Piezas del asiento

Kit de reparación de bujes para asientos delanteros eléctricos. Porsche 911 / 993 / 964 (12 piezas)

Diseñado para reemplazar los bujes viejos y rotos del asiento eléctrico y hacer que su asiento eléctrico vuelva a funcionar correctamente, este kit es adecuado para Porsche 911 / 993 / 964, no requiere modificaciones, se puede reemplazar directamente.

Se adapta a:
Porsche 911 1985-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Montaje del cinturón de seguridad con perno de cabeza hexagonal

Encaja:
Porsche 911 - 1978 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 a 2004
Porsche 996 - 1997 a 2005

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Diagrama ref no 2

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91180315002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de montaje del motor de ajuste eléctrico del asiento.
Se vende por unidad: se adapta al asiento delantero izquierdo o derecho.

Se adapta a:
Porsche 944 - 1987 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995
Porsche 911 - 1987 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Porsche 928 - 1987 a 1995

Soporte de montaje para motores eléctricos con ajuste de altura y longitud

Diagrama ref n° 13

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92852103303

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de estructura y espuma para asiento Rallye - Cinturón de seguridad de 5 puntos

Se vende cada uno

Este kit de estructura y espuma para asientos R proporciona una base de asiento tipo baquet sin tapizar y con respaldo fijo para los modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Preparado para un sistema de cinturones de seguridad de 5 puntos, permite que un tapicero especializado complete el tapizado con materiales y detalles adecuados para el vehículo.

Se ajusta

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto

El concepto de asiento con estructura integrada separa la estructura de soporte y el acolchado moldeado del tapizado final. El kit incluye los componentes principales necesarios para definir el perfil del asiento, mientras que el material de revestimiento, el color, las costuras y los acabados se pueden realizar localmente. Este enfoque permite coordinar el asiento terminado con un interior restaurado, de estilo clásico o con especificaciones personalizadas.

El diseño del asiento R se inspira en los asientos ergonómicos de los primeros coches de rally y competición. Su forma de baquet fijo proporciona una sujeción firme para la espalda, los laterales y el cojín, manteniendo una estética propia del habitáculo clásico de Porsche. Las correas de suspensión Duralastic ofrecen una base flexible bajo el cojín, en lugar de depender únicamente de la espuma.

Funciones

• Constituye la base estructural para un asiento R totalmente tapizado.
• Utiliza espuma moldeada para definir el perfil del respaldo, los laterales y el cojín.
• El cojín del asiento se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
• Proporciona aberturas específicas para un sistema de cinturón de 5 puntos.
• Permite seleccionar por separado las especificaciones finales de la tapicería.
• Crea una posición de asiento fija determinada por la instalación de montaje.

Detalles técnicos

• El kit incluye la estructura del asiento, el juego de cinturones Duralastic, las espumas laterales y del respaldo, la espuma del cojín y el juego de rosetas para cinturones de 5 puntos.
• Estructura de tubo de acero revestido
• Relleno de espuma ignífuga
• Distancia de montaje de lado a lado aproximada: 385 mm
• Estructura de asiento fija y no ajustable
• La altura final del asiento y el ángulo del respaldo se establecen mediante el sistema de montaje.

Síntomas de falla

• La espuma del asiento se ha hundido, agrietado o deformado.
• El asiento actual ya no proporciona un soporte uniforme para la espalda ni para los lados.
• Los componentes de la suspensión se han estirado y permiten que el cojín se hunda.
• El marco presenta corrosión, deformación o movimiento no deseado.
• La tapicería y el relleno dañados requieren una reconstrucción completa del asiento.
• El asiento actual no es adecuado para el sistema de cinturones de seguridad de 5 puntos previsto.

Por qué es importante el reemplazo

Renovar la estructura, la suspensión y el acolchado en conjunto proporciona al tapicero una base sólida para el asiento terminado. Esto evita colocar la nueva tapicería sobre espuma deteriorada o componentes de soporte desgastados y permite ajustar la posición del asiento al vehículo y al conductor durante la instalación. Todos los anclajes del cinturón y las fijaciones del asiento deben instalarse con los herrajes adecuados y ser revisados ​​por un especialista competente.

Preguntas frecuentes

• ¿Se suministra la tapicería? No. El armazón, la suspensión y los componentes de espuma se proporcionan para que un especialista en tapicería se encargue del acabado.
• ¿Se puede ajustar el respaldo? No. Se trata de una estructura de asiento fija, por lo que su altura y ángulo de instalación dependen del sistema de montaje seleccionado.
• ¿Esta versión está preparada para cinturones de 5 puntos? Sí. Tiene las aberturas para el cinturón correspondientes e incluye el juego de rosetas.
• ¿Se puede instalar en un Porsche 914? La aplicación suministrada incluye el Porsche 914 cuando se utiliza con un soporte deslizante o basculante adecuado.

Kit de armazón y espuma para asiento R - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno

Este kit de carcasa y espuma para asiento R proporciona una base sin acabado para un asiento tipo baquet de respaldo fijo, configurado para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos. Es compatible con los modelos Porsche 911, 964 y 914 indicados, fabricados entre 1965 y 1994. Se vende por unidad.

Se ajusta

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto

El concepto de kit de carcasa de asiento separa la estructura de soporte, la suspensión y el acolchado moldeado del tapizado final. Los componentes básicos se suministran en un kit, lo que permite a un tapicero profesional terminar el asiento en cuero, vinilo, tela u otro material adecuado. De este modo, se pueden seleccionar el color, las costuras, los ribetes y otros detalles del tapizado para que combinen con el interior del vehículo o con las especificaciones de la restauración.

El diseño del asiento R se basa en los asientos de conductor y copiloto que ofrecían un buen soporte, característicos de los primeros coches de rally y competición. Su forma ergonómica y de respaldo fijo proporciona una sujeción firme en el respaldo, los laterales y el cojín, manteniendo una estética clásica propia del interior de un Porsche. Debajo del cojín se encuentran las correas de suspensión Duralastic, que ofrecen una sujeción flexible en lugar de depender únicamente de la espuma.

Funciones

• Proporciona la estructura para un asiento R completamente tapizado.
• Utiliza secciones de espuma moldeadas para establecer el perfil del asiento.
• El cojín se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
• Permite especificar por separado los materiales de tapicería, los colores y las costuras.
• Crea una posición de asiento fija determinada por la instalación de montaje elegida.
• Proporciona una forma de asiento de estilo de época para la restauración de interiores de Porsche clásicos.

Detalles técnicos

• El kit incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
• Construcción de la carcasa del asiento de fibra de vidrio
• Diseño de asiento tipo cubo con respaldo fijo
• Componentes sin recortar, listos para tapizar profesionalmente.
• Versión especificada para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos.
• Los soportes de montaje, los rieles y la tapicería deben confirmarse por separado para la instalación.

Síntomas de falla

• La espuma original del asiento se ha colapsado, agrietado o perdido su forma.
• El cojín del asiento se hunde o proporciona un soporte desigual.
• El marco o la carcasa existente está corroído, deformado o dañado.
• El respaldo y los soportes laterales se han deteriorado con el tiempo y el uso.
• La tapicería desgastada revela la degradación de la espuma o de los componentes de soporte.
• Se requiere una base completa para un proyecto de restauración de asientos.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir la carcasa, la suspensión y la espuma en conjunto proporciona al tapicero una base sólida para el asiento terminado. Esto evita colocar nuevos revestimientos sobre acolchado deteriorado o piezas de suspensión desgastadas y permite que la tapicería se coordine con el resto del interior. Los soportes, las guías y los anclajes del cinturón son elementos esenciales para la seguridad; la instalación debe realizarse con los herrajes adecuados y ser revisada por un especialista con la experiencia necesaria.

Preguntas frecuentes

• ¿Está incluida la tapicería? No. El kit se suministra sin rematar, por lo que el material de revestimiento y los detalles de acabado se pueden seleccionar por separado.
• ¿Qué incluye el kit de la carcasa? Incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma moldeada para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
• ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo? No. Este asiento tiene respaldo fijo, por lo que la altura y el ángulo de instalación vienen determinados por los soportes y el sistema de montaje seleccionados.
• ¿Es esta la versión con cinturón de seguridad de 3 puntos? Sí. Este kit está diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos, no para un arnés multipunto.
• ¿Es compatible con un Porsche 914? La aplicación suministrada incluye el Porsche 914, siempre que se utilicen guías o soportes de montaje específicos para el modelo.

Kit de estructura y espuma para asiento Rallye - Cinturón de seguridad de 3 puntos

Se vende cada uno

Kit de estructura y espuma para asientos Rallye de Retro Trim para los modelos clásicos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Esta versión está diseñada para usarse con un cinturón de seguridad de 3 puntos y se suministra sin el kit de embellecedores para el cinturón.

Se ajusta

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto

Este kit incluye la estructura básica, la suspensión flexible y el acolchado moldeado necesarios para crear un asiento Rallye completo con respaldo fijo. Su respaldo alto y sus refuerzos laterales elevados reflejan la forma de los asientos deportivos de competición utilizados en los coches europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. El asiento puede ser tapizado por un tapicero local, lo que permite que la tapicería, las costuras y los detalles combinen con el interior del vehículo.

Funciones

• Proporciona la base estructural para un asiento Rallye tapizado.
• Utiliza soportes flexibles Duralastic debajo del ocupante.
• Forma la base del asiento, el respaldo y el perfil del soporte lateral.
• Permite una disposición de asientos baja cuando se instala correctamente.
• Permite seleccionar por separado los materiales de tapicería y los detalles de acabado.
• Se adapta al sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos estándar del vehículo.

Detalles técnicos

• Estructura de acero tubular con revestimiento protector.
• Sistema de suspensión Duralastic
• Componentes de espuma con forma para la base, el respaldo y el refuerzo
• Especificación del relleno ignífugo
• Distancia de montaje aproximada de 385 mm de lado a lado.
• Respaldo fijo; la altura y la inclinación finales del asiento se determinan durante la instalación.

Concepto de kit de marco

El suministro del asiento en componentes permite que un especialista en tapicería lo realice. La estructura, la suspensión y la espuma prefabricadas definen la forma del asiento antes de colocar la tapicería. Este método permite seleccionar cuero, vinilo o tela que se adapte al habitáculo, evitando así tener que transportar un asiento terminado para su retapizado. Los herrajes de montaje, las guías o el sistema de inclinación deben elegirse según el vehículo y la posición de asiento deseada.

Síntomas de falla

• La espuma original del asiento se ha hundido, agrietado o perdido su forma.
• El asiento actual ya no proporciona un soporte uniforme para la espalda ni para los lados.
• Los elementos de suspensión internos se han estirado o desprendido.
• En el marco antiguo se observa corrosión, grietas o movimientos.
• Las fundas y el acolchado desgastados requieren una reconstrucción completa del asiento.
• La altura o el perfil actual del asiento no son adecuados para la restauración.

Por qué es importante el reemplazo

Renovar el armazón, la suspensión y la espuma a la vez proporciona al tapicero una base sólida para la confección del asiento. Esto evita aplicar nuevas fundas sobre un acolchado hundido o una estructura dañada y permite establecer la posición de montaje adecuada para el vehículo y el conductor. Dado que el respaldo no es ajustable, antes de finalizar el trabajo de tapicería, se debe tener en cuenta la altura, la inclinación y el acceso necesarios.

Preguntas frecuentes

• ¿Incluye tapicería? No. El kit está diseñado para ser tapizado y acabado por un especialista en tapicería automotriz.
• ¿Esta versión tiene aberturas para el arnés? No. Es la versión con cinturón de seguridad de 3 puntos y no incluye un juego de rosetas con recorte para el cinturón de seguridad.
• ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo? El asiento es fijo. La altura y la inclinación se ajustan mediante el sistema de montaje elegido.
• ¿Se puede instalar en un Porsche 914? El marco es apto para el modelo 914 mencionado, siempre que se utilice con un sistema de montaje o de inclinación y deslizamiento adecuado.

Kit de estructura y espuma para asiento Rallye - Cinturón de seguridad de 5 puntos

Se vende cada uno

Este kit de estructura y espuma para asientos Rallye proporciona la base estructural y acolchada para un asiento de competición de estilo clásico en los modelos Porsche 911, 964 y 914. Configurado para cinturones de 5 puntos, se puede tapizar localmente con materiales seleccionados para complementar el habitáculo existente del vehículo. Se vende por unidad.

Se ajusta

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto

El kit combina una estructura de tubo de acero revestido con cinturones de suspensión Duralastic y componentes de espuma moldeada. Su perfil de asiento tipo baquet fijo se basa en los asientos de rally y deportivos que equipaban los coches de altas prestaciones europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. Un respaldo más alto y soportes laterales elevados contribuyen a una postura ergonómica y cómoda, manteniendo al mismo tiempo una estética apropiada para un interior clásico.

Funciones

• Constituye la base estructural de un asiento Rallye tapizado completo.
• Proporciona acolchado moldeado en los laterales, el respaldo y los cojines.
• Proporciona soporte al ocupante mediante un sistema de cinturones flexibles Duralastic.
• Permite la instalación de un cinturón de 5 puntos mediante aberturas específicas.
• Permite seleccionar localmente el material y el acabado de la tapicería.
• Crea una posición de asiento relativamente baja cuando se instala correctamente.

Detalles técnicos

• El kit incluye armazón del asiento, juego de cinturones Duralastic, espumas para los laterales y el respaldo, espuma para el cojín del asiento y juego de rosetas para el cinturón de seguridad de 5 puntos.
• Estructura de tubo de acero revestido
• Especificación del relleno ignífugo
• Distancia de montaje de lado a lado aproximada: 385 mm
• Estructura de asiento fija y no ajustable; la instalación determina la altura y la inclinación finales.
• Perfil de asiento ancho y alto diseñado para acomodar a una amplia gama de conductores.

Concepto de kit de marco

El suministro del asiento como un kit de estructura y espuma permite que un especialista en tapicería de su elección complete el trabajo de tapizado. Esto posibilita coordinar el material de revestimiento, el color, las costuras y los detalles de acabado con el resto del interior sin necesidad de transportar un asiento completamente tapizado. La espuma preformada y los componentes de suspensión proporcionan el perfil inicial que requiere el tapicero.

Síntomas de falla

• Espuma del asiento hundida, irregular o deteriorada
• Soporte insuficiente debido al desgaste del acolchado original del asiento.
• Movimiento, corrosión o daños dentro de un bastidor de asiento existente
• Tapicería rasgada o costuras separadas que requieren una reconstrucción completa.
• Componentes de suspensión sueltos que provocan hundimiento o movimiento no deseado
• Una posición de asiento inadecuada para la instalación prevista de un cinturón de seguridad de 5 puntos.

Por qué es importante el reemplazo

El desgaste de la estructura, las correas de suspensión y la espuma puede afectar la posición, la comodidad y el soporte del asiento. Reconstruir el asiento a partir de un kit de estructura permite renovar los elementos estructurales y acolchados simultáneamente, en lugar de colocar una tapicería nueva sobre componentes deteriorados. La estructura fija debe montarse a la altura y el ángulo adecuados para cada vehículo y conductor.

Preguntas frecuentes

• ¿El kit incluye tapicería?
  No. Suministra la estructura, los componentes de suspensión y la espuma necesarios para el acabado por parte de un especialista en tapicería.
• ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo?
  La estructura del asiento es fija. La altura y el ángulo de asiento preferidos deben establecerse mediante el sistema de montaje.
• ¿Está preparado para cinturones de 5 puntos?
  Sí. Esta versión incluye las aberturas para la correa y un juego de rosetas de 5 puntos. Utilice los puntos de montaje adecuados y siga las instrucciones de instalación del proveedor de la correa.
• ¿Se puede instalar en un Porsche 914?
  El diseño del bastidor Rallye utiliza una disposición de montaje pensada para facilitar la instalación en el 914 con el soporte inclinable o deslizante adecuado.

Barra de retención para revestimiento, metálica, color negro (con placa de soporte, tornillos y tuercas).
EL PRECIO ES POR UNO

Se adapta a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985

Diagrama de referencia n.º 3

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

477885761

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Barra de retención para revestimiento, metal, Negro.
EL PRECIO ES POR UNO

Se adapta a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985

Diagrama de referencia n.º 3

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

477885761

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Gancho de bloqueo cromado para la correa del asiento trasero
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.

Completa la restauración del interior de tu Porsche clásico con este gancho de bloqueo cromado para la correa del asiento trasero. Este gancho cromado de alta calidad asegura la correa de sujeción del asiento trasero, manteniendo el respaldo plegable firmemente en su posición cuando no se usa. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, ofrece un ajuste perfecto y un acabado auténtico, lo que lo hace ideal para restauraciones de concurso o para reemplazar componentes originales desgastados.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama ref. n.º 3

Aunque pequeño, este componente es un detalle de acabado importante que ayuda a mantener tanto la funcionalidad como la apariencia del interior trasero.

¿Para qué sirve el gancho de bloqueo de la correa del asiento trasero?

El gancho de bloqueo proporciona un punto de fijación seguro para la correa de sujeción del asiento trasero. Una vez abrochado, mantiene el respaldo del asiento trasero abatible en su posición correcta, evitando movimientos indeseados durante la conducción y conservando un interior impecable, tal como salió de fábrica.

¿Por qué fallan los ganchos de las correas de los asientos traseros?

Tras décadas de uso, estos ganchos suelen verse afectados por:

• Cromado desgastado o dañado
• Corrosión y picaduras superficiales
• Daños accidentales
• Ganchos doblados o deformados
• Componentes faltantes durante reparaciones o restauraciones anteriores.

Un gancho dañado o que falta impide que la correa del asiento trasero se sujete correctamente y desmerece la originalidad del interior.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Se recomienda el reemplazo si el gancho está:

• Desaparecido
• Corroído o muy picado
• Doblado o dañado
• La correa está suelta o ya no sujeta correctamente.
• Se está renovando como parte de una restauración interior.

Sustituir las piezas interiores desgastadas es una forma sencilla de restaurar tanto la funcionalidad como la apariencia de su Porsche clásico.

Componentes para la restauración del interior del Porsche 911

La atención al detalle es lo que distingue una restauración excepcional de Porsche. Pequeños detalles interiores, como los ganchos de las correas de los asientos, las fijaciones de las molduras y los herrajes cromados, desempeñan un papel importante a la hora de recrear el acabado original de fábrica, garantizando al mismo tiempo el correcto funcionamiento de cada componente.

Los componentes interiores OE Match ofrecen una excelente calidad y un ajuste idéntico al de fábrica, lo que los hace ideales para restaurar los interiores de los Porsche clásicos a su estado original.

Ventajas de sustituir el gancho de bloqueo de la correa del asiento trasero

• Restaura el funcionamiento correcto de los asientos traseros.
• Sujeta la correa de retención del asiento trasero.
• Renueva el aspecto interior
• Reemplaza los herrajes originales corroídos o dañados.
• Ideal para restauraciones de concurso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90155580120

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Gancho de bloqueo de la correa del asiento trasero, cromado.
EL PRECIO ES POR UNO

Se adapta a:
Porsche 911 1965-73

Diagrama de referencia n.º 3

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90155580120

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de carcasa y espuma para asiento RRS - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno

Este kit de asiento y espuma RSR proporciona la base sin acabado para un asiento tipo baquet de estilo clásico, apto para los modelos Porsche 911, 964 y 914 de 1965 a 1994. Diseñado para vehículos con cinturones de seguridad de 3 puntos, permite personalizar la tapicería final según el interior del vehículo. Se vende por unidad.

Se ajusta

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto

Un kit de carcasa de asiento separa la estructura de soporte, la suspensión y la espuma moldeada del tapizado final. El suministro de estos componentes básicos proporciona al tapicero una base preparada sobre la que aplicar cuero, vinilo, tela u otro revestimiento adecuado. De este modo, se pueden seleccionar el color, las costuras, los ribetes y otros detalles para adaptarlos a una restauración, una modificación o a las especificaciones de un habitáculo existente.

El diseño RSR se inspira en los asientos ligeros de los modelos Carrera RS y RSR. Su perfil ergonómico tipo butaca proporciona una sujeción firme en el cojín, el respaldo y los laterales, manteniendo una estética clásica de competición. Las correas Duralastic situadas bajo el cojín crean una plataforma de apoyo flexible, en lugar de depender exclusivamente de la espuma.

Funciones

• Proporciona la base estructural para un asiento completamente tapizado.
• Utiliza espuma moldeada para dar forma al cojín, los laterales y el respaldo.
• El cojín se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
• Permite seleccionar por separado el material de tapicería, el color y las costuras.
• Proporciona un perfil de asiento tipo butaca de estilo clásico para interiores Porsche clásicos.
• Admite un sistema de cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.

Detalles técnicos

• El kit incluye la carcasa del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín y reposacabezas.
• Construcción de carcasa de fibra de vidrio
• Sin recortar y listo para tapizar profesionalmente.
• Diseño de asiento tipo baquet inspirado en RSR con hasta 15 grados de ajuste.
• Diseñado para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos.
• Los soportes de montaje, los rieles y la tapicería deben confirmarse por separado.

Síntomas de falla

• La espuma original del asiento se ha deformado, agrietado o perdido su forma.
• El cojín se hunde o ya no proporciona un soporte uniforme al ocupante.
• La carcasa o el armazón del asiento existente están dañados, deformados o corroídos.
• El soporte lateral y el respaldo se han deteriorado con el tiempo y el uso.
• La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma o los componentes de suspensión deteriorados.
• Para la restauración de un asiento se necesita una base de soporte completa.

Por qué es importante el reemplazo

La renovación conjunta de la carcasa, la suspensión y la espuma moldeada proporciona una base uniforme para el tapizado final. Esto evita la instalación de nuevas fundas sobre acolchado debilitado o elementos de soporte desgastados, y permite al tapicero controlar los materiales y los detalles finales. Los rieles, soportes y anclajes de los cinturones son elementos esenciales para la seguridad, por lo que un especialista con experiencia debe seleccionar e instalar los herrajes de montaje adecuados.

Preguntas frecuentes

• ¿Se incluye la tapicería? No. El kit viene sin tapizar, lo que permite elegir por separado el material de revestimiento y los detalles de acabado.
• ¿Qué componentes incluye? El kit contiene la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, secciones de espuma moldeadas, cojín y reposacabezas.
• ¿Es compatible con cinturones de seguridad estándar? Sí. Esta versión está configurada para un sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos.
• ¿La tapicería puede combinar con el interior existente? Un tapicero profesional puede seleccionar los materiales, colores, costuras y ribetes adecuados para que armonicen con el habitáculo.
• ¿Se incluyen las piezas de montaje? Los soportes, guías y accesorios de instalación específicos para cada modelo deben consultarse por separado.

Kit de carcasa y espuma para asiento RSR - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno

Este kit de espuma y carcasa de asiento RSR sin acabado proporciona los componentes principales necesarios para crear un asiento tipo baquet de estilo clásico para los modelos Porsche 911, 964 y 914 de 1965 a 1994. Diseñado para la instalación de un cinturón de seguridad de 5 puntos, se suministra con rosetas recortadas para el cinturón y deja la elección del material de tapicería, el color y los detalles a criterio del cliente o del tapicero automotriz.

Se ajusta

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto

Un kit de carcasa de asiento proporciona la estructura de soporte, la suspensión flexible y el acolchado moldeado, en lugar de un asiento completamente tapizado. La combinación de estas piezas crea una base preparada que se puede revestir con cuero, vinilo, tela u otro material adecuado para tapicería automotriz.

El perfil inspirado en el RSR refleja la ligereza de los asientos de competición, característicos de los modelos Carrera RS y RSR. El cojín, los laterales y el respaldo, con su diseño ergonómico, definen la forma del asiento, mientras que los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una plataforma flexible bajo el ocupante. La estructura incorpora aberturas para un sistema de cinturones de cinco puntos, con rosetas que rematan los recortes de los cinturones con precisión.

Funciones

• Proporciona la base estructural para un asiento tipo cubo completamente tapizado.
• Utiliza cinturones Duralastic para crear un soporte flexible debajo del cojín.
• Incluye espuma moldeada para el cojín, los laterales y el respaldo.
• Permite seleccionar por separado el color, el material, los ribetes y las costuras de la tapicería.
• Proporciona aberturas para su uso con una instalación de cinturón de 5 puntos adecuada.
• Crea un perfil de asiento clásico estilo RSR para interiores de restauración o inspirados en la competición.

Detalles técnicos

• El kit incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
• Construcción de carcasa de fibra de vidrio
• Se suministra sin recortar para tapicería profesional.
• Incluye rosetas recortadas para el cinturón de seguridad.
• Diseño inspirado en RSR con hasta 15 grados de ajuste.
• Los soportes de montaje, los rieles y los herrajes de instalación deben seleccionarse por separado.

Síntomas de falla

• La espuma original del asiento se ha hundido, agrietado o perdido su forma original.
• El cojín ya no proporciona un soporte uniforme al ocupante.
• El acolchado lateral o del respaldo se ha deteriorado con el tiempo y el uso repetido.
• La estructura o carcasa existente está agrietada, deformada o corroída.
• La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma dañada o las piezas de la suspensión.
• Se requiere una base completa para la restauración de un asiento personalizado.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir la carcasa, los cinturones de suspensión y la espuma moldeada a la vez proporciona al tapicero una base uniforme para el tapizado final. Esto evita aplicar la nueva tapicería sobre un acolchado hundido o componentes de soporte debilitados. Los rieles del asiento, los soportes, los anclajes de los cinturones y las fijaciones relacionadas son elementos críticos para la seguridad; por lo tanto, un especialista con experiencia debe comprobar su compatibilidad e instalación.

Preguntas frecuentes

• ¿Está incluida la tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que se pueda elegir el material, el color, las costuras y los ribetes según el interior deseado.
• ¿Qué incluye el kit? Contiene la carcasa, las correas de suspensión Duralastic, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín del asiento y el reposacabezas.
• ¿Está preparada para cinturones de 5 puntos? Sí. Esta versión cuenta con las aberturas para el cinturón adecuadas y se suministra con rosetas troqueladas.
• ¿Se puede adaptar a una cabina ya existente? Un tapicero profesional puede seleccionar los materiales y los detalles de acabado adecuados para que combinen con el interior existente.
• ¿Se suministran los rieles y los soportes de montaje? Los rieles, soportes y herrajes de fijación específicos para cada vehículo deben confirmarse por separado.

Cubierta de placa de anclaje del cinturón de seguridad, se adapta tanto al lado izquierdo como al derecho.
Moldura de pivote del hombro superior con cinturones de seguridad con carrete de inercia REPA de fábrica.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1977
Porsche 912 1976
Porsche 914 1972-1976

Diagrama ref. n.° 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

111857719G

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno

El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con los coches de competición de Porsche de la década de 1960.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R se utilizaron para establecer récords de resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio, suspensión de asiento Duralastic y la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.

Esta versión incorpora aberturas específicas para el cinturón de cintura/abdominal dentro de la carcasa y se suministra con rosetas para los cinturones de seguridad de 5 puntos, lo que la hace especialmente adecuada para preparaciones clásicas de Porsche inspiradas en rallies históricos, competición y centradas en el rendimiento.

El kit incluye

• Estructura del asiento
• Juego de correas Duralastic
• Espumas laterales y del respaldo
• Espuma para cojín de asiento
• Juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos

Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.

Monza fue uno de los circuitos más rápidos del mundo y desempeñó un papel importante en los inicios de la historia de Porsche en la competición.

Porsche llevó el ligero 911 R a Monza para intentar batir récords de resistencia, demostrando el rendimiento y la durabilidad del coche en trayectos prolongados a alta velocidad.

El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los pilotos y coches asociados a este importante periodo de la historia del automovilismo de Porsche.

Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche

El Monza se inspira en los asientos deportivos ligeros de fibra de vidrio utilizados en los primeros coches de carreras y rally de Porsche.

Este tipo de asiento ofrecía una sujeción lateral considerablemente mayor que los asientos de carretera convencionales, al tiempo que reducía el peso innecesario y confería al habitáculo un aspecto de competición funcional.

Porsche utilizó este estilo de asiento en sus modelos ligeros 911 R, lo que hace que el Monza sea especialmente apropiado para la construcción y restauración de Porsche de competición inspirados en la época.

Perfil de asientos inspirado en R y ST

El Monza combina características de los asientos clásicos de estilo R y ST.

Facilita la entrada y salida del usuario en comparación con el asiento estilo R, que es más restrictivo, a la vez que ofrece mayor sujeción lateral que el diseño estilo ST.

La sección superior también es ligeramente más ancha, lo que proporciona un equilibrio útil entre soporte lateral, espacio para el conductor y accesibilidad.

Esto hace que el Monza sea adecuado para los pilotos que desean la sujeción de un asiento de competición clásico sin optar por un diseño de baquet excesivamente restrictivo.

Diseñado para arnés de 5 puntos.

Esta versión del kit de carcasa de asiento Monza está específicamente equipada para su uso con un arnés de seguridad de 5 puntos.

La carcasa incorpora aberturas para los cinturones de cintura/abdominales y se suministra con rosetas para proporcionar un aspecto pulcro y acabado alrededor de las aberturas del arnés.

Esto lo hace especialmente adecuado para coches de rally clásicos, vehículos inspirados en el automovilismo histórico y restauraciones con mejoras de rendimiento en las que se instala un sistema de arnés multipunto.

El arnés siempre debe instalarse utilizando los puntos de montaje adecuados y de acuerdo con las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable al uso previsto del vehículo.

Carcasa ligera de fibra de vidrio

El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio que proporciona una base rígida y firme para el asiento terminado.

Su construcción de una sola pieza mantiene un perfil delgado y limpio, a la vez que proporciona la sujeción lateral que se espera de un asiento de competición clásico.

La superficie trasera lisa también es una parte importante del aspecto de época del Monza y puede dejarse a la vista o incorporarse al diseño de la tapicería elegida.

Suspensión de asiento Duralastic

El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.

El sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero más cómoda que la que ofrece un cojín de asiento completamente rígido.

Combinado con espuma ignífuga, proporciona mayor comodidad durante eventos largos de carretera, rally o automovilismo histórico, al tiempo que conserva las características de soporte de la carcasa de fibra de vidrio.

Disposición de soporte para reposacabezas

Aunque los asientos de competición originales estilo Monza no solían incluir reposacabezas, la carcasa rediseñada Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.

Estos elementos se han integrado sin alterar la apariencia lisa de la parte trasera de la carcasa del asiento, lo que permite adaptar las especificaciones finales a cada vehículo.

Disposición de fijación del dispositivo de disparo

El Monza también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.

Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally histórico, donde es necesario colocar equipos de navegación, medición de distancia o cronometraje dentro de la cabina.

Esta característica aporta versatilidad a los coches que se preparan para eventos clásicos de rally y turismo.

Opciones de tapicería de estilo original

Históricamente, este estilo de asiento podía tener dos acabados distintos.

La carcasa podría tapizarse completamente en polipiel o cuero, creando así un acabado más tradicional.

Como alternativa, el asiento podría tapizarse al estilo de los asientos de competición R y ST, dejando la carcasa trasera con un acabado negro brillante y extendiendo la piel sintética o el cuero alrededor de los laterales del asiento.

Ambos enfoques permiten adaptar el acabado final del Monza al carácter del vehículo.

Tapice sus asientos localmente.

Comprar el Monza como kit de carcasa de asiento te da la libertad de elegir tus propios materiales de tapicería y hacer que el trabajo lo realice tu tapicero local o especialista en restauración de interiores preferido.

Esto permite que los asientos combinen a la perfección con el resto del interior del vehículo.

¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?

El Monza ofrece una combinación especialmente eficaz de la estética clásica de Porsche en el mundo del motor, una construcción ligera y una mayor asistencia al conductor.

Su perfil cierra la brecha entre el asiento estilo R, más restrictivo, y el asiento estilo ST, de laterales más bajos, mientras que esta versión añade una disposición específica para un arnés de 5 puntos.

Kits de carcasas de asientos clásicos Porsche Monza con arnés de 5 puntos de estilo retro

El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que desean la apariencia de un asiento de competición antiguo combinado con la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.

Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina elementos de los diseños clásicos de los asientos R y ST. Los refuerzos laterales más altos proporcionan una útil sujeción lateral, mientras que su perfil superior más ancho y su entrada más fácil lo hacen menos restrictivo que algunos asientos deportivos tradicionales.

Para proyectos de rally histórico, restauración inspirada en el automovilismo y modernización de alto rendimiento, la ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y las aberturas específicas para los arneses ofrecen una sólida combinación de apariencia de época, soporte y practicidad.