Pistones y cilindros Retro de alta prestación

Kit de cilindro, VW 80 mm.
Restaure el rendimiento y la fiabilidad de su motor con este kit de cilindros OE Match para VW de 80 mm. Fabricado según las especificaciones de equipo original, este kit completo está diseñado para motores Volkswagen clásicos refrigerados por aire compatibles y es apto para aplicaciones Porsche que utilicen la misma plataforma de motor, cuando corresponda. Fabricado con materiales fundidos de alta calidad y con orificios de cilindro mecanizados con precisión, el kit está diseñado para ofrecer una excelente durabilidad, una disipación de calor eficiente y un sellado uniforme. Es ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento, restauración del rendimiento y proyectos de renovación de vehículos clásicos.

Se adapta a:

El conjunto de cilindros, junto con los pistones y los aros, forma las paredes de la cámara de combustión, proporcionando el sellado necesario para una compresión y combustión eficientes. Con el tiempo, el movimiento continuo de los pistones, los ciclos térmicos y el desgaste normal del motor pueden provocar que los cilindros se desgasten, se deformen, se rayen o se desvíen de su forma original. Reemplazar los cilindros desgastados restaura la compresión del motor, mejora el control del aceite y contribuye a que el motor vuelva a funcionar de forma suave y eficiente.

Qué hace este producto:

• Proporciona orificios cilíndricos mecanizados con precisión para los pistones.
• Restaura la compresión del motor y la eficiencia de la combustión.
• Garantiza el correcto funcionamiento del pistón y de los segmentos del pistón.
• Mejora el control del aceite y reduce las fugas de gases.
• Disipa eficazmente el calor del motor.
• Sustituye los cilindros desgastados, rayados o dañados.
• Proporciona un ajuste similar al de los componentes originales para una reconstrucción sencilla del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Baja compresión del motor.
• Consumo excesivo de petróleo.
• El humo azul del escape es causado por la combustión del aceite.
• Pérdida de potencia o rendimiento del motor.
• Exceso de fugas de gases del cárter.
• Cilindros con orificios rayados, desgastados o cónicos.
• Golpeteo de pistones o ruido excesivo del motor.
• Daños detectados durante la revisión del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• Los cilindros son fundamentales para el rendimiento del motor, ya que proporcionan las superficies de sellado precisas necesarias para una combustión eficiente y un movimiento fiable del pistón. A medida que los cilindros se desgastan, la compresión disminuye, el consumo de aceite aumenta y el rendimiento del motor se deteriora. El funcionamiento continuo con cilindros desgastados puede acelerar el desgaste de los pistones, los anillos y otros componentes internos del motor.
• Sustituir los cilindros desgastados con este kit de cilindros OE Match de 80 mm restaura la compresión, mejora la eficiencia del motor, reduce el consumo de aceite y garantiza la fiabilidad a largo plazo. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este kit de cilindros OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para el mantenimiento, la reparación y la restauración de motores Volkswagen clásicos y Porsche compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081180L

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Este es un nuevo juego de pistones y cilindros Porsche 356 de 80 mm.



Se adapta a los 356 Porsche Pre A de 1948 a 1955 con el primer estuche de 2 piezas.

Los cilindros son de hierro fundido con pistones hipereutécticos revestidos de grafito con cavidades para válvulas y pasador de 22 mm. Este kit no requiere trabajo de máquina cuando se instala en una caja y culatas Porsche de fábrica.

También se utiliza comúnmente como complemento de gran diámetro para el primer motor VW de 36 caballos, pero requiere mucho trabajo de máquina.

Tamaño del motor: 1500cc
Carrera: 74 mm
Cilindros: Hierro fundido.
Pistones: Hipereutécticos
Cúpula CC: 0
Ángulo del pistón: parte superior plana

El kit incluye: 4 cilindros, 4 pistones, un juego de anillos de pistón y 4 pasadores y clips de muñeca.

Números de referencia relacionados
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0081180S

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Juego de pistones de 80 mm y pasador de 22 mm.
Recupere el rendimiento fiable del motor o realice una reconstrucción de alta calidad con este juego de pistones de 80 mm con bulón de 22 mm, referencia 0081180P. Diseñado para motores compatibles que requieren un diámetro de pistón de 80 mm y un bulón de 22 mm, este juego de pistones ofrece una solución de reemplazo para pistones originales desgastados o dañados y es adecuado para proyectos de reconstrucción, restauración y reparación de motores.

Compatible con: Porsche 356 Pre A 1500cc

También se usa comúnmente como un complemento de gran diámetro para el motor VW de 36 caballos de fuerza de las primeras series, pero requiere mucho trabajo de mecanizado.

Cilindrada: 1500 cc
Carrera: 74 mm
Pistones: Hipereutécticos

El kit incluye: 4 pistones, un juego de aros de pistón y 4 pasadores y clips para el pistón.

Los pistones son componentes internos fundamentales del motor, que se desplazan dentro de los cilindros y contienen la presión generada durante la combustión. Esta fuerza de combustión se transmite a través de los bulones de pistón de 22 mm y las bielas al cigüeñal, produciendo finalmente la potencia de rotación que impulsa el vehículo. Unas dimensiones precisas del pistón, unas holguras de funcionamiento correctas y un sellado eficaz de los aros del pistón son esenciales para mantener la compresión, controlar el consumo de aceite y lograr un rendimiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Transfiere la fuerza de combustión a las bielas y al cigüeñal.
• Cuenta con un pistón de 80 mm para cilindros compatibles.
• Utiliza una especificación de pasador de pistón/muñeca de 22 mm para bielas compatibles.
• Ayuda a mantener una compresión eficaz del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento constante del motor.
• Ayuda a controlar el consumo de aceite cuando se instala correctamente con los aros de pistón adecuados.
• Sustituye los pistones existentes que estén desgastados, dañados o inadecuados.
• Proporciona una solución al estilo de los equipos originales para la reconstrucción de motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteo o ruido interno anormal del motor.
• Rayas o desgaste excesivo en las faldas del pistón.
• Cabezas de pistón agrietadas, quemadas o dañadas de alguna otra manera.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas, agrietadas o rotas.
• Desgaste excesivo alrededor del orificio del pasador del pistón.
• Rayas en la pared del cilindro o desgaste anormal del orificio.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones son uno de los componentes que soportan mayor carga dentro de un motor y desempeñan un papel fundamental en la compresión, la combustión y la generación de potencia. El desgaste excesivo de la falda del pistón, los daños en las ranuras de los anillos, el desgaste de los orificios del pasador, las cabezas agrietadas o las holguras de funcionamiento incorrectas pueden comprometer el sellado del cilindro y la estabilidad del pistón.
• Los pistones desgastados o dañados pueden provocar una disminución de la compresión, un mayor consumo de aceite, fugas excesivas de gases de combustión, un rendimiento deficiente del motor, ruidos internos anormales y un desgaste acelerado de los cilindros y otros componentes del motor. Un daño grave en los pistones puede, en última instancia, provocar una avería interna importante del motor.
• La correcta compatibilidad entre el pistón y el bulón es fundamental durante la reconstrucción de un motor. El pistón de 80 mm de diámetro y el bulón de 22 mm deben coincidir con los cilindros, las bielas y las especificaciones generales del motor. Dimensiones o tolerancias de montaje incorrectas pueden provocar un desgaste excesivo, el agarrotamiento del pistón, daños en los cilindros u otros problemas mecánicos graves.
• La sustitución de componentes desgastados o dañados con este juego de pistones OE Match de 80 mm y pasador de 22 mm (0081180P) ayuda a restaurar el sellado del cilindro, la compresión y el funcionamiento fiable del motor cuando se instala correctamente como parte de una reconstrucción del motor debidamente medida y ensamblada.

Números de referencia relacionados
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0081180P

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Juego de pistones de gran diámetro de 86 mm

Mejora o reconstruye el motor de tu Porsche 356 con este juego de pistones de gran diámetro de 86 mm, idénticos a los de equipo original, diseñados para los modelos Porsche 356A y 356B.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

con el estuche de 3 piezas

Fabricados con material hipereutéctico recubierto de grafito, estos pistones de 86 mm ofrecen una excelente resistencia, estabilidad dimensional y resistencia al desgaste. Las faldas recubiertas de grafito ayudan a reducir la fricción, mientras que el ángulo de 22° del pistón y los alojamientos de válvula mecanizados proporcionan el perfil y la holgura de válvula correctos para configuraciones de motor compatibles.

Diseñado para un motor de 1600 cc con una carrera de 74 mm, cada pistón cuenta con una cúpula de 17 cc, una relación de compresión de 9,2:1 y un bulón de 22 mm.

¿Por qué elegir pistones hipereutécticos?

Los pistones hipereutécticos utilizan una aleación de aluminio con alto contenido de silicio que proporciona una excelente estabilidad dimensional y una dilatación térmica controlada.

Los beneficios incluyen:

• Construcción robusta y duradera
• Excelente resistencia al desgaste
• Reducción de la dilatación térmica
• Recubrimiento de grafito para reducir la fricción
• Holgura constante entre el pistón y el cilindro
• Ideal para proyectos de reconstrucción y restauración de motores.

¿Cuándo se deben reemplazar los pistones?

Los pistones y los anillos pueden deteriorarse debido al alto kilometraje, el sobrecalentamiento, la lubricación deficiente o el desgaste general del motor. Se debe considerar su reemplazo cuando:

• La compresión está por debajo de las especificaciones.
• El consumo de petróleo ha aumentado
• Los pistones o las ranuras de los anillos están desgastados.
• Las cabezas o faldas de los pistones están dañadas.
• El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.

Sustituir los pistones y los anillos desgastados ayuda a restaurar la compresión, la eficiencia y el rendimiento fiable del motor.

Especificaciones clave

• Diámetro del pistón de gran diámetro: 86 mm
• Adecuado para Porsche 356A / 356B
• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Construcción hipereutéctica
• Recubierto de grafito
• Volumen de la cúpula: 17 cc
• Relación de compresión: 9,2:1
• Ángulo del pistón: 22°
• pasadores de muñeca de 22 mm
• Cavidades de válvula mecanizadas

El kit incluye

• 4 pistones
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca de 22 mm
• pasadores de muñeca

Reconstrucción de motores Porsche 356A / 356B: Pistones y componentes

La especificación correcta del pistón es fundamental al reconstruir un motor Porsche 356. El diámetro del pistón, la carrera, la relación de compresión, el ángulo de la cabeza y las dimensiones del bulón deben coincidir correctamente para un rendimiento fiable.

Este juego de pistones OE Match 0081186EP combina un diseño de gran diámetro de 86 mm con una construcción hipereutéctica recubierta de grafito, compatibilidad con carrera de 74 mm, ángulo de pistón de 22° y pasadores de pistón de 22 mm, lo que lo convierte en una opción ideal para la reconstrucción de motores Porsche 356A y 356B compatibles.

Números de referencia relacionados
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0081186EP

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Kit de pistón hipereutéctico recubierto de grafito

Restaure la compresión y el rendimiento del motor con este kit de pistones hipereutécticos de 1600 cc, idéntico al original, que incluye pistones recubiertos de grafito con un ángulo de 30°, cavidades para las válvulas y pasadores de pistón de 22 mm.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

con la carcasa del motor de 3 piezas

Diseñado para una carrera de 74 mm, su construcción hipereutéctica proporciona una excelente resistencia, estabilidad dimensional y resistencia al desgaste. Las faldas recubiertas de grafito ayudan a reducir la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, mientras que los alojamientos de las válvulas proporcionan la holgura necesaria para configuraciones de motor compatibles.

Cada pistón cuenta con una cúpula de 17 cc y está diseñado para una relación de compresión de 9.2:1. Se suministra como un juego completo de cuatro pistones con anillos, bulones y clips, ideal para la reconstrucción de motores y el reemplazo de conjuntos de pistones desgastados.

¿Por qué elegir pistones hipereutécticos?

Los pistones hipereutécticos utilizan una aleación de aluminio con alto contenido de silicio que ofrece una excelente estabilidad dimensional y una dilatación térmica controlada.

Los beneficios incluyen:

• Excelente resistencia y resistencia al desgaste.
• Reducción de la dilatación térmica
• Recubrimiento de grafito para reducir la fricción
• Holguras uniformes entre pistón y cilindro
• Excelente durabilidad para la reconstrucción de motores.

¿Cuándo se deben reemplazar los pistones?

Los pistones y los anillos pueden desgastarse debido a un alto kilometraje, sobrecalentamiento, lubricación deficiente o desgaste excesivo de los cilindros. Puede ser necesario reemplazarlos si el motor presenta alguno de los siguientes problemas:

• Baja compresión
• Mayor consumo de petróleo
• Pistones desgastados o dañados
• Desgaste excesivo del pistón o de los anillos
• Daños en el motor por sobrecalentamiento o detonación.
• Reconstrucción completa del motor

Especificaciones clave

• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Construcción hipereutéctica
• Recubierto de grafito
• Volumen de la cúpula: 17 cc
• Relación de compresión: 9,2:1
• Ángulo del pistón: 30°
• pasadores de muñeca de 22 mm
• Cavidades de válvula mecanizadas

El kit incluye

• 4 pistones
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca de 22 mm
• pasadores de muñeca

Reconstrucción de motores de 1600 cc: Pistones y componentes

Es fundamental especificar correctamente las especificaciones del pistón al reconstruir un motor de 1600 cc. La carrera, la relación de compresión, el ángulo del pistón y las dimensiones del bulón deben coincidir con la configuración prevista del motor para mantener una compresión correcta y un funcionamiento fiable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Este kit OE Match combina una construcción hipereutéctica con revestimiento de grafito con una especificación de carrera de 74 mm, un ángulo de pistón de 30°, una cúpula de 17 cc, una relación de compresión de 9,2:1 y pasadores de pistón de 22 mm, lo que proporciona una solución completa para la reconstrucción de motores compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081186SP

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Juego de pistones, juego de pistones forjados JE de gran diámetro "alta compresión".
Construya, reconstruya o actualice un motor de alto rendimiento compatible con este juego de pistones forjados JE Big Bore de alta compresión, compatibles con equipo original (OE Match), disponible con las referencias 0081182JEP y 0081183JEP. Estos juegos de pistones de gran diámetro, fabricados con pistones forjados JE de alta calidad, están diseñados para configuraciones de motor compatibles que requieren mayor cilindrada, mayor compresión, resistencia y rendimiento.

Compatible con: Porsche 356 C / SC 1963-66 y Porsche 912 1965 en adelante con estuche de 3 piezas.

Los pistones forjados JE están fabricados en aluminio 2618. Tienen un desplazamiento de 0° con material adicional en la parte superior para el alojamiento de la válvula y un ángulo de 30°. Este es un kit de pistones de alta compresión de 11.5:1, más comúnmente utilizado en autos de carreras.

Cilindrada: 1600 cc
Carrera: 74 mm
Pistones: JE 2618 Forjados
Altura de la cúpula: 0,295
Compresión: 11,5:1
Ángulo del pistón: 30°

El kit incluye: 4 pistones, un juego de aros de pistón y 4 pasadores y clips para el pistón.

La construcción forjada proporciona una excelente resistencia y durabilidad en condiciones de funcionamiento exigentes. En comparación con los pistones fundidos convencionales, los pistones forjados son especialmente adecuados para motores de alto rendimiento, donde se pueden presentar presiones en los cilindros, temperaturas elevadas y velocidades de motor elevadas. El diseño de alta compresión busca aumentar la relación de compresión del motor al combinarse con los cilindros, las culatas, la altura del bloque y las especificaciones de la cámara de combustión adecuadas.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Transfiere la fuerza de combustión a través de las bielas al cigüeñal.
• Proporciona una configuración de gran diámetro para motores compatibles.
• Utiliza una construcción forjada JE para una mayor resistencia y durabilidad.
• Utiliza un diseño de alta compresión para aplicaciones de rendimiento compatibles.
• Puede contribuir a aumentar la cilindrada del motor cuando se utiliza con los cilindros y la configuración del motor adecuados.
• Cuando se instala correctamente, ayuda a mantener una compresión y un sellado eficaces del cilindro.
• Proporciona una base sólida para la construcción y reconstrucción de motores orientados al rendimiento.
• Sustituye los pistones existentes que estén desgastados, dañados o inadecuados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o rendimiento deficiente.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteos o ruidos internos anormales en el motor.
• Rayas o desgaste excesivo en las faldas del pistón.
• Cabezas de pistón agrietadas, quemadas o dañadas.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas, agrietadas o rotas.
• Desgaste excesivo del bulón del pistón o del orificio del bulón.
• Rayas en la pared del cilindro o desgaste anormal del orificio.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Evidencia de detonación o daños en la cabeza del pistón.
  
  

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones se encuentran entre los componentes que soportan mayor tensión dentro de un motor y son fundamentales para la compresión, la combustión y la producción de potencia. Las faldas de pistón desgastadas, los asientos de los anillos dañados, las coronas agrietadas, las holguras excesivas u otros defectos en los pistones pueden comprometer el sellado del cilindro y provocar una reducción del rendimiento, un mayor consumo de aceite, fugas excesivas de gases, ruido anormal y un desgaste interno acelerado del motor.
• La selección correcta de componentes y la configuración del motor son especialmente importantes con pistones forjados de gran diámetro y alta compresión. Aumentar el diámetro o la compresión puede modificar significativamente las características de combustión y las holguras mecánicas. Una relación de compresión incorrecta, un mal momento de encendido, una especificación de combustible inadecuada, una holgura incorrecta del pistón, una altura de la culata incorrecta o una holgura incorrecta entre el pistón y la válvula pueden contribuir a la detonación, el sobrecalentamiento, el daño del pistón o una falla grave del motor.
• Reemplazar los componentes desgastados o construir un motor de alto rendimiento compatible con el juego de pistones forjados de alta compresión JE Big Bore Match correcto (0081182JEP o 0081183JEP) proporciona una base sólida para un mayor rendimiento y un funcionamiento fiable. La construcción forjada de JE ofrece la resistencia necesaria para aplicaciones exigentes cuando el motor está correctamente especificado, mecanizado, ajustado y ensamblado.

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008118

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Este es un nuevo juego de 80 mm con pistones y cilindros JE forjados para el modelo Early 356.

Se adapta a:
Porsche 356 temprano

Altura de compresión - 1.033
Cúpula- .070
Peso - 271 gramos
Diámetro del pasador: 0,866
Longitud del pasador: 2,500
Juego de anillos - 1x1.2x2.8

Cilindros de hierro fundido True Arc-locks

El kit incluye: 4 cilindros, 4 pistones, un juego de anillos de pistón y 4 pasadores y clips de muñeca.


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0081180SJE

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Juego de pistones forjados JE de 86 mm

Mejora o reconstruye el motor clásico de tu Porsche con este juego de pistones forjados JE de 86 mm, compatibles con el equipo original, diseñado para los modelos Porsche 356C y SC de 1963 a 1966 y los modelos Porsche 912 a partir de 1965 con cárter de motor de 3 piezas.

Se adapta a:

• Porsche 911 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

con la carcasa del motor de 3 piezas

Fabricados en aluminio forjado JE 2618, estos pistones de alto rendimiento ofrecen una excelente resistencia y durabilidad para motores exigentes. Cuentan con un ángulo de pistón de 30°, desplazamiento cero y material adicional bajo la cabeza del pistón para el alojamiento de la válvula.

Diseñados para un motor de 1600 cc con una carrera de 74 mm, los pistones presentan una altura de cúpula de 0,155 pulgadas y una relación de compresión de 9,5:1, lo que los hace ideales para la reconstrucción de motores Porsche 356 y 912 compatibles y para aplicaciones de alto rendimiento.

¿Por qué elegir los pistones forjados JE 2618?

Los pistones forjados JE utilizan aleación de aluminio 2618 para una resistencia excepcional en condiciones exigentes del motor. Su construcción forjada los convierte en una excelente opción para mejoras de rendimiento y reconstrucciones de motor de alta calidad.

Los beneficios incluyen:

• Construcción de aluminio forjado JE 2618
• Alta resistencia y durabilidad
• Ángulo del pistón de 30°
• Desplazamiento cero del pistón
• Material adicional debajo de la corona para el alojamiento de la válvula.
• Adecuado para la reconstrucción y el mantenimiento de motores.

Especificaciones clave

• Diámetro del pistón: 86 mm
• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Pistones: JE 2618 forjados
• Altura de la cúpula: 0,155
• Relación de compresión: 9,5:1
• Ángulo del pistón: 30°
• Desplazamiento cero
• Material adicional debajo de la cabeza del pistón para el alojamiento de la válvula.

El kit incluye

• 4 pistones forjados JE
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca
• pasadores de muñeca

Pistones forjados y componentes para la reconstrucción del motor de Porsche 356C / SC y 912

La especificación correcta del pistón es fundamental al reconstruir o mejorar un motor Porsche 356C, 356 SC o Porsche 912 de primera generación. El diámetro del pistón, la carrera, la relación de compresión y el ángulo de la cabeza deben coincidir correctamente para lograr un rendimiento fiable.

El pistón OE Match 0081186JEP combina un diámetro de 86 mm con una construcción forjada JE 2618, una carrera de 74 mm, un ángulo de pistón de 30° y una relación de compresión de 9,5:1, lo que proporciona una solución robusta para la construcción de motores Porsche clásicos compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081186JEP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de pistones forjados de 86 mm

Mejora o reconstruye el motor de tu Porsche 356 con este juego de pistones forjados JE de 86 mm, idénticos a los de equipo original, diseñados para los modelos Porsche 356A y 356B.

Fabricados en aluminio forjado JE 2618, estos pistones de alto rendimiento ofrecen una excelente resistencia y durabilidad para motores exigentes. Cuentan con un ángulo de pistón de 22°, desplazamiento cero y material adicional debajo de la cabeza del pistón para alojar la cavidad de la válvula.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diseñados para un motor de 1600 cc con una carrera de 74 mm, los pistones presentan una altura de cúpula de 0,155 y una relación de compresión de 9,5:1, lo que los convierte en una excelente opción para aplicaciones compatibles de mejora del rendimiento y reconstrucción de motores Porsche 356.

¿Por qué elegir los pistones forjados JE 2618?

Los pistones forjados JE están fabricados con aleación de aluminio 2618, un material ampliamente utilizado en aplicaciones de pistones de alto rendimiento debido a su resistencia y durabilidad ante condiciones de funcionamiento exigentes.

Los beneficios incluyen:

• Construcción de aluminio forjado JE 2618
• Alta resistencia y durabilidad
• Ángulo del pistón de 22°
• Desplazamiento cero del pistón
• Material adicional debajo de la corona para el alojamiento de la válvula.
• Adecuado para aplicaciones de rendimiento y reconstrucción de motores.

¿Cuándo se deben reemplazar los pistones?

Se debe considerar la sustitución del pistón cuando:

• La compresión está por debajo de las especificaciones.
• Los pistones o las ranuras de los anillos están desgastados.
• Las cabezas o faldas de los pistones están dañadas.
• Se requiere un mayor rendimiento del motor.
• El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.

Los pistones forjados con las especificaciones correctas proporcionan una base sólida para la construcción de un motor de alto rendimiento y fiable.

Especificaciones clave

• Diámetro del pistón: 86 mm
• Adecuado para Porsche 356A / 356B
• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Pistones: JE 2618 forjados
• Altura de la cúpula: 0,155
• Relación de compresión: 9,5:1
• Ángulo del pistón: 22°
• Desplazamiento cero
• Material adicional debajo de la parte superior del pistón para el alojamiento de la válvula.

El kit incluye

• 4 pistones forjados JE
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca
• pasadores de muñeca

Pistones forjados y componentes para la reconstrucción del motor Porsche 356A / 356B

Elegir los pistones adecuados es fundamental al reconstruir o mejorar un motor Porsche 356. La construcción forjada proporciona mayor resistencia para aplicaciones exigentes, mientras que el diámetro, la carrera, el perfil de la cabeza y la relación de compresión del pistón deben coincidir con las especificaciones del motor.

El OE Match 0081186JEAP combina un diámetro de 86 mm con una construcción forjada JE 2618, un ángulo de pistón de 22°, desplazamiento cero y una relación de compresión de 9,5:1, lo que proporciona una solución de alta calidad para la construcción de motores Porsche 356A y 356B compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081186JEAP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números