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Porsche 992 (911) MK1 2019-2024 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24 Caja de cambios / Transmisión

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Volante de inercia bimasa Porsche 991 GT3 / 992 GT3 PDK - 99111402091, 9P1105264C
1
Volante de inercia bimasa Porsche 991 GT3 / 992 GT3 PDK
Artículo de pedido especial
9P1105264C
Product Information
Product Information
Volante de inercia bimasa.

Se adapta a:
Automóviles con transmisión PDK (doble embrague) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS/R (368 kW) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368kw) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383 kW) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375kw) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386 kW) 09/2022 - 05/2024

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9P1105264C
99111402091
9P1105264C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Volante de inercia bimasa Porsche 991 GT3 / 992 GT3 PDK *SACHS - 99111402091, 9P1105264C, 2295 601 051 - 2295 601 051
1
Volante de inercia bimasa Porsche 991 GT3 / 992 GT3 PDK *SACHS
9P1105264C/1
Product Information
Product Information
Volante de inercia bimasa.

Se adapta a:
Automóviles con transmisión PDK (doble embrague) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS/R (368 kW) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368kw) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383 kW) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375kw) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386 kW) 09/2022 - 05/2024

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9P1105264C
99111402091
9P1105264C
2295 601 051

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Volante bimasa. Porsche 992 GT3 - 9P1105262F
2
Volante bimasa. Porsche 992 GT3
Artículo de pedido especial
9P1105262F
Product Information
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Volante de inercia bimasa
Este volante de inercia original de Porsche está diseñado para aplicaciones GT3 con transmisión manual, lo que ayuda a proporcionar un acoplamiento suave del embrague, una vibración reducida de la transmisión y un rendimiento correcto de fábrica.

Se adapta a:
Para caja de cambios manual de 6 velocidades para tracción trasera
 Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025 * no para diseño S/T
Porsche 992.2 GT3 4.0L 2025>>

Diagrama ref. n.º 14

El volante bimasa original Porsche 9P1105262F es un volante de inercia de equipo original para transmisiones manuales en determinados modelos Porsche 992 GT3 con caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción trasera. Ayuda a suavizar la entrega de par, reduce las vibraciones de la transmisión y garantiza el correcto funcionamiento del embrague. Ideal para el reemplazo del embrague, el mantenimiento de la caja de cambios o la reparación de la transmisión con piezas originales Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones:
• Conecta el cigüeñal del motor al conjunto del embrague y la caja de cambios.
• Ayuda a suavizar las pulsaciones del par motor antes de que lleguen a la transmisión.
• Reduce la vibración, el ruido y la aspereza de la transmisión.
• Favorece un acoplamiento y una respuesta suaves del embrague.
• Ayuda a proteger los componentes de la caja de cambios y la transmisión de las cargas de impacto.
• Funciona con el sistema de embrague manual para transferir la potencia del motor.
• Reemplaza un volante de inercia original desgastado, ruidoso, dañado por el calor o averiado.

 ¿Por qué reemplazar esta pieza?
El volante bimasa es un componente de la transmisión sensible al desgaste. Está expuesto al calor del embrague, a altas revoluciones del motor, a la carga de torsión, a las vibraciones y al acoplamiento repetido del embrague. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse, la superficie de fricción puede dañarse por el calor o el volante puede desarrollar una holgura rotacional excesiva.

Un volante de inercia desgastado puede provocar vibraciones, tirones en el embrague, ruidos extraños, un acoplamiento deficiente del embrague o una transmisión brusca. Sustituirlo por un volante de inercia bimasa original de Porsche ayuda a restaurar el funcionamiento suave del embrague y la facilidad de conducción característica de Porsche.

Síntomas comunes de un volante bimasa desgastado
• Vibración del embrague durante el arranque
• Ruido de traqueteo proveniente del área de la carcasa del embrague
• Vibración al ralentí o al arrancar.
• Acoplamiento brusco o irregular del embrague
• Juego rotacional excesivo en el volante de inercia
• Vibración de la caja de cambios o temblor de la transmisión
• Puntos de calor, rayaduras o grietas en la superficie de fricción.
• Ruido al apagar el motor
• Desgaste detectado durante el reemplazo del embrague.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el reemplazo del embrague, si el volante muestra desgaste
• Si el volante tiene un juego rotacional o axial excesivo
• Si la superficie de fricción está dañada por el calor, agrietada o rayada
• Si la vibración del embrague o de la transmisión se origina en el volante de inercia
• Si el volante hace ruido o el mecanismo de amortiguación interno ha fallado.
• Durante la extracción de la caja de cambios cuando el estado del volante es deficiente
• Al reemplazar un conjunto de embrague defectuoso

Dónde se coloca en el coche
Este volante de inercia se ubica entre el cigüeñal del motor y el conjunto de embrague/caja de cambios manual. Forma parte de la conexión de la transmisión entre el motor de 4.0 litros y la caja de cambios manual de 6 velocidades.

Para una instalación correcta se requieren los componentes de embrague adecuados, los elementos de fijación correctos, los ajustes de par de apriete del taller Porsche y una inspección adecuada del sistema de liberación del embrague.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9P1105262F
9P1105262F

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Volante bimasa. Porsche 992 GT3 - 9P1105262F, 415117210 - 415117210
2
Volante bimasa. Porsche 992 GT3
9P1105262F/1
Product Information
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Volante de inercia bimasa
Volante bimasa LuK de alta calidad para modelos Porsche 911 Tipo 992 GT3 equipados con transmisión manual de 6 velocidades.

Se adapta a:
Para caja de cambios manual de 6 velocidades para tracción trasera
 Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025 * no para diseño S/T
Porsche 992.2 GT3 4.0L 2025>>

Diagrama ref. n.º 14

El LuK 415117210 es un volante de inercia de repuesto de alta calidad que corresponde a la referencia OE de Porsche 9P1105262F y está diseñado específicamente para aplicaciones con transmisión manual.

El volante bimasa constituye una conexión fundamental entre el motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de altas revoluciones y la caja de cambios manual. Su sistema de amortiguación interno ayuda a aislar las vibraciones torsionales generadas por el motor antes de que lleguen al embrague y la transmisión, lo que proporciona una transferencia de par más suave y reduce las vibraciones, resonancias y ruidos no deseados de la caja de cambios y la transmisión.

Esto es especialmente importante en el Porsche 911 GT3, donde el sistema de transmisión debe combinar una respuesta precisa y directa con el refinamiento necesario tanto para la conducción deportiva en carretera como para su uso en circuito.

¿Qué función cumple un volante de inercia de doble masa?
Un volante de inercia de doble masa consta de dos masas giratorias primarias unidas mediante un sistema interno de resorte y amortiguación.

La primera masa está conectada al cigüeñal del motor, mientras que la segunda se conecta al embrague y a la transmisión.

En lugar de permitir que las pulsaciones de combustión y las vibraciones rotacionales pasen directamente a la caja de cambios, el mecanismo de amortiguación interno absorbe y controla una proporción significativa de este movimiento.

Los beneficios incluyen:
• Reducción de las vibraciones de la transmisión
• Se reduce el ruido de la caja de cambios
• Entrega de par más suave
• Funcionamiento del embrague más refinado
• Resonancia de transmisión reducida
• Mayor facilidad de conducción a bajas revoluciones del motor.

 Para un motor de altas revoluciones como el seis cilindros opuestos de aspiración natural del Porsche GT3, mantener las especificaciones correctas del volante de inercia es especialmente importante.

¿Por qué reemplazar un volante bimasa desgastado?

Un volante de inercia de doble masa contiene resortes internos, cojinetes y componentes de amortiguación que pueden desgastarse gradualmente con el uso.

Los posibles síntomas de un volante de inercia desgastado o dañado pueden incluir:
• Ruido proveniente de la zona de la campana
• Vibración excesiva al ralentí. • Vibración intensa durante el acoplamiento del embrague.
• Ruidos metálicos al arrancar o detener el motor.
• Aumento del ruido de transmisión
• Vibración bajo aceleración
• Juego libre rotacional excesivo
• Acoplamiento irregular del embrague
• Golpes al cambiar de carga.

Un volante de inercia desgastado también puede afectar la vida útil y el funcionamiento del embrague.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9P1105262F
9P1105262F
415117210

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Volante monomasa ligero de acero forjado. Porsche 991 / 992 GT3 / GT3 RS - 99111402090, 99111402091, 9P1105262B, 9P1105262D, 9P1105262F, 9P1105264C - 9M9P1105264
2
Volante monomasa ligero de acero forjado. Porsche 991 / 992 GT3 / GT3 RS
9M9P1105264
Product Information
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Volante de inercia ligero monomasa Ninemeister de 9 m

Transforma la respuesta de la transmisión de tu Porsche GT3 con el volante de inercia ligero de masa única Ninemeister 9m, desarrollado para los modelos Porsche 991 y 992 GT3 y GT3 RS equipados con transmisión PDK.

Se adapta a:

  • Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
  • Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
  • Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
  • Porsche 992.1 GT3 4.0L 2021-24
  • Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Mecanizado por CNC a partir de acero forjado de alto contenido en carbono, el volante de inercia de 9 mm ofrece una impresionante reducción de peso del 45 % en comparación con el componente original. Al reducir sustancialmente la masa giratoria y la inercia del motor, este puede cambiar de velocidad con mayor libertad, lo que se traduce en una respuesta del acelerador más precisa y una aceleración más rápida.

Diseñado como un reemplazo directo, este es un sistema de mejora de rendimiento altamente efectivo para los propietarios de GT3 y GT3 RS que buscan una transmisión más inmediata y con mayor capacidad de respuesta sin cambiar fundamentalmente el motor en sí.

¿Qué función cumple un volante de inercia?

El volante de inercia está conectado al cigüeñal del motor y constituye un enlace importante entre el motor y la transmisión. Su masa giratoria ayuda a gestionar la transferencia del par motor, manteniendo el impulso a medida que cambia la velocidad del motor.

Un volante de inercia convencional más pesado almacena más energía rotacional, lo que puede contribuir a un funcionamiento más suave de la transmisión. Sin embargo, el motor también debe acelerar y desacelerar esta masa adicional cada vez que cambian las RPM.

Reducir el peso del volante de inercia significa que el motor tiene menos masa giratoria que acelerar, lo que le permite responder más rápidamente a las órdenes del acelerador.

¿Por qué actualizar a un volante de inercia monomasa ligero?

La principal ventaja del volante de inercia Ninemeister 9m es su reducción de peso en un 45%.

La reducción de la masa giratoria tiene un efecto particularmente notable, ya que el volante se acelera y desacelera continuamente junto con el motor. Al tener menos inercia que vencer, el motor puede ganar y perder revoluciones por minuto con mayor rapidez.

El resultado es un sistema de transmisión que se siente más inmediato y con mayor capacidad de respuesta, especialmente durante la aceleración rápida y la conducción deportiva.

Los beneficios incluyen:

  • Reducción de peso del 45%
  • Masa giratoria reducida
  • Menor inercia del motor
  • Respuesta más rápida del motor
  • Respuesta mejorada del acelerador
  • Aceleración más rápida
  • Carácter de motor más inmediato
  • Reducción de las pérdidas de potencia en la transmisión
  • Mayor potencia del motor disponible en las ruedas.

Esta mejora no genera potencia adicional en el motor como lo haría una modificación del mismo. En cambio, al reducir la energía necesaria para acelerar el volante, se pueden disminuir las pérdidas por rotación durante la aceleración, lo que permite que una mayor parte de la potencia disponible del motor llegue a las ruedas.

Construcción de acero forjado mecanizado por CNC

El volante de inercia Ninemeister 9m está mecanizado por CNC a partir de acero forjado de alto contenido en carbono, combinando un peso reducido con la resistencia necesaria para una aplicación de transmisión de alto rendimiento.

El mecanizado CNC de precisión garantiza dimensiones exactas y una fabricación uniforme, mientras que la construcción en acero forjado hace que este volante de inercia sea especialmente adecuado para las altas velocidades del motor y las exigencias de rendimiento asociadas con los modelos Porsche GT3 y GT3 RS.

Mejoras del volante de inercia ligero para Porsche 991/992 GT3 y GT3 RS

Los componentes ligeros de la transmisión son una forma eficaz de mejorar la respuesta del motor sin depender únicamente de aumentar su potencia. En los modelos Porsche GT de altas revoluciones, la reducción de la masa giratoria permite que el motor reaccione con mayor rapidez a los cambios en la posición del acelerador.

Por lo tanto, un volante de inercia ligero es especialmente adecuado para los modelos Porsche 991 GT3, 991 GT3 RS, 992 GT3 y 992 GT3 RS utilizados para una conducción deportiva en carretera, días de circuito y otras aplicaciones centradas en el rendimiento.

A diferencia de las modificaciones diseñadas únicamente para aumentar la potencia máxima, la reducción de la masa del volante de inercia altera la rapidez de respuesta del motor. Esto puede hacer que la transmisión se sienta más ágil e inmediata, complementando el carácter naturalmente reactivo del motor GT3 de Porsche.

¿Por qué elegir el volante de inercia ligero Ninemeister de 9 m?

El volante de inercia ligero de 9 m de Ninemeister combina una importante reducción de peso del 45 % con una construcción de acero forjado de alto contenido de carbono mecanizado por CNC.

Para los propietarios de GT3 y GT3 RS que buscan una respuesta del acelerador más precisa, una inercia reducida y una aceleración más rápida, ofrece una solución de reemplazo directo diseñada para mejorar la capacidad de respuesta de la transmisión, manteniendo al mismo tiempo una construcción de volante de inercia de acero de alta resistencia.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9M9P1105264
99111402090
99111402091
9P1105262B
9P1105262D
9P1105262F
9P1105264C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Acerca de Volante / Par

Volantes y convertidores de par Porsche | Transferencia de potencia fluida y equilibrio del motor

Los volantes de inercia y los convertidores de par son componentes vitales del sistema de propulsión de su Porsche, ya que garantizan una transferencia de potencia fluida del motor a la transmisión. El volante de inercia proporciona equilibrio rotacional y almacena energía cinética para los cambios de marcha manuales, mientras que el convertidor de par en los modelos automáticos cumple una función similar: transfiere el par del motor hidráulicamente para una aceleración fluida.

En Design911, suministramos volantes de inercia y convertidores de par de ingeniería de precisión, diseñados para cumplir o superar las especificaciones de rendimiento originales. Cada componente se fabrica con materiales de alta calidad, lo que garantiza resistencia, equilibrio y fiabilidad en todas las condiciones de conducción. Tanto si restaura un 911 clásico como si realiza el mantenimiento de un Porsche moderno con transmisión PDK, nuestra gama le ofrece la calidad y el rendimiento que su transmisión necesita.

¿Qué hacen los volantes y los convertidores de par?

Ambos componentes desempeñan un papel fundamental en el rendimiento y la facilidad de conducción de su Porsche, actuando como sistemas de transferencia de par entre el motor y la caja de cambios.

Volantes (Transmisiones manuales):
 Almacenan energía rotacional para mantener la suavidad del motor. Proporcionan una superficie de fricción para el embrague. Facilitan las transiciones de marcha equilibrando la velocidad y el par motor.

Convertidores de par (transmisiones automáticas):
 Transfiere el par mediante dinámica de fluidos entre el motor y la caja de cambios. Permite cambios de marcha suaves sin necesidad de usar el embrague. Multiplica el par para una aceleración eficiente y una conducción más suave.

Juntos, garantizan un funcionamiento perfecto, arranques suaves y una entrega de potencia óptima desde el motor hasta la transmisión.

¿Por qué fallan o se desgastan los volantes y los convertidores de par?

Con el tiempo, tanto los volantes como los convertidores de par experimentan desgaste debido a las altas fuerzas de rotación, la fricción y los ciclos de calor.

Las causas comunes de falla incluyen:

  • Daños por calor o deformación por deslizamiento del embrague (volante).
  • Dientes del engranaje anular agrietados o desgastados que afectan el acoplamiento del motor de arranque.
  • Contaminación de fluidos o fugas en sellos internos (convertidores de par).
  • Desgaste de los cojinetes que provoca vibración o desequilibrio.
  • Par excesivo o desalineación debido a motores modificados.

Los síntomas de falla pueden incluir vibraciones del embrague, vibraciones de la transmisión, vibración al acelerar o deslizamiento al cambiar de marcha. Ignorar estas señales puede provocar daños adicionales en la transmisión.

¿Por qué reemplazar su volante o convertidor de par?

Reemplazar volantes o convertidores de par desgastados restaura la suavidad del par, reduce la vibración y garantiza un rendimiento fiable del embrague o la transmisión. Los volantes ligeros y mejorados mejoran la respuesta del acelerador, mientras que los convertidores de par de alto rendimiento mejoran la aceleración y la maniobrabilidad.

Beneficios clave:

  • Restaura la entrega suave de potencia del motor a la transmisión.
  • Elimina problemas de vibración, deslizamiento y enganche.
  • Mejora el rendimiento del embrague o de la transmisión automática.
  • Equilibra la masa rotacional para lograr un ralentí y cambios de marcha más suaves.
  • Disponible en diseños livianos o de alto rendimiento para Porsches tuneados.
  • Ideal para reemplazo de embrague, reconstrucción de transmisión o mejoras de rendimiento.

Se recomienda encarecidamente reemplazar el volante o el convertidor de torsión durante cualquier servicio importante de embrague o caja de cambios para lograr confiabilidad a largo plazo y un rendimiento equilibrado.

Reflejos

  • Volantes de inercia y convertidores de par Porsche de primera calidad.
  • Equilibrado con precisión para un funcionamiento suave y sin vibraciones.
  • Fabricado con materiales de alta resistencia tratados térmicamente.
  • Disponible para modelos Porsche manuales, automáticos y PDK.
  • Mejora la capacidad de conducción, la aceleración y la longevidad de la transmisión.
  • Esencial para reconstrucciones de cajas de cambios, servicios de embrague y ajustes de rendimiento.

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