.
• A medida que un sensor lambda se deteriora, puede volverse más lento o menos preciso sin llegar a fallar por completo de inmediato. Esto puede resultar en un control de la mezcla menos preciso y contribuir a un mayor consumo de combustible, un rendimiento reducido, un funcionamiento inestable y un aumento de las emisiones.
• Una mezcla de combustible incorrecta también puede afectar al convertidor catalítico. Una mezcla excesivamente rica puede permitir que el combustible sin quemar entre en el sistema de escape, lo que podría aumentar la temperatura del catalizador y acelerar su deterioro.
• Si el sensor falla por completo, la ECU puede sustituir los valores calculados o adoptar una estrategia alternativa. El vehículo puede seguir siendo manejable, pero su rendimiento, el consumo de combustible y las emisiones pueden verse afectados.
• Dado que este sensor está especificado para la posición previa al catalizador del lado derecho, su correcta identificación es especialmente importante en motores equipados con múltiples bancos de escape y sensores lambda.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de oxígeno Lambda OE Match Right ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de presión de sobrealimentación.

Recupere la monitorización precisa de la presión del turbocompresor y el rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de presión de sobrealimentación compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor mide la presión dentro del sistema de admisión y sobrealimentación del motor y envía esta información a la unidad de control del motor (ECU).

Se adapta a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 6

En los motores turboalimentados, los datos precisos de la presión de sobrealimentación son esenciales para controlar el rendimiento y proteger el motor. La ECU utiliza la señal del sensor para comparar la presión de sobrealimentación real con la presión requerida para la velocidad, la carga y la posición del acelerador actuales.

Un sensor de presión de sobrealimentación que funcione correctamente ayuda al sistema de gestión del motor a mantener un rendimiento constante del turbocompresor, una combustión eficiente y una entrega de potencia predecible. Si el sensor se contamina, presenta fallos eléctricos o es impreciso, la ECU puede recibir información de presión incorrecta, lo que podría resultar en una disminución del rendimiento, una presión de sobrealimentación inconsistente o un modo de potencia reducida como medida de protección.

Este sensor de presión de sobrealimentación compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original contaminado, dañado o averiado, lo que ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la presión de sobrealimentación y un funcionamiento fiable del motor turboalimentado.

Qué hace este producto:

• Mide la presión dentro del sistema de admisión o de sobrealimentación correspondiente.
• Envía información sobre la presión de sobrealimentación a la ECU.
• Permite que la ECU supervise la presión de sobrealimentación real del turbocompresor.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a comparar la presión de sobrealimentación solicitada con la real.
• Permite un control correcto del turbocompresor.
• Ayuda a mantener un suministro de energía constante.
• Permite realizar cálculos precisos de la carga del motor.
• Ayuda a mantener una aceleración y un funcionamiento del acelerador eficaces.
• Ayuda a la ECU a detectar condiciones de baja presión de sobrealimentación.
• Ayuda a la ECU a detectar condiciones de sobrepresión.
• Admite estrategias de protección del motor y del turbocompresor.
• Proporciona datos importantes para el diagnóstico de la gestión del motor.
• Sustituye a un sensor de presión impreciso, contaminado o averiado.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de averías relacionados con la presión de sobrealimentación.
• Códigos de avería por baja o alta presión del turbo.
• Potencia del motor reducida.
• Aceleración deficiente.
• Respuesta lenta del acelerador.
• Presión de sobrealimentación inconsistente.
• Pérdida repentina de potencia.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Vacilación al acelerar.
• Suministro de energía irregular o impredecible.
• Mayor consumo de combustible.
• Rendimiento del motor que varía intermitentemente.
• Lecturas de presión de sobrealimentación inverosímiles durante las pruebas de diagnóstico.
• Lecturas de presión que no se corresponden con la carga del motor.
• Cableado o conector eléctrico dañado.
• Contaminación alrededor del sensor o elemento sensor.   

Por qué es importante la sustitución:

• La información precisa sobre la presión de sobrealimentación es fundamental para el control de un motor turboalimentado. La ECU se basa en el sensor para determinar si el sistema de turbocompresión está generando la presión esperada.
• Si el sensor registra un valor inexacto, la ECU podría interpretar que un turbocompresor que funciona correctamente produce demasiada o muy poca presión de sobrealimentación. Esto puede provocar fallos de diagnóstico y que el sistema de gestión del motor limite la potencia como medida de protección.
• Por lo tanto, un sensor que lea incorrectamente puede causar problemas de rendimiento importantes incluso cuando el turbocompresor en sí está en buen estado mecánico.
• La monitorización precisa de la presión de sobrealimentación también es importante para la protección del motor. Una presión excesiva puede aumentar la presión en los cilindros, la temperatura de combustión y las cargas mecánicas, mientras que una presión insuficiente puede indicar fugas o problemas en otras partes del sistema de turbocompresión.
• Un sensor intermitente puede resultar especialmente problemático, ya que el vehículo puede funcionar con normalidad durante algunos trayectos y perder potencia inesperadamente durante otros.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de presión de sobrealimentación compatible con el equipo original ayuda a restablecer una retroalimentación de presión precisa, un control de sobrealimentación constante y un funcionamiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAC906051

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Interruptor de ventana, negro.

Recupere el funcionamiento fiable de las ventanillas eléctricas y el aspecto interior original con este interruptor de ventanilla negro, idéntico al original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este interruptor de repuesto proporciona control eléctrico para la ventanilla eléctrica correspondiente y cuenta con un acabado negro que complementa los controles interiores originales.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2009-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2009-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2009-10

Diagrama Ref. N° 20

Los interruptores de las ventanillas son uno de los controles eléctricos que más se utilizan en un vehículo. Cada vez que se pulsan, se activan contactos eléctricos internos que envían una señal al sistema de control de las ventanillas, lo que permite que el motor y el regulador suban o bajen el cristal.

El uso repetido, el paso del tiempo, la contaminación y el desgaste general pueden provocar el deterioro de los contactos internos o del mecanismo del interruptor. Este puede volverse intermitente, dejar de responder, aflojarse o atascarse. La superficie negra visible también puede rayarse o desgastarse, afectando la apariencia del interior.

Este interruptor de ventana de equipo original (OE Match) proporciona un reemplazo de alta calidad para un interruptor original desgastado, dañado o defectuoso, lo que ayuda a restaurar el funcionamiento confiable de la ventana y una apariencia limpia al estilo de equipo original.

Qué hace este producto:

• Controla el funcionamiento de la ventanilla eléctrica correspondiente.
• Envía comandos para subir y bajar las ventanillas eléctricas al sistema de elevalunas.
• Permite un manejo cómodo de la ventana desde el puesto de control correspondiente.
• Ayuda a mantener un contacto eléctrico constante durante su funcionamiento.
• Permite la apertura y el cierre normales de la ventana.
• Restaura el funcionamiento correcto cuando el interruptor original se ha deteriorado.
• Reemplaza un interruptor de ventana que funciona de forma intermitente o que no funciona.
• Sustituye un interruptor agrietado, suelto o dañado físicamente.
• Ayuda a restaurar el aspecto de los controles interiores desgastados.
• Presenta un acabado en color negro.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La ventana no responde al pulsar el interruptor.
• La ventana funciona en una dirección pero no en la otra.
• Funcionamiento intermitente de las ventanillas eléctricas.
• Es necesario pulsar el interruptor varias veces antes de que la ventana responda.
• La ventana solo funciona cuando se presiona el interruptor con firmeza.
• Respuesta retardada de la ventana.
• El interruptor se siente suelto o desgastado.
• El botón se atasca al pulsarlo.
• El interruptor no regresa correctamente después de la operación.
• Botón del interruptor agrietado o roto.
• Acabado negro desgastado, rayado o deteriorado.
• El funcionamiento eléctrico cambia cuando se mueve o se manipula el interruptor.
• La ventana funciona correctamente desde otro control, pero no desde este interruptor.
• Daños visibles en el conector eléctrico o en la carcasa del interruptor.

Por qué es importante la sustitución:

• Un interruptor de ventana que funcione correctamente proporciona un control predecible del sistema de elevalunas eléctricos. A medida que los contactos internos se deterioran, el interruptor puede volverse cada vez más intermitente antes de fallar por completo.
• Un interruptor defectuoso puede dejar la ventanilla atascada en la posición cerrada o, lo que es aún más problemático, impedir que se cierre una ventanilla bajada. Esto puede exponer el interior del vehículo a la lluvia y otras inclemencias del tiempo, además de generar problemas de seguridad cuando el vehículo está desatendido.
• El funcionamiento fiable de las ventanillas también resulta útil para la conducción diaria, ya que permite la ventilación, el acceso a las barreras de aparcamiento, los peajes y la comunicación sin necesidad de abrir la puerta.
• El deterioro físico puede ser otro motivo para la sustitución. Los interruptores de las ventanillas ocupan un lugar destacado en el habitáculo, y los revestimientos desgastados, los arañazos o los botones dañados pueden desmerecer un interior que, por lo demás, está bien conservado.
• Sustituir un componente deteriorado por este interruptor de ventana negro compatible con el original ayuda a restaurar un funcionamiento eléctrico fiable, un control preciso de las ventanas y un aspecto interior más limpio, al estilo del equipo original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

955613162036N3

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Interruptor de ventana.

Recupere el funcionamiento cómodo y fiable de las ventanillas eléctricas con este interruptor de ventanilla original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el interruptor proporciona el control eléctrico necesario para subir y bajar la ventanilla eléctrica correspondiente.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-08
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08

Diagrama Ref. N° 20

Los interruptores de las ventanillas eléctricas se accionan con frecuencia durante la vida útil del vehículo. Cada vez que se pulsan, se activan los contactos eléctricos del interruptor, enviando la orden correspondiente al sistema de ventanillas. Con el tiempo y el uso repetido, estos contactos internos y el mecanismo externo del interruptor pueden desgastarse, presentar fallos intermitentes o averiarse por completo.

El desgaste físico también puede afectar la apariencia y el funcionamiento del interruptor. Los botones pueden aflojarse, volverse pegajosos, dañarse o dejar de responder, mientras que la contaminación puede interferir con los contactos eléctricos internos.

Este interruptor de ventana de equipo original (OE Match) proporciona un reemplazo de alta calidad para un interruptor original desgastado, dañado o defectuoso, lo que ayuda a restablecer un control confiable de las ventanas y un sistema de control interior que funcione correctamente.

Qué hace este producto:

• Proporciona control eléctrico para la ventanilla eléctrica correspondiente.
• Envía la orden de subir o bajar al sistema de elevalunas eléctricos.
• Permite un manejo cómodo de la ventana desde el puesto de control correspondiente.
• Proporciona conmutación eléctrica momentánea al accionarse.
• Permite la apertura y el cierre normales de la ventana.
• Ayuda a mantener un funcionamiento diario cómodo del vehículo.
• Reemplaza un interruptor desgastado, intermitente o que no responde.
• Ayuda a restablecer un contacto eléctrico constante dentro del circuito de control de la ventana.
• Reemplaza un control dañado físicamente o deteriorado estéticamente.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La ventana no se mueve al pulsar el interruptor.
• La ventana funciona en una dirección pero no en la otra.
• Funcionamiento intermitente de la ventana.
• Es necesario pulsar el interruptor repetidamente para que la ventana responda.
• La ventana solo funciona cuando se mantiene pulsado o se presiona el interruptor en una posición determinada.
• Respuesta retardada de la ventanilla eléctrica.
• El interruptor se siente flojo o excesivamente desgastado.
• El botón se atasca al pulsarlo.
• El interruptor ya no regresa correctamente a su posición normal.
• Botón del interruptor agrietado o dañado físicamente.
• Superficie del interruptor desgastada o deteriorada.
• El funcionamiento eléctrico cambia cuando se mueve o se presiona firmemente el interruptor.
• La ventana funciona correctamente desde otro interruptor, pero no desde este control.
• Las pruebas de diagnóstico indican un problema con el interruptor o su circuito.

Por qué es importante la sustitución:

• Un interruptor de ventana fiable es fundamental para el funcionamiento cómodo y predecible del sistema de elevalunas eléctricos. Un interruptor intermitente puede dificultar el uso de las ventanas y, con el tiempo, dejar de funcionar por completo.
• Los contactos eléctricos internos pueden deteriorarse gradualmente tras miles de ciclos de funcionamiento. Esto puede provocar un aumento de la resistencia eléctrica o un contacto irregular, lo que hace que la ventana funcione solo ocasionalmente o en una sola dirección.
• Un interruptor atascado o dañado físicamente también puede dificultar el control preciso de la ventanilla. En vehículos con ventanillas automáticas o de un solo toque, un interruptor defectuoso puede interferir con su funcionamiento normal, dependiendo del diseño del sistema.
• El funcionamiento de las ventanillas tiene una importancia práctica que va más allá de la comodidad. Poder abrirlas y cerrarlas de forma fiable es útil para la ventilación, los peajes, los aparcamientos y el acceso diario. Una ventanilla que no se puede cerrar también deja el vehículo vulnerable a las inclemencias del tiempo y a problemas de seguridad.
• Sustituir un componente defectuoso por este interruptor de ventana de equipo original ayuda a restablecer un control eléctrico constante, un funcionamiento fiable de las ventanas y el aspecto correcto de los controles interiores.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

955613162026N3

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de presión de combustible.

Recupere la monitorización precisa de la presión del combustible y el rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de presión de combustible OE Match. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el sensor monitoriza la presión del combustible dentro del sistema de suministro de combustible correspondiente y envía esta información a la unidad de control del motor (ECU).

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10

Diagrama Ref. N° 3

La presión correcta del combustible es esencial para una dosificación precisa. La ECU utiliza la información de presión, junto con los datos de otros sensores del motor, para gestionar la inyección de combustible según la velocidad, la carga y las condiciones de funcionamiento del motor. Una señal de presión fiable garantiza que el motor reciba la cantidad adecuada de combustible para un arranque suave, un rendimiento constante y una combustión eficiente.

Los sensores de presión de combustible funcionan continuamente mientras el motor está en marcha y están expuestos a cambios de presión, calor y vibraciones. Con el tiempo, el sensor o sus conexiones eléctricas pueden deteriorarse, lo que produce información de presión inexacta, intermitente o incompleta.

Este sensor de presión de combustible OE Match proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original defectuoso o dañado, lo que ayuda a restablecer la información precisa sobre la presión del combustible y el correcto funcionamiento de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Controla la presión dentro del sistema de combustible correspondiente.
• Convierte la presión del combustible en una señal eléctrica.
• Envía información sobre la presión del combustible a la ECU.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a regular el suministro de combustible.
• Permite una dosificación precisa del combustible bajo cargas y velocidades variables del motor.
• Ayuda a mantener un arranque y un funcionamiento del motor suaves.
• Contribuye a una respuesta y un rendimiento del acelerador consistentes.
• Favorece una combustión eficiente y una gestión óptima del combustible.
• Ayuda a la ECU a identificar condiciones anormales de presión de combustible.
• Admite el diagnóstico de la gestión del motor.
• Sustituye a un sensor de presión impreciso, intermitente o averiado.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de averías relacionados con la presión del combustible.
• Dificultad o prolongación en el arranque del motor.
• El motor gira pero no arranca.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación del motor durante la aceleración.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Pérdida intermitente de energía.
• El motor se cala.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Mayor consumo de combustible.
• Motor funcionando en modo de potencia reducida o de protección.
• Lecturas de presión de combustible inverosímiles o fluctuantes durante las pruebas de diagnóstico.
• Cableado del sensor o conector eléctrico dañado.

Por qué es importante la sustitución:

• Es importante contar con información precisa sobre la presión del combustible, ya que el sistema de gestión del motor necesita saber si la presión de combustible requerida está disponible antes de poder controlar correctamente el suministro de combustible.
• Si el sensor proporciona información inexacta, la ECU puede realizar correcciones de combustible inadecuadas o registrar una falla en el sistema de combustible. Esto puede provocar dificultades en el arranque, titubeos, menor rendimiento o un funcionamiento irregular del motor.
• Un sensor intermitente puede resultar especialmente problemático, ya que el motor puede funcionar con normalidad en determinadas condiciones y, de repente, presentar problemas de rendimiento a medida que la señal se vuelve inestable.
• Un sensor completamente averiado puede provocar que la ECU utilice valores alternativos o active una estrategia de protección. Esto puede encender la luz de advertencia de gestión del motor y, potencialmente, limitar su rendimiento.
• También es importante identificar correctamente los problemas reales de presión de combustible. La información fiable de los sensores ayuda a distinguir entre un fallo del sistema de monitorización electrónica y un problema real con la bomba de combustible, la regulación de presión o el sistema de suministro.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de presión de combustible compatible con el equipo original ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la presión de combustible, un suministro de combustible constante y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95560623040

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivel de aceite.

Recupere la precisión en el control del nivel de aceite del motor con este sensor de nivel de aceite compatible con el equipo original. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor monitorea la cantidad de aceite en el motor y comunica esta información al sistema electrónico de monitoreo o instrumentación del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Diagrama Ref. N° 19

Mantener el nivel correcto de aceite del motor es esencial para la lubricación, la refrigeración y la protección de los componentes internos del motor. El sensor de nivel de aceite permite que el vehículo indique al conductor el nivel de aceite y, cuando corresponda, le avise si la cantidad se encuentra fuera del rango esperado.

Con el tiempo, un sensor de nivel de aceite puede deteriorarse debido a ciclos repetidos de calor, vibraciones, contaminación del aceite, fallas eléctricas o daños en su cableado y conector. Un sensor defectuoso puede producir lecturas inexactas o intermitentes, activar mensajes de advertencia aunque el aceite esté correctamente lleno o no detectar una condición real de bajo nivel de aceite.

Este sensor de nivel de aceite compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original defectuoso o dañado, lo que ayuda a restablecer un monitoreo electrónico confiable del nivel de aceite.

Qué hace este producto:

• Controla el nivel de aceite del motor.
• Proporciona información sobre el nivel de aceite al sistema electrónico del vehículo.
• Permite visualizar el nivel de aceite en el panel de instrumentos o en el tablero, cuando corresponda.
• Ayuda a identificar cuándo la cantidad de aceite del motor es demasiado baja.
• Permite una monitorización precisa entre las revisiones manuales rutinarias del aceite.
• Ayuda a alertar al conductor cuando es necesario revisar el nivel de aceite.
• Proporciona información utilizada por el sistema de control de aceite del vehículo.
• Reemplaza un emisor impreciso, intermitente o que haya fallado.
• Ayuda a eliminar las falsas advertencias de nivel de aceite cuando la causa es un fallo del sensor.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Nivel de aceite del motor incorrecto.
• Advertencia de bajo nivel de aceite a pesar de que el motor tiene la cantidad correcta de aceite.
• El indicador de nivel de aceite muestra lleno cuando en realidad el nivel es bajo.
• La lectura del nivel de aceite se queda fija en un valor.
• Lecturas de nivel de aceite intermitentes o fluctuantes.
• La medición del nivel de aceite no está disponible en la pantalla del instrumento.
• Lecturas de nivel de aceite inverosímiles.
• Mensajes de advertencia relacionados con el sensor de nivel de aceite del motor.
• Códigos de falla de diagnóstico relevantes.
• La advertencia regresa poco después de que el nivel de aceite se haya ajustado correctamente.
• Cableado del sensor o conector eléctrico dañado.
• Contaminación o deterioro del aceite alrededor de la conexión del sensor.
• Daños físicos descubiertos durante el mantenimiento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• La cantidad correcta de aceite de motor es fundamental para la fiabilidad del motor. El aceite lubrica los cojinetes, los árboles de levas y muchos otros componentes móviles, a la vez que contribuye a la gestión del calor y a la limpieza interna.
• Un sensor de nivel de aceite defectuoso puede generar dos problemas distintos. Si indica un nivel falsamente bajo, el conductor podría añadir aceite innecesariamente. El exceso de aceite en el motor también puede causar problemas, como la aireación del aceite, el aumento de la presión en el cárter y la posible contaminación de los sistemas de admisión o de emisiones, según el diseño del motor.
• Más importante aún, un emisor que informa incorrectamente de un nivel adecuado puede impedir que el conductor reconozca una pérdida o consumo real de aceite.
• Hacer funcionar un motor con aceite insuficiente puede reducir la lubricación y aumentar la temperatura de los componentes. En casos graves, una cantidad baja de aceite puede contribuir a un desgaste acelerado o a daños internos importantes en el motor.
• También es importante distinguir entre nivel y presión de aceite. Este sensor monitoriza la cantidad de aceite; no sustituye al sistema de control de presión de aceite del motor. Una advertencia de presión de aceite debe considerarse un problema aparte y potencialmente urgente.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de nivel de aceite compatible con el equipo original ayuda a restablecer la información fiable sobre el nivel de aceite y permite al conductor mantener la cantidad correcta de aceite del motor con mayor confianza.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860616002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de nivel del depósito de refrigerante.

Mantenga un control preciso del nivel de refrigerante y alertas fiables del sistema de refrigeración con este sensor de nivel de refrigerante OE MATCH. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor monitoriza el nivel de refrigerante en el depósito de expansión y avisa a los sistemas electrónicos del vehículo cuando el nivel desciende por debajo del nivel previsto.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagrama Ref. N° 2

Mantener un nivel adecuado de refrigerante es fundamental para controlar la temperatura del motor. Un nivel bajo de refrigerante puede reducir la capacidad del sistema de refrigeración para transferir calor de manera eficaz y permitir la entrada de aire, lo que podría provocar temperaturas inestables o sobrecalentamiento.

El sensor de nivel de refrigerante proporciona una importante alerta temprana para que se pueda investigar la pérdida de refrigerante antes de que se convierta en un problema más grave del sistema de refrigeración. Con el tiempo, el sensor puede volverse poco fiable debido al desgaste, los ciclos de calor repetidos, la contaminación, las fallas eléctricas o los daños en su conector y cableado.

Qué hace este producto:

• Controla el nivel de refrigerante dentro del depósito de expansión/de cabecera.
• Detecta cuando el nivel de refrigerante desciende por debajo del nivel previsto.
• Envía información sobre el nivel de refrigerante al sistema de monitorización del vehículo.
• Ayuda a activar la advertencia de bajo nivel de refrigerante cuando sea necesario.
• Proporciona una indicación temprana de la pérdida de refrigerante.
• Ayuda al conductor a identificar un posible problema en el sistema de refrigeración.
• Permite una gestión fiable de la temperatura del motor.
• Ayuda a evitar que los niveles bajos de refrigerante pasen desapercibidos.
• Funciona como parte del sistema de advertencia del sistema de refrigeración del vehículo.
• Sustituye a un sensor de nivel de refrigerante dañado, impreciso o averiado.
• Restaura la correcta monitorización del nivel de refrigerante en las aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Advertencia de bajo nivel de refrigerante a pesar de que el nivel de refrigerante es el correcto.
• Aparece intermitentemente una advertencia sobre el refrigerante.
• La luz de advertencia permanece encendida incluso después de haber corregido el nivel de refrigerante.
• No aparece ninguna advertencia de bajo nivel de refrigerante cuando el nivel es realmente bajo.
• Información inverosímil sobre el nivel de refrigerante durante las pruebas de diagnóstico.
• Códigos de avería relacionados con el sensor de nivel de refrigerante, cuando corresponda.
• La advertencia aparece especialmente al tomar curvas o acelerar, a pesar de que el nivel de refrigerante es adecuado.
• Conexiones eléctricas corroídas o contaminadas.
• Cableado del sensor dañado.
• Conector eléctrico agrietado o dañado.
• Deterioro físico del sensor.
• Se detectaron problemas en los sensores durante el mantenimiento o la sustitución del depósito de expansión.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de nivel de refrigerante proporciona una advertencia importante cuando el sistema de refrigeración comienza a perder refrigerante. Un sensor defectuoso puede generar problemas de dos maneras diferentes.
• Si el sensor informa incorrectamente de un nivel bajo, puede producir advertencias persistentes o intermitentes en el tablero, incluso cuando el sistema de refrigeración esté correctamente lleno.
• Y lo que es más importante, un sensor que no detecta una condición real de bajo nivel de refrigerante puede impedir que el conductor reciba una advertencia temprana.
• La pérdida de refrigerante puede deberse a una fuga en una manguera, radiador, depósito de expansión, bomba de agua, junta u otro componente del sistema de refrigeración. Conducir con un nivel insuficiente de refrigerante puede provocar una mala circulación, la entrada de aire en el circuito de refrigeración y, finalmente, el sobrecalentamiento del motor.
• El sobrecalentamiento severo puede causar daños costosos en el motor, incluyendo el deterioro de los sellos y las juntas, así como daños a los componentes principales del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98764150300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda DERECHO, ANTES del convertidor catalítico.

Recupere la precisión en la monitorización de la mezcla de combustible y el rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda derecho compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se instala en el lado DERECHO, ANTES del convertidor catalítico.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Diagrama Ref. N° 18

También conocido como sensor de oxígeno previo al catalizador o sensor lambda, este sensor mide el contenido de oxígeno que queda en los gases de escape tras la combustión. Esta información se envía a la unidad de control del motor (ECU), lo que le permite determinar si el motor funciona con una mezcla de aire y combustible rica o pobre y realizar ajustes precisos en la inyección de combustible.

Dado que este sensor opera antes del convertidor catalítico, desempeña un papel importante en el control de combustible de circuito cerrado. Las lecturas precisas ayudan a mantener una combustión eficiente, un rendimiento óptimo del motor, un consumo de combustible adecuado y emisiones de escape controladas.

Los sensores Lambda operan en un entorno particularmente exigente, expuestos a temperaturas extremas de los gases de escape, vibraciones y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el circuito del calentador, el cableado o el conector eléctrico también pueden deteriorarse.

Este sensor de oxígeno Lambda derecho, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original desgastado, contaminado, dañado o averiado.

Qué hace este producto:

• Está diseñado para su aplicación en el lado DERECHO.
• Se ubica ANTES del convertidor catalítico.
• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda a determinar si la mezcla de aire y combustible es rica o pobre.
• Permite que la ECU realice correcciones continuas en el suministro de combustible.
• Permite un control preciso de la mezcla en bucle cerrado.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Favorece una respuesta suave del acelerador y un buen rendimiento del motor.
• Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
• Contribuye a la correcta emisión de gases de escape.
• Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas asociados con un repostaje incorrecto.
• Sustituye a un sensor lambda lento, contaminado, dañado o averiado.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
• Códigos de avería de mezcla rica o pobre específicos de cada banco.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación durante la aceleración.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica o pobre.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
• Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
• Respuesta lenta del sensor durante las pruebas de diagnóstico.
• Lecturas de lambda inverosímiles o inconsistentes.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
• Cableado, aislamiento o conectores eléctricos dañados.   

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda previo al convertidor catalítico proporciona información esencial para controlar la mezcla aire-combustible del motor. La ECU se basa en esta información para realizar ajustes continuos en el suministro de combustible a medida que cambian la velocidad del motor, la carga y las condiciones de funcionamiento.
• Con el paso del tiempo, el sensor lambda puede presentar una respuesta progresivamente más lenta o menos precisa, sin llegar a fallar por completo de inmediato. Esto puede resultar en un control menos preciso de la mezcla y contribuir a un mayor consumo de combustible, una disminución del rendimiento, un funcionamiento inestable y mayores emisiones.
• Una mezcla de combustible incorrecta también puede afectar al convertidor catalítico. Una mezcla excesivamente rica puede permitir que el combustible sin quemar entre en el sistema de escape, aumentando la temperatura del catalizador y, potencialmente, acortando su vida útil.
• Un sensor completamente averiado puede provocar que la ECU sustituya los valores calculados o adopte una estrategia de funcionamiento alternativa. El motor puede seguir funcionando, pero la eficiencia, las emisiones y el rendimiento pueden verse comprometidos.
• Debido a que está especificado para la posición del lado derecho, antes del convertidor catalítico, la ubicación correcta del sensor es particularmente importante en motores equipados con múltiples bancos de escape y sensores lambda.
• Sustituir un sensor defectuoso por este sensor de oxígeno Lambda OE Match Right ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un rendimiento fiable de la gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262G

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del convertidor catalítico.
Recupere la monitorización precisa de la mezcla aire-combustible y el rendimiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se ubica antes del convertidor catalítico, donde mide los niveles de oxígeno en los gases de escape inmediatamente después de la combustión.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 7

También conocido como sensor de oxígeno previo al catalizador o sensor lambda, este sensor proporciona información esencial a la unidad de control del motor (ECU). Al medir el oxígeno residual en los gases de escape, permite a la ECU determinar si el motor funciona con una mezcla de aire y combustible rica o pobre y realizar correcciones continuas en el suministro de combustible.

Como sensor previo al convertidor catalítico, desempeña un papel importante en el control de combustible de circuito cerrado. Las lecturas precisas ayudan a mantener una combustión eficiente, un rendimiento óptimo, un consumo de combustible adecuado y emisiones de escape controladas.

Los sensores Lambda operan en condiciones exigentes y están expuestos continuamente a temperaturas extremas de los gases de escape, vibraciones y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el calentador interno, el cableado o las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.

Este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor original que funcione lento, esté contaminado, dañado o haya fallado.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Está diseñado para su instalación antes del convertidor catalítico.
• Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda a determinar si el motor está funcionando con una mezcla rica o pobre.
• Permite que la ECU realice ajustes precisos en el suministro de combustible.
• Admite el control de la mezcla aire-combustible en bucle cerrado.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Contribuye a un funcionamiento suave y con buena capacidad de respuesta del motor.
• Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
• Garantiza unas emisiones de escape correctas.
• Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas causados ​​por un repostaje incorrecto.
• Sustituye a un sensor de oxígeno desgastado, contaminado o averiado.
• Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
• Códigos de error de mezcla rica o pobre.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación durante la aceleración.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica o pobre.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
• Advertencias intermitentes del sistema de gestión del motor.
• El equipo de diagnóstico muestra una respuesta lenta del sensor.
• Lecturas de lambda inverosímiles o inconsistentes.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
• Cableado, aislamiento o conectores eléctricos dañados.  

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda, ubicado antes del convertidor catalítico, es un componente clave del sistema de gestión del motor. La ECU se basa en su señal para ajustar continuamente la cantidad de combustible que llega al motor.
• Con el paso del tiempo, un sensor lambda puede tardar más en reaccionar a los cambios en el contenido de oxígeno de los gases de escape. No es necesario que el sensor falle por completo para afectar el funcionamiento del motor; las lecturas tardías o inexactas pueden provocar correcciones de combustible menos precisas.
• Un control deficiente de la mezcla puede contribuir a un mayor consumo de combustible, una menor potencia, un funcionamiento inestable y mayores emisiones de escape.
• Una mezcla de combustible incorrecta también puede sobrecargar el convertidor catalítico. Si el motor funciona con una mezcla demasiado rica, el combustible sin quemar puede entrar en el sistema de escape y aumentar la temperatura del catalizador, lo que podría acortar su vida útil.
• Un sensor defectuoso puede provocar que la ECU utilice valores alternativos o adopte una estrategia de respaldo. Si bien el motor puede seguir funcionando, la eficiencia del combustible, las emisiones y el rendimiento pueden verse comprometidos.
• Sustituir un sensor defectuoso por este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262F

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del convertidor catalítico.

Recupere la monitorización precisa de la mezcla aire-combustible y el funcionamiento eficiente de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se instala antes del convertidor catalítico, donde monitoriza los niveles de oxígeno en los gases de escape inmediatamente después de la combustión.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagrama Ref. N° 6

También conocido como sensor de oxígeno (O2), sensor lambda proporciona información esencial a la unidad de control del motor (ECU). Al medir la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape, el sensor permite a la ECU determinar si el motor está funcionando con una mezcla de aire y combustible rica o pobre y realizar las correcciones necesarias en el suministro de combustible.

Dado que este sensor opera antes del convertidor catalítico, desempeña un papel especialmente importante en el control de combustible en bucle cerrado. Las lecturas precisas contribuyen a una combustión eficiente, un rendimiento óptimo del motor, un menor consumo de combustible y un control eficaz de las emisiones.

La exposición continua a altas temperaturas de los gases de escape, vibraciones y depósitos de combustión puede provocar el deterioro de los sensores lambda con el tiempo. Un sensor desgastado puede tardar en responder, proporcionar lecturas inexactas o fallar por completo.

Este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor precatalítico desgastado, contaminado o defectuoso.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Está diseñado para su instalación antes del convertidor catalítico.
• Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda a determinar si la mezcla de aire y combustible es rica o pobre.
• Permite que la ECU ajuste continuamente el suministro de combustible.
• Permite un control preciso del combustible en bucle cerrado.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Contribuye a una respuesta constante del acelerador y a un rendimiento óptimo del motor.
• Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
• Garantiza unas emisiones de escape correctas.
• Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas causados ​​por un repostaje incorrecto.
• Sustituye a un sensor de oxígeno lento, contaminado, dañado o averiado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor Lambda o el sensor de oxígeno.
• Códigos de error de mezcla rica o pobre. Aumento del consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable. El motor titubea o falla al arrancar.
• Mala respuesta del acelerador. Rendimiento reducido del motor.
• El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica o pobre.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
• Fallos intermitentes en el sistema de gestión del motor.
• La respuesta lenta del sensor es visible a través de los equipos de diagnóstico.
• Lecturas del sensor de oxígeno inverosímiles o inconsistentes.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor, cuando corresponda.
• Cableado o conectores eléctricos dañados.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda precatalítico es una de las herramientas principales del sistema de gestión del motor para controlar la mezcla aire-combustible.
• Cuando funciona correctamente, el sensor proporciona información rápida que permite a la ECU ajustar continuamente el suministro de combustible según las condiciones reales de combustión. Si el sensor se vuelve lento o impreciso, estos ajustes podrían dejar de ser tan exactos.
• Un control deficiente de la mezcla puede provocar un mayor consumo de combustible, una disminución del rendimiento y mayores emisiones. En algunos casos, el motor puede seguir funcionando con relativa normalidad mientras su eficiencia se deteriora gradualmente.
• Una mezcla de combustible incorrecta también puede poner en riesgo el convertidor catalítico. Una mezcla excesivamente rica puede permitir que el combustible sin quemar entre en el sistema de escape, aumentando la temperatura del catalizador y contribuyendo potencialmente a un daño prematuro del convertidor catalítico.
• Un sensor que falla por completo puede provocar que la ECU utilice valores alternativos o una estrategia de funcionamiento más conservadora, lo que podría encender la luz de advertencia de gestión del motor y reducir la eficiencia general.
• Sustituir un sensor defectuoso por este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958906262L

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor Lambda DERECHO, ANTES del convertidor catalítico.
El sensor Lambda OE MATCH RIGHT, ubicado antes del convertidor catalítico, es un sensor de control de emisiones y gestión del motor diseñado con precisión para monitorear los niveles de oxígeno en los gases de escape antes de que entren al convertidor catalítico en el banco de escape izquierdo. También conocido como sensor de oxígeno aguas arriba o sensor lambda precatalizador, desempeña un papel crucial en el mantenimiento de la mezcla aire-combustible correcta para una combustión eficiente y un rendimiento óptimo del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 7

El sensor mide continuamente el contenido de oxígeno en los gases de escape y envía datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU). Con esta información, la ECU ajusta los parámetros de inyección de combustible y encendido para optimizar la eficiencia, reducir las emisiones y garantizar un funcionamiento óptimo del motor. Este sensor ofrece lecturas precisas, tiempos de respuesta rápidos y una gran fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Monitorea los niveles de oxígeno en los gases de escape antes del convertidor catalítico.
• Proporciona información en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU).
• Ayuda a regular la mezcla aire-combustible para una combustión eficiente.
• Mejora el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Mejora el ahorro de combustible y el control de emisiones.
• Garantiza un funcionamiento eficiente del convertidor catalítico.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor encendida
• Consumo de combustible deficiente
• Ralentí irregular o funcionamiento inestable del motor
• Potencia del motor y aceleración reducidas
• Vacilación del motor o respuesta lenta del acelerador
• Aumento de las emisiones de escape
• Pruebas de emisiones o ITV fallidas
• Códigos de avería relacionados con el sensor de oxígeno almacenados en la ECU

Por qué es importante la sustitución:

• Restablece la monitorización precisa de la relación aire-combustible.
• Mejora el ahorro de combustible y la eficiencia de la combustión.
• Mejora el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Reduce las emisiones de escape nocivas
• Favorece el correcto funcionamiento y la durabilidad del convertidor catalítico.
• Evita que se enciendan las luces de advertencia innecesarias del sistema de gestión del motor.
• Ayuda a mantener el cumplimiento de las normas de emisiones y la preparación para la ITV.
• Garantiza una comunicación fiable entre el sensor y la ECU para un funcionamiento óptimo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860613401

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de oxígeno Lambda, ANTES del convertidor catalítico.
Recupere la monitorización precisa de la mezcla aire-combustible y el funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se instala antes del convertidor catalítico, donde mide el contenido de oxígeno de los gases de escape que salen del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 6

También conocido como sensor de oxígeno previo al catalizador o sensor lambda, este sensor proporciona información crucial a la unidad de control del motor (ECU). Al monitorear el oxígeno residual en los gases de escape, permite a la ECU determinar si la mezcla de combustible es más rica o más pobre de lo previsto y realizar ajustes continuos en el suministro de combustible.

La información precisa del sensor lambda previo al catalizador es fundamental para mantener una combustión eficiente, un rendimiento óptimo, un ahorro de combustible y el control de emisiones. A diferencia de un sensor posterior, que se utiliza habitualmente para monitorizar el rendimiento del convertidor catalítico, el sensor previo al convertidor catalítico desempeña un papel directo en la regulación de la mezcla de combustible.

Los sensores Lambda operan en un entorno extremadamente exigente y están continuamente expuestos a altas temperaturas de escape y subproductos de la combustión. La antigüedad, la contaminación, los daños en el cableado o el deterioro del elemento sensor pueden provocar lecturas lentas, inexactas o incluso fallos en el funcionamiento.

Este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor precatalizador desgastado o defectuoso, lo que ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla y un funcionamiento correcto de la gestión del motor.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Se ubica antes del convertidor catalítico.
• Proporciona información sobre la mezcla aire-combustible a la ECU.
• Ayuda a la ECU a determinar si la combustión es rica o pobre.
• Permite el ajuste continuo del suministro de combustible.
• Permite un control preciso del combustible en bucle cerrado.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Contribuye a un rendimiento constante del motor y a una respuesta óptima del acelerador.
• Ayuda a optimizar el consumo de combustible.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de control de emisiones.
• Ayuda a proteger el convertidor catalítico de los problemas asociados con un repostaje incorrecto.
• Sustituye a un sensor de oxígeno lento, contaminado, dañado o averiado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor de oxígeno o la mezcla.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación del motor. Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• El motor está funcionando con una mezcla excesivamente rica.
• El motor está funcionando con una mezcla demasiado pobre.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
• Fallos intermitentes en el sistema de gestión del motor.
• Lecturas lentas o inverosímiles del sensor lambda durante las pruebas de diagnóstico.
• Cableado del sensor o conector eléctrico dañado.
• Fallos en los sensores relacionados con el circuito del calentador, cuando corresponda.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor lambda precatalítico es un dispositivo de retroalimentación clave para el sistema de gestión de combustible del motor. Cuando funciona correctamente, permite que la ECU ajuste continuamente la mezcla aire-combustible a medida que cambian las condiciones de conducción.
• Con el paso del tiempo, el sensor lambda puede ralentizar su respuesta incluso antes de que falle por completo. Una retroalimentación tardía o imprecisa puede provocar que la ECU realice correcciones de combustible menos precisas, lo que podría resultar en un mayor consumo de combustible, una menor potencia y mayores emisiones.
• Una mezcla de combustible incorrecta también puede afectar al convertidor catalítico. Una mezcla excesivamente rica puede permitir que el combustible sin quemar entre en el escape, lo que podría provocar que el catalizador funcione a temperaturas anormalmente altas. Las condiciones de funcionamiento con mezcla pobre persistentes también pueden contribuir a un mal funcionamiento del motor y a un aumento de las temperaturas de combustión.
• Un sensor defectuoso puede provocar que la ECU utilice valores sustitutivos o una estrategia de control alternativa. Si bien el vehículo puede seguir funcionando, su rendimiento, eficiencia y emisiones pueden verse comprometidos.
• Sustituir un componente defectuoso por este sensor de oxígeno Lambda precatalítico compatible con el equipo original ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla, una combustión eficiente y un funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860613102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor Lambda IZQUIERDO, ANTES del convertidor catalítico.

El sensor Lambda OE MATCH LEFT, ubicado antes del convertidor catalítico, es un sensor de control de emisiones y gestión del motor diseñado con precisión para monitorear los niveles de oxígeno en los gases de escape antes de que entren al convertidor catalítico en el banco de escape izquierdo. También conocido como sensor de oxígeno aguas arriba o sensor lambda precatalizador, desempeña un papel crucial en el mantenimiento de la mezcla aire-combustible correcta para una combustión eficiente y un rendimiento óptimo del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 7

El sensor OE MATCH mide continuamente el contenido de oxígeno en los gases de escape y envía datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU). Con esta información, la ECU ajusta los parámetros de inyección de combustible y encendido para optimizar la eficiencia, reducir las emisiones y garantizar un funcionamiento óptimo del motor. Este sensor ofrece lecturas precisas, tiempos de respuesta rápidos y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Monitorea los niveles de oxígeno en los gases de escape antes del convertidor catalítico.
• Proporciona información en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU).
• Ayuda a regular la mezcla aire-combustible para una combustión eficiente.
• Mejora el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Mejora el ahorro de combustible y el control de emisiones.
• Garantiza un funcionamiento eficiente del convertidor catalítico.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor encendida
• Consumo de combustible deficiente
• Ralentí irregular o funcionamiento inestable del motor
• Potencia del motor y aceleración reducidas
• Vacilación del motor o respuesta lenta del acelerador
• Aumento de las emisiones de escape
• Pruebas de emisiones o ITV fallidas
• Códigos de avería relacionados con el sensor de oxígeno almacenados en la ECU

Por qué es importante la sustitución:

• Restablece la monitorización precisa de la relación aire-combustible.
• Mejora el ahorro de combustible y la eficiencia de la combustión.
• Mejora el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Reduce las emisiones de escape nocivas
• Favorece el correcto funcionamiento y la durabilidad del convertidor catalítico.
• Evita que se enciendan las luces de advertencia innecesarias del sistema de gestión del motor.
• Ayuda a mantener el cumplimiento de las normas de emisiones y la preparación para la ITV.
• Garantiza una comunicación fiable entre el sensor y la ECU para un funcionamiento óptimo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860613302

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de presión de sobrealimentación.

El sensor de presión de sobrealimentación es un componente de gestión del motor Porsche 997.2 Turbo, compatible con el equipo original, diseñado para monitorizar la presión en el sistema de admisión y turbocompresor. Al medir continuamente la presión de sobrealimentación y transmitir datos precisos a la unidad de control del motor (ECU), este sensor ayuda a optimizar el rendimiento del turbocompresor, la inyección de combustible, el avance del encendido y la eficiencia general del motor.

Se adapta a:

• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagrama Ref. N° 9

Este sensor OE MATCH está diseñado para una medición precisa de la presión, tiempos de respuesta rápidos y un funcionamiento fiable en entornos de motor de alta temperatura y alta presión. Desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del rendimiento, la facilidad de conducción, el consumo de combustible y el cumplimiento de las normas de emisiones en los motores Porsche turboalimentados.

Qué hace este producto:

• Mide la presión de admisión y de sobrealimentación dentro del sistema del motor.
• Proporciona datos de presión en tiempo real a la ECU.
• Ayuda a regular el rendimiento del turbocompresor y los niveles de sobrealimentación.
• Permite ajustes precisos de la inyección de combustible y la sincronización del encendido.
• Mantiene una eficiencia y potencia óptimas del motor.
• Contribuye a las estrategias de control de emisiones y protección del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Potencia reducida del motor o activación del modo de emergencia
• Rendimiento deficiente del turbocompresor o niveles de presión incorrectos.
• Vacilación del motor durante la aceleración. Mayor consumo de combustible.
• Iluminación de la luz de control del motor. Códigos de error relacionados con la presión de sobrealimentación.
• Rendimiento errático del motor o respuesta inconsistente del acelerador.
• Funcionamiento irregular o dificultad de conducción reducida

Por qué es importante la sustitución:

• Restablece la monitorización precisa de la presión de sobrealimentación.
• Garantiza el control y funcionamiento adecuados del turbocompresor.
• Mejora el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Mantiene un rendimiento óptimo en cuanto a consumo de combustible y emisiones.
• Evita una tensión innecesaria en el sistema de turbocompresión.
• Ayuda a evitar la activación del modo de emergencia y fallos en la gestión del motor.
• Permite una comunicación fiable entre los componentes del motor y la ECU.
• Mantiene el rendimiento y las características de conducción que se esperan de un vehículo Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99760618000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de temperatura de admisión de aire.

El sensor de temperatura del aire de admisión OE MATCH es un sensor de gestión del motor diseñado para medir la temperatura del aire que ingresa al motor. Esta información se transmite continuamente a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite realizar ajustes precisos en la inyección de combustible, el avance del encendido y los cálculos de la mezcla aire-combustible.

Se adapta a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagrama Ref. N° 7

Mediante la monitorización precisa de la temperatura del aire de admisión, el sensor ayuda a optimizar el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible, el control de emisiones y la facilidad de conducción en general. Está diseñado para un funcionamiento fiable, lecturas precisas y una larga durabilidad en entornos exigentes como el compartimento del motor.

Qué hace este producto:

• Mide la temperatura del aire de admisión entrante.
• Envía datos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
• Ayuda a calcular la mezcla correcta de aire y combustible.
• Permite realizar ajustes precisos de la inyección de combustible y del momento del encendido.
• Optimiza el rendimiento del motor y el consumo de combustible.
• Contribuye al control de emisiones y a una combustión eficiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia del motor encendida
• Consumo de combustible deficiente
• Ralentí irregular o funcionamiento inconsistente del motor
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Dificultad para arrancar en condiciones de calor o frío.
• Vacilación del motor durante la aceleración
• Cálculos incorrectos de la mezcla aire-combustible
• Códigos de avería relacionados con el sensor almacenados en la ECU

Por qué es importante la sustitución:

• Restaura las lecturas precisas de la temperatura del aire de admisión.
• Garantiza cálculos correctos de la mezcla aire-combustible.
• Mejora el consumo de combustible y la capacidad de respuesta del motor.
• Favorece un funcionamiento suave del motor y una buena manejabilidad.
• Ayuda a mantener el cumplimiento de las normas sobre emisiones.
• Evita el consumo innecesario de combustible y la pérdida de rendimiento.
• Permite una comunicación fiable entre el sensor y la ECU.
• Mantiene la eficiencia y la fiabilidad del sistema de gestión del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92860614300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números