Válvulas de motor / Guías / Resortes

Válvula de escape de la culata del motor.



Encaja:

Porsche 930 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 930 turbo 3.3ltr - 1978 a 1989
Porsche 964 turbo 3.3ltr - 1991 a 1992

Diámetro - 41,5 mm

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Diagrama Ref No 10.

Números de referencia relacionados
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93010541950

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Válvula de escape de la culata del motor.



Encaja:
Porsche 930 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 930 turbo 3.3ltr - 1978 a 1989
Porsche 964 turbo 3.3ltr - 1991 a 1992

Diámetro - 41,5 mm

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93010541950

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Válvula de admisión de la culata del motor.

Esta válvula de admisión de culata original es un componente del motor Porsche 911/964 diseñado para regular la entrada de la mezcla de aire y combustible a la cámara de combustión. Instalada en la culata, la válvula de admisión se abre y se cierra en una sincronización precisa con el ciclo del motor, lo que garantiza un flujo de aire eficiente para la combustión y un rendimiento óptimo del motor.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. N° 9

Qué hace este producto:

• Controla el flujo de aire de admisión hacia la cámara de combustión.
• Se abre y se cierra en sincronía con la sincronización del motor.
• Favorece la combustión eficiente y la generación de energía.
• Mantiene el flujo correcto de la mezcla aire/combustible
• Contribuye al rendimiento, la eficiencia y el control de emisiones del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
• Pérdida de potencia o mala aceleración
• Compresión reducida en el cilindro afectado.
• Consumo excesivo de combustible
• Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata
• Superficies de válvulas quemadas, dobladas o cubiertas de carbono
• La luz de control del motor está relacionada con fallos en la combustión.

Por qué es importante la sustitución:

• Restaura el flujo de aire adecuado y la eficiencia de la combustión.
• Mejora la potencia del motor y la respuesta del acelerador.
• Mantiene la compresión y el sellado del cilindro correctos.
• Reduce el consumo de combustible y las emisiones.
• Evita daños adicionales en el motor causados ​​por fallas en las válvulas.
• Garantiza la fiabilidad del motor a largo plazo y un funcionamiento suave.

Números de referencia relacionados
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96410540908

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Válvula de admisión de la culata del motor.

Esta válvula de admisión de culata MAHLE es un componente del motor Porsche 911/964 diseñado para regular la entrada de la mezcla de aire y combustible a la cámara de combustión. Instalada en la culata, la válvula de admisión se abre y se cierra en perfecta sincronía con el ciclo del motor, garantizando un flujo de aire eficiente para la combustión y un rendimiento óptimo del motor.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. N° 9

Qué hace este producto:

• Controla el flujo de aire de admisión hacia la cámara de combustión.
• Se abre y se cierra en sincronía con la sincronización del motor.
• Favorece la combustión eficiente y la generación de energía.
• Mantiene el flujo correcto de la mezcla aire/combustible
• Contribuye al rendimiento, la eficiencia y el control de emisiones del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
• Pérdida de potencia o mala aceleración
• Compresión reducida en el cilindro afectado.
• Consumo excesivo de combustible
• Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata
• Superficies de válvulas quemadas, dobladas o cubiertas de carbono
• La luz de control del motor está relacionada con fallos de combustión.

Por qué es importante la sustitución:

• Restaura el flujo de aire adecuado y la eficiencia de la combustión.
• Mejora la potencia del motor y la respuesta del acelerador.
• Mantiene la compresión y el sellado del cilindro correctos.
• Reduce el consumo de combustible y las emisiones.
• Evita daños adicionales en el motor causados por fallas en las válvulas.
• Garantiza la fiabilidad del motor a largo plazo y un funcionamiento suave.

Números de referencia relacionados
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96410540908

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Válvula de admisión de la culata del motor
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta válvula coincide con las dimensiones, el ángulo del asiento y el diámetro del vástago de fábrica para un sellado perfecto y una sincronización precisa. Construida con acero de alta calidad resistente al calor, ofrece una excelente estabilidad térmica y resistencia al desgaste, ideal para el exigente entorno de los motores bóxer de seis cilindros y altas revoluciones de Porsche.

Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3.3L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera 4M 64.01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3.6 Carrera 4M 64.01

Diámetro de la cabeza de la válvula: 9,00 mm
Diámetro del vástago de la válvula: 9,00 mm
Longitud del eje de la válvula: 110,10 mm
Ángulo del asiento de la válvula 45°

Diagrama Ref. No. 11.

Función:
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión. Un sellado y una sincronización adecuados son esenciales para mantener la compresión, la eficiencia de la combustión y la potencia total del motor. Una válvula de alta calidad compatible con las originales garantiza un flujo de aire de admisión constante, un funcionamiento fiable y una larga vida útil del motor.

Por qué y cuándo importa el reemplazo

Motivo: Con el tiempo, las válvulas de admisión sufren desgaste debido al calor, la acumulación de carbonilla y el estrés mecánico, lo que puede provocar una reducción de la compresión, pérdida de potencia y un funcionamiento irregular del motor.
Cuándo: Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la culata. Si hay signos de fugas en las válvulas, picaduras o desgaste del vástago. Cuando se experimenta pérdida de potencia, fallos de encendido o desequilibrio de la compresión. Como mantenimiento preventivo en motores con alto kilometraje o preparaciones de alto rendimiento.

Números de referencia relacionados
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93010540901

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Válvula de escape, (rellena de sodio).
Esta válvula de escape rellena de sodio, diseñada según las especificaciones originales de Porsche, se utilizó en los motores 964 Carrera (C2/C4) de 3,6 L (1990-94). El relleno de sodio ayuda a disipar el calor de la cabeza de la válvula hacia el vástago, mejorando así la gestión térmica en condiciones de escape.
Se vende por unidad, se requieren 6 por carro.

Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagrama Ref No 12.

¿Qué hace la válvula de escape?
• Sella la cámara de combustión en el lado de escape, abriéndose y cerrándose en los momentos correctos para permitir que salgan los gases de escape.
• El sodio interno mejora la transferencia de calor, reduciendo la temperatura de la válvula y ayudando a prevenir distorsiones o quemaduras.
• Funciona en conjunto con resortes de válvulas, guías y asientos para mantener un rendimiento constante de la culata.

Con el tiempo, las válvulas de escape se someten a ciclos de calor extremos, lo que puede provocar desgaste, deformaciones, deformaciones o picaduras en la superficie de sellado. Una válvula de escape defectuosa o dañada puede provocar pérdida de compresión, fallos de encendido, reducción de potencia, humo excesivo o daños en el motor. Su reemplazo mejora la fiabilidad, restaura la eficiencia del motor y garantiza una larga vida útil en condiciones de alta temperatura.

• Se ajusta en el asiento de la válvula de escape de la culata del Porsche 964 en el lado del puerto de escape de cada cámara de combustión.
• El vástago de la válvula pasa a través de la guía de la válvula en la cabeza, y la cabeza de la válvula sella contra el asiento de escape cuando está cerrada, con su punta accionada por el mecanismo de balancín o leva.

Números de referencia relacionados
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96410541903

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Galga de espesores con hoja



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 356
Porsche 914/6

Números de referencia relacionados
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00072121320

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Guía de la válvula de entrada, primera sobremedida.

La guía de válvula de admisión sobredimensionada TRW 1st es un componente de culata de precisión diseñado para soportar y ubicar correctamente la válvula de admisión a medida que se abre y se cierra.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. No. 2A

La guía de válvula mantiene el vástago alineado con precisión con el asiento de la válvula, permitiendo que esta se mueva suavemente y mantenga la posición correcta al cerrarse. Una correcta guía de válvula es esencial para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.

Esta primera versión sobredimensionada está diseñada para la reparación de culatas donde el orificio de montaje de la guía de válvula se ha desgastado o se ha mecanizado más allá de las dimensiones adecuadas para una guía de tamaño estándar. El diámetro exterior sobredimensionado permite restablecer el ajuste de interferencia correcto durante la reconstrucción profesional de la culata.

Qué hace este producto:

• Proporciona soporte y guía con precisión el vástago de la válvula de admisión.
• Mantiene la válvula correctamente alineada con su asiento.
• Controla el movimiento lateral excesivo de la válvula.
• Ayuda a que la válvula forme un sello eficaz cuando está cerrada.
• Garantiza una compresión correcta del cilindro.
• Ayuda a mantener un flujo de aire de admisión y una combustión eficientes.
• Reduce el desgaste anormal del vástago y el asiento de la válvula.
• Proporciona un ajuste sobredimensionado para culatas que requieren reacondicionamiento.
• Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de válvulas durante la reconstrucción del motor o de la culata.

A medida que las guías de las válvulas se desgastan, pierden eficacia para posicionar la válvula con precisión contra el asiento. Esto puede reducir la eficacia del sellado de la cámara de combustión y afectar negativamente el rendimiento del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Una guía de válvula de admisión desgastada puede causar:

• Mayor consumo de aceite del motor.
• Humo de escape azul o azul grisáceo.
• Humo tras el arranque o después de periodos de funcionamiento prolongado.
• Movimiento excesivo del vástago de la válvula o juego lateral.
• Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
• Ralentí irregular o inestable.
• Fallos de encendido del motor.
• Rendimiento del motor reducido.
• Compresión deficiente o irregular del cilindro.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono alrededor de la válvula de entrada.
• Desgaste excesivo del vástago o del asiento de la válvula.
• Mal asentamiento de la válvula.
• Se detectó una holgura excesiva en las guías de las válvulas durante la inspección del motor.

Algunos de estos síntomas también pueden ser causados ​​por los sellos de las válvulas, los anillos de los pistones u otros componentes del motor, por lo que un diagnóstico y una medición correctos son importantes antes de la sustitución.

Por qué es importante la sustitución:
Las guías de las válvulas funcionan continuamente mientras el motor está en marcha y están sometidas a fricción, calor y al rápido movimiento alternativo de las válvulas. Con el tiempo y el kilometraje, la holgura entre el vástago de la válvula y la guía puede aumentar.

Una holgura excesiva permite que la válvula se mueva lateralmente en lugar de desplazarse con precisión a lo largo de su eje previsto. Esto puede impedir que la válvula haga contacto correctamente con su asiento, comprometiendo el sellado de la cámara de combustión y acelerando el desgaste de la válvula, su asiento y los componentes circundantes de la culata.

Las guías de admisión desgastadas también pueden permitir que una mayor cantidad de aceite del motor pase por el vástago de la válvula hacia el puerto de admisión y la cámara de combustión, lo que contribuye al consumo de aceite, al humo del escape y a la acumulación de depósitos.

Reemplazar las guías desgastadas ayuda a:

• Restablecer la alineación precisa de las válvulas.
• Mantenga el correcto asentamiento de la válvula.
• Reduce el movimiento no deseado del vástago de la válvula.
• Soporta una compresión constante.
• Controlar la entrada de aceite en la cámara de combustión.
• Proteja las válvulas y los asientos de válvulas, tanto nuevos como reacondicionados.
• Restablecer el funcionamiento fiable de la culata.
• Reduce el riesgo de daños más extensos en la culata.

Números de referencia relacionados
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96410432152

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Mitad de chaveta de válvula.
Se venden cada uno; se requieren 2 por válvula de motor



Encaja:
Porsche 356C/SC-1963 a 1965
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 928 - 1978 a 1986

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Diagrama de referencia nº 16

Números de referencia relacionados
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90110541700

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Media chaveta de válvula.

La chaveta de válvula TRW es un casquillo de retención de muelle de válvula de repuesto para determinados motores clásicos de Porsche.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por válvula del motor.

Se adapta a:

• Porsche 356C / SC - 1963 a 1965
• Porsche 911 - 1965 a 1989
• Porsche 964 - 1989 a 1994
• Porsche 944 - 1982 a 1991
• Porsche 928 - 1978 a 1986

Diagrama Ref. N° 16

También conocido como retén de válvula, abrazadera de válvula o seguro de válvula , este pequeño pero fundamental componente encaja en la ranura mecanizada cerca de la parte superior del vástago de la válvula y se bloquea en el retenedor del muelle de la válvula.

Cada válvula requiere dos chavetas. Al instalarlas juntas, las dos chavetas forman un mecanismo de bloqueo cónico que fija el muelle de la válvula y su retenedor al vástago.

Qué hace este producto:
La chaveta de la válvula forma parte del tren de válvulas de la culata.

Su función es fijar mecánicamente el retenedor del muelle de la válvula al vástago de la válvula.

El conjunto generalmente consta de:

• Válvula del motor
• Muelle de válvula
• retenedor de resorte
• Dos mitades de chaveta de válvula

Cuando el muelle de la válvula se comprime durante el montaje, las dos mitades de la chaveta se instalan alrededor de la ranura del vástago de la válvula.

Al soltarse el compresor de muelles, el retenedor de muelles presiona contra la superficie exterior cónica de las chavetas y las bloquea de forma segura en su posición.

Esto permite que el resorte permanezca unido a la válvula mientras el motor funciona a alta velocidad.

Síntomas de desgaste o fallo:
Por lo general, las chavetas de las válvulas no producen síntomas externos graduales de la misma manera que un cojinete o un sello.

Los problemas suelen descubrirse durante la inspección de la culata o después de que se produzca otro fallo en el sistema de distribución.

Entre las posibles señales de advertencia se incluyen:

• Ruido inusual en el tren de válvulas
• Ruido metálico proveniente de la culata
• El retenedor del resorte de la válvula está colocado incorrectamente.
• Movimiento visible de la chaveta
• Asiento de chaveta desigual
• Ranura del vástago de la válvula dañada
• Chaveta agrietada o astillada
• Marcas de desgaste alrededor de las superficies de bloqueo
• El retenedor del resorte se encuentra en un ángulo anormal.
• Cambio inesperado en la holgura de las válvulas
• Fallo de encendido tras daños en el tren de válvulas
• Pérdida de compresión
• Ruido mecánico intenso tras la liberación de una chaveta.

Una chaveta correctamente instalada debe permanecer firmemente bloqueada y no debe moverse visiblemente con respecto al retenedor del resorte.

Por qué es importante la sustitución:
Nunca se debe ignorar una chaveta de válvula dañada.

Si la chaveta pierde su agarre en el vástago de la válvula, el retenedor del resorte puede soltarse.

Esto puede permitir que la válvula caiga dentro del cilindro.

Las posibles consecuencias incluyen:

• Contacto entre la válvula y el pistón
• Válvula doblada
• Pistón dañado
• Guía de válvula rota
• Daños en la culata
• Daños en la cámara de combustión
• Fallo grave del motor

Debido a la gravedad de las posibles consecuencias, las chavetas defectuosas deben sustituirse durante el mantenimiento de la culata en lugar de reutilizarse.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110541700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Guía válvula 1ª sobredimensionada.
Admisión y escape.



Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

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Diagrama Ref No 2, 2A.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

964104321

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números