Instrumentos

Bombilla 12V/2W para instrumentos de tablero
El precio es por unidad

Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 928 - 1983 a 1995
Porsche 914 - 1970 a 1976

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90063110290

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Bombilla 12V/2W para instrumentos de tablero

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PCG631129A

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Reloj borrable en blanco con junta de goma 80mm.

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Se adapta a todos los instrumentos con un diámetro de 80 mm.

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91155220500

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Juego de 9 bombillas LED para tablero de instrumentos BA7S de color blanco brillante
Juego de 9 bombillas LED de repuesto



Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914

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90063110298

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Juego de 9 bombillas LED para tablero de instrumentos BA7S Vintage White
Juego de 9 bombillas LED de repuesto



Se adapta
Porsche 911 1965-89
Porsche 914

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90063110299

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Juego de cristales para instrumentos de velocímetro KMH.
El set completo de km/h fabricado en cristal acrílico de alta calidad.



Encaja:
Porsche 911 / 912 1965-73

Descripción:

Este juego de discos de instrumentos está hecho de vidrio acrílico de alta calidad en su forma original. El juego de cinco discos es exactamente adecuado para los instrumentos del modelo F de Porsche 911 y reemplaza sus discos de instrumentos agrietados, rayados o ciegos. Al mismo tiempo, las gafas no son inferiores a las originales y apenas se distinguen de las originales después de quitar la película protectora verde.

Además de este juego de cristales para el 911 T/E/S y 912 de 1965 a 1973,

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5981

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Portalámparas para instrumentos. Unipolar.

Se adapta a:
Porsche 356 B / C 1959-65
Porsche 911 1965-86
Porsche 930 (911) Turbo 1975-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 912 E 1976

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99963200700

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Anillo de estanqueidad calibre instrumento 75 MM. Reloj, combo pequeño y medidor térmico.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 911/912 1965-1969

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Diagrama ref no 20

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99970412550

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Engranaje del velocímetro del odómetro interno de 10 dientes

Restaure el funcionamiento preciso del odómetro con este engranaje interno de 10 dientes para velocímetro y odómetro, idéntico al original. Este engranaje de repuesto, con 10 dientes y el ángulo helicoidal correcto, se ajusta dentro de la carcasa del velocímetro y reemplaza los componentes originales desgastados o dañados que accionan el mecanismo del odómetro.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Una causa común de fallo del cuentakilómetros en los velocímetros VDO clásicos de Porsche es el deterioro o daño del engranaje interno. Con el tiempo, el engranaje original puede volverse quebradizo, provocando que los dientes se agrieten, se desgasten o se rompan. En estos casos, la aguja del velocímetro puede seguir marcando la velocidad del vehículo correctamente, mientras que el cuentakilómetros parcial y el odómetro dejan de registrar el kilometraje.

La sustitución del engranaje averiado restablece el accionamiento mecánico del cuentakilómetros, lo que permite que tanto el cuentakilómetros principal como el contador parcial vuelvan a funcionar correctamente.

Nota: Antes de realizar el pedido, es necesario desmontar el velocímetro para identificar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos para su vehículo. Porsche utilizó varias configuraciones de engranajes internos diferentes durante su producción, por lo que la inspección visual es fundamental.

Este engranaje de repuesto no incluye el eje metálico. Está diseñado para reemplazar únicamente el engranaje de transmisión de plástico y debe instalarse en el eje existente o como parte de una reparación profesional del velocímetro.

Características principales

• Engranaje de transmisión interno del odómetro de 10 dientes de repuesto
• Perfil helicoidal correcto
• Se ajusta dentro de la carcasa del velocímetro.
• Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
• Ideal para reparar engranajes originales desgastados o rotos.
• Eje metálico no incluido
• El velocímetro debe abrirse para confirmar el tipo de engranaje y el número de dientes correctos antes de la compra.

Repuestos para el odómetro y velocímetro del Porsche 911

Los instrumentos mecánicos VDO instalados en los primeros modelos Porsche 911 son reconocidos por su calidad y durabilidad, pero tras décadas de uso, los pequeños engranajes internos de plástico suelen volverse quebradizos y fallar. Afortunadamente, generalmente basta con reemplazar el engranaje dañado para restaurar el funcionamiento completo del odómetro sin necesidad de sustituir el velocímetro completo.

Este kit de repuesto, que coincide con el original, proporciona una solución económica para la reparación de instrumentos, a la vez que preserva la originalidad del tablero y los indicadores de su vehículo.

Síntomas comunes de un engranaje del odómetro averiado

• La aguja del velocímetro funciona con normalidad.
• El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
• El cuentakilómetros parcial ya no avanza.
• Sonidos de clic o deslizamiento provenientes del interior del velocímetro
• Se descubrieron dientes de engranaje de plástico rotos durante la inspección del instrumento.

Debido a que durante la producción se instalaron varias variantes de engranajes, desmonte siempre el velocímetro y confirme el número de dientes y el perfil del engranaje antes de realizar el pedido.

Engranaje del velocímetro del odómetro mecánico

Restaure el funcionamiento del odómetro de su Porsche clásico con este engranaje mecánico para odómetro y velocímetro, idéntico al original.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Este engranaje se encuentra en el lateral del marco del velocímetro y forma parte importante del tren de engranajes interno que acciona tanto el odómetro como el cuentakilómetros parcial. Con el tiempo, el engranaje de plástico original puede volverse quebradizo debido al desgaste y al uso repetido, desarrollando a menudo una pequeña grieta alrededor del orificio central donde se acopla al eje. Una vez agrietado, el engranaje ya no puede sujetar correctamente el eje, lo que provoca que se deslice e impide que el odómetro registre el kilometraje con precisión.

Uno de los síntomas más comunes es que la aguja del velocímetro sigue funcionando con normalidad, mientras que el cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial dejan de funcionar o lo hacen de forma intermitente.

Es importante tener en cuenta que existen dos engranajes internos que suelen fallar en el velocímetro. Antes de realizar el pedido, inspeccione el engranaje ubicado en el lateral de la estructura del velocímetro.

Si su engranaje actual es de metal, no es necesario reemplazarlo. Si es de plástico, inspecciónelo cuidadosamente alrededor del orificio del eje en busca de grietas finas o signos de deslizamiento. Incluso una grieta muy pequeña puede provocar que el engranaje falle.

Para asegurar que se pida el repuesto correcto, es necesario abrir el velocímetro e inspeccionar el engranaje existente. Dado que Porsche utilizó diferentes tipos de engranajes y número de dientes a lo largo de su producción, siempre se recomienda verificar el engranaje original antes de comprarlo.

Características principales

• Sustituye el engranaje de plástico que va en el lateral del marco del velocímetro.
• Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
• Sustitución directa de los engranajes originales desgastados o agrietados.
• Fabricado para un ajuste preciso y un rendimiento fiable.
• Ideal para la restauración de velocímetros y la reparación de instrumentos.

Inspeccione siempre su equipo original antes de realizar el pedido. No es necesario si su equipo actual es de metal.

Piezas de repuesto para velocímetro y odómetro mecánicos de Porsche

Los velocímetros mecánicos VDO instalados en los modelos clásicos de Porsche son famosos por su durabilidad, pero tras décadas de uso, los engranajes internos de plástico se vuelven quebradizos. Una de las averías más comunes se produce cuando el engranaje montado en el lateral de la estructura del velocímetro desarrolla una pequeña grieta alrededor del eje central.

Aunque la grieta suele ser difícil de ver, impide que el engranaje se adhiera firmemente al eje, lo que provoca que gire de forma independiente en lugar de accionar el mecanismo del odómetro. Reemplazar el engranaje dañado restablece el registro preciso del kilometraje y conserva la originalidad del instrumento de fábrica.

Síntomas comunes de una falla en el engranaje del odómetro mecánico

• La aguja del velocímetro funciona correctamente.
• El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
• El cuentakilómetros parcial ya no funciona.
• Funcionamiento intermitente del odómetro
• El engranaje patina sobre el eje.
• Se observa una fisura fina alrededor del orificio central del engranaje de plástico.

Debido a que en la producción de Porsche se utilizaron varios diseños de engranajes y números de dientes diferentes, es fundamental desmontar el velocímetro e inspeccionar el engranaje original antes de pedir un repuesto.

Eje de piñón para eje de accionamiento del velocímetro.
Tamaño: 7/31



Encaja:
Porsche 911 1965- 1973

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Diagrama ref no 15

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90131833301

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Junta de goma de 80 mm, color negro, para relojes e indicadores combinados.
Este anillo de sellado de goma es un anillo de sellado de 80 mm estilo equipo original para indicadores de instrumentos, diseñado para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1984. Se ajusta alrededor de las carcasas de los indicadores del reloj y combinados dentro del tablero, ayudando a asegurar los instrumentos a la vez que reduce las vibraciones y crea un sellado hermético entre el indicador y el revestimiento del tablero.

Se adapta a:
Porsche 911 2.2L-3.3L 08/1969 - 07/1984

Instalado alrededor de la circunferencia exterior de la carcasa del panel de instrumentos, el anillo de sellado actúa como amortiguador y junta protectora entre el cuerpo del instrumento y la abertura del panel. Ayuda a fijar el indicador dentro del panel, evitando vibraciones y movimientos durante la conducción.

Con el tiempo, las juntas originales de los instrumentos pueden endurecerse, aplanarse o deteriorarse debido a la edad y la exposición a la temperatura. Un anillo de sellado desgastado puede provocar que el indicador se afloje dentro del tablero, causando vibraciones, ruidos, un sellado deficiente o huecos estéticos alrededor de la carcasa del instrumento. Reemplazar las juntas desgastadas del indicador restaura su ajuste seguro y la apariencia original del tablero.

Este componente es ideal para la restauración del salpicadero, la renovación de los indicadores o la renovación de los revestimientos interiores en los modelos clásicos Porsche 911 y 930.

El anillo de sellado de goma amortigua y fija el indicador del panel de instrumentos dentro de la abertura del mismo, a la vez que reduce las vibraciones y proporciona un sellado protector limpio alrededor de la carcasa del instrumento.

Función
• Sujeta los indicadores del tablero dentro del panel de instrumentos.
• Reduce la vibración y el traqueteo de los instrumentos.
• Amortigua la carcasa del calibre contra el revestimiento del salpicadero
•   Crea un borde de sellado limpio alrededor del instrumento.
•   Restaura la apariencia y el ajuste del tablero de instrumentos de fábrica.

Las juntas de los instrumentos del tablero se deterioran con el tiempo debido al calor, la exposición a los rayos UV y el envejecimiento por compresión. Las juntas endurecidas o aplanadas pueden provocar que los indicadores se aflojen dentro del tablero, causando ruidos, vibraciones y una mala apariencia. Reemplazar las juntas desgastadas restablece la fijación segura de los indicadores y mejora el ajuste y el acabado del tablero.

Cuándo reemplazar
• Indicadores del tablero sueltos o que hacen ruido
• Junta de goma agrietada o endurecida
• Restauración del tablero o reacondicionamiento de los instrumentos
• Huecos visibles alrededor de la carcasa del instrumento
• Durante la extracción de indicadores o el mantenimiento del tablero

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91164190100

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Anillo de sellado de goma, 100 mm, para velocímetro y medidor combinado.

Se adapta a:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969-07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969-02/1976

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91164190200

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Cable del velocímetro, interior y exterior. Cable de 2750 mm de longitud.
El cable de velocímetro OE Match, interior y exterior (2750 mm), es un conjunto de cables de repuesto de alta calidad diseñado para transmitir la fuerza de rotación de la transmisión al velocímetro mecánico en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, longitud y durabilidad, este conjunto completo incluye tanto el cable de transmisión interior como la cubierta protectora exterior, lo que garantiza un funcionamiento preciso del velocímetro y un rendimiento suave y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama Ref. N° 5

Fabricado en acero de alta resistencia con un cable interior de bobinado de precisión y una cubierta exterior duradera y flexible, este cable está diseñado para resistir el desgaste, la vibración y la corrosión, manteniendo un funcionamiento suave a lo largo de sus 2750 mm de longitud. Ofrece un ajuste similar al de fábrica y es ideal para restablecer lecturas precisas de la velocidad del vehículo durante reparaciones o proyectos de restauración.

Qué hace este producto:

• Transmite el movimiento de rotación desde la caja de cambios al velocímetro mecánico.
• Proporciona lecturas precisas de la velocidad del vehículo.
• Incluye tanto el cable interior como la funda protectora exterior.
• Garantiza un funcionamiento suave y con baja fricción del velocímetro.
• Mantiene una comunicación fiable entre la transmisión y el panel de instrumentos.
• Ayuda a preservar el registro preciso del kilometraje en sistemas mecánicos.
• Restaura el funcionamiento del velocímetro tal como venía de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema mecánico del velocímetro del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La aguja del velocímetro fluctúa o rebota.
• Pérdida total del funcionamiento del velocímetro.
• Ruidos de clic, chirridos o zumbidos detrás del tablero.
• Lecturas de velocidad intermitentes.
• Movimiento del cable rígido o bloqueado.
• Cable de transmisión interno roto.
• Cubierta exterior del cable dañada o rota.
• Indicación de velocidad del vehículo inexacta.
• El odómetro no registra correctamente el kilometraje (en vehículos de transmisión mecánica).
• Corrosión o desgaste visible en el conjunto del cable.

Por qué es importante la sustitución:

• El cable del velocímetro funciona continuamente mientras el vehículo está en movimiento y está sometido a rotación constante, vibraciones y exposición ambiental. Con el tiempo, el cable interior puede desgastarse, estirarse o romperse, mientras que la cubierta exterior puede agrietarse o permitir la entrada de humedad y suciedad, lo que aumenta la fricción y acelera el desgaste.
• Un cable del velocímetro defectuoso puede provocar lecturas de velocidad inexactas, movimientos erráticos de la aguja o la pérdida total de la función del velocímetro y el odómetro. Esto puede afectar la percepción del conductor, la legalidad del vehículo y la precisión del kilometraje registrado.
• Sustituir el conjunto completo de cables, tanto internos como externos, restaura el funcionamiento suave y preciso del velocímetro y su rendimiento fiable. El repuesto OE Match ofrece la longitud original, un ajuste preciso y una construcción duradera, lo que ayuda a preservar la autenticidad, la funcionalidad y la experiencia de conducción de su Porsche clásico.

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90174111101

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Junta de goma del bisel del velocímetro, 95 mm. Porsche 911, 912 (1965-1968)

Anillo de sello para indicador de cuadrante de instrumento de caucho - 95 mm - para todos los Porsche 356 1950-1965 y para Porsche 911 y 912 1965-1969.

Se adapta a:
Porsche 356

Porsche 911 1965-69

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99970412650

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Eje de entrada del cable del velocímetro – Longitud 2750 mm

Recupere el funcionamiento preciso del velocímetro con este eje de entrada del cable del velocímetro. Con una longitud de 2750 mm, este cable de velocímetro de ingeniería de precisión ofrece un rendimiento fiable, un ajuste perfecto y un funcionamiento suave.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

El cable del velocímetro constituye la conexión mecánica vital entre la transmisión y el indicador del velocímetro, transmitiendo el movimiento de rotación para mostrar con precisión la velocidad del vehículo y registrar el kilometraje. Con el tiempo, los cables originales pueden desgastarse, estirarse o atascarse, lo que provoca lecturas inexactas, fluctuaciones en la aguja o la avería total del velocímetro.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este repuesto idéntico al original restablece un funcionamiento fiable a la vez que mantiene el auténtico sistema de velocímetro mecánico que se encuentra en los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire.

¿Para qué sirve el cable del velocímetro?

El cable del velocímetro transfiere el movimiento de rotación desde la transmisión hasta el cabezal del velocímetro, lo que permite que el instrumento muestre con precisión la velocidad del vehículo y haga funcionar el odómetro.

Sus funciones incluyen:

• Transmisión de la potencia desde la caja de cambios al velocímetro.
• Proporcionar lecturas precisas de la velocidad del vehículo.
• Funcionamiento del odómetro y del contador de viajes.
• Garantizar un movimiento suave de la aguja del velocímetro.
• Garantizar el funcionamiento fiable de los instrumentos.
• Conservar la funcionalidad original del velocímetro mecánico de fábrica.

Un cable del velocímetro que funcione correctamente es esencial para una conducción segura y un registro preciso del kilometraje del vehículo.

¿Por qué reemplazar el cable del velocímetro?

Tras décadas de uso continuo, el cable interno y la carcasa exterior pueden sufrir desgaste, corrosión y falta de lubricación.

Se recomienda la sustitución si el cable presenta signos de:

• Cable interior deshilachado o roto.
• Funcionamiento rígido o bloqueado.
• Desgaste excesivo. Carcasa exterior doblada.
  
• Corrosión. Accesorios de extremo dañados.
  
• Funcionamiento ruidoso.
• Lecturas inexactas del velocímetro.

Sustituir un cable desgastado restablece el funcionamiento fiable del velocímetro y, al mismo tiempo, ayuda a proteger el cabezal del velocímetro del desgaste innecesario.

Síntomas de un cable del velocímetro desgastado o defectuoso

Los síntomas comunes incluyen:

• La aguja del velocímetro rebota o fluctúa.
• Pérdida total de la funcionalidad del velocímetro.
• Chirridos o chasquidos detrás del salpicadero.
• Lecturas de velocidad inexactas.
• El cuentakilómetros no registra el kilometraje correctamente.
• Funcionamiento intermitente del velocímetro.
• Vibración excesiva en la aguja del velocímetro.

Sustituir el cable ante los primeros signos de desgaste ayuda a prevenir daños en el mecanismo del velocímetro y garantiza una precisión continua.

Beneficios

La instalación de este eje de entrada del cable del velocímetro compatible con el equipo original proporciona:

• Restaura la precisión de las lecturas del velocímetro.
• Garantiza un movimiento suave de la aguja.
• Mantiene el correcto funcionamiento del odómetro.
• Elimina el ruido del cable del velocímetro.
• Protege el cabezal del velocímetro del desgaste excesivo.
• Acabado y ajuste de calidad de fábrica.
• Rendimiento fiable a largo plazo.
• Perfecto para restauraciones de concurso y para la conducción diaria.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por parte de un profesional, especialmente durante la renovación de la caja de cambios o del panel de instrumentos.

Al reemplazar el cable del velocímetro, es recomendable inspeccionar:

• Engranaje de transmisión del velocímetro.
• Montaje de la transmisión.
• Cabezal del velocímetro.
• Juntas de los instrumentos del tablero.
• Clips para el enrutamiento de cables.
• Arandelas de goma.
• Iluminación y cableado de los instrumentos.

Asegúrese de que el cable esté correctamente tendido, con curvas suaves y sin dobleces pronunciados, para maximizar su vida útil y mantener un funcionamiento preciso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90174111201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números