Escape Fabspeed

Puntas Fabspeed Deluxe estilo X-50.

Las puntas de escape Fabspeed Deluxe estilo X-50 son salidas de escape de repuesto de primera calidad diseñadas para los modelos Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Inspiradas en el distintivo diseño del escape estilo X50, estas salidas de escape ofrecen una mejora elegante y centrada en el rendimiento para la parte trasera del 996 Turbo. Están diseñadas para una fácil instalación y se pueden adaptar a sistemas de escape de fábrica o compatibles del mercado de accesorios.

Fabricadas con acero inoxidable T304 de alta calidad de calibre 14-16, las puntas están diseñadas para resistir el calor del escape, la humedad y la exposición diaria a la carretera, a la vez que ofrecen un acabado duradero y de alta calidad. Fabspeed también especifica una instalación sencilla que puede realizarse uno mismo.

Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la sección final visible del sistema de escape. Proporcionan la salida definitiva por donde los gases de escape salen por la parte trasera del vehículo, además de desempeñar un papel importante en la apariencia del sistema de escape.

Las puntas de escape Fabspeed Deluxe X-50 Style Tips reemplazan las salidas de escape originales con un diseño más distintivo inspirado en el rendimiento.

Sus principales funciones y beneficios incluyen:

• Proporcionar una salida terminada para los gases de escape.
• Mejora del aspecto trasero del Porsche 996 Turbo.
• Sustitución de las puntas de escape originales envejecidas, dañadas o deterioradas.
• Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
• Mantener la correcta posición de las salidas de escape.
• Permite la instalación en sistemas de escape de fábrica o compatibles del mercado de repuestos.
• Creando una apariencia de rendimiento inspirada en el X50.

Estas salidas de escape son principalmente una mejora estética y de durabilidad, más que una modificación significativa del rendimiento del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las puntas de escape están constantemente expuestas a altas temperaturas, condensación, humedad, depósitos de gases de escape y contaminación de la carretera. Con el tiempo, las puntas originales pueden deteriorarse.

Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:

• Óxido o corrosión
• Picaduras en la superficie
• Manchas intensas o decoloración permanente
• Descamación o deterioro del acabado original
• Abolladuras o daños por impacto
• Arañazos que no se pueden pulir
• Puntas de escape sueltas
• Traqueteo o vibración
• Puntos de montaje o soldaduras agrietadas
• Puntas colocadas de forma desigual o mal alineadas
• Exceso de hollín alrededor del punto de conexión.
• Puntas de escape en contacto con el parachoques o la moldura circundante
• Un aspecto cansado que no se puede recuperar mediante la limpieza o el pulido.

La corrosión severa puede debilitar la punta o su área de montaje lo suficiente como para que la salida se afloje.

Por qué es importante la sustitución:

• Las puntas de escape desgastadas pueden afectar tanto la apariencia como la seguridad de la salida de escape.
• Una punta suelta o dañada puede vibrar o traquetear al conducir y moverse lo suficiente como para entrar en contacto con el parachoques trasero o la moldura circundante. Si la corrosión avanza lo suficiente, las zonas de montaje pueden debilitarse y la punta podría dejar de estar bien sujeta.
• Sustituir las puntas deterioradas ayuda a restablecer la posición correcta de la salida de escape y le da a la parte trasera del vehículo un aspecto más limpio y acabado.
• Si el resto del sistema de escape se encuentra en buen estado, sustituir únicamente las puntas es una forma práctica de renovar el escape sin necesidad de reemplazar los silenciadores, los convertidores catalíticos u otros componentes importantes.
• Para los propietarios que buscan una apariencia más distintiva, las puntas de escape Fabspeed X-50 Style Tips ofrecen una mejora fácil de instalar, manteniendo la compatibilidad con los sistemas de escape de fábrica y los sistemas de escape de posventa adecuados.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TX50TP

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Tubos de derivación del silenciador Fabspeed.

Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed son una mejora del sistema de escape centrada en el rendimiento, diseñada para aplicaciones compatibles en Porsche 996 Turbo, X50 y GT2.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Estos tubos rectos reemplazan los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo, creando una ruta de escape mucho más directa desde los catalizadores Fabspeed Sport hasta las salidas de escape. La eliminación de los silenciadores aumenta considerablemente el volumen del escape y le otorga al 996 Turbo un sonido crudo y agresivo, inspirado en la competición.

El sistema también reduce considerablemente el peso del escape trasero. Fabspeed afirma que esta configuración ahorra aproximadamente 23 kg (50 lb) en comparación con el sistema de escape estándar del 996 Turbo.

Estos tubos de derivación están diseñados específicamente como parte del sistema de escape modular Fabspeed. Se requieren los catalizadores deportivos Fabspeed existentes, y los tubos no son compatibles directamente con el escape original de Porsche ni con otros sistemas de escape del 996 Turbo del mercado de accesorios.

Qué hace este producto:
Un silenciador trasero convencional reduce el ruido del escape al forzar el paso de los gases de escape a través de cámaras internas, tubos perforados o estructuras fonoabsorbentes.

Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed eliminan los silenciadores traseros y proporcionan una ruta mucho más directa para que los gases de escape viajen hacia los tubos de escape.

Sus funciones y beneficios principales incluyen:

• Eliminación de los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo
• Creación de una ruta de escape más libre y directa
• Produce un sonido de escape considerablemente más fuerte y agresivo.
• Reducción del peso del sistema de escape trasero
• Permite la reutilización de las puntas de escape compatibles de fábrica, del mercado de accesorios o de Fabspeed.
• Proporcionando un carácter de escape inspirado en el automovilismo
• Permite convertir los sistemas Fabspeed compatibles entre configuraciones con silenciador y con bypass.

Fabspeed diseñó el sistema específicamente para que fuera intercambiable, lo que permite a los propietarios que dispongan de los componentes Fabspeed necesarios cambiar entre una configuración con silenciador y otra con derivación del silenciador.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de derivación del escape contienen menos componentes internos que los silenciadores convencionales, pero aun así están expuestos a calor extremo, vibraciones, humedad y contaminación de la carretera.

Algunos indicios de que las tuberías de derivación o sus conexiones pueden requerir atención son:

• Grietas alrededor de soldaduras o juntas de tuberías.
• Sonidos de escape soplando o silbando
• Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
• Abrazaderas o herrajes de montaje sueltos
• Movimiento o vibración excesivos
• Sonido metálico proveniente de puntos de montaje sueltos
• Corrosión visible o deterioro de la superficie
• Abolladuras o daños por impacto en las tuberías.
• Las puntas del escape se desalinean
• Los gases de escape salen por las juntas antes de los tubos de escape.
• Cambios inusuales en el sonido del escape.
• Tuberías que entran en contacto con la carrocería circundante o los protectores térmicos.

Si el vehículo aún conserva sus silenciadores originales, el deterioro puede manifestarse como ruidos en los componentes internos, corrosión, grietas, fugas de escape o daños en la carcasa del silenciador.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un tubo de escape dañado o una fuga en la conexión pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas. Esto puede generar ruido no deseado, acumulación de hollín y calor adicional alrededor de los componentes cercanos.
• Los componentes del sistema de escape agrietados o mal sujetos también pueden moverse excesivamente y ejercer una carga adicional sobre los soportes de montaje, las juntas y las piezas circundantes.
• Cuando el sistema Fabspeed Maxflo existente está en buen estado, la instalación de los tubos de derivación del silenciador es principalmente una mejora en el sonido y la reducción de peso, más que una reparación necesaria. La configuración de derivación elimina los silenciadores traseros y le da al 996 Turbo un carácter de escape significativamente más agresivo.
• Para los propietarios que utilizan su vehículo para una conducción deportiva o que buscan un sonido de escape más impactante, la menor restricción y el considerable ahorro de peso pueden hacer que la configuración de derivación resulte especialmente atractiva.
• Si se sustituyen componentes del sistema de escape desgastados o dañados, restaurar un sistema de tuberías seguro y correctamente alineado también garantiza que los gases de escape se dirijan de forma segura a la parte trasera del vehículo.

Números de referencia relacionados
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FSPOR996TMB

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Sistema de escape Fabspeed RACE con derivación del silenciador, incluye derivación del catalizador.

El sistema de escape Fabspeed Muffler Bypass es una mejora de alto rendimiento diseñada para el Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Diseñado para conductores que buscan un sonido de escape con máxima potencia y menor restricción, este sistema reemplaza el restrictivo silenciador de fábrica con un diseño de derivación de flujo mucho más libre. El resultado es un sonido de escape significativamente más potente y agresivo, junto con un flujo de escape mejorado, una respuesta del acelerador más precisa y una reducción del peso en la parte trasera.

Fabspeed ofrece el sistema en dos configuraciones. La configuración Race utiliza tuberías de derivación del catalizador para un flujo máximo. Fabspeed advierte que las configuraciones relacionadas con las emisiones pueden estar restringidas al uso en circuitos cerrados o fuera de carretera, según la legislación local, por lo que se recomienda consultar la normativa aplicable antes de la instalación.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer una excelente resistencia al calor, a la corrosión y una gran durabilidad. Fabspeed también afirma que el sistema reduce el peso en aproximadamente 20 kg (45 lb) de la parte trasera del vehículo en comparación con la configuración de fábrica.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor. Los silenciadores de fábrica están diseñados para controlar el volumen de escape, pero también introducen resistencia en el conducto de escape.

El sistema de derivación del silenciador Fabspeed elimina gran parte de esta restricción al proporcionar una ruta de escape más directa.

Sus funciones y beneficios clave incluyen:

• Reducción de la contrapresión y la restricción del escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Ayudando a que el motor turboalimentado respire con mayor libertad.
• Mejora de la respuesta del acelerador
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Produce un sonido de escape mucho más fuerte y agresivo.
• Reducción del peso en la parte trasera del vehículo
• Sustitución de los componentes de escape de fábrica envejecidos por alternativas de acero inoxidable.

Fabspeed publica ganancias de aproximadamente 37 hp y 42 lb-pie de torque para este sistema, aunque los resultados reales pueden variar dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones y la configuración.

Esta es una de las opciones de escape más agresivas de Fabspeed y es especialmente adecuada para propietarios que priorizan el rendimiento y el sonido del escape por encima del refinamiento propio de fábrica.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los modelos Porsche 996 Turbo tienen ya más de dos décadas, lo que significa que los componentes originales del sistema de escape pueden haber sufrido miles de ciclos de calor, además de humedad, sal de la carretera y vibraciones.

Los signos comunes de deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape o silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras y juntas.
• fugas de escape
• Ruidos de soplo, tictac o silbido
• Ruido de traqueteo proveniente del deterioro interno del silenciador
• Componentes de escape sueltos o puntos de montaje
• Aumento del ruido del escape en zonas inesperadas.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Depósitos de hollín alrededor de juntas con fugas
• Rendimiento reducido del motor
• Rendimiento del turbo más lento o con menor capacidad de respuesta
• Mayor restricción del escape
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• Sonido metálico proveniente del material dañado del convertidor catalítico.
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Daños visibles en el sistema de escape.

Un convertidor catalítico deteriorado o dañado internamente también puede restringir el flujo de gases de escape. Esto puede contribuir a una disminución del rendimiento y a un aumento de la temperatura de los gases de escape.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape con fugas, corroído o restringido puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.
• En un motor turboalimentado como el Porsche 996 Turbo, un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores es especialmente importante. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del acelerador y el rendimiento general.
• Las fugas en el sistema de escape también pueden producir ruidos indeseados y permitir que los gases calientes escapen cerca de los componentes circundantes. La corrosión severa puede debilitar las tuberías, las juntas y los puntos de montaje hasta que los componentes se aflojen o fallen por completo.
• Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede crear una restricción adicional en el escape y, potencialmente, aumentar el estrés térmico dentro del sistema de escape.
• Sustituir los componentes de fábrica deteriorados por el sistema de derivación del silenciador Fabspeed restablece un sistema de escape seguro, reduciendo considerablemente la restricción y el peso. Para quienes buscan una configuración orientada al rendimiento, también proporciona un sonido de escape turboalimentado mucho más pronunciado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TRMBE

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Sistema de escape Fabspeed RACE Supersport de 70 mm con tubo en X, incluye eliminación del catalizador.
El sistema de escape Fabspeed Supersport de 70 mm con tubo en X es una mejora de alto rendimiento diseñada para los Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.

Se adapta a:

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La configuración de la aplicación Race utiliza tubos de derivación del catalizador con ubicaciones de sensores de oxígeno que coinciden con la disposición de fábrica; esta versión está destinada únicamente para uso fuera de carretera o en pista.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• Versión de competición disponible con tubos de derivación del catalizador para uso fuera de carretera/en circuito.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSSRX

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Colectores de escape deportivos Fabspeed.

Los colectores de escape Fabspeed Sport Headers son un reemplazo directo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica en los modelos Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Diseñados para mejorar el flujo de gases de escape desde el motor hasta los turbocompresores, estos colectores utilizan tubos primarios de una sola pieza, curvados mediante mandril CNC y de igual longitud, y un colector de fusión de alta velocidad 3 en 1. Esta configuración está diseñada para proporcionar un flujo de escape más suave y menos restrictivo en comparación con el colector original.

Fabricados con acero inoxidable T304L de alta calidad (calibre 14-16), los colectores ofrecen una excelente resistencia a la corrosión y a los ciclos repetidos de escape a altas temperaturas. Están diseñados como reemplazo directo de los colectores de fábrica y pueden combinarse con el sistema de escape estándar u otras mejoras de rendimiento compatibles.

Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 12 caballos de fuerza en las ruedas y 14 lb-pie de torque, junto con una reducción de peso de aproximadamente 3 lb. Las ganancias de rendimiento reales pueden variar según el estado del vehículo, las modificaciones y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen hacia los turbocompresores.

En un motor turboalimentado, un flujo de escape eficiente antes del turbocompresor es particularmente importante porque la energía contenida en los gases de escape se utiliza para impulsar la turbina y generar presión de sobrealimentación.

Los colectores Fabspeed Sport Headers están diseñados para mejorar esta parte del sistema de escape mediante tubos primarios de igual longitud y un colector de fusión de alto flujo.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción reducida en comparación con los colectores de fábrica restrictivos o deteriorados.
• Suministro más eficiente de gases de escape a los turbocompresores
• Mejora de la respuesta del acelerador y del motor.
• Soporte para mayor potencia y par motor.
• Fusión más fluida de los pulsos de escape
• Peso reducido en comparación con los cabezales originales.
• Mayor resistencia a la corrosión gracias a su construcción en acero inoxidable.

El diseño de tubos primarios de igual longitud de Fabspeed tiene como objetivo mantener un flujo ininterrumpido hacia los colectores 3 en 1 antes de que los gases de escape lleguen a los turbocompresores.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape de fábrica de un Porsche 996 Turbo están expuestos a temperaturas extremadamente altas, ciclos repetidos de calentamiento y vibración. Con el paso del tiempo, los colectores, las soldaduras, las bridas y los componentes asociados pueden deteriorarse.

Los síntomas comunes de problemas en el colector de escape o en el cabezal del escape incluyen:

• Ruidos de tictac o golpeteo cuando el motor está frío
• Ruidos de soplo o silbido provenientes del área del colector de escape
• Fugas de escape alrededor de las bridas de la culata.
• Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas con fugas.
• Grietas en el colector o alrededor de las zonas soldadas.
• Bridas de montaje deformadas o dañadas
• Herrajes de montaje rotos o corroídos
• Gases de escape u olores inusuales alrededor de la parte trasera del vehículo.
• Aumento del ruido de escape procedente de la zona del motor
• Respuesta reducida del motor
• Respuesta del turbo deficiente o inconsistente
• Pérdida de rendimiento cuando existe una fuga de escape significativa.
• Aumento del calor alrededor de los componentes del motor adyacentes

Algunos de estos síntomas también pueden deberse a juntas defectuosas, tornillos de montaje sueltos u otros componentes del sistema de escape, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo del colector antes de reemplazarlo.

Por qué es importante la sustitución:

• Los colectores de escape operan en una de las zonas más calientes y exigentes del motor. Una grieta, una brida deformada o una conexión con fugas pueden permitir que los gases de escape se escapen antes de llegar al turbocompresor.
• En un motor turboalimentado, una fuga de gases de escape antes del turbocompresor puede reducir la cantidad de energía que llega a la turbina. Dependiendo de la gravedad de la fuga, esto puede contribuir a una menor respuesta del turbo y a un peor rendimiento general del motor.
• Los gases de escape también pueden exponer los componentes circundantes a un calor excesivo y generar ruidos indeseados.
• Sustituir los colectores de escape originales dañados o restrictivos restablece un sistema de escape correctamente sellado entre las culatas y los turbocompresores. Además, la instalación de un diseño con mayor flujo de gases puede mejorar el flujo de escape y facilitar otras modificaciones de rendimiento.
• Los colectores Fabspeed Sport Headers ofrecen una alternativa duradera de acero inoxidable a los colectores de fábrica que ya están envejeciendo, mientras que su diseño de longitud uniforme y los colectores de fusión están diseñados específicamente para mejorar la eficiencia del escape.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSHDR

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de escape Fabspeed STREET Supersport de 70 mm con tubo en X, incluye catalizadores deportivos.
El sistema de escape Fabspeed Supersport de 70 mm con tubo en X es una mejora de alto rendimiento diseñada para los Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.

Se adapta a:

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La aplicación Street incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas, que combinan un mayor flujo de escape con el control catalítico de las emisiones.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• La versión de calle incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSSSX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números