Piezas del asiento

Kit de armazón y espuma para asiento deportivo S
Se vende cada uno

El kit de estructura de asiento Retro Trim Sport S recrea la apariencia distintiva y la forma ergonómica de uno de los asientos deportivos europeos más reconocibles de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Inspirado en el famoso asiento Recaro Ideal que equipaban los Porsche de época y otros coupés deportivos alemanes, el Sport S combina un auténtico estilo vintage con una estructura de asiento de nueva fabricación más resistente y un perfil de espuma cuidadosamente reproducido.

Se suministra como un kit de estructura de asiento sin tapizar, lo que le da la libertad de realizar el tapizado localmente con el material de su elección: cuero, vinilo, tela o cualquier material de época.

Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, restomods y otros coches clásicos europeos donde la apariencia de época, la comodidad y una mejor sujeción son igualmente importantes.

El kit incluye

• Juego de correas Duralastic
• Espumas laterales y del respaldo
• Espuma para cojín de asiento
• Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete

Diseño clásico inspirado en el ideal de Recaro

El Recaro Ideal se convirtió en uno de los asientos deportivos más emblemáticos de finales de los años 60 y principios de los 70.

El modelo Retro Trim Sport S se inspira en este diseño icónico, recreando cuidadosamente las proporciones características y la forma de la espuma asociadas con el asiento original.

Se han fabricado moldes específicos para la espuma del asiento con el fin de garantizar que cada Sport S mantenga una forma y un perfil uniformes.

En lugar de utilizar una estructura de bastidor de estilo original, la Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada resistentes para crear una base sólida para el asiento terminado.

Tapice sus asientos localmente.

Una de las principales ventajas de elegir un kit de estructura de asiento Retro Trim es la libertad de seleccionar su propio tapicero y las especificaciones del interior.

En lugar de comprar un asiento completamente terminado, el kit se puede enviar a su especialista local de tapicería o restauración de asientos de preferencia.

Esto te permite:

• Adapta los asientos a un interior existente.
• Elige tu cuero, vinilo o tela preferido.
• Recrea un interior acorde a la época.
• Cree una especificación de restomod a medida
• Coordinar los asientos, los paneles de las puertas y los acabados interiores.
• Haga que todos los trabajos de tapicería los realice el mismo especialista.
• Evite enviar asientos tapizados terminados entre talleres.

Estructura de acero ligero

Cada asiento está fabricado a mano alrededor de una estructura ligera de tubos de acero protegidos.

El modelo Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada para proporcionar una estructura robusta, al tiempo que conserva las proporciones y el aspecto tradicionales que se esperan de un asiento deportivo clásico.

La espuma ignífuga se combina con cinturones de soporte Duralastic dentro de la estructura del asiento, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción cómoda y a la vez firme.

El resultado es un asiento diseñado para ofrecer mayor sujeción lateral que un asiento plano convencional de coche clásico, sin dejar de ser apto para su uso en carretera y para viajes largos.

Versión con cinturón de seguridad estándar de 3 puntos

Este kit de estructura de asiento Sport S está diseñado para vehículos que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.

Esto lo hace especialmente adecuado para coches clásicos de carretera y restauraciones modificadas donde se requiere una mejor sujeción del asiento sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.

Reposacabezas ovalados incluidos

El kit de estructura del asiento incluye reposacabezas de estilo ovalado, lo que ayuda a completar la apariencia clásica de finales de los años 60 y principios de los 70.

También están disponibles estilos alternativos de reposacabezas mejorados, según las especificaciones interiores deseadas.

Bisagras de asiento incluidas
Las bisagras del asiento vienen incluidas con el kit del armazón.

También está disponible un soporte inclinable opcional que permite inclinar el asiento hacia adelante para facilitar el acceso a la zona de los asientos traseros. Esto resulta especialmente útil para el Porsche 911 clásico y otros coupés de dos puertas donde se requiere acceso a la parte trasera.

¿Por qué elegir un kit de estructura de asiento con acabado retro?

En una restauración clásica o una remodelación moderna, los asientos influyen notablemente tanto en la apariencia del interior como en la experiencia de conducción.

El modelo Sport S ofrece la oportunidad de conservar una apariencia auténtica de época, utilizando armazones, espuma y componentes de soporte de nueva fabricación en lugar de depender de asientos originales desgastados.

Entre las principales ventajas se incluyen:

• Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y principios de los 70.
• Inspirado en el Recaro Ideal original.
• Construcción artesanal
• Estructura de acero ligera y protegida
• Tubos robustos de sección cuadrada
• Espuma de asiento moldeada con precisión
• Espuma resistente al fuego
• Cinturones de soporte Duralastic
• Posición de asiento cómoda y a la vez con buen soporte
• Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
• Reposacabezas de estilo ovalado incluidos
• Bisagras del asiento incluidas
• Mecanismo de inclinación opcional disponible
• Selección de tapicería a través de su especialista local.
• Ideal para restauraciones y remodelaciones personalizadas.

Kits de armazón para asientos de coche clásico Retro Trim Sport S

Los kits de armazón de asiento Retro Trim ofrecen una solución flexible para los propietarios que restauran o modifican coches deportivos clásicos Porsche, BMW y otros vehículos europeos.

El Sport S es especialmente adecuado para proyectos que requieren la apariencia de un asiento deportivo de finales de los años 60 o principios de los 70, sin depender de asientos originales, cada vez más raros y caros.

Inspirado en el histórico Recaro Ideal, el Sport S combina un perfil de asiento clásico cuidadosamente reproducido con una moderna construcción de armazón de reemplazo, espuma ignífuga y soporte Duralastic.

Suministrar el asiento como un kit de estructura también permite al tapicero elegido crear un acabado adaptado específicamente al vehículo, ya sea que el objetivo sea una restauración de estilo original, una apariencia de competición de época o un interior restomod completamente personalizado.

Manija para reclinar el asiento del Porsche 914. Fabricada en nailon resistente a los rayos UV, tiene un acabado brillante diseñado para imitar la manija original.

Se ajusta

• Porsche 914, 1970–1976

Diagrama Ref. N° 22

Qué hace este producto

Esta manilla de repuesto sustituye a la manilla de control del respaldo del asiento del Porsche 914. Su acabado brillante, similar al original, ayuda a mantener una apariencia uniforme en el habitáculo.

Funciones

• Proporciona el punto de control manual para el reclinado del asiento.
• Reemplaza una manija original faltante o dañada.
• Coincide con el aspecto brillante del componente original.

Detalles técnicos

• Formatos alternativos: 914 521 249 10, 914.521.249.10 y 91452124910
• Material: nailon resistente a los rayos UV
• Acabado: brillo idéntico al original.
• Los modelos de 1970-1971 requieren una manija.
• Los modelos de 1972 a 1976 requieren dos manijas; se suministran individualmente.

Por qué es importante el reemplazo

Reemplazar una manija de reclinación dañada o faltante restablece un punto de control funcional para el mecanismo del asiento, manteniendo la apariencia original del habitáculo. Confirme la cantidad necesaria para el año del vehículo antes de realizar el pedido.

Preguntas frecuentes

• ¿En qué modelos encaja esta manija?
  Está diseñado para los modelos Porsche 914 fabricados entre 1970 y 1976.
• ¿Cuántas asas se necesitan?
  Se requiere una manija para los modelos de 1970-1971, mientras que los modelos de 1972-1976 requieren dos. Cada manija se suministra individualmente.
• ¿De qué material está hecho el mango?
  Está fabricada en nailon resistente a los rayos UV con un acabado brillante que coincide con el mango original.

Kit de carcasa y espuma para asiento Dakar - Cinturón de seguridad de 5 y 6 puntos
Se vende cada uno

El kit de carcasa de asiento Retro Trim Dakar es un asiento deportivo ligero de fibra de vidrio inspirado en los asientos de competición diseñados específicamente para la legendaria era de los rallies del Grupo B.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

Basado en los distintivos diseños de asientos de competición desarrollados originalmente por Sparco para aplicaciones de rally y automovilismo, el Dakar combina una inconfundible apariencia de carreras de época con una robusta estructura, una posición de asiento baja y un sistema de soporte Duralastic.

Diseñado pensando en la competición y en las configuraciones de estilo Clubsport, el asiento Dakar puede especificarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos y puede instalarse utilizando soportes de montaje laterales para un ajuste adicional de la altura y el ángulo del asiento.

El kit incluye

• Carcasa del asiento
• Juego de correas Duralastic
• Espumas laterales y del respaldo
• Espuma para cojín de asiento
• Bordes de plástico para los cinturones de seguridad
  
  

Diseño inspirado en los rallies del Grupo B

El Grupo B produjo algunos de los coches de rally más extremos jamás creados, donde la construcción ligera, la asistencia al piloto y la resistencia eran esenciales.

El asiento Dakar recrea la apariencia distintiva de los asientos de competición asociados con esta época, al tiempo que incorpora características que lo hacen adecuado para proyectos de rally clásico, restomod y Clubsport.

Su nombre rinde homenaje al legendario Rally Dakar, un evento reconocido por poner a prueba tanto a los vehículos como a los pilotos en condiciones excepcionalmente exigentes.

Carcasa ligera de fibra de vidrio

El Dakar utiliza una calota ligera de fibra de vidrio diseñada para combinar rigidez con un peso reducido.

A diferencia de los asientos convencionales con estructura tubular, la carcasa utiliza un diseño estructurado que aporta resistencia y rigidez en las zonas donde se requiere soporte adicional.

Esto crea una plataforma de asiento sólida y que ofrece un buen soporte, adecuada para aplicaciones centradas en el rendimiento, al tiempo que conserva el aspecto distintivo de un asiento de rally de época.

Construcción de estructuras de cáscara

Una de las características que definen al Dakar es la forma y la estructura de su carrocería de fibra de vidrio.

La estructura reforzada proporciona la resistencia y robustez necesarias en un asiento inspirado en el automovilismo, manteniendo al mismo tiempo una construcción relativamente ligera.

Esto hace que el Dakar sea especialmente adecuado para:

• Construcciones clásicas de rally
• Proyectos inspirados en el Grupo B
• Coches Clubsport
• Restomods
• Vehículos históricos inspirados en el automovilismo
• coches deportivos de carretera
• Proyectos todoterreno e inspirados en los rallies

Posición de asiento baja

El Dakar ha sido diseñado para ofrecer una posición de asiento más baja.

Sentarse en una posición más baja dentro del vehículo puede proporcionar mayor espacio para la cabeza y resulta especialmente útil para conductores altos o vehículos donde el espacio para el casco es limitado.

La posición más baja también ayuda a crear un entorno de conducción más propicio y puede mejorar la relación del conductor con el volante y los controles cuando se instala correctamente.

Adecuado para una gama más amplia de conductores.

El asiento Dakar ha sido diseñado para adaptarse a una gama más amplia de tamaños de piloto que muchos asientos de competición tradicionales y estrechos.

Sus proporciones, combinadas con la posición de asiento más baja, lo hacen especialmente atractivo para los conductores más altos que pueden tener dificultades con los asientos deportivos compactos clásicos.

Siempre se debe comprobar el tamaño correcto del asiento antes de la instalación, especialmente cuando el vehículo se vaya a utilizar con un arnés de varios puntos.

Suspensión Duralastic para mayor comodidad

Los cinturones de soporte Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una amortiguación adicional.

En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a reducir la dureza normalmente asociada con una carcasa rígida de fibra de vidrio.

Combinado con espuma ignífuga, esto crea una posición de conducción firme y que proporciona un buen soporte, a la vez que añade una comodidad útil para eventos largos en carretera, rally o Clubsport.

Opciones de arnés de 5 o 6 puntos

El modelo Dakar puede configurarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos, lo que lo hace adecuado para instalaciones de alto rendimiento e inspiradas en el automovilismo.

Las aberturas específicas para el arnés permiten que las correas de los hombros, el regazo y la parte inferior del arnés se pasen a través del asiento según lo requiera la configuración elegida.

La instalación del arnés siempre debe seguir las instrucciones del fabricante y utilizar los puntos de montaje adecuados dentro del vehículo.

Instalación de montaje lateral

El Dakar se puede instalar utilizando soportes de montaje laterales.

El montaje lateral proporciona mayor flexibilidad a la hora de posicionar el asiento y permite ajustar tanto la altura como la inclinación en función de los soportes y la instalación en el vehículo.

Esto puede resultar especialmente útil para conseguir una posición de conducción más baja o para ajustar el ángulo del asiento a las preferencias individuales del conductor.

Haz que te tapicen el asiento en una tienda local.

Al adquirir el Dakar como un kit de carcasa de asiento, podrá encargar el tapizado a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza.

Esto proporciona total libertad en cuanto al aspecto final y permite que el asiento se coordine con el resto del vehículo.

Esto hace que el Dakar sea igualmente adecuado tanto para una restauración fiel a la época del rally como para un interior completamente personalizado con modificaciones.

¿Por qué elegir el asiento del Dakar?

El asiento Dakar está diseñado para pilotos que buscan un asiento clásico de estilo competición con una apariencia distintiva inspirada en el Grupo B, una robusta construcción de fibra de vidrio y una posición de conducción baja.

Su estructura rígida proporciona rigidez y soporte, mientras que el sistema de suspensión Duralastic añade un nivel adicional de confort en comparación con un asiento de competición rígido convencional.

La posibilidad de especificar aberturas para arneses de 5 o 6 puntos y utilizar soportes laterales para el ajuste de altura e inclinación hace que el Dakar sea especialmente versátil para coches clásicos centrados en el rendimiento.

Kits de carcasas de asientos de rally estilo Grupo B del Dakar

El kit de asientos Retro Trim Dakar ofrece una solución de asientos distintiva para proyectos de rally clásico, inspirados en el Grupo B, Clubsport y restomod de alto rendimiento.

Su ligera estructura de fibra de vidrio proporciona la rigidez y el soporte lateral que se esperan de un asiento inspirado en la competición, mientras que la posición de asiento más baja ayuda a acomodar a los conductores más altos y proporciona espacio adicional para la cabeza.

La suspensión con amortiguación Duralastic añade comodidad al diseño rígido de la carrocería, lo que hace que el Dakar sea adecuado para vehículos que puedan conducirse durante períodos prolongados, así como para aplicaciones centradas en el rendimiento.

Con opciones para aberturas de arnés de 5 o 6 puntos y montaje lateral para ajuste adicional de altura e inclinación, el Dakar se puede configurar en función del conductor y del uso previsto del vehículo.

Kit de carcasa y espuma para asiento Watkins Glen - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno

El kit de carcasa de asiento Watkins Glen es un asiento deportivo ligero, inspirado en los años 70, desarrollado específicamente en torno al carácter deportivo del Porsche 914.

Se adapta a:

• Porsche 914 (1970-1976)    

Con una carcasa rígida de fibra de vidrio, reposacabezas integrado y mayor sujeción lateral, el asiento Watkins Glen proporciona una posición de conducción más cómoda que el asiento original del Porsche 914, a la vez que conserva un aspecto de época.

Diseñada para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914, esta versión está pensada para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.

Si bien la carcasa del asiento incorpora aberturas para el cinturón de seguridad, esta versión no incluye las rosetas utilizadas con la configuración de arnés de 5 puntos.

El kit incluye

• Carcasa del asiento de fibra de vidrio
• Juego de correas Duralastic
• Espumas laterales y del respaldo
• Espuma para cojín de asiento

Inspirado en la herencia del Porsche 914 en el automovilismo.

El circuito de Watkins Glen se ha creado teniendo en cuenta la historia deportiva y de competición del Porsche 914.

Su nombre proviene de Watkins Glen, uno de los circuitos de carreras de motor más famosos de Norteamérica y un lugar donde el Porsche 914 logró un notable éxito en competición durante su trayectoria deportiva.

El asiento refleja el estilo de los asientos deportivos y de competición ligeros de la década de 1970, lo que lo hace especialmente adecuado para restauraciones, modificaciones y preparaciones de alto rendimiento inspiradas en la época del Porsche 914.

Carcasa de asiento de fibra de vidrio ligera

A diferencia de los asientos convencionales con estructura tubular, el Watkins Glen utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio.

La carcasa rígida proporciona una base sólida y estable, al tiempo que permite que el asiento mantenga un perfil delgado y compacto, adecuado para coches deportivos clásicos más pequeños.

La carcasa está diseñada para proporcionar una rigidez comparable a la del asiento original, a la vez que ofrece un soporte lateral significativamente mayor.

Las características constructivas clave incluyen:

• Carcasa de asiento de fibra de vidrio ligera
• reposacabezas integrado
• Diseño inspirado en los años 70.
• Mayor soporte lateral
• Espuma resistente al fuego
• Suspensión del cojín del asiento Duralastic
• Posición de asiento compacta y con buen soporte
• Diseñado en torno al interior del Porsche 914

Soporte lateral mejorado

Una de las principales ventajas del asiento Watkins Glen es el soporte lateral adicional en comparación con el asiento original del Porsche 914.

La estructura más profunda y con mayor soporte ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante las curvas, reduciendo los movimientos indeseados en el asiento durante una conducción deportiva.

El asiento Watkins Glen está diseñado para ofrecer un ajuste ceñido, lo que lo hace especialmente adecuado para conductores que buscan un asiento deportivo que se ajuste mejor al cuerpo, en lugar del perfil más plano del asiento estándar de fábrica.

Reposacabezas integrado

El modelo Watkins Glen incorpora el reposacabezas directamente en la carcasa de fibra de vidrio del asiento.

Esto crea el distintivo perfil de una sola pieza asociado con muchos asientos deportivos y de competición de la década de 1970, al tiempo que mantiene una apariencia limpia e inspirada en la época.

El diseño integrado también elimina la necesidad de marcos de reposacabezas o herrajes de montaje separados.

Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.

Esta versión del circuito Watkins Glen está pensada para coches que conservan su sistema estándar de cinturones de seguridad de 3 puntos.

La carcasa del asiento incorpora aberturas para el cinturón de seguridad, pero las rosetas del arnés de 5 puntos que se suministran con la versión de arnés específica no están incluidas.

Esto hace que el asiento sea especialmente adecuado para restauraciones y modificaciones de Porsche 914 orientadas a la carretera, donde se requiere una mayor sujeción del conductor manteniendo el sistema de cinturón de seguridad estándar.

Compatibilidad de deslizadores OEM para Porsche 914

El Watkins Glen ha sido diseñado para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914.

Mantener el sistema de deslizamiento original permite que la posición del asiento siga siendo ajustable, a la vez que facilita la actualización del asiento de fábrica.

Esto lo hace especialmente atractivo para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento de inspiración clásica sin tener que rediseñar por completo el sistema de montaje de fábrica.

Suspensión de espuma ignífuga y Duralastic

La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic para la suspensión del cojín del asiento.

El sistema Duralastic sujeta al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado dentro del cojín, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción firme pero cómoda.

Esto permite que el asiento Watkins Glen combine las características de sujeción de un asiento deportivo con la comodidad necesaria para su uso en carretera y para viajes largos.

Tapice sus asientos localmente.

Comprar el Watkins Glen como kit de carcasa de asiento te da la libertad de elegir las especificaciones de tapicería que prefieras.

El kit de carrocería se puede suministrar a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza, lo que permite que los asientos terminados se adapten con precisión al vehículo.

Esto resulta especialmente útil durante una restauración completa, donde los asientos, los paneles de las puertas y otros componentes del interior pueden ser tapizados por el mismo especialista.

Adecuado para otros coches clásicos

Aunque fue diseñado originalmente en torno al Porsche 914, las proporciones compactas y el estilo de los años 70 del Watkins Glen lo hacen adecuado para una variedad de otros coches deportivos clásicos.

Su carrocería ligera puede funcionar especialmente bien en coches deportivos con motor central y en clásicos británicos más pequeños de la misma época.

La instalación fuera del modelo Porsche 914 puede requerir soportes de montaje personalizados u otras modificaciones, por lo que debe comprobarse antes de la instalación.

¿Por qué elegir la carcasa del asiento Watkins Glen?

El asiento Watkins Glen es ideal para conductores que buscan mayor sujeción lateral que la que ofrece el asiento original del Porsche 914, manteniendo al mismo tiempo un diseño que resulta apropiado para un coche deportivo clásico de los años 70.

La combinación de una carcasa ligera de fibra de vidrio, reposacabezas integrado, suspensión con amortiguación Duralastic y compatibilidad con el sistema deslizante original del Porsche 914 lo hace especialmente adecuado para aplicaciones de carretera, restauración y modernización de vehículos.

Kits de carcasas de asientos para Porsche 914 de Watkins Glen

El kit de carcasas de asiento Retro Trim Watkins Glen proporciona una mejora de asiento ligera y con buen soporte para los propietarios de Porsche 914 que desean conservar los cinturones de seguridad de 3 puntos estándar al tiempo que mejoran la posición de conducción y el aspecto interior.

Desarrollado a partir de la herencia deportiva del Porsche 914, su diseño inspirado en la década de 1970 combina una carcasa rígida de fibra de vidrio, un reposacabezas integrado y un mayor soporte lateral con suspensión de amortiguación Duralastic para una mayor comodidad.

La compatibilidad con el soporte deslizante original del Porsche 914 hace que el Watkins Glen sea especialmente atractivo para restauraciones y modificaciones donde los propietarios desean una mejor comodidad en los asientos sin perder la funcionalidad del sistema de ajuste de fábrica.

Sus dimensiones compactas y su estilo clásico también convierten al Watkins Glen en una opción potencial para otros coches deportivos con motor central y clásicos británicos de la época, siempre que se cuente con los sistemas de montaje adecuados.

Kit de carcasa y espuma para asiento Watkins Glen - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno

El kit de carcasa de asiento Watkins Glen es un asiento deportivo ligero, inspirado en los años 70, desarrollado específicamente en torno al carácter deportivo del Porsche 914.

Se adapta a:

• Porsche 914 (1970-1976)    

Con una carcasa rígida de fibra de vidrio, reposacabezas integrado y mayor sujeción lateral, el asiento Watkins Glen proporciona una posición de conducción más cómoda que el asiento original del Porsche 914, a la vez que conserva un aspecto de época.

Diseñada para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914, esta versión está pensada para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.

Esta versión está diseñada para automóviles que utilizan un arnés de seguridad de 5 puntos. La carcasa incorpora aberturas para los cinturones de cintura y regazo, y se suministra con las rosetas correspondientes para una instalación limpia y profesional.

El kit incluye

• Carcasa del asiento de fibra de vidrio
• Juego de correas Duralastic
• Espumas laterales y del respaldo
• Espuma para cojín de asiento
• Juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos

Diseñado en torno al Porsche 914

El Watkins Glen es un diseño original desarrollado específicamente pensando en el Porsche 914.

Sus dimensiones compactas y su forma ergonómica complementan la disposición baja y central del motor del 914, mientras que el asiento está diseñado para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914.

Esto permite conservar el sistema de ajuste del asiento original al tiempo que se instala un asiento deportivo más ligero y que ofrece mayor sujeción.

Estilo clásico del automovilismo de los años 70

El Watkins Glen toma su nombre del famoso circuito de carreras de Watkins Glen, un lugar estrechamente vinculado a las carreras internacionales de coches deportivos y a la historia de la competición de Porsche.

Su sencillo perfil de una sola pieza reproduce la apariencia de los asientos deportivos y de competición de la década de 1970, lo que lo hace especialmente adecuado para la preparación de Porsche 914 clásicos para carreras, restauraciones inspiradas en el automovilismo y modificaciones de alto rendimiento.

Carcasa ligera de fibra de vidrio

El asiento Watkins Glen utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio en lugar de un bastidor tubular convencional.

Esto proporciona una base rígida y estable, al tiempo que mantiene las dimensiones compactas necesarias para los coches deportivos clásicos más pequeños.

La carcasa está diseñada para ofrecer una rigidez comparable a la del asiento original del Porsche 914, a la vez que proporciona una sujeción lateral considerablemente mayor.

Reposacabezas integrado

El reposacabezas forma parte de la carcasa de fibra de vidrio, creando la característica apariencia de una sola pieza propia de muchos asientos de competición de la época.

El diseño integrado mantiene un perfil limpio y funcional, eliminando la necesidad de un reposacabezas ajustable independiente.

Diseñado para arnés de 5 puntos.

Esta versión del Watkins Glen se ha desarrollado específicamente para vehículos que utilizan un arnés de seguridad de 5 puntos.

La carcasa del asiento incorpora aberturas para los cinturones de seguridad de cintura/abdominal y se suministra con rosetas para proporcionar un aspecto limpio y acabado alrededor de las aberturas del arnés.

Esto hace que el asiento sea especialmente adecuado para coches de carreras clásicos y vehículos inspirados en el automovilismo, donde se requiere un arnés de varios puntos.

El arnés en sí debe instalarse siempre utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y de acuerdo con las instrucciones del fabricante del arnés y los requisitos del uso previsto del vehículo.

Soporte lateral mejorado

Una de las principales ventajas del asiento Watkins Glen, en comparación con el asiento original del Porsche 914, es su mayor sujeción lateral.

Los laterales más profundos ayudan a sujetar al conductor de forma segura durante las curvas, reduciendo el movimiento sobre el asiento durante una conducción deportiva en carretera o circuito.

El asiento Watkins Glen ofrece un ajuste ceñido y es especialmente adecuado para conductores que prefieren una posición de asiento más ajustada y que les brinde mayor sujeción.

Suspensión del cojín del asiento Duralastic

Las correas Duralastic están incorporadas en la zona del cojín del asiento para proporcionar una plataforma de asiento que ofrezca apoyo a la vez que comodidad.

La suspensión Duralastic permite un movimiento controlado debajo del cojín, lo que ayuda a equilibrar la rigidez de la carcasa de fibra de vidrio con la comodidad que se requiere del asiento terminado.

Combinado con espuma ignífuga, esto proporciona una posición de conducción firme y con buen soporte sin necesidad de utilizar cantidades excesivas de acolchado pesado.

Compatibilidad de deslizadores OEM para Porsche 914

El Watkins Glen ha sido diseñado para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914.

Conservar el sistema de deslizamiento original permite que la posición de conducción siga siendo ajustable, a la vez que proporciona una forma sencilla de sustituir el asiento de fábrica por una alternativa que ofrezca mayor sujeción.

Esto hace que el asiento Watkins Glen sea especialmente atractivo para los propietarios de un Porsche 914 que desean un asiento de estilo clásico de competición, manteniendo al mismo tiempo la funcionalidad del sistema de montaje original.

Tapice sus asientos localmente.

Al adquirir el Watkins Glen como kit de carcasa de asiento, usted puede elegir las especificaciones de tapicería que desee y hacer que el trabajo lo realice su tapicero o especialista en restauración local de preferencia.

Esto proporciona mucha más libertad a la hora de crear un interior de estilo de época o a medida.

El hecho de que el tapizado se realice localmente también facilita la combinación de los asientos con los paneles de las puertas, las alfombras y otros componentes del interior durante una restauración completa.

Adecuado para otros coches clásicos

Aunque se desarrolló en torno al Porsche 914, las proporciones compactas y el estilo de los años 70 del Watkins Glen lo hacen adecuado para una variedad de otros coches deportivos clásicos.

Puede resultar especialmente adecuado para otros vehículos con motor central y para los coches deportivos británicos más pequeños de la época.

La instalación fuera del modelo Porsche 914 puede requerir soportes de montaje personalizados u otras modificaciones, por lo que debe comprobarse antes de la instalación.

¿Por qué elegir el escaño de Watkins Glen?

El asiento Watkins Glen está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan un asiento ligero con mucha más sujeción lateral que un asiento estándar de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia acorde a la época.

Para un Porsche 914 equipado con un arnés de 5 puntos, combina una carcasa rígida de fibra de vidrio, un reposacabezas integrado, aberturas específicas para el arnés y una suspensión de amortiguación Duralastic en un diseño compacto que funciona especialmente bien con el interior del 914.

Entre las principales ventajas se incluyen:

• Construcción ligera de fibra de vidrio
• Aspecto clásico del automovilismo de los años 70
• Diseñado en torno al Porsche 914
• Versión con arnés de 5 puntos específico
• Aberturas para cinturón de cintura/abdominales incorporadas en la carcasa
• Rosetones para arnés incluidos
• reposacabezas integrado
• Mayor soporte lateral
• Ajuste ceñido y de sujeción
• Espuma resistente al fuego
• Suspensión del cojín del asiento Duralastic
• Compatible con el soporte deslizante original del Porsche 914
• Listo para tapicería a medida.
• Ideal para proyectos inspirados en carreras clásicas y deportes de motor.

Kits de asientos con arnés de 5 puntos para Porsche 914 de Watkins Glen

El kit de asientos Retro Trim Watkins Glen proporciona una solución de asiento ligera y con buen soporte para los propietarios de Porsche 914 que estén construyendo un coche clásico de carreras, inspirado en el automovilismo o centrado en el rendimiento, con un arnés de 5 puntos.

Diseñado a partir del Porsche 914, este asiento combina una carcasa ligera de fibra de vidrio con un reposacabezas integrado, mayor sujeción lateral y aberturas específicas para el cinturón de seguridad. Las rosetas incluidas proporcionan un acabado elegante alrededor de las aberturas del arnés de 5 puntos.

La compatibilidad con el soporte deslizante original del Porsche 914 permite mantener el sistema de ajuste original del asiento, mientras que la suspensión con cojín Duralastic y la espuma ignífuga ayudan a equilibrar la sujeción con la comodidad.

Su aspecto clásico de los años 70 también hace que el Watkins Glen sea adecuado para determinados coches deportivos con motor central y clásicos británicos en los que se requiera un asiento con arnés compacto de inspiración de época.

Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno

Este kit de espuma y armazón de asiento Sebring sin acabado está diseñado para determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Configurado para un sistema de cinturón de seguridad estándar de 3 puntos, proporciona los principales componentes estructurales, de suspensión y de acolchado necesarios para crear un asiento deportivo completo de estilo clásico.

Se ajusta

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Qué hace este producto

Un kit de armazón de asiento suministra los componentes básicos por separado de la tapicería terminada. El armazón establece la estructura del asiento, las correas de suspensión Duralastic forman una plataforma de soporte flexible y la espuma preformada define el cojín, el respaldo y los soportes laterales. Un tapicero automotriz puede luego tapizar el asiento preparado con cuero, vinilo o tela adecuados, seleccionando el color, las costuras y los ribetes para que combinen con el interior del vehículo.

El diseño del Sebring refleja los asientos deportivos y de rally de respaldo alto característicos de los coches de competición europeos de finales de los años 60 y principios de los 70. Sus laterales profundos y su respaldo elevado proporcionan un perfil de asiento definido y ergonómico, a la vez que conservan una estética propia del habitáculo clásico de Porsche. El asiento tiene una estructura fija, por lo que su altura y ángulo finales vienen determinados por los soportes y el sistema de montaje utilizados durante la instalación.

Funciones

• Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico completamente tapizado.
• Utiliza cinturones de suspensión Duralastic para sostener el cojín debajo de la espuma.
• Incluye acolchado moldeado para el respaldo, los laterales, el cojín y el reposacabezas.
• Permite elegir por separado el material de tapicería y los detalles de acabado.
• Crea un perfil de respaldo alto con un soporte lateral pronunciado.
• Admite la configuración estándar de cinturón de seguridad de 3 puntos suministrada.

Detalles técnicos

• El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
• Estructura ligera de tubos de acero revestidos y protegidos
• Especificación de espuma ignífuga
• Estructura de asiento fija y no ajustable
• Peso aproximado del asiento: 9,8 kg
• Los rieles, los soportes de montaje y la tapicería deben confirmarse por separado.

Síntomas de falla

• El acolchado original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
• El cojín del asiento se hunde o ya no proporciona el soporte adecuado al ocupante.
• El armazón del asiento existente está corroído, dañado o deformado.
• El respaldo o el soporte lateral se han deteriorado.
• Los embellecedores desgastados han dejado al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
• Para una restauración interior se requiere una base completa sin acabados.

Por qué es importante el reemplazo

La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona al tapicero una base uniforme para el tapizado final. Esto evita aplicar tapicería nueva sobre un acolchado hundido o componentes de soporte debilitados y permite que el asiento terminado combine con un habitáculo restaurado o personalizado. Los soportes, las guías y los anclajes del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe realizarse con herrajes específicos para el vehículo y ser revisada por un especialista con experiencia.

Preguntas frecuentes

• ¿Está incluido el tapizado? No. Los componentes se suministran sin tapizar para que un especialista en tapicería de su elección pueda completar el asiento.
• ¿Qué incluye el kit? Incluye la estructura de acero del asiento, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín y el reposacabezas.
• ¿Se puede reclinar el asiento? No. El asiento tiene una estructura fija; su altura y inclinación dependen de los herrajes de montaje seleccionados.
• ¿Es compatible con un cinturón de seguridad estándar? Sí. Esta versión está diseñada para usarse con un cinturón de seguridad de 3 puntos.
• ¿Se incluyen los rieles y soportes? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben verificarse por separado para la instalación prevista.

Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno

El kit de estructura y espuma para asientos Retro Trim Sebring, compatible con cinturones de seguridad de 5 puntos, proporciona una base sin acabado para un asiento deportivo de estilo clásico en determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Se incluyen las rosetas con recorte para el cinturón de seguridad de cinco puntos.

Se ajusta

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993
• Porsche 914 1970–1976

Qué hace este producto

Un kit de estructura de asiento proporciona los componentes estructurales y de soporte necesarios antes de la instalación del tapizado. La estructura de tubo de acero define la forma del asiento, mientras que las correas de suspensión Duralastic crean una base flexible bajo el cojín. La espuma preformada conforma la base del asiento, el respaldo, el reposacabezas y los soportes laterales. Un tapicero puede terminar el conjunto con el cuero, vinilo o tela adecuados, permitiendo que el color, las costuras y los ribetes combinen con el interior.

El Sebring presenta un perfil de respaldo alto, inspirado en los asientos de rally y deportivos utilizados en los coches de competición europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. Los laterales elevados proporcionan una posición de asiento definida, mientras que las aberturas para los cinturones permiten la instalación de un sistema de sujeción de 5 puntos adecuado. Las rosetas incluidas proporcionan un acabado elegante para las aberturas de los cinturones de seguridad.

Funciones

• Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico totalmente tapizado.
• Utiliza correas Duralastic para crear una plataforma de soporte flexible.
• Incluye espuma moldeada para el cojín, el respaldo, los laterales y el reposacabezas.
• Permite seleccionar por separado los materiales de tapicería y los detalles de acabado.
• Crea un perfil de asiento fijo con respaldo alto y un marcado soporte lateral.
• Proporciona recortes y rosetas para un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos.

Detalles técnicos

• El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
• Construcción ligera de tubos de acero revestidos y protegidos.
• Espuma ignífuga para asientos
• Estructura de asiento fija y no ajustable
• Incluye rosetas recortadas para el cinturón de seguridad de 5 puntos.
• Se suministra sin acabados; la tapicería, los rieles y los soportes de montaje específicos para cada vehículo deben seleccionarse por separado.

Síntomas de falla

• La espuma original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
• El cojín del asiento se hunde o proporciona un soporte inconsistente.
• El marco existente está corroído, deformado o dañado.
• El soporte lateral o el respaldo se han deteriorado.
• La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
• Para una restauración o un interior personalizado se requiere una base de asiento completa sin tapizar.

Por qué es importante el reemplazo

La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona una base sólida para el tapizado final. Esto evita aplicar una nueva cubierta sobre un acolchado hundido o elementos de soporte debilitados. La estructura fija también permite ajustar la altura y el ángulo del asiento mediante las guías y los soportes de montaje seleccionados. Los anclajes del asiento, los puntos de anclaje del cinturón y la geometría del arnés son fundamentales para la seguridad, por lo que un especialista con experiencia debe instalar y revisar los herrajes adecuados para el vehículo.

Preguntas frecuentes

• ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin tapizar para que un tapicero especializado en vehículos pueda completarlo.
• ¿Qué componentes se suministran? El kit contiene la estructura de acero, las correas de suspensión Duralastic, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín del asiento y el reposacabezas.
• ¿Se incluyen las rosetas para abrir el cinturón? Sí. Esta versión incluye rosetas para los orificios del cinturón de seguridad de 5 puntos.
• ¿Se puede reclinar el asiento? No. Tiene una estructura fija, y la altura y la inclinación que se pueden ajustar dependen del sistema de montaje seleccionado.
• ¿Se incluyen los rieles y los soportes de montaje? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben consultarse por separado.