Segmentos

Circlip Pasador / Pistón Circlip 23x15.



Encaja:
Porsche 911 Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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90090801900

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Anillo de retención del pasador del pistón.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 959 1987>>1988
Porsche 911 / 911 S Carrera 3.0L 1976>>1977
Porsche 911 SC 3.0L 1978>>1983
Porsche 911 3.2L 1984>>1986
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975>>1977

Diagrama Ref No 23

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N0122781

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Segmentos de pistón Hastings de 86 mm.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con estos aros de pistón Hastings de 86 mm, referencia 0081186RJE, compatibles con piezas originales. Diseñado para pistones y cilindros de 86 mm compatibles, este juego de aros de pistón ofrece una solución de reemplazo de alta calidad para la reconstrucción, restauración y optimización del rendimiento del motor, donde un sellado confiable es esencial.

Compatible con: Porsche 356 / 912
Tamaño del anillo: 1,5 x 1,5 x 3,0
Número de CYL : 4

Este es el juego de anillos de repuesto para los kits Retro Performance (0081186PJE), (0081186CJE), (0081186AJE), (0081186BJE) y (0081186JEP).

Los aros de pistón Hastings están diseñados para proporcionar un sellado eficaz entre el pistón y la pared del cilindro. Los aros de compresión ayudan a contener la presión generada durante la combustión, reduciendo la cantidad de gases de combustión que se escapan del pistón al cárter. Los aros de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro, eliminando el exceso de aceite y manteniendo la lubricación suficiente para un movimiento suave del pistón. Los aros también contribuyen a la transferencia de calor de los pistones a las paredes del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Está diseñado para aplicaciones con pistones compatibles de 86 mm.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre un exceso de aceite del motor en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los aros del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Entrada excesiva de aceite en las cámaras de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados encontrados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en el orificio del cilindro o en la ranura del anillo del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos de compresión se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto puede reducir la compresión del cilindro, disminuir el rendimiento del motor y aumentar las fugas de gases del cárter.
• Los anillos de control de aceite desgastados pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos también puede acelerar el desgaste de los pistones, las paredes de los cilindros y otros componentes internos del motor.
• El tamaño y la compatibilidad correctos son cruciales al instalar aros de pistón de repuesto. La especificación de 86 mm debe coincidir con los pistones y los diámetros de los cilindros previstos, mientras que el grosor del aro y las dimensiones de la ranura también deben ser las adecuadas para el diseño del pistón. Unas dimensiones incorrectas del aro, una holgura excesiva o insuficiente en los extremos, o un acabado superficial inadecuado del cilindro pueden impedir un sellado correcto y provocar un desgaste prematuro o daños en el motor.
• Sustituir los componentes desgastados o dañados por estos aros de pistón Hastings de 86 mm 0081186RJE, que coinciden con los de equipo original, ayuda a restaurar el sellado de los cilindros, la compresión, el control del aceite y el rendimiento fiable del motor cuando se instalan como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

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0081186RJE

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Segmentos de pistón de 86 mm.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con estos aros de pistón de 86 mm, referencia 0081186R, compatibles con el equipo original. Diseñado para aplicaciones de pistones y cilindros de 86 mm compatibles, este juego de aros de pistón proporciona una solución de reemplazo de alta calidad para aros desgastados, dañados, rotos o atascados durante la reconstrucción, restauración o reparación del motor.

Compatible con: Porsche 356/912
Tamaño del anillo: 2,0 x 2,0 x 2,0 x 5,0
Número de CYL: 4

Este es un juego de repuesto para los kits Retro Performance (0081186PS) y (0081186PB).

Los segmentos del pistón se alojan en ranuras mecanizadas con precisión alrededor de cada pistón y crean la interfaz de sellado crucial entre el pistón y la pared del cilindro. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión generada durante la combustión, mientras que los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro. Los segmentos también contribuyen a transferir el calor del pistón a la pared del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Está diseñado para aplicaciones con pistones compatibles de 86 mm.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre un exceso de aceite del motor en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los aros del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Entrada excesiva de aceite en las cámaras de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados encontrados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en el orificio del cilindro o en la ranura del anillo del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos de compresión se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto puede provocar una reducción de la compresión, una disminución del rendimiento del motor y un exceso de fugas de gases.
• Los anillos de control de aceite desgastados pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos del pistón también puede acelerar el desgaste de los pistones, las paredes de los cilindros y otros componentes internos del motor.
• El tamaño correcto es fundamental al reemplazar los segmentos del pistón. La especificación de 86 mm debe coincidir con los pistones y los cilindros correspondientes. Unas dimensiones incorrectas, holguras excesivas o insuficientes, ranuras del pistón desgastadas o un acabado superficial inadecuado del cilindro pueden impedir que los nuevos segmentos sellen correctamente y provocar un desgaste prematuro o daños en el motor.
• La sustitución de componentes desgastados o dañados por estos aros de pistón OE Match de 86 mm (0081186R) ayuda a restaurar el sellado del cilindro, la compresión, el control del aceite y el funcionamiento fiable del motor cuando se instalan como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

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0081186R

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Juego de anillos de pistón (tamaño estándar, 82,5 mm).
1.5 / 2.0 / 4.0



Encaja:
Porsche 356C (1964-65)
Porsche 912 (1966-69)

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61610390705

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Juego de anillos de pistón.
6 juegos por motor. Precio por juego.

Se adapta a:
Porsche 911 F 1973 - 1973 RS 2.7L
Porsche 911 G Carrera 2.7L 1974 - 1975 (911.88 MI 75)

Diagrama ref. n° 21.

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91110393900

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Juego de anillos de pistón.
6 juegos por motor. Precio por juego.

Dimensiones: 90x1,5 mm / 90x1,5 mm / 90x4 mm

Se adapta a:
Porsche 911 / 911S 2.7L 1974-77 (150/175 CV)

Diagrama ref. n° 21.

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91110393900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de anillos de pistón
6 juegos por motor. El precio es por 1 juego.



Encaja:
Porsche 911/911S 2.7L 1974-77

Tamaños: 90 mm x 1,5 mm / 1,75 mm / 4 mm

Códigos y especificaciones del motor:
- 911.41 110Kw 150BHP
- 911.42 129Kw 175BHP
- 911.46 110Kw 150BHP
- 911.47 129Kw 175BHP
- 911.81 121Kw 165BHP
- 911.86 121Kw 165BHP
- 911.92 110Kw 150BHP
- 911.93 129Kw 175BHP
- 911.97 110Kw 150BHP
- 911.98 129Kw 175BHP

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Diagrama Ref No 21.

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91110395600

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Anillos de compresión superiores cromados.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros y la compresión confiable durante la reconstrucción del motor con estos anillos de compresión cromados de equipo original (referencia 00891180R). Diseñados para motores compatibles, los anillos de compresión se ajustan a las ranuras de los anillos del pistón y forman un sello fundamental entre los pistones y las paredes del cilindro.

Compatible con: Porsche 911 1967-68 2.0L
Tamaño del anillo: 1,5 x 1,5 x 4,0
Número de CYL: 6

El aro de compresión superior se encuentra más cerca de la cámara de combustión y está expuesto a presiones y temperaturas de combustión particularmente elevadas. Su función principal es contener los gases de combustión por encima del pistón, lo que ayuda a mantener la presión en el cilindro y evita que escapen en exceso al cárter. El aro también contribuye a la transferencia de calor del pistón a la pared del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crear un sello de combustión entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Favorece una compresión del motor fuerte y constante.
• Reducir la fuga de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Ayuda a transferir el calor de los pistones a las paredes del cilindro.
• Proporcionar una superficie de rodadura cromada resistente al desgaste.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituya los anillos de compresión desgastados, dañados, rotos o atascados.
• Proporcionar un repuesto de estilo equipo original para la reconstrucción de motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia o aceleración del motor reducidas.
• Rendimiento general deficiente del motor.
• Aumento del consumo de petróleo.
• Humo de escape azul o azul grisáceo.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Depósitos excesivos de carbono en las cámaras de combustión.
• Anillos de compresión rotos, desgastados, atascados o dañados durante el desmontaje.
• Desgaste excesivo de las ranuras de los anillos del pistón o de los orificios del cilindro.

Por qué es importante la sustitución:

• Los aros de compresión superiores son esenciales para contener las altas presiones generadas durante la combustión. A medida que los aros y sus superficies de contacto se desgastan, el sellado entre el pistón y la pared del cilindro puede deteriorarse, permitiendo que los gases de combustión pasen al cárter. Esto puede reducir la compresión, disminuir el rendimiento del motor y aumentar las fugas de gases.
• Un aro de compresión dañado o roto también puede rayar la pared del cilindro o dañar la ranura del aro del pistón. Por lo tanto, continuar con el funcionamiento puede convertir un problema relacionado con el aro en una reparación más compleja del motor que involucre pistones, cilindros u otros componentes internos.
• La correcta instalación es especialmente importante al reemplazar los aros de compresión. Se deben inspeccionar y medir las ranuras de los aros del pistón, el diámetro del cilindro, la conicidad, la ovalidad y el acabado superficial. También se debe verificar la holgura entre los extremos y los laterales de los aros, de acuerdo con las especificaciones del motor. La preparación del cilindro requerida para los aros cromados debe ajustarse a las especificaciones del fabricante para garantizar un asentamiento y sellado adecuados.
• La sustitución de componentes desgastados o dañados por estos anillos de compresión cromados OE Match 00891180R ayuda a restaurar el sellado de la combustión, la compresión del cilindro y el rendimiento fiable del motor cuando se instalan como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

00891180R

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Anillos de compresión superiores cromados.
Restaure el sellado efectivo del cilindro y la compresión confiable durante la reconstrucción del motor con estos anillos de compresión cromados de igualación original, disponibles con las referencias 00891184ROS y 00891184RLS. Diseñados para aplicaciones de motor compatibles, estos anillos de compresión se ajustan a las ranuras de los anillos del pistón y crean un sellado crucial entre el pistón y la pared del cilindro.

Compatible con: Porsche 911 1969-74 2.2L
Número de CYL: 6

El aro de compresión superior se encuentra más cerca de la cámara de combustión y está expuesto a algunas de las temperaturas y presiones más elevadas del motor. Su función principal es contener los gases de combustión por encima del pistón, lo que ayuda a mantener la presión en el cilindro y reduce la cantidad de gas que se escapa al cárter. El aro también contribuye a la transferencia de calor del pistón a la pared del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crear un sello de combustión entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Favorece una compresión del motor fuerte y constante.
• Reducir la fuga de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Ayuda a transferir el calor de los pistones a las paredes del cilindro.
• Cuentan con una superficie de rodadura cromada para una mayor resistencia al desgaste.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituya los anillos de compresión desgastados, dañados, rotos, atascados o bloqueados.
• Proporcionar un repuesto de estilo equipo original para la reconstrucción de motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Rendimiento del motor deficiente o inconsistente.
• Mayor consumo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Depósitos excesivos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Anillos de compresión rotos, desgastados, atascados o dañados detectados durante el desmontaje.
• Desgaste excesivo de las ranuras de los anillos del pistón o de los orificios del cilindro.

Por qué es importante la sustitución:

• Los aros de compresión superiores son esenciales para contener las altas presiones generadas durante la combustión. Cuando los aros se desgastan, se dañan, se atascan o pierden su capacidad de mantener el contacto con la pared del cilindro, los gases de combustión pueden escaparse más allá del pistón hacia el cárter. Esto puede provocar una reducción de la compresión, una disminución del rendimiento del motor, un aumento de las fugas de gases y, potencialmente, un mayor consumo de aceite.
• Un segmento de compresión roto o muy desgastado también puede dañar la ranura del pistón o rayar la pared del cilindro. Por lo tanto, seguir funcionando con segmentos dañados puede convertir un problema relativamente localizado en una reparación más compleja del motor que requiera la sustitución o el mecanizado de pistones y cilindros.
• La correcta instalación es fundamental, sobre todo al colocar aros de compresión cromados. Es necesario inspeccionar y medir con precisión las ranuras del aro del pistón, el diámetro del cilindro, la conicidad, la ovalidad y el acabado superficial. Se deben verificar las holguras laterales y de los extremos del aro según las especificaciones correctas, y la preparación de la superficie del cilindro debe ser adecuada para el material del aro, a fin de garantizar un asentamiento y sellado correctos.
• La sustitución de componentes desgastados o dañados por los aros de compresión cromados originales (OE Match Chrome Compression Rings, 00891184ROS o 00891184RLS) ayuda a restaurar el sellado de la combustión, la compresión del cilindro y el rendimiento fiable del motor cuando se instalan como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

00891184

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de anillos de pistón. 6 juegos por motor. El precio es por 1 juego.



Compatible con: Porsche 911 E/S/T 1970-73 2,2 L/2,4 L.

Tamaños: 84x1,5 mm / 84x1,5 mm / 84x4 mm

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Diagrama de referencia nº 23.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110394500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de anillos de pistón. 6 juegos por motor. El precio es por 1 juego.


GOETZE referencia 08-319700-10

Encaja:
Porsche 911 2.7L 1973-77 (210 CV)
(Para edición especial Carrera 2.7 con motor mejorado - no para motor 2.7 normal)

Tamaños: 90x1,5mm / 90x1,5mm / 90x4mm

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Diagrama Ref No 23.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110393400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de anillos de pistón. 6 juegos por motor. El precio es por 1 juego.



Encaja:

Porsche 911 3.0L Carrera 1976
Porsche 911 3.0L SC 180 CV 1974-80

Tamaños: 95x1,5 mm / 95x1,75 mm / 95x4 mm

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Diagrama de referencia nº 21.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010396300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de anillos de pistón. 6 juegos por motor. El precio es por 1 juego.



Encaja:
Porsche 911 SC 204 CV 1981-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Tamaños: 95x1,5 mm / 95x1,75 mm / 95x3,5 mm

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Diagrama de referencia nº 2.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010398600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de aros de pistón.
Restaure el sellado efectivo del cilindro, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con este juego de aros de pistón de equipo original, disponible con las referencias 00891181R y 00891182R. Diseñados para aplicaciones de motor compatibles, estos aros de pistón se ajustan a las ranuras mecanizadas alrededor de cada pistón y forman la interfaz de sellado esencial entre el pistón y la pared del cilindro.

Compatible con: Porsche 911 2.0L
Tamaño del anillo: 1,5 x 1,5 x 3,0
Número de CYL : 6

Este es el juego de anillos de repuesto para los kits Retro Performance de 81 mm (00891181PJE) y 82,5 mm (00891182PJE).

Los segmentos del pistón desempeñan varias funciones cruciales en un motor de combustión interna. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión de combustión sobre el pistón, reduciendo la cantidad de gases de combustión que se escapan al cárter. Los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro, eliminando el exceso de aceite y manteniendo la lubricación suficiente para un movimiento suave del pistón. Los segmentos también ayudan a transferir el calor de los pistones a las paredes del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre un exceso de aceite del motor en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los aros de pistón desgastados, dañados, rotos, atascados o bloqueados.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para reconstrucciones de motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Entrada excesiva de aceite en las cámaras de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados detectados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en el orificio del cilindro o en la ranura del anillo del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos de compresión se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto puede reducir la compresión del cilindro, disminuir el rendimiento del motor y aumentar las fugas de gases del cárter.
• Los anillos de control de aceite desgastados pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos también puede acelerar el desgaste de los pistones, las paredes de los cilindros y otros componentes internos del motor.
• La correcta selección e instalación de los aros es fundamental durante la reconstrucción de un motor. Unas dimensiones incorrectas, una holgura excesiva o insuficiente entre los extremos de los aros, el desgaste de las ranuras del pistón o un acabado inadecuado de la superficie del cilindro pueden impedir que los nuevos aros sellen correctamente. Una holgura insuficiente entre los extremos de los aros puede provocar que estos entren en contacto al aumentar la temperatura de funcionamiento, lo que podría causar la rotura de los aros, daños en el pistón o rayaduras en el cilindro.
• Sustituir los componentes desgastados o dañados por el juego de aros de pistón OE Match correcto (00891181R o 00891182R) ayuda a restaurar el sellado del cilindro, la compresión, el control del aceite y el rendimiento fiable del motor cuando se instala como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0089118

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números