Kits de aceleración por inyección electrónica del combustible

Este es un kit de reemplazo directo para convertir su motor Porsche 964 a ITB

El kit incluye:
6 x ITB de palanquilla completa, anodizado duro, con un conjunto de palanca de acero inoxidable
6 x Juntas de barrera térmica
2 x Riel de combustible con herrajes de montaje
1 x Actuador del acelerador anodizado duro con 2 varillas de conexión del acelerador fabricadas en acero inoxidable
1 x Sensor de posición del acelerador con hardware de montaje
Todo el hardware y accesorios de montaje necesarios.

ITB en 2 tamaños diferentes:
- ITB cónico: ∅42 mm-∅41,5 mm (∅42 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
- ITB cónico: ∅48 mm-∅41,5 mm (∅48 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)

Todas las piezas de este kit están fabricadas en una sola pieza de aluminio 6082 y están anodizadas o anodizadas duras para hacerlas más resistentes al desgaste.

El hardware de montaje y otras piezas están hechas de acero inoxidable, los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible.

Las conexiones del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y los puntos de pivote de la conexión del acelerador tienen un diseño de rótula para un funcionamiento suave. El actuador del acelerador tiene un cojinete en el interior para una larga vida útil.

También puede utilizar el cable de conexión del acelerador OEM, pero deberá cortar la parte rígida del extremo del cable y montar una boquilla para conectar el cable al actuador del acelerador. Todas las piezas de aluminio del conjunto del actuador del acelerador están fabricadas con aluminio 6082 y están anodizadas duras.

Las palancas permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.

Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit, pero funcionan juntos.

El kit de cuerpo de aceleración individual para colector GT3 de Adapt Motorsport permite integrar colectores de admisión estilo 996 GT3 y un sistema de válvula de resonancia en un motor Porsche 911 clásico equipado con cuerpo de aceleración individual. Hay configuraciones disponibles con una pieza en T de admisión de nailon PA12 o aluminio mecanizado, y la inclusión del colector depende de la opción seleccionada.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 993 (911) C2 1994-95
Porsche 993 (911) C4 1994-95
Porsche 993 (911) C2S 1994-95
Porsche 993 (911) C4S 1994-95

Qué hace este producto

Este sistema proporciona el hardware necesario para conectar una mariposa de admisión individual a los colectores de admisión GT3 de gran volumen. Su conjunto de válvula de resonancia, pieza en T de admisión, filtro y componentes de control de vacío conforman un sistema de admisión integrado para la preparación personalizada de un motor clásico 911.

Funciones

• Conecta colectores de admisión GT3 compatibles a un sistema de cuerpo de aceleración individual existente.
• Permite el funcionamiento de la aleta de resonancia de admisión suministrada.
• Proporciona aire filtrado a través del filtro de aire K&N incluido.
• Suministra los componentes de vacío, mangueras y racores necesarios para el control de las compuertas.
• Permite elegir entre una pieza en T de admisión de nailon PA12 o de aluminio mecanizado.

Detalles técnicos

• Diámetro del puerto del colector GT3: 49 mm
• Comparación de referencia indicada por el fabricante: colector estándar 964 de 43 mm y colector 3.2 de 39 mm.
• Pieza en T de nailon base fabricada con PA12 de calidad automotriz.
• El conjunto de la aleta de resonancia mecanizada por CNC utiliza rodamientos de rodillos sellados.
• Los componentes mecanizados por AMS tienen un acabado anodizado negro.
• La opción de adaptador personalizado incluye seis adaptadores de aluminio mecanizado fabricados según las dimensiones del ITB suministrado.

Contenido del kit y opciones

El kit básico contiene la pieza en T de admisión, el filtro de aire K&N, el conjunto de la aleta de resonancia mecanizado por CNC, cuatro manguitos para la aleta de resonancia y el acelerador, seis manguitos adaptadores de admisión, abrazaderas para mangueras, depósito de vacío, solenoide, válvula de retención, kit de conectores, herrajes de montaje, mangueras de vacío, sujetadores y accesorios.

Las configuraciones con pieza en T de nailon se ofrecen con o sin un par de colectores de admisión AMS GT3. Las configuraciones con pieza en T de aluminio utilizan un adaptador de filtro mecanizado que coincide con el conjunto de la válvula de resonancia y también se ofrecen con o sin colectores.

El kit adaptador ITB a GT3 incluye seis adaptadores de aluminio personalizados. Estos requieren mediciones precisas de la instalación de cada cuerpo de aceleración y solo se suministran con las opciones del kit base correspondientes; el kit adaptador no se ofrece por separado.

¿Por qué podría ser necesario este kit?

Este kit está diseñado para la preparación de motores donde se combina un sistema ITB existente con colectores de admisión estilo GT3 y una válvula de resonancia controlada. Es fundamental tomar medidas precisas, realizar una instalación mecánica correcta y calibrar el motor según sus especificaciones, ya que las dimensiones del cuerpo de aceleración y las especificaciones del motor modificado pueden variar entre aplicaciones.

Preguntas frecuentes

• ¿Se incluyen los colectores de admisión?
  La inclusión del colector de admisión depende de la configuración seleccionada. Hay opciones disponibles con y sin un par de colectores de admisión AMS GT3.
• ¿Qué materiales se ofrecen para las piezas en T?
  El sistema se puede configurar con una pieza en T de nailon PA12 de calidad automotriz o con una pieza en T de aluminio mecanizado y un adaptador de filtro.
• ¿Se suministran adaptadores para los cuerpos de aceleración existentes?
  Se pueden especificar seis adaptadores de aluminio personalizados, pero para su diseño y fabricación es necesario proporcionar las dimensiones exactas del kit del cuerpo de aceleración.
• ¿Se puede pedir el juego de adaptadores personalizados por separado?
  No. El fabricante especifica que el juego de adaptadores solo se suministra con las configuraciones del kit base correspondientes.
• ¿La instalación requiere calibración del motor?
  La gestión del motor y el sistema de alimentación de combustible deben ser configurados para cada motor, cuerpos de aceleración y sistema de admisión por un especialista con la experiencia adecuada.

Conjunto de filtro de aire Rennen ITG - Normal para las mejoras del cuerpo de aceleración de barril individual Rennen de JSR

El conjunto de filtro de aire Rennen ITG (versión normal) es un paquete completo de filtración de admisión diseñado específicamente para su uso con los sistemas de cuerpo de aceleración individual (ITB) Rennen by JSR. El kit incluye filtros de aire de espuma ITG de alta calidad, junto con los accesorios de montaje y fijación necesarios para su instalación directa en los conductos de admisión Rennen.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Si bien los cuerpos de aceleración individuales mejoran drásticamente el flujo de aire, la respuesta del acelerador y el rendimiento del motor, también requieren una filtración eficaz para protegerlo del polvo, la suciedad y los contaminantes presentes en el aire. El conjunto de filtro de aire Rennen ITG proporciona esta protección, manteniendo al mismo tiempo las características de flujo de aire sin restricciones que hacen que las conversiones a cuerpos de aceleración individuales sean tan atractivas.

Diseñado para integrarse a la perfección con el sistema de admisión Rennen by JSR, este conjunto de filtro ofrece un excelente equilibrio entre flujo de aire, eficiencia de filtración y protección del motor, lo que lo hace ideal para conducción deportiva en carretera, turismo y uso ocasional en circuito.

¿Qué función cumple el conjunto del filtro de aire ITG?

El conjunto del filtro de aire ITG protege el motor filtrando el aire que entra antes de que llegue a los cuerpos de aceleración y a las cámaras de combustión.

Sus funciones principales incluyen:

• Prevenir la ingestión de suciedad
• Protección de cilindros y anillos de pistón
• Protección de válvulas y asientos de válvulas
• Mantener un flujo de aire limpio
• Favoreciendo la longevidad del motor
• Preservar el rendimiento
• Reducción del desgaste del motor

Los filtros permiten que el motor respire libremente al tiempo que impiden que los contaminantes dañinos entren en el sistema de admisión.

¿Por qué son esenciales los filtros de aire en los sistemas ITB?

Los cuerpos de aceleración individuales están diseñados para maximizar el flujo de aire y la respuesta del motor. Sin filtros de aire, los residuos y contaminantes pueden entrar directamente en el motor.

Una filtración adecuada ayuda a:

• Proteja los costosos componentes del motor.
• Previene el desgaste prematuro del cilindro
• Mantener la fiabilidad del motor
• Reducir la contaminación de la ingesta
• Admite una sintonización consistente
• Conservar las características del flujo de aire
• Mejorar el rendimiento a largo plazo

En los vehículos de carretera, la filtración siempre debe considerarse una parte esencial de cualquier instalación de ITB (sistema de admisión individual).

¿Por qué elegir los filtros de espuma ITG?

Los filtros ITG son ampliamente reconocidos en el mundo del automovilismo deportivo y las aplicaciones automovilísticas de alto rendimiento por su excelente combinación de flujo de aire y eficiencia de filtración.

Los beneficios incluyen:

• Alta capacidad de flujo de aire
• Excelente rendimiento de filtración
• Construcción ligera
• Diseño lavable y reutilizable
• Tecnología probada en el automovilismo
• Larga vida útil
• Características de flujo de aire consistentes
• Ideal para motores de alto rendimiento.

La construcción del filtro de espuma permite un flujo de aire superior a la vez que mantiene una protección eficaz contra los contaminantes presentes en el aire.

¿Por qué son tan populares las mejoras del cuerpo de aceleración individual (ITB) del cilindro?

Los cuerpos de aceleración tipo barril de Rennen by JSR ofrecen una de las mejoras de admisión más interesantes disponibles para los motores Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Respiración mejorada del motor
• Mayor potencial de potencia
• Sonido de inducción excepcional
• Mayor compromiso del conductor
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Aspecto impresionante del compartimento del motor

La incorporación del conjunto de filtro de aire ITG garantiza que se puedan disfrutar de estas mejoras de rendimiento al tiempo que se mantiene la protección esencial del motor.

¿Por qué elegir el conjunto de filtro de aire Rennen ITG?

Este kit ha sido desarrollado específicamente para funcionar con los sistemas ITB y los conductos de admisión Rennen by JSR Barrel.

Los beneficios incluyen:

• Solución de filtración completa
• Incluye filtros de espuma ITG
• Incluye herrajes de montaje y fijación.
• Ajuste directo a los conductos de admisión.
• Mantiene un flujo de aire sin restricciones
• Protege las partes internas del motor.
• Adecuado para aplicaciones en carretera y pista.
• Acabado de instalación profesional

Conjunto de filtro de aire Rennen ITG - Rally para Rennen por JSR - Mejoras individuales del cuerpo de aceleración

El conjunto de filtro de aire Rennen ITG para rally es la solución de filtración definitiva para las conversiones de cuerpos de aceleración individuales (ITB) de Rennen by JSR. Diseñado para aplicaciones exigentes en carretera, rally, turismo y automovilismo, este paquete de filtración mejorado combina filtros de espuma ITG de primera calidad con una tecnología de sellado optimizada y herrajes de montaje específicos para brindar una protección superior del motor en entornos operativos polvorientos y exigentes.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Al igual que el conjunto de filtro de aire ITG estándar, la versión Rally incluye filtros de espuma ITG de alto rendimiento y todo el hardware necesario para una instalación segura en los conductos de admisión. Sin embargo, la especificación Rally ofrece una protección superior gracias a una construcción más robusta y un sellado mejorado contra el polvo y los contaminantes en suspensión.

Para los propietarios que utilizan su Porsche en rally, pruebas de resistencia, turismo o en condiciones de carretera difíciles, el conjunto de filtro de aire Rally proporciona una mayor tranquilidad sin comprometer el flujo de aire y la respuesta del acelerador, beneficios que ofrece el sistema Rennen by JSR Barrel ITB.

¿Qué función cumple el conjunto de filtro de aire Rally ITG?

El conjunto del filtro de aire Rally filtra el aire que entra antes de que llegue a los cuerpos de aceleración y a las cámaras de combustión.

Sus funciones principales incluyen:

• Prevención de la ingestión de polvo
• Protección de cilindros y anillos de pistón
• Protección de válvulas y asientos de válvulas
• Reducción de la contaminación de la ingesta
• Favoreciendo la longevidad del motor
• Mantener la eficiencia del flujo de aire
• Preservación del rendimiento del motor

El diseño de sellado mejorado proporciona una capa adicional de protección en entornos donde el polvo y los residuos en suspensión son más frecuentes.

¿Por qué son esenciales los filtros de aire en los sistemas ITB?

Los cuerpos de aceleración individuales aumentan significativamente el flujo de aire y la capacidad de respuesta del motor. Sin embargo, sin una filtración eficaz, las partículas dañinas pueden entrar en el motor y provocar un desgaste acelerado.

Una filtración de aire adecuada ayuda a:

• Proteja los costosos componentes del motor.
• Reduzca el desgaste interno del motor
• Mantener la consistencia de la afinación
• Proteja los anillos del pistón y los cilindros.
• Mejorar la fiabilidad a largo plazo
• Conservar el rendimiento del motor
• Reduzca los costos de mantenimiento

Tanto para aplicaciones en carretera como en competición, la filtración de aire de alta calidad siempre debe considerarse una parte esencial de cualquier instalación de ITB (cuerpo de aceleración individual).

¿Por qué elegir la versión Rally?

El conjunto de filtro de aire Rally ha sido desarrollado para entornos donde se requiere la máxima protección del motor.

En comparación con el conjunto de filtro estándar, la versión Rally ofrece:

• Sellado mejorado contra la entrada de polvo.
• Disposición de montaje del filtro más robusta
• Mayor durabilidad
• Mayor protección en entornos hostiles.
• Mayor seguridad de filtración durante un uso prolongado.
• Ideal para aplicaciones de rally, turismo y resistencia.
• Mayor confianza para motores de alto rendimiento y gran valor.

Esto la convierte en la opción preferida para los propietarios que buscan la máxima protección del motor sin sacrificar el rendimiento.

¿Por qué elegir los filtros de espuma ITG?

Los filtros ITG gozan de un amplio reconocimiento en el mundo del automovilismo deportivo y las aplicaciones automovilísticas de alto rendimiento por su capacidad para combinar un elevado flujo de aire con una excepcional eficiencia de filtración.

Los beneficios incluyen:

• Alta capacidad de flujo de aire
• Excelente rendimiento de filtración
• Diseño lavable y reutilizable
• Construcción ligera
• Tecnología probada en el automovilismo
• Larga vida útil
• Características de flujo de aire consistentes
• Adecuado para motores de alto rendimiento.

La construcción en espuma proporciona una protección excepcional al tiempo que satisface las necesidades de flujo de aire de los sistemas de cuerpo de aceleración individual.

¿Por qué son tan populares las mejoras del cuerpo de aceleración individual (ITB) del cilindro?

Los cuerpos de aceleración tipo barril de Rennen by JSR ofrecen una de las mejoras de admisión más interesantes disponibles para los motores Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Mayor capacidad de respiración del motor
• Mayor potencial de potencia
• Entrega de par mejorada
• Sonido de inducción excepcional
• Experiencia de conducción inspirada en el automovilismo
• Impresionante presentación del compartimento del motor

El conjunto de filtro de aire Rally garantiza que se puedan disfrutar de estas ventajas a la vez que proporciona una mayor protección para motores de alto rendimiento.

¿Por qué elegir el conjunto de filtro de aire Rennen ITG Rally?

Desarrollado específicamente para Rennen por los sistemas JSR Barrel ITB, este paquete de filtración ofrece el equilibrio ideal entre flujo de aire, protección y durabilidad.

Los beneficios incluyen:

• Sellado antipolvo mejorado
• Tecnología de filtración ITG de primera calidad
• Solución de instalación completa
• Incluye herrajes de montaje y fijación.
• Mantiene un flujo de aire sin restricciones
• Protege las partes internas del motor.
• Adecuado para uso en carretera, rally y competición.
• Acabado de instalación profesional

Sensor MAP Rennen para mejoras de cuerpos de aceleración individuales Rennen by JSR

El sensor MAP de Rennen es un componente fundamental para la gestión del motor, diseñado específicamente para su uso con las mejoras del cuerpo de aceleración individual (ITB) de Rennen by JSR. En conjunto con el sistema de colector de vacío de Rennen, el sensor MAP (presión absoluta del colector) proporciona a la unidad de control del motor (ECU) datos precisos sobre la carga del motor, lo que permite cálculos exactos de combustible y encendido en todo el rango de revoluciones.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Al convertir un motor Porsche a cuerpos de aceleración individuales, las características originales de admisión y flujo de aire cambian significativamente. A diferencia de los sistemas de admisión convencionales con plenum, los cuerpos de aceleración individuales generan múltiples señales de vacío pulsantes que deben estabilizarse y medirse correctamente. El sensor MAP de Rennen, junto con el colector de vacío de Rennen, proporciona la señal de carga precisa necesaria para la calibración de la ECU moderna y un funcionamiento fiable del motor.

Ya sea que estés construyendo un Porsche de carretera rápido, una máquina enfocada en la pista o un motor de competición, el sensor MAP es uno de los componentes más importantes para garantizar que tu conversión ITB funcione exactamente como se espera.

¿Qué función tiene un sensor MAP?

MAP significa Presión Absoluta del Colector.

El sensor mide continuamente los niveles de vacío y presión dentro del sistema de admisión y envía esta información a la ECU. La ECU utiliza estos datos para calcular la carga del motor y realizar ajustes en tiempo real en la inyección de combustible y el momento del encendido.

Un sensor MAP que funciona correctamente ayuda a proporcionar:

• Medición precisa de la carga del motor
• Mapeo preciso del combustible
• Sincronización de encendido optimizada
• Calidad de inactividad estable
• Respuesta mejorada del acelerador
• Mayor facilidad de conducción
• Arranque en frío fiable
• Rendimiento constante del motor

Sin una señal MAP estable y precisa, los sistemas modernos de gestión del motor no pueden determinar correctamente las condiciones de funcionamiento del motor.

¿Por qué es esencial un sensor MAP para las conversiones a ITB?

Los sistemas de cuerpo de aceleración individual mejoran drásticamente el flujo de aire y la respuesta del acelerador, pero también plantean desafíos de ajuste únicos.

A diferencia de un colector de admisión tradicional, cada cuerpo de aceleración genera su propio pulso de vacío. El colector de vacío Rennen combina estas señales en una fuente de vacío uniforme que el sensor MAP puede medir con precisión.

Esto permite:

• Unidades de control electrónico (ECU) independientes para calcular correctamente la carga del motor.
• Suministro de combustible más preciso
• Control de encendido mejorado
• Funcionamiento estable en ralentí
• Mejor manejabilidad a baja velocidad
• Transiciones de aceleración mejoradas
• Mayor consistencia en la afinación

El resultado es un Porsche equipado con ITB que no solo suena increíble, sino que también se conduce de forma suave y predecible.

¿Por qué son tan populares las mejoras del cuerpo de aceleración individual (ITB) del cilindro?

Los cuerpos de aceleración tipo barril Rennen by JSR están diseñados para maximizar el flujo de aire a la vez que ofrecen una experiencia de conducción inspirada en el automovilismo.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Mejora de la respiración del motor
• Mayor potencial de potencia
• Entrega de par mejorada
• Sonido de inducción excepcional
• Mayor compromiso del conductor
• Compatibilidad con EFI moderna
• Aspecto impresionante del compartimento del motor

Cuando se combina con una ECU debidamente calibrada y datos precisos del sensor MAP, el sistema ofrece tanto rendimiento como facilidad de conducción.

¿Por qué elegir el sensor MAP de Rennen?

Este sensor, desarrollado específicamente para las aplicaciones Rennen by JSR ITB, proporciona la precisión y la fiabilidad necesarias para la calibración de la gestión del motor a nivel profesional.

Los beneficios incluyen:

• Medición precisa de vacío y presión
• Compatible con los sistemas de colectores de vacío Rennen.
• Admite instalaciones de ECU independientes.
• Esencial para la gestión del motor ITB
• Mejora la precisión de la sintonización
• Mejora la conducción
• Adecuado para aplicaciones en carretera y en deportes de motor.
• Rendimiento fiable a largo plazo

Soporte de montaje para sensor de posición de leva en conversiones ITB

El soporte de montaje para el sensor de posición del árbol de levas Rennen es un componente de ingeniería de precisión diseñado específicamente para las conversiones de cuerpos de aceleración individuales (ITB) de los Porsche 911 y 964. Desarrollado para proporcionar una ubicación de montaje segura y precisa para el sensor de posición del árbol de levas, este soporte permite que los sistemas modernos de gestión del motor utilicen los datos de posición del árbol de levas para optimizar el encendido, la inyección de combustible y el control general del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

A medida que los entusiastas de Porsche se decantan cada vez más por sistemas avanzados de inyección electrónica de combustible (EFI) y unidades de control electrónico (ECU) independientes, la monitorización precisa de la posición del motor se vuelve fundamental. El soporte de montaje del sensor de posición del árbol de levas proporciona la estabilidad y precisión necesarias para garantizar un funcionamiento fiable del sensor tanto en vehículos de alto rendimiento para carretera como en competición.

Diseñado para integrarse a la perfección con los sistemas ITB de Rennen by JSR, este soporte ayuda a liberar todo el potencial de la gestión moderna del motor, al tiempo que conserva el carácter del clásico motor Porsche refrigerado por aire.

¿Para qué sirve un soporte de montaje para el sensor de posición de la leva?

El soporte de montaje fija de forma segura el sensor de posición del árbol de levas con respecto al punto de referencia del sensor de posición del árbol de levas del motor.

Esto permite que la ECU determine con precisión la posición del árbol de levas y sincronice las funciones críticas del motor, entre las que se incluyen:

• Inyección secuencial de combustible
• Control de encendido secuencial
• Cálculo preciso de la sincronización del motor
• Identificación del cilindro
• Estrategias avanzadas de ajuste de la ECU
• Mayor precisión en la gestión del motor.

Sin un soporte para el sensor estable y correctamente posicionado, la ECU podría tener dificultades para mantener una sincronización constante del motor y una correcta sincronización.

¿Por qué es importante un sensor de posición de la leva?

Los sistemas modernos de gestión del motor dependen de información precisa sobre la posición del motor para optimizar el rendimiento.

Los datos de posición de la leva ayudan a proporcionar:

• Mayor precisión en el encendido
• Suministro de combustible más preciso
• Respuesta mejorada del motor
• Estabilidad mejorada en ralentí
• Mejor rendimiento en arranques en frío
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Eficiencia optimizada del motor
• Compatibilidad con funciones avanzadas de la ECU

En la preparación de motores Porsche de alto rendimiento, la monitorización precisa de la posición del árbol de levas suele ser esencial para obtener el máximo rendimiento y una excelente facilidad de conducción.

¿Por qué resulta tan atractiva una actualización a ITB?

Los sistemas de cuerpos de aceleración individuales están considerados como una de las mejoras de rendimiento más deseables disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.

A diferencia de los sistemas de admisión convencionales, los cuerpos de aceleración individuales (ITB) proporcionan a cada cilindro su propio cuerpo de aceleración dedicado, lo que mejora drásticamente las características del flujo de aire y la respuesta del acelerador.

Entre los beneficios de una conversión Rennen by JSR ITB se incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Mejora de la respiración del motor
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Sonido de inducción mejorado
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Mayor compromiso del conductor
• Mayor potencial de rendimiento
• Carácter de motor inspirado en el automovilismo

Combinados con los modernos sistemas de inyección electrónica de combustible (EFI) y de gestión del motor, los cuerpos de aceleración individuales (ITB) ofrecen una experiencia de conducción única que fusiona el carácter clásico de Porsche con la tecnología de rendimiento moderna.

¿Por qué elegir el soporte para sensor de leva Rennen by JSR?

Una solución de montaje de sensores diseñada con precisión es fundamental para el correcto funcionamiento de la ECU.

Los beneficios incluyen:

• Montaje seguro del sensor
• Posicionamiento preciso del sensor
• Mayor fiabilidad de la señal de la ECU
• Rendimiento mejorado de la gestión del motor
• Mayor precisión de ajuste
• Sincronización mejorada del motor
• Funcionamiento fiable en entornos de carretera y de competición.
• Instalación de calidad profesional

Soporte de montaje para el sensor de posición del cigüeñal en conversiones ITB.

El soporte de montaje para el sensor de posición del cigüeñal Rennen es un componente de ingeniería de precisión desarrollado específicamente para las conversiones de cuerpos de aceleración individuales (ITB) de los Porsche 911 y 964. Diseñado para proporcionar un montaje preciso y estable del sensor de posición del cigüeñal, este soporte permite que los sistemas modernos de gestión del motor monitoricen la posición del cigüeñal y la velocidad del motor con una precisión excepcional.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

A medida que los Porsche de alto rendimiento adoptan cada vez más unidades de control electrónico (ECU) independientes y sistemas de inyección electrónica (EFI) modernos, la precisión en la medición de la posición del cigüeñal se ha vuelto esencial para una sincronización fiable del encendido, la inyección de combustible y el motor. El soporte de montaje Rennen by JSR garantiza que el sensor del cigüeñal permanezca firmemente posicionado con respecto a la rueda dentada, proporcionando una señal nítida y constante en todas las condiciones de funcionamiento.

Ya sea para construir un Porsche de altas prestaciones para carretera, un motor refrigerado por aire de alto rendimiento o una aplicación específica para competición, este soporte constituye una parte fundamental de una conversión profesional a inyección electrónica de combustible (EFI) y admisión individual por mariposa (ITB).

¿Para qué sirve un soporte de montaje para el sensor de posición del cigüeñal?

El soporte de montaje del sensor de posición del cigüeñal fija de forma segura el sensor del cigüeñal en la posición correcta con respecto a la rueda dentada montada en el motor.

Esto permite que la ECU supervise con precisión:

• Posición del cigüeñal Velocidad del motor (RPM)
• Referencia de sincronización del encendido
• Sincronización de la inyección de combustible
• Sincronización del motor
• Funciones avanzadas de control de la ECU

Un sensor estable y correctamente posicionado es fundamental para un funcionamiento fiable del motor y una calibración precisa de la ECU.

¿Por qué es importante un sensor de posición del cigüeñal?

El sensor de posición del cigüeñal es uno de los datos de entrada más importantes que utiliza un sistema moderno de gestión del motor.

Sin una señal precisa del cigüeñal, la ECU no puede controlar de forma fiable el encendido ni la inyección de combustible.

Entre los beneficios de una monitorización precisa de la posición del cigüeñal se incluyen:

• Sincronización precisa del encendido
• Control preciso de la inyección de combustible
• Funcionamiento estable del motor
• Rendimiento de arranque mejorado
• Respuesta mejorada del acelerador
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Mayor eficiencia del motor
• Rendimiento fiable a altas revoluciones por minuto.

En la preparación de motores Porsche orientados al rendimiento, los datos precisos del cigüeñal constituyen la base de un control eficaz de la ECU y una correcta puesta a punto del motor.

¿Por qué resulta tan atractiva una actualización a ITB?

Los sistemas de cuerpos de aceleración individuales están considerados como una de las mejoras de rendimiento más interesantes disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.

Al dotar a cada cilindro de su propio cuerpo de aceleración, se reducen las restricciones del flujo de aire y se mejora drásticamente la respuesta del acelerador.

Entre los beneficios de una conversión Rennen by JSR ITB se incluyen:

• Respuesta inmediata del acelerador
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Respiración mejorada del motor
• Mayor potencial de rendimiento
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Sonido de inducción distintivo
• Carácter de motor inspirado en el automovilismo
• Mayor compromiso del conductor

En combinación con los modernos sistemas de inyección electrónica de combustible (EFI) y de gestión del motor, los cuerpos de aceleración individuales (ITB) ofrecen una mezcla única del carácter clásico de Porsche y la tecnología de rendimiento moderna.

¿Por qué elegir el soporte para sensor de cigüeñal Rennen by JSR?

Una solución de montaje del sensor del cigüeñal diseñada con precisión es esencial para el funcionamiento fiable de la ECU.

Los beneficios incluyen:

• Posicionamiento preciso del sensor
• Alineación estable de la rueda dentada
• Calidad de señal de la ECU consistente
• Mayor precisión en el momento del encendido
• Mayor fiabilidad en la gestión del motor.
• Instalación profesional de conversión EFI
• Adecuado para aplicaciones en carretera y en deportes de motor.
• Admite estrategias avanzadas de ajuste del motor.

Juego de bridas de admisión Rennen ITG para mejoras de cuerpos de aceleración de barril individual Rennen by JSR

El juego de bridas para colector de admisión Rennen ITG es una solución de conversión de ingeniería de precisión diseñada específicamente para los sistemas de cuerpo de aceleración individual (ITB) de Rennen by JSR. Estas bridas a medida se fijan directamente a la parte superior de los cuerpos de aceleración Rennen y proporcionan una plataforma de montaje segura para la cámara de admisión, reemplazando la disposición tradicional del conducto de admisión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Opciones de diámetro de entrada del plenum:

48 mm – apto para motores Porsche de 3,2 l, 3,5 l y 3,6 l.
50 mm – apto para motores Porsche de 4.0 litros.

Tenga en cuenta:
Las bridas adaptadoras del colector de admisión no están disponibles para aplicaciones con motores de 2,7 o 3,0 litros.

El kit de bridas, que incluye todos los accesorios de montaje y fijación necesarios, permite a los preparadores y constructores de motores configurar su sistema de admisión para su funcionamiento con plenum, conservando todas las ventajas de flujo de aire de la arquitectura Rennen Barrel ITB. Tenga en cuenta que la cámara de admisión no está incluida.

Este sistema es ideal para constructores que buscan soluciones alternativas para el sistema de admisión, una mejor gestión del aire de admisión, estrategias avanzadas de gestión del motor o aplicaciones personalizadas de aspiración natural e inducción forzada.

¿Para qué sirve el juego de bridas para plenum de ITG?

El conjunto de bridas crea una interfaz de montaje entre los cuerpos de aceleración cilíndricos y una cámara de admisión.

Sus funciones principales incluyen:

• Proporcionando un montaje seguro en el plenum
• Sustitución de los trompetas de admisión tradicionales
• Creación de un sistema de inducción sellado
• Admite configuraciones de admisión personalizadas.
• Mejorar las opciones de envasado para la ingesta
• Permite la integración con sistemas de inducción basados en plenum.
• Apoyo a estrategias avanzadas de gestión del motor

Las bridas constituyen el punto de conexión crítico entre los cuerpos de aceleración y el conjunto del colector de admisión.

¿Por qué utilizar un colector de aire en lugar de trompetas de admisión?

Los conductos de admisión tipo trompeta son ideales para maximizar la respuesta del acelerador y lograr la apariencia clásica de un sistema de admisión individual (ITB). Sin embargo, algunas aplicaciones se benefician del uso de una cámara de admisión tipo plenum.

Las ventajas de los sistemas de plenum incluyen:

• Suministro de aire de admisión controlado
• Mayor flexibilidad en el embalaje de entrada
• Integración más sencilla con sistemas de filtros de aire.
• Reducción del ruido de admisión
• Distribución de aire uniforme
• Gestión mejorada del flujo de aire
• Mayor flexibilidad para la fabricación de motores a medida.

La elección entre trompetas de admisión y un colector de admisión depende del uso previsto del motor y de los objetivos de rendimiento.

¿Por qué es importante el conjunto de bridas del colector de admisión?

Sin la solución de montaje adecuada, el colector de admisión no se puede fijar de forma segura al conjunto del cuerpo de la mariposa.

El juego de bridas para plenum Rennen ITG proporciona:

• Ajuste correcto a las ITB Rennen Barrel
• Superficies de sellado fiables
• Puntos de fijación segura del plenum
• Calidad de instalación profesional
• Fabricación de tomas de aire personalizadas simplificadas
• Compatibilidad con sistemas de inducción a medida
• Durabilidad a largo plazo

El conjunto de bridas es la base de cualquier instalación exitosa de ITB basada en plenum.

¿Por qué son tan populares las mejoras del cuerpo de aceleración individual (ITB) del cilindro?

Los cuerpos de aceleración tipo barril Rennen by JSR están diseñados para maximizar el flujo de aire y la capacidad de respuesta del motor, a la vez que ofrecen una flexibilidad de ajuste excepcional.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Respiración mejorada del motor
• Mayor potencial de potencia
• Características de par mejoradas
• Capacidad de ajuste excepcional
• Ingeniería inspirada en el automovilismo
• Impresionante presentación del compartimento del motor

El juego de bridas para el colector de admisión amplía estas posibilidades al permitir que el sistema de admisión se adapte a los requisitos específicos de la construcción del motor.

¿Por qué elegir el juego de bridas para plenum Rennen ITG?

Desarrolladas específicamente para Rennen por JSR ITB Systems, estas bridas ofrecen una solución profesional y fiable para las conversiones de sistemas de inducción basados en plenum.

Los beneficios incluyen:

• Ajuste de ingeniería de precisión
• Compatibilidad directa con los cuerpos de aceleración individuales Rennen Barrel.
• Incluye todos los accesorios de montaje.
• Admite instalaciones de plenum personalizadas.
• Solución de instalación profesional
• Construcción duradera
• Adecuado para aplicaciones en carretera y en deportes de motor.

Cuerpos de aceleración individuales Rennen para Porsche 964 refrigerado por aire: cuerpos de aceleración individuales avanzados con rodillos.

Los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR representan la próxima generación de tecnología para motores Porsche 964 refrigerados por aire. Diseñados y fabricados específicamente para obtener el máximo rendimiento de los clásicos motores bóxer de seis cilindros de Porsche, estos innovadores cuerpos de aceleración con rodillos ofrecen un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador más precisa y una mayor eficiencia del motor en comparación con los sistemas convencionales de mariposa.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Desarrollado mediante una exhaustiva investigación, análisis de simulación de flujo y pruebas en condiciones reales, el sistema Rennen ITB proporciona una solución de admisión de primera calidad para los entusiastas de Porsche centrados en el rendimiento, los restauradores, los conductores de circuitos y las aplicaciones de automovilismo deportivo.

Tanto si estás construyendo un motor Porsche 911 de alto rendimiento como si estás convirtiendo un Porsche clásico refrigerado por aire a inyección electrónica moderna, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR ofrecen un avance significativo en la tecnología de admisión.

¿Por qué elegir los rodillos ITB de Rennen?

A diferencia de los cuerpos de aceleración individuales tradicionales que utilizan una válvula de mariposa situada directamente en el flujo de aire, el sistema Rennen ITB presenta un diseño de cilindro de rodillos cónicos de ingeniería de precisión.

Este enfoque innovador ofrece varias ventajas clave:

Flujo de aire sin restricciones

El diseño del cuerpo de aceleración con rodillos elimina la obstrucción de la válvula de mariposa presente en los cuerpos de aceleración convencionales. Al no haber una placa de aceleración que interrumpa el flujo de aire, este se mueve de manera más eficiente hacia el motor, mejorando la eficiencia volumétrica y el rendimiento general.

Aumento de la velocidad del aire

Al no haber una válvula de mariposa que ocupe espacio dentro del cuerpo de la mariposa, su diámetro puede optimizarse para mantener una mayor velocidad del aire. Una mayor velocidad del aire de admisión favorece un llenado superior del cilindro y una mejor respuesta del motor en todo el rango de revoluciones.

Atomización de combustible superior

Con la mariposa parcialmente abierta, el flujo de aire pasa directamente sobre el inyector de combustible. Esto favorece una atomización excepcional de la mezcla aire-combustible, mejorando la eficiencia de la combustión, la facilidad de conducción y la respuesta del acelerador.

Respuesta instantánea del acelerador

La corta distancia entre el cilindro del rodillo y la válvula de admisión crea un sistema de inducción de gran capacidad de respuesta, que proporciona una respuesta inmediata del motor y una conexión directa entre la acción del conductor y la salida del motor.

El kit ITB incluye los cuerpos de aceleración individuales (ITB) montados en los colectores de admisión y con rieles de combustible diseñados para el tipo de inyector EV6.

Simulación y desarrollo de flujo avanzado

Se han llevado a cabo extensos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas de desarrollo para optimizar cada aspecto del diseño del Rennen ITB.

Los datos de simulación de flujo demuestran lo siguiente:

• Flujo de aire directo sobre el inyector de combustible durante el funcionamiento a carga parcial.
• Turbulencia significativamente reducida alrededor del área del inyector en comparación con los cuerpos de aceleración de mariposa tradicionales.
• Hasta un 20 % menos de restricción del flujo de aire a máxima aceleración en comparación con los sistemas ITB convencionales.
• Mayor uniformidad en el flujo de aire en todos los cilindros para un mejor equilibrio y rendimiento del motor.

El resultado es un sistema de admisión altamente eficiente, capaz de soportar tanto aplicaciones de conducción rápida en carretera como de competición de alto rendimiento.

Construcción de primera calidad, propia del automovilismo deportivo.

Cada sistema Rennen ITB de JSR se fabrica con los más altos estándares utilizando mecanizado CNC de precisión y materiales de primera calidad.

Mecanizado CNC de precisión

Todos los componentes están mecanizados a partir de aluminio 6082-T6 de alta calidad para garantizar una precisión dimensional y una durabilidad excepcionales.

Distribución perfecta del flujo de aire

Las estrictas tolerancias de fabricación garantizan una distribución uniforme del flujo de aire en todos los cuerpos de aceleración, lo que favorece un rendimiento equilibrado de los cilindros y simplifica la puesta a punto del motor.

Sincronización sencilla

Su diseño robusto incorpora un mínimo de juntas y conexiones, lo que permite una sincronización sencilla del acelerador y reduce la necesidad de ajustes continuos.

Fiabilidad a largo plazo

Los cuerpos del acelerador están montados dentro de rodamientos de bolas sellados para garantizar un funcionamiento suave, durabilidad y una larga vida útil en condiciones exigentes.

Tecnología de sellado de primera calidad

Todas las superficies de sellado utilizan juntas tóricas de Viton para evitar la entrada de aire no deseado y mantener un rendimiento óptimo del motor.

Componentes de calidad en toda la gama

En todo el conjunto se utilizan exclusivamente rodamientos, rótulas y fijaciones de acero inoxidable de primera calidad, lo que garantiza la fiabilidad y la durabilidad tanto en carretera como en circuito.

Acabado anodizado duro - Disponible en acabado gris metalizado o negro.

Todos los componentes de aluminio reciben un acabado anodizado duro en color gris plomo, lo que proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia atractiva inspirada en el automovilismo.

Especificación
Rieles de combustible mecanizados para inyectores tipo EV6
Montaje del colector de admisión a la culata mediante 3 pernos
Diámetro interior del conjunto de apilamiento de velocidad de 48 mm
Longitud del conducto de admisión de 120 mm

La actualización definitiva del cuerpo de aceleración de Porsche Individual

Para los entusiastas que buscan el sistema de admisión Porsche refrigerado por aire definitivo, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR combinan ingeniería de vanguardia, tecnología avanzada de flujo de aire y una calidad de construcción superior. El innovador diseño de rodillos proporciona una respuesta excepcional del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire, una atomización de combustible optimizada y un aumento de rendimiento comprobado.

Cuerpos de aceleración individuales Rennen para Porsche 964 refrigerado por aire: cuerpos de aceleración individuales avanzados con rodillos.

Los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR representan la próxima generación de tecnología para motores Porsche 964 refrigerados por aire. Diseñados y fabricados específicamente para obtener el máximo rendimiento de los clásicos motores bóxer de seis cilindros de Porsche, estos innovadores cuerpos de aceleración con rodillos ofrecen un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador más precisa y una mayor eficiencia del motor en comparación con los sistemas convencionales de mariposa.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Desarrollado mediante una exhaustiva investigación, análisis de simulación de flujo y pruebas en condiciones reales, el sistema Rennen ITB proporciona una solución de admisión de primera calidad para los entusiastas de Porsche centrados en el rendimiento, los restauradores, los conductores de circuitos y las aplicaciones de automovilismo deportivo.

Tanto si estás construyendo un motor Porsche 911 de alto rendimiento como si estás convirtiendo un Porsche clásico refrigerado por aire a inyección electrónica moderna, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR ofrecen un avance significativo en la tecnología de admisión.

¿Por qué elegir los rodillos ITB de Rennen?

A diferencia de los cuerpos de aceleración individuales tradicionales que utilizan una válvula de mariposa situada directamente en el flujo de aire, el sistema Rennen ITB presenta un diseño de cilindro de rodillos cónicos de ingeniería de precisión.

Este enfoque innovador ofrece varias ventajas clave:

Flujo de aire sin restricciones

El diseño del cuerpo de aceleración con rodillos elimina la obstrucción de la válvula de mariposa presente en los cuerpos de aceleración convencionales. Al no haber una placa de aceleración que interrumpa el flujo de aire, este se mueve de manera más eficiente hacia el motor, mejorando la eficiencia volumétrica y el rendimiento general.

Aumento de la velocidad del aire

Al no haber una válvula de mariposa que ocupe espacio dentro del cuerpo de la mariposa, su diámetro puede optimizarse para mantener una mayor velocidad del aire. Una mayor velocidad del aire de admisión favorece un llenado superior del cilindro y una mejor respuesta del motor en todo el rango de revoluciones.

Atomización de combustible superior

Con la mariposa parcialmente abierta, el flujo de aire pasa directamente sobre el inyector de combustible. Esto favorece una atomización excepcional de la mezcla aire-combustible, mejorando la eficiencia de la combustión, la facilidad de conducción y la respuesta del acelerador.

Respuesta instantánea del acelerador

La corta distancia entre el cilindro del rodillo y la válvula de admisión crea un sistema de inducción de gran capacidad de respuesta, que proporciona una respuesta inmediata del motor y una conexión directa entre la acción del conductor y la salida del motor.

El kit ITB incluye los cuerpos de aceleración individuales (ITB) montados en los colectores de admisión y con rieles de combustible diseñados para el tipo de inyector EV6.

Simulación y desarrollo de flujo avanzado

Se han llevado a cabo extensos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas de desarrollo para optimizar cada aspecto del diseño del Rennen ITB.

Los datos de simulación de flujo demuestran lo siguiente:

• Flujo de aire directo sobre el inyector de combustible durante el funcionamiento a carga parcial.
• Turbulencia significativamente reducida alrededor del área del inyector en comparación con los cuerpos de aceleración de mariposa tradicionales.
• Hasta un 20 % menos de restricción del flujo de aire a máxima aceleración en comparación con los sistemas ITB convencionales.
• Mayor uniformidad en el flujo de aire en todos los cilindros para un mejor equilibrio y rendimiento del motor.

El resultado es un sistema de admisión altamente eficiente, capaz de soportar tanto aplicaciones de conducción rápida en carretera como de competición de alto rendimiento.

Construcción de primera calidad, propia del automovilismo deportivo.

Cada sistema Rennen ITB de JSR se fabrica con los más altos estándares utilizando mecanizado CNC de precisión y materiales de primera calidad.

Mecanizado CNC de precisión

Todos los componentes están mecanizados a partir de aluminio 6082-T6 de alta calidad para garantizar una precisión dimensional y una durabilidad excepcionales.

Distribución perfecta del flujo de aire

Las estrictas tolerancias de fabricación garantizan una distribución uniforme del flujo de aire en todos los cuerpos de aceleración, lo que favorece un rendimiento equilibrado de los cilindros y simplifica la puesta a punto del motor.

Sincronización sencilla

Su diseño robusto incorpora un mínimo de juntas y conexiones, lo que permite una sincronización sencilla del acelerador y reduce la necesidad de ajustes continuos.

Fiabilidad a largo plazo

Los cuerpos del acelerador están montados dentro de rodamientos de bolas sellados para garantizar un funcionamiento suave, durabilidad y una larga vida útil en condiciones exigentes.

Tecnología de sellado de primera calidad

Todas las superficies de sellado utilizan juntas tóricas de Viton para evitar la entrada de aire no deseado y mantener un rendimiento óptimo del motor.

Componentes de calidad en toda la gama

En todo el conjunto se utilizan exclusivamente rodamientos, rótulas y fijaciones de acero inoxidable de primera calidad, lo que garantiza la fiabilidad y la durabilidad tanto en carretera como en circuito.

Acabado anodizado duro - Disponible en acabado gris metalizado o negro.

Todos los componentes de aluminio reciben un acabado anodizado duro en color gris plomo, lo que proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia atractiva inspirada en el automovilismo.

Especificación
Rieles de combustible mecanizados para inyectores tipo EV6
Montaje del colector de admisión a la culata mediante 3 pernos
Diámetro interior del conjunto de apilamiento de velocidad de 50 mm
Longitud del conducto de admisión de 120 mm

La actualización definitiva del cuerpo de aceleración de Porsche Individual

Para los entusiastas que buscan el sistema de admisión Porsche refrigerado por aire definitivo, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR combinan ingeniería de vanguardia, tecnología avanzada de flujo de aire y una calidad de construcción superior. El innovador diseño de rodillos proporciona una respuesta excepcional del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire, una atomización de combustible optimizada y un aumento de rendimiento comprobado.

Mejora de los cuerpos de aceleración individuales (ITB) con el juego de filtros de aire normales ITG.

Transforma el carácter, la capacidad de respuesta y el atractivo visual de tu Porsche refrigerado por aire con la actualización de cuerpos de aceleración individuales con rodillos (ITB) de Rennen by JSR para el motor Porsche 964 de 3.6 litros. Con un llamativo acabado en gris plomo y equipado con trompetas de admisión plateadas, filtros de aire de espuma ITG, rieles de combustible mecanizados para inyectores EV6 y un sistema de varillaje del acelerador mecánico de ingeniería de precisión, este paquete ofrece una combinación perfecta de rendimiento inspirado en la competición y el estilo atemporal de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

A diferencia de los sistemas de mariposa convencionales, los cuerpos de aceleración con rodillos utilizan un mecanismo de barril giratorio que proporciona un flujo de aire sin obstrucciones a máxima aceleración. Este diseño tiene sus orígenes en la alta competición y es ampliamente reconocido como uno de los sistemas de admisión más reactivos y visualmente impresionantes disponibles para motores de aspiración natural.

Para los entusiastas de Porsche que buscan la máxima experiencia de conducción, el sistema Rennen by JSR Roller Barrel ITB ofrece una combinación de rendimiento, sonido y estética que transforma el carácter del Porsche 964 3.6ltr.

¿Qué hace especiales a los cuerpos de aceleración con rodillos?

Las mariposas de admisión tradicionales utilizan placas de mariposa que obstruyen parcialmente el flujo de aire incluso cuando están completamente abiertas. Las mariposas de admisión con rodillos giratorios emplean un cilindro giratorio que crea un recorrido de flujo de aire más recto y menos restrictivo.

El resultado es:

• Respuesta excepcional del acelerador
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Turbulencia del flujo de aire reducida
• Respiración mejorada del motor
• Mayor potencial de rendimiento
• Características de flujo de aire más suaves
• Tecnología de admisión inspirada en el automovilismo

Los sistemas de cilindros de rodillos son conocidos por ofrecer una conexión increíblemente directa entre la entrada del acelerador y la respuesta del motor.

¿Por qué actualizar a cuerpos de aceleración con rodillos individuales?

El motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire del Porsche 964 responde excepcionalmente bien a los sistemas de admisión con cuerpo de mariposa individual.

Al recibir cada cilindro su propia fuente de flujo de aire dedicada, la capacidad de respuesta del motor se transforma.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Sensación de aceleración más precisa
• Distribución mejorada del flujo de aire
• Mayor eficiencia de inducción
• Carácter del motor mejorado
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Mayor compromiso del conductor
• Sonido de admisión distintivo propio del automovilismo

La combinación de la tecnología Roller Barrel y los cuerpos de aceleración individuales crea una de las mejoras de admisión más deseables disponibles para la plataforma Porsche 964.

Estilo de competición con ingeniería de primera calidad

El paquete Rennen by JSR Roller Barrel ITB está diseñado para tener una apariencia tan impresionante como su rendimiento.

Presentando:

• Cuerpos de aceleración con acabado en color gris plomo de primera calidad
• Trompetas de velocidad plateadas
• Filtros ITG - Rennen versión normal
• Varillaje mecánico de aceleración de precisión

El resultado es un compartimento del motor visualmente impresionante que reproduce la apariencia de los motores de competición clásicos de Porsche, al tiempo que incorpora los estándares modernos de ingeniería y fabricación.

Varillaje mecánico del acelerador para una máxima interacción con el conductor.

El sistema incluye un conjunto de varillaje del acelerador mecánico diseñado con precisión.

A diferencia de los sistemas de aceleración electrónicos (por cable), el varillaje mecánico proporciona:

• Accionamiento directo del acelerador
• Sensación de pedal excepcional
• Respuesta inmediata del motor
• Modulación precisa del acelerador
• Retroalimentación de conducción puramente analógica
• Control inspirado en el automovilismo

Esta conexión mecánica directa es un elemento clave de la experiencia de conducción y una de las razones por las que los entusiastas prefieren los sistemas ITB tradicionales.

Actualización de cuerpos de aceleración individuales (ITB) - Múltiple de admisión de 3 espárragos

Transforma el carácter, la capacidad de respuesta y el atractivo visual de tu Porsche refrigerado por aire con la actualización de cuerpos de aceleración individuales de rodillos (ITB) Rennen by JSR para el motor Porsche 964 de 3.6 litros. Con un llamativo acabado en gris plomo y equipado con trompetas de admisión plateadas, filtros de aire de malla clásicos, rieles de combustible mecanizados para inyectores EV6 y un sistema de varillaje del acelerador mecánico de ingeniería de precisión, este paquete ofrece una combinación perfecta de rendimiento inspirado en la competición y el estilo atemporal de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

A diferencia de los sistemas de mariposa convencionales, los cuerpos de aceleración con rodillos utilizan un mecanismo de barril giratorio que proporciona un flujo de aire sin obstrucciones a máxima aceleración. Este diseño tiene sus orígenes en la alta competición y es ampliamente reconocido como uno de los sistemas de admisión más reactivos y visualmente impresionantes disponibles para motores de aspiración natural.

Para los entusiastas de Porsche que buscan la máxima experiencia de conducción, el sistema Rennen by JSR Roller Barrel ITB ofrece una combinación de rendimiento, sonido y estética que transforma el carácter del Porsche 964 3.6ltr.

¿Qué hace especiales a los cuerpos de aceleración con rodillos?

Las mariposas de admisión tradicionales utilizan placas de mariposa que obstruyen parcialmente el flujo de aire incluso cuando están completamente abiertas. Las mariposas de admisión con rodillos giratorios emplean un cilindro giratorio que crea un recorrido de flujo de aire más recto y menos restrictivo.

El resultado es:

• Respuesta excepcional del acelerador
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Turbulencia del flujo de aire reducida
• Respiración mejorada del motor
• Mayor potencial de rendimiento
• Características de flujo de aire más suaves
• Tecnología de inducción inspirada en el automovilismo

Los sistemas de cilindros de rodillos son conocidos por ofrecer una conexión increíblemente directa entre la entrada del acelerador y la respuesta del motor.

¿Por qué actualizar a cuerpos de aceleración con rodillos individuales?

El motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire del Porsche 964 responde excepcionalmente bien a los sistemas de admisión con cuerpo de mariposa individual.

Al recibir cada cilindro su propia fuente de flujo de aire dedicada, la capacidad de respuesta del motor se transforma.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Sensación de aceleración más precisa
• Distribución mejorada del flujo de aire
• Mayor eficiencia de inducción
• Carácter del motor mejorado
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Mayor compromiso del conductor
• Sonido de admisión distintivo propio del automovilismo

La combinación de la tecnología Roller Barrel y los cuerpos de aceleración individuales crea una de las mejoras de admisión más deseables disponibles para la plataforma Porsche 964.

Estilo de competición con ingeniería de primera calidad

El paquete Rennen by JSR Roller Barrel ITB está diseñado para tener una apariencia tan impresionante como su rendimiento.

Presentando:

• Cuerpos de aceleración con acabado en gris plomo de primera calidad
• Trompetas de velocidad plateadas
• Filtros de aire de malla clásicos
• Varillaje de aceleración mecánico de precisión

El resultado es un compartimento del motor visualmente impresionante que reproduce la apariencia de los motores de competición clásicos de Porsche, al tiempo que incorpora los estándares modernos de ingeniería y fabricación.

Varillaje mecánico del acelerador para una máxima interacción con el conductor.

El sistema incluye un conjunto de varillaje del acelerador mecánico diseñado con precisión.

A diferencia de los sistemas de aceleración electrónicos (por cable), el varillaje mecánico proporciona:

• Accionamiento directo del acelerador
• Sensación de pedal excepcional
• Respuesta inmediata del motor
• Modulación precisa del acelerador
• Retroalimentación de conducción puramente analógica
• Control inspirado en el automovilismo

Esta conexión mecánica directa es un elemento clave de la experiencia de conducción y una de las razones por las que los entusiastas prefieren los sistemas ITB tradicionales.

Kit de mejora de cuerpos de aceleración individuales (ITB) Rennen by JSR para motores Porsche 964 de 4.0 litros modificados.

Desarrollado para preparaciones de alto rendimiento de Porsche refrigerados por aire, el kit de actualización de cuerpos de aceleración individuales (ITB) Rennen by JSR para el motor Porsche 964 de 4.0 litros ofrece un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador ultrarrápida y una auténtica experiencia de conducción inspirada en la competición. Configurado específicamente para motores de 4.0 litros modificados con orificios de admisión de 45 mm y trompetas de admisión de 50 mm de diámetro interno, este sistema de admisión ha sido diseñado para satisfacer las mayores exigencias de flujo de aire de los motores atmosféricos de alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Esta especificación premium combina cuerpos de aceleración individuales en color gris plomo, trompetas de admisión plateadas de 50 mm, el juego de filtros de aire de malla y espuma Rennen Classic y un sistema de varillaje del acelerador mecánico, creando uno de los sistemas de admisión más capaces y visualmente impresionantes disponibles para la plataforma Porsche 964.

Ya sea instalado en un vehículo de alto rendimiento para carretera, un restomod de gama alta, un coche enfocado a la pista o un proyecto de motor a medida, este sistema transforma el carácter del motor bóxer de seis cilindros de Porsche al tiempo que maximiza su potencial de rendimiento.

Diseñado para motores de 4.0 litros modificados.

Este sistema ITB ha sido desarrollado específicamente para motores Porsche 964 de mayor cilindrada, construidos a 4,0 litros y con orificios de admisión de 45 mm.

La especificación de mayor diámetro proporciona:

• Mayor capacidad de flujo de aire
• Llenado mejorado del cilindro
• Respiración mejorada a altas RPM
• Mayor potencial de potencia
• Mayor eficiencia volumétrica
• Respuesta mejorada del acelerador
• Compatibilidad optimizada con culatas y árboles de levas de alto rendimiento.

En combinación con la configuración del conducto de admisión de 50 mm, el sistema satisface los requisitos de flujo de aire de los motores de alto rendimiento.

¿Por qué actualizar a cuerpos de aceleración individuales?

A diferencia de un sistema de admisión de plenum convencional, los cuerpos de aceleración individuales proporcionan a cada cilindro su propia apertura de aceleración dedicada.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Restricción de ingesta reducida
• Distribución mejorada del flujo de aire
• Respiración mejorada del motor
• Aceleración más pronunciada
• Mayor potencial de potencia
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Experiencia de conducción inspirada en el automovilismo

El resultado es un motor que se siente más sensible, más agresivo y más conectado con las acciones del conductor en todo el rango de revoluciones.

Cuerpos de aceleración color gris plomo

El acabado en color gris metalizado proporciona una apariencia sofisticada propia del automovilismo, al tiempo que pone de manifiesto la calidad de ingeniería del sistema de admisión.

Los beneficios incluyen:

• Acabado de primera calidad
• Construcción duradera
• Aspecto distintivo del compartimento del motor
• Complementa los sistemas refrigerados por aire.
• Estética de Porsche
• Estilo inspirado en el automovilismo

Aletas de admisión plateadas de 50 mm

Los conductos de admisión de aire sobredimensionados de 50 mm se han seleccionado específicamente para complementar los requisitos de flujo de aire del motor modificado de 4,0 litros.

Los beneficios incluyen:

• Mayor capacidad de flujo de aire
• Restricción de ingesta reducida
• Llenado mejorado del cilindro
• Respuesta mejorada del acelerador
• Respiración de alto rendimiento optimizada
• Aspecto clásico de motor de carreras de Porsche.

Estos colectores de escape de mayor tamaño son ideales para motores diseñados para obtener el máximo rendimiento de aspiración natural.

Filtros de aire clásicos de malla y espuma

Este paquete incluye el juego de filtros de aire Rennen ITG Classic de malla y espuma, diseñado específicamente para encajar directamente en los conductos de admisión Velocity Stacks de 50 mm.

Los beneficios incluyen:

• Aspecto clásico de competición.
• Ajuste directo a las tomas de aire Rennen Velocity Stacks.
• Excelentes características de flujo de aire.
• Filtración eficaz contra el polvo y la suciedad.
• Construcción ligera.
• Elementos de espuma lavables y reutilizables.
• Mejora la estética del compartimento del motor.
• Adecuado para aplicaciones de carretera y alto rendimiento.

El diseño de malla expuesta complementa a la perfección la apariencia de época del motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire, al tiempo que proporciona una protección esencial para el motor.

Varillaje mecánico del acelerador

Este kit incluye el sistema tradicional de varillaje mecánico del acelerador, el preferido por muchos entusiastas de Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Sensación directa del acelerador
• Retroalimentación inmediata del conductor
• Fiabilidad comprobada
• Auténtico carácter refrigerado por aire
• Operación al estilo del automovilismo

El sistema de acoplamiento mecánico realza la naturaleza táctil y atractiva de la experiencia de conducción del ITB.

¿Por qué elegir el sistema Rennen by JSR ITB?

El sistema Rennen by JSR ha sido desarrollado específicamente para aplicaciones de alto rendimiento de Porsche y diseñado para maximizar el potencial de los motores atmosféricos refrigerados por aire.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta excepcional del acelerador
• Mayor capacidad de flujo de aire
• Mejora de la respiración del motor
• Acústica de inducción mejorada
• Mayor potencial de potencia
• Ingeniería específica de Porsche
• Calidad de componentes superior
• Impresionante presentación del compartimento del motor

Representa una de las mejoras de admisión más deseables disponibles para un Porsche 964 modificado.

Kit de mejora de cuerpos de aceleración individuales (ITB) Rennen by JSR para motores Porsche 964 de 4.0 litros modificados.

Desarrollado para preparaciones de alto rendimiento de Porsche refrigerados por aire, el kit de actualización de cuerpos de aceleración individuales (ITB) Rennen by JSR para el motor Porsche 964 de 4.0 litros ofrece un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador ultrarrápida y una auténtica experiencia de conducción inspirada en la competición. Configurado específicamente para motores de 4.0 litros modificados con orificios de admisión de 45 mm y trompetas de admisión de 50 mm de diámetro interno, este sistema de admisión ha sido diseñado para satisfacer las mayores exigencias de flujo de aire de los motores atmosféricos de alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Esta especificación premium combina cuerpos de aceleración individuales en color gris plomo, trompetas de admisión plateadas de 50 mm, el conjunto de filtro de aire Rennen ITG (especificación normal) y un sistema de varillaje del acelerador mecánico, creando uno de los sistemas de admisión más capaces y visualmente impresionantes disponibles para la plataforma Porsche 964.

Ya sea instalado en un vehículo de alto rendimiento para carretera, un restomod de gama alta, un coche enfocado a la pista o un proyecto de motor a medida, este sistema transforma el carácter del motor bóxer de seis cilindros de Porsche al tiempo que maximiza su potencial de rendimiento.

Diseñado para motores de 4.0 litros modificados.

Este sistema ITB ha sido desarrollado específicamente para motores Porsche 964 de mayor cilindrada, construidos a 4,0 litros y con orificios de admisión de 45 mm.

La especificación de mayor diámetro proporciona:

• Mayor capacidad de flujo de aire
• Llenado mejorado del cilindro
• Respiración mejorada a altas RPM
• Mayor potencial de potencia
• Mayor eficiencia volumétrica
• Respuesta mejorada del acelerador
• Compatibilidad optimizada con culatas y árboles de levas de alto rendimiento.

En combinación con la configuración del conducto de admisión de 50 mm, el sistema satisface los requisitos de flujo de aire de los motores de alto rendimiento.

¿Por qué actualizar a cuerpos de aceleración individuales?

A diferencia de un sistema de admisión de plenum convencional, los cuerpos de aceleración individuales proporcionan a cada cilindro su propia apertura de aceleración dedicada.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta instantánea del acelerador
• Restricción de ingesta reducida
• Distribución mejorada del flujo de aire
• Respiración mejorada del motor
• Aceleración más pronunciada
• Mayor potencial de potencia
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Experiencia de conducción inspirada en el automovilismo

El resultado es un motor que se siente más sensible, más agresivo y más conectado con las acciones del conductor en todo el rango de revoluciones.

Cuerpos de aceleración color gris plomo

El acabado en color gris metalizado proporciona una apariencia sofisticada propia del automovilismo, al tiempo que pone de manifiesto la calidad de ingeniería del sistema de admisión.

Los beneficios incluyen:

• Acabado de primera calidad
• Construcción duradera
• Aspecto distintivo del compartimento del motor
• Complementa los sistemas refrigerados por aire.
• Estética de Porsche
• Estilo inspirado en el automovilismo

Aletas de admisión de plata de 50 mm

Los conductos de admisión de aire sobredimensionados de 50 mm se han seleccionado específicamente para complementar los requisitos de flujo de aire del motor modificado de 4,0 litros.

Los beneficios incluyen:

• Mayor capacidad de flujo de aire
• Restricción de ingesta reducida
• Llenado mejorado del cilindro
• Respuesta mejorada del acelerador
• Respiración de alto rendimiento optimizada
• Aspecto clásico de motor de carreras de Porsche.

Estos colectores de escape de mayor tamaño son ideales para motores diseñados para obtener el máximo rendimiento de aspiración natural.

Conjunto de filtro de aire ITG (Especificación normal)

El conjunto de filtro de aire ITG incluido proporciona una filtración eficaz sin comprometer el flujo de aire.

Los beneficios incluyen:

• Protege las partes internas del motor.
• Mantiene una alta eficiencia de flujo de aire.
• Medio filtrante lavable y reutilizable
• Favorece la longevidad del motor.
• Adecuado para aplicaciones en carretera y autopista.

El conjunto con especificaciones estándar proporciona un equilibrio ideal entre filtración, flujo de aire y practicidad.

Varillaje mecánico del acelerador

Este kit incluye el sistema tradicional de varillaje mecánico del acelerador, el preferido por muchos entusiastas de Porsche.

Los beneficios incluyen:

• Sensación directa del acelerador
• Retroalimentación inmediata del conductor
• Fiabilidad comprobada
• Auténtico carácter refrigerado por aire
• Operación al estilo del automovilismo

El sistema de acoplamiento mecánico realza la naturaleza táctil y atractiva de la experiencia de conducción del ITB.

¿Por qué elegir el sistema Rennen by JSR ITB?

El sistema Rennen by JSR ha sido desarrollado específicamente para aplicaciones de alto rendimiento de Porsche y diseñado para maximizar el potencial de los motores atmosféricos refrigerados por aire.

Los beneficios incluyen:

• Respuesta excepcional del acelerador
• Mayor capacidad de flujo de aire
• Mejora de la respiración del motor
• Acústica de inducción mejorada
• Mayor potencial de potencia
• Ingeniería específica de Porsche
• Calidad de componentes superior
• Impresionante presentación del compartimento del motor

Representa una de las mejoras de admisión más deseables disponibles para un Porsche 964 modificado.

Conjunto de varillaje mecánico del acelerador para sistemas de cuerpo de aceleración individual (ITB).

El conjunto de varillaje mecánico del acelerador Rennen es una solución de ingeniería de precisión diseñada específicamente para las conversiones de cuerpos de aceleración individuales (ITB) de Rennen. Disponible en dos configuraciones: una para el sistema tradicional de varilla de acelerador sólida que se encuentra en los modelos clásicos Porsche 911 y otra para el sistema de cable del acelerador utilizado en los modelos Porsche 964, este conjunto proporciona un funcionamiento del acelerador suave, preciso y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Como uno de los componentes más importantes en una instalación ITB, el varillaje del acelerador transmite la acción del conductor directamente a los cuerpos de aceleración, garantizando una sincronización precisa y una respuesta inmediata del motor. Diseñado para integrarse a la perfección con los sistemas ITB de Rennen by JSR, el conjunto del varillaje ofrece la sensación mecánica directa que esperan los entusiastas de Porsche, manteniendo un excelente control del acelerador y una gran facilidad de conducción.

Ya sea que estés construyendo un automóvil de carretera de alto rendimiento, una máquina enfocada en la pista o un Porsche refrigerado por aire completamente restaurado, un varillaje del acelerador diseñado correctamente es esencial para liberar todo el potencial de una conversión a admisión individual por mariposa (ITB).

¿Para qué sirve un sistema de aceleración mecánico?

El sistema de varillaje del acelerador conecta el mecanismo del pedal del acelerador con los cuerpos de aceleración individuales, traduciendo la acción del conductor en un movimiento preciso del acelerador.

Sus funciones principales incluyen:

• Controlar la apertura y el cierre del acelerador.
• Sincronización de múltiples cuerpos de aceleración
• Ofrece una respuesta precisa del acelerador.
• Proporciona una sensación de pedal suave.
• Mantener un funcionamiento constante del acelerador.
• Garantizar un rendimiento fiable del motor

El conjunto está disponible en dos versiones:

Versión de varilla de acelerador sólida para Porsche 911

Diseñado para los modelos clásicos Porsche 911 que utilizan el sistema de varillaje mecánico de fábrica. Esta versión se integra con la disposición original de la varilla del acelerador, proporcionando un control preciso del sistema ITB.

Cable del acelerador para Porsche 964 (versión)

Diseñado para modelos Porsche 964 equipados con sistema de acelerador por cable. Esta versión proporciona una conexión limpia y fiable entre el cable del acelerador y el cuerpo de la mariposa.

¿Por qué resulta tan atractiva una actualización a ITB?

Los sistemas de cuerpos de aceleración individuales están considerados como una de las mejoras de rendimiento más gratificantes disponibles para los motores Porsche de aspiración natural.

A diferencia de los sistemas de admisión convencionales que utilizan un colector compartido, los ITB proporcionan a cada cilindro su propio cuerpo de aceleración dedicado, lo que permite que el motor respire de manera más eficiente y responda instantáneamente a las órdenes del acelerador.

Entre los beneficios de una conversión Rennen by JSR ITB se incluyen:

• Respuesta inmediata del acelerador
• Mayor eficiencia del flujo de aire
• Respiración mejorada del motor
• Mayor potencial de rendimiento
• Mayor flexibilidad de ajuste
• Sonido de inducción distintivo
• Mayor compromiso del conductor
• Características de conducción inspiradas en el automovilismo

Para muchos entusiastas de Porsche, la combinación de una respuesta del acelerador extremadamente precisa y un sonido de admisión inconfundible convierte a los cuerpos de aceleración individuales (ITB) en una de las mejoras de motor más deseables disponibles.

Por qué es importante un sistema de aceleración de calidad

Incluso los mejores cuerpos de aceleración no pueden funcionar correctamente sin un sistema de conexión preciso y fiable.

Un conjunto de articulación de alta calidad ayuda a:

• Proporciona un control preciso del acelerador.
• Mantener la sincronización del cuerpo de aceleración.
• Mejora la sensación del pedal
• Eliminar el juego o movimiento no deseado
• Permite una puesta a punto constante del motor.
• Mejorar la facilidad de conducción general
• Maximizar los beneficios del rendimiento de ITB

Un sistema de conexión diseñado correctamente transforma la experiencia de conducción al crear una conexión directa entre el conductor y el motor.