Cárter

Tuerca para la placa del cárter de aceite

Se adapta a:
Porsche 356
Porsche 911 1965-73

Diagrama ref. n.º 41

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N02214812

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Tuerca para la placa del cárter de aceite.
Mantenga un sellado seguro y sin fugas para el sistema de lubricación de su motor con esta tuerca de ajuste original para la tapa del cárter de aceite, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta tuerca de fijación está diseñada para sujetar firmemente la tapa del cárter de aceite, asegurando una presión de sujeción uniforme y ayudando a prevenir fugas de aceite durante el funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 41

Durante el mantenimiento rutinario, las tuercas originales de la tapa del cárter pueden corroerse, dañarse, redondearse o perder su capacidad de sujeción tras repetidos intentos de extracción e instalación. Sustituir las piezas desgastadas o dañadas ayuda a mantener la integridad del sello de la tapa del cárter y se recomienda siempre que se retire la tapa o la junta del cárter. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Fija la tapa del cárter de aceite al motor.
• Proporciona una presión de sujeción uniforme en toda la placa del cárter.
• Ayuda a mantener un sellado hermético con la junta del cárter.
• Contribuye a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Sustituye los herrajes de sujeción originales desgastados, corroídos o dañados.
• Adecuado para el cambio de aceite rutinario y el mantenimiento del motor.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Tuerca de sujeción de la placa del cárter corroída o dañada.
• Hilos redondeados o desgastados.
• Dificultad para lograr el par de apriete correcto.
• Fuga de aceite alrededor de la placa del cárter debido a una sujeción desigual.
• Faltan elementos de sujeción.
• Daños en los elementos de fijación durante el mantenimiento.
• Reconstrucción del motor o reacondicionamiento de la placa del cárter de aceite que requiera piezas nuevas.

Por qué es importante la sustitución:

• La tuerca de la tapa del cárter es un componente de fijación pequeño pero esencial que garantiza que la tapa quede bien sujeta al motor. Una presión de apriete correcta y uniforme es vital para mantener un sellado eficaz y evitar fugas de aceite. Una tuerca desgastada, dañada o corroída puede reducir la fuerza de apriete, lo que podría provocar fugas de aceite y aumentar el riesgo de daños en el motor si no se soluciona.
• Sustituir la tuerca de la tapa del cárter garantiza una instalación segura durante el mantenimiento de la tapa, preservando la integridad del sistema de lubricación y contribuyendo a la fiabilidad del motor a largo plazo. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, esta tuerca de la tapa del cárter ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la reparación del motor y los proyectos de restauración de Porsche.

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N02214812

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Tapón de drenaje de aceite. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 Magnético

Se adapta a:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989 Tapón de drenaje de aceite para lateral del cárter
Porsche 911 - 1978 a 1984 Tapón de drenaje de aceite para placa de cárter
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1995 a 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995
Porsche 928 - 1978 a 1995

Diagrama ref. n.° 22

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94410719711

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Colador de aceite. Porsche 911 1965-77 / 914-6
Diseño tipográfico antiguo.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Diagrama ref. n.º 38

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90110138002

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Filtro de aceite del cárter

Proteja el motor de su Porsche con este filtro de aceite del cárter, idéntico al original. Fabricado según las especificaciones del fabricante, este filtro de aceite de repuesto, diseñado con precisión, desempeña un papel fundamental en la protección del sistema de lubricación, impidiendo que partículas grandes entren en la bomba de aceite y garantizando un flujo de aceite sin restricciones en todo el motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagrama ref. n.º 38

Ubicado en el cárter del motor, el filtro de aceite actúa como primera línea de defensa del sistema de lubricación. Filtra los contaminantes de mayor tamaño antes de que el aceite llegue a la bomba, protegiendo así los componentes internos críticos del motor contra el desgaste y los daños prematuros. Un filtro de aceite limpio y en buen estado es fundamental para mantener una circulación de aceite constante y una lubricación fiable del motor.

Ya sea que esté realizando un cambio de aceite rutinario, reconstruyendo un motor o llevando a cabo una restauración completa, reemplazar un filtro de aceite desgastado o dañado es una medida de mantenimiento preventivo sensata que ayuda a preservar la fiabilidad del motor a largo plazo.

¿Para qué sirve el filtro de aceite del cárter?

El filtro de aceite del cárter desempeña varias funciones importantes dentro del sistema de lubricación del motor:

• Filtra las partículas más grandes del aceite del motor.
• Protege la bomba de aceite de la suciedad.
• Mantiene un flujo de aceite sin restricciones.
• Garantiza una presión de aceite constante.
• Ayuda a prolongar la vida útil del motor.
• Evita que los contaminantes circulen por el sistema de lubricación.
• Contribuye a un rendimiento fiable del motor.

En conjunto con el filtro de aceite y la bomba de aceite, el colador de aceite ayuda a garantizar que la lubricación limpia e ininterrumpida llegue a todos los componentes críticos del motor.

¿Por qué reemplazar el filtro de aceite del cárter?

Con el tiempo, los filtros de aceite pueden contaminarse o dañarse debido a los años de uso.

Entre las razones más comunes para la sustitución se incluyen:

• Acumulación de lodo.
• Contaminación por residuos metálicos.
• Malla dañada o deformada. Corrosión.
  
• Reconstrucción de motores.
• Mantenimiento preventivo.
• Investigaciones sobre la escasez de petróleo.
• Mantenimiento para vehículos con alto kilometraje.

Sustituir el filtro de aceite durante el mantenimiento del motor ayuda a garantizar la máxima eficiencia de lubricación y proporciona información valiosa sobre el estado del motor al revelar cualquier residuo anormal atrapado en el filtro.

Síntomas de un filtro de aceite desgastado o contaminado

Algunos indicios de que el filtro de aceite debe ser inspeccionado o reemplazado son:

• Presión de aceite reducida.
• Acumulación de lodo dentro del motor.
• Flujo de aceite restringido.
• Luz de advertencia de presión de aceite.
• Se encontraron restos metálicos durante el mantenimiento.
• Problemas relacionados con la lubricación del motor.
• Evidencia de contaminación durante los cambios de aceite.
• Reconstrucción o restauración de motores.

Se considera una buena práctica realizar inspecciones periódicas del filtro de aceite durante las revisiones importantes del motor.

Beneficios

• Protege la bomba de aceite de la suciedad.
• Garantiza una circulación de aceite fiable.
• Ayuda a mantener la presión de aceite correcta.
• Mejora la fiabilidad del sistema de lubricación.
• Reduce el riesgo de escasez de petróleo.
• Construcción duradera.
• Ajuste de calidad de fábrica.
• Excelente relación calidad-precio. Repuesto idéntico al original.

Recomendaciones de instalación

Al reemplazar el filtro de aceite del cárter, se recomienda inspeccionar o reemplazar los componentes de servicio asociados, incluidos:

• Aceite de motor.
• Filtro de aceite.
• Junta del filtro de aceite.
• Junta de la placa del cárter.
• Arandela de sellado del tapón de drenaje.
• Captación de la bomba de aceite.
• Válvula de alivio de presión de aceite.
• Tuberías y conexiones de aceite.

Siempre rellene el motor con el aceite de motor Porsche correcto e inspeccione el filtro retirado para detectar signos de partículas metálicas o residuos excesivos que puedan indicar desgaste interno del motor.

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93010731400

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Junta del cárter de aceite.
Se requieren dos por vehículo. Se venden por unidad.



Se adapta a:
Porsche 356 preA - 1950-1955
Porsche 356 A T1 - 1955-1957
Porsche 356 A T2 - 1958-1959
Porsche 356 B T5 - 1960-1961
Porsche 356 B T6 - 1962-1963
Porsche 356 C - 1964-1965/66
Porsche 912 - 1965–1969

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Diagrama ref n° 33

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53901152

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Kit de herrajes para placa de cárter de aceite.



Juego de espárragos, tuercas y arandelas de la placa del sumidero. Juego de 40 piezas de tuercas, arandelas y espárragos de longitud adecuada.

Encaja:
Porsche 356
Porsche 912

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61606105401

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Rejilla de cárter de aceite con orificio de 16 mm.


Encaja:
Porsche 356 1950-65 todos los modelos
Porsche 912 1965-69

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Diagrama ref no 32

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61610138000

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Filtro de cárter de aceite original para Porsche 356 y 912, con una abertura de 16 mm. Este filtro de repuesto está diseñado para trabajos de mantenimiento, restauración o reconstrucción del motor.

Se adapta a:
Porsche 356 1950-65 todos los modelos
Porsche 912 1965-69

Diagrama ref. n.º 32

Diagrama: 101-10, elemento 32
Diagrama: 101-010, elemento 35
Diagrama: 101-005, elementos 35

¿Qué hace esta pieza?

La malla filtra las partículas más grandes del aceite que la atraviesa. Proporciona un filtrado grueso y no debe confundirse con un filtro de aceite fino ni considerarse una solución para el desgaste interno del motor.

Funciones

• Intercepta los residuos de mayor tamaño en el aceite del cárter.
• Permite que el aceite pase a través de la superficie de filtrado.
• Proporciona un filtro reemplazable dentro del conjunto de lubricación del cárter.

Dónde se coloca en el coche

El filtro se instala en la zona del cárter, en la parte inferior del mismo, encima de la tapa extraíble. Compare el componente existente con su abertura antes de la instalación.

¿Por qué reemplazar esta pieza?

Una superficie de filtrado dañada puede dejar de retener los residuos como debería, mientras que la contaminación persistente puede obstruir sus aberturas. Sustituya un filtro defectuoso durante el mantenimiento o la reparación, e investigue el origen de cualquier partícula metálica en lugar de limitarse a reemplazarlo.

¿Cuándo debo reemplazar esta pieza?

• Cuando la inspección revela rasgaduras, agujeros o material de la malla suelto.
• Si la corrosión o la deformación impiden un correcto asentamiento.
• Cuando los depósitos no se pueden eliminar adecuadamente durante la limpieza.
• Durante la reconstrucción de un motor, si la pantalla existente está dañada o no es apta para su reutilización.

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61610138000

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Tapón de drenaje de aceite de motor magnético Rennline.

Se adapta a:

Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989 Tapón de drenaje de aceite para lateral del cárter
Porsche 911 - 1978 a 1984 Tapón de drenaje de aceite para placa de cárter
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1995 a 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995
Porsche 928 - 1978 a 1995

Descripción del Producto

Descubra el tapón de drenaje magnético Rennline, una solución que simplifica la instalación y garantiza una protección óptima del motor. Este tapón está diseñado para atraer y retener diminutas partículas metálicas ferrosas que podrían filtrarse a través del filtro de aceite del motor.

Simplemente limpie la punta magnética durante los cambios de aceite antes de volver a instalarla, ya que esto evita que las partículas rayen las partes internas del motor.

Al utilizar un potente imán de neodimio N42, este enchufe cuenta con una resistencia 18 veces mayor en comparación con la versión OEM estándar y exhibe una resistencia impresionante a la desmagnetización.

Reemplaza el número de pieza OEM:
94410719701
94410719711

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M105

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Esta tapa de cárter Adapt Motorsport Turbo es una cubierta de motor de aluminio mecanizada por CNC para aplicaciones Porsche 911 turbo refrigeradas por aire. La versión turbo incorpora dos conexiones laterales ORB 8 para el drenaje de aceite del turbo.

Se ajusta

• 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
• 911 1978–1983 3.3L Turbo (930)

Qué hace este producto

La placa cierra la zona inferior del cárter del motor a la vez que proporciona dos puertos laterales ORB 8 integrados para la canalización de los drenajes de aceite del turbocompresor. Tiene la misma profundidad que la placa de cárter profundo Adapt Motorsport Versión 2 y es compatible con las configuraciones de bomba de aceite SC o 3.2 Carrera/turbo.

Funciones

• Proporciona una cubierta inferior mecanizada para la zona del cárter del motor.
• Incorpora dos racores de drenaje de aceite para turbocompresor ORB 8 montados lateralmente.
• Admite instalaciones que utilizan bombas de aceite SC.
• Admite configuraciones de bomba de aceite de 3.2 y Turbo.
• Reemplaza una cubierta de acero prensado vieja, abollada o corroída.
• Proporciona un tapón de sumidero empotrado para facilitar el acceso de mantenimiento.

Detalles técnicos

• Versión 3 Turbo Cárter Plate de Adapt Motorsport
• Construcción de aluminio mecanizado por CNC
• Acabado superficial anodizado gris oscuro
• Dos racores laterales ORB 8 para drenajes de aceite del turbocompresor
• Misma profundidad de placa que el diseño de sumidero profundo de la versión 2
• Se suministra como un kit de montaje con junta, tuercas y arandelas.

Síntomas de falla

• Corrosión o deterioro superficial grave en la placa de acero prensado original.
• Abolladuras o deformaciones alrededor de la superficie de sellado de la tapa del cárter.
• Fuga de aceite desde el perímetro de la placa o la zona del tapón de drenaje.
• Rosca del tapón de drenaje dañada o desgastada
• Requisito de conexiones dedicadas para el retorno de aceite del turbocompresor
• Fugas recurrentes después de volver a sellar una cubierta original deformada.

Por qué es importante el reemplazo

Una placa de cárter dañada o deformada puede dificultar un sellado fiable y permitir fugas de aceite alrededor de la tapa inferior del motor. Esta placa de cárter de aluminio para Porsche 911 Turbo ofrece un reemplazo rígido mecanizado con dos orificios de drenaje de aceite ORB 8, eliminando la necesidad de adaptar una placa estándar para motores turbo. Durante la instalación, se debe revisar cuidadosamente la junta y la superficie de contacto, idealmente al realizar un cambio de aceite e inspeccionar la bomba y el filtro correspondientes.

Enfoque de la aplicación

Este componente es adecuado para aplicaciones que requieren una tapa de cárter de aceite para Porsche 911 Turbo con dos orificios de drenaje ORB 8. Sus especificaciones también lo hacen relevante para la preparación de motores 911 refrigerados por aire que utilizan una bomba de aceite SC o una bomba de aceite 3.2/Turbo, previa confirmación de la configuración completa del motor y del sistema de lubricación.

Preguntas frecuentes

• ¿Es esta la versión estándar con placa de cárter? No. Esta es la versión Turbo específica con dos conexiones laterales ORB 8.
• ¿Qué bombas de aceite se pueden utilizar? Su profundidad permite su uso con configuraciones de bomba de aceite SC o 3.2/Turbo.
• ¿Se incluyen puertos de drenaje de aceite del turbo? Sí. La placa incorpora dos conexiones laterales ORB 8.
• ¿De qué material está hecha la placa? Está mecanizada por CNC a partir de aluminio y tiene un acabado anodizado.
• ¿Se suministran los accesorios de montaje? El fabricante especifica un kit que contiene la junta, las tuercas y las arandelas.

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AMS9050302

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Arandela para placa de cárter de aceite



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 1965-73

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 40.

Números de referencia relacionados
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90002800801

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números