Silenciadores / Amortiguadores de sonido

El sistema de escape Fabspeed Muffler Bypass es una mejora de alto rendimiento diseñada para el Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Diseñado para conductores que buscan un sonido de escape con máxima potencia y menor restricción, este sistema reemplaza el restrictivo silenciador de fábrica con un diseño de derivación de flujo mucho más libre. El resultado es un sonido de escape significativamente más potente y agresivo, junto con un flujo de escape mejorado, una respuesta del acelerador más precisa y una reducción del peso en la parte trasera.

Fabspeed ofrece el sistema en dos configuraciones. La configuración Race utiliza tuberías de derivación del catalizador para un flujo máximo. Fabspeed advierte que las configuraciones relacionadas con las emisiones pueden estar restringidas al uso en circuitos cerrados o fuera de carretera, según la legislación local, por lo que se recomienda consultar la normativa aplicable antes de la instalación.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer una excelente resistencia al calor, a la corrosión y una gran durabilidad. Fabspeed también afirma que el sistema reduce el peso en aproximadamente 20 kg (45 lb) de la parte trasera del vehículo en comparación con la configuración de fábrica.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor. Los silenciadores de fábrica están diseñados para controlar el volumen de escape, pero también introducen resistencia en el conducto de escape.

El sistema de derivación del silenciador Fabspeed elimina gran parte de esta restricción al proporcionar una ruta de escape más directa.

Sus funciones y beneficios clave incluyen:

• Reducción de la contrapresión y la restricción del escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Ayudando a que el motor turboalimentado respire con mayor libertad.
• Mejora de la respuesta del acelerador
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Produce un sonido de escape mucho más fuerte y agresivo.
• Reducción del peso en la parte trasera del vehículo
• Sustitución de los componentes de escape de fábrica envejecidos por alternativas de acero inoxidable.

Fabspeed publica ganancias de aproximadamente 37 hp y 42 lb-pie de torque para este sistema, aunque los resultados reales pueden variar dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones y la configuración.

Esta es una de las opciones de escape más agresivas de Fabspeed y es especialmente adecuada para propietarios que priorizan el rendimiento y el sonido del escape por encima del refinamiento propio de fábrica.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los modelos Porsche 996 Turbo tienen ya más de dos décadas, lo que significa que los componentes originales del sistema de escape pueden haber sufrido miles de ciclos de calor, además de humedad, sal de la carretera y vibraciones.

Los signos comunes de deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape o silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras y juntas.
• fugas de escape
• Ruidos de soplo, tictac o silbido
• Ruido de traqueteo proveniente del deterioro interno del silenciador
• Componentes de escape sueltos o puntos de montaje
• Aumento del ruido del escape en zonas inesperadas.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Depósitos de hollín alrededor de juntas con fugas
• Rendimiento reducido del motor
• Rendimiento del turbo más lento o con menor capacidad de respuesta
• Mayor restricción del escape
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• Sonido metálico proveniente del material dañado del convertidor catalítico.
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Daños visibles en el sistema de escape.

Un convertidor catalítico deteriorado o dañado internamente también puede restringir el flujo de gases de escape. Esto puede contribuir a una disminución del rendimiento y a un aumento de la temperatura de los gases de escape.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape con fugas, corroído o restringido puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.
• En un motor turboalimentado como el Porsche 996 Turbo, un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores es especialmente importante. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del acelerador y el rendimiento general.
• Las fugas en el sistema de escape también pueden producir ruidos indeseados y permitir que los gases calientes escapen cerca de los componentes circundantes. La corrosión severa puede debilitar las tuberías, las juntas y los puntos de montaje hasta que los componentes se aflojen o fallen por completo.
• Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede crear una restricción adicional en el escape y, potencialmente, aumentar el estrés térmico dentro del sistema de escape.
• Sustituir los componentes de fábrica deteriorados por el sistema de derivación del silenciador Fabspeed restablece un sistema de escape seguro, reduciendo considerablemente la restricción y el peso. Para quienes buscan una configuración orientada al rendimiento, también proporciona un sonido de escape turboalimentado mucho más pronunciado.

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La configuración de la aplicación Race utiliza tubos de derivación del catalizador con ubicaciones de sensores de oxígeno que coinciden con la disposición de fábrica; esta versión está destinada únicamente para uso fuera de carretera o en pista.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• Versión de competición disponible con tubos de derivación del catalizador para uso fuera de carretera/en circuito.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La aplicación Street incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas, que combinan un mayor flujo de escape con el control catalítico de las emisiones.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• La versión de calle incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.