Catalizador / Bypass

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.

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Diagrama de referencia n.° 13

Este manguito de conexión de escape de alta calidad une el convertidor catalítico al silenciador trasero en los modelos Porsche 996 y 997, ofreciendo una solución superior en comparación con la pieza original de Porsche y muchas alternativas del mercado de accesorios.

Fabricado con tolerancias más estrictas y materiales de mayor calidad, este manguito de escape mejorado ofrece un ajuste más preciso, un sellado mejorado y una mayor durabilidad. A diferencia del manguito original, que puede ser propenso a la corrosión y a problemas de ajuste con el paso del tiempo, esta versión está diseñada para ofrecer fiabilidad a largo plazo y facilidad de instalación.

Fundamentalmente, esta funda está diseñada para adaptarse a las aplicaciones Porsche 996 y Porsche 997, lo que la convierte en una opción más versátil y rentable que otras versiones de posventa que a menudo son específicas del modelo o requieren modificaciones.

Reemplazo directo para el número de pieza de Porsche 99711152000

Compatible con los modelos Porsche 996 y Porsche 997

Ajuste y sellado mejorados en comparación con la funda OE original

Construcción de mayor calidad que las alternativas típicas del mercado de accesorios.

Reduce el riesgo de fugas de escape y corrosión futura.

Ideal para reparaciones, restauraciones o actualizaciones de escape.

El precio es por funda individual.

Ya sea que esté renovando un sistema de escape cansado o realizando una revisión completa, esta funda de escape ofrece una solución mejor que la OEM en la que confían tanto los especialistas como los entusiastas de Porsche.

Manguito de escape de titanio – Convertidor catalítico a silenciador trasero Titanio grado 5 (Ti-6Al-4V) Porsche 996 / 997 / 991

Reemplaza el número de pieza de Porsche: 99711152000

Este manguito de escape de titanio de grado 5 conecta el convertidor catalítico al silenciador trasero y representa una mejora significativa con respecto al manguito de acero original de Porsche y las alternativas convencionales del mercado de accesorios. Fabricado en titanio de grado 5 de grado aeroespacial (Ti-6Al-4V), este manguito de escape Rohler ofrece una resistencia excepcional, resistencia a la corrosión y ligereza, lo que lo convierte en la solución ideal a largo plazo para los Porsches de alto rendimiento y de aficionados. A diferencia de la abrazadera original, susceptible a la corrosión con el tiempo, esta versión de titanio es altamente resistente al agua salada y a entornos corrosivos a temperaturas inferiores a 300 °C, lo que garantiza una durabilidad excepcional.

Diseñado con precisión para un ajuste preciso en varias generaciones de Porsche, este manguito mejorado se adapta a los modelos 996, 997 y 991 Carrera seleccionados, ofreciendo una compatibilidad más amplia que muchas opciones del mercado de accesorios al tiempo que conserva una verdadera instalación atornillada.

Construcción de titanio de grado 5 (Ti-6Al-4V)

Más fuertes, más livianos y más resistentes a la corrosión que las mangas de acero OEM

Mayor longevidad en comparación con las versiones originales y de repuesto.

Reemplazo directo para Porsche 99711152000

Ajuste de precisión con excelente sellado Adecuado para sistemas de escape deportivos estándar y de fábrica

Ideal para rendimiento, restauración o mantenimiento preventivo.

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Desarrollado para aplicaciones en pista y competición en el Porsche 996 GT3, el sistema elimina la restrictiva sección del convertidor catalítico y proporciona una ruta más directa para los gases de escape que salen del motor.

Al reducir la restricción del escape y permitir que los gases de ambos bancos de cilindros se fusionen a través del tubo en X, el sistema está diseñado para mejorar el flujo de escape, agudizar la respuesta del acelerador, reducir el peso y producir un sonido de escape GT3 considerablemente más agresivo.

Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos originales forman parte del sistema de control de emisiones del vehículo.

Si bien los catalizadores tratan los gases de escape, sus sustratos internos también crean resistencia al flujo de estos gases.

El sistema Fabspeed Cat Bypass X-Pipe elimina esta restricción catalítica y la reemplaza con un sistema de escape de mayor flujo.

El sistema está diseñado para:

• Retire los convertidores catalíticos restrictivos de fábrica.
• Aumentar el flujo de gases de escape
• Reduzca la contrapresión de escape
• Mejorar la respiración del motor
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Aumentar el volumen de escape
• Produce un sonido más agresivo inspirado en el automovilismo.

Debido a que se eliminan los convertidores catalíticos, esto es fundamentalmente diferente de un sistema Sport Cat.

Diseño de tubería en X:
Un tubo en forma de X conecta los flujos de escape de las dos bancadas de cilindros.

En lugar de mantener ambos conductos de escape completamente separados, el cruce permite que los pulsos de presión de cada banco interactúen.

Un tubo en X diseñado correctamente puede ser de gran ayuda:

• Equilibrar los pulsos de escape
• Mejorar las transiciones del flujo de gas
• Reducir la turbulencia
• Mejorar la evacuación de gases de escape.
• Admite un rendimiento de altas RPM
• Crea un sonido de escape más suave y exótico.

Esto resulta especialmente adecuado para el motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural y altas revoluciones utilizado en el 996 GT3.

Caudal máximo de escape:
La eliminación de los sustratos catalíticos elimina una de las principales restricciones del sistema de escape.

Esto crea una ruta de escape sustancialmente más abierta.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Reducción de la contrapresión de escape
• Evacuación de gases de escape más rápida
• Mejora de la respiración del motor
• Respuesta del acelerador más precisa
• Mayor rendimiento a altas revoluciones
• Mayor potencial de rendimiento

El rendimiento real depende de la configuración completa del vehículo.

Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los convertidores catalíticos de fábrica hayan fallado para que se instale este componente.

El sistema de derivación del catalizador X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento para competición.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Flujo máximo de gases de escape
• Eliminación de la restricción del convertidor catalítico
• Reducción de la contrapresión de escape
• Potencial de respuesta del acelerador mejorado
• Potencial de mayor potencia y par motor
• Peso reducido del sistema de escape
• Sonido de escape GT3 más agresivo
• Mejora del comportamiento del escape a altas revoluciones.
• Diseño de cruce de tubo en X
• Configuración centrada en la pista

Es especialmente adecuado para vehículos en los que el rendimiento y el flujo de escape tienen prioridad sobre los requisitos de emisiones para el uso en carretera.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Este sistema, que sustituye al convertidor catalítico original, combina convertidores catalíticos deportivos HJS de alto flujo de 200 celdas con un tubo en X de acero inoxidable fundido de diseño especial, con un perfil interno afilado. El resultado es un conducto de escape menos restrictivo que permite que los gases del motor bóxer GT3 de seis cilindros de aspiración natural fluyan de forma más eficiente a través del sistema de escape.

Fabricado con acero inoxidable T304L doblado con mandril, el sistema está diseñado como una mejora de rendimiento de montaje directo que no requiere cortes ni soldaduras.

Fabspeed informa de un aumento de hasta 15 caballos de fuerza en las ruedas, junto con aproximadamente 14 lb-pie de torque y una reducción de peso de 12 libras en comparación con los componentes de fábrica. Los resultados reales dependen del vehículo y las condiciones de prueba.

Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos se encuentran dentro del sistema de escape y procesan los gases de escape antes de que salgan del vehículo.

Al mismo tiempo, su construcción interna crea cierta resistencia al flujo de escape.

El sistema Sport Cat de alto rendimiento tiene como objetivo mantener el tratamiento catalítico al tiempo que reduce las restricciones innecesarias en comparación con la configuración original del convertidor catalítico.

El tubo en X Fabspeed Sport Cat está diseñado para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción del escape
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape GT3 más definido.
• Proporcionar un ligero aumento en el volumen de escape.
• Conservar el tratamiento catalítico de escape.
• Mejorar el flujo de escape entre los dos bancos de cilindros.

Potencia: +15 CV
Par motor: +14 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 5,4 kg

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben interpretarse como ganancias garantizadas para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Encabezados
• Sistema de escape trasero
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Especificaciones del vehículo
• Equipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

El sistema Fabspeed Sport Cat X-Pipe es principalmente una mejora de rendimiento diseñada para conductores que buscan un mejor flujo de escape sin tener que optar por un sistema de escape completamente sin catalizador.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
• Restricción de escape reducida
• Tubo en X de acero inoxidable fundido
• Diseño de tubo en X con filo de cuchillo
• Flujo de gases de escape mejorado
• Respuesta mejorada del acelerador
• El fabricante reporta ganancias de hasta +15 WHP.
• Par motor indicado por el fabricante: +14 lb-pie
• Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
• Sonido de escape GT3 más definido
• Ligero aumento del volumen de escape
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Tubos doblados con mandril
• Instalación directa mediante pernos
• No se requiere cortar ni soldar.